Geely mk cuál es el kilometraje del motor. Un sedán chino extraordinario: las desventajas de un Geely MK usado. Repuestos para Geely MK Cross con entrega

07.06.2017

Geely MK es un representante chino de la clase C, que es un desarrollo de la empresa Geely Automobile. Detrás últimos años La industria automotriz china ha logrado un verdadero avance en la industria automotriz. Uno de los principales componentes de la popularidad de este modelo es el diseño: la apariencia del automóvil no es típica de un fabricante oriental y recuerda más a un "estadounidense". No vale la pena comparar este auto con los estadounidenses, japoneses o coreanos, ya que son superiores en calidad de construcción y componentes, pero este modelo tiene un parámetro en el que supera a todos sus competidores, y es su precio, y este parámetro siempre ha sido uno de los principales a la hora de elegir un coche. Y así es como el bajo costo del automóvil afectó su confiabilidad y a qué debe prestar atención al elegir un Geely MK con un kilometraje de mercado secundario, ahora intentemos averiguarlo.

Una pequeña historia:

En el mercado interno chino, el estreno de Gili MK tuvo lugar en 2006, pero en la CEI Este modelo apareció sólo a mediados de 2008. La base para el desarrollo del automóvil fue la primera generación del Toyota Yaris, y en el automóvil también se utilizan motores Toyota. Geely compró anteriormente estos motores a Tianjin Industrial (FAW), que posee la licencia de Toyota. En enero de 2010, en la planta de la empresa automovilística "Derways" en la ciudad de Cherkessk (Rusia) se inició la producción de automóviles para los mercados de la CEI. Antes de esto, los Geely MK se suministraban a los concesionarios de automóviles directamente desde China. En 2011, Geely cambió de nombre, como resultado, el automóvil pasó a llamarse Englon MK y el MK Cross pasó a llamarse Englon Jinying cross. El cambio de marca se llevó a cabo en el marco de una nueva estrategia de marketing destinada a actualizar y elevar la imagen de marca. En 2015, el Geely MK fue reemplazado por el GC6, que es un profundo rediseño.

Debilidades y desventajas de Geely MK con el kilometraje.

El metal, al igual que la pintura, es muy fino, por lo que aparecen astillas y abolladuras incluso con un pequeño guijarro que sale volando de debajo de las ruedas del tráfico que viene en sentido contrario. La carrocería es poco resistente a las influencias ambientales agresivas, por lo que aparece óxido en la carrocería después de un par de años de uso. La corrosión aparece más rápidamente en la parte inferior del automóvil (se requiere un tratamiento adicional con agentes anticorrosivos) y en los lugares donde la pintura está desconchada. Además, se pueden encontrar rastros de óxido en: las puertas delanteras (debajo de la junta), el capó y la tapa del depósito de gasolina (en la zona de la cerradura). El cristal protector de los faros antiniebla a menudo se agrieta cuando se utilizan en climas fríos y húmedos.

motores

Geely MK estaba equipado solo con unidades de potencia de gasolina: 1.5 (94 hp), 1.6 (107 hp). El motor más común en la CEI es una unidad de 1,5 litros, que se ensambló bajo licencia de Toyota (una copia del motor 5A-FE). Si hablamos de su confiabilidad, entonces, en general, el motor no está mal, pero un par puntos débiles en él, sin embargo, fue revelado. Lo primero a lo que debes prestar atención es a la correa de distribución. Según la normativa, no requiere sustitución hasta los 60.000 km, pero, como ha demostrado la experiencia operativa, aparecen grietas a partir de los 40.000 km, y también puede que le falten un par de dientes, no creo que valga la pena explicar qué. consecuencias que esto podría tener. Para aquellos a quienes les gusta realizar reparaciones en su taller, vale la pena considerar el hecho de que para reemplazar la correa de distribución será necesario quitar el soporte del motor derecho.

