Quel est le bouton de la transmission automatique o d. Bouton d'overdrive de la transmission automatique - qu'est-ce que c'est ? Faut-il désactiver le mode overdrive en ville ?

Poste « P »

Il est sélectionné lorsque la voiture est garée longtemps. Dans cette position du levier de sélection de gamme dans la boîte, toutes les commandes sont désactivées et son arbre de sortie est bloqué ; le déplacement du véhicule est impossible. Il n'est permis de déplacer le levier dans cette position que lorsque arrêt complet... Déplacer le levier en position "P" pendant la conduite endommagera la transmission.

Position "R"

Sens inverse. Déplacez le levier sélecteur de gamme sur cette position uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt. Déplacer le levier en position "R" pendant la marche avant peut endommager la boîte de vitesses et d'autres composants de la transmission.

Position "N"

Correspond au neutre. Dans la boîte de vitesses, soit toutes les commandes sont désactivées, soit une seule est activée, ce qui garantit qu'il n'y a pas de liaison cinématique rigide entre ses arbres menant et mené. Dans ce cas, le mécanisme de verrouillage de l'arbre de sortie est désactivé, c'est-à-dire la voiture peut se déplacer librement.

Position "D", "D4"

Mode de conduite de base. Il permet le passage automatique du premier au quatrième (parfois le troisième - dans les transmissions automatiques à trois vitesses). Il est recommandé de l'utiliser dans des conditions de conduite normales.

bouton OD

Sur certains modèles de voitures, l'autorisation d'utiliser le quatrième (sur certaines voitures - le cinquième), overdrive, est effectuée à l'aide d'un bouton spécial "OD". S'il est en position enfoncée et que le levier sélecteur de gamme est en position « D », alors le passage à la vitesse supérieure est autorisé. Dans le cas contraire, l'inclusion de la quatrième overdrive est interdite. Dans ce cas, l'état du système de contrôle est indiqué par l'indicateur "O / D OFF". Lorsque l'overdrive est activé, le voyant est éteint et lorsqu'il est désactivé, il s'allume. Ce mode est utilisé lors de la conduite sur des routes à grande vitesse. Si possible, n'utilisez pas ce mode en ville, surtout en hiver - cela exclut l'overdrive du fonctionnement et permet une utilisation plus efficace du mode frein moteur. N'entrez pas en mode O/D lorsque le véhicule est complètement chargé. S'il y a des passages fréquents de la 3e à la 4e vitesse et vice versa, pour éviter une usure accrue des pièces de la transmission automatique, désactivez le mode O/D.

Habituellement, le bouton "O / D" est situé sur le levier sélecteur de gamme. Sur certains modèles, le bouton "O/D" se situe soit sur tableau de bord ou près du levier sélecteur de gamme.

Pour les véhicules équipés de boîtes de vitesses à quatre vitesses, le levier de gamme a généralement trois autres positions vers l'avant : "3", "2" et "1". Dans certaines voitures, la plage "1" est indiquée par la lettre latine "L".

Position "3" ou "D3"

La conduite dans les trois premiers rapports est autorisée. Recommandé pour une utilisation lors de la conduite sur une route vallonnée ou dans des conditions d'arrêts fréquents (conduite en ville).

Poste "2"

La conduite n'est autorisée qu'en première et deuxième vitesses. Recommandé pour une utilisation, par exemple, sur les routes de montagne sinueuses. Le passage aux troisième et quatrième vitesses est interdit. Le frein moteur est utilisé efficacement dans cette plage.

Position "1" ou "L"

La conduite n'est autorisée qu'en première vitesse. Cette plage permet la mise en œuvre maximale du mode de freinage moteur. Il est recommandé lors de la conduite dans des descentes raides, des montées et des conditions hors route.

Sur certains véhicules (par exemple Volvo 940), la position « L » est la même que « 2 ».

Veillez à ne pas mettre accidentellement le levier en position "L" lorsque vous conduisez à grande vitesse. Un freinage moteur soudain peut entraîner un dérapage.

1. L'autorisation d'utiliser la quatrième vitesse (surmultipliée) s'effectue à l'aide d'un bouton spécial « O / D OFF » situé sur le levier sélecteur.

2. Si le bouton est en position enfoncée et que le levier sélecteur de transmission automatique est réglé sur la position « D », alors le passage à une surmultipliée est autorisé.

