УАЗ шиналары: таңдау, сипаттамасы, сипаттамалары. UAZ доңғалақтарының өлшемін қалай таңдауға болады UAZ 469 доңғалақ өлшемі

Стандартты УАЗ дискі

Ульянов автомобиль зауыты негізінен жол талғамайтын көліктер шығарады. УАЗ доңғалақтары сәйкес болуы керек, жолсыз жағдайларға арналған. Дөңгелектер құйылған, болат, соғылған немесе штампталған.Көлемі автомобиль брендіне байланысты. Жаңа дискілерді сатып алғанда, қажетті параметрлерді нақтылау өте маңызды.

Диаметр немесе басқаша айтқанда, радиус ерекше маңызды, өйткені дұрыс орнатылмаған радиус жарамсыз шеңберді сатып алуға әкеледі, бұл шиналардың зақымдалуына және басқа да мәселелерге әкеледі. Қате таңдалған өлшем автомобильдің иесін суспензияны жөндеумен қорқытуы мүмкін, ал кейбір жағдайларда тіпті апатты тудыруы мүмкін.

Әдетте, автокөлікке арналған дөңгелектерді сатып алғанда, автомобильдің маркасы мен моделін атау жеткілікті, әдетте, өлшемі стандартты болуы керек. Дегенмен, оларды сатып алмас бұрын, сіз оны қайтадан ашып, көлігіңіздің нұсқауларын оқып шығуыңыз керек, фотосуретті қараңыз. Өндіруші күтпеген жерден дизайнға кейбір өзгерістер енгізетін кездер болады.

Дискілерді сату және оларды орнату жүзеге асырылатын ыңғайлы қызметтер. Мұнда таңдаудың дұрыс болғанына бірден көз жеткізуге болады. Ең бастысы, орнатумен өз ісін білетін шеберлер ғана айналысады. Дұрыс емес орнату дискілерді зақымдауы және жүргізу қауіпсіздігін төмендетуі мүмкін.

Дискілер қандай

1. Болаттан. Олар әдетте екі бөліктен дәнекерленген. Олардың кемшілігі тігіс орнында тез тот басады. Артықшылығы - олар іс жүзінде жарылып кетпейді, бірақ тек бүгуге болады, бұл теңгерімдеу кезінде өте жақсы. Бұл барлық маусымдық шиналар үшін таңдаулы шеңберлер.
2. Алюминий құймасы (жеңіл қорытпа). Салмағы бойынша олар болаттан әлдеқайда жеңіл, сондықтан олар жеделдету динамикасына оң әсер етеді. Бағасы басқа жиектерге қарағанда жоғары, бірақ алюминий үлгілері ауыр соққылар кезінде суспензияға теріс әсер етеді. Олар оңай сынуы мүмкін және жөндеу мүмкін емес. Қысқы шиналар үшін өте қолайлы.
3. Құйылған магний. Алюминийге ұқсас, бірақ коррозияға оңай. Олар бір қыста жеткілікті, өйткені олар жол қоспасынан мүлдем жарамсыз болып қалады. Сондықтан, шешім мынада: бұл дискілерді жыл сайын бұзыңыз, немесе оларды тек жазда мініңіз.
4. Соғылған (құйма соғу). Олар алюминий немесе магний сияқты бір материалдан жасалған, бірақ өндіру әдісінде ерекшеленеді. Шындығында, оларды жалған деп айту қиын, өйткені тек термиялық өңдеу ғана бар, қалғанының бәрі штамптау арқылы жасалады. Дегенмен, күшке назар аудару керек. Бұл жиектер механикалық-термиялық өңдеуге байланысты ең берік болып табылады. Олар тотқа төзімді және салмағы өте жеңіл. Дегенмен, соғылған бұйымдар құйылған бұйымдарға қарағанда екі есе дерлік қымбат.

УАЗ үшін не қолайлы

Уаз дискісі

Шын мәнінде, сіз УАЗ автокөлігі үшін кез келген дискілерді сатып ала аласыз, ең бастысы - дұрыс өлшемді таңдау және иесі өз көлігіне ұнайтын материалды шешу. Отандық және шетелдік үлгілерді орнатуға болады. УАЗ өндірушілері әдетте келесі өндірушілердің өнімдерін жақсы көреді.

Off Road Wheels жол талғамайтын дөңгелектерге маманданған. УАЗ көліктерінің барлығы дерлік жол талғамайтын оқиғаларға бейімделгендіктен, жол талғамайтын көліктер бұрынғыдан да пайдалы болады. Олар сондай-ақ қозғалысы аз және орташа жолдар үшін қолайлы. Дискілер арнайы жоғары берік қорытпадан жасалған. Олар жеңіл және теңдестіруге оңай.

Арнайы дизайнның арқасында жол талғамайтын арнайы дискілер кірмен бітеліп қалмайды және құлыптарды орнатуға мүмкіндік береді. Олар стандартты өлшемде. Түстер: қара, ақ және хром. Мұндай дискілер UAZ «нанға», UAZ Patriot, UAZ 469 және UAZ Hunter үшін жарамды.

Краснояр металлургиялық зауыты шетелдік автокөліктерге де, отандық автокөліктерге де, соның ішінде УАЗ көліктеріне де дискілер шығарады. KraMZ дискілері жеке зауыттық технология бойынша ыстық штамптау арқылы дайындалады. Басқаша айтқанда, бұл соғылған дөңгелектер. Өндірісте өнімге үлкен беріктік пен коррозияға төзімділік беретін қорытпалар қолданылады. Ресейде KraMZ зауыты өлшемі -15-тен -40-қа дейін болуы мүмкін теріс шамадан тыс дискілердің жалғыз өндірушісі болып табылады.

KraMZ дискілеріне тән белгілер:

• қолайсыз сыртқы әсерлерге төзімді және деформацияға аз бейім;
• ауаның сыни температурасында тамаша өнімділік;
• жолда жақсы маневрлік, қауіпсіз жүру;
• жоғары жылу өткізгіштікке ие, осылайша тежегіш жүйесінің қызмет ету мерзімін арттырады;
• соғылған дөңгелектердің қызмет ету мерзімі 7 жылдан асады.

Бұл дискілер УАЗ «нанға» және УАЗ 469 үшін, тіпті жаңа UAZ Patriot үшін де жарамды.

KRAMZ соғылған дөңгелектер

УАЗ 469, УАЗ «нан» және басқаларына арналған дискілерді шығарумен айналысатын үшінші компания - қытайлық DickLFWorks компаниясы. Бастапқыда шыққан елі аздап қорқынышты. Бірақ шайтан ол боялғандай жаман емес, ал қытайлық автокөлік дөңгелектерін өндірушілер шын мәнінде өз жұмысын адал атқарады.

Қытай дискілері өнімнің жеңілдігіне қарамастан берік. Олар болашақта кез келген ақаулар мен чиптер мүмкін болмайтындай өңделеді. Және бұл қуатты ресейлік жол талғамайтын көліктер үшін маңызды көрсеткіш, мысалы, тәуелсіз суспензиямен кез келген жолдан өтуге болатын УАЗ 469 үшін.

Заманауи технологиялар қазіргі заманғы жоғары сапалы лактар ​​мен танымал өндірушілердің бояуларын пайдалана отырып, электростатикалық әдіспен дискілерді бояуға мүмкіндік береді. Осының арқасында қытай өнімдері тамаша сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар жоғары беріктік пен коррозияға қарсы тұрақтылыққа ие.

