Қайсысын таңдау керек: Renault Logan немесе Chevrolet Cobalt? Не таңдау керек: Renault Logan және Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt жиынтығы қанша тұрады

Не таңдау керек: Рено Логаннемесе Chevrolet кобальт?

Renault Logan және Chevrolet Cobalt салыстырыңыз: жабдық, дизайн, магистраль көлемі. Қай көлік жақсы болады?

Осыдан он жыл бұрын Renault автокөлік компаниясы бүгінгі таңда ең танымал Логан моделін шығарған кезде автокөлік нарығында өзіндік төңкеріс жасады. Көбінесе автомобиль осындай танымалдыққа ие болған негізгі жарнамалық ұран - бұл жоғары сапалы автомобиль ғана емес, барлығына дерлік қол жетімді модель.

Көптеген басқа өндірушілер автомобильдің жетістігін қайталауға тырысты, бірақ олардың ешқайсысы дерлік мұны істей алмағанын атап өткен жөн. Логанның жетістігіне жақындай алған жалғыз автомобильдер - модельдер Hyundai solarisжәне Киа Рио... Тек бюджеттік класстағы көлік жасау жеткіліксіз. Оның барлығында қол жетімді болуы маңызды. Бұл да қолданылады Техникалық қызмет көрсетужәне жөндеуге арналған қымбат емес бөлшектердің болуы, сондай-ақ маңыздысы, мұндай автомобиль өз иесіне сенімді қызмет етуі керек.

Биыл автокөлік нарығы толықты жаңа нұсқасыкөптеген Renault Logan сүйікті. Көлік заманауи көрініс пен сезімге ие болды, сонымен қатар одан да қолжетімді болды. Оның жарияланған бағасы 355 мың рубльді құрайды. Әрине, ешкімде мұндай модель жоқ, және техникалық жабдықтау деңгейі бойынша бұл өте қарапайым болады. Ол электр шыны көтергіштерін де, рульдік арматураны да қарастырмайды, мұнда кондиционер болмайды, сонымен қатар магистральдық жарықтандыру болмайды. Біз осы модельдің толық нұсқасын, атап айтқанда Luxe Privilege нұсқасын зерттей алдық. Салыстыру үшін біз осы модельдің бәсекелестерінің бірі - Chevrolet Cobalt-ті де қарастырамыз.

Автокөлік дизайны

Айта кету керек, дизайнның өзі өте субъективті нәрсе. Көліктің сыртқы түрі біреулерге ұнаса, басқаларына ұнамайды. Нарықтағы сату көрсеткіші неғұрлым объективті болып табылады. Өйткені, көліктің тек құны мен толтырылуына ғана емес, сонымен бірге көптеген жағынан таңдалатыны ешкімге құпия емес. сыртқы түрі... Жаңа Logan үлгісі стильді және заманауи дизайнға ие болды. Интерьерге келетін болсақ, автокөлікті болашақ иелеріне қолжетімді етуге барынша ұмтылу бар. Бірнеше пластмассалардың, атап айтқанда, әдеттегі хромдалған және лакпен қапталған сауатты үйлесімі интерьерге қызықты және жағымды көрініс беруге мүмкіндік береді. Сондай-ақ кабинада навигациялық жүйенің сенсорлық мониторы бар, бірақ ол жоғары сапалы және қымбат электрониканың әсерін бермейді. Мұнда круиздік бақылау, сонымен қатар заманауи климаттық бақылау бар, ол қымбатырақ модельден алынған болуы мүмкін.

Chevrolet Cobalt интерьерінің дизайны қарапайым және біршама ескірген көрінеді. СКД дисплейі мен тахометрдің жарты шеңбері бар терезе 15-20 жыл бұрын өте стильді көрінетін, бірақ қазір ол тек 90-шы жылдардағы қатал уақытты еске түсіреді. Салондағы пластиктің сапасы да көңіл көншітпейді. Сонымен бірге, жасаушылар көліктің ыңғайлылығы бойынша біраз жұмыс жасады.

Техникалық сипаттама

Магистраль көлемі. Көбінесе қымбат емес автокөліктерді сатып алушылар жүксалғыштың көлеміне көп көңіл бөледі. Біздің жағдайда артықшылық Chevrolet жағында. Cobalt жүксалғышының көлемі 545 литр болса, Logan-да 510 литр. Бірақ пайдаланудың қарапайымдылығы туралы айтатын болсақ, Логан бұл жерде бәрібір жеңеді, өйткені оның бәсекелесінің жүк кеңістігінің бір бөлігін доңғалақ доғалары шығыңқы етіп алады.

Қону. Chevrolet Cobalt-ке келетін болсақ, мұнда отыру орны айтарлықтай жоғары. Жетіспеушілігі - қол сүйегінің болмауы, өйткені оң қол іс жүзінде үнемі ауада болады. Renault моделі туралы да солай айтуға болады, бірақ тірек тірегінің жоқтығы соншалықты қатты сезілмейді, өйткені оң қол беріліс қорабының тұтқасында ыңғайлы орналасқан.

Динамика. Бұл тұрғыда ұсынылған көліктерді салыстыру өте қиын. Логан моделі тек жабдықталған механикалық қорапберіліс қорабы, ал біз сынаққа алған Кобальт пулеметпен жабдықталған. Айта кету керек, алты жылдамдықтың болуы автоматты қорапжаңадан шыққан құрал Chevrolet модельдері- мұның бәрі бәсекелесінен айтарлықтай артықшылық. Машина ақаусыз және серпілмей жұмыс істейді. Сондай-ақ, кобальт қозғалтқышқа қарағанда асып түседі, өйткені бір жарым литрлік қозғалтқыш жүз бесті жеткізе алады. Ат күші, бұл 1,6 литрлік Логан қозғалтқышынан жүз екі күшке қарағанда жақсы.

