Quelle est la différence entre le champ de maïs urbain et l'habituel. Quelle est exactement la différence entre Niva Urban et Niva ordinaire ? Qui achètera "Urbain"

21.12.2016

Bonne journée à tous! Initialement, dans cette revue, il était prévu de parler de toutes les lacunes et des montants francs inhérents à la "Lada Niva" moderne. Mais, à la réflexion, j'ai réalisé que cela n'avait aucun sens, eh bien, vraiment, comme si vous ne connaissiez pas tous la qualité des voitures produites dans les usines AvtoVAZ. La qualité de la peinture est terrible, donc, par exemple, le capot ne peut être ouvert qu'avec une voiture propre, sinon vous risquez d'endommager la peinture. Les phares peuvent se fissurer du fait que de l'eau s'y infiltre, le générateur, par exemple, est situé si bas que pour le tuer, il suffit de conduire sur un léger tout-terrain. Et, à propos d'un concept tel que l'ergonomie, AvtoVAZ n'a appris qu'il y a quelques années, mais, malheureusement, cela n'a pas affecté Niva. Ils ont décidé de compenser toutes les erreurs de calcul sur l'Urban Niva, mais, ici aussi, ils ont réussi à faire en sorte que le porte-gobelet ne puisse être utilisé qu'après avoir activé la gamme de vitesses réduite. Malheureusement, cette liste peut être prolongée très longtemps, car il n'y a aucun élément dans Vaz Niva qui n'ait sa propre pénurie.

Je ne vais pas lister tous les défauts de la voiture, et pas parce que je suis un grand fan de la Niva ou que je suis payé pour le PR de ce modèle, mais parce que la qualité de la voiture correspond à son prix. À notre grande déception sur le marché intérieur, il n'y a pas d'autre nouvelle voiture avec un prix allant jusqu'à 8000 $, et même pour qu'elle puisse ramper à travers le marais comme un solide SUV. Beaucoup peuvent dire que pour cet argent, vous pouvez prendre un bon SUV ou crossover d'occasion, et je suis entièrement d'accord avec vous, mais nous parlons d'une nouvelle voiture. Et si nous parlons d'une Niva d'occasion, alors elle peut être prise en bon état pour 2000-3000 USD, et elle ne sera pratiquement pas inférieure à la nouvelle Niva. Tout va également secouer l'intérieur et hurler le moteur, les indicateurs dynamiques ne changeront pas beaucoup - les mêmes 17-19 secondes d'accélération de 0 à 100 km / h, selon le type de caoutchouc installé. Et en tout-terrain, une Niva d'occasion ne sera pas inférieure à une neuve.

Par conséquent, aujourd'hui, nous allons parler de à qui cette machine est destinée et de ce dont elle est capable. Pour l'avenir, je tiens à dire qu'il est capable de beaucoup de choses et qu'aujourd'hui, il peut donner une longueur d'avance à n'importe quel crossover moderne.

De quoi est capable la nouvelle Lada Niva 4 × 4 ?

Cependant, cela n'est pas surprenant, malgré le fait que la Niva n'ait pas de structure de carrosserie à cadre, le constructeur a réussi à équiper la voiture d'un essieu arrière continu, d'une suspension avant indépendante avec transmission intégrale permanente, d'engrenages à chenilles et de la possibilité de bloquer le différentiel central avec une répartition du couple de 50/50. Vaz Niva est équipé d'un ancien moteur atmosphérique de 1,7 litre, selon les normes actuelles, qui ne produit que 83 ch à 128 Nm de couple. Et, même avec cela, la Niva est capable de surmonter des sections de route très difficiles et un gué profond, et sur un chemin de terre accidenté, la voiture se sent comme un «poisson dans l'eau». Dans les cas où la Niva n'a pas assez de puissance moteur et, franchement, elle ne va pas très serré (par exemple, lors d'une longue montée), vous pouvez toujours prendre des accélérations, et plus encore, et conduire. Heureusement, la suspension et la géométrie le permettent.

L'angle d'approche est fantastique, pour une voiture de série, 40 degrés, l'angle de sortie est de 32, la rampe est de 24, et ce malgré le fait que la garde au sol ne dépasse pas 220 mm. A noter que le point le plus bas (210 mm) se situe sous la boîte de vitesses de l'essieu arrière, et la protection du carter n'inspire pas confiance. Si nous parlons de confort, alors nous devons admettre que cela secoue bien dans la Niva, mais pour percer la suspension, vous devez essayer très fort. Selon ces indicateurs, la Niva ne peut rivaliser qu'avec la Suzuki Jimny et la trois portes "". Mais il convient de noter que les deux voitures sont des véhicules tout-terrain à part entière et que leur prix de marché est comparable à celui du troupeau de Nivs.

Quant à la capacité de Niva à surmonter les obstacles d'eau, quelques points doivent être notés ici. Tout d'abord, l'entrée d'air est au niveau du phare droit et va vers l'avant, il est à noter que le constructeur a pris en compte le fait que la voiture va "flotter" et a protégé l'entrée d'air avec du plastique, mais pas si bien que celui-là ne pouvait pas y penser. Si vous êtes idiot et que vous soulevez fortement la vague, le remplissage du moteur ne sera pas difficile. Par conséquent, de nombreux propriétaires résolvent ce problème en installant un tuba. Cette solution permet d'oublier non seulement un éventuel coup de bélier, mais également les problèmes liés à l'électronique, puisque les unités de commande électroniques de la voiture sont cachées dans l'habitacle. Par conséquent, nous pouvons affirmer en toute sécurité que Niva est bien préparé pour les procédures d'eau. La seule chose qu'il ne faut pas oublier est que le filtre d'habitacle et le ventilateur du poêle sont situés sous le pare-brise, par conséquent, plonger très profondément n'en vaut pas la peine.

