Kia Sportage 3 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಯಾವುದು. ಹೊಸ Kia Sportage ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಯಾವುದು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ದುರಸ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ KIAಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಸೌಮ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ:

• ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ;
• ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ;
• ಆಯ್ದ ಗೇರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ;
• ನಿಯಮಿತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಈ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ರಿಪೇರಿ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿ

6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ KIA ಸ್ಪಾಟೇಜ್ III ದುರಸ್ತಿ (2010-2015)

43222-3D100 ಫ್ರಂಟ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್
43223-3D100 ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್
43224-3D100 ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೇರಿಂಗ್
43225-3D100 ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಹಿಂಭಾಗ
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಕಾರು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿದ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶದಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ.

• ಒರಟು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳು
• ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಹುತೇಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ,
• ಲಿವರ್ನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ,
• ಅಕಾಲಿಕ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ,

ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ದುರಸ್ತಿ

41100-3D000 ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್
42300-3D000 ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್
41421-32000, S4142132000 ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್
432223D100 ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೇರಿಂಗ್,
432233D100 ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್,
432243D100 ಫ್ರಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್,
432253D100 ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಹಿಂಭಾಗ.

• ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ, ರುಬ್ಬುವುದು ಮತ್ತು ಕೂಗುವುದು;
• ಲಿವರ್ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗುತ್ತದೆ;
• ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರತಿ ಈಗ ತದನಂತರ ನಾಕ್ಔಟ್.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕೈಯಾರೆ ಪ್ರಸರಣ KIA Sportazh ದುರಸ್ತಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ನೆರವು

"MKPP ರಿಮಾಂಟ್" ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ದುರಸ್ತಿ KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್, ಐದನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಫ್ಟ್

ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಸೇವೆಯ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಉನ್ನತ ವೃತ್ತಿಪರ ಮಟ್ಟದ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ನಮ್ಮ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಲೈಂಟ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ:

• ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮಾಲೀಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ;
• ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು O-ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವಂತಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಡ್ನೊಯ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಬನ್ನಿ ಗೇರ್ ಕಿಯಾಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ದುರಸ್ತಿ KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 2.0 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ಮೈಲೇಜ್ 150,000 ಕಿ.ಮೀ. ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್, 5 ನೇ ಗೇರ್ ಗೇರ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್, ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೇರಿಂಗ್.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರು "ಕ್ರಾಲ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಒತ್ತಬೇಡಿ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಹಂತ D ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಗನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಂತದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ 3, 2 ಮತ್ತು 1 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅನುಮತಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಸ್ಥಾನಗಳು P, R ಮತ್ತು N

ಆರ್= ಪಾರ್ಕಿಂಗ್. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನುವಾದ.

ಆರ್ = ಹಿಮ್ಮುಖ... ವಾಹನ ನಿಂತಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಎನ್= ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ಐಡಲಿಂಗ್.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪಿ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸರಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು P ಅಥವಾ N ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. N ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್.

ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬೇಡಿ.

ಹಂತ ಡಿ

D = 1 ರಿಂದ 4 ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು D ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 3

3 = ಗೇರ್ 1, 2 ಮತ್ತು 3 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಾನ.

ಹಂತ 2

2 = 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾನ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪರ್ವತ ಸರ್ಪದಲ್ಲಿ; 3 ಮತ್ತು 4 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ.

ಹಂತ 1

1 = ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಹಂತ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಉದಾ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ; 1 ನೇ ಗೇರ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಶಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ:
S ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ (ಲಿಟ್).

ಆರ್ಥಿಕ ಮೋಡ್, ಪ್ರಸರಣವು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಬಟನ್ S ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿರಿ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯ: ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.

ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಟಸ್ಥ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು N ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ. ಒಂದು ವೇಳೆ ತಟಸ್ಥಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಡಿ, 3, 2 ಅಥವಾ 1 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು
- ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು
- ಕಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು
- ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತುವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣ, ವಾಹನವು ಎಂದಿನಂತೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೋಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ) ವಿಷಕಾರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ

ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಓಡಿಸಲು, ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಅದು P, R, N, D, 3 (ಸ್ವಿಚ್-ಆನ್ ಸೂಚಕ -) ನಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು 3 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭ ಸಹಾಯವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ:

- ಹಂತ 2 ಅಥವಾ 1 ರ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆಯ್ಕೆ;
- ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು.

ಕಿಕ್‌ಡೌನ್ - ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತುವುದು ಕಷ್ಟ

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತುವುದು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಕೆಳಗೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಎಂಜಿನ್.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್

ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, 3, 2 ಅಥವಾ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, 1 ಅನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಹಂತ 1 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1 ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, 1 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ 2 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ.

ನಿಲ್ಲಿಸು

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸಕ್ರಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಕೈ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಅಥವಾ ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಪ್ರಸರಣದ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ನಂತರ P ಗೆ ಬದಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ P ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ದಹನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ರಾಕಿಂಗ್"

ಮರಳು, ಕೆಸರು, ಹಿಮ ಅಥವಾ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಯಲು, ನೀವು ಡಿ ಮತ್ತು ಆರ್ ನಡುವೆ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಕ್ಗಳುವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು.

