Hyundai Creta "La Hyundai Creta montre aux femmes les limites de l'épargne." Essai routier de la nouvelle Hyundai Creta (Hyundai Creta - Greta) Prix et conclusions

Les experts sont convaincus que le crossover Hyundai Creta récemment sorti était un peu en retard, car des débuts plus tôt pourraient apporter à l'entreprise beaucoup plus de bénéfices. Mais, comme vous le savez, mieux vaut tard que jamais, et ces mots sont parfaits pour cette situation. La présentation de Cret a causé un énorme émoi - des événements de cette ampleur n'ont pas été vus depuis longtemps. marché russe... Alors qu'est-ce que c'est vraiment cette Creta ? Si vous pensez qu'il s'agit d'un produit purement marketing, vous vous trompez grandement - avec la bonne approche, vous pouvez faire jaillir de bonnes étincelles de la voiture. Bon, passons aux métaphores et vous présentons un essai routier Hyundai Greta.

Avec un penchant accusateur

Récemment, un essai routier de Hyundai Greta ( Hyundai creta), qui était censé remettre tout à sa place, et répondre à toutes les questions controversées. Pour le test, une zone plate de l'Altaï a été choisie, non loin de la rivière Katun. Dans le contexte de ces paysages, la voiture a l'air très vivante et intéressante. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez des caractéristiques familières. Et ce n'est pas étrange, car nous sommes face à un Européen, quoique d'origine coréenne. En examinant de plus près l'extérieur, vous pouvez trouver de nombreux points communs avec Mercedes GLK et Skoda Fabia.

Bien entendu, nous ne nous engageons pas à affirmer que nos comparaisons sont les seules correctes, puisque chaque automobiliste peut trouver un autre "double". Si nous parlons des particularités de l'apparition du "Coréen", nous notons immédiatement l'absence des transitions douces habituelles, mais en même temps, les principales caractéristiques sont visibles s'aligner... Je voudrais également souligner les optiques à LED de forme similaire, les passages de roue élargis et les seuils en plastique de haute technologie. Ces derniers sont parfaitement combinés avec des garnitures de porte élégantes.

Le calcul est indispensable

Comme d'habitude, pour l'essai routier de la Hyundai Creta, la configuration maximale de la voiture a été utilisée - Confort. En plus de cela, il existe deux autres configurations. Basic - Start, ne peut être appelé que "vide", car il manque certains éléments nécessaires. Moyen - Atout, semble plus attrayant, mais, tout de même, c'est encore très loin du maximum. Jugez par vous-même : Le confort comprend la climatisation et le volant chauffant, ainsi que d'autres équipements intéressants. Très probablement, cette modification particulière sera la plus demandée sur notre marché. Par conséquent, notre aujourd'hui essai routier Hyundai Creta devrait vous intéresser. Notez que le coût minimum d'une voiture est de 800 000 roubles.

Un trésor de révélations

Nous ne savons pas si vous aimerez le design intérieur de base, mais ce que les fabricants proposent dans la garniture Comfort est plutôt bon. A l'intérieur, on peut voir la continuation du concept stylistique externe : les lignes découpées du tableau de bord, une visière élégante qui protège l'unité multimédia, ainsi que la protection du tableau de bord. Dans cette hégémonie du relief, de puissants déflecteurs verticaux et un bloc climatique high-tech sont visibles.

Il convient de noter que les développeurs ont décidé de ne pas sursaturer la console avec des boutons et des commutateurs, en minimisant leur nombre. Les éléments qui ont néanmoins été utilisés sont disposés de manière si ergonomique qu'ils ne sont absolument pas frappants ou gênants.

Compte tenu du fait que la largeur de la voiture est de 1 387 mm, il peut sembler que la carrosserie de la Hyundai Creta est serrée. Mais l'essai routier du "Coréen" a montré que ce n'est pas du tout le cas. Le fait est que les développeurs ont réduit l'épaisseur des portes et ainsi économisé beaucoup d'espace. Il n'y a aucune plainte au sujet de la hauteur du corps. De plus, les chaises sont équipées de commandes de position électriques confortables.

Il n'y a que des plaintes concernant les appuie-tête, qui ne semblent pas assez confortables. Si vous acceptez cela, le processus de gestion ne cause absolument aucun inconfort.

Passons maintenant aux places arrière. De nombreuses réclamations peuvent déjà être faites ici. Il s'agit d'un plafond relativement bas et d'un canapé exigu, où seuls deux adultes peuvent s'adapter librement. De plus, il est désagréable que lorsque les sièges du conducteur et du passager avant sont reculés au maximum, les genoux des passagers arrière soient fermement fixés dans une position inconfortable.

La capacité du coffre à bagages de 402 litres mérite des critiques, mais un essai routier a montré que 2-3 valises rentraient librement. De plus, le canapé rabattable permet d'augmenter le volume à 1387 litres. Si cela ne suffit pas, vous pouvez retirer la roue de secours et libérer de l'espace pour les bagages.

Le mouvement du moteur de 123 chevaux s'est avéré assez prévisible - doux, mais en même temps, une sorte de lourd. En ligne droite, tout va plus ou moins bien, mais en tout-terrain le moteur vaut mieux accélérer à 2 800 tr/min. Cela est particulièrement vrai dans les cas où le coffre du crossover est complètement chargé.