Salon

Soit dit en passant, si l'intérieur est inondé, alors ce n'est pas un si gros problème, le fait est que le fabricant a prévu une telle option et a sélectionné les matériaux de garniture intérieure appropriés, et a également fait un assez grand nombre de drains, donc, si vous le souhaitez, l'intérieur peut même être lavé avec Karcher.

Prendre ou ne pas prendre ?

Si nous parlons de la Niva qu'il est préférable d'acheter, la réponse sera sans ambiguïté - la Niva ou la Niva Elbrus habituelles, mais si vous prévoyez de malaxer constamment la saleté, ne prenez en aucun cas la Niva Urban. Parce que le Niva Urban est comme un Gelendvagen AMG, c'est-à-dire un SUV qui peut vraiment le faire, mais qui ne doit pas être conduit sur l'asphalte. Niva Urban a les mêmes problèmes que Gelik, à savoir des pneus de route, de gros porte-à-faux et des pare-chocs fragiles. Premièrement, tout cela nuit grandement à la capacité géométrique du cross-country, et deuxièmement, comme pour un SUV, cela est fait stupidement.

Ainsi, par exemple, si vous accrochez une bosse avec le côté intérieur du pare-chocs, celle-ci, comme un seau, saisira l'obstacle et sera "déchirée" ou "arrachée". Aussi, sur la version Urban, au lieu des ergots intégrés, comme sur les voitures modernes classiques, il faut visser le crochet. D'une part, c'est pratique : grâce au positionnement haut, vous n'avez pas à monter sous la voiture et à vous salir une nouvelle fois en attrapant le câble. Mais, en même temps, il n'y a que deux points d'attache pour le câble au lieu de quatre, ce qui n'est pas toujours pratique. Cependant, si vous allez sérieusement malaxer la saleté sur le Niva, vous devez dans tous les cas renforcer les attaches, sinon vous risquez de "déchirer" votre animal de compagnie dans le vrai sens du terme.

En bout de ligne.

La conclusion générale sur la Niva peut être faite comme suit : malgré toutes les modifications et le changement de marque, cette voiture est moralement dépassée, mais, malheureusement, elle n'a tout simplement pas d'alternative. Et, si vous avez besoin d'une voiture pour un village ou d'autres endroits où beaucoup n'ont entendu parler de la présence de routes normales que par la télévision, alors il n'y a tout simplement pas de meilleure option. Pour les chasseurs, pêcheurs et autres amateurs de plein air, la Niva à cinq portes est plus adaptée. Mais la trois portes sera une option idéale pour la conduite hors route. Si le budget le permet, vous pouvez porter votre attention vers, il est de 1 500 $ plus cher, mais aussi plus confortable, cependant, en raison du poids plus important, le manque de puissance du moteur s'y fait encore plus sentir.

Les voitures Niva-2121 et Niva Urban sont toutes deux produites par une usine de fabrication VAZ - l'usine automobile Volzhsky. Seul le premier modèle est une voiture de tourisme ordinaire, familière à tous les Russes, et Urban est sa version de luxe. Quelle est la différence entre le Niva Urban et le Niva 2121 habituel ? Toutes les fonctionnalités seront abordées dans cet article.

Informations de base sur la voiture Niva 2121

La Niva 2121 est également connue sous le nom de LADA 4 × 4 et est considérée comme un véhicule doté d'une capacité de cross-country accrue. L'usine de fabrication présente sa création comme un véhicule tout-terrain de petite classe, qui est équipé de :

• carrosserie de type porteur - break, avec trois portes;
• transmission intégrale permanente;
• boîte de vitesses à quatre vitesses (manuelle);
• boîte de transfert à deux étages;
• différentiel central (avec possibilité de blocage si besoin).

Le haut niveau de capacité de cross-country du Niva 2121 est atteint grâce aux caractéristiques suivantes :

• garde au sol élevée - 220 mm;
• petits surplombs du corps - l'angle d'entrée est de 32 degrés, l'angle de départ est de 37 degrés;
• empattement court - 2,2 mètres;
• direction antichoc avec arbre télescopique;
• appareil à gouverner en forme de vis sans fin globoïdale.

La production en série de ce véhicule a commencé à l'époque de l'Union soviétique - en 1977, et se poursuit à ce jour.

Le premier modèle de la Niva 2121 a été développé et fabriqué par des spécialistes VAZ pour le passage tout-terrain, alors qu'il n'avait pas de carrosserie couverte. Littéralement un an plus tard, ce SUV était équipé d'un toit en métal, ce qui a permis de reconnaître ses caractéristiques haut de gamme sur le marché automobile mondial. Son forfait comprenait :

• quatre roues motrices permanentes;
• suspension avant indépendante;
• corps fermé tout en métal du type roulement;
• à bas prix.

Niva 2121 est reconnu au niveau mondial comme le meilleur véhicule tout-terrain, alors qu'il est le leader des produits d'exportation d'AvtoVAZ. Le grand succès de ce véhicule dans le sport automobile a été noté. Cela a été confirmé à plusieurs reprises lors de prestigieux rallyes-raids - "Paris-Dakar", "Rallye des Pharaons" et ainsi de suite.

Conformément aux exigences du progrès, certains détails de la conception du Niva 2121 ont également été modifiés. Ainsi, en 2016, des modifications ont été apportées :

• un roulement modernisé a été introduit dans les moyeux avant, ce qui ne nécessite pas de réglages périodiques ;
• fusée de direction améliorée;
• un support de boîte de vitesses d'essieu avant de type indépendant est installé;
• des amortisseurs à gaz sont installés.

