Kur mūsų rinkai surenkamas „Nissan x-trail“. Nissan: kas yra gamintojas? Kuriose šalyse gaminamos atsarginės dalys Nissan automobiliams, gamyklos Rusijoje

Rusai yra susipažinę su Japonijos Nissan markės automobiliais, ši technika yra labai populiari ir populiari tarp žmonių. Be to, daugeliui „Nissan“ automobilių kilmės šalis yra Rusija. Apskritai, Japonijos kompanijaįkūrė keletą gamyklų visame pasaulyje:

gamykla Sanderlande (JK);
japoniškas augalas;
didelė įmonė „Nissan Manufacturing Rus“ yra įsikūrusi Sankt Peterburge;
AvtoVAZ gamykla yra Toljatyje, kuri pradėjo gaminti automobilius iš Nissan po susijungimo su Renault.

Kurie modeliai gali pasigirti rusišku surinkimu? Kokie automobiliai į Rusiją tiekiami iš kitų šalių? Šie klausimai mums rūpės šiandien.

Surinkimo vieta Nissan Almera Classic

Šis modelis gaminamas nuo 1995 m., tai vienas seniausių modelių, sėkmingai parduodamų Rusijos Federacijos teritorijoje. Šis biudžeto modelis buvo pristatytas Toljatyje 2012 m. Toks įmonės sprendimas patiko ne visiems, nes „Almeros“ gerbėjų kariuomenė gerokai išretėjo. AvtoVAZ surinkimas turėjo daugybę trūkumų, su kuriais daugelis nenorėjo taikstytis.

Kalbant apie korėjietišką versiją Nissan almera Classic, tada jis buvo surinktas Pietų Korėjoje Samsung gamykloje. Tai truko iki 2013 m. Supratome, kur surenkama „Nissan Almera“, laikas pereiti prie kitų, ne mažiau įdomių ir ikoniškų modelių.

Surinkimo vieta Qashqai

Geriau parduodamas krosoveris nei Nissan qashqai tiesiog neegzistuoja. Šio automobilio pardavimas muša visus rekordus. „Nissan Qashqai“ surinkimas buvo pradėtas 2007 m. Iki šiol daugiau nei 2 milijonai kopijų. Išleidžiant kiekvieną naują kartą, didėja transporto priemonių matmenys, mažėja svoris ir didėja efektyvumas.

Šis modelis nėra gaminamas Rusijoje. Kur tada surenkamas „Nissan Qashqai“ ir iš kur tiekiamas Rusijos rinkai? Šis procesas nustatytas JK. Iš čia automobiliai pristatomi į Europos ir Rusijos rinkas. Tiesa, rusų dėmesiui siūlomas ribotas modifikacijų skaičius. Tai taikoma, pvz. benzino vienetų- kitos galimybės Rusijos vartotojui nesiūlomos.

Teana statybos vieta

Pilno dydžio automobilių niša Rusijos rinka iki 2003 metų buvo su defektais. Viskas pasikeitė baigus studijas Nissan Teana, kuri iš pradžių buvo skirta Japonijai. Tada šis procesas persikėlė į Sankt Peterburgą, o nacionalinė rinka jau buvo užtvindyta buitinių surinkimo modelių. Tarp šalių, gaminančių „Nissan Teana“, taip pat yra Japonija ir Tailandas. Šie automobiliai nėra tiekiami į Rusiją.

Juke statybos vieta

Nissan Juke - automobilis moterims

Įdomus ir neįprastas yra „Nissan Juke“. Jo pasirodymas 2010 metais sukrėtė visuomenę ir sukėlė prieštaringą reakciją. Tokių automobilių gerbėjai – jaunosios kartos atstovai ir vairuojančios moterys. Jiems patinka neįprastas automobilio dizainas, įdomus rankenų išdėstymas ir stulbinantis optikos dizainas. Ar jau galvojate, kur surenkamas „Nissan Juke“? Šis procesas buvo nustatytas Japonijoje ir JK. Deja, arba, priešingai, laimei, „Nissan Juke“ nėra surenkamas Rusijoje. Todėl rusai turi būti patenkinti, o tai jų labai neerzina.

Micra surinkimo vieta

2003 m. „Nissan“ nustatė naujus standartus mažų automobilių nišoje, pristatydama naująją „Micra“. Net ir po tiek laiko „Micra“ išlieka geriausia savo klasėje. Tegul ne visi sutinka su šia nuomone, tačiau visiems bus sunku atsispirti gerai įrangai, ekonomiškumui ir mažoms sąnaudoms. Šis modelis nėra surenkamas nė vienoje Rusijos gamykloje. Rusams tokie automobiliai tiekiami iš Didžiosios Britanijos.

Surinkimo vieta Pastaba

Nuo 2006-ųjų turbūt nebuvo populiaresnio šeimos automobilio už „Note“. Net ir dabar, praėjus 13 metų, šis modelis išlieka populiarus ir aktualus. Po visų pakeitimų ir modifikacijų modernus Nissan pastaba tapo draugiškesnis aplinkai ir saugesnis. Šie du kriterijai yra esminiai renkantis šeimos automobilį.

Šis technologijų stebuklas surenkamas mums jau žinomoje Didžiosios Britanijos gamykloje. Iš čia automobiliai iš karto pristatomi į trijų žemynų rinkas, įskaitant Rusijos teritoriją.

Surinkimo vieta Tiida

2007 metais rusai pamatė šaunų biudžetinį modelį, kuris rimtai konkuravo su daugybe šio kainų diapazono kopijų. „Tiida“ yra prieinama Rusijos vartotojui. Kur „Nissan Tiida“ surenkama Rusijai? Nustebsite, tačiau šis procesas Meksikoje yra gerai žinomas. Šis modelis užtrunka ilgiausiai, kol pasiekia potencialų pirkėją. Nors į kitas šalis ir žemynus automobilis tiekiamas iš Japonijos ir Tailando.

