Kalina který motor neohýbá ventily. Jaké potíže s motorem čekají na majitele kalina. Když bys neměl pokoušet svůj osud...

Zjistíte, zda motor 11186 ohýbá ventily a zda ventily na kalině ohýbají 1 4 16 ventilů nebo 1 6 8. Komentáře a rady odborníků čtěte zde.

Odpovědět:

Mnoho majitelů Lada Kalina zná problém, kdy praskne rozvodový řemen a následně dojde k poškození ventilů. Majitelé aut se proto často diví, jak se chová motor 11186 a ohýbá ventily? Tento problém podle zákazníků ztratil pouze vylepšený model.

Obavy z této záležitosti ale úplně nezmizí. Proto stojí za to strávit trochu času, abyste zjistili, který model bude nejspolehlivější.

Ne všechny 8ventilové motory jsou podle současných majitelů Granty problematické. Například v konfiguraci „Standard“ je k dispozici skutečně kvalitní pohonná jednotka. Je nepravděpodobné, že by budoucí majitel této možnosti narazil na vážné škody.

Ale řidič, který si koupí model „Norma“, může mít obavy. Prasklé rozvodové řemeny obvykle vedou k opravám. Což zase trvá poměrně dlouho a může se prodražit. Motory jsou na první pohled naprosto totožné, liší se však jejich výbava. Proto je typ jednotky důležitý pro ty, kteří nákup vozu teprve plánují.

11183 - označení dosti hlučného motoru. Ale v tomto případě zůstanou ventily neporušené, i když je rozvodový řemen poškozen.

Ohnou se ventily na ventilech kalina 1 4 16?

Většina kupujících chce předem zjistit, zda se ventily na ventilech Kalina 1 4 16 ohýbají? Nutno podotknout, že jde o závažný problém, který se vyskytuje nejen u domácích, ale i zahraničních modelů.

Tato situace nutně nastává například u 16ventilového motoru o objemu do jednoho a půl litru. Tato možnost se téměř vůbec neinstaluje, ale u desáté rodiny bývala zcela běžná.

Model 21126 lze také nazvat mírně problematickým, pokud se o něj včas nepostaráte údržba v této části vozu se může rozbít celý pístový systém. Když se ventily a písty setkají, 21116 způsobuje spoustu problémů. Tento motor má lehkou skupinu. To vedlo k tomu, že nezbylo místo pro vybrání v pístech, a proto dochází k prohýbání.

16 ventilů na 1,4 litru. Docela ekonomické zařízení, ale není to bez tohoto problému.

Konečně, VAZ 21127 lze také zařadit do seznamu „nebezpečných“ motorů Výběr komponentů a náhradních dílů je největší důležitý bod pro ty, kteří se přesto chtějí vyhnout drahým opravám. Pomůže také včasná výměna švu. Při nákupu byste měli věnovat pozornost švu. Pokud ano, je lepší koupit jiný model.

Ohýbá ventil na kalině 1 6 8 ventilů?

Mnoho milovníků automobilů se nyní ptá, zda se ventily na Kalině 1 6 8 ohýbají. Existují modely, ve kterých se nic zbytečného neděje? Je docela možné vyzvednout takové možnosti, pokud se podíváte pozorně.

Dobrou volbou je například 8 ventilů na 1,6 litru, nebo jeden a půl litru. Toto jsou starší verze elektrárny, byly namontovány na starší modely. Model 1,6 litru se již objevil na modernějších vozidel. Písty mají speciální hluboká vybrání navržená speciálně pro ventily. To je docela dost, aby se zabránilo silným kolizím.

Úspěšná byla úprava 21124 s jednotkou 16 ventilů a 1,6 litru. Najednou byl VAZ 2112 vyroben s touto konfigurací V tomto ohledu byl vůz výkonný a spolehlivý, a proto byl mezi kupujícími velmi žádaný.

Nejlepší prevencí pro každé auto je neustálá kontrola samotného pásu, zda není opotřebovaný. V případě potřeby je také nutné vyměnit napínací kladku. Právě to přispívá ke zvýšenému opotřebení celého systému. Pravděpodobnost přetržení pásu se mnohonásobně zvyšuje, i když se setkáte s vadným výrobkem.

Problém lze vyřešit výměnou skupiny pístů, ale není to levné potěšení. Zvláště pokud pracujete s oficiálních prodejců. Nezávislé preventivní vyšetření se stane cenově dostupnější.