Жинақтау

Renault Logan артықшылықтары

Жабдықтардың кең спектрі;
Жақсы суспензия өнімділігі;
Интерьердің жеткілікті үлкен көлемі;
Қымбат емес техникалық қызмет көрсету және жөндеу.
Интерьерді безендіруге арналған арзан материалдар;

Renault Logan кемшіліктері

Автокөліктің төмен қуаты;
Төмен динамика.

Қорытынды: Renault Logan жаңа моделі бұрынғымен салыстырғанда көп өзгерген жоқ. Бірақ оның төмен бағасына байланысты ол әлі күнге дейін отбасылық немесе жұмысшы деп аталатын бюджеттік автокөлік үлгісі ретінде тартымды. Сондай-ақ, суспензияның жақсы өнімділігін және соның нәтижесінде тамаша жол тәртібін атап өтуге болмайды.

Chevrolet Cobalt артықшылықтары

Жақсы динамика;
Автоматты беріліс қорабы;
Үлкен багаж бөлігінің көлемі.

Chevrolet Cobalt көлігінің кемшіліктері

Интерьер;
Қымбат техникалық қызмет көрсету және жөндеу.

Қорытынды: Нарықтағы осы сегмент үшін динамика мен машинаның қолжетімділігі шешуші факторлар емес. Басқа жағынан алғанда, Cobalt - әуесқойларға арналған көлік.

Газеттің 17-ші (қыркүйек) санында біз жасаған Nissan Almera-мен салыстырсақ, Chevrolet Cobalt абыроймен төтеп берді. Ол бізді кабина мен багаж бөлігінің көлемімен, қуат блогының «жандылығымен» және суспензияның төзімділігімен қуантты. Сонымен бірге салыстырылған нұсқаларда Кобальт Альмераға қарағанда арзанырақ болып шықты. Бұл оған лайықты жеңіс әкелді. Бір қызық Nissan Almera, ол біз Cobalt-пен жұптастырылған, ол бірінші ұрпақ Renault Logan негізінде жасалған және қазір Logan 2 жасалып жатқан Тольяттиде шығарылған.

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 HP) 5MKP - 538 000 рубль. және Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 HP) 5MKP - 543 000 рубль.

Ұсынылған

Chevrolet Cobalt-тен бастайық - оның күрделі өмірбаяны бар. Бұл автомобиль 2011 жылы дүниеге келген және ресми түрде модельдің екінші буынына жатады, өйткені 2004 жылдан 2010 жылға дейін бірінші буындағы кобальттар АҚШ-та шығарылды және сатылды, алайда олардың қазіргі кездегі автомобильге іс жүзінде ешқандай қатысы жоқ. сіздің алдыңызда. Аты-жөнінен басқа, әрине. Олар Огайо штатының Лордстаун қаласындағы зауытта жасалған, оның орнына Chevrolet Cruze ауыстырылды.

Aveo және Spark ортақ Gamma II платформасында салынған «екінші» Кобальт бастапқыда дамушы деп аталатын елдерге (немесе үшінші әлем елдеріне) бағытталған. Тіпті бұл модельдің тұжырымдамасы алғаш рет Нью-Йоркте немесе Детройтта емес, 2011 жылы Буэнос-Айрес автосалонында көрсетілді. Іс жүзінде ол АҚШ-та емес, өндірісі басталған Бразилияда жасалған. Автокөлік тез танымал болды және 2012 жылы оның өндірісі Өзбекстандағы General Motors зауытында (бұрынғы UzDaewoo) іске қосылды, оның өндіріс көлемі жылына 120 мың автомобильге дейін жоспарланған. Ресей нарығына да Өзбекстаннан кобальт жеткізіледі. Автокөлік тек бір қозғалтқышпен келеді - 105 ат күші бар бензин көлемі 1,5 литр, 5 жылдамдықты «механикамен» немесе 6 диапазонды «автоматпен» біріктірілген.

2004 жылдан бері шығарылған бірінші ұрпақтың Renault Logan, соның ішінде Мәскеудегі «Автофрамос» зауыты біздің нағыз бестселлерімізге айналды. Ол дизайны үшін жиі сынға ұшырады, бірақ онымен біріктірілген шеберлігі үшін мақталды қолжетімді баға... Дегенмен, ештеңе мәңгілік емес ... 2012 жылы компания екінші буын көлігін ұсынды, оның өндірісі Румынияда Dacia брендімен басталды. Біраз уақыттан кейін автомобиль Украина нарығында сатыла бастады. Біз Logan 2-ді биыл ғана алдық - сатылымдар екінші тоқсанда басталды. Ең қызығы: жаңа «Логанның» өндірісі Тольяттиде, АВТОВАЗда, В0 желісінде орналасқан, олар қазірдің өзінде жиналып жатыр. Лада ларгус(яғни Dacia MCV) және Nissan Almera, және жақын болашақта типті хэтчбектерді шығару басталады. Renault Sanderoжәне Сандеро қадам... Ал әзірге біздің Логанның да бір ғана қозғалтқышы бар - 102 ат күші 1,6 литрлік қозғалтқыш, тек 5 жылдамдықты «механикамен» жабдықталған.