A ce jour, plusieurs dizaines de modèles différents de la Niva 2121 sont connus, dont la Niva Urban. Cette version du SUV trois portes a commencé sa production en 2014 sur le marché russe et en 2015 est entrée sur le marché allemand.

Informations de base sur la voiture Niva Urban

Cette modification de la Niva a été mise en vente en 2014 et a été conçue pour les automobilistes qui préfèrent les trajets tout-terrain et les routes asphaltées urbaines (d'où le nom "Urban", c'est-à-dire "ville").

Les influences urbaines se reflètent dans l'apparence du véhicule. Il est devenu moins agressif et plus rationalisé. Cela est dû à la calandre redessinée. Les spécialistes de VAZ ont également introduit un certain nombre d'innovations dans l'ensemble complet du véhicule tout-terrain. Ceci est directement lié à l'opinion des automobilistes expérimentés et des propriétaires d'autres modèles de la Niva 2121. Les modifications apportées ont rendu la Niva Urban adaptée à de nombreuses heures de conduite dans les embouteillages de la ville avec le plus grand confort. Les équipements de Niva Urban comprennent :

• climatiseur de voiture;
• verre à effet athermique (grâce à eux, la fraîcheur à l'intérieur de la voiture reste plus longue);
• lève-vitre électrique;
• entraînement électrique;
• forme de volant pratique;
• surface accrue pour le nettoyage de la lunette arrière ;
• Miroirs chauffés.

Mais les nouveaux pare-chocs en plastique sont moins pratiques que les anciens pare-chocs en acier. Mais grâce à ce changement, Niva Urban est devenu plus court (3640 mm) et plus trapu. Le centre de gravité abaissé a augmenté la stabilité de direction de ce véhicule, ce qui améliore sa maniabilité lors des virages à grande vitesse.

Comparez Niva 2121 et Niva Urban

Nous avons déjà mentionné certaines des innovations introduites dans le package Niva Urban. Les experts disent que tous les autres changements sont purement symboliques. Voyons si c'est le cas.

Toutes les modifications peuvent être divisées en plusieurs groupes :

1. Dans le showroom automobile :
   • un volant avec un diamètre de roue réduit - 380 mm (sur un Niva régulier 2121 - 420 mm);
   • vitres électriques;
   • climatiseur de voiture;
   • sièges chauffants pour le conducteur et les passagers ;
   • les rétroviseurs extérieurs sont réglables électroniquement et chauffants;
   • nouveau revêtement du sol du tunnel ;
   • le tunnel de plancher est équipé de deux porte-gobelets, d'un cendrier rond, d'un allume-cigare et d'un interrupteur à bascule pour allumer le climatiseur ;
   • entre les sièges avant, il y a des boutons pour allumer les vitres électriques, un joystick pour régler la position des rétroviseurs;
   • les sièges sont recouverts de surpiqûres jaune-beige;
   • Plafond "Priorovsky" pour l'éclairage intérieur.
2. En construction:
   • dispositif de remorquage amovible (sur les pare-chocs sous les bouchons, il y a un filetage pour visser l'œillet);
   • jantes en alliage léger;
   • ICE avec injection distribuée;
   • il n'y a pas d'arbres à cardan dans la transmission ;
   • arbres de transmission installés avec des charnières de vitesses angulaires égales pour connecter la boîte de transfert aux boîtes de vitesses ;
   • gaine de câble étanche pour l'ouverture du capot ;
   • buses de lave-glace à deux jets;
   • pinces à ressort dans le système de refroidissement;
   • balais d'essuie-glace prolongés;
   • Lumières allumées toute la journée.
3. En conception extérieure :
   • nouveau modèle de calandre;
   • ornement sur la porte arrière;
   • le joint de pare-brise n'a pas d'inserts chromés;
   • poignées de porte noires;
   • la technologie de peinture a été modifiée (deux sols pour la peinture - cataphorèse et polyester);
   • couleur de carrosserie élégante - cappuccino métallique.

Le petit diamètre du volant est justifié par le fait que dans ce cas, il est plus pratique pour le conducteur de s'asseoir sur le siège du conducteur. Grâce aux détails de contrôle presque légers, le Niva Urban est facile à contrôler. Compte tenu de la visibilité accrue, il est devenu beaucoup plus rationnel de se garer.

Les nouveaux pare-chocs en plastique ont tendance à se rayer, en particulier lors de la conduite hors route. Et la nouvelle peinture corporelle, grâce au double apprêt, garantit la durabilité du revêtement avec une protection anti-corrosion améliorée. Le coffre à bagages a une capacité de 265 litres. Mais ce n'est pas la limite. Le volume du coffre peut être augmenté par une procédure simple : rabattre la rangée de sièges arrière. Le volume du coffre à bagages qui en résulte est de 585 litres. Ceci est très pratique lors du transport de gros objets.

Dans un an et demi, Lada 4×4 aura quarante ans. L'année dernière, notre premier véhicule tout-terrain non militaire a reçu la modification Urban. Nous découvrons comment l'ancien du marché se sent dans le rôle urbain. Et en même temps, nous vous disons quelles mises à jour notre Lada 4 × 4 a récemment reçues et quelles améliorations l'attendent lors de la prochaine modernisation, qui devrait commencer en décembre 2015.