Dans le cas contraire, l'inclusion de la quatrième overdrive est interdite.

L'état du système de contrôle de la transmission automatique dans ce cas est reflété par l'indicateur "O / D OFF".

Lorsque l'overdrive est activé, le voyant est éteint et lorsqu'il est désactivé, le voyant s'allume.

3. S'il y a des commutations fréquentes 3-4, désactivez le mode "O / D" pour éviter une usure accrue des pièces de transmission automatique.

Si vous avez besoin d'une accélération rapide ou d'un frein moteur (en descente), ainsi que lors d'une longue montée, appuyez sur le bouton « O / D OFF » pour désactiver l'overdrive.

Après cela, le changement de vitesse automatique ne se produira que dans la plage de 1ère à 3ème vitesse incluse et le témoin "O / D OFF" s'allumera sur le tableau de bord.

Faut-il désactiver le mode overdrive en ville ?

Il existe deux croyances diamétralement opposées sur cette question controversée, et chacun de leurs adhérents a ses propres arguments.

Les premiers pensent que l'overdrive n'est pas nécessaire en ville, car il est impossible de se déplacer à vitesse constante pendant longtemps, contrairement à la conduite sur autoroute. Pour empêcher la machine d'effectuer un grand nombre de modifications, le mode surmultipliée est désactivé, étant donné que cela réduira également l'usure des composants et des ensembles de transmission automatique et économisera de l'essence.

Une autre partie des propriétaires de voitures automatiques pense qu'il n'est pas nécessaire de désactiver le mode qui augmente le rapport de démultiplication de la boîte.

Leur logique est la suivante : en cycle urbain, la boîte de vitesses automatique bascule plus souvent que sur autoroute, en tout cas - que l'overdrive soit activé ou non.

Quant à la consommation de carburant, alors l'opinion est la suivante : puisqu'avec le même style de conduite en ville, la consommation est plus élevée que sur l'autoroute, alors le mouvement dans le rapport de surmultiplication sera au moins légèrement, mais réduira la consommation de carburant.

Il n'y a pas de réponse définitive à la question de l'opportunité de la fonction overdrive en ville.

Tout dépend de plusieurs circonstances :

accélération du moteur ;
l'expérience et le style de conduite du conducteur ;
conditions de conduite particulières, etc.

Désactiver l'overdrive pour plus de commodité et d'économie de carburant doit absolument être fait lors de la descente d'une longue crête ou d'une serpentine.

Dans ce cas, il ne sera pas du tout nécessaire de freiner la voiture en appuyant sur la pédale de frein, puisque le frein moteur sera déclenché. À de tels moments, l'alimentation en carburant des cylindres est minimale.

Pourquoi le bouton Overdrive ne fonctionne-t-il pas ?

Le bouton Overdrive ne fonctionne pas peut-être pour plusieurs raisons. Comme tout autre mécanisme dans une voiture, le bouton d'overdrive sur la transmission automatique a sa propre ressource, et peut échouer lors d'une utilisation intensive, simplement à cause de l'usure physique (ce qui est extrêmement rare dans la pratique).

La cause la plus fréquente d'une défaillance du bouton O/D est un fil cassé ou un mauvais contact sur le connecteur allant au bouton. Dans ce cas, vous pouvez résoudre le problème en démontant le pommeau de levier de vitesse de transmission automatique et en restaurant l'intégrité du câblage.

Si tout est en ordre avec le bouton lui-même, les fils et les connecteurs sont intacts, alors le problème peut être beaucoup plus grave. En particulier, vous devez vérifier le capteur de surmultiplication et diagnostiquer la transmission automatique elle-même.

La transmission automatique n'est plus un luxe, mais une caractéristique commune à un grand nombre de voitures. La nouvelle façon de changer nécessite des compétences et des capacités différentes de la part du conducteur. Tout le monde ne connaît pas une fonction de point de contrôle telle que l'overdrive (o / d). En effet, les développeurs de la transmission moderne ont laissé aux conducteurs beaucoup de raisons de réfléchir. Aujourd'hui, vous apprendrez tout sur l'overdrive de la transmission automatique - ce que c'est et comment l'utiliser.

Qu'est-ce que le bouton O/D sur une transmission automatique ?