Қарады

Chevrolet Cobalt-ті тартымды немесе сүйкімді деп айту өте қиын. Жұмсақ сөзбен айтқанда. Бұл машинаның дизайны оны жасаушылардың басымдықтарының тізіміне енбегені анық және олар оны Алена Апинаның принципі бойынша жасады - сөзбе-сөз «Мен оны бар нәрседен соқыр еттім». Бұл көлікке алдыңғы жағынан қараған кезде айқын көрінеді. Мұндағы фаралар міндетті түрде әртүрлі болуы керек - айталық, Логанмен бірдей. Бүйір жағынан көлік шыдамды болып көрінеді, бірақ оның қалыпты фаралары және 14 дюймдік (!) дөңгелектері емес, үлкен шамдары болса, жақсырақ көрінеді. Мүмкін, Кобальттың ең жақсы көрінісі артқы жағынан. Тік шамдар магистральдық қақпағындағы фирмалық «көбелекпен» үйлеседі, бұл әлі де «американдық» екенін еске салады.

Интерьер сұр емес, қара пластик болса, бұл мопед емес, аспаптық панель емес, «ересектердің» ұқыпты түрі болса да қолайлы көрінеді. Бірақ мұның бәрі, әрине, дәмді, бәрібір кейбіреулерге ұнайды. Бірақ, әрине, Cobalt кабинасының маңызды кеңістігі мен оның орасан зор діңі. 545 л - класс рекорды! Сыртқы қарапайымдылығына қарамастан, Cobalt-тың орындықтары өте ыңғайлы. Рас, артқы жолаушыларға кем дегенде біраз қолдау көрсетілмейді. Және анық ескірген Pioneer айналмалы табағына (және 1DIN өлшеміне) қарамаңыз. Жалықпаймыз деп сынақ көлігіне отырғызды. LT конфигурациясы, біздегі сияқты, тек дыбысты дайындауды қамтамасыз етеді. LTZ AUX / USB және төрт дауыс зорайтқышы бар радионы алады. Бұл, әрине, заманауи стандарттар бойынша өте нашар, бірақ бәрібір. Егер біз көлікті тексеруден алған әсерді бір сөзге қысқарсақ - «оңай болуы мүмкін емес еді».

Және жаңа «Логан» туралы мүлдем басқа әсер. Иә, біздің сынақта модельдің ең бай пакеті Luxe Privilege болып табылады, бірақ Logan 2 бастапқы Access конфигурациясында да өте лайықты көрінеді (бірақ оны сатылымда табу қиын). Өйткені, бәрі жаңа Логанды алдыңғысымен салыстырады, ол қарапайым дизайнымен аталмаған! Мысалы, қорап. Жаңа бетінде олар тегістеп, бұрыштарын дөңгелетіп тастады ... Әрине, бұл оны әдемі етпеді, оның дизайн мұражайына түсуі екіталай, бірақ қазір ол әлдеқайда талғампаз болып көрінеді. Сонымен қатар, хром дизайн элементтерімен, сынақ нұсқасындағыдай, жеңіл қорытпада доңғалақ шеңберлеріжәне «металлда». Бұл сыртқы түрі туралы.

Интерьерге келетін болсақ, орын алған өзгерістер кішігірім төңкеріс атауын тартып жатыр. Біріншіден, алдыңғы панельдің өзі тегіс қисықтарға ие болды. Екіншіден, біз пластиктің бірнеше түрін қолдандық - ашық және қараңғы. Дегенмен, бұл тек қымбат конфигурацияларда, сондай-ақ үлкен сенсорлық экраны бар Media NAV мультимедиялық жүйесінің болуы. Аспаптар тақтасы да жақсы, көп сияқты қымбат көлік... Бірінші буындағы Логанның нені білетіні сөзсіз - at жаңа көлікруль бағанының сол жақ рычагында мүйізді түйме жоқ. Сіз барлық қарапайым көліктердегідей, руль дөңгелегін басу арқылы ызылдай аласыз! Үлкен жақсарту және диванның артқы жағын бөліктерге бөлу (сонымен қатар қымбат нұсқаларда). Бірақ ол бұрынғыға қарағанда тік тұрды, сондықтан артқы қатарда бұрынғыға қарағанда біршама тығыз. Айтпақшы, өлшемі бойынша жаңа көлікбұрынғыдан сәл артық. Ұзындығы бойынша ол 100 мм-ден аз өсті. Биіктігі сияқты ені бірнеше миллиметрге азайды. Доңғалақ базасы бұрын 2630 мм болса, қазір 2634 мм. Бөлменің конфигурациясы сәл өзгергенімен, магистральдың көлемі дәл сол күйінде қалды - 510 литр. Иә, мұндағы диван Кобальттағыдай тегіс дерлік. Бірақ капоттың тоқтауы - газ. Бір, бірақ бар. Кобальттың тек тірегі бар.

Көрнекі салыстыру кезінде Логан айқын жеңеді, ол үшін бірінші ұпайды алады.

Жүру

Кобальт тіпті өзбек жолдарында - ресейлік нарыққа шықпас бұрын модельді таныстыру кезінде риза болды. Дыбыс оқшаулау күтпеген жерден жақсы болды. Құпиялардың бірі - есіктерде қос тығыздағыштарды қолдану. Маған қозғалтқыш пен беріліс қорабының үйлесімді жұмысы ұнады - көлік дәл 105 күшпен жүрді. Және бұл өте үнемді. Рульдік басқарудың ерекше өткірлігі туралы айтудың қажеті жоқ, бірақ бұл барабарлық туралы жеткілікті. Ең бастысы, аспа біздің жолдарымызға бейімделген. Қаласаңыз, сіз оны «жарып» аласыз, бірақ бұл тілек шынымен үлкен және күшті болуы керек. Тіпті кенепте үлкен шұңқырларда болса да, көлік әдетте дөңгелекті соғумен ғана жауап береді және қорқыныш тудырмайтын дене жоғары және төмен тербеледі.