Tak jsem se rozhodl napsat bortovik o kalině) Jak jsem slíbil v příběhu o autě, napíšu recenzi, teď jsem si posbíral myšlenky, projel to, snad začnu) Konfigurace je téměř minimální , důvod koupě je jednoduchý až k ostudě, Ford Sea Max 2L. maximálně prodáno, koupeno

Tak jsem se rozhodl napsat bortovika o kalině) Jak jsem slíbil v příběhu o autě, napíšu recenzi, teď jsem si posbíral myšlenky, projel, snad začnu) Konfigurace je téměř minimální , důvod koupě je jednoduchý až k ostudě, Ford Sea Max 2L. prodal maximální rychlostí, koupil Gazelle Business nový, který přináší peníze

Ale potřeboval jsem na oplátku něco koupit, dlouho jsem vybíral, hledal, přikláněl se spíše k ojetým autům, ale za 2 měsíce jsem nenašel nic, co by stálo za to, všechny byly ošuntělé, se zárubněmi, s dlouhé běhy a to ne s reálnými cenovkami, sice jsem se na auta díval rok dva, ale jejich stav byl tristní, nakonec mě po shlédnutí 30 aut asi všechno omrzelo a byla jen jedna cesta, dostat nový do autobazaru. Proč kombi? Sedany už nedělají, hatchback se mi nelíbí, kufr je moc malý, kombík tak akorát, zevnějšek auta není objemný a kufr je, ale abych neřekl, že je obrovské, stačí. Volba výbavy byla také snadná a nenucená, prázdnou jsem vůbec nechtěl, ale posilovač řízení a ESP uvítali a cena 290 tisíc.

Všechny ostatní konfigurace nebyly atraktivní, protože jsem nechtěl platit více než 300 za domácí automobilový průmysl, to je můj názor. Motor je 1,6 8 ventil, prostě co potřebuješ, ventily se neohýbají, dynamika není špatná, prostě co potřebuješ, upřímně řečeno nechci 16 cl, nelíbí se mi všechny tohle svinstvo s praskáním řemenů se všemi důsledky... Teď začnu o autě vzhled, no, není to samozřejmě krása, ale za ty peníze nevidím na novém nic atraktivnějšího) A když natónujete, snížíte, vyberete kola s vkusem, pak se každé auto změní k lepšímu) KAROSERIE: The kvalita laku auta je uspokojivá, díval jsem se na Prioru i 2114, Kalina byla v tomto ohledu působivější, druhé plus jsou mezery tělesných prvků na úrovni stejných konkurentů je vše mnohem horší, no, zavírání a otevírání dveří, každý asi ví, jak na klasice chrastí zámky, stejný příběh s 2114 a Priorou, při zavírání dveří je slyšet zvonění zámků, na Kalině , dveře se zavírají velmi pěkně, ne cizí zvuky, v tomto Kalina opět poráží své soupeřky v potrubí.

VIDITELNOST: Na rozměry jsem si zvykl rychle, na Forda mi trvalo skoro rok, viditelnost je velmi špatná, vše se dělalo intuitivně) Tady je vše v pořádku, sloupky nejsou tak široké a auto není velká, což mě i všechny, kdo nastoupí do auta, ohromilo, to jsou zrcátka!) Jsou to prostě nejideálnější zrcátka, která jsem viděl, nevypadají velká, ale když se do nich podíváte z interiéru, je vidět vše, nejsou zde žádné mrtvé zóny a není třeba je upravovat, každý si v nich může sednout a všechno v nich perfektně vidět, na Gazelle Zrcadla se zdají být 3x větší, ale je v nich vidět mnohem méně . SALON: HODNĚ prostoru! Moje výška je 1,93 m, je pro mě docela těžké najít auto, kde bych se mohl pohodlně usadit, nasedl jsem do Kaliny a zbláznil se! Když jsem posunul sedadlo úplně dozadu, dělám to ve všech autech, uvědomil jsem si, že moje nohy dosahují na pedály na limitu, to se mi v autě stává zřídka) No, volant ti nedře o kolena, sedíte pohodlně, nic vás netlačí, až k panelu a Řadicí páka je daleko.

