폭스바겐 폴로와 쉐보레 크루즈 중 어느 것이 더 낫습니다. Chevrolet Cruze 또는 Volkswagen Polo - 어느 차가 더 낫습니까? 쉐보레 크루즈와 혼다 시빅의 비교

Chevrolet Cruze는 성공적으로 시장 점유율을 확보했습니다. 스포티한 특성을 살린 모던하고 안정적인 차량입니다. 그럼에도 불구하고 많은 경쟁 기계가 있습니다. 쉐보레 크루즈에 비해 장단점이 있습니다. 결과적으로 자동차 시장에서는 구매자의 관심을 끌기 위해 서로 다른 자동차 사이에서 끊임없는 전투가 벌어지고 있습니다.

쉐보레 크루즈와 포드 포커스 비교

Chevrolet Cruze는 Ford Focus에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 비교하면 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 특히 Ford Focus 3에 비해 더 편안한 스티어링 휠;
• 운전석에서 좋은 전망;
• Ford Focus 2가 자랑할 수 없는 완벽한 스티어링 랙 디자인.

어떤 차가 더 나은지 결정 포드 포커스또는 Chevrolet Cruze의 경우 다음과 같은 이유로 전자를 선택할 수 있습니다.

• 좋은 서스펜션;
• 고품질 인테리어 자재;
• 효과적인 방음.

차들은 같은 가격대에 있습니다. 그들의 비용은 800,000 ~ 1,200,000 루블입니다.

쉐보레 크루즈 또는 오펠 아스트라

자동차 소유자의 리뷰에 따르면 Opel Astra는 센서가 파손되기 쉽습니다. 크랭크 샤프트... 오작동하면 엔진이 완전히 작동하지 않게 됩니다. 유량계는 오일 펌프 하우징의 조수부에 설치됩니다. 컨트롤러가 크랭크 샤프트의 위치와 속도를 결정하는 동기화 펄스를 생성합니다. 이 데이터를 기반으로 인젝터와 점화 모듈의 트리거 순간을 계산하며 센서를 교체해야만 수리가 가능합니다. 이런 면에서 쉐보레 크루즈가 좀 더 믿음직스럽습니다. Opel Astra의 비용은 비슷한 구성의 Cruze와 같은 범위에 있습니다.

크루즈 대 도요타 코롤라

Toyota Corolla의 작동은 다음 기능을 나타냅니다.

• 많은 아동기 질병;
• 오두막에 귀뚜라미의 존재;
• 연료 및 오일 품질에 대한 엔진의 높은 감도;
• 부드러운 서스펜션;
• 비용은 Chevrolet Cruze보다 높으며 120만~150만 루블입니다.
• 충분한 편안함.

크루즈 또는 스코다 옥타비아

자동차 Skoda Octavia와 Chevrolet Cruze의 비교는 아래 표에 나와 있습니다.

쉐보레 크루즈와 폭스바겐 폴로 비교

독일인의 다음과 같은 장단점에 따라 Volkswagen Polo 또는 Cruz가 더 나은 것으로 결정됩니다.

• "어린 시절 질병"의 부재;
• 좋은 크로스 컨트리 능력;
• 비용은 Chevrolet Cruze보다 저렴합니다.
• 리어 서스펜션 고장;
• 승객 실의 느린 워밍업.

쉐보레 크루즈 또는 스코다 래피드

Skoda Rapid 및 Chevrolet 자동차 비교, 자동차 소유자 참고 낮은 신뢰성 Cruze의 캠축 위치 측정 시스템. 어떤 경우에는 엔진이 계속 작동하지만 출력이 크게 감소하고 연료 소비가 증가합니다. 오작동을 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 진단 스캐너가 필요합니다. 센서를 새 것으로 교체해야만 문제를 해결할 수 있습니다.

크루즈와 마쓰다 비교

Chevrolet Cruze와 Mazda는 아래 표의 주요 기준에 따라 분석됩니다.

쉐보레 크루즈와 혼다 시빅의 비교

혼다 시빅은 공기 흐름 센서의 고장이 자주 발생하는 Chevrolet Cruze보다 장점이 있습니다. 이로 인해 불쾌한 저크와 가속 저하가 발생합니다. 엔진이 훨씬 더 많은 연료를 소비하기 시작합니다. 오작동 제거는 새 센서를 설치해야만 가능합니다.

쉐보레 크루즈와 시트로엥 C4

시트로엥 C4와 달리 쉐보레 크루즈의 터보차저 엔진이 작동할 때, 외부 소리... opel 위상 조절기의 불완전한 설계는 엔진이 디젤이라는 사실로 이어집니다. 냉각 시스템의 펌프 리소스도 작기 때문에 60,000km 이상을 달릴 때 휘파람을 일으키기 시작합니다. 이러한 문제는 시트로엥에서 극히 드뭅니다.

동시에 C4는 종종 서스펜션 요소의 고장으로 문제를 일으킵니다. 전송도 신뢰할 수 없습니다. 자동차 비용은 130만~180만 루블입니다.

기타 차량 개요

비슷한 가격대의 또 다른 자동차는 기아 시드입니다. 이 기계는 우수한 취급 및 안전성이 특징입니다. 기아는 주요 부품의 신뢰성에서 쉐보레보다 열등합니다.

쉐보레 크루즈나 르노 플루언스보다 어떤 차가 더 좋은지는 정해진 답이 없습니다. 첫 번째는 더 현대적인 충전재를 사용하고 두 번째는 좀 더 안정적입니다.

크루즈는 Chevrolet Lacetti 자동차를 대체했습니다. 이 차는 이전 모델의 모든 최고의 디자인 솔루션을 계승했으며, 라세티의 가장 큰 장점은 저렴한 비용입니다.

쉐보레 에피카와 비교한 주요 크루즈 매듭의 품질과 쉐보레 아베오사실상 같은 수준이다. 동시에 Epica는 비용이 저렴합니다. 경험 많은 자동차 소유자는 다른 모든 조건이 동일하므로 Chevrolet Cruze를 선택하는 것이 좋습니다.

Chevrolet Cruze의 또 다른 경쟁자는 기아 Cerate입니다. 차는 역동성과 편안함이 특징입니다. 리뷰에 따르면 기아의 품질은 크루즈보다 약간 나쁩니다.

크루즈 소유주들 사이에 뜨거운 논쟁이 벌어지고 있다. 포드 몬데오... 두 차는 비슷한 특성과 가격대를 가지고 있습니다. 즉, 대부분의 드라이버는 Cruze의 핸들링이 트랙에서 더 낫다는 데 동의합니다.