Un overdrive est appelé un spécial, qui doit être activé lorsque vous conduisez sur des autoroutes et d'autres routes, où toutes les conditions pour une vitesse élevée sont créées. À la base, l'overdrive est analogue à la cinquième vitesse, qui se trouve dans la transmission manuelle. Le principe de fonctionnement de cette fonction est que lorsque ce mode est activé, la boîte passe de la 1ère à la 4ème vitesse de manière séquentielle, et lorsqu'elle est désactivée, la 4ème vitesse est bloquée et la voiture passe en 3ème au régime maximum.

Pour comprendre à quoi sert l'overdrive, vous devez analyser l'exemple suivant. Supposons que la voiture se déplace en descente dans un trafic dense Véhicule où la plage de vitesse varie de 40 à 60 km/h. Dans ce cas, le mode O/D est activé. Lorsque la vitesse descend à 40 km/h, la box ne passe pas de la 4e à la 3e, la vitesse baisse, et le débit commence à augmenter. Au démarrage de l'accélération, il est très difficile pour la voiture d'atteindre rapidement les régimes requis ; de plus, la boîte de vitesses se met à travailler dans un mode de charges trop élevées, ce qui entraîne son usure accélérée. Pour passer en 3ème, il est nécessaire d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur ou de réduire la vitesse en appuyant sur la pédale de frein, ce qui entraînera un comportement inadéquat de la voiture et les charges de choc sur la transmission automatique ne feront qu'augmenter.

Si vous désactivez le mode overdrive, la 4e vitesse est bloquée et la voiture ne se déplace qu'en 3e vitesse. C'est-à-dire qu'il n'y aura pas de commutation, la voiture accélérera rapidement de 40 à 60 km / h et, avec une diminution de la vitesse, elle aura le régime requis.

À première vue, il semblerait que dans ce cas, il y ait une grande différence de consommation de carburant. Après tout, si vous conduisez trop longtemps à grande vitesse, la consommation de carburant augmente. Il y a une part de vérité là-dedans. Mais n'oubliez pas qu'à bas régime lorsque vous roulez en vitesse supérieure, la consommation de carburant augmente également du fait que Efficacité du moteur chute brutalement. Par conséquent, s'il y a une différence de consommation de carburant, ce n'est que la plus petite. Naturellement, lorsque vous conduisez sur l'autoroute, l'overdrive doit être activé, car ce sera déjà une véritable économie de carburant.

L'overdrive est activé à l'aide d'un bouton spécial sur la poignée pour changer les modes de fonctionnement de la transmission automatique. Lorsque O / D est éteint, un témoin spécial avec l'inscription "O / D off" s'allume sur le tableau de bord, et lorsqu'il est allumé, l'inscription disparaît, et lors du passage en 4ème vitesse, il y a une petite secousse, qui signifie que l'overdrive est activé. Chiffre d'affaires, tout en diminuant un peu. De nombreux conducteurs supposent à tort que cette poussée signifie l'inclusion de la 5ème vitesse, bien qu'en fait, cela s'accompagne d'un blocage élémentaire du transformateur hydraulique.

Vidéo - Modes de fonctionnement de la transmission automatique

Comment utiliser l'overdrive sur une transmission automatique ?

À ce jour, il n'y a pas d'explication claire sur la façon d'utiliser cette fonction. Cela est dû à la grande différence dans les situations routières et la puissance du moteur pour différentes voitures... Les pilotes activent et désactivent cette fonctionnalité en fonction des années d'expérience, mais que doivent faire les débutants ?

Cette question peut être répondue par des experts qui donnent les recommandations suivantes à ce sujet. Voici les cas suivants où vous devez désactiver O/D :

Lors de la conduite sur de longues pentes ou des pentes... Il est parfaitement clair pourquoi cela devrait être fait à la montée, mais pourquoi l'overdrive est-il désactivé à la descente ? Lorsqu'un overdrive est engagé, la voiture roule mieux, ce qui signifie que l'efficacité du freinage est réduite, ce qui a un impact important sur la sécurité de conduite. C'est pourquoi, dans les descentes, l'overdrive doit être désactivé.
Lorsque vous conduisez dans un trafic dense où la vitesse de déplacement change périodiquement.
Lors d'un dépassement à une vitesse ne dépassant pas 90 km/h... Bien que l'avis de dépassement soit controversé. D'une part, l'augmentation du régime contribue à la réalisation rapide de la manœuvre, et d'autre part, il n'est plus prudent de retirer la main du volant pour appuyer sur le bouton, bien que l'overdrive puisse être désactivé et pression dure pédale d'accélérateur à fond. De plus, si vous ne connaissez pas votre voiture, alors vous pouvez amener le régime moteur dans la zone rouge tout en réduisant la vitesse, ce qui accélérera son usure. Tout dépendra de l'expérience de conduite de cette voiture.