Perfektně pasuje i za přední sedadlo spolujezdce

Vzadu jsou nyní tři opěrky hlavy, a to ve všech výbavových stupních, a místa je dostatek jak nad hlavou, tak před koleny. Teď ty mínusy do kabiny, všechno skřípe! Od běhu na 100 km do dneška je hodně cvrčků! Navíc se některé vyprodají a objeví se nové, je to velmi nepříjemné, na Gazelle Business zakoupené o něco dříve, až na 15 000 km se objevil cvrček a pak už jen jeden... Tady vrže panel a uklizeno a plast na přední sloupky, něco v oblasti páky, sedadlo spolujezdce!

Zadní police a seznam je téměř nekonečný a jede nové auto bez problémů to všechno začalo. Plast panelu je super-megatvrdý, vždy jsem tomu nevěnoval pozornost a říkal si, že bych ho měl sníst nebo se ho dotknout, ale na kalinu je opravdu tvrdý, chrastí a dokonce něčím páchne... stejná gazela, je příjemnější a nedrncá, ačkoliv se jedná o užitkový vůz... Co se týče sporáku, vaří dobře, v nohách jsou vzduchovody pro zadní cestující a tím klady končí... Nevýhody, na teplý vzduch musíte dlouho čekat, auto se samo ohřeje rychle, ale vzduch vychází dlouho studený, musíte jet asi 20 minut, pak fouká teplo, musíte počkat 35 -40 minut na teplo.

Například ve Fordu začal 10 minut po nastartování foukat teplý vzduch, také v kopejkách a Gazelle. Druhé mínus sporáku je VELMI HLUČNÉ! Na rychlost 2 to tak hučí, že se to nedá vydržet... a to jsou 4 rychlosti!) Druhou už nezapínám, je to otravné... Třetí mínus, málo režimů proudění vzduchu, čistě v nohách, v obličeji, ve skle, skle a nohách, mohli udělat více režimů, jako v mnoha dokonce i levných zahraničních autech, 6-8 režimů

Ale když se ohřeje, vaří dobře. KUF: prostorný, sedadla se skládají rychle a snadno, což se mi líbilo, ve Fordu to bylo příliš složité a ne rychlé, hned 5 sekund a rovná plocha, můžete buď spát, nebo přepravovat náklad.

Je samozřejmě špatné, že zde nejsou žádné kapsy na drobnosti, síťka nebo háčky. MOTOR a PŘEVODOVKA: Dynamika není špatná, v podstatě zůstáváte v proudu, i když nemáte žádný pohon, jen se pohybujete

Ekonomický, ve městě 7,5-8 litrů, na Ford průměrně 11-12, ekonomický po Fordu samozřejmě) Na dálnici 6 litrů, Ford žral 7,5-8 litrů, styl jízdy se nezměnil.

Pohodlná rychlost pohybu 130 už ne

Neměřil jsem maximální rychlost, nejel jsem to přes 150. Převodovka byla zpočátku obecně smutná) myslel jsem si, že je to nějaký nesmysl, ale kolem 3000 km to fungovalo, teď celkem vyhovující, předtím byly problémy hlavně se 3. převodovým stupněm) ODPRUŽENÍ: To je největší a hlavní plus v tohle auto!) Je to ideální pro naše město, Ve městě jsme mrtví, staré silnice jsou každý rok jen záplatované, všude kolem jsou výmoly a záplaty, také jsou rozbité železnice. pohybující se, ale kalina se s tím vyrovná velmi dobře, jíte a žasnete, jak všechno polyká! Jel jsem fordem a skoro brečíš, když chytíš výmoly atd.

Řídilo se perfektně, ale na našich silnicích ne, škoda jeho odpružení, na duši zahřeje i to, že náhradní díly na odpružení stojí haléře) Kalina má ovladatelnost do Fordu daleko, ale nemáme cesty, kam bychom se hnali a střídat v rychlosti... Také mě těší světlá výška, v létě jsem lezl lesy a řekami, kde jsem nikdy nejel ve více než jednom autě, spodek byl plochý, nárazníky vysoké, všechny výhody v tomhle je Jeep tak rovný. Závěr, pro naše město a naše silnice je kalina 100% vhodná

Profil pneu 60, na zimu nastaven na 65, ale asi zimní pneumatiky, v jiném příspěvku.