Quant au dépassement, il est plus difficile que celui des autres voitures de l'entreprise. La situation est en partie sauvée par la « mécanique » à 6 vitesses, qui a déjà fait ses preuves chez Solaris. Et la consommation de carburant est inférieure à celle des concurrents - une moyenne de 7 litres au cent.

Quatre roues motrices

Passons donc maintenant à un moteur de deux litres avec 6 transmissions automatiques et transmission intégrale. Dire qu'il y a une différence, c'est ne rien dire. Mais les différences concernent caractéristiques techniques, tandis que le design intérieur est presque identique. Il convient de noter que l'unité de 2 litres est plus bruyante que l'unité de base, et cela, franchement, est merveilleux - vous pouvez ressentir le véritable esprit d'un SUV. Pour l'essai routier de la Hyundai Creta avec un moteur de deux litres, un terrain vallonné a été choisi et la voiture n'a pas du tout déçu. Le seul inconvénient du crossover dans ces conditions était la grande rigidité du volant, c'est pourquoi vous devez constamment diriger. De plus, à 4 000 tr/min, il y a une légère perturbation dans l'interaction du moteur et de la boîte de vitesses.

Le système de traction intégrale s'est avéré excellent dans les montées raides. Cela est particulièrement vrai sur les routes recouvertes de gravier. Le vrai défi était la montée à 30 degrés, mais la Creta 2.0 l'a parfaitement géré.

Finalement, Creta est allé au champ creusé, ce qui lui a semblé être un jeu d'enfant. La suspension s'est révélée excellente, mais on ne remarque qu'immédiatement que l'avant est légèrement inférieur en fiabilité à l'arrière.

Conclusion

Bon, résumons les résultats de l'essai routier de la Hyundai Greta : la voiture n'aime pas trop la vitesse élevée et les manœuvres tranchantes. Il est plus adapté à la conduite tout-terrain, même si on ne peut pas dire qu'il se perd dans la circulation dense. Avec la bonne approche, la "Coréenne" peut être une bonne citadine.

Hyundai Creta-Solaris parmi les crossovers. Peu coûteux si vous le comparez aux concurrents, le coût de la configuration minimale sur le marché est de 800 000 roubles, la "vitesse maximale" coûtera 1,2 million de roubles. Le crossover est agréable à regarder, extérieurement, le modèle n'est pratiquement pas différent de ses compatriotes, du moins pour le pire. Bonne qualité des matériaux de finition, confort et ergonomie sont au rendez-vous. Cependant, il existe plusieurs "MAIS" importants qui font de l'exploitation du crossover coréen un véritable cauchemar et une grosse déception pour les nouveaux propriétaires de Cret.

Nous avons rassemblé certains des faits les plus flagrants sur le fait que le croisement en provenance de Corée est loin d'être le plus la meilleure façon pour l'achat.

La carrosserie de la Hyundai Creta est en train de pourrir !

Le premier fait et le plus terrifiant de la Hyundai Creta est que sa carrosserie est en train de pourrir quelques mois seulement après avoir quitté la chaîne de montage ! Quelle nouvelle !

Un nombre considérable d'automobilistes qui ont réussi à prendre possession du crossover ont parlé de ce fait, et ce qu'ils disaient était choquant, on ne pouvait tout simplement pas le croire. Néanmoins, toutes les histoires se sont avérées vraies, un certain nombre de publications automobiles dignes de confiance ont écrit à ce sujet, y compris les informations publiées sur le site Web du magazine "Za Rulem".

Selon les données des forums, d'un quart à un tiers des propriétaires sont confrontés à cette maladie désagréable. Et d'accord, le bas de la voiture serait couvert de rouille, au moins il pourrait être "débordé". Mais des traces de décomposition du métal sont apparues sur les panneaux de carrosserie et même sur le toit. Comment est-ce? Vous pouvez en savoir plus sur l'étude dans l'article "Pourquoi la nouvelle Hyundai Creta rouille - une enquête" Derrière le volant "

Et pour ne pas calomnier le constructeur automobile coréen, notons que selon les données officielles, il y a un très petit nombre de propriétaires de voitures qui sont confrontés au problème de la rouille sur la Hyundai Creta, 1% ne sera pas tapé.

Par conséquent, vous ne devriez pas paniquer. Cependant, il est préférable de garder à l'esprit qu'il existe un problème similaire.

Afin de ne pas ternir sa réputation, Hyundai modifiera par tous les moyens les processus techniques nécessaires (ou a déjà effectué des modifications) et de nouvelles parties se débarrasseront de la maladie désagréable. Mais les sédiments resteront...

Un crossover avec un moteur 1,6 litre, automatique et quatre roues motrices a une dynamique indistincte

La deuxième déception fâcheuse des propriétaires est que la Creta est équipée d'un moteur 1,6 litre, transmission automatique et les quatre roues motrices ne vont pas du tout.

Immédiatement, nous notons qu'il s'agit presque de la configuration maximale et qu'elle coûte plus de 1,1 million de roubles.

