ಒಪೆಲ್ ಮೋಚಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬದಿಗಳು. ಬಳಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 100 ಕಿಮೀಗೆ 11-12 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ 2012 ಯಾವ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

• ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು: ಪೆಟ್ರೋಲ್ - 1.8 MT (140 hp), 1.8 AT (140 hp), 1.4 MT (140 hp), ಡೀಸೆಲ್ - 1.7 l (130 hp);
• ಪ್ರಸರಣ: 5- ಮತ್ತು 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ, 6-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ;
• ಡ್ರೈವ್: ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 180, 195 km/h;
• 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ: 9.8 - 11.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು;
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ - 8-10.7 ಲೀಟರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 5.5-6.3 ಲೀಟರ್;
• ಸಂಪುಟ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್: 54 ಲೀ.

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

1. ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಂತರಿಕ;
2. ಸುಂದರವಾದ ಸೊಗಸಾದ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ;
3. ನಿಯಂತ್ರಣ;
4. ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಎಳೆತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್;
5. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ;
6. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ;
7. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ;
8. ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ;
9. ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ;
10. ಅಗ್ಗದ ಸೇವೆ.

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳು:

• ಸಲೂನ್;
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
• ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್, ಕ್ರೋಮ್;
• ಪೆನ್ನುಗಳು;
• ಎಂಜಿನ್;
• ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್.

ಒಳಭಾಗವು ಕಾರಿನ ದುರ್ಬಲ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಚರ್ಮವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ತೂಕವು 90 ಕೆಜಿ ಮೀರಿದರೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಕುಶನ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣದ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ದೂರುತ್ತಾರೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ, ಹೀಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬಡಿತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅವನ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೀವು ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಂಟು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹುಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಅದರ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ. ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ದ್ರವವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪಂಪ್ನ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್, ಕ್ರೋಮ್, ಹಿಡಿಕೆಗಳು.

ಬಣ್ಣವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬಳಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನಮೂದಿಸಬೇಕು, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿ. ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಸಹ ಮುರಿಯಬಹುದು.

ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿಯಮದಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ಅಥವಾ ಅದರ ಅನಿಯಮಿತ ಬದಲಿ. ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ರಿಪೇರಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ: ಈ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಕೂಡ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

• ಅಹಿತಕರ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು.
• ಕಳಪೆ ನೋಟ ಮತ್ತು ವಿರೂಪ.
• ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ.
• ಯಂತ್ರದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
• ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ.

ಅಹಿತಕರ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು

ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಾಗ ಚಾಲಕರು ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಮೊದಲ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ತಮ್ಮ ಮೊಣಕೈಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಈ ಕಾರಿನಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿ - ಎಡಗೈಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬಲಗೈಗೆ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾತ್ರ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಡಗೈಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ನ್ಯೂನತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಷಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಕಳಪೆ ನೋಟ ಮತ್ತು ವಿರೂಪ

ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯು ನೀವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. "ಚಿತ್ರ" ಗಾಜಿನ ಆಕಾರದಿಂದ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ- ಗೋಚರತೆ. ಬಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ಕಂಬಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು. ಸತ್ತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತಸ್ವಯಂ.

ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ

ಈ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಬಂಪರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ಕರ್ಬ್ ಕೂಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಬಂಪರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಾಂಡ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಥಟ್ಟನೆ ಅಥವಾ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಂತ ಪ್ರಯಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡವು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಬಹುದು.

ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡೋಣ.

ಈ ಯಂತ್ರವು ಇತರರಂತೆ ಅದರ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಗರದೊಳಗೆ ಶಾಂತ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ "ಕಾಳಜಿಯುಳ್ಳ" ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಒಪೆಲ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ತಾಣಗಳುಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನವೆಂಬರ್ 20, 2018 ರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕ

ಮನೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ - ಬೆಲೆ. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಅದರ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಸಹ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ. ಕಂಫರ್ಟ್ ಕೂಡ ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಎಂಜಾಯ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ನಾವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತೀರಿ. ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ 5 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸೋಣ - ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಸರಾಸರಿ 7-8 ಲೀಟರ್. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಕೊನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಸಹ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ: 1.4-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು 1.8-ಲೀಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ. ಒಂದು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ 1.7 ಲೀಟರ್ ನಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಒಪೆಲ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಹಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಅಹಿತಕರ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ: ಗದ್ದಲದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

2016-10-03T11:45:05+00:00

ಟರ್ಬೊ ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ 1.4, ಮೈಲೇಜ್ 26000 ಎಂಜಿನ್ ಡೈ!!! ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಬಂದವು, 2 ಕಾಯಿಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ... ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಟಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ತಲೆನೋವು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?! ಇನ್ನೂ ವಾರಂಟಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಸರ್ವೀಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ.. ಬದಲಿ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ!!