Ульянов автомобиль зауыты жолсыз жағдайларда немесе ауылдық жерлерде пайдалануға арналған автомобильдер шығарады. Жаңа буын УАЗ-3163 немесе Патриот автокөлігі - Loaf немесе Hunter заманауи модификациясы. Жол талғамайтын жерлерді еңсеру үшін үш нәрсені есте сақтау маңызды:

• қуатты қозғалтқыш;
• төрт доңғалақты жетек;
• сәйкес дөңгелектер.

UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі бір дәрежеде осы элементтермен жабдықталған, бірақ оны жол талғамайтын жерде жиі пайдалану қажет болса, кейбір өзгерістерсіз жасай алмайсыз. Бұл материалда біз дөңгелектерге назар аударамыз, дәлірек айтсақ, UAZ Patriot көлігіне қандай дискілерді қою жақсы екенін және олардың бір-бірінен қалай ерекшеленетінін анықтаймыз.

Зауыттан UAZ Patriot жол талғамайтын көліктері дискілер мен шиналардың келесі түрлерімен жабдықталған:

• негізінен келесі параметрлердің болат дискілері - 5x139,7 ET35 d108.
• шиналар 245/70 R16 немесе 225/75 R16.

Жиектердің де диаметрі R16, бірақ 2015 жылдан бастап өндіруші 18 дюймдік дөңгелектері бар Patriot-тың жаңартылған үлгісін шығара бастады. Қандай белгілер мен құралдарды жеке материалдардан табуға болады.

Сонымен қатар, диск осы құрылғыны өндіру материалы болып табылатын басқа параметрмен сипатталады. Әдепкі бойынша, зауытта UAZ Patriot жол талғамайтын көлігінің әдеттегі негізгі конфигурациясы болат жиектері бар конвейерден шығады. Диск дегеніміз не, біз одан әрі қарастырамыз.

Көрулер

Әлемде бір-бірінен әртүрлі параметрлері бойынша ерекшеленетін модельдердің келесі түрлері белгілі:

• болат немесе штампталған;
• құйма;
• соғылған.

Көбінесе иелері автомобильдің сыртқы түрін жақсартуды қалаған кезде UAZ Patriot-қа жаңа дөңгелектерді орнату туралы ойлайды.

Шынында да, мұндай машина болат дискілерге мүлдем қарамайды, сондықтан біз осы құрылғылардың кейбір үлгілерінің негізгі ерекшеліктері мен кемшіліктерін анықтаймыз.

1. Болат құрылғылар немесе штампталған құрылғылар конструкциялардың екі жартысын дәнекерлеу арқылы жасалады. Мұндай дискілердің артықшылығы жеткілікті, олардың арасында ұзақ қызмет ету мерзімі, түзетудің қарапайымдылығы, төмен бағаны атап өту керек, бірақ кемшіліктер де бар. Кемшіліктерге дәнекерлеу орнында коррозияның пайда болуы, сондай-ақ автомобильдің жеделдетілуіне теріс әсер ететін жоғары салыстырмалы ауырлық сияқты қасиет және, әрине, мүлде жоқ дизайн кіреді.
2. Жеңіл легирленген модельдер негізінен алюминий қорытпаларынан шығарылады. Бұл үлкен плюс береді, өйткені олардың салмағы болаттан әлдеқайда аз, сондықтан автомобильдің жеделдету динамикасы сөзсіз жақсарады. Кемшіліктерге өнімнің жоғары құны және жөндеудің мүмкін еместігі жатады. Алюминий модельдері өте оңай зақымдалады, бұл үшін жылдамдықпен тесікке соғу жеткілікті. Сондықтан бүлінгеннен кейін мұндай өнімдерді түзету мүмкін емес, бірақ дереу ауыстырылады. Мұндай құрылғыларды құю зауытта жүзеге асырылады және оларды қайтадан қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл UAZ Patriot жол талғамайтын көлігіне орнатудың ең жақсы нұсқасы емес, бірақ R16, R17 және R18 диаметрі бар модельдерді автомобиль нарығында табуға болады. Егер сізге олар шынымен ұнаса, оларды қыста пайдалану үшін орнатқан дұрыс.
   
3. Магний немесе құйма. Алюминий түрлерінің аналогтары, композицияға тек магний қосылады. Өндіріс түрі – құю. Бұл өнімді берік етеді, бірақ сонымен бірге олар тез тозады. Тозу себебі магний қорытпасы үшін өте қауіпті фактор болып табылатын коррозия болып табылады. Мұндай қиындықты болдырмау үшін дискіні тек жазда ғана пайдалану керек. UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі үшін бұл опция да жақсы емес, өйткені форд пен су тек қыста ғана емес, жазда да кездесетін кедергілер болып табылады.
4. Жасанды. Алюминий және магний дискілерінің тағы бір аналогы. Соғылған және алюминий қондырғыларының негізгі айырмашылығы олардың өндірістік ерекшеліктері болып табылады. Құюдан кейін соғылған бұйымдар бұрынғысынша қатаюдың бір түрі - соғу немесе термомеханикалық өңдеу кезеңінен өтеді. Термиялық өңдеудің арқасында дискілер ең берік болып табылады және тот баспайды. Мұндай өнімдердің құны ең жоғары, бірақ бұл алынған бірліктердің сапасына байланысты. Штампталған дискілер, жалған дискілермен салыстырғанда, көптеген жағымсыз жақтары бар, сондықтан бұл құрылғылар UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі үшін ең жақсы таңдау болып табылады.
   

Патриот үшін қолайлы нұсқалар

Patriot үшін дұрыс дискіні таңдамас бұрын, оның өлшемі дұрыс екеніне көз жеткізу керек. Бұл дұрыс таңдалған өлшем, бұл тек сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар жол талғамайтын көлікке арналған жоғары сапалы қондырғылардың иесі болуға мүмкіндік береді.

Шеңбердің өлшемі - ол қандай көлікке жарамды маңызды параметр. Көлігіңізге арналған құрылғыларды қалай таңдауға болатыны туралы қосымша ақпарат алу үшін сіз өнімдердің болт үлгісіндегі материалдан біле аласыз. Көбінесе UAZ Patriot жол талғамайтын көліктері үшін R16, R17 және тіпті R18 сияқты өлшемдегі дискіні орнатуға болады. Тек осы жағдайда резеңке өлшемін ескеру маңызды. Егер 16 дюймдік дискілер үшін модификациясыз 31 дюймге дейінгі шиналарды қоюға болатын болса, онда 17 немесе 18 дюймдік дөңгелектерде ол жұмыс істемейді. Суспензияға немесе лифтке қосымша өзгертулер қажет болады.

UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі үшін кез келген дискілерді қоюға болады, тіпті құйылған, тіпті мөрі бар, ең бастысы, оларды таңдағаннан кейін шиналар дұрыс таңдалған. Өйткені, егер резеңке дұрыс таңдалмаса, онда бұл көлік жүргізудің мүмкін еместігіне әкеледі.



15 дискі бар дөңгелекті орнату

Patriot R15 жиектерімен жабдықталуы мүмкін, бірақ олар тек профильдің максималды биіктігі 285/75 R15 немесе 33 дюйм болатын балшық шиналарды орнатуға арналған. Мұндай доңғалақтармен UAZ Patriot автокөлігі жол талғамайтын көрінеді.

Кәдімгі резеңке орнатуды жоспарласаңыз, диаметрі R15 дюймді доңғалақ шеңбері жалған көлік үшін ең жақсы нұсқа емес.