Selon le passeport, l'accélération est de 13,1 secondes, pas rapide, mais il semblerait possible de vivre, car nous ne prenons pas de voiture de sport. Dans la vie, tout s'est avéré un peu pire (selon les membres du forum), car l'accélération de 0 à 100 km / h n'est pas le seul mode de conduite dans des conditions de route réelles, il faut beaucoup plus souvent accélérer rapidement à partir de la 3e , 4ème vitesse, et ici tout s'avère complètement mauvais. Une voiture avec un moteur de 123 chevaux ne sort pas, l'accélération est somnolente et ne correspond pas tout à fait aux réalités de la vie routière moderne.

Cependant, la maladie est traitée très simplement, prenez un modèle avec un moteur de 2,0 litres, payez un peu trop cher (60 000 à 100 000 roubles), mais augmentez immédiatement la sécurité de fonctionnement de plusieurs points.

P.S. Les gens diffèrent sur la dynamique des discussions. Pour certains, la puissance et la traction suffisent amplement et ils ne comprennent pas l'essence des revendications des autres propriétaires. Forum club-creta.ru

L'équipement minimum est non, non !

Hyundai se distingue de beaucoup par une approche tarifaire assez budgétaire, mais selon une vieille et mauvaise tradition, si vous voulez acheter une voiture le moins cher possible, ne le faites pas, sinon vous vous tromperez. Pour 800 000 roubles dans la configuration Start, vous obtiendrez la forme d'un multisegment avec un mono-entraînement sur l'essieu avant, deux airbags frontaux, des disques en acier 16 et un ensemble d'"options" qui sont même à Lada Kalina, comme un lève-vitre électrique classique, verrouillage centralisé et antidémarrage.

Dites-moi honnêtement, achèteriez-vous une voiture complètement "nue" pour 800 000 ? Eh bien, c'est un crossover, quoi qu'on en dise, pas une voiture Lada. Avec tout le respect que je dois aux efforts de l'industrie automobile nationale pour sortir de l'obscurité impénétrable. En cela, nos confrères inspirent l'optimisme.

Crète cher

Oui, on dit que le crossover est économique, lu, peu coûteux. Mais si nous rejetons configuration minimale et choisissez-en un plus ou moins digne, il s'avère qu'il vaut mieux acheter un modèle à partir de seulement 1 million de roubles. UN MILLION, Karl !

Comment est-ce? Il n'est pas cher?! Cher, bien sûr.

Nous comprenons que le crossover a toujours été un plaisir coûteux et que le constructeur ne peut pas vendre ses produits à perte, mais ... Creta est vraiment un modèle cher de Hyundai dans le segment économique.

Files d'attente d'achat

Dans le même temps, pour acheter Creta, vous devrez attendre. L'attente sera longue. Dans certaines régions, la file d'attente est prévue pour près de six mois. C'est à la fois un mérite et une erreur du fabricant. D'un côté, l'excitation est frénétique, les gens veulent se procurer la Crète, de l'autre point de vue, cela ne ferait pas de mal d'établir des approvisionnements ou une production dans un volume plus important. Discussion sur le forum www.hyundai-creta2.ru

Ce sont les 5 faits les plus flagrants de Hyundai Creta. Bien sûr, les propriétaires de voitures trouveront un tas de défauts ou simplement des défauts gustatifs dans la voiture et les forums regorgent de discussions de ce genre. Nous n'énumérerons pas les critiques négatives, car à notre avis, ce sera déjà du pinaillage.

Que voulions-nous dire avec ce matériel ? Il n'y a pas de voitures parfaites. Ils n'existent pas dans la nature, même les Toyota super fiables tombent en panne. Pensez aux cadres de SUV Toyota après 7 ans. Mais à la recherche d'économies imaginaires, mieux vaut ralentir et réfléchir, vaut-il la peine d'aller à crédit ou de rendre l'argent accumulé au fil des années afin d'acquérir un apparemment crossover, mais en fait une citadine ordinaire nommée Creta ? Peut-être vaut-il mieux prendre un tout nouveau Solaris de deuxième génération, un best-seller éprouvé du marché russe, affiné au fil des années de sortie, et de ne pas connaître les ennuis ? Ou pensez-vous toujours que cela vaut la peine de payer un supplément pour les performances tout-terrain de la Creta ? Tu décides.

Lorsqu'il n'y a que 1,3 à 1,4 million de roubles dans leurs poches et qu'un crossover est désespérément nécessaire, la plupart des gens font le choix évident - ils achètent Creta, qui est très populaire en Russie. Un SUV sur cinq dans le pays est de ce modèle particulier. Mais que se passe-t-il si nous regardons dans le sens d'un coût similaire, mais de plus grande taille et mieux équipé « chinois » ? Ne seraient-ils pas meilleurs que le best-seller ?

Si nous parlons des types de carrosseries les plus populaires en Russie, le championnat ira aux berlines et, en second lieu, aux crossovers. Selon les statistiques officielles de l'AEB, 14 du Top 25 des modèles les plus populaires appartiennent à des crossovers de différentes classes. Les plus populaires sont les modèles compacts de classe B. Nous avons décidé de trouver le plus rentable du marché.