2015-10-02T17:40:55+00:00

ನಾವು 1.4 ಟರ್ಬೊ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, 2700 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ (MRAK ರಸ್ತೆಗಳು) ಮೂಲಕ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ, ಇಸ್ಸಿಕ್-ಕುಲ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಓಡಿದೆವು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ 9500 ಕಿಮೀ. ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಕಖಾಖ್‌ಗಳು ಗಂಭೀರ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದವು. ಗೋರಂಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ... ಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸೂಪರ್, ಒಮ್ಮೆ ಕೂಡ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಅನುಕೂಲಕರ, ಆರ್ಥಿಕ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಯಂತ್ರ. ನಾನು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಒಪೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಯಂತ್ರವು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ! ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ.

2015-09-14T17:12:08+00:00

ಹುಹ್, ಡೀಸೆಲ್ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆಯೇ? ಏನು ಅಸಂಬದ್ಧ! A17DTS (ಡೀಸೆಲ್) D18FA (A19XER ಕ್ಲೋನ್) ಗಿಂತ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 800-1000 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ರೋಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ 1100 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ).

2015-04-11T20:11:42+00:00

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ. ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವಿಕ್ಟರ್, ವ್ಲಾಡಿಕಿನೋದಲ್ಲಿನ ಸಲೂನ್, ನಾನು ಹಣವನ್ನು ತಂದಾಗ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನನಗೆ ಎದುರಿಸಿದರು. 2 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಟಿಎಸ್ ವಿತರಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ನಾನು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವಿಕ್ಟರ್ ಹೇಳಿದರು ... ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದಾಗ ನನಗೆ ಕಾರನ್ನು ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವನ್ನು ಅವರು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಠೇವಣಿಯ 20% ಅನ್ನು ನನಗೆ ವಿಧಿಸಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಗರಣ. ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಲೂನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

2015-01-04T09:06:21+00:00

ನಾನು ಎವ್ಗೆನಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:

ಏನು ಮೈನಸ್, ನನ್ನ ಬಳಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಹೀಟರ್ ಇದೆ ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ

2014-09-13T18:56:20+00:00

ಮೊಕ್ಕದ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಕ್ ಬಾಗಿಲಿಗೆ 4x4 ನೇಮ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನರನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. AWD ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

2014-06-10T20:27:47+00:00

ಅರ್ಮಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ವಿತರಕರಿಂದ ಒಪೆಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ, ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಫಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

2014-06-10T20:23:21+00:00

ಮೇ 26, 2013 ರಂದು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೈಲೇಜ್ 10,500, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಬಲ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಅವರು ಅದನ್ನು 8 ಬಾರಿ ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದರು, ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 9 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ. ಅವರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಒಂದು ರೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಕರ್ಟ್, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. :ಅಳು:

2014-05-02T16:55:09+00:00

ಜನರು! 1800 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪೈಪ್ ಒಡೆಯುವ (ವಸತಿಯಿಂದ ಒಡೆಯುವ) ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ರವವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲ - ಇದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ!!! ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ನಾನು ಒಪೆಲ್ ಡಿಸಿ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಕಾರನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ರೆಸೆಡಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:

ನಾನು ಐರಿನಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:


ಐರಿನಾ! ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ

• 2014-02-07T20:45:19+00:00

  ಸೇರ್ಪಡೆ. ಮೊಕಾ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೈನಸ್ 52 ಡಿಗ್ರಿ, ಘನತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಕಾರಣ (ಟ್ಯಾಗ್ ನಂತರ) ನಾನು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 18 ಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಮೈನಸ್ ಇದೆ.