UAZ Patriot жол талғамайтын көлігіне арналған стандартты жетек келесі параметрлерге ие:

1. Шеңбердің қону ені - 7х15 және 7х16;
2. Орталықтандыру саңылауының диаметрі 108,5 мм;
3. Дискінің асып кетуі 35 мм;
4. Құрылғыны хабқа бекіту өлшемі 5х139,7.

Сондықтан, құрылғыны таңдамас бұрын, өлшеміне назар аудару керек. Өйткені, бұл дискіні көлігіңізге орнатуға болатын негізгі критерий болып табылатын өлшем.

Аралықтар

Диск аралық тетіктер - бұл дөңгелектердің ығысуын арттыруға, сондай-ақ көлік жолын кеңейтуге арналған қондырғылар. Жолда және жолсызда автомобильдің тұрақтылығына әсер ететін доңғалақ базасын ұлғайту үшін аралықтарды орнатуға жүгіну керек.

Спайсерлер автомобильді жақсы жаққа өзгертуге мүмкіндік береді, оған спорттық және агрессивті көліктің көрінісін береді.



Сондықтан тек доңғалақ базасын ұлғайту мақсатында құйылған блоктарды сатып алу әрқашан орынды емес. Мұны істеу үшін диск пен хаб бекіткіші арасында бекітілген аралықтарды сатып алу жеткілікті. Сондай-ақ, R18 диаметрі бар жаңа қондырғылар доңғалақ доғаларына тиіп кетпеуі және руль дөңгелегі еркін айналуы үшін аралықтар орнатылады. Бірақ мұндай баптау жол полициясы инспекторларының назарын аударатынын ескеру маңызды, сондықтан дискілерге арналған аралықтарды орнатпас бұрын, бұл тармақты нақтылау керек. Бірақ бәрі автомобильде жасанды түрде жасалған кету неге тең болатынына байланысты.

Қорытындылай келе, болат жиектері бар UAZ Patriot автокөлігінің көрінетін факторын атап өткен жөн, бірақ өте дөрекі болмаса да, болат қондырғылар осындай көлікке тән жұмыс жағдайлары үшін арнайы жасалған. Сондықтан, егер сіз болат дискіні құйылған дискімен ауыстыруды шешсеңіз, онда сіз, ең алдымен, екі элементтің де барлық нюанстарын өлшеп алуыңыз керек.

Сіз MSC-ді тексеріп, қажет болса азайта аласыз!

Біздің елде сенімді және практикалық УАЗ көліктері танымал. Сызық жеткілікті кең. Автокөліктердің өзі өте қарапайым және жолсыз учаскелерде кросс мүмкіндігі мен қозғалысы тұрғысынан үлкен мүмкіндіктерге ие. Бұған қоса, жол талғамайтын көліктер модельдері онсыз да жоғары жүргізу өнімділігін жақсартуға арналған компоненттермен жабдықталған. Соның бірі – жол талғамайтын УАЗ шиналары. Дегенмен, таңдауға дұрыс жақындау керек.

Бұл мәселені түсіну үшін көптеген әртүрлі тармақтарды ескеру қажет. Сондай-ақ белгілі бір шиналардың ерекшеліктеріне назар аудару керек. Және, әрине, барлық маусымдық шиналардың не екенін біліңіз.

УАЗ үшін қандай шиналар қолайлы?

Мысалы, УАЗ 33 үлгілері және басқа да көптеген ұқсас автомобильдер үшін күшті, төзімді шиналар қолайлы. Олар жол талғамайтын көлік беретін үлкен жүктемелерге төтеп бере алады. Бүгінгі таңда автокөлік дүкендерінде көптеген нұсқалар бар. Ал егер сізге қажет нәрсені табу керек болса, кейде тіпті шатасуыңыз мүмкін. Жол шиналары УАЗ көліктеріне де жарамды. Бұл жан-жақты және жеткілікті берік. Оны жолда да, нашар жолда да пайдалануға болады. Жол талғамайтын жерде бұл өте пайдалы болмайды - мұнда балшық үлгілері қажет болады.

Балшықты шиналардың негізгі параметрлері

Кез келген жол талғамайтын көлік иесі ластануға арналған резеңкенің өңдеу, жылдамдық және жолсыз жүру мүмкіндігі сияқты факторларға айтарлықтай әсер ететінін білуі керек. Бұл өнімділікке де қатысты. УАЗ үшін балшық шиналарды таңдағанда, шиналардың қажетті өлшемін, протекторының үлгісін, жүк көтергіштігін ескеру қажет.Мұндай резеңке таңдаған кезде, сіз қандай жолдармен жүруге тура келетінін бірден білу маңызды.

Егер машина құмда және батпақты жерлерде пайдаланылса, онда жұмсақ опцияларды таңдау керек. Егер жол тастармен көмкерілсе, одан да қаттырақ нәрсе жасайды. Маңызды параметр - қорғаушы. Сапалы және сенімді, жұмсартылған шинаның шырша пішініндегі үлгісі бар. Кірге арналған қаттырақтар үлкен блоктардан тұратын үлгімен белгіленеді. Нағыз балшық шиналары MUD белгісімен болуы керек.

Классификация

Ең алдымен, сіз шинаның қандай екенін нақты білуіңіз керек. Сондай-ақ кез келген опцияда тоқтауға болатын критерийлерді ескеру қажет. Жалпы алғанда, барлық шиналар жүгіру жолының үлгісіне, жол төсемінің түріне және маусымға байланысты.

Сонымен, УАЗ-ға бағытталған шиналар бар, асимметриялық типті және бағытталмаған. Жол төсемінің түріне қарай жол, жол, әмбебап және беріктігі жоғары бұйымдар болып бөлінеді. Маусымдық - қысқы, жазғы және барлық маусымдық. Сондай-ақ шиналарды жіктеуге болатын басқа да параметрлер бар. Ең маңызды көрсеткіштердің бірі - қамту. Резеңке жол немесе жол болуы мүмкін. Бұл шиналар асфальтта жақсы флотациямен сипатталады. Сондай-ақ қатты бетінде өнімдер тамаша адгезияға ие. Бұл шиналар HT деп белгіленген.

Сондай-ақ, резеңке шу деңгейімен және ылғалды кетірумен ерекшеленеді. Дегенмен, бұл шиналар қыс мезгіліне жарамайды. Өнімде автокөлікті қарда немесе мұзда жүргізе алатын қажетті сипаттамалар жоқ. Әмбебап үлгілер немесе жолдардың көпшілігіне сәйкес келетіндер AT белгісімен белгіленген. Бұл шиналар жыл бойы пайдалануға арналмағанын есте ұстаған жөн. Ерекшелігі - үлкен протектор үлгісі.

Балшық үлгілері М / Т белгіленеді. Олар нашар немесе тіпті төтенше жағдайларда жүруге арналған. Мұндай модельдер әскери УАЗ және аң аулауға немесе балық аулауға арналған көліктерге орнатылды. Оларды ажыратуға болатын ерекшеліктер - жеткілікті терең протектор, шпилькалар арасындағы үлкен қашықтық, сондай-ақ құлақшалар. Соңғысы терең балшықтан өтуді жеңілдетеді. Бұл шиналар көлік жүргізу кезінде қатты шу шығарады. Бұл классификацияға спорттық шина модификациясын да қосуға болады.

Бұл резеңке ауылдық жерлерде іс жүзінде саяхаттамайтындар үшін өте қолайлы. Өнімнің бұл түрі жол түрлендірулерінен де, әмбебап нұсқаларынан да аздап алды. Олар қыста пайдалануға арналмағанын есте ұстаған жөн.