Il est difficile de dire avec une certitude absolue combien d'acheteurs considèrent la berline "surélevée" XRAY comme une bonne alternative aux crossovers les plus populaires en Russie, mais les spécialistes du marketing AvtoVAZ disent fermement sur ce point : les principaux concurrents de leur dernière nouveauté - XRAY Cross - ils considèrent Hyundai Creta et Renault Duster. Dans notre essai comparatif au lieu de Duster, qui est attendu depuis longtemps pour changer une génération, un Kaptur plus jeune, mais structurellement similaire, a participé. Dans le même temps, nous avons comparé des voitures avec trois types de transmissions - "mécanique", CVT et "automatique".

La nouvelle réalité économique apparue en Russie en 2014 a conduit non seulement à une diminution de la capacité des bouteilles d'huile de tournesol et de bière, mais aussi à l'émergence de nouveaux hits de petite taille du marché automobile. Les idoles d'hier sont devenues trop chères, il faut choisir des héros plus petits. L'un d'eux était le crossover Hyundai Creta, qui est apparu en août 2016, comme on dit, au bon moment et au bon endroit. En 2017, avec des ventes de 55 305 unités, cette voiture est devenue le leader de tous les SUV, et en 2018, elle est également en avance. Il est déjà possible de rassembler les avantages et inconvénients constatés par des dizaines de milliers de propriétaires.

Notre récente expérience de pneus mettant en vedette les populaires multisegments à traction intégrale Creta de Hyundai et Renault Kaptur a donné des résultats très inattendus. Il s'est avéré qu'à la hausse avec le soi-disant mixte - lorsqu'il y a de la glace sous les roues d'un côté et de la neige sous les autres, la différence entre les pneus cloutés et non cloutés est insignifiante. Même après s'être arrêtés dans une pente, nous avons réussi à nous mettre en route et à monter à la fois sur les pointes et sur le velcro. Et si vous compliquiez la tâche et remplissiez tout l'ascenseur ? C'est ce que nous avons fait, et en même temps, nous avons acheté un ensemble de "Velcro" chinois bon marché et avons conduit une Lada 4x4 sur des "pointes" Michelin, qui fonctionnera en dehors du classement.

Épines ou « tilleul » ? Presque une question religieuse, si vous y réfléchissez. Dans différentes parties de notre pays, la réponse est différente. L'Extrême-Orient sans exception roule sur du "velcro gras", la Sibérie et l'Occident préfèrent les épines. le site a décidé d'organiser une série de courses de démonstration sur différents types caoutchouc sur la glace pour comprendre quelle est la force des épines, et ce qu'est le « tilleul ». Pour commencer, nous avons pris les multisegments à traction intégrale plug-in abordables. J'ai rempli la bande à la hausse avec de la glace et j'ai essayé de rentrer. La première série de nos tests est consacrée à cette expérience. Nous lisons et regardons.

C'était peut-être l'essai routier le plus prévisible de ma pratique, car je connaissais son résultat à l'avance. Et pourtant, il partit avec un espoir caché : et si ? J'étais sûr à cent pour cent qu'avec le moteur de base de 1,6 litre, la Creta ne "passerait" pas d'une version moins puissante? Mais soudain, les Coréens, en plus de la conclusion de la nouvelle modification, ont écouté les commentaires et ont fait le premier travail sur ... non, pas des erreurs, mais, dirons-nous, des lacunes?

La popularité des crossovers n'est pas en cause : leurs ventes augmentent même lorsque l'ensemble du marché chute. Dans le même temps, une proportion considérable de ces machines est proposée dans des versions avec un entraînement pour un seul essieu, et certains modèles de transmission intégrale n'ont aucune modification. Est-il judicieux d'acheter un crossover si vous pouvez prendre un break classique pour le même prix ? Qu'est-ce que les propriétaires à la fois perdent et gagnent ? Nous avons décidé de vérifier cela dans le prochain test.

Ce n'est un secret pour personne qu'environ 70 pour cent des acheteurs de petits multisegments choisissent des versions à traction avant. C'est compréhensible: la garde au sol des modifications mono-drive et à traction intégrale est généralement la même, l'habitat principal de ces voitures est la ville, et l'achat d'une version "castrée" peut être à peu près sauvé. Y a-t-il une différence entre de telles voitures dans usage quotidien? Lequel d'entre eux sera mieux sur les routes? Est-il possible de se passer de la transmission intégrale, en utilisant par exemple des chaînes à neige ? Aujourd'hui, leurs frères "frères" rejoindront les essais sur neige de notre rédaction Kreta et Kaptyura, mais en versions traction avant.

43 jours après un grave accident sur le 361ème km de l'autoroute M-9 "Baltiya" Compagnie d'assurance AlfaStrakhovanie a néanmoins pris une décision sur la soi-disant « perte totale du véhicule ». En d'autres termes, notre Crète était toujours "inondée", et maintenant la Drôme s'attend à recevoir le montant total de l'indemnité d'assurance (1 274 900 roubles) moins une franchise de 15 000 roubles. Ainsi, le paiement final sera de 1 259 900 roubles. Eh bien, tout récemment - le 4 mars - notre dromomobile a trouvé sa dernière place de repos sur le parking spécial AlfaStrakhovanie, où nous avons pris de "bons restes" à la demande de l'entreprise. Comment tout cela s'est passé, quelles mesures nous avons dû prendre dans le processus de règlement de la perte - lisez ce document.