X-Trail surinkimo vieta

Nissan X-Trail yra legendinis, kuris sugebėjo atstumti tokius reitingo automobilius kaip Honda cr-v, Santa Fe iš Hyundai ir Kia sorento... Dar niekam nepavyko sukurti geresnio. Nepaisant ilgos istorijos, „Nissan X-Trail“ ir šiandien yra geriausias ir populiariausias. Kiekviena nauja karta stebina vidiniais ir išoriniais pokyčiais.

Šiame automobilyje vertinamas praktiškumas, bagažinės erdvumas ir sumanus užpildymas, kuriuo siekiama palengvinti vairuotojo gyvenimą ir padidinti naudojimosi automobiliu komfortą. Ir viskas būtų gerai, jei Rusijos asamblėja nesugadintų šio vaizdo. Ilgą laiką „Nissan X-Trail“ buvo montuojamas Rusijoje, o pastaruoju metu net Sankt Peterburge šis ikoninis automobilis buvo gaminamas. Iki 2009 m. Rusijos rinkai buvo tiekiamos buitinės ir japoniškos surinkimo mašinos, o tai leido pirkėjui pasirinkti tarp ekonomiškumo ir aukščiausios kokybės.

Murano surinkimo vieta

„Nissan Murano“ yra toks pat prabangus kaip BMW X5, sportiškas, unikalios kėbulo formos ir prieinamas, palyginti su kitais panašiais modeliais. „Nissan Murano“ surenkamas tiek Rusijoje (Sankt Peterburge), tiek Japonijoje. Abu variantai tiekiami Rusijos rinkai, todėl galite rinktis tarp prieinamumo ir japoniškos idealios kokybės.

Surinkimo vieta Pathfinder

Viso dydžio krosoveriai dažnai traukia ne savo sugebėjimais visureigiais, o dydžiu, didele galia ir statusu. Tokia tendencija pasaulinėje rinkoje. „Nissan Pathfinger“ surenkamas būtent tokioms progoms. Nenorime užsiminti apie mažą jo pralaidumą, nes taip nėra. Tačiau tokiu automobiliu tikrai nesinori keliauti nešvariais keliais ir asfaltuoti naujus kelius.

Šio gražaus vyro išleidimas prasidėjo dar 1984 m., Nepaisant šio fakto, rodo naujausia karta. Pathfinder nieko nekainuoja prijungti tokius solidžius modelius kaip Land Rover Discovery ir Prado iš Toyota. Ir vis dėlto grįžkime prie pagrindinės problemos, kuri šiandien mums labiausiai rūpi – kur jos surinktos? Nissan kelio ieškiklis... Anksčiau automobilis Rusijos rinkai buvo tiekiamas iš Ispanijos. Prasidėjus 2014-iesiems, Sankt Peterburgo gamykla pradėjo montuoti šį ikoninį modelį.

Surinkimo vieta Patrulis ir Navara

Kiekvienais metais tampa vis sunkiau rasti tikrą visureigį. Labiau vertinami grožiu ir praktiškumu viliojantys krosoveriai. Patrol yra tikras, tvirtas automobilis, galintis atlaikyti bet kokias sąlygas, pasirengęs įveikti sudėtingas kliūtis. Pagrindinis šio modelio privalumas yra japoniškas surinkimas. Kol kas bendrovė nesiruošia gadinti tokios rusiškos produkcijos kopijos.

Tarp pikapų išsiskiria Navara. Šis modelis yra garsus ir išraiškingas. Gamintojas retai mus lepina atnaujintomis versijomis, tačiau būtent todėl šis modelis netampa mažiau populiarus ir įdomesnis. Į Rusijos Federacijos teritoriją iš Ispanijos pristatomas pikapas, kuris taip pat gali būti vertinamas kaip privalumas. Ispanija tikrai nėra Japonija, bet tai taip pat geras pasirinkimas.

Apžvelgėme daugybę Japonijos automobilių koncerno „Nissan“ gaminamų modelių. Tikimės, kad ši informacija jums bus naudinga.

Kur renkami Nissanai?

„Nissan“ automobiliai yra vieni populiariausių tarp vairuotojų Rusijoje. Garsioji japonų kokybė ir priimtina kaina padarė didelę įtaką potencialiems pirkėjams. Tada apsvarstykite, kur iš tikrųjų surenkamas „Nissan“.

Kur surenkami Nissan automobiliai

Rusija užima pirmaujančią vietą „Nissan“ automobilių pardavimo srityje. Mėgstamiausi šios markės modeliai – Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail ir daugelis kitų. Būtent todėl nuo 2009 metų Rusijoje pradėjo veikti automobilių koncerno „Nissan“ gamykla, kuri yra netoli Sankt Peterburgo. Jie surenka apie 35% visų Rusijoje parduodamų Nissan automobilių. Likę automobiliai surenkami tiesiogiai Japonijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Nuo 2012 m., susijungus „Nissan“ ir „Renault“ automobilių koncernams, kai kurie „Nissan“ modeliai buvo surenkami „AvtoVAZ“ gamykloje Toljatyje.

Kur surenkama „Nissan Almera“?

„Nissan Almera“ modelis yra populiariausias „Nissan“ prekės ženklo modelis Rusijoje. Jis gaminamas nuo 1995 m. Nuo 2012 metų tokio modelio automobiliai buvo montuojami AvtoVAZ gamykloje Toljatyje, kas tikrai sukėlė potencialių pirkėjų pasipiktinimo audrą. Šio modelio „jaunesnysis brolis“, dar 2013 metais nustojęs gaminti „Almera Classic“, anksčiau buvo gaminamas „Samsung“ gamykloje Pietų Korėjoje.

Kur surinktas „Nissan Qashqai“.

Šis krosoveris yra vienas perkamiausių Rusijoje. Viena iš to priežasčių – tradicinė Europos asamblėja. Europos ir Rusijos automobilių rinkoms skirtas „Nissan Qashqai“ gaminamas išskirtinai JK gamykloje. Tačiau šiuo atžvilgiu Rusiją pasiekia tik ribotas šio krosoverio modifikacijų skaičius, būtent: tik automobiliai su benzininiais varikliais.

Kur surenkamas „Nissan Terrano“?