Cordiant OffRoad

Бұл өз уақытында революциялық өнімге айналған әмбебап шина. Модель қол жетімді шиналар сегментін жеңе алды, ал оның бәсекелестері мүлдем жоқ. Бұл өнімдер өз бағасын толығымен ақтайды. Бұл жол талғамайтын резеңке - бастапқы деңгейдегі жолсыз балық аулау үшін тамаша таңдау. Модель толығымен лай, сондықтан оны қыста пайдаланбаған дұрыс. Балшық арқылы көлік жүргізуге келетін болсақ, мұнда бәрі тамаша.

Бірақ бұл шиналармен ауыр жол талғамайтын жолда бұл ыңғайсыз болады. Бұл автомобильді модификациялаумен айналысқысы келмейтіндердің таңдауы.

Contyre Expedition және Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition протекторының үлгісі - Cordiant үлгісінің көшірмесі. Шиналар Loaf стандартты ретінде сәйкес келеді. Өнім Cordiant-қа қарағанда жақсырақ жұмыс істейді. Сонымен қатар, олардың резеңкелері жеңіл және жұмсақ. Өлшем өндіруші көрсеткеннен сәл кішірек. Егер таңдау Cordiant немесе Contyre болса, онда соңғысы жақсырақ.

Оған келетін болсақ, бұл американдық жол талғамайтын резеңке. Оның бағасы айтарлықтай жоғары. Сондықтан оны стандартты өлшемде орнатуға болмайды. 265/75 / R15 шинасын пайдалану ұсынылады. Орнату үшін сізге тек доңғалақ доғаларын кесу керек. Бұл 469 үлгісі үшін тамаша таңдау.

Омскшинадан Я-245 және Forward Safari 500

Бірінші модель - классикалық. Протектор үлгісіне қарап айта алмасаңыз да. Бірақ УАЗ иелері бұл шиналарды барлық жер бетіндегі көлік жасауға болатынын біледі. Ол үшін шинаны кесу жеткілікті. Өлшем стандартты, бірақ олар кесу үшін арнайы сатып алынады. Сонымен қатар, Forward Safari 500 отандық өндірушінің нағыз экстремалды нұсқасы болып табылады.

Бағасы өте қолжетімді. Көлемі УАЗ-452 автокөлігі үшін жалғыз және стандартты болып табылады. Артықшылықтардың қатарында балшықта тамаша кросс мүмкіндігі бар. Кемшіліктердің арасында қатты және өте ауыр шина бар. Бюджеттік опция.

«Аю» УАЗ шинасы: орташа жолсыз жүру үшін

Бұл YAShZ-569 резеңкесі өте танымал. Өнім орташа жолсыз жағдайларда пайдалануға жарамды. Әрине, егер жол талғамайтын көлік жүргізу басты міндет болмаса. «Аю» УАЗ Патриот, Нива және УАЗ 33 үшін жарамды. Дегенмен, УАЗ-469 автокөлігі үшін, сондай-ақ Hunter және Patriot үшін оларды пайдалану ұсынылмайды. Бұл жағдайда шина қажетті мөлшерден аз болады. Олардан үлкен нәтиже күтуге болмайды. Бірақ егер сіз қолайлы диск алсаңыз, оны «Батонға» орнату әбден мүмкін.

Бұл шиналар асфальтта жайлылықтың жоғары деңгейін қамтамасыз ете алады, бірақ күнделікті қолдануға жарамайды. Резеңкеде жол талғамайтын протектор үлгісі бар. Ралли-рейдтердегі алғашқы орындарды осы шиналар жеңіп алды. Сондай-ақ осы резеңке киген әскери УАЗ-ды жиі көруге болады. Иелері бұл жақсы таңдау дейді. Сонымен, протектор өте маңызды, шиналар әдетте кірден тазартылады. Бірақ минус - бұл жоғары емес, шамамен 30 дюйм. Шинаның ені - 235. «Аю» бар жолда автомобиль стандартты шиналарға қарағанда тұрақты.

Я-471 шиналары

Бұл модель, «Аю» сияқты, түтіксіз шинада шығарылады және елеулі артықшылықтарға ие. Онымен машина өте жұмсақ қозғалады. Асфальтта буындар болса, бұл УАЗ шиналары оларды жай ғана жұтады. Сондай-ақ, модель тамаша бағытталған тұрақтылыққа ие. Протектор үлгісі тіпті қиын жерлерді еңсеруге мүмкіндік береді. Көптеген адамдарға ұнайды, бұл шиналар көлік бірегей, жауынгерлік көрініске ие болады. Кеңірек шиналар тарларға жол беруі керек сияқты. Дегенмен, бұл жағдайда бұл мүлдем болмайды.

Шина стандартты дөңгелектерге орнатылады, камераға орнатуға болады. Егер бірінші нұсқа пайдаланылса, онда резеңке тек камерамен орнатылуы керек. Соғылған бойынша онсыз пайдалануға болады. Жазда бұл сенімді нұсқа, бірақ қыста оның барлық тиімділігі нөлге дейін төмендейді. Сондай-ақ, модельді пайдалана білгендер шиналарды теңестіру қиын деп мәлімдейді. Олардың көпшілігі осы шиналарды стандартты дискілермен УАЗ-ға орнатып, содан кейін еш қиындықсыз жүргізетініне қарамастан, бұл мүлдем дұрыс емес. Бұл нюанс өте маңызды. Дискінің ені резеңкенің енінен үлкен болуы керек. Осылайша, бұл шина үшін ол кем дегенде 7 дюймді құрайды. Бір сөзбен айтқанда, модель көптеген жағынан сенімді. Бірақ алда трактор жолы тұрса, оның алдында нөсер жаңбыр жауып тұрса, оған тәуекел етпеген абзал. Бұл опция балшықта нашар бақыланады деп айтылады.

УАЗ-ға арналған қысқы шиналар

УАЗ көп және жиі айдалады. Олардың көпшілігі Нивадан өзгереді. Және бұл модельдерде жақсы көретін нәрсе бар - жоғары клиренс, тамаша кросс мүмкіндігі және басқа да көптеген артықшылықтар. Терезенің сыртында аяз болған кезде адамдар қысты сатып алуды ойлайды. Таңдау үшін арнайы уақыт жоқ. Сондықтан адамдар дүкендерге барып, үстелдің үстінде тұрған нәрсені сатып алады. Бұл тәсіл түбегейлі қате. Дүкендерде олар тек тез арада сатылуы керек нәрсені ұсынады. Көбінесе «Буханоктың» иелері отандық өнімді артық көреді.

Көптеген адамдар I-192 сатып алады. Оның келбеті байсалды, ал протектордың үлгісі өте агрессивті. Қысқы жұмысқа келетін болсақ, мұндай шина сырғып кетеді және өте қауіпті. Суық мезгілде қолайлы емес. Бірақ Патриотқа арналған қысқы шиналар кең ауқымда қол жетімді. Ал Loaf's дөңгелектерінің стандартты өлшемі 225/75 / R16 болғандықтан, бұл үлгілерді тек оған ғана емес, басқа көліктерге де қолдануға әбден болады.

Nokian SUV және Hankook i Pike RW11

Nokian SUV - көптеген жақсы пікірлерге ие болған алдыңғы модельдің жетілдірілген нұсқасы.

Өткен жылы шина бекер жасалмағанын көрсете білді. Бірақ сонымен бірге бұл бюджеттік шешім екенін есте ұстаған жөн. Қысқы шпильді және шпильді емес нұсқаларда қолайлы.