ನಿಖರವಾದ ಕುಶಲತೆ

ನಿಖರವಾದ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೀವು "ಕ್ರಾಲ್" ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಬೇಡಿ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಹೊರಗೆ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಳಗಿದರೆ, ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಿದೆ.

ವಾಹನವು Multi-lnfo ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, "Automatik Getriebe" ಎಂಬ ದೋಷ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲಿವರ್ ಬಳಸಿ ಗೇರ್ 1, 3 ಮತ್ತು 4 ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ:

1 = 1 ನೇ ಗೇರ್,
2 = 3 ನೇ ಗೇರ್,
3 = 4 ನೇ ಗೇರ್,
ಡಿ= 4 ನೇ ಗೇರ್,
ಎನ್= ತಟಸ್ಥ (ನಿಷ್ಫಲ),
ಆರ್= ಹಿಮ್ಮುಖ,
ಆರ್= ಪಾರ್ಕಿಂಗ್.

ಕಾರಣವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಧಿಕೃತ ಒಪೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪಿ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಿಕೆ:

1. ಕೈ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
2. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 90 ° ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ.
3. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೌಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು P ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸರಿಸಿ.
4. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

P ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರು-ಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಒಪೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ನಿರ್ವಹಣೆ... ಆಧುನಿಕ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 - ಶುದ್ಧ ಕೊರಿಯನ್

KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಕಾರಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬದಲಾಯಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜ್ಞಾನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.

ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಾವು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ KIAಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3: ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ.

ಯಾವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು

KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಕಾರಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಗದಿತ ಸಮಯ 90 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಈ ಕಾರಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಸಹಜ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ, 90 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ ಎಟಿಎಫ್ ದ್ರವವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಡುಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅದರ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಣಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಸಹ ಕೊಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಬದಲಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಕಾರನ್ನು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಸತತ ಬದಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮೈಲೇಜ್ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

• ಪರ್ವತ ಅಥವಾ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ;
• ಅನೇಕ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು;
• ಚಕ್ರಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಜಾರಿಬೀಳಬೇಕಾದ ಮರಳು ಅಥವಾ ಹಿಮಭರಿತ ಭೂಪ್ರದೇಶ;
• ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ;
• ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 32 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಳೆತದ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬಳಕೆ;
• ಪೊಲೀಸ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

ಪ್ರತಿ 30 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಶಿಫಾರಸು:

• ಯಂತ್ರವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ (ವೇಗವನ್ನು ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ), ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ;
• ನಿಗದಿತ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ ಡ್ರೈನ್ ಇತ್ತು;
• ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಲನರಹಿತವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ (3 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು).

ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ KIA Sportage 3 ತುಂಬಿದೆ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವವರ್ಗ SP-IV. ಬಿತ್ತರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮೂಲ ತೈಲ KIA ಕಂಪನಿಯಿಂದ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅದೇ ವರ್ಗದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ನಂತರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಫ್ ದ್ರವವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು.

ಬದಲಿ ಉಪಕರಣಗಳು

KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಭಾಗಶಃ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಸಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ 24 (ಡ್ರೈನ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಾಗಿ);
• ವ್ರೆಂಚ್ 22 ಅಥವಾ 8 ರ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಚೌಕ (ಉಸಿರಾಟದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಾಗಿ);
• 8 ಗಾಗಿ ಕೀ (ಮೆಟಲ್ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ);
• ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್;
• ತುಂಬಲು ಕೊಳವೆ;
• ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗಾಗಿ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರ;
• ಕ್ಲೀನ್ ಚಿಂದಿ;
• 5 ಲೀಟರ್ ಎಣ್ಣೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

1. ಇಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ (ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು);
2. 1.5-2 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲ್;
3. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 3 ಲೀಟರ್ ತೈಲ;
4. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಹಾಯಕ.
5. ತಪಾಸಣೆ ಪ್ಲಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಧಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಂತೆಯೇ, KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿ;
2. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಭಾಗಶಃ ನವೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬರಿದಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತುಂಬುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಇದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಾರನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಹ). ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ (55-65 ° C) ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಧಾರಕವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಥವಾ ಹನಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ದ್ರವವು ನಿಯಂತ್ರಣ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ಸಾಕು.

ಸೂಚನೆ

ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾವಣೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಸುಮಾರು 60-65% ರಷ್ಟು ನವೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಂತದವರೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಹಳೆಯ ಬಳಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೈಲ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3

ಅದರ ನಂತರ, ರಿಟರ್ನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು KIA ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ KIA ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ರಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಸ್ವಯಂ ಬದಲಾವಣೆ - ವಿಡಿಯೋ

ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಘಟಕಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು (ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದರ್ಥ), ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ - ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ. ಆದರೆ ಆಕೆಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು? ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಮಾರ್ಗಗಳು

ಇಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ:

· ಭಾಗಶಃ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದ್ರವದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ಕಾರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾರಂಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ). ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಫ್ ತೈಲದ ಭಾಗಶಃ ಡಬಲ್ ಬದಲಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ. ದ್ರವವು 100 ಪ್ರತಿಶತ ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬದಲಿ ಖಾತರಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ATP ದ್ರವವು ಹಳೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಬದಲಿ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

· ಪೂರ್ಣ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ "ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್" 3 ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಈ ವಿಧಾನವು ವಿಶೇಷ ತೊಳೆಯುವ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ದ್ರವವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯು ಭಾಗಶಃ ವಿಧಾನದಂತೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟಮ್ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಹೊಸ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧಕಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿಧಾನದ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, "ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್" 3 ಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ATP ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಜೊತೆಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನೀವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ.