크루즈 드라이버 동지들, 차 선택에 고민…

나는 두 가지 모델에서 멈췄습니다. 이것은 Chevrolet Cruze와 최대 속도의 폴로 세단입니다 ... 크루즈 그룹에서는 모두가 크루즈를 조언하고 폴로 그룹에서는 폴로를 조언 할 것이 분명하지만 당신이 줄 것을 원합니다 이 두 차에 대한 객관적인 평가!
왜 그들은 정확히 무엇입니까? 그 자체로 외관이지만 폴로는 서비스와 가솔린 모두에서 더 큰 효율성으로 끌립니다. 내외부 모두 Cruz를 좋아하고, 클래스도 더 높지만 높은 연비(1.8엔진으로 계획) 때문에 아쉬움이 남는다. 모든 차에 kosyachki가 있으며 백만 달러 이상이라도 나에게 가장 좋은 것을 찾고 싶습니다!

특히 오랫동안 크루즈를 타신 분들의 소감을 말씀해 주십시오. 비용은 어떻게 됩니까? 탱크(1.8mt)에서 얼마나 운전합니까? 어떤 잼이 나왔나요? 장기 수술을 위해 복용해야 합니까? 종종 기계를 교체하는 것이 불가능합니다! 따라서 최소 5년은 걸릴 계획입니다...

Ika (Jesenia) 4년차 시동, 불만 전혀 없습니다! 소모품 외에 변경된 사항은 없으며 타이밍도 90t로 변경되었습니다. tf u tfu tfu .. 마일리지 91000 t 이동. 1.6 450km의 전체 탱크는 매우 실망스럽습니다. 나머지는 내 선택에 매우 만족합니다.

Vadim(Jerrilinn) 450을 위해 그 가득 찬 탱크를 운전하는 방법? 나는 역학에 1.8 140l 크루즈가 있고 탱크 바닥을 1000r로 채우고 360 파워 리저브를 보여줍니다. 이것은 겨울과 실행되지 않은 새 차가 오랫동안 워밍업된다는 것을 고려하기위한 것입니다 11.2의 도시 소비에서 고속도로에서 나는 탱크의 60 리터가 여름에 860km에 충분할 것이라고 생각합니다.

Andrey(Jatin)는 솔라리스를 복용하고 후회하지 않을 것입니다. 폴로를 생각하지 마세요.

Yaroslav (Jilyen) Polo 세단은 러시아를 제외하고는 어디에도 없으며 러시아 전용으로 판매 및 제작됩니다. 그래서 그것은 nedofolts라고 불릴 수 있습니다. 이 클래스의 최고 속도는 비쌉니다. Cruz는 동급에서 가장 저렴한 제품 중 하나입니다. 최대 속도로 더 잘 장착됩니다. 돈이 허락한다면 1, 4 터보, 140 마리를 가져갈 수 있습니다. 소비는 1, 8 미만, 견인력이 더 좋습니다. 그는 크루즈가 동급보다 높기 때문에 내부가 더 넓다고 썼습니다. 크루즈의 외부와 내부 모두 더 좋고 더 견고해 보입니다. 자동차의 트렁크 볼륨은 거의 같습니다. 휘발유 소비량은 어떻게 달렸는지, 어느 주유소에서 주유를 했는지에 따라 다릅니다. 폴로 여행을 하다보면 당연히 더 높은 등급의 차를 원할 것이고, 결국 C급으로 갈 가능성이 높으니, 바로 C급 차량으로 가는 것이 좋지 않을까요? 이 차들 중에서 선택하는 것이 좋습니다. 폴로는 쉐보레와 비교되어야 하고 코발트와 비교되어야 합니다. 나는 아베오에 직접 간다.

Roman (Suprasanna) Yaroslav, 이제 할인이 있으므로 LT 구성에서 620,000에 1, 8 mt를 잡을 수 있습니다. 프리미엄 계약이있는 폴로도 가치가 있습니다. 터보가 충분하지 않습니다 .. ((및 수리비가 더 비싸요.. 인도와 개발도상국에서 폴로 세단이 팔리는데 코발트처럼 세계화가 제 역할을 하고 있습니다

Yury (Ilanka) 이 폴로 씨발. 자동차는 다릅니다. 폴로 서비스는 제타 서비스와 동일합니다. 필요합니다. 이 폴츠를 구매할 생각조차 하지 마십시오. http://auto-dealer.ru/articles/rating/? 아이디 = 48539

Ika(Jesenia) Vadim, 1.6이 1.8보다 조금 더 많이 소비된다는 사실. 그리고 그것은 도시 순환, 교통 체증 등에 대해 말했습니다. 물론 고속도로에서는 훨씬 적습니다. 여기에 놀라운 것은 없습니다
예, 1.6에서는 크롤링할 수 없습니다. 가열해야 합니다.
가득 찬 탱크에서 450kg을 굴리 자마자 탱크에 여전히 6-7-8 리터가 있습니다.

Pavel (Amaranta) 벨로루시에서만 왔고 왕복 3400km, 소비 7.5 l / 100 km 평균 속도로 90-100 km / h (도로는 아 아님), 역 소비 7, 3 l / 100km, 평균 소비전체 여행 7, 7 l / 100km. 상트페테르부르크에서 장소는 항상 9.8 l / 100km 혼합 주변 어딘가에 있습니다. 이동하다. 1, 8 MT 크루즈. 주행거리 52,000km, 거의 2년. 아직 불만은 거의 없고 만족합니다.

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쉐보레 크루즈(2009-2012) 1.6과 폭스바겐 폴로 비교...

쉐보레 크루즈(2009-2012) 1.6과 폭스바겐 폴로 세단(2010-2015) 1.6(105HP) 비교

예산 세단은 러시아에서 매우 인기가 있습니다. 이러한 유형의 신체에 대한 관심은 합리적으로 설명하기 어렵지만 세계 자동차 제조업체는 필요하지 않습니다. 그들은 단지 대중의 요구에 민감합니다. 따라서 이러한 모델의 구매를 위한 신청자의 선택은 우연이 아닙니다. 그러나 Polo가 우리 운전자들에게 아주 잘 알려져 있다면 이것은 미국인에 대해 말할 수 없습니다. 이것은 그가 선택할 가치가 없다는 것을 의미합니까? 우리는 우리의 작은 비교 리뷰에서 알아 내려고 노력할 것입니다.