Hankook i Pike RW11 үшін де дәл осылай айту мүмкін емес. Мұнда тікен жоқ. Бұл Velcro деп аталады. Каучукты кореялық өндіруші шығарады. Өнім өте жоғары сапалы және қолжетімді бағамен ұсынылған. Шинаны бір бірлік үшін 3-тен 10 мың рубльге дейін сатып алуға болады. Оның көптеген оң пікірлері бар. Модель қыста жақсы жұмыс істейді - тіпті терең қарда, прокатта немесе асфальтта. Бұл шиналар қалалар үшін оңтайлы, бірақ ол сізді жолда қалдырмайды.

Қорытынды

Бұл бүгінгі күні УАЗ автокөліктері үшін резеңке таңдау. Жалпы, ойланатын нәрсе бар. Сондай-ақ қала үшін бюджеттік шешімдер бар, экстремалды әуесқойларға арналған нұсқалар да бар. Тіпті қысқы шиналардың жақсы таңдауы бар. Осылайша, сіздің жол талғамайтын көлігіңіз жыл бойына толық дайындықта болады. Сізге тек дұрыс шиналарды таңдап, көліктерді уақытында ауыстыру керек.

УАЗ - бұл хайуан көлігі, әсіресе егер ол қойма болмаса, бірақ дұрыс айдалады және, ең бастысы, шиналардың қалыпты кросс мүмкіндігі бар. Әрине, мен түсінемін, ол жердегі барлық нәрсе жақсы сияқты көрінеді, бірақ олардың бағасы, жұмсақтап айтқанда, әдепсіз. Бірақ аз ғана адамдар (жол талғамайтын жолды бағындыруды енді бастағандар) өте күлкілі ақшаға салқын шиналарды сатып алуға болатынын біледі.

УАЗ – отандық көлік, солай ма? Ал, оның аяқ киімін отандық резеңкеден киіп көрейік, өйткені қатты суспензия құрылымы кез келген қорқытуға төтеп береді. Біздің резеңкенің кемшіліктерінен оның емендігі мен қаттылығын әрдайым дерлік атап өтуге болады. Автокөліктің салмағының астында резеңке тегістеудің мүмкін еместігіне байланысты автокөліктің өткізгіштігі тек батпақта зардап шегеді. Бірақ ормандарда, егістіктерде саз, балшық, мұндай шиналар кез келген импорттық МТ-шке қарсылық береді. Бірақ мен не айта аламын - дұрыс таңдалған шиналар «экстремалды» класс шиналарымен жақсы бәсекелесе алады.

Сондықтан мен сізге отандық өндірушінің дәлелденген резеңкесін ұсынамын. Кейбір тәпішкелерді кесуге болады және кросс-елдің мүмкіндігін айтарлықтай арттырады, ал кейбіреулері бәрібір кірді жеңе алады. Жалпы, кеттік.

I-245

Жақында мен осындай шиналарда УАЗ көрдім, бірақ ол қарапайым болды, ал УАЗ да қойма болды. Жалпы, мені таңдандырмады, «Яшка 245» орташа өлшемді протектор үлгісіне ие және балшыққа нашар сәйкес келеді. Бірақ «Уазоводы» - ақылды адамдар және осы резеңкемен мұны істеуге құмар... Жалпы, оны кесіп алсаңыз, ол сырттан әкелінген МТ-тәрпішкенің көпшілігін «жыртып» бастайды.

Шинаның өлшемі 215/90 / R15 - дюйм 30,2
Цилиндрдің бағасы бар болғаны 2600 рубль (freebie сэр)

Сонымен, I-245-ті кескен кезде не болатынын түсіну үшін мына суретке қараңыз:

Көріп отырғаныңыздай, протектор үлгісі ең керемет Simex Jungle Trekker-ге ұқсай бастайды, оның құны 4-5 есе қымбат. Әрине, Simex пен Яшканы салыстырудың қажеті жоқ, бірақ 245-ті кескендердің пікірлері бойынша, ол шынымен де салқын болды. Гудрихтер мен басқа да «импортшылар» бірден өлтірілді. УАЗ трактор сияқты есіп, көпірлерде отырғанда ғана тұрып қалады.

Және бұл, айтпақшы, таңқаларлық емес, өйткені кесілген Яшка жерлеуге бейім және лезде. Өйткені протектордың бүйірлік «тістері» жіңішкеріп кеткені сонша, суырдай жер қазып жатыр. Сондықтан, шымтезек топырақтарында сақ болыңыз - доңғалақтарыңызды төмендетіңіз және қатты жылдамдықты арттырмаңыз, әйтпесе сіз өзіңізді көміп, көпірлерде отырасыз.

I-192

Омскшинаның тағы бір танымал резеңкесі (ол Ярославкадан жұмсақ), УАЗ үшін өте қолайлы. Көптеген адамдар бұл шиналар УАЗ-лар үшін ең жақсы екеніне сенімді - ештеңені көтергісі келмейтін, аркаларды кесіп, басқа модификацияларды жасағысы келмейтіндер үшін. Бұл жерде дауласу үшін, менің ойымша, бұл тұрарлық емес, тамаша өтуге болады және ең бастысы - арзан шиналар.

Көлемі бірдей - 215 / 90R15
Цилиндрдің бағасы біріншіден сәл қымбатырақ - 2800 рубль

Біріншіден айырмашылығы, ештеңені кесудің қажеті жоқ, әдепкі кроссовкалар қазірдің өзінде керемет. Олардың Уазоводовқа соншалықты танымал болуы бекер емес - протектордың үлгісі BF Goodrich KM2-ге біршама ұқсас. Ол сондай-ақ Forward Safari 510-ге өте ұқсас, тек 192 сәл тар.

Дойбы арасындағы қашықтық өте лайықты, қоқыспен кірді тырмалайды, үлкен протекторы бар кез келген басқа резеңке сияқты қазуға бейім.

Резеңкенің өлшемі УАЗ қоймасы үшін өте қолайлы - 31 дюймге дейін. Фотода атақтымен салыстыру көрсетілген.

Әрине, кросс-кантри мүмкіндігін аз да болса арттырғысы келетіндер оны қысқарта алады. Сондай-ақ I-192 үшін бірнеше кесу нұсқалары бар, олардың бірнешеуі:

Бірінші нұсқада дойбыда қандай да бір «кесектер» жасалады - бұл кірді жақсырақ сығып алу үшін. Яшки Гудрих KM2-ге ұқсас болды - иесі атап өткендей, кросс мүмкіндігі біршама жақсарды. Сондықтан, уақыт өткізіп, резеңке кесуге негіз бар.

Ал, екінші нұсқа қарапайым - бүйірлік блоктар біреуі арқылы кесіледі, осылайша бүйірлік «тістер» арасындағы қашықтықты арттырады. Магистральдағы шу көбейеді, сенімді болыңыз, бірақ елден өту мүмкіндігі айтарлықтай артады.

Немесе басқа кесу нұсқасы - әрбір протектордан жартысы кесіледі.

УАЗ-дағы ресейлік «тәрпішкелердің» бұл екі моделі UAZ жүргізушілері арасында ең көп сұранысқа ие, дегенмен әлі де көптеген нұсқалар бар. Кем дегенде бірдейлерін алыңыз.

Voltyre F-201

Сатылымда мұндай «тәпішкелерді» тапсаңыз, сіз саздың патшасы боласыз)) Ештеңені кесудің қажеті жоқ, бәрі қазірдің өзінде өте үлкен және тамаша.