No, shrnu to, pocity jsou smíšené, zdá se, že ne všechno je úplně špatné, ale zároveň je tu docela dost mínusů, samozřejmě nemohu úplně objektivně posoudit, přenést z 2. -litrový Ford, na max. rychlost, s klimou, zimní paket, s elektrickým pohonem všeho možná do Kaliny. Ale stejně, řeknu to, kalina stojí nová 290 000 rublů, Ford 2005, najeto 88 000 km stojí 400 000 rublů, ale kdo viděl Forda se mnou, ví, že to bylo ideální a když najeto na 0 km, tak dá se říct, že to bylo hned ze showroomu a za 6 let provozu v něm nebyl žádný z těchto cvrčků, ne všechny nevýhody kaliny, ale bylo tam jen hromada výhod! Což se nedá vyjmenovat a rozdíl je mezi těmito auty jen 100 000 rublů... Vyvozuji následující závěr: kdo přejde na Kalinu, z klasického VAZu, z roku 2114, Priors, uvidí v tom více výhod, protože já všechny tyhle vozy mám projeté a mohu s jistotou říci, že v tomto seznamu vítězí KALINA, ale pokud jezdíte v cizích autech a sedíte v Kalině, o bývalém FORDu ani nemluvím, dokonce i spektrum, přízvuk je podporován, lepší a promyšlenější a chápeš, že auto je v mnoha ohledech pozadu a za ty peníze nestojí, podle mě je jeho cena 220-230, ale ne 300 tis.

Ale závěry si každý dělá sám, popsal jsem své pocity z vlastnictví) Emisní cena: 290 000 rublů

Mnoho majitelů si před zakoupením vozu ještě neuvědomuje takový problém, jako je prasklý rozvodový řemen, a v důsledku toho u některých motorů písty narážejí na ventily a ohýbají je. Tento problém nepociťují pouze domácí auta, ale i v moderních zahraničních automobilech, a to hrozí dosti drahými opravami. Starší modely Lada tento problém ještě měly, ale nyní nás zajímají moderní motory a právě o nich budeme uvažovat. A obrázek vlevo ukazuje důsledky tohoto problému, takže si pozorně přečtěte níže uvedené informace, abyste se takovému obrázku vyhnuli, protože, jak se říká, nikdo proti tomu není imunní.

Ohýbá ventily u následujících motorů

16-ventilový motor, 1,5 litru. Sice se už na auta nemontuje, ale svého času jich na desáté rodině bylo docela dost. Tehdy majitelé těchto vozů pocítili, jaké to je. Když použiji 2112 jako osobní příklad, moje ventily se dvakrát ohnuly. A v obou případech po výměně rozvodového řemene neuběhlo ani 10 000 km.
Model 21126, který je v současné době nainstalován jak na Kalinech, tak na Priors and Grants. Jak je již známo, kolize mezi ventily a písty je také nevyhnutelná, když se řemen přetrhne. Opravy mohou být navíc velmi nákladné, protože k tomu všemu se může rozbít celý pístový systém, počínaje samotnými písty a konče oděrkami na válcích a ohnutými ojnicemi.
Modifikace 21116, která je nyní nainstalována na Grants i Kalinas nedávno. I když tato 8ventilová jednotka zůstala prakticky beze změn, při setkání pístů a ventilů přinese spoustu problémů. To je způsobeno tím, že skupina pístů v tomto motoru je lehká, takže nezbývá místo pro vybrání v pístech - podle toho se ventily ohýbají.
1,4 16-tř. Poprvé byl motor instalován na Kalinu a je také nebezpečný, i když docela ekonomický.
VAZ 21127, který bude poprvé instalován na Lada Kalina. Má objem 1,6 litru s podobným designem jako jeho předchůdce z Priory, ale s o něco větším výkonem. Patří také do tohoto seznamu „nebezpečných“ motorů.

Ventily se neohýbají u motorů, jako jsou:

1,5 8-cl a 1,6 8-cl. Na dřívější verze automobilů byla instalována pohonná jednotka s menším objemem. A 1.6 pro pozdější, včetně Kaliny. Zde je vše v pořádku a žádné prasknutí rozvodového řemene není děsivé, protože písty mají hluboké vybrání pro ventily, které jsou dostačující k tomu, aby se zabránilo kolizi.
1.6 16ventilová modifikace 21124. Tento motor byl instalován na VAZ 2112 najednou a byl velmi populární, protože byl v tomto ohledu výkonný a spolehlivý.

Chcete-li alespoň nějak snížit pravděpodobnost, že se dostanete do drahých oprav, buďte opatrní při výběru komponentů a náhradních dílů. Vyměňte pás včas a před jeho zakoupením pečlivě zkontrolujte, zda neobsahuje šev, a pokud existuje, je lepší jej zlikvidovat. A nezapomeňte na videa, která by také měla být kvalitní.