모델의 특징

2015년에 GM은 업데이트된 버전을 발표했습니다. 세단 크루즈, 2세대가 되었습니다. 처음에 이 모델은 현지 및 중국 자동차 시장을 위해 개발되었으며 자동차는 훨씬 더 일찍 Celestial Empire에 등장했습니다. 새로움은 기존 세대의 세단과는 차원이 더 넓어지고 더욱 공격적이고 과감한 모습으로 달라지지만, 크루즈 무게심지어 약간 감소했습니다.

업데이트 된 Polo는 러시아 시장처음에는 여기에도 충분한 변경 사항이 있지만 본질적으로 전역적이지는 않습니다. 엔진룸과 내부 모두 더 많은 것을 알 수 있습니다. 배터리는 러시아 겨울에 즐거운 사소한 일인 스타터처럼 더욱 강력해졌습니다. 시동 시스템의 증가된 배선 직경과 함께 이러한 조치를 통해 영하 35도까지의 온도에서도 문제 없이 엔진을 시동할 수 있었습니다. 열선 스티어링 휠과 시트가 데이터베이스에 나타났습니다.

모습

비록 두 번째 세대 쉐보레 Cruze는 세 가지 바디로 제공되며 물론 세단에만 관심이 있습니다. 즉시 우리는 외관이 매우 견고하고 현대적으로 보이지만 새로운 날카로운 파선이 없으면 세단에 어울리지 않습니다.

프론트 범퍼는 상당히 커졌고 중앙에는 새로운 모양의 라디에이터 그릴이 있으며 중앙에 특징적인 황금색 십자가가 있는 좁은 스트립으로 반으로 나뉩니다. 그릴 구멍은 ​​작아졌지만 이는 차의 느낌을 향상시켰을 뿐입니다. 현재의 자동차 패션에 따른 전면 광학 장치는 길이가 연장되고 부분적으로 흙받이 위로 연장됩니다. 범퍼의 하단에는 좁은 공기 흡입구가 있으며 가장자리를 따라 작은 안개등이 있는 큰 틈새가 있습니다.

측벽은 더 이상 매끄럽지 않았지만 일부 각도에서는 전혀 보이지 않는 릴리프가 제대로 표현되지 않았습니다. 테일게이트는 크기가 줄어들었고 이제 브레이크등이 그쪽으로 옮겨졌습니다. 후면 광학 장치의 모양은 올바른 모양과 거리가 멀기 때문에 흥미롭게 보입니다. 엄청난 리어 범퍼화려한 디테일은 없지만 확실히 세단에 더 공격적인 느낌을 줍니다. 배기 파이프전혀 보이지 않습니다 - 바닥에 숨겨져 있습니다.

독일 세단도 꽤 괜찮아 보입니다. 그러나 미학에 관한 한 이것은 구성 요소가 아닙니다. 강점폴로. Chevrolet과 비교할 때 독일인은 약간 구식으로 보이며 이는 10년 전체의 기간에 "약간" 영향을 미칩니다.

그럼에도 불구하고 차는 신중하게 계산된 라인과 비율 덕분에 매우 긍정적으로 인식됩니다. 외관에 대한 보수적인 접근이 다른 장점에 의존하는 이 독일 자동차 회사의 특징이라는 것을 잊지 마십시오. 그러나 폴로 바디에는 여전히 현재 유행에 따른 세부 사항이 있습니다. 우선 도어와 후드의 스탬핑입니다. 하지만 기존의 이미지에 너무 자연스럽게 들어맞아서 눈치채지 못할 수도 있다는 점은 인정해야 합니다.

그래서 외관상 폴로 세단잘 팔리는 걸 막지 못하는 쉐보레 크루즈의 경쟁자가 아니다.

내부

2세대 세단의 변화가 실내 장식에 큰 영향을 미쳤다는 얘기는 아니다. 이전 제품과의 공통 기능은 유지되었습니다. 인체 공학은 발전했지만 이것은 진화적인 과정입니다. 우리 안에 무엇이 있습니까? 주목할만한 것은 미래형 형태의 거대한 센터 콘솔입니다. 여기에 멀티미디어 시스템(7인치 또는 8인치)의 가장 큰 디스플레이가 없습니다. 아래는 키 또는 와셔로 제어되는 기후 시스템의 제어 장치입니다.

Cruze의 스티어링 휠은 다기능 3-스포크로 깔끔한 시야를 가리지 않고 중앙에 작은(4.2인치) 디스플레이가 있어 스타일리시해 보입니다.

앞좌석의 편의성은 의심할 여지가 없으며 해부학적 프로파일과 뚜렷한 측면 지지대 및 3면 조정 기능이 있습니다. 이전 트림 레벨에는 운전석 등을 위한 히팅 기능과 마사지 기능이 있습니다.

세단의 크기가 커짐에 따라 뒷줄 특히 다리 부분에 충분한 공간이 있습니다. C 클래스에서 Chevrolet Cruze는 이 지표의 선두 주자 중 하나입니다.

내부는 직물과 가죽으로 장식되었으며 후자는 라이더의 해부학적 특징에 따라 모양을 변경할 수 있습니다.

미국인의 트렁크 부피는 450리터로 좋은 지표입니다.

Polo의 내부는 외부와 마찬가지로 보수적입니다. 여기에서 독일의 기원은 문자 그대로 모든 것, 특히 인체 공학 측면에서 느껴집니다. 모든 컨트롤은 있어야 할 위치에 있고 모든 것이 접근 가능하며 충분한 수의 틈새 시장과 포켓이 있으며 대시보드는 매우 간단하고 유익하며 읽고 해석하기 쉽습니다.

운전석도 3면 6방향으로 조절이 가능하지만 등받이 조절은 없다. 그러나 이것은 전면 등받이의 해부학적 프로파일에 의해 보상됩니다. 측면 지지가 가능하지만 충분히 표현되지 않고 의자 자체가 적당히 뻣뻣하여 여러 시간 동안 앉아있어 모호한 프로파일의 부드러운 좌석보다 훨씬 좋습니다.

스티어링 칼럼은 또한 깔끔함의 가시성을 제한하는 설정 없이 모든 가능한 방향으로 조정 가능합니다.

거의 고칠 수없는 유일한 단점은 캐빈 높이가 충분하지 않다는 것입니다. 뒤쪽 공간의 너비는 3명의 일반 승객에게 충분하지만 중간 승객은 다리를 둘 곳이 없습니다. 높은 중앙 터널이 있습니다.

평결은 Cruze에 대한 약간의 편차가 있는 대략적인 동등성입니다. 더 현대적이고 더 흥미롭습니다.