Өлшемі - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Бүйір қабырғасы 6 қабатты, берік
Жылдамдық индексі шын 30 км/сағ (VL-30 тракторы сияқты)
Дәмді баға - бір бөтелкеге ​​2800 рубль

Көріп отырғаныңыздай, ол I-192-ге өте ұқсас, бірақ ол өзінің кемшілігін жасырады - Яшка тар, ал F-201 кеңірек. Бүйірлік құлақшалар қатты, протектор үлгісі өте үлкен. Балшық үшін, дәрігердің бұйырғанын. Шайқаста аяқ киімін тексерген адамдар айтқандай, ескек есу өте құбыжық, балшықтан жақсырақ елестете алмайсыз.

Батпақта және сұйық лайда жай балшық жоқ, бұл оның негізгі кептелісі, өйткені ол емен және нөлдік қысымда да тегістелмейді. Батпақтар үшін, боггерлерге немесе кем дегенде Simex үшін үнемдеңіз)) Сонымен, эффект елден өту қабілеті (көпірлерде отырмай-ақ аспанға жетуге болады) және сыртқы түрі бойынша өте сенімді.

Бастауыш үшін мен сізге фотосуретті лақтыра аламын - Oise үшін отандық резеңкенің 5 үлгісі:

Солдан оңға қарай:

I-471, Forward Safari 500, I-192, кейбір «Ка-шка» және бесінші -. Әрбір модель үшін баға белгісі өлімге әкелмейді, оны барлығына тартуға болады.

Бірақ өз басым И-192-ні УАЗ-ға қояр едім, кесіп алсаң, әдемі екен. Бұл Simex пен TSL-дің дәлелденген экстремалды үлгілеріне ақшасы жоқ адамдар үшін.

Айтпақшы, егер сізде доңғалақ үшін 3-4 мыңнан астам ақша болса, мен келесі модельдерді мұқият қарастыруды ұсынамын -. Резеңке жәй ғана бомба, әсіресе 888, менің досым мені осыған кесіп тастайды - оған басқа ештеңе керек емес, оның сөзімен))

Автокөлік дөңгелегін таңбалау

Дискілерді таңбалау өте күрделі болып көрінеді. Бірақ бұл аббревиатураның декодтауымен танысқанша.

«Спайсер» көпірлеріне арналған стандартты UAZ дискінің мысалын қарастырайық: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108

Негізгі диск өлшемдері

6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 шамамен 108
Бірінші сан 6½(Rim Width) - Дюймдегі жиек ені. Бүкіл диск емес, жиек, т.б. шина қайда болады. Суретте бұл «В» өлшемі. Көбінесе ені ондық бөлшектермен көрсетіледі. 6,5"" (бір ағылшын дюймі, метрикалық жүйеге аударылса, 25,4 мм-ге тең)
Бұл жағдайда жиек ені 6,5 * 25,4 = 165,1 мм. Ескертіп қой бұл параметр шинаның еніне тікелей байланысты... Әрбір шина үшін осы шинаны орнатуға болатын рұқсат етілген жиек енінің шанышқысы (бірден және дейін) бар. Ең жақсы нұсқа - жиек ені осы шина үшін рұқсат етілген диапазонның ортасына жақын жерде болуы. Белгілі бір шина үшін рұқсат етілген жиек енін пайдалана отырып білуге ​​болады шина калькуляторы... Түсіну керек, егер дискінің ені шинаның еніне сәйкес келмесе, бұл дискідегі шина моншақтарымен ақаулық тудырады, сонымен қатар шинаның өнімділігін айтарлықтай нашарлатады, сондықтан бұл параметрге назар аудару керек.

6½Дж xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
Дж(Rim Flange) - бұл әріп дискінің жиек фланеці (дизайн, пішін, биіктік) туралы техникалық ақпаратты кодтайды. Әріптер де болуы мүмкін (JJ, JK, K, B, P, D ...). Қазіргі кезде жиі кездесетін дөңгелектер J (негізінен екі доңғалақты көліктер үшін) және JJ (әдетте төрт доңғалақты жетек үшін) болып табылады. Шеңбер фланецті дискбірақ резеңке орнатуға, компенсациялық салмаққа, сондай-ақ экстремалды жағдайларда шинаның жиекте ығысуына қарсы тұруға әсер етеді. Әртүрлі әріптермен белгіленген фланецтердің түрлері арасындағы айырмашылықтар шамалы болуы мүмкін, бірақ оларды елемеуге болмайды.
Шинаның жиекке жабысу аймағы өте маңызды, шинаның түйіршіктерінің профиліндегі аздаған өзгерістер орнатудың күрделілігіне және тіпті мүмкін еместігіне, сонымен қатар шинаның ішіндегі қажетті қысымды ұстап тұру мүмкін еместігіне әкеледі. дөңгелек.
A және D шеңберінің контурлық белгілері велосипедтер, мотоциклдер және скутерлер санатына жатады және өнеркәсіптік көліктер мен жүк көтергіш машиналар санатында да мүмкін. Әрине, контурлардың екі түрлі санаттағы бірдей белгілеу үшін мүлдем басқа геометриялары бар.
S, T, V және W деп белгіленген фланецтер «Коммерциялық көліктер», «Тегіс негіздегі жиектер» және E, FGH «Коммерциялық көліктер, жалпақ негізгі жиектер» (коммерциялық көліктер, жартылай құйылатын орталық жиектер) санаттарына бөлінеді. Сырттай алмасатындығына қарамастан, бұл анық. автомобиль өндірушісі ұсынған параметрді таңдаған дұрыс.

6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
“x«Жердің бір бөліктен тұратынын білдіреді, яғни. бір элементтен тұрады, ал “-” белгісі – ажыратылатын, бірнеше элементтерден тұрады дегенді білдіреді. Бір бөліктен тұратын диск жиегі бөлінгенге қарағанда қатты және жеңіл, ол бір элементтен тұрады. Мұндай дискілерде серпімді жақтары бар шиналарды орнатуға болады, сондықтан ол жеңіл және шағын жүк көліктерінің дөңгелектері үшін қолданылады. Бөлінген шеңбер бірнеше элементтерден тұрады және автобустар мен жүк көліктерінің дөңгелектерін құрастыруда қолданылады. Бұл көліктердің шиналарының моншақтары соншалықты қатты, сондықтан жиек фланеці арқылы орнату мүмкін емес.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
R16(жиек диаметрі) - дюйммен өлшенген дөңгелек шеңберінің диаметрі (суретте ол «А» өлшемі). Бұл мән жиек фланецтерінің биіктігін есепке алмай анықталады.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
PSD -дискіні орнату параметрлерінің стандартталғанын білдіретін аббревиатура. Бұл параметр жиі қабылданбайды немесе оның орнына жазылады (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
5x139,7- тікелей дискіні хабқа бекіту параметрлері.
Бірінші сан 5 дискідегі орнату саңылауларының санын көрсетеді. Көбінесе, әсіресе легирленген дөңгелектерде, саңылаулар саныәріптермен бөлек белгіленеді Л.З
Екінші сан 139,7 бұл миллиметрдегі шеңбердің диаметрі PCDБұл тесіктер (дәлірек айтқанда, олардың орталықтары) орналасқан (қадам шеңберінің диаметрі).

Дискілерді аналогтармен ауыстыру кезінде қателеспеу өте маңызды, өйткені бұл параметр үшін әртүрлі стандарттар бар, ал көршілерінің арасындағы айырмашылық кейде бірнеше миллиметрді құрайды. Сондықтан, мысалы, PCD = 120,65 бар автомобильдің дискісі PCD = 120 бар хабқа визуалды түрде жақсы сәйкес келеді, бірақ бұл оны осы машинада қолдануға болады дегенді білдірмейді.