Les multisegments et mini-crossovers deviennent extrêmement populaires dans les pays de la CEI : il est pratique de se garer, les trottoirs et les fosses ne sont pas si effrayants. Hyundai Creta est l'un des représentants de référence dans cette catégorie. Cette voiture a reçu des notes élevées parmi les automobilistes. Depuis 2016, ce modèle est de plus en plus activement vendu sur le marché intérieur. Est-ce que ça vaut le coup de l'acheter ? Un examen détaillé de Hyundai Greta 2018 aidera à répondre à cette question.

Principaux concurrents

Parmi les voitures de cette classe, Greta a beaucoup de concurrents, dont la plupart sont également populaires dans la CEI. Parmi eux, il convient de noter :

Renault Kaptur. La voiture est idéale en termes de rapport qualité-prix. Un mini crossover au design spécifique conquiert les routes de Russie depuis plus de 5 ans ;
Nissan Terrano. L'une des voitures les plus abordables de sa catégorie, avec un intérieur et un confort décents. Il est à noter que le Terrano est basé sur le Renault Duster ;
Kia Soul. Une voiture sud-coréenne très courante sur nos routes, surtout dans les petites villes. Conception unique combinée à une fiabilité élevée ;
Ford Kuga. Voiture spacieuse adapté pour les routes russes et a une bonne maniabilité.
Suzuki Vitara. Un homologue japonais plus cher, qui est très fiable.

Les concurrents directs de Hyundai Creta sont Renault Kaptur, Suzuki Vitara et Renault Duster.

Options et tarifs

En 2018, Creta a une grande variété de niveaux de finition, en plus, il y a quelques ajouts sympas qui permettent à la voiture de rivaliser avec d'autres entreprises tout aussi connues.

Ensemble complet Début

Le coût initial est de 800 000 000 roubles. Pour ce prix, le propriétaire reçoit :

Transmission manuelle à six vitesses, ainsi qu'un moteur 1,6 litre 123 ch, traction avant;
Vitres électriques avant et arrière ;
Système audio avec prise en charge du format MP3 ;
Volant réglable avec puissance et possibilité de régler vous-même la hauteur des sièges ;
Système de stabilisation et assistance au démarrage en montée et en descente ;
Deux airbags à l'avant ;
Jauge de pression des pneus ;
La possibilité de parler au téléphone en mode mains libres.

Un ensemble aussi complet ne peut pas être qualifié de maigre, car au moins le minimum requis pour une conduite confortable est présent. Pour les conducteurs les plus exigeants vis-à-vis de la voiture en termes de sécurité et de confort, les niveaux de finition Active et Comfort Plus sont adaptés.

Forfait actif

Commence à 900 000 roubles. Contrairement à Démarrer, cela inclut des options telles que :

Rétroviseurs chauffants, sièges, climatisation;
Verrouillage centralisé télécommandé ;
Après avoir payé 50 000 autres, vous pouvez commander une boîte automatique à six vitesses, mais le moteur le plus puissant pour Greta n'est pas prévu dans cette configuration.

Équipements Confort Plus

Le prix de départ commence à partir de 1 019 000 roubles. Les options requises sont :

jantes en aluminium ;
Parktronic;
Fonction de contrôle climatique ;
Phare adaptatif avec phares antibrouillard ;
6 coussins gonflables.

Obtenir véhicule à quatre roues motrices Avec transmission automatique vitesses, vous devrez ajouter 130 000 roubles supplémentaires, ou seulement 50 000 si vous voulez une machine à traction avant.

Même dans le configuration budgétaire crossover il y a de l'aide lors de la montée

Ainsi, une Creta avec un moteur de deux litres et une puissance de 149 Puissance en chevaux coûtera 1 129 000 roubles, et pour quatre roues motrices vous devrez payer un autre 80 000.

Spécifications et dimensions de Hyndai Creta

Greta a les indicateurs de poids, de taille et de capacité suivants :

Longueur - 4270 mm;
Largeur - 1780 mm;
Hauteur - 1630 mm;
Empattement - 2590 mm;
Dégagement - 190 mm ;
Poids à vide - 1377 kg;
Largeur de voie avant - 1557 mm;
Largeur de voie arrière - 1570 mm;
Taille de roue - 205/65 / R16;
Volume du coffre 402 l;
Le volume réservoir d'essence- 55 litres ;

Depuis mars 2017, la Creta est disponible avec une transmission intégrale et un moteur de 1,6 litre. Avant cela, le 4x4 ne pouvait être acheté qu'avec un moteur de deux litres.

Le site officiel de Hyundai propose un choix de 8 couleurs, dont l'argent métallisé et le marron

Cette voiture a deux moteurs à essence :

1,6 litre et 123 chevaux. Disponible comme boîte mécanique engrenages et automatique;
Capacité de 2,0 litres de 149 chevaux. Equipé d'une transmission exclusivement automatique.