엔진 및 변속기

2세대 Chevrolet Cruze는 이미 많은 세계 시장에서 명성과 인기를 얻었습니다. 골프 클래스에 속함에도 불구하고 세단은 적당히 작고 경제적입니다. 베이스는 153리터 용량의 1.4리터 터보차저 동력 장치입니다. 와 함께. 6단 수동 변속기와 함께 작동하지만 자동 변속기 옵션이 더 경제적인 것으로 간주됩니다. 더 부피가 큰 1.6리터는 137개만 개발합니다. 마력역학 및 9-밴드 자동으로 집계될 수 있습니다.

Polo에는 세 가지 엔진이 있습니다.

• 1.6리터, 부스트에 따라 90/110 "말" 용량, 3800-4000rpm에서 최대 KM 155Nm;
• 1.4리터 터보차저 125마력 아날로그(1500-4000rpm에서 200Nm).

90마력 엔진은 수동 변속기와 짝을 이룹니다. 다른 모든 모델에는 기계식 및 자동 변속기가 모두 장착될 수 있습니다.

전원 장치의 힘으로 쉐보레 비교 Cruze 및 Volkswagen Polo - 열악한 동력 장치 라인에도 불구하고 미국인에게 유리합니다.

역학, 연료 소비

터보차저 엔진을 탑재한 쉐보레 크루즈와 기계 상자 8.1초 만에 100을 얻습니다. 이 조합에서 휘발유 소비량은 다음과 같습니다. 도시 - 100km당 8.3리터, 고속도로 - 6.0리터, 평균 - 7.3리터. 자동 변속기 사용 시 가속 성능이 8.6초로 저하되고 경제성이 향상됩니다(복합 사이클에서 - 6.09리터)

1.6리터 터보디젤은 9.3초만큼 다이내믹하지 않지만 수동 변속기가 있는 혼합 주행 모드에서 연료 소비량이 6.4리터에 불과합니다. 동일한 소비량은 자동 변속기 버전의 경우입니다.

Volkswagen Polo는 역학에서 눈에 띄게 열등합니다. 수동 변속기가 장착된 90마력 엔진은 100km/h까지 가속하는 데 11.2초가 걸립니다. 수동 변속기가 장착된 110마력 엔진은 10.4초, 자동 변속기는 11.7초가 소요됩니다. 그리고 터보 차저 만 9.0 초의 획기적인 표시를 넘었습니다.

그러나 가솔린 소비 수준은 적습니다.

• 90마력 1.6리터 엔진 - 고속도로에서는 4.5리터, 도시에서는 7.7리터,
• 같은 부피의 110 마력 단위 - 역학이있는 4.6 리터 및 고속도로에서 자동 변속기가있는 4.7 리터 및 7.8 / 7.9 리터. 도시 모드에서 각각;
• 터보차저 엔진: 수동 변속기의 경우 4.7리터, 고속도로의 경우 자동 변속기의 경우 4.8리터, 도시의 경우 각각 7.5/7.3리터입니다.

자신의 결론을 도출하십시오.

제어성

Cruze의 엔진은 강력하기 때문에 장착되어 있어도 세단은 매우 빠르게 가속됩니다. 자동 변속기... 토크 폭이 인상적이어서 낮은 회전수에서도 가속에 문제가 없다.

세단의 섀시 튜닝은 성공적이라고 할 수 있습니다. 적어도 여기에서는 편안함과 핸들링 사이의 균형이 매우 좋습니다. 스티어링 휠은 적당히 유익하고 반응이 빠르며 고속 코너에서 롤이 있지만 최소화됩니다. 서스펜션의 에너지 소비는 가장 크지 않지만 저속 및 경미한 결함이있는 도로에서만 흔들립니다. 서스펜션은 큰 범프를 거의 완전히 삼킵니다.

Polo에서 서스펜션은 원래 국내 도로에 맞게 조정되었습니다. 따라서 작은 평균 불규칙성은 매우 효과적으로 흡수되고 진동은 스티어링 휠에 전달되지 않습니다. 그러나 서스펜션을 "피어싱"하는 것은 그리 어렵지 않으며 음향 학적 관점에서 볼 때 이러한 이벤트에는 적절한 진폭의 소리가 수반됩니다. 그리고 일반적으로 서스펜션은 너무 조용하게 작동하지 않습니다. 작은 불규칙성에서도 들을 수 있습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 에너지 집약적이지만 적당히 강합니다.

고속 코너에서 자동차는 흥미롭게 작동합니다. 특정 순간까지 롤이 존재하지만 이 클래스의 정상 범위 내에 있지만 속도 또는 회전 각도가 임계 수준으로 증가하면 서스펜션 트래블의 전체 리소스를 사용하여 바디는 동일한 수준을 유지합니다. 이 동작은 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.

쉐보레 크루즈와 폭스바겐 폴로 비교 주행 성능, 비록 Polo가 나쁜 도로에 맞춰져 있지만 자동차는 거의 같다고 결론지을 수 있습니다.

안전

새로운 Cruze에는 중요한 상황의 위험을 줄이는 것을 목표로 하는 광범위한 현대적 기능이 장착되어 있습니다. 우리는 차선 제어 시스템, 어려운 기상 조건에서 자동차의 움직임을 모니터링하는 보조자에 대해 이야기하고 있습니다. 최신 자동차 기술로 만든 미국산 세단과 기능성 에어백을 장착했습니다.

Volkswagen Polo에는 ESP 시스템만 있고 나머지는 모두 패시브 SB입니다: 2개의 프론트 에어백, 어린이용 시트 마운트 등.

옵션 및 가격

109 마력 엔진과 790,000 루블의 수동 변속기 버전으로 서있는 기본 LS 수정에는 오르막 길잡이, 6 개의 에어백, 후방 카메라가있는 주차 센서, 기후 제어, 크루즈 컨트롤과 같은 옵션이 장착되어 있습니다. , 전원 액세서리.

860,000 루블의 비용이 드는 LT 등급에는보다 현대적인 멀티미디어 시스템, 많은 수의 주차 센서 / 센서 및 이중 구역 기후 제어 장치가 추가로 장착되어 있습니다.

최고급 LTZ 장비의 가격은 103만 루블이며 가죽 인테리어, 수많은 보조 및 보안 시스템, 푸시 버튼 엔진 시동, 9개의 스피커와 서브우퍼가 있는 현대적인 음악 시스템, 바이제논 등 다양한 옵션이 있습니다. 헤드 옵틱 및 전기 선루프.

옵션으로 트렁크에 스플리터, 도어 실, 또 다른 그릴 및 스포일러를 장착할 수 있습니다.