A - екі көршілес тесіктердің орталықтары арасындағы ені, мм.
B - монтаждау саңылауларының орталықтары (PCD) орналасқан шартты шеңбердің диаметрі, мм

Мұнда түсіну керек ең бастысы, дискінің және болттардың (шпилькалардың) монтаждау тесіктерінің диаметріндегі айтарлықтай айырмашылыққа қарамастан, автомобиль өндірушісі дөңгелектің хабқа сәйкестігін өте дәл есептейді. Бұл концентратордың ортасының дискінің ортасынан кез келген ең аз ауытқуы доңғалақтың таусылуына әкеліп қана қоймайды (әдетте рульдегі дірілмен бірге жүреді), сонымен қатар дөңгелектің сенімділігіне қауіп төндіреді. бекіту, өйткені монтаждау саңылауларының орналасу диаметрі хаб параметрлеріне сәйкес келмесе, онда конустық негізі бар барлық бекіткіш болттарды (гайкаларды) толығымен қатайтыңыз (ол дискінің концентратордағы орталықтандырылуын қамтамасыз етуі керек) мүмкін емес. Ал бұл қазірдің өзінде өмірге қауіп төндіреді.

Бекіткіштерге келетін болсақ, сіз тағы бірнеше нәзіктіктерді білуіңіз керек: болат штампталған дискіні қорытпаға ауыстырған кезде стандарттыдан ұзағырақ болттарды (немесе шпилькаларды) пайдалануға тура келеді. Бұл жеңіл легирленген доңғалақтың болаттан гөрі қалыңырақ болуына байланысты.

Дөңгелекті бекіту кезінде күпшекке (немесе гайкаға) бұрандаланған жіптің ұзындығы кемінде 6-7 толық айналым болатындай етіп таңдалуы керек.

Егер диск жаңғақтармен (УАЗ-дағы сияқты) бекітілген болса, онда легірленген дискімен ауыстыру кезінде шпилькалардан басқа сізге ұзартылған гайкалар қажет болады.

Ал Патриоттарда доңғалақ гайкалары мен қосалқы доңғалақ гайкалары әртүрлі


Сол жақта: УАЗ-Патриотқа арналған дөңгелек гайка (М14х1,5); Оң жақта: қосалқы доңғалақ гайкасы (M12x1,75)

Сонымен қатар, егер жаңа дискіде тесіктер қарастырылған болса, ескі бекіткіштер жұмыс істемейді, мысалы, сфераға қатайту үшін және сізде бар болттар (стандартты) конусқа бекітіледі.

A - басы жоқ болт пен гайка. Алтыбұрыштың беттері конуста шығады; B, C - басы бар болт пен гайка.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
H2опциялар: (H, H2, FH, AH, CH ...) - бұл әріптер диск жиектерінің сөрелерінің дизайн ерекшеліктері және олардағы шығыңқы жерлер (дөңес) туралы ақпаратты қамтиды.

Хумпами(ағылшынша дөңес, «биіктеу, соққы») түтіксіз шинаға арналған дөңгелек дискінің жиектеріндегі сақиналы шығыңқы жерлерді білдіреді. Дөңгелектердің негізгі мақсаты доңғалақ қысымының төмендеуіне жол бермеу үшін шинаның бұршақтарын бұрыштарға сенімді бекіту болып табылады. Сыртында бір дыбысы бар дискілердің белгілеулерінде бір H әрпі бар.
Бірақ көптеген диск үлгілері H2 индексімен көрсетілгендей, дискінің ішкі жиегін бойлай дөңеспен жабдықталған. Екі дөңес шинаны дөңгелекке бекіту сенімділігін арттырады, бірақ оны орнату кезінде қиындықтар тудырады.
Сондықтан кейбір дискілерде екінші дөңес биіктікте кесілгендей жасалады. Мұндай дөңес жалпақ (жалпақ дөңес) деп аталады, дөңгелек таңбалауында олар X әрпімен белгіленген;

Қалыпты өркеш - H

Кесілген өркеш – X

Келесі белгілеулер де мүмкін: FH - (Flat Hump) жалпақ дөңес, AH - (Asymmetric Hump) асимметриялық пішінге ие, CH - (Combi Hump) біріктірілген пішін. Дөңес мүлде жоқ болуы мүмкін, бұл ретте дискіде арнайы сөре SL (Арнайы өрескел) жасалған, оның конструкциясы шина тек жиектерінен ұстайтындай етіп жасалған және секіріп кетпейтіндей етіп жасалған. жүргізу.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
ET40(Einpress Tief, неміс); - дискінің кетуі(мм). Дискіні хабқа қолдану жазықтығы мен дискінің орталық осі арасындағы қашықтық. Бұл параметр автомобиль өндірушісінің талаптарына сәйкес болуы керек, өйткені автомобильдің суспензиясы мен рульдік механизмінің негізгі параметрлері оған есептелген. Дискінің асып кетуі дискінің диаметріне, шинаның еніне немесе оның кез келген басқа параметрлеріне байланысты емес. Бір хаб үшін шиналар мен жиектердің барлық стандартты өлшемдері үшін асып кету бірдей. Белгілеу нұсқалары (өндірілген елге байланысты): ОФСЕТ, ДЕПОРТ.
Көбінесе олар оң және теріс әсер туралы айтады. Мұнда бәрі қарапайым: егер қону ұшағы дискінің ішкі жағына біріктірілсе - кету теріс... Сыртқа болса - онда оң... Оң асып кету жай ғана санмен белгіленеді: ET40, ал теріс асып кету теріс санмен: ET-40.
Нұсқа жұптасушы жазықтық диск симметриясының ортасында болғанда мүмкін болады. Содан кейін кету нөлге тең және ET0 ретінде белгіленеді.
Осы автомобиль моделі үшін стандарттан + - 5 мм дисплейді пайдалануға рұқсат етіледі.
(Дәл жөнелтудегі айырмашылыққа байланысты, ET40 көпірлері бар Spicer көпірлері бар УАЗ-Патриот дискілері Тимкен көпірлері бар UAZ-Hunter-ге сәйкес келмейді, мұнда кету ET22)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
шамамен 108; d108 (DIA) – Дисктегі орталық тесік диаметрі... Концентратордағы қону цилиндрінің диаметріне дәл сәйкес келуі керек. Орталықтандыру функциясынан басқа, қону цилиндрінің тағы біреуі бар екенін түсіну керек, кем емес маңызды - ол бекіту болттарына (шпилькаларға) түсетін жүктемені ішінара алады. Сондықтан, егер сізге ұнайтын дискінің орталықтандыру тесігі хабтың қону цилиндрінен үлкенірек болса, сізге арнайы адаптер сақиналары, оны шина орталықтарында сатып алуға болады немесе Кулибиндерден тапсырыс беруге болады. Бірақ сонымен бірге орталықтандыру сақинасының сыртқы және ішкі өлшемдері, сәйкесінше, хаб цилиндрінің диаметрлеріне және дискінің орталықтандыру тесігіне дәл (!) сәйкес келуі керек. Мұнда 1 немесе бірнеше миллиметрлік бос орындар болуы мүмкін емес - әйтпесе бұл сақиналарды орнатудың мағынасы жоғалады..

Дискілерге арналған аралық бөлшектер (адаптер сақиналары) туралы тағы бірнеше сөз.
Бірден айта кету керек, олардың өтініші өте жағымсызөйткені бұл дизайн доңғалақты бекітудің сенімділігін айтарлықтай төмендетеді және мұндай жеткізілімде орнатылған дөңгелектің онымен бірге шығуы сирек емес. Бірақ егер сіз оларды пайдалануды шешсеңіз, онда болттармен жабдықты сатып алудан бас тартқан дұрыс.