No es raro que los propietarios encuentren problemas cuando un motor que no está calentado comienza a pararse; afortunadamente, para resolver el problema, puede hacerlo sin tener que ir al centro de servicio: debe cambiar las bujías, los cables de alto voltaje o bobinas de ignición. Si estas manipulaciones no dan un resultado positivo, será necesario ajustar las válvulas. Para realizar este procedimiento, debe comunicarse con un especialista experimentado, ya que el ajuste incorrecto de las válvulas puede provocar que se “aprieten” después de 40-60 mil kilómetros y su posterior quemado. Los cables de alto voltaje deben retirarse con mucho cuidado, ya que existe un alto riesgo de que se rompan.

En automóviles con un kilometraje superior a 50.000 km, aparecen fugas de refrigerante a través de la junta de calefacción del acelerador. Si el defecto no se corrige a tiempo, esto puede provocar una falla prematura del regulador. movimiento inactivo. La señal principal sobre un mal funcionamiento del regulador será: arranque difícil, el motor se para inmediatamente después del ajuste y arranca solo cuando se presiona el pedal del acelerador. Un nuevo regulador costará 20 USD, pero puedes ahorrar un poco instalando un análogo de Chevrolet Niva (8-10 USD).

En la estación cálida, es necesario controlar cuidadosamente la temperatura del motor; la mayoría de las veces, el motor se sobrecalienta al conducir durante mucho tiempo a una velocidad de 80 a 100 km por hora con el aire acondicionado encendido. La razón principal es que el ventilador de refrigeración no enciende, un mal contacto en los terminales del cableado y una apertura tardía del termostato. La capacidad de monitorear la temperatura del motor y evitar que se sobrecaliente se complica por el hecho de que el sensor de temperatura puede producir datos incorrectos. Si no puede calentar el motor para Temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, lo más probable es que el problema esté relacionado con que el termostato se atasca en la posición abierta.

En la mayoría de las copias, con un kilometraje de 80 a 120 mil km, es necesario cambiar la junta de la culata, la razón es que la junta de la culata se quema. Al mismo kilometraje es necesario reemplazar la bomba. El radiador de refrigeración es susceptible a la corrosión. Una señal de que hay un problema será la aparición de manchas rojas en el tanque de expansión. Con la llegada del frío, el radiador de refrigeración puede empezar a tener fugas en la unión del plástico y el metal. Con un kilometraje de 80-100 mil km, es necesario reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero (aparecen fugas de aceite). Cada 60-80 mil km es necesario reemplazar el sensor de presión de aceite. Los soportes del motor y de la caja de cambios tienen una vida útil ligeramente más corta (40-60 mil km). Muchos propietarios se quejan del alto consumo de combustible, en ciclo combinado de 8 a 10 mil km, y esto es mucho más de lo que prometió el fabricante.

Transmisión

Geely MK estaba equipado solo con una transmisión de cinco velocidades. transmisión manual transmisión Los diagnósticos de transmisión deben tratarse con sumo cuidado. La principal dolencia a la que se enfrentan los propietarios es la fragilidad de los cojinetes de los ejes primario y secundario. Muy a menudo, los propietarios de automóviles con un kilometraje de 50 a 70 mil km contactan al servicio con quejas sobre ruidos extraños en la transmisión. Tendrá que gastar entre 100 y 150 USD para solucionar el problema. Los sellos del semieje tampoco son famosos por su durabilidad; por regla general, las fugas de aceite aparecen después de 30 a 40 mil kilómetros. Con un kilometraje de 60 a 70 mil km, es necesario reemplazar el cilindro maestro del embrague. Para ahorrar un poco, el cilindro se puede reparar con un kit de reparación especial. Cuando se utiliza aceite de baja calidad, con la llegada del clima frío, aparecen dificultades para cambiar de marcha. Cuando se usa con cuidado, el embrague puede durar entre 80 y 100 mil km (kit de embrague nuevo con cojinete de liberación Costará entre 40 y 60 USD).

Características y desventajas del chasis Gili MK.