Ұқсас әсерлер бір уақытта бірінші «Логандағы» сапарлардан болды. Екіншіден, субъективті сезімдерге сәйкес, суспензия жолдағы кішігірім бұзушылықтарға сезімтал. Ол үлкенге қарсы тұрады. Бірақ мен кез келген «калибрдің» заңсыздығынан бұрынғы немқұрайлылықты артық көретін едім.

Әлбетте, дизайнерлер Логандағы шуды оқшаулауды жақсартты. Қуат блогы, шын мәнінде, ескі, бұрынғыдай, сондықтан бұл туралы жаңа ештеңе айту мүмкін емес. Тіпті экономикалық көрсеткіштер де сол күйінде қалды. Дегенмен, салондағы тыныштықтан динамика сезімі жоғалып, жаңа Логан бұрынғыға қарағанда баяу жүретін сияқты. Ауыспалы әрекетті гидравликалық күшейткіші бар рульге қатысты шағымдар жоқ. Өте ыңғайлы. Тым жоғары адгезия туралы шағым бар - барлығы бірдей емес және дискілер жабылған кезде бірден «сырауға» жете бермейді. Иә, берілістерді ауыстыру механизмі өте анық емес сұрақтар бар. Ол бұрын осындай болғанымен.

Бұл сынақта Chevrolet ең жақсы әсер қалдырады.

Бағасын сұрады

Жоғарыда айтылғандай, әдеттегіден айырмашылығы, біз бұл жолы автомобильдердің максималды нұсқаларын салыстырмаймыз. Керісінше, Логан ең қымбат конфигурацияда - 515 000 рубльге Luxe Privilege, тіпті 28 000 рубльге опциялармен. Бірақ Cobalt - тек бастапқыда, LT, қолмен беріліс қорабы бар, 483 000 рубльге. Плюс опциялары - «металл», кондиционер, екінші қауіпсіздік жастығы бар қауіпсіздік пакеті - бұл бағаны 538 000 рубльге дейін арттырады! Ал автоматты беріліс қорабы бар Cobalt LTZ максималды конфигурациясы 572 000 рубльді құрайды. Алайда ол жабдық жағынан ең қымбат «Логаннан» ұтылады.

Айта кету керек, теориялық тұрғыдан алғанда, жаңа Renault Logan кем дегенде екі өте арзан нұсқасы бар, 355 000 рубльге негізгі Access-тен бастап, 82 ат күші 8 клапан қозғалтқышымен жабдықталған. Бірақ, әдеттегідей, дилерлерден мұндай көлікті табу өте қиын. Ал ең қарапайым «Кобальттың» бағасы үшін «Логанды» Comfort және Privilege нұсқаларында көруге болады. Аздап қосу арқылы сіз тіпті бірдей Luxe артықшылығын сатып ала аласыз, бірақ тек сегіз клапанмен. Иә, «Логанда» «автоматы» жоқ, бірақ бұл уақытша құбылыс. Бірақ нұсқаларды таңдау әлдеқайда бай. Бұл таңдау байлығы және әлдеқайда төмен бастапқы баға Renault Logan-ды жетекші орынға қойды.

Ланос Chevrolet ықпал ету аясынан кеткен бойда корей бөлімшесінің модельдік ауқымында айтарлықтай клиринг қалыптасты. Корейлер өздерін жоғалтатындардың бірі емес, сондықтан Ланос тез ауыстырылды. 2012 жылы біз сатып алушымыз үшін мүлдем жаңа Chevrolet Cobalt көлігін ұсындық. Бұл қандай көлік болды және Ресей Федерациясындағы сатып алушы Chevrolet-тің көкжиектен кетуімен не жоғалтты, оны бірге анықтайық.

Кореялық бразилиялық кобальт

General Motors Korea сыналған әдістермен жұмыс істейді. Әйгілі американдық брендтің туы астында бұрын-соңды Американы көрмеген көліктер сатылуда, тек олардың Бразилиядан келген көліктермен қиылысатын ұшақтары бар. Chevrolet Cobalt атауы АҚШ-та өте танымал, бірақ бұл біз сатқан көлік емес. Мұнда американдық Chevrolet Cobalt SS фотосуреті берілген.

Мүмкін, айырмашылықты жалаңаш көзбен көруге болады. Біздің Chevrolet Cobalt, оның техникалық сипаттамалары кестеде де ұсынылған, шетелдегі атаулардан барлығына дерлік ерекшеленеді.

Олардың бір ғана ортақ қасиеті бар – радиатордағы көбелек.

Дизайндағы атақты брендке жататындығы анық байқалуы керек еді, сондықтан бүкіл автомобиль Chevrolet кроссының, сол кездегі брендке тән көлденең жолақтың және бүгілген жүксалғыш қақпағының айналасында жасалған. автомобильді американдық атқа сәл көбірек ұқсатты. Шындығында, бәрі осы. Қалғаны корей және бразилиялық қылқалам мен штангенциркуль шеберлерінің туындысы.

