타이밍 벨트 제거, 교체, 설치. 우리는 우리 자신의 손으로 대우 마티즈의 타이밍 벨트를 교체합니다. Matiz 0.8의 타이밍 벨트 교체 타이밍

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팽창 탱크에 거품이 발생하고 형성되는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 그러나 두 가지 주요 사항만 있습니다.

1) 자동차용으로 구입한 냉각수(부동액 또는 부동액)는 최상의 품질이 아니며 때로는 가장 노골적인 "엉망"입니다.
2) 실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 개스킷 손상(파손).

저품질 냉각수

부동액은 모든 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 모터가 과열되지 않도록 냉각하도록 설계된 특수 화학 성분의 액체입니다. 이는 부동액이 고온에서 엔진이 과열 및 변형되지 않도록 보호한다는 것을 의미합니다. 또한 부동액은 화학식으로 인해 겨울에도 얼지 않습니다. 특히 중요한 것은 겨울에는 추위에도 불구하고 자동차가 특히 엔진 냉각을 요구하기 때문입니다.

부동액에는 네 가지 주요 유형이 있으며 그 차이점은 기능과 구성입니다. 부동액은 일종의 부동액입니다. 부동액은 주로 미국산인 외제 냉각수이며 대부분의 경우 외제차에 사용된다는 점에 유의해야 합니다.

부동액은 또한 국내 제조업체의 냉각 액체이며 러시아 브랜드에서 가장 자주 구입됩니다. 부동액과 부동액의 차이점은 주로 화학 성분에 있습니다.

저품질 부동액 구매로 인한 거품 형성은 다음과 같습니다. 냉각수는 차량이 예열되는 동안에도 항상 차량 엔진에 존재하고 순환해야 합니다. 순환은 펌프라는 이름의 특수 펌프 덕분에 수행됩니다.
펌프와 냉각수의 순환 덕분에 엔진이 고르게 예열됩니다. 저품질 부동액이 차에 들어가 자마자 동일한 원리에 따라 순환이 발생하지만 한 가지주의 사항이 있습니다. 팽창 탱크의 공기는 화학 원소와 함께 기포, 코크스 및 결과적으로 거품이 형성됩니다. .

화학 성분에 따라 거품의 색상은 갈색이 될 수도 있습니다. 따라서 폼의 색상이 어두워지면 냉각수의 품질이 좋지 않다는 첫 번째 신호입니다.

부동액 품질 불량으로 인한 거품 제거 방법

문제의 원인이 부동액에 거품이 생기는 것이라면 자동차 정비사의 도움을 받지 않고도 상황을 빠르고 쉽고 독립적으로 해결할 수 있습니다. 이렇게하려면 나쁜 부동액을 배출 한 다음 증류수와 구연산의 혼합물을 부으면 충분합니다.

이렇게하면 엔진의 잔해와 품질이 떨어지는 냉각수의 팽창 탱크를 제거하는 데 도움이됩니다. 그런 다음 "양심적인 부동액"을 따르십시오. 전체 절차는 약 반나절이 걸립니다. 차고에서 직접 할 수도 있고 자동차 대리점에 문의할 수도 있습니다.

실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 개스킷 손상

일반적으로 자동차 상자의 개스킷은 제공되지 않습니다. 특별한 주의- "글쎄, 괜찮아." "일부 기능"을 수행하는 겉보기에 중요하지 않고 너무 중요하지 않은 세부 사항. 그리고 이 "미미한" 개스킷이 고장나서 더 이상 기능을 제대로 수행하지 않는 즉시 운전자는 말 그대로 머리를 움켜쥐게 됩니다.

팽창 탱크에 거품이 형성되는 경우 실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 개스킷(퍼지)이 중요한 역할을 할 수 있습니다. 왜 필요한지, 그 기능은 무엇입니까? 여기에서 실린더 헤드에서 실린더 블록으로 과도한 수분이나 액체가 침투하는 것을 방지하고 건조함을 보장합니다.