  2014-02-07T20:32:07+00:00

  ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ OD ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದೆ - ಕಾಸ್ಮೊ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್. ನಾನು ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಓಡಿದೆ, ನಂತರ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ಗೆ. ಯಾವ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ. ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 10ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ. ವರ್ಗ. ಮೊಕ್ಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಶರತ್ಕಾಲ, ಹಿಮಪಾತ, ಹಿಮಪಾತಗಳು. ಅದು ಜಾರಿತು ಮತ್ತು ಹಿಮವು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 11,600 ಕಿ.ಮೀ., ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

  2014-01-11T07:06:01+00:00

  ನಂತರ, ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು
  ಏನಿದು?

  2013-11-06T11:45:08+00:00

  ನಾನು ಐರಿನಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:

  ಎಲ್ಲರಿಗು ನಮಸ್ಖರ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇವತ್ತಿಗೂ ಆ ಖುಷಿಗೆ ಮಿತಿಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಓಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸೀಟಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೇಗಾದರೂ ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ತಿರುಗುವಾಗ, ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಪಿಸಿತು, ನಂತರ ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಾನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕೆಂಪು ದ್ರವವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ನನ್ನ ಕಾರು ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೋಗಿ ಹೊಸ ಕಾರು, ಮೈಲೇಜ್ 1300 ಒಟ್ಟು. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

  
  ಐರಿನಾ! ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ

• 2013-07-07T17:54:41+00:00

  ನಾನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಮೊಕ್ಕಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು 10,000 ಕಿಮೀ ಓಡಿದೆ, ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬೆಲೆ ಆನಂದಿಸಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿದೆ, ಅಘೋಷಿತ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ನೀವು ಬಟನ್ ಬಳಸಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಏನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ಇದು “ಕ್ಷುಲ್ಲಕ” ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ!!! ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ನಡುವೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೊಂದರೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ, ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನಾನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಡಾವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಮೊಕ್ಕ-ವರ್ಗ!!! :P:P:lol:

  2013-04-04T17:26:38+00:00

  ಎಲ್ಲರಿಗು ನಮಸ್ಖರ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇವತ್ತಿಗೂ ಆ ಖುಷಿಗೆ ಮಿತಿಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಓಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸೀಟಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೇಗಾದರೂ ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ತಿರುಗುವಾಗ, ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಪಿಸಿತು, ನಂತರ ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಾನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕೆಂಪು ದ್ರವವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ನನ್ನ ಕಾರು ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಕೇವಲ 1300 ಮೈಲಿಗಳು. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

  2013-03-29T09:29:08+00:00

  ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರು! ಮತ್ತು ನೀವು ಮೀನುಗಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಶಿಟ್ ಅನ್ನು ಏರಿರಿ!

18.11.2017

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ- ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಒಪೆಲ್ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದ್ದರು. ಇಂದು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸ್ವಾಭಿಮಾನಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳುಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ದೇಶ-ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೌದು, ಮತ್ತು ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬರು ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂದು ನನ್ನ ಕಥೆಯು ಈ ಮಾದರಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಖರೀದಿಯು ಎಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ:

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒಪೆಲ್ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಝುಕಿಯಿಂದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಭಾಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಗೆಲ್ಲುವುದು. ಉತ್ಪಾದನಾ ನಕಲನ್ನು ಮೊದಲು 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ "ವರ್ಷದ ಕಾರು 2012" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಬಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು "ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ ಜೀಪ್" ಎಂಬ ಕಾಮಿಕ್ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. "ಮೊಕ್ಕಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಅರೇಬಿಕಾ ಕಾಫಿ ಬೀಜಗಳಿಗೆ ಅರೇಬಿಕ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಮೋಚಾ ಕಾಫಿ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್‌ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ: ಇದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - "ನಿಮ್ಮ ದಿನವನ್ನು ಮೊಕ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ."

ಕಾರನ್ನು ಅನೇಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳ GM - ಗಾಮಾ II. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಒಳಗೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಒಪೆಲ್, ಮೊಕ್ಕಾ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಬೇರೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ - ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಎ - ಬ್ಯೂಕ್ ಎನ್‌ಕೋರ್. ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 140-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, 1.6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (136 hp) ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ 110 hp ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ, 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಜಿನೀವಾ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಒಪೆಲ್ ಮೋಚಾ ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆಮಾದರಿಗಳು.

ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು

ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು, ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ - ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳು (ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಲೋಗೋ) ಸಹ 3-5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರಿನ ಸಣ್ಣ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೆಯೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಲೋಹವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇರಬಾರದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ.

ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಆಂಟಿಕೊರೊಸಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮೂಲ ಗಾಜನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಚೀನೀ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಶಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಅವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಒಡೆಯಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ECOTEC - ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.4 (140 hp) ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ A18XER 1.8 (140 hp), 1.6 (115 hp) ಸಹ ಇದೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ; ಡೀಸೆಲ್ CDTI - 1.6 (135 hp, 2015 ರಿಂದ - 110 hp) ಮತ್ತು 1.7 (130 hp). ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸಾಲಿನಿಂದ, ಕಾರು ಶಾಂತ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ "ಪೆಪ್ಪಿ" ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಆರಿಸಿದರೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಾನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ( ಕನಿಷ್ಠ, ನೀವು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸುಮಾರು 400 USD ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.), ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದು ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳ ಕೆಲಸ (ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್). "ಫಾಸಿಕ್ಸ್" ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಜೋಡಣೆಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ (ಅವುಗಳ ಜಾಲರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತವಾಗಿವೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತೈಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 50-70 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಅಹಿತಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತೀರಿ. ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿ. ತೀವ್ರವಾದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾರಣ, ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮೊದಲು ಜಾಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಡ್ರೈವ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರತಿ 100,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಘಟಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು 150,000 ಕಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ (ಸರಾಸರಿ 60,000 ಕಿಮೀ ಸೇವಾ ಜೀವನ), ಸಂವೇದಕಗಳು, ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಂಶಗಳ (ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ) , ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ , ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ನೂರಕ್ಕೆ 11-12 ಲೀಟರ್. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿತಾಯವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಹಂತ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ 60-80 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಸರಣಿ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು 120-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ). ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ - ನೀವು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುರಿಯಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಬರುತ್ತಿದೆ (ಟರ್ಬೈನ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ನಾಶ, ಇತ್ಯಾದಿ.) .d.). ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಸೋರಿಕೆ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು (ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು), ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶಬ್ದ (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಒಪೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು).

100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಹಣದುಬ್ಬರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುವುದು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ 200,000 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖ-ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬೀಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಕೆಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟಎಂಜಿನ್ ಆಸ್ಫೋಟನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಾಶವು ಸಾಧ್ಯ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಕಡಿಮೆ ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪಂಪ್ "ಹೌಲ್" (ಶಿಳ್ಳೆ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ದೋಷವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು(ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಧ್ವನಿ) ಮಾಡಬಹುದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಆದರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಐಡಲಿಂಗ್ಒಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಅನೇಕ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾಯಿಲೆಯಾಗಿದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಮತ್ತು ಪಂಪ್.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು, ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. "ಡಬ್ಬಿ" ಯಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟದ ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೀವು ಲೆಕ್ಕಿಸಬಾರದು ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್. ಮತ್ತು 1.6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯುರೋ 6 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. 1.7 ಇಸುಜೋವ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಃ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಐದು ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ (F16 ಮತ್ತು M32), ಹಾಗೆಯೇ ಕೊರಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (6T40) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅದರಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. 60-80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಗುನುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದೆರಡು ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಯಮದಂತೆ, 200,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ರಾಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತಿಲ್ಲ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ. ಜೊತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಪ್ರಸರಣವು 150-180 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬ್ಲಾಕ್, ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಡೆಯುವ ಲೈನಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, 3-4-5-6 ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ವಸಂತವನ್ನು ಧರಿಸುವುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಆದರೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ನೀವು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 50,000 ಕಿಮೀ ಫಿಲ್ಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೇಟೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಸರಣವು ಬೇಗನೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋರ್ಗ್ವಾರ್ನರ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು "ಬಲವಂತ" ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 3-4 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಕಗಳು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಆವರ್ತಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಬಳಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಅಮಾನತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ (ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಕಿರಣವನ್ನು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ (ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು "ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ) ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳ ಸಣ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - 30,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಅವು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ - 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಅವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು 50-80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಮೂಲ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು 100,000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ - 50-70 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾದ ಮಂಜಿನಿಂದ ಭಯಪಡುತ್ತದೆ - ಇದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಅಕಾಲಿಕ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿವೆ - ಅವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ. ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು 40-60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​100-120 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಸಲೂನ್

ಓಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಒಳಭಾಗವು ದೂರದಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಯೆನ್ನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಒಳಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ - ಅಗ್ಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳ ನೋಟ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ (70-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ) ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 90 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಚಾಲಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 3-5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಆಸನ ಕುಶನ್ಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಘನೀಕರಣದ ನೋಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೀಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ - 100,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡಿತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, AFL ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕ (ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಮಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ನಿಂದ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಫಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ( ಬ್ಯೂಕ್ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್).

ಫಲಿತಾಂಶ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾವನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಅಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂದು, ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪೆಲ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಕ್ಕಾ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಸೇವೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಈ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ವಿವರಿಸಿ. ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯು ನಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ನ ಓದುಗರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಸಂಪಾದಕ ಆಟೋಅವೆನ್ಯೂ

ಕೋಲ್ಡ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್‌ನಲ್ಲಿ F17 ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಇದು ಈ ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದಾಗ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟನ್ನು" ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಅನೇಕರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಒಪೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳು: ಗೇರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗದಿದ್ದಾಗ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ZR ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್. F17 ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ. ಈಗ ಇದನ್ನು ಐಸಿನ್‌ನಿಂದ ಒಪೆಲ್‌ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ತೈಲಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದ ತೈಲಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸದಂತೆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1.6 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್‌ಸಿಗ್ನಿಯಾಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಭಿಯಾನ ಏಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ?

ಸೇವಾ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಬಿದ್ದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿಯ ಸ್ವರೂಪವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕ ಅಥವಾ ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭಿಯಾನವು ಈಜಿಪ್ಟ್, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಭವಿಸುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.4 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಹೌದು, ಸಂಖ್ಯೆ 2130 ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಹ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.

ಮಾಲೀಕರು ಡೀಲರ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಈ ಬುಲೆಟಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉಚಿತ ದುರಸ್ತಿ(ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು) ಮಾನ್ಯವಾದ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1.6 ಮತ್ತು 1.8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು? ಗೇರ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಲಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳುಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು? ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಭಿಯಾನ ಏಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಆರೋಹಣಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದೂರುವುದು. ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ನಾವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದದ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆತದ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ವೇರಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಭಾಗಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ.

ಮರುಬಳಕೆಯ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವು 2008 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಅಚ್ಚು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಿಡಿಗಳಿಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ನೋಡ್‌ಗಳು 2008 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಚಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳ ತ್ವರಿತ ವೈಫಲ್ಯ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಡಿದು ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು?

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಿಂದ, ಸೀಟ್ ತಾಪನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅವುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಲರ್ ವಿಫಲವಾದ ತಾಪನವನ್ನು ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿತರಕರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬುಲೆಟಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಎರಡು ಅರೆ-ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಹಿಂಭಾಗವು ಲೋಹವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದೇ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ 1.6 ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗವು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅರ್ಧ-ಶೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಇಂಟೆಲ್ಲಿಲಿಂಕ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಭರವಸೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ? ತಯಾರಕರು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ? ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ?

ನಮ್ಮನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ IntelliLink ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ: ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ IntelliLink ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಡೀಲರ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಮುಂದಿನ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಈ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಚ್-ಏಪ್ರಿಲ್‌ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ("ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್" ಅಸಾಧ್ಯ). ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

Astra J ಮತ್ತು Zafira C ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು?

ಸೋರಿಕೆಗಳು ಟ್ಯೂಬ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಒಪೆಲ್ 14-P-036 ಸೇವಾ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಫ್ರಾಸ್ಟ್-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಉಚಿತ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಭಿಯಾನವು 2010-2014 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚಾರವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ - ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾನ D ಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ? ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕ್ಸ್ ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ?

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಂಪನವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ "ತಟಸ್ಥ" (PN) ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು: ಕಂಪನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಆರೋಹಣಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.