On dit que le gros se voit de loin. Dans un an et demi, Niva... oh, désolé, Lada 4×4 aura quarante ans ! Et maintenant, il faut admettre que c'est la VAZ la plus réussie et l'une des meilleures voitures nationales. L'ancêtre de tous les crossovers du monde. Notre premier véhicule tout-terrain non militaire. Il a subi de nombreuses modifications et améliorations et est toujours en demande.

Le motif actuel de la réunion est une nouvelle modification d'Urban. Un rouage intégral aux accents urbains ? Pourquoi pas?

AMÉLIORATIONS ET DÉCORATIONS

Nous connaissons Urban (ZR, 2014, n°7), regardons-le maintenant de plus près. L'innovation la plus notable à l'extérieur est le nouveau pare-chocs en plastique. Ils ont l'air plus organiques et modernes que les anciens en métal. Avec eux, la Lada 4 × 4 est devenue encore plus courte - 3640 mm, bien qu'elle ait dès sa naissance une taille complètement urbaine. A titre de comparaison : la longueur du Suzuki Jimny est de 3695 mm. Certes, le bébé japonais est plus long grâce à la roue de secours sur le hayon.

Le reste des différences par rapport à Lada 4 × 4 est purement symbolique. Par exemple, Urban est équipé d'un dispositif de remorquage amovible : sous les bouchons des pare-chocs se trouve un filetage dans lequel se visse l'œillet. Les yeux de remorquage à l'ancienne sont également vivants - tous au même endroit, en bas. Contrairement à d'autres modifications, seules des jantes en alliage léger sont installées sur le "citoyen". De plus, l'Urban dispose d'une calandre et d'ornements sur le hayon. La première chose que l'on remarque dans l'habitacle est le volant de diamètre réduit : seulement 380 mm contre 420 mm standard. Dans une voiture équipée d'un surpresseur hydraulique, cette innovation se pose depuis longtemps. Avec un petit volant, il est plus facile pour le conducteur de régler le poste de travail. Les vitres électriques, la climatisation, les sièges chauffants, le réglage électrique et les rétroviseurs extérieurs chauffants sont inclus dans le pack de base d'Urban.

Nouveau revêtement de sol tunnel - avec deux porte-gobelets et cendrier rond. Un allume-cigare et un interrupteur à bascule pour allumer le climatiseur sont également sortis ici. De plus, il y a des boutons de vitres électriques et une manette de réglage des rétroviseurs entre les sièges. Les boutons, les touches et les interrupteurs à bascule sont dispersés au hasard, mais il n'y avait pas de meilleur endroit pour eux.

Lada 4 × 4 avec climatisation - un rêve ! Pour la fraîcheur dans les embouteillages d'été, vous pouvez facilement pardonner le bruit familier du ventilateur de chauffage.

Les sièges ravissent les yeux avec une nouvelle sellerie avec surpiqûres jaune-beige. Au plafond - un nouvel abat-jour d'éclairage intérieur, emprunté à la Priora.

À PROPOS DE LA MARCHE

Je me souviens que je n'aimais pas faire le tour de la ville sur un vieux Niva-21213 - et le volant est lourd et l'effort sur les pédales est lourd. Maintenant, c'est une toute autre affaire ! Les commandes en apesanteur ne vous fatiguent pas, tourner un petit volant est un plaisir. Et la visibilité est absolument excellente - bien meilleure que celle de nombreuses voitures modernes. Et c'est pratique pour se garer. Pas un véhicule tout-terrain, mais une belette de ville.

Le moteur à injection répartie est plus rapide que celui à carburateur (vous vous souvenez encore de celui-ci ?). Tire en douceur, sans à-coups, mais en veut toujours plus. L'efficacité énergétique est également médiocre. Pourtant, la Lada 4×4 est tellement moins chère que ses concurrentes qu'il est gênant de lui reprocher une consommation d'essence excessive.

Sur une route de banlieue, l'Urban est sensible aux virages braqués, et l'essieu arrière ne « braque » pas, comme autrefois. Ce n'est que lors des dépassements rapides, lorsque la vitesse dépasse 100 km/h, que les bruits et les vibrations augmentent.

Et hors route ? Les pare-chocs en plastique ne sont pas un morceau de fer. Les zones peintes dans la couleur de la carrosserie se rayent facilement. Mais les points les plus vulnérables sont les points noircis, pour des dommages aussi mineurs, ils ne sont pas si visibles et il est plus facile de retoucher.

Le reste de la Lada 4×4 avec le préfixe Urban est le même bon vieux Niva, dont la perméabilité est toujours admirable.

Les pare-chocs en plastique nécessitaient un œillet de remorquage amovible.

DES MEILLEURES CAVES

La voiture n'est pas du vin, elle ne s'améliore pas avec l'âge. Et dans le cas de la Lada 4×4 ? L'année de son trentième anniversaire, célébrée en 2007, jusqu'à 87% des exportations de VAZ représentaient ce modèle. La production annuelle était d'environ 35 000 voitures. Ensuite, une modernisation à grande échelle a été effectuée avec l'espoir que le potentiel de la voiture sera suffisant jusqu'en 2015. Était-ce suffisant ?

Au cours du premier semestre de cette année, 20 800 véhicules ont été vendus - un millier de plus qu'à la même période l'an dernier. Lada 4×4 fait partie des dix modèles les plus vendus sur le marché russe ! Et en termes de nombre de composants produits dans le pays (75%), c'est le leader parmi les machines Togliatti.