Chevrolet Cobalt интерьері және эргономикасы

Крестке төрт есік пен магистраль қосылды, өйткені седандар ТМД-да жақсы сатылуда. Шын мәнінде, аймақтағы баға белгісі бар көлік үшін 500 мың артық қажет емес. Аттракциондар, Chevrolet, жаңа, кең жүксалғыш. Қалғанын сатып аламыз.

Бірақ салонға қарасаңыз, көп нәрсені сатып алудың қажеті жоқ, өйткені салон сізді өзінің ойлылығымен және эргономикасымен таң қалдырды. Тек әрлеу материалдарының сапасы мен шеберлігімен шатастырады, бірақ бұл локализацияның шығындары. Жарты миллионға не керек, бағасы қандай, сапасы бірдей. Салондағы материалдарға қатысты оң аспектілер де бар, бірақ сіз оларды тек ең қымбат әрлеу деңгейлерінде ұстай аласыз. Ішінара есік карталары мен алдыңғы панельді былғарымен кесуге болады, бұл тіпті мұндай қарапайым седанға беріктік береді.

Кобальт немесе Рено Логан

Chevrolet Cobalt-тың мәңгілік қарсыласы әрқашан Renault Logan болды. Ал дәл сол кабинада орыстілді француз бразилиялық корейден жеңіледі. Автокөліктің эргономикасы ең жақсы деңгейде. Барлық функциялар мен оларға қол жеткізу логикалық, үнемі көруді қажет ететін барлық нәрсе көрінеді. Логанда мұндай нәрсе жоқ. Және ешқайда жетудің қажеті жоқ, ең болмағанда жүргізуші орнынан. Барлық түймелер мен түймелер қол жетімді жерде.

Бақылау тақтасында біртүрлі көк реңк бар, бірақ ол жақсы оқиды және оның конфигурациясы әйгілі спорт велосипеді Honda P1-дегі жинақылыққа ұқсайды. Стильдік шамадан тыс, біз келісеміз, бірақ бәрі анық көрінеді және ыңғайлы руль дөңгелегі аспаптардың көрсеткіштерін қайталамайды.

Chevrolet Cobalt Логанға қарай доңғалақ базасы бойынша 10 мм жоғалтқанына қарамастан, ішкі корпусы, магистральді айтпағанда, кеңірек. Мұнда корейлік класс бойынша чемпион. Көлемі 563 литр. Бұл қарапайым модельдерді айтпағанда, сол Логаннан 50 литрге артық.

Пайдалану және технология Chevrolet Cobalt

Әсіресе жанасу техникалық сипаттамаларыоған тұрарлық емес. Бұл Кобальттың қолында емес. Өйткені біздің нарықтағы автокөлік бір қозғалтқышпен және екі қораппен жабдықталған - механика және автомат. Көлемі бір жарым литр болатын бензинді атмосфералық төрт цилиндрлі қозғалтқыш 105 күш шығарады, бұл арзан автомобиль үшін соншалықты жаман емес. Әсіресе қуантады Chevrolet иелеріАлты жылдамдықты автоматы бар кобальт - бұл ақшаға сіз Logan немесе Solaris-тен автоматты беріліс қорабын таба алмайсыз. Тек Aveo және Polo Sedan-да, бірақ бұл бюджеттік болса да, басқа лиганың машиналары.

Автокөлік платформасы қарапайым және оған бүкіл әлем бойынша бірнеше ондаған модельдер жиналған. Алдыңғы аспа - стандартты MacPherson тірегі, артқы - бұралу жолағы жартылай тәуелді. Орташа қатты және ақылға қонымды арзан. Суспензияны жөндеу және күту оңай және сіз ауыстыру үшін кез келген қосалқы бөлшектерді таба аласыз, өйткені платформа жаһандық. Бұл да Кобальттың белгілі плюсы.

Chevrolet Cobalt пакеті қанша тұрады?

Опциондар мен бағалар Chevrolet Cobalt құрастырылған жерде қалыптасады. Біздің нарық үшін бұл шуақты Өзбекстан. Өзбек автоөндірушілері Cobalt-ты толық жинақпен жаудырды және олардың саны төртке жетті. Дене бір, бірақ жабдықтың деңгейі әртүрлі. Дерекқордағы ең қарапайым көлік қазірдің өзінде жабдықталған:

рульді басқару;
қашықтан басқару пульті бар орталық құлыптау;
артқы терезені жылыту;
штампталған болат дискілер 15 «.

Келесі бағаланған конфигурацияларда сізге қажет нәрсенің барлығы дерлік болуы мүмкін бюджеттік көлік- кондиционер, ABS, электр терезелері және легірленген дөңгелектер. Сол кездегі ең қымбат Chevrolet Cobalt шамамен 600 000 рубль болды.

Қарапайым және кедей аудиторияға лайықты көлік. Даулы дизайн үлкен магистральмен, лайықты төзімді қозғалтқышпен және, әрине, бағамен оңай төлей алады. Барлығына сәттілік!

Егер бірінші ұрпақтың Renault Logan қымбат емес седандар сегментінде жаңа дебютант болып саналса, екінші ұрпақ оны тәжірибелі шеберге айналдырды. Енді мылтық иісін сезініп үлгермеген барлық «жұмысшыларға» бұл – бастау. Ал Логанға тікелей бәсекелес ретінде осы модельді шығарған Chevrolet Cobalt өндірушілері мұны түсінуі керек еді. Екі көлікті де бөлшектеп, Кобальт Логанға лайық па, соны білейік пе?