El Geely MK utiliza la suspensión estándar para esta clase de automóvil: puntal MacPherson en la parte delantera y viga en la parte trasera. En cuanto a la fiabilidad de la mayoría de los elementos del chasis, la situación aquí no es tan optimista. La mayoría de las veces, es necesario reemplazar los puntales estabilizadores; para los conductores descuidados, duran menos de 10.000 km; con un manejo cuidadoso, los casquillos pueden durar entre 15 y 20 mil km; Los amortiguadores duran entre 50 y 60 mil km, pero a menudo hay casos en los que es necesario cambiarlos incluso después de 30 000 km; afortunadamente, su precio no es demasiado alto, hasta 50 USD. ORDENADOR PERSONAL. Frente cojinetes de las ruedas, palancas y rótulas pueden complacerlo con un kilometraje de 70 a 80 mil km. Las juntas homocinéticas pueden durar hasta 100.000 km. Para tener menos probabilidades de tener que reparar el chasis, muchos propietarios, al seleccionar piezas de repuesto, dan preferencia a piezas intercambiables de diferentes modelos Toyota.

El juego en la cremallera de dirección ocurre incluso en autos casi nuevos, la razón radica en la mala calidad del ensamblaje de la unidad, afortunadamente, para eliminar el defecto basta con apretarla. La vida útil del bastidor difiere poco de la de una pieza similar de la mayoría de los fabricantes japoneses y coreanos (100-150 mil km). Comprar un bastidor nuevo costará entre 150 y 250 USD. Los extremos de dirección deben reemplazarse cada 50-60 mil km, las varillas cada 70-80 mil km. También hay problemas con sistema de frenado, el principal es la corrosión del pistón del cilindro de freno, lo que provoca que el freno se atasque. También, atención especial requieren cilindros traseros, ha habido casos en los que aparecieron fugas de líquido de frenos en ellos.

Salón

El interior del Gili MK no puede presumir de la calidad del montaje y los materiales, pero gracias al uso de plástico duro, los grillos se sienten aquí como en casa. Si escucha ruidos en el volante mientras conduce, debe verificar el grado de apriete de los pernos que sujetan el airbag (se aflojan con el tiempo). Con un uso intensivo, los asientos delanteros pueden desgastarse en un año, llevándose consigo las resistencias calefactoras. Si descuida el reemplazo, podría terminar en un incendio. Debido al mal tamaño del parabrisas y a los tapones de goma que caen constantemente en la parte inferior, con el tiempo aparece agua debajo de la alfombra del conductor y del acompañante. Además, después de una lluvia intensa, puede aparecer un charco en el maletero, el motivo son los sellos de mala calidad. luces traseras y soportes de amortiguador trasero.

En cuanto a la electricidad, la calefacción suele traer sorpresas desagradables. la ventana trasera, espejos y sistema climático. Muchos propietarios se quejan de que el aire acondicionado no cumple con sus funciones incluso en climas fríos. Con un kilometraje de 80 a 100 mil km, aparecen fugas de freón y, con el mismo kilometraje, el compresor del aire acondicionado puede atascarse. En el momento más inoportuno, el ventilador de la estufa puede dejar de encenderse, siendo el motivo un fallo del relé del regulador de velocidad. Después de 100.000 km, comienzan los problemas con el regulador de voltaje (es necesaria la reparación o sustitución del generador), por lo que la batería deja de cargarse. Debido a una falla en el chip de la placa controladora del motor eléctrico, la luz de fondo del panel de instrumentos deja de funcionar.

Resultado:

A pesar de los importantes avances en la industria automotriz, la industria automotriz china aún no alcanza el nivel de los fabricantes coreanos y japoneses, y Geely MK no es una excepción. Este coche no se puede llamar malo, ya que la corta vida útil de algunas piezas se justifica por el bajo coste del coche y el bajo coste de reparación y mantenimiento.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que encontró al utilizar el automóvil. Quizás su reseña ayude a los lectores de nuestro sitio a la hora de elegir un automóvil.