Kitas populiarus tarp Rusijos vairuotojų „Nissan“ krosoveris nurieda nuo konvejerio trijose skirtingose šalyse: Rusijoje, Indijoje ir Ispanijoje. Tuo pačiu metu didžioji dalis automobilių keliauja į šalių vidaus rinką, nors kai kurie siunčiami eksportui. Rusijoje „Nissan Terrano“ surenkamas „AvtoVAZ“ gamykloje Toljatyje.

Kur surenkamas „Nissan X-Trail“.

Jei iki 2009 m. rusai galėtų rinktis japonų ar Rusijos asamblėja pirkti šį šeimos automobilį, dabar šį modelį Rusijos rinka gaminamas iš gamyklos prie Sankt Peterburgo surinkimo linijos. Tai gerokai sumažino automobilio reitingą, tačiau tai visiškai neprotinga. Rusų surinktas X-Trail nėra prastesnis už japonų kolegas.

Kur surinkta „Nissan Tiana“.

Šis modelis į Rusijos rinką atėjo 2003 m. ir iškart tapo mėgstamiausiu tarp mūsų vairuotojų. Ilgą laiką „Tiana“ buvo renkama išskirtinai Japonijoje, tačiau atidarius gamyklą netoli Sankt Peterburgo, jos gamyba Rusijai buvo perkelta ten. Tačiau kai kuriose kitose šalyse „Nissan Tiana“ automobiliai surenkami Japonijos ir net Tailando gamyklose.

„Nissan Corporation“ itin gerbia Rusijos rinką, kuri skaitoma beveik pastoviomis kainomis rikiuotė infliacijos ir užsienio valiutos kurso augimo šalyje sąlygomis. Šiandien vienas populiariausių biudžetiniai sedanai tampa „Nissan Almera“ – automobiliu, kuris neseniai buvo sukurtas specialiai Rusijai. Prisimename praėjusias Almeros kartas, tačiau jos buvo visiškai skirtingos. Šiandien pirkėjui Rusijoje prieinamas visiškai kitoks automobilis, kuris paremtas naujomis paprastomis technologijomis, efektyviomis dizaino savybėmis. Automobilis gana adekvačiai atrodo kaip šeimos ar darbo sedanas įvairioms užduotims atlikti. Automobilis gali atlikti tiek paprasto biudžetinio transporto, tiek vidutinės klasės atstovo užduotis sunkioms tolimoms kelionėms.

Naujos kartos „Nissan Almera“ nustojo būti paprastas biudžetinis automobilis. Kalbame apie pakankamai pažangias technologijas po gaubtu ir gerą automobilio kokybę. Rusijos pirkėjui vis labiau rūpi klausimas, kur surenkamas „Nissan Almera“. Šis klausimas gali būti pašalintas, jei prisiminsime, kad tokia pat forma kaip Rusijoje „Almera“ parduodama tik kai kuriose NVS šalyse. Iš to galime daryti išvadą, kad naujos kartos Almera buvo gaminama ne tik Rusijai, bet ir tiesiogiai Rusijoje. Tačiau automobilio surinkimo kokybė mūsų šalyje pasirodė gana aukšta, dėl išdėstymo šis automobilis iš jūsų nesukels jokios kritikos. Be to, visi pagrindiniai agregatai tiekiami iš Japonijos, o tik surinkimas atliekamas mūsų gamykloje.

Nissan gamyklų ir Almeros surinkimo aikštelės platinimas

Šiandien korporacija aktyviai plečia savo geografiją. Kalbame apie padalinių su visaverte automobilių gamyba kūrimą. Bendrovė ypač domisi sritimis, kurios nėra pernelyg užimtos kitų Japonijos gamintojų. Pagal pelną ir apyvartą korporacija Japonijoje užima antrą vietą, didžiulius dividendus įmonei duoda gamyklas statant tose šalyse, kur nėra didelių atlyginimų. Tačiau įmonė stebi automobilio surinkimo kokybę, šią užduotį atlieka gana efektyviai. Tarp pagrindinių korporacijos padalinių yra gamyklos Japonijoje, Didžiojoje Britanijoje, JAV, Meksikoje, Pietų Afrikoje ir Rusijoje. Tai yra pagrindiniai rūpesčiai. Kalbant apie Rusijos Almeros asamblėjos ypatybes, galima išskirti šias savybes:

modelio gamyba pradėta Toljatyje, AvtoVAZ kartu su Nissan paruošė naują automobilio surinkimo liniją;
plastiko kokybė labai nukentėjo dėl mažos automobilio kainos, automobilis gavo ne per brangias vidaus apdailos medžiagas;
vidaus triukšmo izoliacija taip pat negavo jokių ženklų brangus automobilis, važiuojant į Almerą girdisi viskas, kas vyksta su ratais ir varikliu;
automobilis gavo geros kokybės sėdynes, labai įdomų dizainą prietaisų skydelis, gana aukštos kokybės korpuso metalas;
kėbulo suvirinimas ir dažymas taip pat atliekami kokybiškai, pirkėjas šiems procesams priekaištų neturi;
Specialus „Almera“ dizainas Rusijai buvo sukurtas specialiai ankstesnės kartos „Teana“ stiliumi, automobilis įkūnija didelę kainą ir prašmatnumą.

Pažymėtina, kad įmonė daug investavo naujos gamybos linijos statybai, sulaukė daug problemų įteisinti šią veiklą, tačiau visus sunkumus išgyveno gana drąsiai, įgyvendinusi rus. Nissan surinkimas Almera. Daugelis profesionalių vairuotojų, dalyvavusių bandomajame automobilio važiavime, sako, kad rusiškos surinkimo čia jau seniai nesijaučiama. Automobilis yra visiškai patikimas, kokybiškas ir turi puikias galimybes sėkmingai kelionei bet kokiu keliu.