Dynamique et consommation de carburant

Les propriétaires de ce modèle notent que pour sa taille et sa motorisation, la Creta affiche une consommation de carburant aux 100 km tout à fait acceptable. En termes de nombres, les données sont les suivantes :

Moteur 1,6 litre - environ 8-8,5 litres en ville, 6-6,5 litres sur autoroute;
Moteur de 2,0 litres - environ 10-12 litres, sur l'autoroute dépasse rarement 8 litres.

Pour les conditions urbaines, en particulier dans un trafic dense, le moteur le plus simple est idéal - il sera plus économique.

10,7 secondes - c'est combien Hyundai Creta avec un moteur 2.0 AT prend une vitesse de 100 km / h

Sécurité

Dans la configuration de base, la Hyndai Creta est équipée de deux airbags contre six dans des configurations plus haut de gamme. C'est ce facteur qui influence souvent le choix d'un ensemble complet. Après tout, cette voiture est principalement achetée comme voiture familiale, et la sécurité des passagers dans ce cas est un indicateur important.

Même dans la configuration de départ, il existe un système de stabilité des taux de change et d'ABS. Pour les voitures étrangères, c'est déjà un standard, surtout dans cette gamme de prix. Dans les versions plus chères, des capteurs de stationnement seront disponibles.

Il y a six airbags dans des niveaux de finition riches

En termes simples, les résultats d'un crash test de voiture ont les significations suivantes :

Tête - 5 (sur 5);
Poitrine - 4 (sur 5);
Cou - 2 (sur 2);
Shin - 3,23 (sur 4);
Hanches - 2 (sur 2).

Il s'agit de taux d'impact frontal de 100 % de chevauchement. L'état des mannequins assis devant a été évalué.

Pour les passagers assis à l'arrière, les indicateurs sont les suivants :

Poitrine - 0,39 (sur 1);
Cou - 0,05 (sur 0,2);
Tête - 0,8 (sur 0,8);

Intérieur et extérieur

Les modes de transport externes et internes sont un critère intégral vers lequel presque tous les propriétaires de voitures se tournent. Creta est assez équilibré à cet égard.

Présentation du salon

Quant à la décoration intérieure et à l'exécution, il est difficile de trouver à redire à quoi que ce soit pour son prix. Après s'être assis dans la voiture pour la première fois, vous avez l'impression d'être à Hyndai Solaris. Mais il y a deux différences fondamentales - Greta est plus massive, et cela se ressent même à l'intérieur, d'ailleurs, le conducteur se sent beaucoup plus en confiance.

La Hyundai Creta, même pour un crossover de sa taille, est une voiture très spacieuse.

Le panneau avant est rigide, mais tous ses éléments sont situés à des endroits intuitifs, il est pratique de basculer et de tourner tous les leviers. Les créateurs n'ont pas triché et ont caché les options nécessaires dans les endroits les plus insolites.

Les chaises sont confortables, bien qu'un peu étroites, donc trois personnes de grande taille bien nourries à l'arrière seront à l'étroit. Si nous prenons en compte les déplacements constants avec la famille, alors il y a plus qu'assez de tels sièges.

Le tableau de bord du véhicule est de conception simple et tous les commutateurs auxiliaires sont situés dans des emplacements intuitifs

Le volume initial du coffre est de 402 litres, mais les sièges arrière peuvent être rabattus pour 1 396 litres en toute confiance.

Si les sièges arrière sont rabattus, le volume du coffre va plus que tripler.

Aperçu de l'apparence

En apparence, Greta ressemble à une Santa Fe légèrement dépouillé - en effet, il existe de nombreuses similitudes entre ces voitures en termes d'apparence.

Jantes argent platine

Excellente construction, pas de lacunes et toutes les pièces s'adaptent parfaitement. Les propriétaires aiment que les phares et la calandre se fondent dans la courbure de la carrosserie pour se compléter.

Il est difficile de trouver à redire à l'apparence de la voiture : il y a à la fois un look agressif et des caractéristiques d'une voiture familiale

Si vous regardez de côté, alors vitres arrière biseauté, ce qui donne à la voiture une allure sportive et plus agressive apparence.

Revue vidéo Hyundai Greta

Essai routier Hyundai Creta

Conclusion : avantages et inconvénients

Ont cette voiture il y a à la fois des avantages et des défauts mineurs. Les premiers comprennent :

Excellente suspension idéale pour les routes russes ;
Intérieur spacieux, car la voiture est idéale pour une petite famille ;
Le système de freinage fonctionne très bien et répond parfaitement à la pédale ;
Même dans la configuration de départ, la voiture sera bien équipée ;
Consommation de carburant acceptable en ville et sur autoroute.

Parmi les inconvénients, il y a les suivants :

Dans les endroits où la peinture est écaillée, les propriétaires se plaignent de rouille ;
Parfois, le panneau en plastique craque, surtout à la chaleur, lorsque l'intérieur est très chaud ;
Petite capacité de la boîte à gants;

Beaucoup de gens comparent Greta à Duster, c'est logique - les voitures sont vraiment similaires à bien des égards, si vous ne tenez pas compte de l'apparence. Cela vaut la peine de le dire tout de suite - Renault convient mieux à ceux qui voyagent souvent hors route et organisent des voyages à la campagne. Pour une ville et un trajet confortable avec plusieurs passagers, le Creta sera préférable - il est plus spacieux.