열화가 발생하자마자 개스킷은 팽창 탱크에서 공기와 액체가 자유롭게 통과할 수 있는 장소가 됩니다. 그리고 이것이 기계가 작동 중일 때 그리고 고온에서도 모든 물리 법칙을 고려하여 거품이 형성됩니다. 그것은 즉시 그리고 소량으로 형성되지 않습니다.

먼저 작은 거품, 그 다음 큰 거품, 연속적인 거품 덩어리. 이 경우 연기 형성 및 온도 변동도 동반될 수 있으며 이러한 오작동으로 인해 자동차 자체에 센서의 모든 표시기가 정상적으로 표시될 수 있습니다.

개스킷 손상으로 인한 거품 제거 방법

팽창 탱크에 거품이 형성되는 경우 실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 개스킷 손상으로 인해 정확히 수리할 수 있는 유일한 방법이 있습니다. 또한, 주요 수리. 대부분의 경우 개스킷뿐만 아니라 실린더 헤드와 실린더 블록 자체도 변경해야 합니다. 왜요?

개스킷이 손상되면 부품이 과열되고 형성된 발포체와 함께 균열이 발생할 수 있습니다. 균열은 거품이 퍼지는 추가 경로가 되어 차량 전체에 추가적인 손상을 줄 수 있습니다.

가격으로 따지면 차 자체 가격의 30~50% 정도다. 운전자들에 따르면 이런 종류의 문제에 대해 스스로 고민하지 말아야 하는 것처럼 주저하지 말아야 한다고 합니다.

타이밍 교체 엔진 배기량 0.8 -1.0. 2004-2009년 엔진 F8CV, B10S

검사(필요한 경우 교체) - 30,000km 또는 2년 후.
교체 - 90,000km 또는 6년 후.
부러진 벨트
엔진 손상 - 예

대우 마티즈 벨트 제거

1. 제거:

□ 오른쪽 헤드라이트.

□ 보조 구동 벨트.

□ 타이밍 벨트 상부 커버(1).

2. 차량의 앞쪽을 들어올려 안전 지지대를 설치합니다.

3. 오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.

4. 표시 (2)와 (3)이 벤치 표시와 정렬될 때까지 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC로 가져옵니다.

5. 플라이휠에 설치된 대형 드라이버로 크랭크축이 회전하지 않도록 차단합니다.

6. 제거:

□ 풀리볼트(4) 크랭크 샤프트.

□ 크랭크축 풀리(5).

□ 오일 계량봉 및 계량봉 튜브.

□ 하부 타이밍 벨트 커버(6).

7. 마크(7)와 벤치마크의 정렬을 확인합니다.

8. 벨트 텐셔너 볼트(8)를 풉니다. 텐셔너를 벨트에서 멀리 옮기고 볼트를 가볍게 조입니다.

9. 타이밍 벨트를 제거합니다.

대우 마티즈 벨트 설치

1. 마크 (3)과 (7)과 벤치마크의 정렬을 확인합니다.

2. 크랭크축에서 시작하여 벨트를 시계 반대 방향으로 밉니다.

3. 텐셔너 볼트(8)를 풀고 벨트를 조인 다음

4. 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 천천히 두 바퀴 돌립니다.

5. 마크 (3)과 (7)과 벤치마크의 정렬을 확인합니다.

6. 텐셔너 볼트(8)를 15-23Nm로 조입니다.

7. 제거한 부품을 다시 설치합니다.

8. 플라이휠에 설치된 대형 드라이버로 크랭크축이 회전하지 않도록 차단합니다.

9. 크랭크축 풀리의 볼트(4)를 65-75Nm로 조입니다.

대우는 매 30,000km마다 Matiz의 타이밍 벨트를 점검할 것을 권장합니다. 90,000km마다 교체하십시오. 벨트에 균열, 꼬임, 찢어짐 및 오일 흔적이 나타나면 교환 주기를 단축해야 합니다. 작업을 위해 특별한 도구가 필요하지 않으며 일반 렌치와 소켓 헤드 세트로 충분합니다. 그러나 어려움은 다른 자동차와 마찬가지로 적절한 순간에 크랭크 샤프트 볼트를 풀고 조이는 것뿐입니다.
엔진 실의 레이아웃은 매우 조밀하지만 구성 요소 및 어셈블리에 액세스하는 데 특별한 어려움은 없습니다.