Urban n'est pas la dernière variation de la vieille dame. Une nouvelle mise à jour est à venir. Cette fois, le calcul est sur cinq ans : la voiture doit tenir en production jusqu'en 2020. De plus, si tout se passe comme prévu, une nouvelle génération verra le jour. Il y a des plans, il y a des contrats, il y a une désignation sans âme Lada 4 × 4. Et il y a un nom connu de tous, qui appartient désormais à la joint-venture GM-AVTOVAZ ...

La reconnaissance populaire vous permet de briser les interdictions et d'appeler un chat un chat. Longues années à toi, Niva !

Les pare-chocs intégrés et un minimum de détails chromés gardent l'Urban frais.

Le meilleur est, bien sûr, à venir ?

De 2013 à juin 2015, plusieurs innovations ont été introduites dans la Lada 4 × 4. L'essentiel est la technologie de peinture modifiée. Le sol cataphorétique est appliqué sur le corps. Apprêt secondaire - polyester. Cela garantit la durabilité du revêtement et la meilleure protection contre la corrosion.

Nous avons dit au revoir aux arbres de transmission dans la transmission. La boîte de transfert est reliée à des arbres d'entraînement de boîtes de vitesses avec des charnières de vitesses angulaires égales. Au lieu d'une connexion mécanique avec le papillon des gaz, il y a maintenant une "pédale électronique".

Quelles sont les autres nouvelles ? Gaine du câble d'ouverture du capot, gicleurs de lave-glace à deux jets, balais d'essuie-glace prolongés, poignées de porte noires, pinces à ressort dans le système de refroidissement, joint de pare-brise sans inserts chromés, feux de jour. La liste des options s'est étoffée : il y a un climatiseur, des vitres électriques, des sièges chauffants, du verre athermique.

Il est prévu de poursuivre la modernisation en trois étapes. D'ici décembre 2015, un système de freinage antiblocage et des fixations Isofix pour sièges enfants seront installés sur toutes les voitures de la famille, y compris la VAZ-2131 à cinq portes. Les dossiers des sièges arrière répondront aux normes de sécurité modernes - nous parlons de garder la charge dans le coffre en cas d'accident. La sellerie du hayon ne sera pas moulée, mais coulée. Une prise et un rétro-éclairage apparaîtront sur le côté gauche du coffre. Les ceintures de sécurité arrière seront changées, et leurs enroulements seront déplacés sous la sellerie.

Des porte-gobelets et des interrupteurs à bascule pour accessoires électriques sont situés entre les sièges avant.

La calandre moulée cédera la place à une calandre en fonte, et elle sera fixée avec des vis autotaraudeuses vissées dans des écrous en plastique.

Un module Valeo (maître et esclave cylindres, tubes) apparaîtra dans la commande hydraulique d'embrayage. La modernisation concernera l'arbre intermédiaire : pour réduire les vibrations, il sera équilibré à 2200 tr/min, et l'embrayage 2101 sera remplacé par l'embrayage 2123. Le pare-brise et les vitres arrière recevront de nouveaux joints.

De nouveaux ensembles de moyeux, ressorts et amortisseurs à gaz seront disponibles d'ici le printemps 2016. Dans la suspension avant, l'épaule de rodage deviendra négative. La boîte de vitesses avant sera montée sur une barre anti-roulis pour réduire les vibrations, comme sur la Chevrolet Niva.

Changera les panneaux intérieurs des portes et des parois latérales. En cours de route, le câblage des portes est modernisé et les vitres électriques deviendront un équipement standard.

Il y aura des ouvre-portes - comme sur Kalina. De nouveaux joints et liserés des vitres latérales permettront enfin de se débarrasser des inserts chromés.

La boucle de ceinture peut être clipsée sur le loquet

Les parois latérales extérieures de la carrosserie commenceront à être fabriquées à l'aide de nouveaux tampons.

D'ici la fin de 2016, il y aura un nouveau tableau de bord, des sièges, un revêtement de plancher de tunnel, un revêtement avant d'une seule pièce et un plafond avec une nuance d'éclairage du modèle Vesta.

Le levier de vitesses sera rapproché du conducteur à l'aide d'un entraînement à bascule. Le radiateur laissera la place à un nouveau, mieux adapté pour fonctionner avec le climatiseur. Et enfin, des conduits d'air seront acheminés jusqu'aux pieds des passagers arrière.

Peu importe à quel point les amateurs de voitures grondent l'industrie automobile nationale, celle-ci, bien que pas trop rapidement, réagit qualitativement aux changements et aux nouvelles tendances de ce marché. Ainsi, en 2012, AvtoVAZ a commencé à comprendre qu'il était urgent d'améliorer le VAZ-2121, ou simplement "Niva".

Au cours des trois décennies que ce modèle a existé, il a changé plusieurs fois. Cette voiture s'est avérée excellente dans le Grand Nord.

Lada 4x4 Urban - mise à jour "Niva Urban"

Des études statistiques à grande échelle ont été menées à AvtoVAZ. Et ce n'est qu'après ce travail que les concepteurs et les ingénieurs ont commencé à moderniser le légendaire véhicule tout-terrain domestique.

Cela a commencé par des enquêtes auprès des automobilistes, ou plutôt des propriétaires de VUS VAZ-2121. De plus, l'usine a pris en compte tous les avis. C'est ainsi qu'une Lada Urban nouvelle ou mise à jour est apparue. La voiture a été livrée au convoyeur en octobre 2014.

Changements extérieurs

L'extérieur a un peu changé. Ce n'est pas difficile à voir. La voiture a reçu un tout nouveau cadre de calandre. Il couvre désormais également les phares principaux. Le cadre est fait de plastique extra solide et durable. Les vitres latérales sont également encadrées de plastique. Le pare-chocs est peint pour correspondre à la couleur de la carrosserie et équipé de garnitures en plastique.