Бірінші ұрпақтың Renault Logan бірден көпшілікке жол тартты

Уақыт өте келе бәрі өзгеретіні - сатып алушылардың бюджеттері де, «қазіргі» ұғымы да. жақсы көлік- жаңалық емес. Бірнеше жыл бұрын олар француз автоөндірушілерінің Renault Dacia / Logan туралы идеясы жақсы ақшаға түсетінін айтқаны есімде. Олар 5 мың АҚШ долларын есептеп, одан арғысын мақсат еткен жоқ. Шынында да, бастапқыда жоба жүзеге асырылды және бірінші Логан көпшілікке жол тартты, енді ғана баға 5 емес, 10 мың белгіден сенімді түрде көтерілді. Бүгінгі күні доллар бұрынғыдай емес, бірақ Логан әлі де мемлекеттік қызметкерлер сегментінде тұр және оның бәсекелестері көп емес.

Renault Logan көлігі

Бір қызығы, Logan өндірушілері А класындағы автомобильдермен бәсекелесу оңай емес, жоғары сыныпты седандармен бәсекелесу мақсатын қойды. Ал дизайнерлер салонның жақсы кеңдігін жасауға және магистральдың өлшемін керемет көлемді етуге тырысады, бұл таңқаларлық. Бұл ең артқы бөлім көптеген гольф арбаларынан үлкенірек және тіпті кейбір D класты седандардың жүксалғыштарымен бәсекелеседі.

Бірнеше жыл бұрын белгілі автокөлік өндіруші компания да бағаны үнемі ұстап тұратын ұқсас бюджеттік модельдерді шығаруға қызығушылық танытты. Citroen C-Elysee және 301st, ал өткен жылы және Chevrolet бірдей ережелермен ойнауға шешім қабылдады және аренаға тікелей бәсекелес - Chevrolet Cobalt шығарды. Бұл автомобиль General Motors еншілес компанияларының бірінің дамуы болып табылады, ол бастапқыда үшінші әлем деп аталатын елдерге бағытталған. Орта Азия республикаларының бірінде сәйкесінше Chevrolet Cobalt өндірісін бастау туралы шешім қабылданды.

Қандай айырмашылықтар бар

Дизайндан бастайық, бұл ең алғыссыз тапсырма болып көрінетін, бірақ сіз не істей аласыз. Бұл бізге Chevrolet Cobalt корпусының сыртқы беттері болды. Оларды әуесқойлар емес, жаңадан келген дизайнерлер үтіктеген сияқты, бірақ Логанның сыртқы түрін нақты айту мүмкін емес. Бұл бірден екінші буын көлігі екенін көрсетеді, оның сыртқы түрін жақсарту үшін ақша да, күш те аямаған.

Chevrolet Cobalt көлігі

Екі көліктің де салоны бірдей дерлік сезімге ие. Күрделі шешімдер мен қымбат материалдар шектеулі болған Логан (неге таң қалуға болады, бұл мемлекеттік қызметкер ?!), Кобальтқа қарағанда әлдеқайда жағымды және логикалық деп саналады. Кобальт кабинасының орналасуының ерекшеліктерін атап өту мүмкін емес, мұнда максималды кеңістікті қамтамасыз ету үшін қонудың тік орналасуына ерекше назар аударылды және алдыңғы орындықтар анық жоғары орналастырылды. Орташа дене бітімі бар жүргізуші орындықтың ең төменгі орнында болса да, креслодағыдай жоғары отырады екен. Егер жүргізушінің бойы орташадан жоғары болса, онда бұл көлікке отыру қауіпті, өйткені сіз міндетті түрде басыңызды төбеге тірейсіз. Бұл жағдайда сіз тамаша көрінуді күтетін сияқтысыз, бірақ өкінішке орай, мұны істеу үшін дененің алдыңғы тіректерін кем дегенде екі есе азайту керек.

Логан артықшылығы

Ол анық. Логанмен бәсекелес сияқты формальды емес орынды тік реттеуі жақсырақ. Сонымен қатар, параметрлердің диапазоны кең, ал жүргізушінің орны ұзындығы кішірек жастыққа қарамастан, өте ыңғайлы. Эргономикаға келетін болсақ, Логанды кондиционердің жарық диодты түймесі, артқы қуат терезесінің түймелері және т.б. сияқты кішігірім кемшіліктер үшін ғана сөгуге болады.

Екі көлікте де артқы жолаушылардың алдында жеткілікті тізе саңылаулары бар. Ең ұзақ қашықтықты ыңғайлы жүру үшін толық 10 см саңылау жеткілікті.

Chevrolet Cobalt көлігінің салоны

Жалпы алғанда, биіктігі мен ұзындығы бойынша Логан көбірек кеңістікті білдіреді. Бірақ ені Кобальтта кеңірек, ол иық деңгейінде анық көрінеді.

Атпен жүру

Ешкім екі көлікті де олардың жүргізу ерекшеліктеріне қарай қатаң бағалағысы келмеді. Өйткені, мұндай седандарға бақылаудың қолайлы дәлдігін, реакциялардың болжамдылығын және тамаша тұрақтылықты көрсету жеткілікті. Қалғаны соншалықты маңызды емес.

Бірақ суспензияның энергия сыйымдылығын мұқият тексеру - бұл басқа мәселе. Екі седан да біркелкі емес жолдардағы бұзылуларға жақсы қарсылық көрсете отырып, көңілін қалдырмады. Бұл параметр біздің ресейлік жолдарда өте маңызды.