Almera specifikacijos ir našumas

Puikus automobilis ant 15 ir 16 colių ratų, gana patogus važiavimas ir gera visų elementų konstrukcija. Taip pasakys žmogus, kuris pirmasis sėdo prie „Almeros“ vairo, jei prieš tai vairavo seną buitinių automobilių... Tačiau kai tik sėsi prie „Nissan“ vairo su nauja Toyota Tarkime, jūsų atsiliepimų pojūtis ir pobūdis labai pasikeičia. Kietas plastikas, neaiški padėtis kelyje, daug gamyklinių defektų, kurie matosi jau pirmoje kelionėje. Kaip matote, „Nissan Almera“ gali būti universalus. Mašina turi nemažai problemų, tačiau jos pranašumai nusveria trūkumus:

pakankamai didelė salone be ypatingų sunkumų gali tilpti penki keleiviai;
1,5 ir 2 litrų varikliai gamina 109 ir 133 arklius, o to visiškai pakanka dinaminei kelionei;
įprastinė 5 greičių mechanika ir naujos kartos CVT yra gana tinkami variantai dėžėms;
automobilis gavo daug svarbius privalumus pakabos detalėse, taip pat stabdžių sistemos įgyvendinime;
„Nissan Almera“ laive nėra naujausių technologijų, tačiau užtenka tradicinės japoniškos technologijos;
techniškai, pretenzijų automobiliui išvis negali būti, ypač turint akį į kainą salonuose.

Įdomu tai, kad apžvalgose ir bandomuosiuose važiavimuose automobilis išgyvena tikrą pertvarkymą. Pirmiausia vairuotojas atsiduria per pilkai ir neįdomiai atrodančioje biudžetinėje aplinkoje, o baigiantis bandomajam važiavimui pradeda žavėtis automobilio patogumu ir apgalvotumu. Faktas yra tai, kad neteisinga kalbėti apie naujos kartos „Nissan Almera“ kūrimą specialiai Rusijai. Japonijoje nuo 2007 m. Sunny gaminamas lygiai tokia pačia forma ir panašia technologija. Atnaujinusi „Sunny for Japan“, korporacija seną plėtrą perdavė „AvtoVAZ“, kad surinktų vietinį biudžetinį automobilį su užsienio automobilio atvaizdu. Tačiau buvo tikimasi, kad šis projektas bus nuspėjamas.

Pilnos komplektacijos kainos ir kitos Nissan Almera pardavimo subtilybės

Didelio potencialo automobiliai gali tapti tikrais lyderiais savo klasėje, tačiau „Nissan Almera“ šis tikslas praktiškai nepasiekiamas. Automobilis išpopuliarėjo, tačiau aplenkti visų biudžetinio segmento atstovų tiesiog neįmanoma. Visų pirma, sedanas vargu ar gali būti vadinamas kompaktišku, labiau tikėtina, kad jis pateks į pereinamąjį segmentą iš B į C ir negali su tuo visiškai konkuruoti. Hyundai solaris... Tačiau konkurencijos šiam automobiliui nereikia. Pagrindinius mašinos pranašumus rinkoje galima apibūdinti taip:

daugybė techninių automobilio variantų kiekvienai piniginei ir kiekvienam atskiram atvejui;
kelis galimos konfigūracijos kurie padės teisingai pasirinkti kainos ir įrangos savybių atžvilgiu;
gana pateisinama bazinė kaina 450 000 rublių srityje, labai geras kainos pasirinkimas konkuruojant klasėje;
graži išvaizda, primenanti tradicines „Nissan“ korporacijos dizaino galimybes;
labai aukštos kokybės pagrindinių elementų veikimas, nepaisant kai kurių medžiagų ir jų kokybės trūkumų;
gana priimtinas važiavimo komfortas, automobilio patikimumas gana aukšto lygio, kaip ir biudžetiniam segmentui.

Yra daugybė privalumų, už kuriuos transporto priemonė gali būti giriama. Žinoma, galima rasti ir neigiamų aspektų, dėl kurių automobilį reikėtų peikti. Bet aš visai nenoriu jų ieškoti. Štai kodėl daugeliu atvejų geriau pasinaudoti asmeniniu kelionės jausmu, kad gautumėte daugiau informacijos apie automobilį ir pasitikėjimo jį perkant. Išbandykite bandomąjį važiavimą viename iš Nissan salonų ir pasisemkite reikalingų emocijų bei patirties sėdėdami prie automobilio vairo. Tik tada galėsite pasakyti, ar automobilis atitinka jūsų siekius ir norus. Siūlome pasižiūrėti nedidelį bandomąjį naujosios Almera važiavimą vaizdo įraše:

Apibendrinant

Puiku biudžetinis automobilis netapo populiariausiu savo segmente dėl kai kurių gamintojo dovanotų savybių. Nepaisant to, šiandien „Nissan Almera“ yra vienas perspektyviausių pasiūlymų pigių sedanų rinkoje. Automobilis yra gana pasirengęs įrodyti savo pranašumą visais atžvilgiais, gali nustebinti savo aukšta kokybe ir gana maloniomis savybėmis. Šiandien ši transporto priemonė siūlo puikių variantų konfigūracijų, dėl kurių kelionė automobiliu kiekvienam bus stebėtinai maloni.

„Nissan Almera“ yra daug konkurentų, kurie siūlo rafinuotesnę ir modernesnę išvaizdą, tinkamas technologijas ir aukštą surinkimo kokybę. Tačiau visais atžvilgiais joks modelis negali pasigirti aplenkęs šią plėtrą. Japonijos gamintojas sugalvojo, kaip reklamuoti automobilį Rusijos rinkoje ir padarė viską kuo aiškiau ir teisingiau. Būtent todėl automobilis gavo daug svarbių pranašumų ir tapo vienu perkamiausių automobilių savo siaurame segmente. Kaip vertinate naujos kartos „Nissan Almera“ kūrimą?

Koncernas Nissan Motor Co., Ltd. – „Nissan“ automobilių gamintojas, kurio prekyba vykdoma daugelyje pasaulio šalių.

Per daugiau nei 80 gyvavimo metų įmonei pavyko užsitarnauti gerą reputaciją ir pastatyti daugybę gamyklų, gaminančių automobilius.

Kuriose šalyse gaminami „Nissan“ automobiliai? Ar tokie automobiliai gaminami Rusijoje? Ir jei taip, ar galite tikėtis aukštos kokybės? Mes apsvarstysime šiuos dalykus straipsnyje.

Bendra informacija apie Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. veikia nuo 1933 m. gruodžio mėn.