ನೀವು ಯಾವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು? ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರೆ, ಭಾಗಶಃ ವಿಧಾನವು ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಏನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು?

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು? ಮೂಲ ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಸ್ಪಿ -4 ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅನಲಾಗ್ಗಳಾಗಿ ನೀವು "ಶೆಲ್ ಸ್ಪೈರಾಕ್ಸ್ S4" ಮತ್ತು "Zeke ATP S4" ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಎಲಿಸನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆಲಿಸನ್ C4 ತೈಲವು ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಡೆಕ್ಸ್ರಾನ್ 3. ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫಾರ್ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲಗಳು ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಗೆ ಆರು ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ATP ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ (ಪೂರ್ಣ) ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಸುಮಾರು ಹನ್ನೆರಡು ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದರೆ ನಾವು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆ: ಚಳಿಗಾಲದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ "ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್" 3 ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ತಾಜಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಕರಗಳು

ಯಶಸ್ವಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ, ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

· ಕೀಲಿಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, "10" ಮತ್ತು "14").

· ಇಕ್ಕಳ (ಅಥವಾ ನಾವು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ).

· ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಗಾಗಿ ಖಾಲಿ ಧಾರಕ. ಇದರ ಪರಿಮಾಣ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಲೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು.

· ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ.

· ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ದ್ರವ (ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ).

ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬೇಕು. ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶುರುವಾಗುತ್ತಿದೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ 5-7 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕು. ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲು, ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಮುಂದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಬರಿದಾಗಲು ಖಾಲಿ ಧಾರಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ದ್ರವವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪರಿಮಾಣದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇನ್ನೂ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಿಂದೆ ಇಕ್ಕಳದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರು.

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು 21 ಪಿಸಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ದ್ರವ (ಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ಮಿಲಿಲೀಟರ್) ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ತೈಲ ಶೋಧಕ... ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು (ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ). ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಇವುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮಲ್ಲಿಯೇ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಣ್ಣ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ಸಿಪ್ಪೆಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಕುಹರವನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಅತಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು? ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಂದಿನಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಣಗಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇದರ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಮಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು. ಹಳೆಯದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಿ, ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತೇವೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಎಷ್ಟು ಹರಿಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀವು ಸುರಿಯಬೇಕು. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಮುಂದೇನು?

ಈಗ ವಿಷಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನಾವು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಗ್ಗೆ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಭ್ರಮೆ. ಎಟಿಪಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಎರಡೂ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪದರದ ಭಾವನೆ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯ? ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಒದೆತಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಸರು ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಚಾನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಒದೆತಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

ತಯಾರಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ - 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಆದರೆ ಇದು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವಗಳು. ಭಾಗಶಃ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ತೈಲದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬದಲಿ (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ನವೀಕರಣ) 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯಾವುದೇ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು... ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಅಗ್ಗದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲವು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಸರಣ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (2-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು 2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್) ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ

2-ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ 5-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿ M5GF1... ಇದು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು... 2-ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ M6GF2. ವಿಶೇಷಣಗಳುಎರಡು ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್	M5GF1	M6GF2
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು
1 ನೇ ಗೇರ್		3.615
2 ನೇ ಗೇರ್		1.794
3 ನೇ ಗೇರ್	1.333	1.542
4 ನೇ ಗೇರ್		1.176
5 ನೇ ಗೇರ್		0.921
6 ನೇ ಗೇರ್	-	0.732
ಹಿಮ್ಮುಖ		3.416
ಒಟ್ಟು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ	4.533	4.643/3.421

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ

2-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿ A6MF1, 2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ - ಮಾದರಿ A6LF2... ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡೂ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ + ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್... ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅಡಗಿವೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳುಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ವ್ಯಾಸ. 4WD ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ... ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಇದು ಅನೇಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್	A6MF1	A6LF2
		136 ಎಚ್.ಪಿ.	184 ಎಚ್.ಪಿ.
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು
1 ನೇ ಗೇರ್		4.651	4.252
2 ನೇ ಗೇರ್		2.831	2.654
3 ನೇ ಗೇರ್	1.772	1.842	1.804
4 ನೇ ಗೇರ್		1.386	1.386
5 ನೇ ಗೇರ್		1.000	1.000
6 ನೇ ಗೇರ್	0.778	0.772	0.772
ಹಿಮ್ಮುಖ		3.393	3.393
ಒಟ್ಟು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ	3.648	3.195	3.041