PN ಕಾರ್ಯವು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್-ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಿಯು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಪರಿಸರದ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೀಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಆಗಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ "ತಟಸ್ಥ" ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ 1.6 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 1.4 ಟರ್ಬೊ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಅಪರೂಪ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕ್ಸ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಪರಿಸರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯು ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು (ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲಕನು ಶಾಂತವಾದದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು; ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪದ ಚಲನೆಯ ನಂತರ, ಕಾರು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಪ್ರೆಸ್ಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಬೇಕು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು - ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಘರ್ಷಣೆಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಸವೆಯುವವರೆಗೆ ಎಣ್ಣೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಉಡುಗೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ZR ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 80,000-100,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ GF6 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ) ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಬಾರಿ. AF40 ಘಟಕಕ್ಕೆ (ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 120,000–140,000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 70,000–75,000 ಕಿಮೀ. ಘಟಕದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಂತರವೂ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ - ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ! ಈ ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮೂಲ ತೈಲಗಳು GM? GM dexos2 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ?

Mobil ಮತ್ತು Fuchs ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ತೈಲಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

GM dexos2 ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಮೋದನೆ. ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೈಲಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಏಕೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಹುಡ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ? ಯಾವ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಹದ ಇಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ?

ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಸಾಮಾನ್ಯ "ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಜಾಕೆಟ್" ಬದಲಿಗೆ, ಈ ಕಾರು ವಿಶೇಷ ಆಂತರಿಕ ಹುಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಘನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಮ್ಮಟ-ಆಕಾರದ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಯು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲು ಘಟಕಗಳ ಭೌತಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಅಂಶವು ಕೊಳಕು ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ.

ನಿರಂತರ (ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಅಲ್ಲದ) ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಘಟಕಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉಷ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿವೆ. ಕಾರ್ ದೇಹದ ವಿದ್ಯುತ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ರಕ್ಷಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳು ಇರುತ್ತವೆಯೇ?

ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅವುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ (www.opel.ru) ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಒಪೆಲ್ ವಿತರಕರ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಟ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಇದೇ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಭವಿಷ್ಯದ ನವೀಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

F17 CR (Astra H Caravan) ಏಕೆ ತುಂಬಾ "ಸಣ್ಣ" ಐದನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರವಾನ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕ(ಖಾಲಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಎಳೆತ-ವೇಗದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅವರು "ಸಿಆರ್" ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ "ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ" ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಒಪೆಲ್ ಅಂಟಾರಾ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಶ್ರೇಯಾಂಕ" ಎಂಬ ಪದದ ಅರ್ಥವೇನು?

ಈ ಪದವು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ತಪ್ಪಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದಾಗಿ ಮಾಲೀಕರ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಡೀಲರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200-300 ಮಿಲಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಸಕ್ತಿಯ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ (4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ 0.5 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ನಂತರ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಅಥವಾ ತೈಲದ ತುಂಬದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿ.

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ CIS LLC ಏಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರುವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು? ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯು ಯಾವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ?

ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಲೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಂಟಿಮೊನೊಪಲಿ ಶಾಸನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಮಂಜಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 2015 ರಿಂದ, ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು GM ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ (www.opel.ru) ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸರಾಸರಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಫ್‌ಎಎಸ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಮದುದಾರನು ತನ್ನ ಬೆಲೆ ನೀತಿಯನ್ನು ವಿತರಕರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ (ಕೆಲಸಗಳ ಪಟ್ಟಿ) ಯಾವುದೇ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವಿನಂತಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ವಿತರಕರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ. 2011 ರಿಂದ, ಒಪೆಲ್ ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಿಂಟ್‌ಔಟ್‌ಗಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ವಿತರಕರನ್ನು ಕೇಳಿ.

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ CIS ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರ: 8-800-700-13-65, ss [ಇಮೇಲ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ]ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಿತರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಮೂಲಕ ಹಾಟ್ಲೈನ್ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಅಭಿಯಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು myOpel ಪೋರ್ಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ www.opel.ru ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಿಂದೆ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಫೋರ್ಡ್, ಸುಬಾರು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್‌ನ ತಜ್ಞರು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು - ZR ಓದುಗರು.

"ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ, ಅದರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಪ್ರಸರಣ ಕುರಿತು ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಲು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ..."

ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾವನ್ನು 2012 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, 2015 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ-ಘಟಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏನದು ಈ ಕಾರು, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ. ಆದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಓದುಗರು ಮೊಕ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಷ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ: ಇದು GM DAT ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಿಭಾಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಗಾಮಾ II ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅದರ ಹತ್ತಿರದ “ಸಂಬಂಧಿ” ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏವಿಯೊ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೊಕ್ಕಾ ಇತರ GM ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಣಿತರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಆಧಾರವು 115 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ 1.6 (A/Z16XER) ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ/ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಮತ್ತೊಂದು "ಅನುಭವಿ" ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - 1.8-ಲೀಟರ್ 140-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ (A/Z18XER). ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಮೊಕ್ಕಾಗೆ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿಲ್ಲ: ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ವಿಫಲವಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಳಿತಾಯವು ಹಂತ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುತೈಲ ಬರ್ನರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ 1.4-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ (A/B14NET), ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ (200 Nm ವರ್ಸಸ್ 178) ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅದರ "ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ" ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯನ್ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಓಪೆಲ್ ಮಾಲೀಕರುಆಸ್ಫೋಟನದಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಥವಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕಥೆಗಳು ಸಮೀಪಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೊಕ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ 1.4T ಮತ್ತು 152 hp ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ "ಪಿಸುಗುಟ್ಟುವ ಡೀಸೆಲ್" 1.6 ಸಿಡಿಟಿಐ (ಬಿ 16 ಡಿಟಿಎಚ್) 110 ಮತ್ತು 136 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು, ಇದನ್ನು 2015 ರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮೊಕ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಘೋಷಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಸರಾಸರಿ 4.1 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ. ಆದರೆ ಈಗ ಯಾರಾದರೂ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಯೂರಿಯಾ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 136-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಯುರೋ -6 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ "ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ"... ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 130-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.7 ಸಿಡಿಟಿಐ (A 17 DTS) ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸೋರುವ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು "ವಿಮ್ಸ್" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಮತ್ತು EGR ವೈಫಲ್ಯಗಳು.

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ D16 ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ F16 ಬಾಕ್ಸ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 6-ಸ್ಪೀಡ್ M32 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ತಾರಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು (ಇದು ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ). ಆದರೆ ದೃಶ್ಯಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

GM ನ 6-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 6T40 ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಮೊಕ್ಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು (ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು) ಸುಧಾರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪ್ರತಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ 50 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಆದರೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೋರ್ಗ್ ವಾರ್ನರ್ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಲೋಡ್" ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ: ಮೊಕ್ಕಾ ಅದರ "ಪಾರ್ಕ್ವೆಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ತೆರವುಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನೇತಾಡುವ ಬಂಪರ್ ಬೆಳಕಿನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ: ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಜೀವನ.

ಅಮಾನತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗ - ಮೆಕ್‌ಫರ್ಸನ್, ಹಿಂಭಾಗ - ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ! ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: 1.8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1.8 ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ ಆದರೆ ನೀವು 1.4 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ 1.7 ಸಿಡಿಟಿಐ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಪಡಬಾರದು. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಕಲನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಮತ್ತು AdBlue ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ನಮ್ಮ ನೈಜತೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ವಿಮರ್ಶೆ ಅಭಿಯಾನಗಳು

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಮೊಕ್ಕಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಅಭಿಯಾನವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 20, 2012 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19, 2014 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಒಟ್ಟು 10,994 ಘಟಕಗಳು. ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಅಪಾಯವಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ 122 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಅಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿತ್ತು.

ಬೆಲೆ ಪಲ್ಸ್

ಕೊಡುಗೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಂತೆ, ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ 2013-2015 ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ 1.8 ಮತ್ತು 1.4 ರೊಂದಿಗೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡ್ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ. ಬೆಲೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು $12,000 ರಿಂದ $17,000, ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $15,000.

ಇವಾನ್ ಕ್ರಿಶ್ಕೆವಿಚ್
ಜಾಲತಾಣ

ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆಯೇ? ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಉತ್ತರಗಳಿವೆ. ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಲೇಖಕರು ಪರಿಣಿತರಾಗಿ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ನೀವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡಿ ಅಥವಾ "ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಬರೆಯಿರಿ" ಬಟನ್ ಬಳಸಿ