U kterých motorů se ohýbají ventily?

Mnoho majitelů si před zakoupením vozu ještě neuvědomuje takový problém, jako je prasklý rozvodový řemen, a v důsledku toho u některých motorů písty narážejí na ventily a ohýbají je. Tento problém se vyskytuje nejen u domácích automobilů, ale také u moderních zahraničních automobilů, což může vést k poměrně drahým opravám. Starší modely Lada tento problém ještě měly, ale nyní nás zajímají moderní motory a právě o nich budeme uvažovat. A obrázek vlevo ukazuje důsledky tohoto problému, takže si pozorně přečtěte níže uvedené informace, abyste se takovému obrázku vyhnuli, protože, jak se říká, nikdo proti tomu není imunní.

Ohýbá ventily u následujících motorů

16-ventilový motor, 1,5 litru. Sice se už na auta nemontuje, ale svého času jich na desáté rodině bylo docela dost. Tehdy majitelé těchto vozů pocítili, jaké to je. Když použiji 2112 jako osobní příklad, moje ventily se dvakrát ohnuly. A v obou případech po výměně rozvodového řemene neuběhlo ani 10 000 km.
Model 21126, který je v současné době nainstalován jak na Kalinech, tak na Priors and Grants. Jak je již známo, kolize mezi ventily a písty je také nevyhnutelná, když se řemen přetrhne. Opravy mohou být navíc velmi nákladné, protože k tomu všemu se může rozbít celý pístový systém, počínaje samotnými písty a konče oděrkami na válcích a ohnutými ojnicemi.
Modifikace 21116, která je nyní nainstalována na Grants i Kalinas nedávno. I když tato 8ventilová jednotka zůstala prakticky beze změn, při setkání pístů a ventilů přinese spoustu problémů. To je způsobeno tím, že skupina pístů v tomto motoru je lehká, takže nezbývá místo pro vybrání v pístech - podle toho se ventily ohýbají.
1,4 16-tř. Poprvé byl motor instalován na Kalinu a je také nebezpečný, i když docela ekonomický.
VAZ 21127, který bude poprvé instalován na Lada Kalina. Má objem 1,6 litru s podobným designem jako jeho předchůdce z Priory, ale s o něco větším výkonem. Patří také do tohoto seznamu „nebezpečných“ motorů.

Ventily se neohýbají u motorů, jako jsou:

1,5 8-cl a 1,6 8-cl. Na dřívější verze automobilů byla instalována pohonná jednotka s menším objemem. A 1.6 pro pozdější, včetně Kaliny. Zde je vše v pořádku a žádné prasknutí rozvodového řemene není děsivé, protože písty mají hluboké vybrání pro ventily, které jsou dostačující k tomu, aby se zabránilo kolizi.
1.6 16ventilová modifikace 21124. Tento motor byl instalován na VAZ 2112 najednou a byl velmi populární, protože byl v tomto ohledu výkonný a spolehlivý.

Zdravím všechny, chci se podělit o svou smutnou zkušenost V mrazu -27 jsem nastartoval motor Kalinka 1.4 16 ventil jsem se rozhodl nastartovat, ale ne nastartovat. Motor se začal lehce otáčet vyklouzlo pár zubů (to se ukázalo později, když jsem otevřel kryt rozvodového řemene a zkontroloval značky, najeto nejméně 7 000 rublů. To jsou koláče. Je nebezpečné startovat v chladném počasí, také z odstrkovadla.

Ahoj všichni! Samara – 2114 2007 motor 1.6 8 cl. (11183) 81 hp blok válců 11193. Ohnou se u tohoto motoru ventily? kdo říká co? V pístech jsou drážky, ale podle pověstí nepomáhají, pouze změkčují ránu a ventily budou muset být odpojeny Může mi někdo říct, co.

