Světlá výška Nissan Juke. Nissan Juke – specifikace. Koncept personalizace v akci

Crossover Juke od japonské společnosti Nissan v ulicích našich měst už dlouho není mimořádným zjevem. Vzrušení kolem modelu způsobené neobvyklým exteriérem vozu opadlo a vůz se stal známým. Potřeba aktualizací je již dlouho zřejmá. Proběhla dlouho očekávaná modernizace, která ovlivnila nejen vzhled, ale i technické vlastnosti Nissanu Zhuk.

Změny v designu karoserie mají oživit zájem o vůz zvenčí, především cílové skupiny. Originální designové řešení - světlomety mírně změnily svůj tvar a byly vybaveny LED světlomety v typickém stylu Nissan. Poprvé byly použity při restylingu vozů Qashqai a Murano, tento koncept se líbil spotřebitelům.

Koncept personalizace v akci

Kromě změn tvaru mnoha dílů firma nabízí nový čip. Každý majitel nového Juka mu může dodat více osobitosti použitím dalších vnějších prvků.

Výrobce nabízí čtyři standardní barvy modelu: bílou, černou a dvě jasné barvy: červenou a žlutou. Instalace kontrastních lišt na spodní světlomety a vložky na nárazníky, zrcátka a dokonce i kola z lehkých slitin vám umožní vyniknout i na pozadí jiných vozů tohoto modelu.

Plastové překryvy na rychlost a další vlastnosti, zejména ty technické, aktualizovaného Juke od Nissanu, nemají žádný vliv. Jsou nezbytné pro úplně jiné účely a jsou vhodné pro tento konkrétní stroj.

Pokud chce majitel auta ozdobit své auto, proč neuspokojit poptávku na průmyslovém základě a neuvést jej do provozu.

Jakkoli to může znít paradoxně, tato dekorace má i užitečnou stránku. Vyzývavý vzhled vozu bude nejen nápadný v hustém městském provozu, ale bude dobře viditelný i pro ostatní účastníky silničního provozu.

V důsledku toho je méně pravděpodobné, že se řidič stane nehodou, a vložky kolem ventilačních otvorů v kabině a středová konzola v barvě karoserie budou vypadat stylově. To má pozitivní vliv na, a proto má právo na existenci.

Pohodlí řidiče a spolujezdce zajišťuje standardní systém vytápění. Výškově nastavitelný volant a pohodlné ovládání dělají z jízdy radost.

Pro zábavu cestovatelů je instalován audio systém s CD přehrávačem a výstupem AUX. Vůz je také vybaven centrálním zamykáním, zařízení jsou extrémně potřebná a pohodlná.

Externí údaje o vozidle

Technické vlastnosti Nissanu Zhuk ve vztahu k celkovým a hmotnostním parametrům zůstaly nezměněny. Pohotovostní hmotnost vozu závisí na modelu a pohybuje se od 1176 kg u nejlehčí verze a až do 1433 kg u těžké verze.

Základ vozu je tedy stejný - s délkou 4135 mm, jeho základna je 2350 mm, což umožňuje pohodlně usadit řidiče a spolujezdce v přední i zadní řadě.

Další výraznou změnou na autě bylo zvětšení kufru. Inženýrům se podařilo zachovat celkové uspořádání a zároveň zvětšit objem kufru. Jeho kapacita v přepracované verzi je 354 litrů oproti 214 litrům - nárůst je znatelný.

Nyní v kufru můžete vozit nejen diplomata, ale i větší věci. Po sklopení tvoří zadní sedadla rovnou podlahu, přičemž objem přihrádky naroste na 1189 metrů krychlových. dm

Zvláštní pozornost by měla být věnována vůli crossoveru Nissan Juke, protože auto musí být podle definice schopné směrové jízdy. Světlá výška vozu je 180 mm, což je docela dost pro pocit jistoty na dlouho neopravovaných městských ulicích a venkovských cestách.

Praxe provozu dřívějších verzí modelu ukázala jejich konzistenci na ruských silnicích.

Další užitečné vychytávky, kromě LED svícení: opakovače směrových světel se objevily na vnějších zrcátkách. Při manévrování s autem v hustém provozu nebude toto zařízení zbytečné.

Blikání LED prvků je dobře viditelné i v nejjasnějším dni, což výrazně zvyšuje informovanost ostatních řidičů a chodců o plánech majitele vozu na blízkou budoucnost.

Specifikace Nissan Beetle

Vnější restyling a určité zvýšení kapacity kufru nejsou zdaleka jediné změny, kterými auto prošlo.

Aktualizace se dotkly také řady pohonných jednotek, kterými se plánuje její vybavení. Došlo k jeho výraznému rozšíření – ke třem známým motorům přibyly další dva: benzinový motor DIG-T o pracovním objemu 1200 ccm. cm a jeden a půl litru nafty. Obě pohonné jednotky jsou vybaveny výkonem 115 koní. a 110 koní. jmenovitý výkon resp.