En résumé, nous pouvons conclure que Hyndai Creta a reçu le titre de "Voiture de l'année" à juste titre, et en effet - le prix justifie les attentes des propriétaires. C'est bien que dans ce segment de prix, les voitures deviennent de plus en plus fiables et agréables à regarder. De plus en plus d'automobilistes russes préfèrent les voitures sud-coréennes, car elles sont souvent au-dessus de leurs concurrents directs, tout en étant abordables pour la classe moyenne. Le héros de cette revue l'a confirmé par son exemple.

Un essai routier est une condition préalable à respecter lors de la planification de l'achat d'une voiture, si vous souhaitez effectuer un achat rentable et réussi. Il vous permettra d'avoir une vision complète du véhicule à l'étude, de comprendre son comportement en mouvement et dans différentes conditions. Et l'essai routier Hyundai Greta nécessite une attention particulière, car cette voiture a pris avec confiance une position de leader des ventes en Russie et est très populaire parmi les conducteurs de différents niveaux de professionnalisme.

A noter que vous pouvez commander le service en étant chez un concessionnaire automobile, et le gérant se fera un plaisir de vous conduire dans la voiture choisie. Mais, sera-t-il possible d'avoir une impression complète et de faire une évaluation objective ? Il est préférable de regarder l'essai routier en vidéo, qui est réalisé par des experts indépendants, ce sera plus instructif. Vous pouvez vous familiariser avec les caractéristiques de la voiture, en étant devant le moniteur, dans un environnement confortable, en étudiant soigneusement tous les détails dans les moindres détails. Après le visionnage, vous saurez déjà avec certitude si vous avez fait le bon choix.

Quelles caractéristiques noterez-vous dans le salon

En commençant un essai routier de Hyundai Greta, nous remarquons immédiatement l'espace de l'habitacle. En effet, il y a suffisamment d'espace libre pour que les passagers et le conducteur se sentent le plus à l'aise possible. Le panneau avant est conçu de telle manière qu'il n'interfère absolument pas avec les genoux, même si une personne de grande taille monte dans la voiture. Toutes les commandes sont idéalement situées à portée de main, ce qui ne doit pas non plus être ignoré.

Seul assis dans une voiture, il est possible de noter la commodité des sièges auto. Ils reçoivent suffisamment d'attention sur n'importe quelle vidéo d'essai routier de la nouvelle Hyundai Greta 2016. Le dossier arrondi garantit le confort des personnes de différentes tailles et les sièges sont équipés d'un support latéral, qui ne peut pas non plus être ignoré. Le seul point est le manque de réglage du support lombaire, mais les sièges auto sont conçus de telle sorte que cela ne devienne pas un inconvénient évident. Une commodité supplémentaire est fournie par les accoudoirs, qui vous permettent de prendre une position détendue, en ressentant le confort souhaité.

Si, lors de l'essai routier Hyundai Greta, vous regardez la rangée de sièges arrière, il y a également suffisamment d'espace libre et les passagers se sentiront très à l'aise. Grâce au tunnel central bas, la personne assise au milieu ne ressentira aucun inconvénient.

Le volant est réglable uniquement en hauteur. Au départ, il est configuré uniquement dans la configuration Confort la plus chère. Sur les rayons de toutes les modifications, il y a des touches de contrôle audio. Cela vous permet de personnaliser mode souhaité son travail sans détourner l'attention de la chaussée.

Les pare-soleil ont de grands miroirs de maquillage. Ce moment est particulièrement important pour le beau sexe.

En regardant la vidéo d'essai routier de la Hyundai Greta 2016, vous remarquerez tableau de bord... Il y a un compteur de vitesse, un tachymètre, ainsi qu'un écran qui indique le niveau de carburant dans le réservoir, la température dans l'habitacle et d'autres informations utiles. Il est important de noter que la visière est équipée d'un rétro-éclairage blanc, qui n'irrite pas les yeux même dans l'obscurité, mais toutes les données sont clairement visibles.

Si nous parlons du coffre, alors il n'y a pas d'étagère, qui n'est fournie que dans les niveaux de finition Active et Comfort. Il n'y a pas de porte-bagages. Mais, il y a assez d'espace.

Performances de conduite de la voiture

En étudiant la vidéo de l'essai routier Hyundai Greta 2016, arrêtez votre attention sur performances de conduite et les indicateurs de puissance du véhicule. Commencez par démarrer le moteur. Dès que le bouton de démarrage est enfoncé, le bruit caractéristique se fait à peine entendre dans l'habitacle. Les systèmes sont très silencieux et ni le conducteur ni les passagers ne subissent de vibrations. Ils sont également absents dans le processus de mouvement.

La voiture démarre très vite et facilement, la pédale d'accélérateur est assez sensible. Si vous devez démarrer dans une montée, le système spécial d'assistance au démarrage en côte aide à effectuer l'action avec une efficacité maximale, empêchant la voiture de reculer. Un essai routier du crossover Hyundai Greta a pu le confirmer pleinement.