Saludos cordiales, editor AutoAvenida

Puede comprarnos uno nuevo o motor de contrato Geely MK Cruz. Por lo general, se compra un motor (ICE) para un Geely MK Cross si no es posible reparar el motor antiguo. Además, si, por ejemplo, para el motor solo se utilizan las dimensiones nominales del grupo de pistones y será necesario afilar el cigüeñal, entonces la única opción que queda es comprar otro motor. En nuestras estaciones de servicio existe la opción de comprar un motor reconstruido después de reparaciones ligeras o mayores.

Opciones de motor para Geely MK Cross:

1. Motor Geely MK Cross usado- Este es un motor que se quitó de otro automóvil y presumiblemente puede funcionar. Como regla general, estos motores se retiran de los automóviles averiados. Algunos tienen datos de kilometraje, otros no. La garantía para un motor usado es de 5 a 30 días a partir de la fecha de compra. De hecho, la garantía finaliza en el momento de la instalación y prueba de su funcionalidad.

2. Motor Geely MK Cross reconstruido- Este es un motor que tenía problemas que el cliente no quería solucionar o el plazo de entrega de los repuestos era muy largo. El cliente deja dicho motor al mecánico, quien poco a poco compra las piezas de repuesto necesarias y lo repara. Como regla general, además de las piezas nuevas para el problema anterior, se reemplazan todas las juntas y sellos del motor. Los motores reconstruidos generalmente se venden sin accesorios. Este es el tipo más raro y, si está disponible, es mejor comprar inmediatamente dicho motor. La garantía del motor de combustión interna reconstruido es de 3 meses o 20.000 km. kilometraje

El motor es el corazón del coche. No perdona repuestos, consumibles y servicios no calificados de baja calidad. Por lo tanto, todo entusiasta de los automóviles está interesado principalmente en la fiabilidad y durabilidad del motor.

Como motor para Geely MK Cross Variación Toyota 5A-FE instalada, adquirido por la empresa bajo licencia. Fue esto lo que se instaló en Toyota Corolla A100 es el estándar de fiabilidad y calidad de la industria automovilística japonesa. Con un mantenimiento oportuno, esta unidad podría recorrer fácilmente un millón de kilómetros.

Para el mercado chino se instalan motores de 1,8 y 1,3 litros. Pero a Rusia sólo se suministra la versión. motor de gasolina Volumen de 1498 cubos (94 CV). Esto es lo que se discutirá más adelante.

Especificaciones

El motor Geely de cuatro cilindros está equipado con un sistema de distribución de gas DOHC. El sistema es confiable, permitiendo alta velocidad“quitar” más potencia de un volumen de motor pequeño. Al mismo tiempo, el diseño del motor es más ligero y aumenta la eficiencia. A continuación se muestran los parámetros básicos.

Características de operación

El consumo de combustible

Desafortunadamente, alcanzar los “7 litros por cien” de fábrica en condiciones de funcionamiento reales es casi imposible. Y, si después de correr por la carretera logras acercarte al resultado deseado, entonces en la ciudad consumo medio por cien kilómetros serán 9-10 litros, con una marcha muy pausada y sin aceleraciones bruscas. En caso contrario, puedes añadir un par de litros más por encima.

Aceite

El aceite del motor se cambia de serie, una vez cada diez mil kilómetros o una vez cada doce meses. Tanto la planta como los propietarios de automóviles recomiendan verter sintético, con índice de viscosidad. 5w40. En los servicios, por regla general, se llenan. Shell o Castrol.

correa de distribución

El mecanismo de distribución de gas está equipado con una transmisión por correa. Cambios a 60 mil kilómetros., Pero Es mejor comprobar el estado después de 40.000 km.. Es posible que sea necesario reemplazarlo antes, pero sucede que incluso después de 60 mil, el cinturón casi no está desgastado.

Si los dientes de la correa de distribución se resbalan o se rompen, válvula, generalmente, no se dobla. Aunque nadie está inmune a las excepciones. Por lo tanto, es mejor no poner en peligro el estado de la correa de distribución. Las válvulas requieren ajuste cada 40 mil km.

¿Qué obtuvimos?