Technické vlastnosti těchto možností motoru pro aktualizovaný crossover Nissan Beetle, který bude u nás k dispozici, jsou dobře známy:

• Benzínový "nasávaný" HR16DE s řadovými 4 válci má pracovní objem 1598 ccm. cm a je vybaven 16 ventilovým mechanismem distribuce plynu. Motor je schopen vyvinout 94 koní, což autu poskytuje celkem slušnou dynamiku při akceleraci. Do první stovky vůz vybavený takovou pohonnou jednotkou zrychlí přesně za 12 sekund.

• Více nabitá verze se stejným motorem, ale s jinou ECU již produkuje 117 koní. a zlepšil svůj vlastní ukazatel o celou sekundu. Crossovery s takovými pohonnými jednotkami jsou vybaveny mechanickými pětistupňovými převodovkami nebo variátorem. Pro první verzi je výhodnější. Spotřeba paliva vozu s automatizovanou převodovkou je o 0,3 litru vyšší a činí 6,3 litru.

• Čtyřválcový turbo MR16DDT má maximální výkon, s celkem nevýrazným nárůstem zdvihového objemu. Pohonná jednotka je 1618 metrů krychlových. cm je schopen vyvinout až 190 koní. maximální výkon při frekvenci 5600 ot./min. Takový indikátor je zajištěn instalací mechanismu distribuce plynu typu DOHC s řetězovým pohonem a 16 ventily. Napájecí systém je vstřikovač s distribuovaným vstřikováním, zapalováním z jednotlivých cívek.

Vůz dosahuje maximálního dynamického výkonu se šestistupňovou manuální převodovkou. Zrychlení z nuly na stovky netrvá déle než 8 sekund, zatímco s variátorem stejná pohonná jednotka zvýší výsledek téměř o půl sekundy.

Platba za zvýšení dynamiky zrychlení téměř jedenapůlkrát je zvýšení spotřeby paliva na téměř 7 litrů na 100 km jízdy. Jmenovaný motor je nejhospodárnější z celé modelové řady. Ti, kteří rádi jezdí s vánkem, budou potřebovat Nissan Beetle s jinými technickými vlastnostmi.

V nejdražší konfiguraci je Nissan Beetle vybaven novým variátorem CVT-M6 s vylepšeným algoritmem. Řidič nyní nemusí při akceleraci vozu pozorovat skoky ručičky otáčkoměru. Maximální cestovní rychlost pro tuto verzi vozu je 215 km / h, což je výrazně vyšší rychlost než u analogů.

Vybavení nově stylizované Nissan Beetle

Crossover je k dispozici ve dvou verzích s uspořádáním kol 4 × 2 a 4 × 4, proprietární systém pohonu všech kol All-Mode je instalován pouze na vozidlech nejvyšší třídy.

Průjezdnost aut s vysokoprofilovými pneumatikami na 18palcových discích je poměrně slušná, při testovací jízdě se nám podařilo vyjet z poměrně hlubokého sněhu.

Technické vlastnosti aktualizovaného crossoveru Nissan Beetle se výrazně zlepšily díky použití čtyř elektronických systémů: BAS, EBD, ABS a.

Automatizace usnadňuje řízení při jízdě v obtížných silničních podmínkách. Účinný dvouokruhový brzdový systém doplněný o ABS zaručuje úplné zastavení vozu bez smyku i na velmi kluzkém povrchu.

Hřebenové řízení crossoveru je vybaveno elektrickým zesilovačem výkonu s proměnnou silou. Zpětná vazba je přítomna, ale neunavuje řidiče silnými reakcemi.

Ovládání vozu je výborné. Je to způsobeno dvěma hlavními důvody: efektivním odpružením a systémem přerozdělování vektoru tahu, který vám umožňuje sebevědoměji projíždět i ty nejtěsnější zatáčky na kluzké vozovce.

Odpružení crossoveru Nissan Beetle je dvou typů. Vpředu je instalována klasická vzpěra MacPherson se vzpěrami a příčnými rameny. Vzadu - možnosti jsou možné: u jednoduchých vozů s pohonem předních kol - torzní tyč, u pohonu všech kol - víceprvkové.

To se odráží nejen na ovladatelnosti, ale také na pohodlí. Přesto sofistikovanější víceprvkové zavěšení lépe pohlcuje nerovnosti na silnici.

Začněme popisovat technické vlastnosti Nissan Beetle a parametry obecně, nejprve je třeba poznamenat, že toto auto je kompaktní crossover, jehož těžištěm je praktičnost a spolehlivost jízdy. Soudě podle četných recenzí majitelů je třeba poznamenat, že model plně odpovídá jeho kvalitě a celkovému dojmu z vozu. Obecně si auto vypůjčilo základ konceptu Quazana, který byl veřejnosti představen v roce 2009, rok před vydáním samotného Nissanu. Nissan Beetle vyrábí a vyrábí dvě továrny Nissan Motors, které se nacházejí v zemích jako Anglie a Japonsko.