Les rétroviseurs latéraux ont également été agrandis et les poignées de porte ont désormais une forme légèrement différente. Les ingénieurs ont légèrement agrandi les passages de roues.

Sinon, la nouvelle "Niva Urban" n'a reçu aucune modification particulière à l'extérieur et sa carrosserie est pratiquement la même que celle d'une "Niva" ordinaire. Sa géométrie n'a pas du tout changé.

Dans le même temps, la voiture elle-même est mieux perçue. AvtoVAZ a compris ce qui manquait à cette voiture pour gagner en popularité.

Dans la cabine

Continuons notre examen (Lada 4x4 Urban) et voyons l'intérieur de la voiture. Il y a des changements intérieurs. Il n'y en a pas beaucoup, mais c'est mieux que rien. Donc, la toute première chose est le volant. Il a diminué de diamètre et est devenu un peu plus épais. En ce qui concerne les critiques, les automobilistes disent à l'unanimité que maintenant le volant repose beaucoup mieux dans la main.

Un autre changement est le tunnel de sol. Il y a deux porte-gobelets pour des verres de différentes tailles, ainsi qu'un cendrier. De plus, ce bloc abrite les clés de commande des vitres électriques et de réglage des rétroviseurs extérieurs. De plus, l'ensemble électrique comprend des sièges chauffants.

Le fabricant a présenté les chaises comme complètement nouvelles. Ils sont cousus avec des surpiqûres orange, mais il y en a un mais. Les conducteurs expérimentés remarqueront qu'il s'agit de chaises Samara. Et pas seulement l'apparence vous le rappellera. Les sensations d'atterrir sur cette chaise crient à ce sujet. La barre transversale appuie toujours de manière obsessionnelle sur le bas du dos. Mais en raison du matériau de rembourrage différent et du profil modifié, l'ajustement est plus confortable.

Que disent les avis des propriétaires ? Lada 4x4 Urban ("Niva") est devenu plus confortable. Sur les longs trajets et en ville, le dos ne se fatigue pas d'être assis sur une chaise, bien que l'atterrissage soit inhabituel. Les passionnés de voitures disent que l'expérience ressemble plus à s'asseoir sur un tabouret qu'à s'allonger sur le canapé. S'asseoir à l'arrière ne sera confortable que pour les enfants.

Le coffre peut contenir 265 litres avec une position assise arrière standard. Si le dos est plié, le volume doublera.

Nouveau "Niva Urban" - maintenant avec climatisation

Le principal et presque invisible à l'intérieur de la nouveauté, qui se trouve dans la voiture, est le bouton de démarrage du climatiseur. Le climatiseur de cette voiture était nécessaire depuis longtemps. Et, selon les propriétaires de cette voiture, cela fonctionne plutôt bien.

Dans les annonces, les spécialistes d'AvtoVAZ ont signalé que cela ne se révélerait pas trop bruyant et qu'au travail, cela ne rongerait pas la dynamique du moteur. Et c'est un plus, car le bloc d'alimentation n'est pas particulièrement puissant.

Le climatiseur est très, très bon, mais les critiques des propriétaires de la "Lada Niva Urban" disent que tout le monde ne peut pas régler les flux d'air, leur direction, ainsi que les volumes à l'aide des anciens curseurs.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Ici, tout est pareil, familier et familier à tout le monde. Sous le capot de cette voiture se trouve un moteur à essence de 1,7 litre. L'unité est en ligne, à quatre cylindres et produit 83 litres. avec. C'est bien sûr un petit chiffre, mais le couple élevé de 129 Nm est capable de compenser le manque de puissance. Le moteur accélère la voiture à 100 km/h en seulement 17 secondes.

Transmission

Au stade de la création pour les constructeurs du SUV urbain Niva 4x4, les retours des propriétaires ont été déterminants. Au premier coup d'œil sur les leviers de transmission, il semble que l'intérieur n'ait pas du tout changé. C'est l'une des caractéristiques inhérentes uniquement à "Niva".

La chose étrange est que dans cette modification, ils ont dû retirer et donner le blocage de différentiel à l'électronique. En conséquence, il aurait dû y avoir un levier de changement de vitesse, et il y avait une réduction significative des vibrations et du bruit de transmission.

Mais pour l'instant, la voiture est équipée d'un système de transmission habituel pour un modèle de série. Peut-être qu'en 2015, un nouveau "Niva Urban" sortira. Les avis des propriétaires supplient littéralement les développeurs de supprimer ces leviers.

Selon Steve Mattin, un tel système sera mis en œuvre s'il fonctionne bien sur les voitures d'essai.

Géométrie

Les roues restent les mêmes et la garde au sol n'a pas changé. Bien que le responsable de ce projet ait déclaré à plusieurs reprises que la voiture serait plus basse de 20 mm. Cela abaissera légèrement le centre de gravité de la voiture Niva Urban. Les commentaires des propriétaires de ce modèle indiquent clairement que la géométrie est la même - rien n'a changé.

Suspension et performances de conduite

La suspension est le principal et principal avantage de la vieille femme Niva (après la grande capacité de cross-country). Vous pouvez vraiment vous précipiter sur les fameuses routes russes. Cependant, dès que vous roulez sur un bon asphalte, la voiture "s'éteint" immédiatement. Les chevaux ne suffisent pas.

Que disent les propriétaires de voitures ?