La question de l'usage de cette fonction dans la ville est également controversée. Tout dépend de la réponse de l'accélérateur du moteur et des conditions de conduite spécifiques. Par conséquent, il n'y a toujours pas d'explication claire à ce sujet.

Où l'overdrive doit-il être appliqué ? Lors de la conduite sur autoroute, ainsi que dans tous les endroits où une vitesse de déplacement suffisamment élevée est autorisée.

Ou comment filtre à carburant injecteurs tués Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Le diesel Jeep Grand Cherokee est bon pour tout le monde. Beau. Fiable. Et il peut servir fidèlement pendant longtemps à son propriétaire. À condition que le propriétaire serve son cheval de fer à temps et le nourrisse avec du carburant, des huiles et des consommables de haute qualité. Comment le non-respect des délais prévus peut conduire au remplacement des injecteurs, lisez ci-dessous.

Voiture : Jeep Grand Cherokee
Année d'émission : 2012
Moteur : EXF (3.0L, 2987cc, 247hp)
Caractéristiques du moteur à combustion interne : V6, diesel
Boîte de vitesses : NAG1 (DGJ, automatique, 5 étapes, AWD)
Kilométrage : 119 819 kilomètres
Raison du contact : Allumé " Vérifier le moteur», Démarrage difficile du moteur.

Buses et pompe d'injection de carburant Grand Cherokee.

La voiture en question a été révisée dans un centre technique multimarques du grand réseau avant de venir chez nous. Selon le propriétaire, il l'a fait régulièrement, comme recommandé dans les instructions. Il s'est tourné vers nous car le moteur démarre bien, mais cela prend beaucoup de temps. Le démarreur tourne, mais la voiture ne démarre pas pendant plusieurs minutes. Lorsqu'on lui a demandé depuis combien de temps les filtres à carburant avaient changé, le propriétaire de la voiture a été très surpris. Le fait est que dans le service précédent, on lui avait assuré que le cette voiture il n'y a pas de filtre à essence. Eh bien, apparemment, ils l'ont confondu avec la version à essence. Sur les moteurs à essence Jeep Grand Cherokee, la disposition du système de carburant élimine le filtre à carburant en ligne. Diesel Grand a jusqu'à deux filtres en ligne, dont l'un ne pouvait pas supporter plus de 100 000 kilomètres sans remplacement, et a commencé à s'effondrer. Il convient de noter que le filtre était fait de papier filtre ondulé, contrairement au matériau fibreux utilisé dans les filtres d'origine et les analogues de haute qualité. Comment il est arrivé là-bas et quand, maintenant il est impossible de le savoir.

Les particules de l'élément filtrant, sentant une soudaine liberté, se précipitèrent de toutes leurs forces Système de carburant via la pompe d'injection et le régulateur de pression de carburant directement aux injecteurs, allumant au passage l'erreur P0088-00 Pression de la rampe d'alimentation trop élevée et Check Engine sur le tableau de bord. Un remplacement des filtres à carburant n'est désormais plus suffisant. Après avoir retiré la soupape de commande d'alimentation en carburant de la pompe d'injection, alias Fuel Quantity Solenoid (FQS), ils n'étaient pas du tout surpris de voir une grande quantité d'impuretés étrangères en dessous.

Filtrer les particules dans la pompe d'injection Grand Cherokee 3.0 CRD

Les résultats des tests et contrôles décrits dans l'article sur l'erreur P0088 ont révélé qu'il est nécessaire de vérifier les injecteurs et la pompe à carburant haute pression (HPF) sur le stand. Nous nous armons d'outils spéciaux et procédons au démontage. Sans clé spéciale pour les tuyaux de carburant, il y a un risque d'endommager la partie électrique des injecteurs, ou les pièces adjacentes.

Sans une telle clé, le remplacement des injecteurs est difficile.