Charakteristika Nissanu Beetle by měla začít vylepšeným pohonem předních kol a novinkou 2014, což znamená celý elektronický systém ALL-Mode4x4-I, který reguluje vektor tahu. Na fotografii modelu je vidět vzpěra MacPherson, která je umístěna v přední části vozu a torzní tyč v zadní části vozu.

Pokud jde o volbu „nebo benzín“, výrobci Nissan Beetle zvolili druhou možnost a vybavili vůz dvěma možnostmi motoru: přeplňovaným a atmosférickým o objemu 1,6 litru.

Záleží na volbě převodovky, kterou v tomto případě může představovat „mechanika“ nebo automat. Světlá výška Nissanu Beetle (tedy jeho světlá výška) dosahuje v nejnižším bodě hranice 180 mm.

Kromě všeho výše uvedeného umožnily technické vlastnosti Nissan Beetle vybavit jej systémem klimatizace, zadní kamerou a multimediálním stereo systémem.

SpecifikaceNissan brouk		1,6l Plynový motor		1,6l přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním
Modelka
Typ postavy		5-dveřový hatchback
Počet sedadel		5
MotorNissan brouk
typ motoru		HR16DE		MR16DDT
Počet válců, konfigurace		4, in-line
Počet ventilů na válec		4
Přívod vzduchu		Atmosférický		Přeplňovaný s mezichladičem
Objem motoru	cm³	1598		1618
Vrtání a zdvih	mm	Ø78 x 83,6		Ø79,7 x 81,1
Maximální výkon motoru	kW (hp) / ot./min	86 (117) @ 6000		140 (190) @ 5600
Maximální točivý moment	Nm/ot./min	158 @ 4000		240 @ 2000-5200
Kompresní poměr		10.7:1		9.5:1
Mechanismus distribuce plynu		Dva vačkové hřídele nad hlavou, řetězový pohon
Typ paliva		AI-95
Systém zapalování		Přizpůsobené cívky
Dodávky paliva		Vícebodové vstřikování		Sekvenční přímé vstřikování
Environmentální třída		Euro 4
Přenos
Typ spojky				Suché, jednokotoučové, mechanické	Uzamykatelný měnič točivého momentu
Přenos		5-ti stupňový manuál	Xtronic® CVT	6-ti stupňový manuál	Xtronic® CVT-M6
Převodové poměry: 1. rychlostní stupeň		3,727	4.006~0.55	3,364	2.349~0.394
2. rychlostní stupeň		2,048		1,947
3. rychlostní stupeň		1,393		1,393
4. rychlostní stupeň		1,097		1,114
5. rychlostní stupeň		0,892		0,914
6. rychlostní stupeň		-		0,767
Zpátečka		3,545	3,771	3,292	1,751
Hlavní pár		4,500	3,754	4,214	5,798
typ pohonu		Přední			Pohon všech kol ALL MODE 4x4-i se systémem rozdělování točivého momentu TORQUE VECTORING
PodvozekNissan brouk
Suspenze	přední	Nezávislé zavěšení MacPherson, pružiny
	zadní	Torzní nosník, pružiny			Vícenásobný odkaz
Kormidelní zařízení		Převodovka s elektrickým posilovačem
Počet otáček volantu od zámku k zámku		2,76
Minimální poloměr otáčení	m	10,7
Brzdový systém		Dvouokruhový brzdový systém s diagonálním oddělením okruhů; kotoučové přední (větrané) a zadní brzdy s posilovačem
		ABS, EBD a brzdový asistent
Brzdy předních kol: průměr a tloušťka brzdového kotouče	Φ	φ280 x 24		φ296 x 26
Brzdy zadních kol: průměr a tloušťka brzdového kotouče	Φ	φ292 x 9
Elektronický stabilizační systém VDC		Standardní výbava
Velikost disku		16" x 6,5" (vyraženo); 17 "x 7" (lehká slitina)		17 "x 7" (lehká slitina)
Velikost pneumatiky		205/60 R16; 215 / 55 R17		215 / 55 R17
Velikost rezervního kola		135/90 R16
Rozměry a hmotnost
Pohotovostní hmotnost minimální / maximální	kg	1194 / 1232	1225 / 1252	1303 / 1317	1436 / 1449
Plná hmota	kg	1645	1675	1735	1860
kg	451	450	432	434
kg	870	895	960	1010
na zadní nápravě	kg	830	825	830	900
Maximální hmotnost přívěsu: vybaveno brzdovým systémem	kg	1250		1200	1150
není vybavena brzdovým systémem	kg	608	609	663	728
kg	75
kg	75
Celková délka	mm	4135
Celková šířka	mm	1765
Celková výška	mm	1565
Rozvor	mm	2530
Přední rozchod (s ráfky 16" / 17""	mm	1540 / 1525		1525
Zadní pás (s ráfky 16" / 17""	mm	1535 / 1525		1525	1505
Přední převis	mm	855
Zadní převis	mm	750
Minimální světlá výška	mm	180			170
Vstupní úhel	kroupy.	26
Úhel odjezdu	kroupy.	31
Úhel rampy	kroupy.	22,5			23
Zavazadlový prostor: - max. délka (s rozloženými / složenými zadními sedadly)	mm	675 / 1470
- max. šířka	mm	1409
- max. výška k polici zavazadlového prostoru	mm	403
- max. výška od podlahy ke stropu	mm	681
Objem zavazadlového prostoru (VDA)	l	251			207
Max. se sklopenými sedadly (VDA) k linii ramen	l	550			506
Max. se sklopenými sedadly (VDA) na střechu	l	830			786
Koeficient odporu vzduchu		0,35
Přední plocha	m²	2,31
Objem palivové nádrže	l	46			50
Dynamická charakteristika a spotřeba palivaNissan brouk
Spotřeba paliva:
Městský cyklus	l/100 km	8,1	8,3	9,1	10,2
Cyklus země	l/100 km	5,3	5,2	5,6	6,0
Kombinovaný cyklus	l/100 km	6,3	6,3	6,9	7,6
Obsah CO2 ve výfukových plynech	g/km	147	145	159	175
Zrychlení 0-100 km/h	sek	11,0	11,5	8,0	8,4
Maximální rychlost	km/h	178	170	215	200
Všechny údaje vyžadují certifikaci