Byl tam dvoudílný s 1,5 litrový motor a 16 ventilů. Když jsem ho kupoval, najeto 55 000 km a předchozí majitel říkal, že jen vyměnil řemen a nemusím se bát a najezdit dalších minimálně 30 tisíc. Jenže po 5000 km na dálnici 70 km od domova praskl pás a auto muselo být odtaženo domů. Odtáhli to do servisu, rozebrali to a nakonec: z 16 ventilů bylo 6 ohnutých, což bylo pro mě štěstí, protože otáčky motoru byly nízké a zapalování bylo téměř okamžitě vypnuto. Po této opravě jsem mimochodem zaplatil 9 500 rublů spolu s náhradními díly, nainstalovali nový rozvodový řemen a po 12 000 se znovu zlomí a znovu je čas na servis. A bylo to tam pro mě jako požehnání – všechno udělali za 6500 rublů. Po těchto dvou případech jsem VAZ 2112 prodal a koupil 8ventilovou Kalinu s běžným osmiválcem. Tady to rozhodně není problém, je to prověřeno zkušenostmi mnoha majitelů.

Ale je to tady dnes na Kalině 1.6 8. třída se zasekl počítač a otočil se rozvodový řemen. Kalina 2006, najeto 135 000,- Sice v 65 000 při rychlosti 140 km/h praskl rozvodový řemen a nic... Vyměnil jsem a jel dál. Takže si udělejte závěry sami!

http://ladakalinablog.ru

Motor Lada Kalina 1.6 8 ventil dobře známý našim řidičům. Ostatně jeho historie sahá až k vyspělému (na svou dobu) motoru VAZ 2108 Od té doby prošla pohonná jednotka obrovskou modernizací. Základní konstrukční parametry ale zůstaly nezměněny. Dnes si o této pohonné jednotce povíme podrobněji.

Benzínová pohonná jednotka Lada Kalina VAZ-11186 o výkonu 87 hp. s pracovním objemem 1,6 litru nahradil vstřikovací motor VAZ-11183 vyvíjející 82 koňská síla. Zvyšte výkon a účinnost pohonná jednotka uspěl s novou skupinou lehkých pístů od Federal Mogul. Motor se samozřejmě nevyznačuje okouzlující dynamikou a nízká spotřeba palivo, ale jeho relativně jednoduchá konstrukce a údržba z něj činí dobrou volbu pro naše drsné provozní podmínky.

Základem technické části je litinový blok válců, hliníková hlava, hliníkový kryt hlavy válců a ocelová vana motoru. V rozvodovém pohonu Lada Kalina 8-tř. je tam pásek. Osmiventilový časovací mechanismus nemá hydraulické kompenzátory; seřízení ventilu se vyskytuje zřídka, ale proces je poměrně náročný. Je nutné vybrat „nikláky“ různé tloušťky a umístit je mezi vačky vačkového hřídele a dna tlačných misek. Poprvé je takový postup proveden při takzvané „0“ nulové údržbě po 3000 km.

Odvěká otázka Ohnou se ventily na motoru Kalina? VAZ-11186, když se rozbije rozvodový řemen? Odpověď je jasná, když praskne řemen ventil se ohýbá! Jako pár je k motoru připojena 5stupňová převodovka manuální převodovka převody, nejsou k dispozici žádné další možnosti.

Motor Lada Kalina 1.6 (87 k), spotřeba paliva, dynamika

Pracovní objem – 1597 cm3
Počet válců/ventilů – 4/8
Pohon rozvodu - řemen
Průměr válce – 82 mm
Zdvih pístu – 75,6 mm
Výkon hp/kW – 87/64 při 5100 ot./min
Točivý moment – 140 Nm při 3800 ot./min
Maximální rychlost - 168 kilometrů za hodinu
Zrychlení na první stovku – 12,2 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 9,0 litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,6 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru

Časové schéma Lada Kalina 8 ventilů

1 - ozubená řemenice klikového hřídele
2 - ozubená řemenice čerpadla chladicí kapaliny
3 - napínací válec
4 - zadní ochranný kryt
5 - řemenice vačkového hřídele
6 - ozubený pás rozvodový řemen
A - příliv na zadním ochranném krytu
B - značka na řemenici vačkového hřídele
C - značka na krytu olejového čerpadla
D - značka na řemenici klikového hřídele.

Další vlastností motoru je umístění vodní pumpy (čerpadla), která se otáčí stejným způsobem rozvodový řemen. To znamená, že v případě úniku chladicí kapaliny nebo charakteristického hluku/pískání/bručení v oblasti pohonu rozvodů je kontrola řemene povinná. Pokud se ložisko čerpadla rozpadne a řemen se uvolní, budete muset kromě výměny skříně vodního čerpadla a řemenu projít také hlavou válce a odstranit z ní ohnuté ventily.