El motor resultó ser más caprichoso que su predecesor Toyota. Más a menudo requiere ajustes y puede presentar sorpresas desagradables. Pero, en general, la unidad es fiable y fácil de mantener. Podemos hablar de un recurso de 150-200 mil antes de reconstruir el motor. Y luego la misma cantidad hasta la revisión. Lo cual es un resultado bastante bueno en las condiciones de los coches "desechables" modernos.

El Geely MK está equipado con un motor de gasolina de cuatro tiempos, cuatro cilindros, inyección transversal, 16 válvulas y una cilindrada de 1,5 litros.

Motor: con disposición de cilindros verticales en línea, refrigeración líquida.

Árbol de levas Las válvulas de escape son accionadas por la correa de distribución, el árbol de levas de admisión es accionado por el árbol de levas de escape mediante engranajes helicoidales montados en los árboles de levas.
Reemplazo de la correa de distribución, ver
Reemplazo del sello de aceite del árbol de levas de escape, ver
Reemplazo de árboles de levas, ver
Cabeza de cilindro hecho de aleación de aluminio patrón transversal purga de cilindros (los canales de admisión y escape están ubicados en lados opuestos de la culata). Los asientos y guías de las válvulas se presionan en el cabezal. Las válvulas de admisión y de escape tienen un resorte cada una, fijado a través de una placa con dos galletas. Se instala una junta reforzada con metal no contraíble entre el bloque y la cabeza. En la parte superior de la culata hay un lecho común de soportes de cojinetes para dos árboles de levas (admisión y escape). Las cubiertas superiores de los soportes de los cojinetes están unidas al cabezal del bloque con pernos que fijan las cubiertas a la base de la cama. Los orificios de los soportes de los cojinetes deslizantes (cama) se procesan junto con las cubiertas, por lo que las cubiertas no son intercambiables; cada cubierta está marcada con un número de serie.
Para reemplazar los sellos del vástago de la válvula, consulte
Reemplazo de la junta de culata, ver
Reemplazo de juntas de tapa de culata, ver.
Para configurar el pistón del primer cilindro en la posición PMS en la carrera de compresión, consulte
Comprobación y ajuste de las holguras en el accionamiento de la válvula, consulte

Bloque cilíndrico El motor es una sola pieza de fundición de hierro que forma los cilindros, la camisa de refrigeración, el sistema de lubricación y los cinco cojinetes. cigüeñal. En la parte inferior del bloque hay cinco lechos de cojinetes principales. El bloque de cilindros tiene resaltes, bridas y orificios especiales para sujetar piezas, conjuntos y conjuntos, así como canales para la línea principal de aceite.
Comprobación, ajuste y sustitución de las correas de transmisión, ver

Cigüeñal Gira en cojinetes principales que tienen revestimientos de acero de paredes delgadas con una capa antifricción. El cigüeñal del motor está asegurado contra movimientos axiales mediante dos semianillos instalados en las ranuras del lecho del cojinete de fricción central central.
Desmontaje, solución de problemas e instalación del cigüeñal, consulte
Reemplazo de retenes de aceite del cigüeñal, ver

Volante hierro fundido, montado en el extremo trasero del cigüeñal a través de un manguito de montaje y asegurado con seis pernos.
Se presiona una llanta dentada sobre el volante para arrancar el motor con un motor de arranque. El volante tiene un anillo dentado para el sensor de posición del cigüeñal.
Para reemplazar el volante, consulte

Pistones hecho de aleación de aluminio. En la superficie cilíndrica de la cabeza del pistón, se hacen ranuras anulares para un anillo raspador de aceite y dos anillos de compresión. Los pistones se enfrían adicionalmente con aceite que se suministra a través de un orificio en el extremo superior de la biela y se rocía sobre la cabeza del pistón.
Para piezas defectuosas del grupo biela-pistón y del bloque de cilindros, consulte
Para el reemplazo de piezas del grupo de biela y pistón, consulte

Pasadores de pistón instalado en los resaltes del pistón con un espacio y presionado con interferencia en las cabezas superiores de las bielas, que con sus cabezas inferiores están conectadas a los muñones de las bielas del cigüeñal a través de camisas de paredes delgadas, cuyo diseño es similar al principales.

bielas Acero, forjado, con varilla de sección I.