Дегенмен, Логанға міну ыңғайлырақ. Кобальт ұсақ бұзылыстарда жиі шайқалады, ал оның денесі жол төсемдерінің бойлық және көлденең градиенттерімен үйлесімді ойнайды. Мұның бәрі жолаушыларға ғана емес, үнемі шиеленісіп жүретін жүргізушіге де кері әсер етеді. Ресейде жолдар әрдайым асфальтталмайды және бұл жағынан Кобальт қазірдің өзінде нашар жолдармен жақсы күресетін Логаннан жеңіліп жатыр.

Бірақ екі седанның аспаларынан мін таба алмайсыз. Олар тіпті ауыспалы бұзушылықтармен де жинақтауға әкелмейді. Сонымен қатар, күшті маневр кезінде кейбір автомобильдердегідей айналдыру сезімі болмайды. Қозғалыс ауруы бойынша екі көлік те жақсы жұмыс істеді. Қозғалыс ауруына бейім балаларда сынақтан өтті және еш қиындықсыз өтті.

ТЕХНИКАЛЫҚ МӘЛІМЕТТЕР

автокөлік маркасы
Дене түрі	седан / 4/5	седан / 4/5
жетек түрі	алдыңғы	алдыңғы
Салмағы, кг	1170	1127
Бақылау пункті	5 INC	5 INC
қозғалтқыш түрі	Бензин	Бензин
Жұмыс көлемі, см 3	1485	1598
Максималды қуат, а.к бірге.	105	82/102
Максималды жылдамдық, км/сағ	170	180
Жеделдету уақыты 0-100 км/сағ, с	11,7	10,5
Жанармай шығыны, л / 100 км	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Бөлшек сауда бағасы, рубль	483 000 бастап	428 000 бастап

Динамика және оның нюанстары

Сынақ барысында біздің кейбір сарапшылар Кобальтты серпіндірек деп атады. Бірақ бұл сіз жалқау болмасаңыз және қозғалтқышты аздап айналдырсаңыз, уақтылы төмен берілістерге ауыссаңыз.

Акселерация динамикасында Логан бір мағыналы. Ол үлкен ықыласпен және тіпті төменнен жылдамдатады (ешқандай ерекше ептілікті көрсетпестен, сіз 2-ші жылдамдықпен қауіпсіз жүре аласыз). Логанның дұрыс кезеңді таңдау үшін арнайы талаптары жоқ және Кобальтқа қарағанда әлдеқайда ыңғайлы. Мұны былай қоюға болады: Логан – жаңа бастаған жүргізушілер үшін тамаша көлік, бірақ оның Cobalt-тың қымбат нұсқасы сияқты автоматты беріліс қорабы жоқ екені өкінішті.

Бағалар

Ақырында, біздің сатып алушымыз үшін ең маңыздысы, ол жақында ғана машинаның құны ғана емес, оның сауатты таңдауы екенін түсіне бастады. Сонымен, Cobalt нұсқасының бағасы 483 мың рубльден басталады. Автокөліктің негізгі нұсқасы опциялар жинағында жылытылатын алдыңғы орындықтар мен айналар бар екеніне қуаныштымын, бұл біздің ресейлік қыс үшін өте маңызды. Динамиктік жүйеге келетін болсақ, тек «дайындық» деп аталатын нәрсе қарастырылған, ол үшін иесінің өзі бас динамиктерді бөлек таңдауы керек. Бірақ ABS, легирленген дөңгелектер, «тұманға қарсы шамдар», компьютер, дабыл - мұның бәрі қымбат нұсқалармен ғана келеді, қазірдің өзінде көптен күткен автоматты беріліс қорабын қамтитын 572 мың рубльге.

Логанға келетін болсақ, бұл седан қозғалтқыштарға қатысты қозғалтқыштардың лайықты таңдауына ие. Жалғыз 5 қолмен беріліс қорабы арқылы сіз 82 литрлік опцияны таңдай аласыз. бірге. немесе 102 литрден. бірге. 82 а.к. бар ең қолжетімді нұсқасы. бірге. қозғалтқыш 355 мың рубльге сатылды. Бұл тапшы нұсқаларды білдіреді. 102 а.к. қозғалтқышы бар Renault Logan құны. бірге. 428 мың рубльден басталады, бірақ мұнда опциялар жиынтығы әлдеқайда кең. ABS, рульдік басқару және т.б. бар. Бір қызығы, кондиционерге 25 мың рубль қосымша төлем қажет. Ең қымбат Renault Logan жабдығы қауіпсіздік пен жайлылық жүйелерінің қажетті жиынтығын қамтиды және барлығына қосымша Мультимедиялық навигациялық жүйенің иесі болу үшін 14 мың рубль қосымша төлемге мүмкіндік бар.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Жақсы бөлме.
Renault Loganмен салыстырғанда кабинаның кең артқы жағы.
Айнаны реттеу тақтасы айнамен үйлесімді есікте ыңғайлы орналасқан.
Артқы орындық қарсыласқа қарағанда кеңірек.
Микроклимат түймелерін ыңғайлы басқару.
Оқуға оңай және аспап таразысында үлкен сандар.
Жүргізуші орны тым биік.
Жалпы интерьер азырақ ыңғайлы.
Ең нашар сапалы әрлеу материалдары.
Диссонанс циферблаттардың цифрлық және аналогтық көрсетілімінің комбинациясы.