Beaucoup de gens pensent que la voiture est parfaite pour les voyages en ville, ainsi que pour la pêche ou un chalet d'été. Grâce à sa structure de suspension, la Niva est adaptée à la conduite sur routes non pavées. Cependant, la majorité des propriétaires sont convaincus que les technologies sont obsolètes depuis longtemps - environ 15 ans de ce type.Beaucoup ont acheté le Niva uniquement en raison de son prix abordable et de l'absence totale d'analogues.

On peut parler longtemps des défauts de la voiture Niva Urban. Les critiques des propriétaires, cependant, sont également très enthousiastes. Par exemple, beaucoup d'entre eux soutiennent qu'il s'agit d'une excellente voiture domestique tout-terrain et les automobilistes pensent que la voiture n'est pas inférieure à certains modèles de véhicules tout-terrain. "Niva" est équipé d'un moteur normal, d'un système de transmission et de freins fiables. Les sièges sont moelleux, le design est bon aussi. Mais le pare-chocs pourrait être plus solide. De plus, les automobilistes sont satisfaits de la faible consommation de carburant. De plus, il n'y a plus de voitures dans l'industrie automobile russe qui peuvent également traverser les marais. En général - pas une voiture, mais un conte de fées.

Cependant, il y a aussi d'autres critiques. Ainsi, certains propriétaires pensent que la voiture est un invité du passé. Petit coffre, petites places arrière, qui ne sont confortables que pour les enfants. Archaïsme de la plupart des solutions et technologies. Mauvaise qualité des composants, ainsi qu'un faible niveau de sécurité. Ne peut pas être transformé en un nouveau avec juste le design de Mattin.

Oui, Urban n'est pas un crossover moderne et confortable. Néanmoins, il a une apparence brutale et le contenu est assez sérieux. Tous ceux qui ont conduit une Niva se souviendront à jamais des vibrations, du bruit du vent, du bruit de la boîte.

Conduire l'Urban est un peu une romance. De nombreux propriétaires de voitures regardent la voiture sous cet angle, sans prêter attention aux inconvénients mineurs, aux pannes gênantes, aux craquements des panneaux. C'est ce qu'elle est, "Niva Urban". Les critiques des propriétaires, comme déjà claires, à son sujet sont très ambiguës.

Pourtant, un automobiliste compétent met la main sur un véhicule qui lui permet d'ouvrir la quatrième dimension sur la route. La voiture roule bien sur la neige, la boue, le gravier.

Qui achètera Urban ?

Les nouveaux pare-chocs, la présence de la climatisation et le nom n'ont apporté aucun changement fondamental. Beaucoup se souviendront de "Niva" comme d'une voiture pour des voyages de pêche ou de chasse. Cette modification intéresse ceux qui ont déjà conduit une voiture Lada 4x4. Ce sont de vrais fans de ce modèle. La voiture ne conviendra pas à ceux sur lesquels les spécialistes du marketing d'AvtoVAZ comptaient.

Tarifs et configuration

Quel est le prix du SUV urbain Lada 4x4 ? Les caractéristiques du modèle sont différentes, mais le prix commence à 438 000 roubles pour la version avec climatisation, rétroviseurs électriques et vitres électriques.

Vous pouvez vous attendre à ce que la Niva soit bientôt commercialisée avec un moteur à 16 soupapes de 90 ch. avec. Ici, le prix sera plus élevé (tant qu'il n'est pas réglementé), mais ce modèle vaut la peine d'être acheté.

Et après?

En 2016, on peut s'attendre à une puissante mise à niveau de l'intérieur. Un nouveau système climatique attend les automobilistes ici. De plus, les services statistiques du constructeur continuent de mener des enquêtes sur ce qui manque dans la voiture.

Certains changements sont également possibles dans un avenir très proche. En plus de la transmission optimisée pour la ville, de nouveaux disques et supports d'attelage sont promis.

Comme conclusion

Vous pouvez maintenant terminer l'examen de Lada 4x4 Urban. Difficile d'en dire plus sur cette voiture. Et la conclusion est la suivante : la modernisation n'a pas pu faire de la Niva une citadine, comme on peut le voir avec ses homologues importées telles que Kia, Hyundai, Volkswagen, etc. Mais il est également passable et possède d'autres caractéristiques enviables.

La machine se bat hors route, est fiable, durable. Il faut croire qu'Urban n'est pas le dernier modèle de cette gamme. AvtoVAZ analyse en permanence les informations reçues des propriétaires et met tout en œuvre pour satisfaire toutes les demandes. Le SUV urbain est une tentative très réussie. Cette voiture à quatre roues motrices est considérée comme la meilleure qui soit arrivée à la "Niva" au cours des 30 dernières années.

Ainsi, nous avons découvert ce que "Niva Urban" a des critiques des propriétaires, du design, de l'intérieur et du coût initial.

La voiture Lada Urban 4x4, dont nous décrirons les caractéristiques techniques en détail dans l'article, a été annoncée il y a deux ans par AvtoVAZ comme un véritable nouveau SUV domestique basé sur le célèbre Niva, produit depuis le lointain 1977. En octobre 2014 Le crossover mis à jour a commencé à être produit dans une filiale à Togliatti, ZAO PSA VIS-AUTO.

Un peu d'histoire

Lors de la création d'un nouveau modèle, l'objectif principal pour eux-mêmes, les ingénieurs se sont dit qu'il n'était pas facile de mettre à jour en profondeur la "Niva" obsolète, mais aussi de rendre la voiture plus agressive, moderne et attrayante pour un citadin ordinaire. De là est venu ce qui correspondait aux normes européennes - "Lada Urban 4x4". En quoi le modèle mis à jour diffère-t-il de la Niva ? Regardons de plus près tous les changements.