Sistema de lubricación combinado: las piezas más cargadas se lubrican bajo presión y el resto, ya sea mediante salpicaduras dirigidas o salpicaduras de aceite que fluye desde los espacios entre las piezas acopladas.
Reemplazo del sello del cárter de aceite, ver
Cambio de aceite y filtro de aceite, ver
Reemplazo de la bomba de aceite, ver
Reemplazo de la válvula del calentador interior, ver

Sistema de ventilación del cárter El tipo cerrado no se comunica directamente con la atmósfera, por lo tanto, simultáneamente con la succión de gases, se forma un vacío en el cárter en todos los modos de funcionamiento del motor, lo que aumenta la confiabilidad de varios sellos del motor y reduce la emisión de sustancias tóxicas al atmósfera.

Sistema de refrigeración El motor es sellado, con depósito de expansión, consta de una camisa refrigerante de fundición que rodea los cilindros en el bloque, las cámaras de combustión y los canales de gas en la culata. La circulación forzada del refrigerante se realiza mediante una bomba de agua centrífuga accionada desde el cigüeñal mediante una correa poli-V, que simultáneamente acciona la polea del generador. Para mantener la temperatura de funcionamiento normal del refrigerante, se instala un termostato en el sistema de enfriamiento, que cierra un gran círculo del sistema cuando el motor no está calentado y la temperatura del refrigerante es baja.
Reemplazo del tanque de expansión, ver
Para reemplazar la caja de distribución de agua, consulte
Reemplazo del termostato, ver
Reemplazo de la bomba de agua, ver
Reemplazo del ventilador del radiador eléctrico, ver
Para el reemplazo del radiador, consulte
Para reemplazar el refrigerante, consulte

Sistema de suministros El motor consta de una bomba de combustible eléctrica instalada en el tanque de combustible, un conjunto de acelerador, grueso y limpieza fina combustible, líneas de combustible e inyectores, y también incluye filtro de aire.
Reemplazo de pantallas térmicas del sistema de escape, ver.
Para reemplazar el silenciador principal, consulte
Para reemplazar el silenciador adicional, consulte
Reemplazo del tubo de escape, ver
Reemplazo del colector de escape, ver
Reemplazo de cojines de suspensión del sistema de escape, ver
Reemplazo del pedal de conducción la válvula del acelerador cm.
Reemplazo del cable del acelerador, ver
Reemplazo del control de aire inactivo, consulte
Para reemplazar el conjunto del acelerador, consulte
Para reemplazar la carcasa del filtro de aire, consulte
Para reemplazar el filtro de aire, consulte
Reemplazo de la junta del colector de admisión, ver
Reemplazo válvula de solenoide para purgar el adsorbedor, consulte
Reemplazo del adsorbedor del sistema de recuperación de vapores de combustible, ver
Para sustituir el tubo de llenado, consulte
Reemplazo depósito de combustible cm.
Para cambiar y comprobar los inyectores, consulte
Reemplazo del regulador de presión de combustible, ver
Reemplazo del riel de combustible, ver
Reemplazo filtro de combustible cm.
Reemplace la bomba de combustible, consulte
Comprobación y reducción de presión en el sistema de energía, ver.

El diseño del colector de admisión con canales largos independientes permite aprovechar el efecto de carga inercial.

Sistema de encendido motor con microprocesador, consta de una bobina de encendido de cuatro terminales (módulo), cables Alto voltaje y bujías.

El módulo de encendido está controlado por la unidad electrónica (controlador) del sistema de gestión del motor. El sistema de encendido no requiere mantenimiento ni ajuste durante el funcionamiento.

Unidad de poder(motor, embrague y caja de cambios) está montado sobre tres soportes con elementos de goma elástica: dos laterales (derecho e izquierdo), que absorben la mayor parte de la masa. unidad de poder, y trasero, compensando el par de la transmisión y la carga que se produce al arrancar el coche, acelerar y frenar.
Sustitución de guardabarros de motor, ver.
Reemplazo de soportes de motor, ver

La información es válida para los modelos MK del 2006 al 2015, y para los modelos MK Cross del 2011 al 2016.