먼저 타이밍 벨트를 덮고 있는 상단 커버를 제거해야 합니다. 머리가 10 인 볼트로 고정됩니다.

상단 덮개를 제거합니다. 다음으로 발전기, 파워 스티어링 및 에어컨의 구동 벨트의 장력을 풀고 제거해야합니다.

엔진의 바닥에 접근하려면 오른쪽 앞바퀴를 제거하십시오. 그 뒤에는 보호 케이스가 있으며 제거해야합니다. 발전기 패스너는 종종 신맛이 나므로 하단 발전기 장착 볼트를 풀어 벨트를 느슨하게 하는 것이 좋습니다.

힌지 벨트를 제거합니다. 라벨을 노출합니다. 캠축 풀리에서는 다음과 같이 보입니다.

교류 발전기 구동 풀리에 위험이 있습니다. 하부 타이밍 케이스 커버의 0 표시와 일치해야 합니다.

크랭크 샤프트 볼트를 풀고 부착 드라이브 풀리를 제거합니다.

하부 벨트 커버를 제거하려면 튜브와 오일 계량봉 자체를 분해해야 합니다. 덮개 자체는 머리가 10 인 볼트로 고정되어 있습니다. 제거하십시오.

텐션 롤러를 풀고 타이밍 벨트를 제거합니다.

우리는 새 벨트와 롤러를 착용합니다. 멋진 벨트게이츠도 만들었다.

장력 조절 롤러는 반자동입니다. 즉, 벨트 장력은 롤러 스프링에 의해 설정되므로 15-23Nm의 힘으로 설치할 때 고정 볼트만 조이면 됩니다. 벨트를 설치한 후에는 크랭크축을 2번 회전하고 표시의 일치를 확인해야 합니다. 여기에서 하단 타이밍 풀리에 있습니다.

모든 것을 역순으로 조립합니다. 하부 크랭크 샤프트 볼트는 65-75Nm로 조입니다.

동영상:

일정 주행 후 타이밍 벨트를 교체하지 않고는 대우 마티즈 차량을 운행하는 과정이 불가능합니다. 이 조건이 충족되지 않을 경우 차량 소유자는 점검 비용을 추가로 받을 수 있습니다. 전원 장치자동차. 벨트 교체는 수리 센터의 전문가 또는 독립적으로 수행됩니다. 보장하다 올바른 교체마모된 부품은 타이밍 태그를 설치합니다.

이 "아기"에는 3 개의 실린더가있는 가솔린 엔진이 설치되어 있으며 작업 부피는 800cm 3에 불과합니다. 나중에 리터 동력 장치가이 기계에 설치되었습니다. 실린더 블록은 주철로 주조되며 블록 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 각 실린더는 두 개의 밸브로 작동됩니다. 입구에 하나, 출구에 하나. 엔진 출력은 52입니다. 마력이것은 소형차에 충분합니다. 캠축은 실린더 헤드의 상단에 있으며 톱니 벨트 드라이브에 의해 구동됩니다.

대우 마티즈 엔진

엔진의 고효율을 달성하기 위해 실린더에서 작동 혼합물의 높은 압축비가 선택되었습니다. 이것은 연소실의 크기를 줄임으로써 달성되었으므로 벨트 드라이브가 파손되면 밸브가 피스톤 헤드와 만나 밸브, 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크 메커니즘의 기타 부품이 손상될 수 있습니다. 차량 작동 지침은 주행 거리가 60,000km 이하인 마모 된 타이밍 구동 부품을 교체하도록 소유자에게 지시합니다.

대부분의 소유자는 지정된 시간보다 먼저 이 작업을 수행합니다. 기계의 작동 조건, 기술적 조건에 따라 다릅니다. 일반적으로 모터의 자원은 크며 200,000km 이상의 주행을 지속할 수 있습니다. 모터의 단점은 점화 시스템에서 분배기의 빈번한 고장을 포함합니다. 분사 전원 시스템으로 전환한 후에는 이러한 문제가 더 이상 관찰되지 않습니다.