1 нұсқа. Аралықтардың қалыңдығы 3-6 мм. Бұл аралық тетіктер шеткі торсыз жасалған, өйткені олардың шағын қалыңдығы шеңберді көлік құралының стандартты хабында орталықтандыруға мүмкіндік береді.

2-нұсқа. Аралық бөлшектердің қалыңдығы 12-25 мм. Бұл аралықтардың конструкциясы көлік қозғалысы кезінде теңгерімсіздікті болдырмайтын доңғалақ шеңберін орталықтандыруға арналған хабты қамтиды.

3-нұсқа. Аралық бөлшектердің қалыңдығы 25-50 мм. Бұл опцияның ерекшелігі - аралық дизайндағы сығылған доңғалақ түйреуіштерінің болуы. Орнату кезінде аралық бөлік алдымен жинаққа кіретін арнайы гайкалармен стандартты шпилькаларға бекітіледі, содан кейін жиек стандартты доңғалақ гайкалары арқылы аралық бөлікке бекітіледі. 4x4 жол талғамайтын көліктер үшін оңтайлы.

4-нұсқа. Аралық бөлшектердің қалыңдығы 25-50 мм. Бұл түрдегі аралық бөлшектер автомобильдің түйініне бекітілетін арнайы болттармен жабдықталған, содан кейін доңғалақ дискісі оның стандартты болттары арқылы аралық бөлікке бекітіледі.

X-фактор - (X-фактор, калибр клиренсі, тежегіш клиренсі): Бұл жұптасушы жазықтық пен дискінің артқы жағы арасындағы қашықтық. Тұжырымдама өте ерікті. Шеңбердің дизайны стандарттармен реттеледі, өйткені пневматикалық шинаның жиегіне сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет, ал дискінің дизайны өте еркін. Бұл ретте ол тежеу ​​элементтерімен үйлесімділікті, қажетті доңғалақ күшін және тартымды көріністі қамтамасыз етуі керек. Қарапайым сөзбен айтқанда, егер x-фактор үлкен болса, онда доңғалақ вагонға «қойылады», онда суппорт жұптасатын жазықтықтан қатты шығып тұрады. Егер x-фактор нөлге жақын болса, онда дөңгелек тежеу ​​элементтері отыратын жазықтықтан тыс шықпайтын көліктерге арналған, мысалы, барабан тежегіштері бар УАЗ-дағы сияқты. Көптеген джиптерде, соның ішінде Niva 2121-де, дискілі тежегіштердің дизайны суппорттың іс жүзінде жұптасатын жазықтықтан шықпайтындай етіп жасалған, және, тиісінше, бұл автомобильдердің дөңгелектерінде шағын х-фактор болуы мүмкін. Біз x-фактор инженерлік тұжырымдамадан гөрі жаргон екенін тағы бір рет атап өтеміз. Тіпті үлкен x-факторы бар доңғалақ үшін диск жиектен жиекке өтуде немесе дисктен хабқа ауысу кезінде штангенциркульге тиюі мүмкін.

Сонымен,
Дискіде мынаны көрсету керек:

• тауар белгісінемесе өндірушінің атауы
• Шығарылған күні... Әдетте бір жыл және апта. Мысалы, 0512 дискінің 2012 жылдың 5-ші аптасында шығарылғанын білдіреді
• стандартты өлшемдоңғалақ шеңбері, шеңбердің асып кетуі
• реттеуші органның белгісі: SAE(Автокөлік инженерлерінің қоғамы), VIA(Жапония тәуелсіз автомобиль инспекциясы қауымдастығы), ISO, JWL(Қорытпа дөңгелектерге арналған жапондық ұлттық міндетті стандарт), TUV(Техникалық тексеру бойынша Германияның автомобиль қауымдастығы). Бұл, орысша айтқанда, ОТК. Көптеген фирмалар өз өнімдерін құрғақ әріптік-цифрлық индекстермен емес, графикалық пиктограммалармен белгілейді.
  Құйылған дискілерде OTK брендінен басқа, олар да қояды Рентгендік бақылау мөрі, бұл дискінің ішкі ақаулары жоқ екенін көрсетеді - құю қуыстары
дискіге ( МЕКС. ЖҮКТЕМЕ) килограмм немесе фунт. Мысалы, максималды жүктеме МЕКСІМДІ ЖҮКТЕГЕ 2000ЛБ 2000 фунт (908 кг)

Легирленген дөңгелектер ГОСТ Р 50511-93 сәйкес таңбаланады, онда дискіде болуы керек міндетті параметрлер бар.

Диск көрсетілуі мүмкін:

• PCD 139,7 / 5- қосу өлшемдері;
• MAX PSI 50 АЛТЫН- шинаның қысымы 50 psi (3,5 кгс / см2), сөзден аспауы керек дегенді білдіреді СУЫҚ(суық) шина салқындаған кезде қысымды өлшеуді еске салады. (MAX PSI мәнін тек американдықтар көрсетеді)
• өндіріс режимі, мысалы, дөңгелек соғылған болса, - СОҒАН («Соғылған»); бұл жазу ешбір стандарттармен қарастырылмаған, ол дискіде тек жұртшылыққа арналған, өйткені жалған дискілер өте беделді болып саналады.
• Моншақ(Bedlock) - монтажы бар диск - шинаны дискіге бекітуге арналған құрылғы. Қоғамдық жолдарда мұндай дискілерді пайдалануға жол берілмейді.
• Beadlock симуляторы- Үлестірілген төсек құлпы. Дискінің дизайны ондағы моншақ құлыпының болуын имитациялайды. Бұл сәндік элемент және өнімділігі бойынша мұндай дискілер бір сериядағы қарапайым дискілерден ерекшеленбеуі керек.
• КОНУС 15- монтаждау тесіктерінің диаметрі мен пішіні
• ҚР- сәндік қаптаманың диаметрі.

Біздің елдегі жолдар еуропалық жолдардан өте ерекшеленетіндіктен, ресейлік сертификаттаудан өткен дискілерді сатып алған дұрыс. Импортталған дискілер, егер үшінші әлем елдерінен импортталмаған болса, сыртқы жағынан жақсы, бірақ олардың көпшілігі қалыптыжолдар, сондықтан ресейлік талаптарға сай емес


мұнда:
1 - өндірушінің қысқартылған атауы (Кременчуг доңғалақ зауыты)
2 - Шығарылған елі (Украина)
3 - Өндірілген күні (2011 ж. наурыз)
4 - Номиналды өлшем (16 дюймдік бір бөлікті доңғалақ ені 6,5 дюйм, J-типті дискінің жиегі және екі Н-типті дөңес)
5 - Дискінің кетуі (40 мм оң асып кету)
6 - Максималды статикалық жүктеме (825 кгс) 225/75 R16 болат диск, спайсер көпірлері үшін: 6,50JxR16 PSD 5x139,7 ET 40 d.o.108 спайсер осіне арналған жеңіл легирленген дөңгелек: 7,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 35 шамамен 108 болат диск, timken көпірлері үшін: УАЗ 3151 *
УАЗ 3741 * стандартты шиналар өлшемдері: 215/90 R15; 16 «» дискілер үшін: 225 / 75R16
тиісінше түтік шиналары үшін ішкі түтіктердің өлшемдері: 8,40-15 немесе 225-16 timken көпірлері үшін стандартты диск: 6,00LxR15 PSD 5x139,7 ET 22 d.o.108
16 "" орнатуға болады: 6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 d.o. 108