Další články o Nissan Beetle

Světová premiéra crossoveru Nissan Juke se uskutečnila na ženevském autosalonu v březnu 2010. Vůz byl vytvořen na základě konceptu Qazana, představeného v roce 2009, postaveného na platformě Renault / Nissan B. Jeho délka je 4135 mm, šířka - 1765, výška - 1570, rozvor - 2530 mm, světlá výška - 175 mm. Objem kufru, pravděpodobně z důvodu minimalizace velikosti, je spíše skromný - 251 litrů (830 litrů s rozloženou zadní pohovkou). Juke harmonicky kombinuje malé rozměry, sportovního ducha a výkon SUV. Jeho mimořádný vzhled zaujme na první pohled, na exteriéru je použito několik stylů: masivní spodek vozu s plastovými překryvy demonstruje zjevnou příbuznost s SUV, zatímco horní část se siluetou připomínající kupé, úzká okna, skryté kliky zadních dveří jednoznačně připomíná sportovní vůz. Vnější design Nissanu Juke má možná příznivce i odpůrce, ale můžeme s jistotou říci, že nenechá nikoho lhostejným.

Mimořádná řešení designérů pokračovala i uvnitř. Sportovní estetika nechybí ani v interiéru: v podobě sedadel, středové konzole stylizované jako palivová nádrž motocyklu, v palubní desce vybavené dvěma šachtami optitroniců, v kontrastní úpravě (černá s červenou nebo černou a šedou) interiér. Vnitřní prostor se neliší prostorností, ale přitom se necítí uraženi nejen ti vpředu, ale ani cestující vzadu.

Sportovní duch Nissanu Juke se odráží také v jeho dynamickém výkonu a především v novém 1,6litrovém přeplňovaném zážehovém motoru. vynikajících 190 koní výkon s maximálním točivým momentem 240 Nm. Motor je vybaven systémem přímého vstřikování paliva (zvyšuje výkon a točivý moment, snižuje škodlivé emise), turbodmychadlem a mezichladičem (umožňuje dosáhnout vysokého špičkového výkonu a točivého momentu), stejně jako kontinuálním mechanismem variabilního časování ventilů, který řídí sání a výfukové ventily (poskytuje vysoký točivý moment v celém rozsahu otáček). U dílů motoru se používají technologie snižující tření (karbonový povlak zdvihátek ventilů, "zrcadlové" plochy vačkových hřídelů, pístní kroužky s keramickým povlakem). Přeplňovaný motor je k dispozici s 6stupňovou manuální převodovkou nebo s variátorem Xtronic CVT-M6 s manuálním řazením. V základní konfiguraci je vůz vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem. o výkonu 117 k, který je k dispozici jak s 5stupňovou manuální převodovkou, tak s převodovkou Xtronic CVT. Pro evropský trh je nabízen vznětový motor s pracovním objemem 1,5 litru, 81 kW (110 k) a systémem common-rail. Toto hnací ústrojí poskytuje modelu Juke vynikající dynamiku díky působivému točivému momentu (240 Nm) a vyznačuje se dobrou spotřebou paliva a nízkou úrovní emisí.