정렬 표시를 정렬하는 것이 중요한 이유

특정 조건을 관찰하지 않고 내장된 모터 매개변수의 완전한 영향을 얻는 것은 불가능합니다. 그 중 하나는 올바른 설치밸브 타이밍. 이를 위해 타이밍 메커니즘 드라이브에 타이밍 표시가 있습니다. 그것들이 없으면 크랭크 샤프트에 대한 캠 샤프트의 위치를 정확하게 설정할 수 없습니다. 기어의 위치가 하나의 톱니라도 이동하면 엔진의 매개 변수가 크게 손상됩니다. 점화는 일찍 또는 늦게 설정됩니다. 이것은 모터의 매개변수뿐만 아니라 기술적 조건에도 영향을 미칩니다. 타이밍 메커니즘 표시를 설정하는 작업을 수행하는 것은 복잡한 작업이 아니지만 수행할 때 주의가 필요합니다. 벨트 교체 절차에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.

실린더 헤드의 이 부분은 흡기 및 배기 포트의 밸브를 열고 닫는 역할을 합니다. 공기-연료 혼합물로 실린더를 완전히 채우고 배기 가스를 제거해야만 엔진 매개변수를 얻을 수 있습니다. 캠축은 회전하는 풀리에 의해 구동됩니다. 톱니 벨트... 캠축에 도르래를 올바르게 설치하려면 도르래가 샤프트에 대해 임의로 회전하지 않도록 하는 핀이 있어야 합니다.

캠이 적시에 밸브를 열거 나 닫을 수 있도록 타이밍 메커니즘 드라이브에 설정 표시가 적용됩니다. 보호 지붕의 상단 내부에는 제조 중 스탬핑으로 얻은 몸체에 화살표가 있습니다. 캠축 풀리에는 톱니 중 하나에 위험을 초래하는 표시도 있습니다. 도르래는 화살표와 화살표가 정확히 반대 방향을 향할 때까지 회전해야 합니다. 그 후에는 계속해서 작업할 수 있습니다. 라벨은 벨트를 제거한 상태로 설치됩니다. 그렇지 않으면 모터가 손상될 수 있습니다. 이 경우 샤프트 씰을 주의 깊게 점검하고 씰을 통해 엔진 오일이 스며들면 새 제품으로 교체해야 합니다.

흡기 밸브가 열리면 피스톤이 상사점에 있어야 하강할 때 실린더가 작동 혼합물로 채워집니다. 피스톤은 커넥팅 로드를 통해 크랭크축에 의해 구동됩니다. 크랭크 샤프트의 작동이 캠 샤프트와 동기화되지 않으면 자동차의 전원 장치를 시작할 수있을뿐만 아니라 장기간 비활성화 할 수도 있습니다. 이를 방지하기 위해 설정 표시가 적용됩니다. 샤프트 풀리는 키를 통해 설치되며 임의로 회전할 수 없습니다. 도르래를 만드는 과정에서 얻은 노치가있는 이빨이 있습니다.

크랭크 샤프트 씰 보호 커버에도 주조 중에 얻은 화살표 모양의 표시가 있습니다. 도르래와 함께 샤프트는 톱니의 표시가 스터핑 상자 덮개의 표시와 정확히 반대에 위치할 때까지 회전합니다. 피스톤이 밸브와 만나지 않도록 타이밍 메커니즘 드라이브에서 벨트를 제거한 상태에서 이 작업을 수행해야 합니다. 누수의 징후가 있는 경우 엔진 오일오일 시일 커버를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 그리스가 구동 벨트의 고장을 가속화합니다.

라벨이 일치하지 않는 경우

이 문제는 다음 두 가지 경우에 발생할 수 있습니다.

1. 새 전원 장치를 조립 중이거나 수리 후.
2. 구동 벨트가 파손되었습니다.