La creación de unidades de energía económicas llama la atención no solo por su bajo precio y su modesto consumo de combustible. El comprador moderno se ha vuelto mucho más exigente y tiene en cuenta todas las características del motor. El motor MR479QA es uno de los mejores desarrollos de Geely. Los productos de la empresa ocupan una gran parte del mercado chino y son conocidos más allá de sus fronteras. Las características del motor proporcionan al coche una buena dinámica de conducción y la disponibilidad de piezas de repuesto hará posible cualquier reparación importante.

Descripción e indicadores de rendimiento del motor MR479QA.

El avance en el mercado del automóvil es imposible sin el desarrollo de motores modernos. Liberar planta de energía MR479QA Geely mostró la seriedad de sus intenciones de ampliar las ventas a los mercados de Europa y Asia. Las potencias nominales y la capacidad de mantenimiento cuidadosamente calculadas han hecho que los motores fabricados en China sean bastante fiables para un funcionamiento a largo plazo. Este motor utiliza control electrónico BOSCH y muchas soluciones técnicas de Toyota.

Los parámetros del motor MR479QA le permiten experimentar todos los beneficios de la producción de alta tecnología. La central eléctrica tiene mucho en común con el motor 5A-FE utilizado en el Toyota Corolla, pero el Geely MR479QA no puede considerarse una réplica completa del motor japonés. La mayoría de sus características se han cambiado para evitar demandas, pero las partes internas y los accesorios son prácticamente idénticos. Entre las características del MR479QA se encuentran su bajo costo y nivel bajo ruido en el trabajo.

Especificaciones del motor MR479QA

Todos los indicadores de la central eléctrica están calculados con precisión y le permiten sentirse seguro al conducir el automóvil. El diseño del motor es un cuatro cilindros en línea con un sistema de inyección de combustible. La disposición vertical de los cilindros y el sistema de distribución de gas DOHC complementan las características del motor. Esta tecnología permite el uso de 2 árboles de levas para dar servicio a la culata. El cigüeñal del motor MR479QA está montado sobre cojinetes principales reforzados y tiene una fijación rígida para evitar vibraciones axiales.

El motor MR479QA tiene ajustes de válvulas que deben realizarse con regularidad para evitar daños más graves. La culata en sí está hecha de aleación de aluminio y los puertos de admisión y escape están en lados opuestos. Descansar especificaciones También merecen un poco de atención.

• El sistema de refrigeración es cerrado y no tiene comunicación directa con ambiente externo. Para evitar caídas de presión, se utiliza Tanque de expansión. La bomba está equipada con un accionamiento procedente del cigüeñal, que asegura la circulación del refrigerante;
• Sistema de lubricación: el diseño combinado garantiza un suministro estable de aceite bajo presión para todos los componentes que funcionan bajo carga. El aceite se suministra al resto de elementos por gravedad o salpicadura;
• Volante: tiene un borde dentado engarzado, que sirve para arrancar el motor con un motor de arranque. El volante en sí está hecho de hierro fundido;
• El encendido se basa en el control por microprocesador, lo que garantiza una alta precisión. El módulo de encendido no requiere ajuste y las bujías para el motor MR479QA se pueden utilizar de iridio o de tipo convencional.

El sistema de distribución es típico de un motor de combustión interna de este diseño y utiliza transmisión por correa. A pesar de la similitud con el motor 4A-FE, las piezas de repuesto de Toyota no son adecuadas para todos y conviene estudiar detenidamente el manual de servicio o comprar piezas originales.