Vůz je vybaven buď pohonem předních nebo všech kol ALL MODE 4X4-i s pokročilým systémem cíleného přenosu točivého momentu TORQUE VECTOR. Tento systém zlepšuje ovladatelnost vozidla a snižuje nedotáčivost v zatáčkách. Spolu s přerozdělením točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50 jej tento systém rozděluje mezi kola na různých stranách. Co se týče úprav pohonu předních kol, ty přicházejí se vzpěrami McPherson a zadním zavěšením typu „H“ s torzní příčkou a rameny nápravy. Verze s pohonem všech kol jsou vybaveny víceprvkovým zadním zavěšením, podobně jako design Nissan Qashqai.

Nissan Juke získal 5 bodů v testech bezpečnosti EuroNCAP. Dospělí cestující na předních sedadlech získali 87% ochranu, děti ve speciálních bezpečnostních sedadlech na zadních sedadlech 81%. Chodci vydělali na bezpečnosti 41 %. A pasivní bezpečnostní systémy 71 %.

Nissan vynaložil na vývoj tohoto modelu asi 60 milionů eur a vytvořil tak 1000 pracovních míst. Výroba konvenčních verzí s jedním pohonem je plánována v závodě v Sunderlandu a verzí s pohonem všech kol a přeplňováním v závodě Oppama v Japonsku. Zajímavostí je, že prodeje modelu se plánují distribuovat po celém světě v poměru 60:25:15 mezi USA, Evropu a Japonsko.

Aktualizovaná verze Nissanu Juke byla odhalena na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2014. Externě se vůz mírně změnil a zachoval si rozpoznatelnost a originalitu značky modelu. Crossover dostal xenonové světlomety s LED denním svícením (předstylingový Juke byl i ve špičkových verzích vybaven pouze halogenovými světlomety), modernizovanou masku chladiče s novým firemním logem, upravený přední a zadní nárazník, boční zrcátka s vestavěnými blinkry s LED, zadními světly - prvky a velkým poklopem, který zabírá 2/3 plochy střechy.

Exteriér Nissan Juke 2014 doplňuje nová sada litých kol. Různé barevné vložky kol lze objednat za příplatek. V základní konfiguraci dostane crossover Visia 16palcová ocelová nebo lehká kola, ve verzích Acenta a Tekna - 17palcová kola z lehké slitiny různých designů a také volitelná 18palcová kola.

K dispozici jsou tři nové možnosti laku karoserie: žlutá metalíza Sunlight, modrá metalíza Ink a červená Solid. Volitelné kryty zrcátek, prahy, spoilery a kliky dveří mohou být v kontrastní barvě.

Malý kufr byl jedním z mála, ale podstatných nedostatků raného Juke. Nissan se to pokusil napravit změnou tvaru kufru, ovšem pouze u verze crossoveru s pohonem předních kol. Nyní je jeho objem 354 litrů. Ukazuje se, že v kufru verze s pohonem všech kol je stále jen 251 litrů.

V kabině stojí za zmínku přítomnost nového multimediálního komplexu a sady bezpečnostních systémů Nissan Safety Shield, která zahrnuje systém řízení jízdního pruhu, systém pro identifikaci objektů v mrtvých úhlech, systém pro detekci pohybujících se objektů. Seznam výbavy crossover obsahuje také systém Around View Monitor. V základní výbavě je audiosystém s CD-přehrávačem a zásuvkou AUX, indikátor optimálního řazení a snímač tlaku v pneumatikách. Ve verzích 1.5 dCi a 1.6 DIG-T v „základu“ k tomu navíc litá kola, klimatizace, palubní počítač a nastavitelné sedadlo řidiče.

Design interiéru se nezměnil, ale byly pro něj k dispozici nové možnosti designu. Středová konzola, dveřní panely a další prvky interiéru jsou standardně lakovány šedou barvou, volitelné pakety přizpůsobení jsou k dispozici v červené, bílé, černé nebo jasně žluté barvě.

Aktualizovaný model je vybaven ekonomičtějšími a ekologičtějšími elektrárnami. Zastaralý 1,6litrový motor o výkonu 117 koní byl nahrazen novým 1,2litrovým agregátem o výkonu 115 koní. (točivý moment 190 Nm). Kombinovaná spotřeba paliva je asi 5,5 litru. Druhý benzínový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 190 koní. nám známý z předstylingového modelu, ale byl modernizován - zvýšil se kompresní poměr (z 9,5 na 10,5) a byl také zaveden systém recirkulace výfukových plynů. Do elektrického vedení se dostal i předchozí 1,5litrový 110koňový turbodiesel (do Ruska se nedodává). Všechny motory pro Nissan Juke 2014 jsou nabízeny se šestistupňovou manuální převodovkou a na přání je k dispozici nový M-CVT.