Naujasis prekės ženklas yra dviejų mažesnių organizacijų, vadinamų Nihon Sangyo ir Tobata Imono, susijungimo rezultatas. Nuo 1934 m. birželio mėn. naujasis koncernas buvo pavadintas „Nissan Motor“.

Kartu su automobilių gamyba Nissan Motor Co., Ltd. užsiėmė raketų variklių kūrimu ir net laivų statyba. Tačiau pagrindinė veikla vis tiek yra automobiliai.

1958 metais pradėtas gabenimas į JAV, o po šešerių metų – į Europą. Iki 1976 metų „Nissan“ tapo lyderiu pagal parduotų automobilių skaičių, kurių skaičius viršijo 20 milijonų ribą.

1981 metais buvo pasirašyta sutartis su Volkswagen, kuri suteikė papildomą impulsą gamybos augimui. 1992 m. „Nissan“ sudarė 17% visų Japonijos automobilių.

Iki 90-ųjų vidurio įmonė susidūrė su rimtomis finansinėmis problemomis, dėl kurių ji buvo priversta parduoti dalį „Renault“ akcijų (44,4 proc. akcijų). 2016 metų gegužę „Nissan“ įsigijo 34% „Mitsubishi“ akcijų.

Šiandien Nissan Motor Co., Ltd. priklauso daug automobilių gamintojų Pietų Afrikoje, Meksikoje, Japonijoje, JAV ir kitose šalyse. Bendras darbuotojų skaičius viršija 160 tūkst. žmonių.

Per pastaruosius dvidešimt metų buvo kuriami hibridiniai automobiliai ir elektrinės transporto priemonės.

Nissan Motor Co., Ltd. veikia daugeliu krypčių, ir čia yra tik keletas iš jų:

Jūrinė - laivų ir variklių gamyba laivams;
Iwaki yra variklių gamybos įmonė;
Nismo - automobilių peržiūra ir derinimas.

Rusijoje įmonės automobiliai parduodami nuo 2004 m. Būtent šiais metais buvo atidaryta „Nissan Manufacturing Rus LLC“.

2005 metais Rusijos Federacijos teritorijoje buvo parduota daugiau nei 46 000 automobilių, o po metų pardavimai išaugo dar 70%.

Gamykla prie Sankt Peterburgo pradėta statyti 2007 metais, o pirmasis bandomasis surinkimas surengtas 2009 metų pradžioje.

Iš pradžių gamykla gamino Tiana ir X-Trail. Laikui bėgant buvo pradėti gaminti kiti modeliai, įskaitant Murano.

2013 m. Toljatyje buvo pradėtas išleisti „Almera“. Po metų „Datsun“ buvo pagamintas „Grantos“ pagrindu.

Kur surinktas Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, gamyklos Rusijoje

Automobilis pradėtas gaminti 2000 metais, buvo paremtas jau populiaria FF-S platforma.

Po septynerių metų (2007 m.) buvo pradėta gaminti antroji automobilio karta, tačiau čia jau buvo paremta kita platforma – „Nissan C.

Po šešerių metų (2013 m.) pasaulis išvydo trečiosios kartos „Nissan X-Trail“, bet jau paremtą CMF.

Automobilis labiausiai tinka šeimos žmonėms, kuriems reikia erdvaus ir patikimo krosoverio.

Didžiausi Nissan X-Trail pranašumai yra aukšta surinkimo kokybė, saugumas ir geras specifikacijas... Tuo pačiu metu didžiausio dėmesio nusipelno gamybos vieta.

Kaip ir daugelis kitų modelių, „Nissan X-Trail“ gaminamas trijose šalyse. Pirmoji gamykla yra Sanderlande (JK).

Čia gaminami automobiliai skirti senojo pasaulio automobilių savininkams. Angliška „Nissan X-Trail“ versija beveik niekada nepatenka į automobilių prekybos centrus Rusijoje.

Antroji šalis, kurioje modelis gaminamas, yra Japonija. Jos teritorijoje veikia kelios gamyklos. Iš jų automobiliai į Rusijos rinką pateko iki 2009 m.

Tuo pačiu skundai dėl japonų asamblėja tokių nebuvo. Japoniška automobilio versija išsiskiria patikimu kėbulu ir be problemų „vaikščiojimu“. Vienintelis trūkumas yra triukšmo izoliacijos problema.

Trečioji šalis, kurioje gaminamas „Nissan X-Trail“, yra Rusija. Šios markės automobiliai netoli Sankt Peterburgo gaminami nuo 2009 m.

Šiandien gamykla patenkina daugiau nei trečdalį vidaus rinkos poreikių. Tuo pačiu metu su vietinės gamybos automobiliais problemų nekyla.

Amatininkai iš Rusijos tęsė 4x4 transporto priemonių gamybos tendenciją. Gaminami modeliai neprarado grožio, kokybės ir rafinuotumo.

Įdomu tai, kad Rusijoje pagamintas „Nissan X-Trail“ prabangos apdaila netgi lenkia savo kolegas japonus.

Pradėjus X-Trail gamybą Rusijos Federacijoje, vidaus vartotojas pastebimai laimėjo, nes automobilis tapo prieinamesnis ir optimizuotas žemai kelių kokybei.

Nepaisant skundų nebuvimo, pradėjus gaminti rusišką „Nissan X-Trail“, kai kurie vartotojai šio modelio atsisakė, manydami, kad vietinis surinkimas yra problemiškas. Tiesą sakant, visa tai yra stereotipai.

Kuriose šalyse ir kur surenkama Almera (Almera), gamyklos Rusijoje

Automobilis yra modelis, turintis daugybę atnaujintų modelių ir žinantis populiarumo „skonį“. Mašina ant konvejerio stovi nuo 1995 m.

Anot pačių automobilių gamintojų, tai tapo savotišku analogu tuo metu Europoje jau egzistavusiems modeliams – Pulsar, Sentra ir kt.

„Nissan Almera“ priklauso nebrangių automobilių klasei, prieinamai net vidutines pajamas gaunantiems žmonėms.