기본 Polo는 1.6 리터가 장착 된 670,000 루블 가치의 Conceptline 수정입니다. 전원 장치그리고 5단 수동 변속기. 옵션 세트에는 ABS 시스템, 전면 PB, 주간 주행등, 중앙 잠금 장치가 포함됩니다.

Trendline 구성 비용은 750,000부터이지만 여기서 더 강력한 모터와 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 여기에 기존 옵션에 에어컨과 15인치 휠이 추가됐다.

최고급 Comfortline 옵션은 805-890,000 루블의 비용이 들며 이 돈으로 가죽 스티어링 휠, 가열식 앞유리 와셔, 가열식 운전석/조수석 시트가 제공됩니다.

어떤 세단이 더 낫습니까?

이 자료, 특히 구성에 대한 섹션을 주의 깊게 읽었다면 Chevrolet Cruze가 거의 모든 측면에서 Volkswagen Polo보다 낫다는 결론이 확실할 것입니다. 그런데 왜 독일인은 핫파이처럼 매진되고 미국인은 그렇지 않은가? 첫째, Polo 판매의 정점은 과거의 일입니다. 오늘날의 구매자는 최종 선택을 하기 전에 모든 것을 300번 반복하고 다시 확인하게 되며, 매년 경쟁이 더욱 치열해지기 때문에 Polo에 유리하지 않은 경우가 점점 더 많습니다. 예산 혁신은 점점 더 자주 나타나고 Cruze는 그 중 하나입니다.

둘째, 명성 요인은 관성의 힘이 큽니다. 폭스바겐 폴로는 2세대가 등장한 지 얼마 되지 않은 쉐보레 크루즈와 달리 홍보가 잘 된 브랜드다. 그리고 자동차 딜러에게 직접 물어보면 완전히 다른 추정치를 얻을 수 있습니다. Cruze의 인기는 높아지고 Polo는 줄어들고 있습니다. 아마도 이러한 추세는 향후 몇 년 동안 계속될 것입니다. 미국인은 너무 유혹적이며 최고급 수정이 거의 한 자릿수 더 나은 장비를 갖추고 있습니다. 그러나 몇 년 안에 새로운 베스트셀러가 시장에 나타날 가능성이 있습니다. 최근 몇 년 동안의 상황은 그러한 결론을 이끌어 냈습니다. 그 동안 우리는 분명히 말할 수 있습니다. Chevrolet Cruze와 Volkswagen Polo의 가격은 거의 같지만 이것은 절대적으로 다른 차들그리고 미국의 리더십은 부인할 수 없는 것처럼 보입니다.

그래서 오랜만에 구독을 취소하기로 했습니다. 배경: 스로틀 어셈블리는 센서에서 점화 모듈에 있는 것으로 나타났습니다. 그 과정에서 플라이휠 크라운이 마모되고 기어박스 하우징이 스타터 영역에서 우발적으로 파손되었습니다. 그래서 =) 오랫동안 시간 나는 감히 TK를 쓸 수 없었습니다 고장난 자동차만큼 압제적인 것은 없습니다 ... 물론 가장 부적절한 순간에 이런 일이 일어날 수 있는 사람은 내가 처음이 아닙니다. 하지만 제 경우에는 직장과 생활에 강요된 일에서 위치를 바꾸는 옵션이었습니다! 이제 나는 당신이 저를 축하 할 수있는 아이와 결혼식 날을 기다리고 있습니다.

따라서 곧 수리할 돈이 없을 것입니다. 모든 것이 준비와 자동차 대출을 위한 것입니다! 상황의 절망감으로 인해 구멍이 팠습니다.물론 끝난 것은 아니지만 완전히 자라는 (170) 차 아래에서 머리를 약간 구부린 채로 서있을 수 있습니다. 차는 케이블로 집에서 뽑았지만 그녀는 시작하고 싶지 않은 옵션은 2 점화 모듈, 연료였습니다. 이번에(2회) 비가 와도 이웃님들의 도움으로 차를 밀 수 있었습니다.

구멍은 약간 불편하거나 내 차에 비해 짧았습니다. 장애물 아래에서 기관총으로 기어 다니는 것을 기억해야했습니다. 뒤에서 기어 다니고 서스펜션이 너무 낮지 않아 기뻤습니다 =) 스타터는 오래 전에 제거되었습니다. 그는 크랭크 케이스 보호 장치를 벗었습니다 (어떤 종류의 고무 밴드가 남아 있었고 어디에서 밀어야하는지 아는 사람? 체크 포인트에서 견인력을 풀었습니다 (역방향 속도를 설정하고 너트를 푸는 데 필요한 곳도 빼면 믿지 마십시오) 바퀴에서 나는 또한 이것을 시도했습니다. 바퀴는 모두 동등하게 회전합니다 =)) 필요한 유일한 것은 연결이 있었던 곳에 스트립으로 표시하는 것입니다. 나는 부착된 먼지에 스크루드라이버로 똑바로 문지릅니다. 하부 클러치 하우징 커버의 나사를 풉니다.

바퀴를 푸는 것은 문제가 아니지만 너트는 오랫동안 기억될 것입니다! 너트는 나사가 풀리지 않도록 특별히 구부러져 있습니다. 차고에는 적당한 끌이 없었고, 드라이버와 끌(그들에게는 천국)이 사용되었습니다. 어떻게든 기존 도구에 대처했지만 앞으로는 작은 끌을 키우겠습니다 =) 추가 절차를 진행하기 전에 2인칭이 필요한데 어디서 구하나요?! =) 가구에서 디스크에 L 자 모양의 키를 삽입하여이 문제를 해결했습니다. 그런 다음 30의 머리를 찾아야했습니다! 가게에 가는 길에 집에 돌아다니다가 시아버지(미래)의 여행가방을 발견했다. 거기에서 나는 더 편안한 손잡이, 카단 끝에 있는 긴 손잡이를 가져갔습니다. 그러나 그 과정에서 그는 연약해 보였다.

광대한 인터넷에서 그들은 또한 그러한 너트를 푸는 과정에서 키의 취약성에 직면했습니다. 가젤이나 질에서 실린더 렌치를 구입하라는 조언이 있었습니다. 아침에 나는 다른 기존 열쇠가 도움이 되지 않는다면 계획된 여행에서 군대 부츠를 집으로 가져오기 위해 새 열쇠를 사겠다고 결정했습니다. 나는 일반 크랭크를 사용했습니다 (헤드 마운트가 철 조각을 따라 미끄러짐). 다행히 더 강하긴 했지만 뛰어내리진 않았어요(오른쪽 신발 밑창도 벗겨져요 =)! 아무것도 작동하지 않았습니다.