• Neobvyklý design, který nebude přehlížet a diskutovat od kolemjdoucích. Světlomety svítí perfektně. Dobrý odbavení, dostatečně ekonomický pro crossover: město s dopravními zácpami na dálnici 8-9,5 6-7,5. Dobré držení na silnici. Kliky zadních dveří se díky vysokému umístění prakticky nešpiní při jízdě ve špinavém počasí, což usnadňuje nastupování cestujících. Vynikající brzdy a agilita v režimu Sport. Obrovská zpětná zrcátka. V zimě je v kabině dost teplo, začalo by to i v -39 (auto stojí na ulici). Pohodlný palubní počítač a audio systém s telefonem.
• vzhled, odbavení
• Zkrátka skvělý městský pracant. Ekonomický, temperamentní, dostačující odbavení, je dostatečně kompaktní, což je nepochybně plus pro město s dopravními zácpami a problémy s parkováním. Poměr ceny a kvality je u Nissanu jako vždy nejlepší, koupit crossover v top-end konfiguraci do milionu není ani špatné! Jezdím od října, mám najeto 3800. Velmi mě překvapilo, jak dokázali pojmout takovou obratnost ve 117 koních?! Ve sportovním režimu to trhá přímo ze semaforu! Podle toho se mění i řízení a odpružení.
• Zkrátka – Dzhuk je nafoukaná mikra. Jediný rozdíl a plus je vysoká odbavení... Jo a ve městě i v zácpách žere kolem 8 litrů. S kamnami jsem byl velmi spokojen - velmi rychle se nahřeje.
• Vzhled, odbavení, přední sedadla
• 1) vzhled! 2) cena! (pro 700-750, základní konfigurace má to, co mají všechny ostatní možnosti), dokonce i bluetooth a cruise, polštáře-8ks! 3) montáž (Anglie, Japonsko) 4) odbavení(18 cm - dal jsem kola z Kashkai místo 55-60, proto 1 cm (nic neulpí!) 5) interiér (ne méně než u Mazdy 3) - vč. a za !!) spotřeba paliva (při běhu ve městě a zácpách 9-10 litrů dle B.K.), trať 5-6 litrů, a do města 117 poníků - nad střechou !!! 7) ve třídě nejsou žádné analogy a podobný je nejméně o 100 rublů dražší (PBR-ASH, sportovní, CX-4, yeti), s hmotností 1200 kg - zbytek je těžší, se stejným V / 8) EKO REŽIM NA ZIMU - ČISTÝ " + "
• Najeto 25000. Spotřeba benzínu v létě cca 8 (město), dálnice od 6 do 7 při rychlosti 90 až 100 km/h. V zimě tam nebylo víc než 9 litrů. Odbavení, Nikde jsem se nezasekl (všechno jsem kamarád s hlavou v rozumných uličkách). Kam se poděli líní.
• 1. Akcelerace ve sportovním režimu - umožňuje okamžitě v krátké době zvednout otáčky až na 5 tisíc a zrychlit na 100 za 10 sekund, a to není vůbec špatné na CVT 1,6 litru, 117 k 2. Lehký volant (pro přehrady) 3. dobré vybavení - a bluetooth a tempomat a omezovač rychlosti a flash disk, a klimatizace a vysokorychlostní režimy ekonomiky, norem, sportu - co víc? 4. Odbavení- do 180mm není vůbec špatný na obrubníky a off-road 5. Rychlé zahřátí v zimě - interiér malý 6. V zatáčkách s takovou šířkou a délkou a rozvodem brzd se nehrne - super , na žádném autě nic takového není
• Neobvyklý design, nelze si nevšimnout, že kolemjdoucí, kteří vidí poprvé, mírně visí. Hospodárný. Velký průměr kola a dobré odbavení a nejen pro město (zaškrtnuto). Super klimatizace v kteroukoli roční dobu. Dynamický i se 117 koňmi. Udržuje cestu i ve špatném počasí. Výhodou je určitě mechanika. Interiér je pěkný. Obrovským plusem je ovládání audiosystému z volantu včetně přítomnosti „hands-free“ telefonního systému, plusem je tempomat při dlouhých cestách na mechaniku.
• Jako všechny dzhukanutym se mi líbí design :) Velmi poslušný volant Výhradně čirá boční zrcátka, ani se nedívám do zpětného zrcátka Odbavení Výborná práce variátoru - rychle startuje a rychle letí do kopce.Vypadá jako zhyp, ale parkuje jako runabout.