Tous les transitoires, tels que le changement de vitesse, se produisent très en douceur et en toute confiance, par conséquent véhicule prend bien de la vitesse sans aucune interruption dans le fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses. Il faut un peu plus de 12 secondes à un moteur de deux litres pour accélérer à des centaines de km/h. Les indicateurs de vitesse maximale dépassent les 180 km/h. L'agilité de la voiture est maintenue même dans les modifications équipées d'une transmission automatique. Selon cet indicateur, Hyundai gagne même face à son principal concurrent Renault Kaptur.

Si nous parlons de manœuvres, alors ce test de la voiture passe également avec succès. Sur une route sinueuse, il se sent assez confiant, surmonte facilement tous les obstacles. Le volant tourne sans trop d'effort, car les deux différentes modifications surpresseurs hydroélectriques et électriques installés automatiquement. Le freinage est efficace, même si certains experts le trouvent un peu lent.

Aussi, la vidéo de l'essai routier Hyundai Greta montre l'excellente stabilité de la voiture sur la route. Même si le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, applique le frein, fait un virage serré, le système de stabilisation empêchera le dérapage et le glissement. La sécurité est à un niveau élevé. Les amateurs de conduite extrême peuvent percevoir ce moment de manière ambiguë, mais dans tous les cas, le véhicule protégera toutes les personnes dans l'habitacle des urgences.

Un autre point auquel il est important de prêter attention lorsque l'on regarde la vidéo d'essai routier de la Hyundai Creta 2016 est la suspension. Il est parfaitement adapté à nos routes, offre un mouvement de croisement fluide même sur une route avec des dénivelés importants. Un niveau de confort particulièrement élevé est noté dans les modèles à quatre roues motrices. À Traction avant les passagers des sièges arrière ressentent encore de légères vibrations.

Important! Attention particulière nécessite un comportement de croisement hors route. Ici, il se montre très digne, surmontant même une côte avec une pente de 26,6 degrés. A la descente, le système inclus dans le configuration de base permettant un mouvement fluide et sûr.

Quelle est l'évaluation finale du véhicule? Il est difficile de répondre ici sans ambiguïté. Quelque part, la voiture mérite un « cinq », à certains moments, elle est classée avec un quatre avec un plus. En général, l'essai routier Hyundai Creta satisfera votre intérêt, vous convaincra de la justesse du choix parfait. Mais, il convient de noter que l'opinion sur le croisement peut varier quelque peu en fonction de la personne qui effectue les tests.

Ce qu'en pensent les experts

Beaucoup sont intéressés à évaluer une voiture lors d'un essai routier avec Stillavin. Considérons les principaux points que l'expert note :

un espace intérieur suffisant, y compris derrière le volant, et un coffre spacieux avec une taille de véhicule relativement petite ;
design intérieur original, bonne ergonomie, équipement technique riche, qualité des matériaux que le fabricant utilise en décoration ;
un volant confortable équipé de commandes audio, une fonction de chauffage utile, qui est fournie dans la configuration haut de gamme;
une nouvelle version, qui offre un moteur puissant, une accélération rapide et facile du crossover, un minimum de bruit et de vibrations ;

consommation de carburant légèrement augmentée par rapport à d'autres marques qui en ont des similaires ;
lors de l'essai routier Hyundai Greta, le bon fonctionnement de la voiture a été noté, ce qui offre un confort au conducteur et aux passagers ;
bonne tenue de route du véhicule, qui se manifeste aussi bien en ligne droite qu'en virage, lors des manœuvres.

Intéressant! Si l'on parle précisément de tester le crossover de Stillavin, alors il note l'éclairage un peu insuffisant et la simplicité du système audio installé.

En général, l'expert, après avoir effectué de nombreux tests, note la bonne correspondance de la voiture avec sa classe et le prix établi. C'est une autre raison de la décision d'acheter un crossover.

Anton Avtoman est considéré comme un spécialiste non moins populaire parmi les experts automobiles. Il a également effectué un essai routier de la Hyundai Creta, à la suite duquel il a souscrit aux opinions précédemment examinées, considérant que le véhicule était un bon exemple de sa catégorie. Il n'est pas difficile de trouver des vidéos thématiques en russe. Ils sont proposés en grand nombre sur YouTube. Vous trouverez également ici un essai routier comparatif si vous avez un doute sur le choix entre les deux modèles.

Vous pouvez regarder sur le Web et le crash test de la voiture, qui a été réalisé à de nombreuses reprises sur des modèles d'Indiens et Assemblée russe en 2015-2016. Les tests ont montré que le crossover a une stabilité maximale contre les impacts latéraux, garantissant aux passagers un haut niveau de sécurité. Une collision frontale s'est avérée plus dangereuse, il est donc conseillé ici au fabricant de modifier un peu le modèle. En général, Nouvelle Hyundai Creta résiste bien aux tests en cours, montrant de bonnes qualités à tous égards.

Vous pouvez donc voir que le crossover est vraiment digne d'attention et de considération détaillée. Le fabricant a fait du bon travail sur tous ses systèmes, obtenant les résultats souhaités. C'est pourquoi les voitures ne cessent de gagner en popularité.