Rusijos Federacijos teritorijoje automobilis daugelį metų buvo parduodamas TOP-10. Argumentai "už" - tinkama konstrukcijos kokybė, palyginti maža kaina, aukštas komforto ir saugumo lygis.

Per gamybos metus automobilis pakeitė keturias kartas, ir kiekvienas naujas automobilis patiko vartotojams.

Nepaisant šiek tiek sumažėjusio populiarumo, „Nissan Almera“ vis dar plaukioja ir yra paklausa tarp vietinių automobilių savininkų.

„Nissan Almera“ surenkama trijose šalyse:

Didžioji Britanija (Sunderland). Kaip jau minėta, Anglijoje pagaminti automobiliai yra populiariausi ir paklausiausi šios markės žinovų.
Japonija. Be automobilių, šalyje gaminamos jų dalys. Beje, originalios Nissan automobilių atsarginės dalys dažniausiai turi japoniškas šaknis.
Rusija („AvtoVAZ“, Toljatis). Čia „Nissan Almera“ automobiliai pradėti gaminti po susijungimo su „Renault“.

Rusijai „Nissan Almera“ AvtoVAZ gaminama nuo 2012 m. Nuo vidaus gamybos pradžios daugelis automobilių savininkų atsisakė pirkti šį modelį, nurodydami prastą Rusijos surinkimo kokybę.

Bet tokios pastabos nepateisinamos, nes rusiška produkcija tobula, ir nėra čia ko skųstis. Taip pat yra „Nissan Almera“ dalių gamybos ciklas.

Reikėtų pažymėti, kad tik surinkimas atliekamas Rusijoje, o pagrindinės atsarginės dalys yra iš JK. Štai kodėl galutinis rezultatas nedaug skiriasi nuo britiškos versijos.

Be to, vidaus versija Nissan Almera yra geresnė pasiruošę kelionei mūsų keliais ir „gyvena“ ilgiau.

Kurį laiką automobilis buvo montuojamas Pietų Korėjoje, Samsung gamykloje, tačiau jau 2013 metais gamyba buvo sustabdyta dėl daugelio priežasčių ( didelės išlaidos gamybai, poreikis transportuoti dalis ir kitos problemos).

Tiida (Tiida), gamyklos Rusijoje

„Nissan Tiida“ yra populiarus modelis, išsiskiriantis patikimumu, kompaktiškumu ir prieinama kaina vidaus vairuotojams. Pardavimas prasideda 2004 m.

Automobilio pavadinimas verčiamas kaip „saulė“ arba „naujos dienos aušra“ (priklausomai nuo japonų kalbos dialekto).

Daugiau nei trečdalis Rusijos rinkoje esančių „Nissan Tiida“ automobilių yra gaminami šalies viduje.

Paprastai tariant, Tiida vyksta į Angliją, Japoniją ir Rusijos Federaciją. Automobilių pardavimas Rusijoje prasidėjo 2007 m. Tuo pačiu metu, iki 2014 m., automobilis buvo surenkamas Meksikoje, o po to buvo pristatytas į automobilių atstovybes Rusijos Federacijoje. Taip pat „Nissan Tiida“ gaminamas Japonijoje ir Tailande.

Nuo 2014 m. „Nissan Tiida“ gamyba pradėta „IZH Auto“ gamykloje, kurios pagrindas yra „Sentra“ platforma. Būtent todėl į mūsų rinką automobilis atkeliauja su 1,6 l varikliu ir 117 arklio galių.

Kalbant apie buitinės surinkimo kokybę, ypatingų skundų nėra. Jau duomenų bazėje pirkėjas gauna reikalinga pakuotė galimybės.

Ypatingo dėmesio nusipelno garso izoliacija, užtikrinanti maksimalų judėjimo komfortą.

Pagrindinis modelio skirtumas Rusijos produkcija(lyginant su europietiška versija) salone yra keletas pakeitimų.

Kalbant apie trūkumus, čia vis dažniau minima, kad valytuvai yra neveiksmingi ir palieka nešvarią stiklo viršų.

Kitas trūkumas yra ventiliatoriaus tipo priekinio stiklo apiplovimo purkštukai, kurie neleidžia atlikti aukštos kokybės stiklo valymo judant.

Kuriose šalyse ir kur yra surinktas Juke (Zhuk), gamyklos Rusijoje

„Nissan Juke“ yra kompaktiškas japoniškas krosoveris, pristatytas 2009 m. Ženevoje.

Rusijoje automobilis parduodamas nuo 2010 m. Per visą pardavimo laiką šis modelis neprarado savo populiarumo ir yra pelnytai paklausus.

Jis sukurtas remiantis Nissan V platforma, sukurta specialiai šiam krosoveriui. Pagrindinis automobilio privalumas – universalumas, nes „Zhuk“ puikiai tinka tiek šeimoms, tiek jaunimui.

Nuo pat savo atsiradimo „Nissan Juke“ populiarumas išaugo ir dabar gaminamas 20 gamyklų visame pasaulyje. Be to, kiekvienoje šalyje yra tam tikrų surinkimo niuansų subtilybių.

Rusijos rinkai automobilis gaminamas Japonijoje ir JK. Tuo pat metu gamykla Japonijoje (Tochigi provincijoje) daugelį metų išliko pagrindine tiekėja.

Gamybos ypatumas tas, kad čia surinkimas praeina visą ciklą, pradedant detalių gamyba ir baigiant elektronikos reguliavimu.

Mašinos kūrime dalyvauja šimtai žmonių, nepaisant to, kad didžioji dalis gamybos yra automatizuota.

Vidutinis vieno automobilio gamybos laikas yra 60 valandų. Baigus darbą mašina praeina pilnas bandomasis važiavimas ir tada išvyksta į Rusiją.

Buitiniai automobilių savininkai gali rinktis ir kitą variantą – pirkti Didžiojoje Britanijoje pagamintą Nissan Juke.

Čia vidutiniškai kiekvienas darbuotojas pagamina iki 105 automobilių per metus, o didelė dalis šio skaičiaus tenka „Vabalui“.

Šis modelis Sanderlande gaminamas palyginti neseniai ir Pagrindinis bruožas angliškoje versijoje daugiau dėmesio skirta salono grožiui.