• Najeto 1400 km.Vše ok.Nezvykl jsem si na rozměry,šířka je jako moje předchozí auto (Aveo),ale délku ...zachraňuje zadní kamera. Boční. zrcadla jsou obrovské hrnky, och. silně přibývají, ale to je otázka zvyku. V kufru vozím vzduch. Vysoký odbavení, snadno naskočí na obrubníky. V "normálním" režimu spotřeba 7,2 litru, město + dálnice, ale při záběhu si myslím, že bude menší. Možná je někomu stísněné otevírání zadních dveří, ale to nejsou moje problémy. Nebudu říkat, že to ze semaforu "zvrací", ale to je zase hlavně chování nezralých mláďat na otoky. automobilový průmysl. V ostrých zatáčkách rychlostí 50 km/h se sebevědomě zařazuje. Klima není slyšet.
• Najeto 10 000.Naprostý jízdní komfort (nechce se mi z auta).Jednoduché ovládání.Chová se perfektně ve městě (svižný), na dálnici (velmi dynamicky), na seriózním off-roadu v zimě (a tady jsem se osvědčil, všude jsem jezdil, tam kde se dá jezdit jen terénními auty, díky vys odbavení y, samozřejmě, toto auto není na takové potíže, ale Juk prošel testem!) Nyní v ochraně kufru.Vešel jsem: 2 páry saní + 1 chuk a gek! Se sklopenou zadní pravou sedačkou skialpinistické lyže, boty k nim atd. + 2 velké cestovní tašky. Celkově jsem s Juke velmi spokojený!
• Skvělá recenze! Vysoký "velitel" přistání! Možnost nastavení sedadel a volantu! Nádherná zrcadla! Vše je vidět kolem !!! Dynamika! Symbolická spotřeba cca 7,5 litru ve městě. Odbavení skoro jako džíp (18 cm)! Nikdy nesmyk v zimě ani v létě! Vynikající držení vozovky na 17 kotoučích, v ostrých zatáčkách v rychlosti to jede jako po kolejích! S Climate Control okna nezamrzají ani při -36 C !!! Vynikající světlo s halogenovými žárovkami a charismatickým vzhledem, zvláště s tmavě třešňovou metalízou !!!
• Ekonomický, vysoký odbavení, jednoduché ovládání, volant, krásný interiér, mimořádný vzhled, průchodnost terénem, ​​dobré držení vozovky, super brzdy, agilní, teplý interiér v chladném počasí. Najeto 6000 km., Provoz 2 měsíce.
• Vzhled, výbava, vysoká odbavení.
• vše je standardní rychlý pohodlný fotoaparát odbavení najeto za 2 týdny, jeden a půl tisíce, celkově spokojen
• 1. Design. 2. Na svou cenu dostatečné množství užitečných vychytávek (USB, cruise, topení, hlasitý odposlech, kamera, nastavení režimu...) 3. Dostatečná odbavení pro město.
• Vzhled, vysoký odbavení,vnitřní provedení.Po záběhu je spotřeba paliva průměrná 6,7.Přijatelná cena 730 000 rublů,bezpečnost,dobrá hlučnost,kompaktní na parkování.Malá daň.Užitečné možnosti.Snadné řízení.Dobrá geometrická průchodnost terénem.
• neobvyklý design, dynamika, spotřeba paliva, odbavení, pohon čtyř kol.
• vzhled, odbavení, rozměry vozu (bez problémů s parkováním), nízká spotřeba paliva, super výkonná klimatizace / sporák i při minimálních otáčkách
• koupil auto před pár dny. spokojený s režimem "sport" - dobrá dynamika, odbavení také - pro naše silnice.
• Auto je velmi krásné. Dobrý design (designér odvedl skvělou práci). Odbavení vyhovovalo mi. Líbil se mi hlavně design. 2 obrazovky. Za malou cenu existuje obrovské množství možností. Disky jsou moc krásné. Auto je čistě sportovní. Líbil se mi silný motor 190 koní. Zdálo se, že motor není 1.6, ale 2.2. Celkově je auto prostě skvělé.
• Ekonomicky ovladatelný odbavení, pomohl vícekrát i ve městě Dobrý výhled do zrcátek Auto pro dva dospělé a 1 nebo 2 děti, do města Dobrá palubní deska
• Vysoký odbavení- zaparkujte s odbavením na krajnici - žádný problém! vysoký posed, v kabině vše pro řidiče - ovládací tlačítka na volantu, krásný design ovládacího panelu, kompaktní vůz s prostornou kabinou. Jezdil jsem 2 roky (najeto 19tis.) a nikdy nežádal o záruku, nebyly žádné problémy. jen pro TO.
• POTĚŠÍ SPOTŘEBU PALIVA, VŮZU, POHODLNÉ SEDENÍ, MODERNÍ EXTERIÉR.