Dimensions (modifier)

Du fait que le nouveau SUV est basé sur le Niva, il l'a conservé :

• la longueur ne dépassait pas la marque de 3740 mm ;
• largeur - 1680 mm;
• hauteur, est également resté au même niveau - 1640 mm;
• empattement - 2200 mm.

Le volume du coffre, égal à 585 litres, n'a pas non plus subi de modifications. La capacité de charge de 400 kg, également, ne surprend personne.

En étudiant les caractéristiques globales de la voiture "Lada Urban 4x4", les changements sont perceptibles dans les dimensions.Il y a maintenant une garde au sol inférieure, réduite d'environ 20 mm. Cependant, cette innovation peut être qualifiée d'avantage, car grâce à elle, la voiture est devenue plus stable à grande vitesse. Il convient de noter que même un SUV de 200 mm suffit pour une excellente capacité de cross-country et des trajets tout-terrain réguliers.

Extérieur

Quels nouveaux designers ont ajouté au design de la voiture « Lada Urban 4x4 » ? ce n'est pas le seul aspect qui a subi un renouveau. L'extérieur a de nouveaux éléments. Ce sont des pare-chocs en plastique, une calandre modifiée, des rétroviseurs extérieurs. Un certain contraste a été fait par les poignées de porte, faites en noir. De plus, le SUV est fourni avec des jantes en alliage de 16 pouces de l'usine. En apparence, ce sont tous des changements - c'est vrai, et ils étaient suffisants pour donner l'image déjà classique et ennuyeuse de nuances fraîches "Niva" et d'une étincelle de jeunesse.

Intérieur d'une voiture "Lada Urban 4x4"

La photo du salon montre clairement toutes les modifications apportées à la version restylée de la voiture. Il est à noter que c'est cette partie de la voiture qui vous ravira avec de nombreuses nouveautés. Ici, les automobilistes trouveront de nombreuses fonctionnalités intéressantes et utiles.

Une unité d'éclairage moderne a été installée au plafond, des tapis en caoutchouc ordinaires ont été ajoutés au coffre et à l'intérieur. Les nouveaux sièges fabriqués avec un rembourrage de haute qualité et facile à nettoyer avec des coutures colorées autour du périmètre sont attrayants. Dans la voiture "Lada Urban 4x4" (voir la photo de l'intérieur ci-dessous), contrairement à l'ascète "Niva", enfin, un climatiseur est apparu et les rétroviseurs extérieurs ont reçu non seulement la possibilité d'une régulation électronique, mais également du chauffage. Les innovations comprennent également un volant plus moderne, des vitres électriques, une unité principale et une meilleure isolation phonique que son prédécesseur.

Le panneau avant et la torpille ont l'air démodés, même le "tableau de bord" emprunté au VAZ-2115 n'aide pas. La ventilation et le chauffage peuvent être contrôlés avec des curseurs archaïques. Le plastique est bon marché et dur, il y a beaucoup de craquements et de grillons, et le commutateur d'allumage est situé à gauche, comme dans le Moskvich d'après-guerre.

"Lada Urban 4х4": caractéristiques techniques

En ce qui concerne les performances de conduite, la Lada 4x4 Urban a reçu les systèmes ABS et BAS, mais le moteur est resté inchangé - le moteur familier et obsolète de 1,7 litre d'une capacité de 83 ch. avec. et un couple de 129 Nm. Naturellement, une telle unité est peu utile pour le cycle urbain et la conduite active. Selon des tests internes d'AvtoVAZ, le modèle Urban a pu atteindre une vitesse de pointe de 142 km/h. Soit dit en passant, les versions diesel des moteurs ne sont pas produites à ce jour.

Resté inchangé et est toujours à quatre roues motrices. Les bordures, les trous et les dérives dans la cour ne font pas peur au conducteur s'il conduit une voiture Lada Urban 4x4. Les spécifications de la boîte de vitesses sont standard (5 vitesses). Il a été emprunté au VAZ-2121. Cette transmission à traction intégrale répartit le couple entre les essieux, améliorant ainsi les capacités de cross-country. resté avec la possibilité de blocage forcé. Les plans du constructeur étaient de priver Urban d'une vitesse basse, qui n'était pas populaire auprès des propriétaires de l'habituel Niva. Mais en fait, la version restylée est restée avec trois leviers (boîte de vitesses, razdatka et "inférieur").

Consommation de carburant

Selon le constructeur, la consommation de carburant en cycle combiné de Lada Urban est de près de 10 litres aux cent kilomètres. Certes, selon les propriétaires, le SUV a un appétit nettement plus grand: un moteur faible, une transmission obsolète à tous égards et un poids décent d'une voiture affectent la consommation dans une direction non moins.

Ventes 2016

La sortie de Lada Urban se poursuit en 2016, et les prix varient de 479 000 à 516 700 roubles, selon la configuration et l'équipement. Les acheteurs du SUV se voient proposer un large choix de couleurs, dans lesquelles la voiture peut être présentée: "jaspe", "coriandre", "Ulysse", "port", "espace", ainsi que des couleurs standard - blanc et noir.

En résumé

Compte tenu de la longue histoire du développement du modèle Lada 4x4, "Urban" ne doit en aucun cas être considéré comme une nouvelle génération. Ceci est juste une modification, une petite mise à jour qui a affecté la "Niva" en termes de design intérieur et extérieur, plusieurs fonctions utiles ont également été ajoutées. Avec la sortie de la voiture Lada Urban 4x4, l'intérieur est devenu un peu plus attrayant, mais pour vraiment être considéré comme un best-seller sur le marché des SUV, AvtoVAZ devra travailler dur.