첫 번째 경우 모터에 문제가 없으면 엔진이 작동 중일 때 벨트가 파손되어 크랭크 메커니즘의 부품이 파손됩니다. 이러한 문제를 방지하려면 예비 부품을 신중하게 선택하고 모터의 고품질 유지 관리를 수행하고 마모된 부품을 적시에 교체해야 합니다.

대우 마티즈 차량 운행 중 타이밍 벨트의 주기적인 교체가 필요합니다. 자신의 손으로 완성하는 것은 어렵지 않습니다.

소모품이 파손되면 피스톤이 밸브에 닿기 때문에 가스 분배 메커니즘 드라이브의 유지 관리로 조일 가치가 없습니다.

규정에 따르면 유지대우 마티즈 타이밍 벨트 상태 모니터링은 30,000km마다 수행됩니다. 90,000km의 마일리지에 대해 필수 교체가 처방됩니다. 다음과 같은 경우 새 소모품을 예정에 없던 방식으로 설치해야 합니다.

균열;
눈물;
연마;
기름의 흔적;
주름.

대우 마티즈 정품 타이밍 벨트의 품목 및 가격

0.8 및 1.0 리터 동력 장치가 장착 된 Daewoo Matiz 자동차에는 제품 번호가 96352965 인 벨트가 사용되며 소모품 가격은 2200-3000 루블입니다. General Motors는 타이밍 벨트를 독립적으로 제조하지 않습니다. 우려는 Lemforder에서 소모품을 구입합니다.

대우 마티즈 자동차의 일부에는 미쓰비시 브랜드의 벨트가 사용됩니다. 이러한 소모품에는 물품 1145A049가 있습니다. 원래 제품의 비용은 1400 ~ 2000 루블입니다.

기본 타이밍 벨트 Daewoo Matiz의 아날로그 기사 및 비용

대우 마티즈의 원래 타이밍 벨트는 비용이 높기 때문에 자동차 소유자는 타사 제조업체의 아날로그를 구매하는 것이 좋습니다. 전원 장치의 성능과 안전성은 가스 분배 메커니즘의 구동 신뢰성에 달려 있기 때문에 저급 소모품의 구매는 허용되지 않습니다. 따라서 신뢰할 수 있는 브랜드의 제품을 기계에 설치해야 하며 그 중 가장 좋은 것이 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 벨트의 좋은 아날로그 타이밍대우마티즈

제조사	공급업체 코드	대략적인 비용, 루블
켐프	77643324	300-420
보쉬	1987948778	360-450
폴카	BS1987948778	560-670
코리아스타	KBKD005	910-1100
콘티텍	CT910	520-600

대우 마티즈 작동 중 가스 분배 메커니즘 구동의 주요 요소가 마모됩니다. 많은 부품에 다음과 유사한 리소스가 있습니다. 타이밍 벨트... 따라서 수리 작업 중에는 서비스 수명이 가까워지면 모든 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 자동차 소유자의 편의를 위해 많은 회사에서 타이밍 드라이브 서비스를 위한 특수 키트를 생산합니다. 대우 마티즈 오너들이 추천하는 베스트 세트는 아래 표와 같습니다.

제조사	카탈로그 번호	대략적인 비용, 루블
안에	530045310	1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
보쉬	1987946300	2000-2500
플레너	F904323V	950-1200
루빌	59003701	2600-3000

자가 교체에 필요한 도구 및 재료

타이밍 벨트를 교체하려면 대우자동차 DIY Matiz에는 도구가 필요하며 그 목록은 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 타이밍 벨트 교체에 필요한 도구 및 재료

이름	메모
스패너	세트
머리	"10시에"
보로톡	확장 및 래칫 포함
토크 렌치	나사산 연결의 조임을 확인하려면
드라이버	플랫 블레이드
관통 윤활제	예를 들어, WD-40
헝겊과 금속 브러시	먼지를 청소하려면
분필, 획 또는 페인트	타이밍 벨트 교체를 단순화하기 위한 맞춤형 라벨링용
잭	차를 올리려면
풍선 렌치	오른쪽 앞바퀴를 제거하고 설치하려면