• Stylový, kompaktní, s dobrým odbavení ohm jak na naše silnice ve městě, tak na procházky přírodou (cesty jsou v zásadě totožné;) do Olkhonu jsem jel v létě, je to taky super, jen jsem před vjezdem do Olkhonu uvízl v písku, tohle místo je na dně "rychlopísku" zvaného :) vše, co Nissan projel (((to bylo zatraceně urážlivé! vytáhl UAZ a nevzal si ani peníze, děkuji mu moc a hodně štěstí! Neurážejte se, naši milovaní Muži ALE, upřímně si myslím, že to auto je ŽENSKÉ!JUKE rozhodně vyčnívá z proudu, pohodlné (miminko bylo nacpané)), útulné (což přímo navazuje na předchozí), sněhově bílé, obecně jsem BYLA VÍC NEŽ ŠŤASTNÝ!))
• manévrovatelnost, odbavení, design, obratnost, ovladatelnost
• Design - stroj je výrazný, nelze se hádat. Její vzhled je přímočarý. Vysoký odbavení... Bez komentáře. Myslím, že každý chápe klady =) Cena je pěkná Kompaktnost - auto je opravdu malé! O-velmi citlivý VOLANT. nějaké plus, nějaké mínus... líbilo se mi to. Recenze se mi moc líbila. respektive boční zrcátka jsou v pohodě, ale výhled dozadu ... kvůli malému zadnímu oknu je ten výhled odpovídající.
• Ohromující vzhled, dobrý odbavení, dobré držení vozovky
• tak nějak vysoký odbavení, nové auto - to jsou všechny plusy. v noci dobře osvětluje cestu
• odbavení, plastové podložky
• Vysoký odbavení
• Mládí, odbavení.
• Dynamika, snadné ovládání, dostatečný komfort, odbavení pro město - samá věc, spolehlivost.
• malé rozměry, odbavení, spotřeba paliva je minimální
• Malý, svižný, velmi výkonný, pokud nemáte míru, můžete zajít příliš daleko. Průjezd u jeho odbavení e a dlouhé, prostě fenomenální, kdejaký Kruzak bude závidět. V zimě je prostě fešák, nikam se nezvedá, hlavní je nepřehřívat spojku.
• Skvělé čerstvé auto za vaše peníze. Design, interiér, ergonomie a elektronika jsou na nejlepší úrovni! Výška odbavení ale do města stačí spotřeba a ovladatelnost, navíc dost rychlé auto za 1,5 litru, motoru dost. Docela silný podvozek, za 2 roky jízdu v zimě pochopily jen 2 kulové!
• Vysoký odbavení ve spojení s poměrně spolehlivým odpružením pomáhají Beetle sebevědomě zaútočit na nejrovnější, řekněme, naše obrovské silnice. A díky úspěšnému nastavení odpružení není dostatečně pohyblivý a hbitý. Líbil se mi motor, velmi pružný a spolehlivý. Dělá Brouka docela hravého, v režimu „sport“ nečekaně velmi hravého, ale zároveň nemá velkou chuť na benzín. Uvnitř je auto pohodlné a pohodlné, ale pouze pro cestující vpředu. Chladné nastavení elektrického posilovače řízení, vůz je velmi citlivý a řidiče bez pochyby poslouchá. Přítomnost ESP je velkým plusem, tento systém opakovaně šetřil v různých, někdy nebezpečných, silničních situacích. Velké, jako džíp, hrnky zpětných zrcátek vám umožní cítit se sebevědomě a vidět vše, co se kolem vás děje.
• některé plusy - neobvyklý vzhled, vysoký odbavení, ekonomické a sjízdné,
• Vysoký odbavení, malá velikost auta
• Ergonomický, dostatečně vysoký odbavení na
• Ekonomický spolehlivý přítel. Pěkné a moderní auto. Spousta pěkných drobností jako antiuz,antiosa,vyhřívané sedačky,cestovní,multifunkce (se Sport+výbava).Naprosto nenáročné. Dobrý odbavení Nikde jsem nezachytil malé převisy. Průměrná spotřeba v létě 7,5 s kondeem. Zima 8,7 se vším oteplením a dopravními zácpami. Variátor je podle mě naprosto nepředvídatelná věc.A na manuální převodovce jsem osobně porovnával auta rychlejší s varikem. Jediná věc není příliš pohodlná v dopravních zácpách na srsti. Jinak je vše ok.
• odbavení
• Ekonomický, temperamentní, vysoký odbavení, na 100t km ani jedna porucha - pouze plánovaná údržba. Auto je super!!! Vezmu příštího Japonce!
• průtok, výška odbavení a, ovladatelnost
• Krásný tvar auta. Vysoký odbavení pro malé auto. Dostatečně pohodlné
• Vzhled Ovladatelnost Odbavení Kožený volant Měkké odpružení Světlomety
• Ovladatelnost, vzhled, tři jízdní režimy, hospodárnost, vysoká odbavení.
• Šikovný, skladný, vysoký odbavení, nízká spotřeba, neobvyklý design.