모든 것은 또한 드라이브로 쉽게 회전하고 제어하기 어려운 스티어링 휠로 인해 악화되었습니다. 따라서 열쇠는 끊임없이 날개를 긁으려 했고 너트는 굴복하지 않았습니다. 열쇠 끝과 그 안에 지렛대를 결합하기 위해 15-20cm의 일종의 튜브를 찾았지만 BLOODED =)였습니다. 나는 우연히 이웃 중 한 명을 낚아채고 운 좋게도 그는 수도관을 가지고 있었습니다. 여기 나를 위해 일한 것이 있습니다! 전화(철금속)로 시아버지에게 똑같이 부탁했습니다.

나는 쇼핑을 갔다. 즉시 집으로 차를 몰고 신발을 사러 집에서 아버지는 플라이휠을 제거하기 위해 풀러가 필요하다고 거의 확신했습니다. 집 옆에서 패스너에 들어갔고 너트는 각각 30r로 밝혀졌고 시장까지 구매를 연기하기로 결정했습니다. Antoshka에서 나는 먼저 쇼핑을 갔다.

첫 번째 판매자는 VAZ 2110의 플라이휠 용 풀러를 찾아 오랫동안 돌진하여 동료에게 도움을 요청했습니다. 조금 후에 그들은 그가 거기에 필요하지 않다는 것을 깨달았습니다 =) 만일을 대비하여 나는 볼형용 풀러를 구입하기로 결정했습니다 계획에 따라 드라이브를 제거했습니다! (결과적으로 손가락을 눌러 제거할 필요가 없습니다.) 그들이 시장에서 제공하지 않은 것. 한 곳에서 100r의 어떤 종류의 군인 (고전으로 밝혀진대로).

그러나 판매자는 그것을 찾지 못했고 이웃에게 250 개의 요청을 보냈습니다. 긴 너트의 볼트처럼 보입니다 =), 다른 곳에서는 그들이 필요하지 않다고 설명했습니다. 볼 밸브에 적합한 풀러는 다른 것보다 100r 저렴합니다(250r도 핸들에서 눌려집니다). 시장에서 견과류는 가게에서 파는 것과 같은 가격에 여기서 샀다. 다음 날 전륜구동을 탈거해야 했고 양쪽에 2개의 볼트가 있습니다. (나중에 나는 손가락에서 너트를 풀 필요가 없다는 것을 배웠습니다 =)).

그런 다음 모든 종류의 나무 블록을 넣습니다. 나는 금속 삽으로 상자에서 액추에이터를 꺼냈습니다. 상자의 나사를 푸는 것은 어렵지 않았습니다(스터드에서 볼트 3개와 너트 1개, 상자에 용접된 것처럼 보였지만 더 많았습니다). 혼자 찍기 힘들다! 나사를 풀면 보드와 잭이 차 아래에 놓였습니다.

약간의 잭업, 그것을 잡아 당기려는 모든 시도와 함께, 무언가가 방해가되었습니다. 그리고 나서 나에게 옳았던 왼쪽 지지대가 생각났습니다 =) (그리고 엔진 나사를 푸는 데 아무런 의미가 없었습니다.) 지지대를 2가지 방법으로 풀 수 있습니다. a) 상단에서 너트를 풉니다. 지지대와 바닥에서 b) 바퀴 측면이있는 지지대 2 너트와 클러치 케이블 마운트 아래 1a에서 상자의 마운트를 풉니 다. 나는 첫 번째 것을 선택했다. 또한 상자의 가장자리는 상자를 보드 위로 얼마나 낮추고 잭을 낮추면 공보다 하나 더 높아졌습니다.

알고있다! 오일은 제거하는 동안 드라이브 오일 씰에서 흘러 나오는 배출 상자에 남아 있습니다. 바구니를 제거할 때 자유 회전 문제에 다시 직면했습니다. 그러나 그녀를 이겨낼 수 있는 힘은 그 다음날에야 충분했다. 오래된 화환을 망치로 가볍게 두드리면서 그는 플라이휠에서 발을 과시하지 않았습니다(어떤 끌과 드릴 없이!). 같은 날 상황이 성공적으로 진행되는 동안 도착 30분 전에 나는 플라이휠을 냉동실에 던졌습니다. 그리고 그는 샤워를 하러 갔다.

샤워 후(최소 20분) 나는 모든 것을 재빨리 정리합니다. 다음날 플라이휠을 설치하고 박스를 분해하여 파손된 부분을 분리하여 운반하기로 했습니다. 그러나 아무 효과가 없었고, 이웃은 체크포인트를 완전히 잠금 해제하는 것이 필요하다고 말한 친구를 기다리겠다고 제안했습니다. 거기에서 단단히 조인 너트를 풀어야하며 함께해야합니다.

그는 마침내 나에게 너무 많이 돌리지 말라고 설득했다 =) 그는 기회를 잡고, 그는 아르곤이 있는 가장 가까운 서비스로 차를 타고 상자를 가져갔다. 이웃 친구의 조언으로 요리를 잘하는 연금수급자가 있었는데 그곳에서 일하는 직원들에게 미흡한 반응을 보였다. 모두가 신경 쓰지 않았고 나는 즉시 아르곤을 더 이상 하지 않는다는 말을 들었습니다. (아마 그들은 상자를 제거해야 한다고 생각했고 상자가 부러졌을 것입니다.) 조금 끈질기게 끈질긴 끝에 한 주인은 풀려나서 어떤 할아버지와 이야기를 나누다가 마침내 말했습니다. 용접공이 없었다는 것입니다. 동네를 돌아다니다 차고에서 스프레이 캔이 달린 광고를 발견했습니다. 이날은 통행이 불가능해 차고가 폐쇄됐다. 다음날 돈을 인출한 후, 나는 녹음된 번호를 다시 확인하기 위해 산책을 하고 전화를 걸어 100r/1cm로 협상했다.

T.K. 차가 이미 결석해서 상자를 카트에 실기로 결정 =). 시간이 되는 동안 나는 용접부와 파편을 세척하기 위해 필터에서 휘발유를 배출했습니다.