Tuo pačiu metu dažnas trūkumas yra padidėjęs triukšmo lygis didinant greitį.

Kuriose šalyse gaminamos atsarginės dalys Nissan automobiliams, gamyklos Rusijoje

Visos automobilių dalys skirstomos į originalias ir neoriginalias.

„Nissan“ automobiliams originalios dalys gaminamos Japonijoje, Didžiojoje Britanijoje ir daugelyje kitų šalių, gavusių anglišką franšizę.

Šios valstybės apima Olandiją ir Indiją.

Neoriginalių atsarginių dalių, kurios, priešingai daugeliui stereotipų, yra nemažiau kokybiškos, rinka laikoma daug didele.

Tokie gaminiai gali būti gaminami su gamintojo prekės ženklu arba kitais prekių ženklais.

Populiariausios įmonės, užsiimančios neoriginalių atsarginių dalių gamyba:

Bosch yra Vokietijos įmonė, gaminanti starterius, variklių valdymo sistemas, reles, įtampos reguliatorius ir kitus komponentus.
DEPO yra Taivano gamintojas, gaminantis ir gaminantis optiką Nissan automobiliui.
Gates yra Belgijos prekės ženklas, gaminantis V formos rumbuotus diržus, variklio pavaros sistemas, diržų tvirtinimo įtaisų kokybės kontrolės įrenginius ir daug daugiau.
Nissens yra gerai žinomas radiatorių, šildytuvų ir kitos įrangos gamintojas.

Be jau minėtų įmonių, verta išskirti KYB (Japonija), NK (Danija), Valeo (Prancūzija) ir kt.

Dalis Nissan automobilių atsarginių dalių taip pat gaminama Rusijoje. Taigi 2016 metais buvo pradėtas X-Trail buferių eksportas į Europą. Gamintojas – su įmone susijusi gamykla Sankt Peterburge.

Pagrindinis skirtumas yra aukšta kokybė ir prieinama kaina... Šiandien įmonė gamina buferius didelei modelių grupei – Qashqai, Murano, X-Trail ir kt.

Taip pat svarstoma kitų kėbulo elementų (kapoto ir durų) gamybos ir tiekimo į Europą galimybė.

Kaip pagal Vyno kodeksą nustatyti kilmės šalį?

Apibendrinant, mes apsvarstysime, kaip identifikuoti gamintoją Nissan pagal Vin kodą.

Pirmiausia verta, kad VIN numeris būtų sudarytas iš trijų dalių - WMI, VDS, VIS (atitinkamai pasaulio indeksas, aprašomoji dalis ir skiriamoji dalis). Mus domina pirmasis kodas.

Beje, VIN kodą galima pritaikyti:

Ant skiriamosios sienelės variklio skyriuje;
Prietaisų skydelio kairėje pusėje (skaičiai matosi po priekiniu stiklu);
Dešinėje pusėje elementas priekyje;
Po keleivio kojomis.

Jei mašina sukurta Europai, WMI iššifravimas atrodo taip:

1N4, 1N6, 5N1 – JAV;
3N1 – Meksika;

Pirma, apie patį modelį. Pirmosios kartos X-Trail buvo išleistas 2000 m. Modelis buvo sukurtas remiantis Nissan FF-S platforma, o jo išorė buvo nuspręsta pagal stilių legendinis visureigis Nissan patrulis... Šis brutalumas, daugiausia nulėmęs naujovės populiarumą, vėliau tapo pretekstu kritikuoti dizainerius, pasiūliusius naują X-Trail išvaizdą. Tačiau tai įvyks tik po 13 metų, o 2007 metais į pasaulines rinkas pateko antroji „X-Trail“ karta, sukurta „Nissan C“ platformoje. Tas pats, ant kurio prieš metus buvo pristatytas „Qashqai“ modelis.

Automobilių gamyba Sankt Peterburge prasidėjo 2009 metais, o 2012 metais gamykla buvo apdovanota pirmuoju apdovanojimu: „Geriausia gamykla už kokybę“ tarp visų „Nissan“ gamyklų pasaulyje.

Antrosios kartos išorėje buvo nedaug dizaino patobulinimų, o „X-Trail“ vis dar buvo žiaurus automobilis – šiame „Nissan“ rinkodaros specialistai pamatė vieną iš modelio akcentų. O 2013 metais pasirodė trečioji „X-Trail“ karta, kuri įžiebė kalbas apie tai, ar populiarus automobilis prarado vyrišką charakterį, o kartu ir bekelės savybes? Kalbant apie pastarąjį, tai tikrai ne pralaimėjo, o žiaurumo... Kad ir kaip ten būtų, bet net ir Rusijoje, kur jie daug žino apie visureigius, „X-Trail“ pardavimai šiandien viršijo „Qashqai“ – automobilio, kuris jau seniai ir gerai įsitvirtino visureigių segmente ...

Kėbulo dirbtuvės dalys yra iš mūsų štampavimo parduotuvės

Trečiosios kartos X-Trail gamyba Nissan gamykloje Sankt Peterburge pradėta 2014 metų gruodį, o pristatymas buvo atliktas rekordiškai greitai. Bet tai visiškai nereiškia, kad gamintojai galėtų tikėtis tam tikrų kokybės nuolaidų: tik visiškas visų įmonės standartų laikymasis duoda žalią šviesą pradėti modelio gamybą. Beje, apie žiaurumo praradimą... Prasidėjus trečiosios kartos X-Trail gamybai Rusijoje, modelio gerbėjai domėjosi, ar įmanoma ankstesnę versiją palikti ant surinkimo linijos?

Akivaizdu, kad klausimo centre buvo daugiau emocijų: naujasis X-Trail, pirma, yra daug technologiškai pažangesnis, antra, jo dizainas reikalavo kruopštesnio darbo su tarpais ir kėbulo paviršių skirtumais, ir šis faktas labai greitai pastebėjo Rusijos pirkėjai. Kalbant apie efektyvumą, su kuriuo vyko modelio pristatymas, gamyklos darbuotojai ne veltui tuo didžiuojasi: X-Trail gamybos pradžia įvyko kartu su gamyklos plėtra.