Chevrolet Cobalt автокөлігін сынақтан өткізу:

Renault Logan

Қону жеңілдігі.
Басқару элементтерінің көпшілігіне қол жеткізуді тамаша ұйымдастыру.
Жақсы және жоғары сапалы әрлеу материалдары.
Өзінің бәсекелесіне қарағанда жайлы, эргономикалық және эстетикалық.
Артқы жағында көбірек орын.
Руль бағанының ығысуын реттеу жоқ.
Автоматты беріліс қорабының болмауы.
Құралдар кластерінде қозғалтқыш температурасының көрсеткіші жеткіліксіз.
Ауа ағынының таралуын ыңғайсыз реттеу.

Renault Logan автокөлігін сынақтан өткізу:

Енді жоғарыда аталған барлық ақпаратты қорытып көрейік. Біз не аламыз? Кобальттың нұсқалары аз және қуат блогыоның таңдауы үшін тек біреуі бар. Бірақ автоматты беріліс қорабы мен қолмен беріліс қорабын таңдау мүмкіндігі бар.

Логанның автоматты беріліс қорабының жоқтығына қарамастан, көп нұсқалары бар. Бұл седанның пакетін таңдау жүйесі де бар. Мұның бәрі априори Renault Logan тағы да қарсыласына қарағанда сатып алушыға мейірімділік танытқанын көрсетеді.

Қорытынды

Бюджеттік нарыққа бейімделген автокөлік жасау тәжірибесі рөл атқарды. Chevrolet Cobalt тұтынушылардың қалауы бойынша Логаннан төмен. Екінші жағынан, ол үлкенірек магистральға ие және артқы бөліктің конфигурациясы тек мақтауға тұрарлық. Кобальттың күшті және жейтін суспензиясы бар, ол қарапайым және қарапайым.

Егер Кобальт одан сәл арзанырақ болса, онда ол Логанмен бәсекелесе алды, демек, бұл әлі де өсіп, өсуі керек піспеген жеміс. Логанды, мүмкін, модернизациясын өндіруші сыныпта нақты бәсекелестік болмаған жағдайда да жүргізуге міндетті болған архаикалық қозғалтқыштармен айыптауға болады.

Біздің нәтижелер салыстырмалы тестосындайлар. Ойын, шынын айту керек, бастапқыда бір ғана голмен өтті, ал Кобальт қорғаушы ретінде әрекет етті. Тек «Магистраль» номинациясында ол жеңе алды, бірақ басқаша Логанға толықтай ұтылды. Біздің сарапшылардың пікірінше, 69,5 балл Chevrolet Cobalt-ке берілді, ол жақсы жүк салғышымен қатар жақсы функционалдылықты да көрсетті. тежеу жүйесі, тамаша шуды оқшаулау және ыңғайлы руль.

Renault Logan 71,5 ұпай жинады. Ол барлық жағынан дерлік қарсыласынан асып түседі және бұл таңқаларлық емес, өйткені жоғарыда айтылғандай, тәжірибе өз жұмысын жасады.

2012 жылдың жазында GM өкілдері жаппай өндіріске кірісетінін ресми түрде жариялады. Chevrolet седан Cobalt II бұрын Буэнос-Айрес автосалонында көрсетілген. Компанияның мәліметінше, жаңа chevroletКобальт толығымен Бразилияда игерілді, ол жерде жаңа өнімнің алғашқы сатылымы басталды.

В Сапқа тұрғызылуавтоөндіруші жаңа 2018-2019 Chevrolet Cobalt дәл жаңартылған Aveo мен Cruze арасында орын алды. Седанның жалпы ұзындығы 4 479 мм (доңғалақ базасы 2 620 мм), ені 1 735 мм, биіктігі 1 514 мм. Жаңалықтың ресейлік премьерасы 2012 жылғы тамызда Мәскеу автосалонында өтті.

Конфигурация және бағалар Chevrolet Cobalt 2015.

MT5 - 5 жылдамдықты механика, AT6 - 6 жылдамдықты автоматты.

Chevrolet Cobalt 2017 сыртқы түрі өте ерекше, бірақ интерьер толығымен дерлік «кіші ағаларды» қайталайды, тіпті прибор панелімотоцикл стилінде өзгеріссіз қалды.

Негізгілері ретінде 97 ат күші бар екі 1,4 литрлік бензин қозғалтқышы ұсынылады. және 102 а.к., сондай-ақ қуаты әлі хабарланбаған 1,8 литрлік қуатты қондырғы. Олардың латынамерикалық нұсқалары этанолда да жұмыс істей алады.

Қосулы Ресей нарығы Chevrolet Cobalt 2 тек 105 а.к. шығаратын 1,5 литрлік бензин қозғалтқышымен ұсынылады. бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған, бірақ таңдау бойынша оны алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабына тапсырыс беруге болады.

Ресми сатылымдар жаңа chevrolet Cobalt II 2012 жылы іске қосылды. Седан әлемнің 40 елінде, соның ішінде Африка, Оңтүстік Америка, Таяу Шығыс және Шығыс Еуропа елдерінде сатылады. Кобальт біздің компанияда 2013 жылдың басында пайда болды.

Ресейдің жаңа Chevrolet Cobalt бағасы сатылым кезінде 571 000 рубльден басталды. Мынау көлік негізгі конфигурацияҚолмен беріліс қорабы бар LT. Автоматты беріліс қорабы үшін қосымша - 66 000 рубль. Тек автоматты беріліс қорабы бар LTZ нұсқасындағы ең жақсы Chevrolet Cobalt 668 000 рубльге бағаланды.