지정된 시간에 수동 변속기를 카트에 설치하고 1단 속도 =) 및 가스를 켰습니다! 같은 날 작업 전 2인분의 부재로 용접을 마칠 시간도 없었다(휴가 후 부풀어 오름). 두 번째 날에는 같은 카트에 기적을 싣고 =) 그날은 야간 근무 후였으므로 모든 것을 차고로 가져가서 거기서 끝냈습니다. (cm 단위로 약 10이 있었지만 600r 이상은 없으며 없을 것이라고 말했습니다) 그들은 스타터가 만지지 않는 영역에서만 외부에서 내부에서 더 많이 요리했습니다. 다음날, 퇴근 직후에 Antoshka에 갔는데 클러치용 센터링 맨드릴, 기화기 청소용 유체(상자 청소), 포크용 부트를 찾는 것이 목표였습니다.

Antoshka 전체를 우회하여 아무도 맨드릴을 가지고 있지 않았습니다! (누군가 댓글 달았는데 도대체 누가 필요해? 이제 클러치는 맨드릴로 완성!) 떠날 때 나는 가장 저렴한 기화기 청소기 100r을 샀다. (자동차 수리공 같은) 그들은 부츠를 위해 50을 요구했습니다. 나는 쇼핑을 갔고, 거기에서 나는 35를위한 부츠, 50을위한 하나의 맨드릴과 150을위한 부츠를 발견했습니다. 비율이 약간 의심스러워 집에 돌아갔습니다. 패스너에. 비슷한 비율이 150r(3단계)용 버전에서 밝혀졌지만 150용 Krepezhe에서는 50r(2단계)과 동일하게 판매되었습니다. 첫 번째 상점으로 돌아가 50 루블을 받기로 결정했습니다.

가장자리만 20이 아니라 15-17이었습니다. 나중에 차고에서 맨드릴을 확인했는데 충분했습니다. 클러치 바구니를 돌렸습니다. 오일 드립에 부착된 탄소 침전물과 먼지로부터 상자를 청소하기 시작했습니다.

나는 청소기가 마음에 들지 않았다. 내가 ABRO를 사용하기 전에 그의 압력은 2 배 더 높았고 아무 것도 문지르지 않아도되고 모든 것이 거의 저절로 떨어졌습니다. (같은 140r의 패스너로 220에 한번 샀습니다) 그래도 청소하기엔 나쁘지 않았습니다. 300 라이터에 그램! =) 다음에 상자를 설치하기로 결정했을 때, 나는 심지어 전에 자신을 지명한 이웃에게 전화를 걸었다. 그는 성공하지 못했고 오일 레벨 계량봉을 잡고 상자를 조인 다음 아내가 가기를 기다리고 있었다는 otmazalis.

절망에 가까운 상황을 깨닫고 나는 긴장을 풀고 무언가를 생각하기로 결정했습니다. 먼저 첫 번째 나무 조각에 상자를 차 아래에 던졌습니다. 그런 다음 어떻게 든 왼쪽 모서리를 공에 던졌고 오른쪽 모서리 아래에 나무 블록을 놓았습니다.

그는 또 다른 나무 조각을 약간 왼쪽에 놓고 그 위에 잭을 놓았다. 잭으로 왼쪽 가장자리를 들어 올리고, 나는 숨을 들이쉬기 전에 바를 재배열하면서 볼 위로 가장자리를 점점 더 밀어 넣으려고했습니다 =). 결국 왼쪽 가장자리는 움직일 곳이 없었지만 오른쪽에 가깝게 잭을 재배치할 수 있는 곳이 생겼다. 잭을 들어 올려 상자를 왼쪽 지지대에 걸 수 있었습니다! 이것은 거의 승리를 의미했습니다. 엔진과 결합하려는 추가 시도는 엔진 아래의 두 번째 나무 조각을 교체하고 두 번째 잭 /으로 올리기로 결정할 때까지 성공하지 못했습니다. 두 잭이 제자리에 단단히 고정되었는지 확인한 후 지지대 나사를 풀고 첫 번째 잭을 풀기 시작했습니다.

상자 핀의 가장자리가 몇 센티미터 나타난 후 즉시 너트를 끼우고 조이려고했습니다. 나는 다른 볼트를 얻을 때까지 조이지 않았다. 그 후에야 왼쪽 지지대를 다시 조이고 상자를 들어 올렸습니다. 용접 대신 시동기 아래에 작은 함몰이 있었는데 실런트로 덮기로 결정했습니다. 다음 번에는 드라이브를 설치하기 위해 하루 종일 죽여야 했습니다! 그들은 견과류와 같은 수준에서 나를 고문했습니다 =) 설명서에 쓰여진대로 3 루블에 고정 링을 샀습니다.

트랜스에서 나온 후 탬버린과 음란한 성가로 모든 춤을 기억하기 어렵습니다 =) 오른쪽 드라이브를 상자에 최대한 꽂고 두 번째 가장자리를 디스크에 붙이고 볼에 나사로 조입니다. 그런 다음 끌로 크기의 나무 블록을 만들고 너트를 통해 너트를 통해 망치로 드라이브를 상자에 두들겼습니다 (고정 링이 더 깊어지고 잠겨야 함). 망치 후 2도 조일 수 있습니다. 그런 다음 불행한 너트를 조이고 슬롯에서 구부립니다. 조립 후 드레인 오일 등을 채워넣었습니다.

K. 새 것을 살 돈이 없습니다. 블로그에 호스가 달린 병의 사진을 위한 공간이 충분하지 않았습니다 =) 시작하려고 했습니다. 스타터는 회전하지만 엔진은 잡지 않습니다. 이것에서 나는 가솔린이나 MZ(납땜)에서 결론을 도출했습니다. 따라서 크라운을 교체하고 상자를 용접하는 주요 목표가 완료되었습니다. 앞으로 자동차가 가솔린으로 시작하지 않았다고 말할 것입니다 = (모듈에서 끊어진 와이어가 다시 발견되었으며 납땜 후에도 동일한 결과를 나타내지 않았습니다(200미터 주행).

미래에 나는 돈이 나타날 때까지 MZ에 대해 요술을 부리고 거기에서 MZ를 사거나 신의 불꽃을 만들 것입니다(같은 돈으로) 사이트: http://www.drive2.ru.

브랜드와 자동차 유형을 선택할 때 모든 사람은 개인의 필요와 습관, 관심사 및 능력에 따라 안내됩니다. 그러므로 한 사람에게 좋은 것이 다른 사람에게는 그다지 좋지 않습니다. 자동차 브랜드를 선택할 때 주요 특성과 기능을 공정하게 고려하는 것이 좋습니다. 또한 누군가에게 허용되는 몇 가지 단점에 대해 알아보십시오.