2014 m. gruodžio mėn. Gamykla pradėjo gaminti naujas nissan X-Trail

Iki 2014 metų gamykla, kasmet pagaminanti apie 50 000 automobilių, pasiekė maksimalų pajėgumą, o neplėtus gamybos patalpų naujų modelių išleisti nebebuvo įmanoma. Taip pat atsirado naujų gamybos vietų, tokių kaip štampavimo cechas ir plastiko dirbtuvės, kurios leido žymiai padidinti buitinių komponentų dalį X-Trail modelyje. Be to, greitą veiklos pradžią palengvino pasikeitimai valdymo struktūroje: kiekviename padalinyje buvo komanda, tiesiogiai atsakinga už paleidimą. Šios grupės darbas prasidėjo inžinerinių klausimų sprendimo etape, likus pusantrų iki dvejų metų iki gamybos pradžios. Visos taikomos priemonės leido pasiekti reikiamą kokybės lygį ne per tris pagal Nissan standartus išleistus mėnesius, o per aštuonias-devynias savaites.

Gamyklos dažymo cechas aprūpintas moderniausia įranga

Greitis, kuriuo naujas modelis pradedamas gaminti, skaičiai, atspindintys tos gamybos apimtis – visa tai svarbu. Tačiau yra dar vienas ne mažiau svarbus kriterijus – kokybė. „Prieš 10–15 metų buvo manoma, kad Rusijos vartotojas trūkumo sąlygomis ne taip kritiškai vertina automobilių kokybę“, – sako Borisas Mezentsevas, „Nissan Manufacturing Rus LLC“ automobilių kokybės užtikrinimo vadovas. – Šiandien, sprendžiant iš Europos standarto metinių anketų duomenų, matome, kad mūsų klientai kartais yra reiklesni nei klientai Europoje.

Ir, kaip taisyklė, mes nekalbame apie kokybę, tai yra savaime suprantamas faktas. Rusijos klientai nori turėti aukščiausio lygio automobilį. Tokio reiklumo pavyzdys buvo kreipimaisi dėl spragų dydžio kūno dalys„Nissan Teana“, nors jie visi atitinka Japonijos pusės nustatytas leistinas nuokrypas. Kalbant apie „X-Trail“, net ir išleidus pirmąjį modelį nebuvo jokių problemų dėl spragų ir kėbulo dalių skirtumų. „Visiškai nesilaikydami Nissan standartų, mes tiesiog negalėtume gaminti šios markės automobilių“, – tęsia Borisas Mezentsevas. „Tačiau jei klientas reikalauja dar aukštesnės kokybės, galime sugriežtinti Japonijos taisykles savo gamykloje. Ir tai ne tik ketinimų pareiškimas: siekiant patenkinti klientų pageidavimus, „Nissan“ Sankt Peterburgo gamykloje buvo peržiūrėtos kai kurios leistinos nuokrypos.

Vartotojų atsiliepimai yra tikrai svarbūs gamyklos inžinerijai, ir tai nėra tik statistikos rinkimas ir garantijų pretenzijų analizavimas. Imamasi priemonių dėl aktualiausių prašymų. Pavyzdžiui, buvo norima pakeisti pagrindinį artimųjų šviesų kampą „Nissan X-Trail“ priekiniuose žibintuose. Ir nepaisant to, kad keičiant parametrus montuojant priekinį apšvietimą kartu turi atitikti „Nissan“ ir Rusijos techninių reglamentų reikalavimus, klientų prašymas buvo patenkintas. Taip pat buvo norų pagerinti „Nissan X-Trail“ efektyvumą.

Dėl to visų pirma šiandieniniame modelyje įdiegta ekologinio režimo funkcija ir, palyginti su T31, degalų sąnaudos sumažėjo 20-25%. Be to, 2016 m. gruodį buvo pradėta tiesioginė komunikacijos linija tarp klientų ir gamyklos, išskyrus ne tokį operatyvų bendravimą per klausimynus ar atstovybes. Yra ir globalesnių Rusijos klientų pageidavimų. Pavyzdžiui, daugelis norėtų turėti didesnę savo trečios kartos X-Trail bagažinę. Aišku, kad gamyklos sąlygomis šios problemos išspręsti nepavyks, tačiau tokie pageidavimai perduodami „Nissan“ dizaino skyriui, ir labai tikėtina, kad į juos bus atsižvelgta kuriant kitą „X-Trail“ modelį.

Kokybės standartus nustato „Nissan“, tačiau vidiniai gamyklos reikalavimai kartais yra griežtesni.

Akivaizdu, kad klientas visada nori kažko daugiau. Tačiau trečios kartos „Nissan X-Trail“ vis tiek tinka patikimam šeimos visureigiui. Palyginti su ankstesne versija, jis tapo manevringesnis, gavo patobulintus vairavimo ir variatoriaus nustatymus. Tai yra, kaip sako patys „Nissan“ gamyklos inžinieriai, „tapo draugiškesni“. Kalbant apie dizainą, kurį kažkas modelio pristatymo lygmenyje laikė prieštaringu, vargu ar jis išgąsdino tikruosius šio automobilio gerbėjus, tačiau tikrai pritraukė naujų klientų į „Nissan X-Trail“ gerbėjų klubo gretas.

Ir pabaigai keli žodžiai apie Rusijos asamblėją – temą, kuri prieš keletą metų buvo miestelio kalba. Šiandien vartotojų pasitikėjimo Rusijoje surinktais automobiliais lygis yra daug didesnis, tačiau vieną faktą vis tiek verta paminėti: remiantis naujausio nepriklausomo audito, kurį užsakė Japonijos būstinė, Šv. Sanderlandas (Didžioji Britanija).

Gamybos augimui reikėjo ir plėsti plotus, ir atsirasti naujų cechų. Nuotraukoje pavaizduota plastiko dirbtuvė

Nuo 2009 iki 2014 metų gamykla pagamino 113 818 „Nissan X-Trail“ automobilių, o nuo 2014 m. iki šių dienų – daugiau nei 52 000 naujos versijos automobilių.