Mantenimiento del motor Geely MR479QA

Para crear condiciones óptimas para el funcionamiento del motor, se deben seguir todas las recomendaciones del fabricante. Dicha información se puede encontrar en el manual del usuario, indicando el momento y los procedimientos de mantenimiento requeridos. Con un kilometraje considerable, se debe prestar más atención al automóvil y un reemplazo simple. sellos de vástago de válvula Puede proteger la culata de reparaciones importantes. Elementos como el filtro de aire o el sistema de combustible también requieren un mantenimiento que no conviene olvidar.

Para cualquier coche, el cambio de aceite es de gran importancia. El conductor definitivamente debe saber qué tipo de aceite se puede verter en el motor. En este sentido, Geely es bastante versátil y el aceite para MR479QA es 10w40 y 10W30. EN horario de invierno También se puede utilizar 5w30. El fabricante del motor recomienda sustituirlo después de 10 mil km, pero la necesidad real puede surgir después de 5-7 mil km. El control del aceite se puede realizar fácilmente mediante una varilla medidora, que mostrará su nivel y grado de producción.

Mal funcionamiento de los motores de la serie MR479QA.

Hay deficiencias en el funcionamiento de todos los motores y las unidades de potencia Geely no son una excepción. La mayor cantidad de averías se debe al rápido desgaste del chasis y del motor del vehículo. Su recurso es mucho menor que el de los coches de fabricación europea, aunque absolutamente todas las empresas no están demasiado interesadas en coches con un recurso de un millón de dólares. La ventaja del MR479QA es que incluso si la correa se rompe, la válvula no se dobla y el automóvil se puede restaurar después de casi cualquier avería.

Cada motor tiene bastante diseño complejo y no debes interferir con el funcionamiento del motor con tus propias manos. Geely puede reemplazar casi cualquier accesorio, lo que le permite restaurar el motor en caso de una amplia variedad de fallas.

Opciones de ajuste del motor

Modernización del motor para Coches Geely le permite aumentar la potencia y el par. Para tal ajuste, generalmente se usa la optimización. control electrónico. Fuerza coche chino haciendo cambios físicos en funcionamiento del motor de combustión interna No siempre es aconsejable. Esta intervención puede provocar un rápido desgaste de las piezas del motor y el dinero gastado no dará resultados.

Para el motor MR479QA, es suficiente un chip de tuning, que garantiza un aumento mínimo de potencia dentro del 10%. Realizar esta operación no lleva mucho tiempo y no requiere un desmontaje parcial de la máquina. La puesta a punto correcta no conduce a un aumento en el consumo de combustible, lo que será importante para cualquier propietario de un automóvil. La decisión de llevar a cabo dicha modernización debe basarse en la necesidad de aumentar la potencia.

Vehículos con motor MR479QA

Geely produce una cantidad bastante grande la alineación Coches que se utilizan en diferentes países. El lanzamiento del motor MR479QA nos permitió actualizar la línea 1.5 motores de litro modelos modernos de centrales eléctricas. Las características de este motor están bien equilibradas para la conducción en ciudad y le permitirán sentir el placer de conducir en la carretera. La instalación de dicho motor se lleva a cabo desde 2003 y no se detiene en la actualidad.

El motor Geely MR479QA, aunque no tiene una larga vida útil, resultó ser bastante exitoso. Los modelos BL, CK, MR y MK pueden presumir de contar con dicha central eléctrica. La empresa china instala en sus coches motores de diferentes cilindradas, pero con un diseño similar al de combustión interna. Aunque el sistema de propulsión MR479QA no tiene una potencia enorme, su potencial es suficiente para un coche económico.

Características de la central eléctrica MR479QA.

Motor económico con buena rendimiento de conducción será conveniente para varios propósitos. Más especificaciones completas están marcados en la tabla y todos pueden evaluar de forma independiente el motor Geely.

La unidad de potencia tiene muchas características positivas que hablan de su fiabilidad. Las tasas de compresión estables y el volumen bien elegido garantizarán la practicidad de dicho motor. Buena dinámica de conducción y fiabilidad. Sistema de combustible hacer que elegir un coche con este motor sea bastante aceptable. Aunque su funcionamiento no está diseñado para durar varias décadas de trabajo intensivo, será suficiente para las necesidades de la mayoría de los conductores.