조작 이 차우려가 얽혀있다 제너럴 모터스... 개발 매니저는 Tevan Kim입니다. 이 모델의 생성은 4,000,000,000$ 이상... 1년 전인 2009년에 러시아 시장에 출시되었습니다.

완성된 모델 서보 기구... 고품질 도난 방지 경보 시스템이 있습니다. 6개의 에어백: 전면; 측면과 천장. EuroNCAP 테스트에 따르면 이 차량은 5개의 안전 별을 받았습니다. 파워 윈도우가 있습니다. 살롱은 5명의 승객을 대상으로 하며 승객의 앞좌석과 운전자는 높이를 조절할 수 있습니다. 트렁크 용량은 약 450리터이지만 뒷좌석을 접으면 더 늘어날 수 있다. 매트 아래에 예비 휠과 필요한 도구 키트가 있습니다.

쉐보레 크루즈에는 전자 시스템악천후 조건에서 바퀴의 단기 정지 가능성과 함께 바퀴의 안정화. 가솔린 16 밸브 엔진, 1.6 또는 1.8 리터의 부피에는 가변 밸브 개방 시간 시스템이 있습니다. 이것은 농후한 혼합물의 흡입 단계와 독성을 줄이는 배기 단계 모두에 적용됩니다.

이는 연료 소비를 최적화하고 차량 출력을 증가시킵니다. 차는 1.4리터 가솔린 터보 엔진 또는 2.0리터 터보디젤을 장착할 수 있습니다.

독일 자동차 회사인 폭스바겐은 1975년 이 브랜드를 생산하기 시작했습니다. 이후 5세대가 바뀌었다. 최신 5세대 모델은 2009년 제네바에서 데뷔했습니다. 회사의 수석 디자이너들은 발터 드 실바... 러시아에서는 1년 후 판매를 시작했습니다. 칼루가 자동차 공장에서 이 브랜드의 자동차는 전체 사이클로 조립됩니다. 칼루가 어셈블리폭스바겐 폴로는 러시아인을 위해 설계되었습니다. 기후 조건그리고 도로.

자동차에는 라디오 및 내비게이션 시스템이 있는 디지털 패널이 있습니다. 다양한 트림 레벨에는 다양한 시트 옵션이 있으며, 더 비싼 버전에서는 앞좌석 높이 조절 및 열선 기능이 있습니다. 방향타 위치는 높이와 도달 거리를 조정할 수 있습니다. 모든 모델에는 유압식 파워 스티어링이 있습니다. 트렁크에는 볼륨이 있습니다 280리터, 뒷좌석을 접으면 976리터.

강화 제동 시스템은 방향 안정성을 유지하는 기능이 있으며 차동 잠금 장치의 모방도 있습니다. 타이어 공기압 모니터링이 있습니다. 최대 75kg의 하중을 지탱할 수 있는 루프 레일이 있는 모델이 있습니다.

이 브랜드의 자동차에는 1.4 리터가 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진, 또는 105마력의 1.2리터 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진에는 직접 연료 분사 시스템이 있습니다. 엔진의 디젤 버전은 1.6리터의 용량과 90hp의 용량을 가지고 있습니다.

일반적으로 Polo는 고효율로 유명하며, 예를 들어 2012년에 적용되었습니다. 실린더 차단 시스템... 그리고 독일 도로의 Polo BlueMotion 모델은 한 주유소에서 1,564km를 주행한 결과 100km당 2.9리터의 소비량을 보였습니다.

쉐보레 크루즈와 폭스바겐 폴로의 공통점

엔진을 보면 엔진이 있는 장비도 거의 같을 수 있고 변속기도 마찬가지입니다. 5단 수동 또는 6단 자동 중 하나입니다. 두 차량 모두 전륜구동입니다. 두 브랜드의 연료 소비는 엔진에 따라 거의 동일합니다.

디자인면에서 러시아 조립에도 불구하고 두 브랜드 모두 고급 스타일보다 열등하지 않습니다. 그것은 어떻게 모습그리고 아늑한 살롱. 두 차량 모두 많은 긍정적인 자질... 그리고 선택은 아마추어에 달려 있습니다.

폭스바겐 폴로와 쉐보레 크루즈의 차이점

그러나 그들은 많은 차이점이 있습니다. 결국 자동차는 다릅니다. 특정 모델 애호가의 의견에 의존하지 않으면 특정 스타일의 확립 된 전통과 패션에주의를 기울이지 않고보다 편리하고 실용적인 브랜드를 스스로 결정할 수 있습니다.

쉐보레 크루즈는 트렁크가 큽니다. 44% , 또는 220리터. 탱크의 부피는 15리터 이상입니다. 또한 회전반경은 6%, 즉 60cm 작아지며, 일반적으로 폭스바겐 폴로는 엔진이 더 강력하지만 출력이 증가하면 듀티가 증가합니다. 을위한 저렴한 자동차이것은 단점이 될 수 있습니다. 폴로에서 100km/h까지 가속은 다음과 같이 더 빠릅니다. 5.3초, 최대 속도더 많은 38km/h... 이 매개 변수는 엔진 브랜드에 따라 다르지만 독일 자동차의 연료 소비는 적습니다. 엔진 배기량은 일반적으로 Chevrolet Cruze가 더 크지만 출력은 열등합니다.

폭스바겐 폴로 내부 러시아 의회차는 예산이 적당하다고 느껴지며 재질은 경질 플라스틱이지만 외관상 결코 열등하지 않습니다. 캐빈 내부는 이 차가 부정적인 감정을 일으키지 않습니다. 비록 이것이 중저가 차량이지만. 편안한 스타일로 장식된 충분한 수의 틈새 및 컵 홀더도 있습니다. 뒷좌석은 비록 작지만 좋은 기하학적 구조를 가지고 있어 장거리 여행에 편리합니다. 접이식 컵홀더가 있지만 크루즈에 비해 앞좌석 뒷벽에 포켓이 없다.

물론 러시아에서 조립된 폭스바겐 폴로는 우리의 기후와 도로에 더 적합합니다. 그러나 Chevrolet Cruze는 승차감과 안정성이 더 좋습니다.

어떤 차가 더 낫습니까?

여기서 자동차 조립과 작동 위치에 중점을 둘 필요가 있습니다. 도시 자동차의 경우 수동 변속기가 장착된 Chevrolet Cruze가 더 좋습니다. 그러나 농촌 지역 거주자 또는 총으로 다차 Volkswagen Polo로 여행하는 경우 트렁크가 약간 작습니다. 대안은 루프 레일이 될 수 있습니다.