Отзиви за характеристиките на Sang Yeng Aktion. Слабости, предимства и недостатъци на ssang yeng действие. По -топло - по -студено

Компанията SsangEng вече няколко години продава автомобилна марка, наречена Aktion. През това време колата успя да измисли различни опции за именуване от „Aksen“ до „Action“. Какви проблеми с „екшън“ най-често падат върху дела на второто поколение употребявани автомобили Ssang Yong Actyon? Сега ще разберем.

Предговор

Ново Actyon, който излезе на пазара през 2010 г., е монококов кросоувър, а не първото поколение рамкови джипове. На много чужди пазари е известен като Корандо... 2013 г. донесе нов рестайлинг на колата. Дълго време Aktion се сглобява в руския завод Sollers. Наскоро колата отново претърпя по отношение на екстериора и техническото запълване.

Тяло

Те казват в интернет, че покриват Actyon с толкова тънък слой боя, че той няма да издържи дълго време, а тялото на местата с чипове моментално изгнива до дупки. Операцията емпирично показва обратното. Колата е със средно качествена боя и по принцип е повече от достатъчна. Заслужава да се спомене, че чиповете и пукнатините все още се появяват с течение на времето и започват да ръждясват. Тези малки дефекти могат лесно да бъдат отстранени чрез закупуване на евтин препарат за отстраняване на ръжда, тъй като корозията в този случай е само повърхностна.

Хромните елементи леко се поддадоха. Понякога след суровите ни зимни дни те започват да се облачават и набъбват. Това е особено вярно за тапицерията на задната врата.

Захранващ блок

В началото на Ssang Yong Actyon от трето поколение са монтирани 3 типа двигатели: на 2,0-литров бензин с мощност 149 к.с. и два дизелови с 149 и 179 к.с. Последният беше премахнат от експлоатация, но според опита на автомобилистите се оказа най -приемливият за такава кола - 149 к.с. не бяха достатъчни за комфортно каране.

На вторичния пазар дизеловите акции са най -популярни. Бензиновите двигатели имат затруднения при стартиране през сурови зими. В този случай студената единица може да стартира, но след това да спре без причина. И така няколко пъти. Търговците предлагат да се избегне този проблем чрез мигане на двигателя, но това рядко помага. Може би причината се крие в горивната шина, която е монтирана под грешен ъгъл, както казват някои опитни механици. Те предлагат смяна на всички О-пръстени заедно с монтажа на рампата.

Дизеловите агрегати на 4 -то поколение Ssang Yong Actyon са надеждни. Понякога има повреда на сензора за температура на отработените газове в турбокомпресор поради неговия кратък експлоатационен живот. Средно подмяната на такъв сензор става след 30-40 хиляди километра. Ако това не бъде направено, арматурното табло ще свети през цялото време проверка двигатели колата ще загуби сцепление.

Предаване

Ssang Yong Actyon е оборудван с 6-степенна ръчна и автоматична скоростна кутия. Освен това по -голямата част (а именно около 35%) се дължи на автоматичните трансмисии. Като цяло предаването не предизвиква големи оплаквания.

Има малки проблеми, свързани с работата на автомобила, например външен шум при превключване на предавките в ръчната трансмисия. Обикновено, за да ги премахнете, просто трябва да регулирате сцеплението в лостовете за превключване. Автоматичната скоростна кутия страда от шутове при превключване на някои предавки, но не винаги е препоръчително да питате отново блока за управление. Има оплаквания за недопълване на маслото в автоматичната трансмисия: от 500 мл. до 1,5 литра.

Трябва да се кажат няколко думи за задвижването на всички колела. Това е една от многото причини, поради които си струва да се пусне 4 -то поколение Ssang Yong Actyon на вторичния пазар. Задвижването на четирите колела на тази кола с право може да се нарече такова. Той е достатъчно надежден и няма да ви подведе в трудни моменти.

Интериор

Салон SsangEng Aktion е типичен за такъв ценови клас автомобили. Евтините довършителни материали причиняват дискомфорт по време на работа, скърцанията се появяват още на първите километри от бягането. По -добре е да закупите допълнително плитка на волана, за да предотвратите сами плешиви петна. Електронните слабости са круиз контрол, ESP сензор и задни електрически стъкла.

Окачване

Един прост Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не изисква големи инвестиции, въпреки че някои "рани" все още присъстват. Ако внезапно окачването започне да играе, трябва да проследите всичките му връзки. Следващото нещо, което изисква подмяна от евтини консумативи, е прашниците на CV съединителя.

30-40 хиляди километра пробег ще донесат подмяна на лагерите на колелата. Много често те се провалят и по това време. След това трябва да обърнете внимание на задния стабилизатор. Монтажната му скоба е нещо краткотрайно.

50 хиляди километра бягане - стабилизатор. Оригиналът ще трябва да бъде закупен сглобен. По принцип всички останали части на окачването изминават до 100 хиляди километра, а може би дори повече.

Скъпа подмяна ще се изисква, ако се чуят външни шумове, когато воланът се завърти от крайните му позиции - долната част на кормилния вал, сглобена с електрически усилвател.

Обобщаване

Ssang Yong Actyon от generation -то поколение все още е доста надежден градски кросоувър, който не изисква големи инвестиции в експлоатация. Установените недостатъци не влошават този автомобил, той все още е един от успешно продаваните на вторичния пазар.

Какви са плюсовете и минусите на автомобилите с двигатели, работещи на различни горива? Коя кола е по -удобна за шофиране? Колко големи са спестяванията в литри и рубли? И накрая, колко струва притежаването на автомобил с бензин и дизел? За да отговорим на тези въпроси, взехме почти идеални конкуренти - два кросоувъра SsangYong Actyon в същите нива на оборудване и със същите трансмисии. Двигателите са двулитрови, 149 к.с. Само на червен автомобил - дизел, а на черен - бензин. Това е само първата разлика. Ние, без да броим цвета на тялото, открихме още четири.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛ

Двулитровият черен бензинов двигател SsangYong Actyon произвежда 149 к.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизелът на оранжевия аналог със същия работен обем и същата мощност има много по -солиден въртящ момент - 360 Nm, и вече при 2000-2500 оборота в минута. Трансмисиите са същите - задвижване на четирите колела, с шестстепенна "автоматична" - но, разбира се, с предавателните отношения, променени според моторите.

Колко са допълнителните нютонометри и по -високи динамични параметри (максимална скорост и ускорение)? В началото на февруари цената на дизеловия Aktion беше 60 хиляди рубли. по -висока от тази на бензинов двигател в подобна конфигурация. Невъзможно е да се предвиди как ще се променят цените на автомобилите в бъдеще, но ще приемем, че разликата между бензиновите и дизеловите версии ще остане приблизително същата.

116

Тестът показа, че дизелов автомобил изразходва средно 1,5–2,0 литра гориво по -малко на 100 километра. Това съвпада и с паспортните данни.

БАВНО - БЪРЗО

Динамиката се измерва върху валцуван сняг при температура +2 ºС. Разбира се, нашите резултати са много различни от паспортните. В случая обаче не се интересувахме от абсолютни показатели, а от сравнителни - получени на различни двигатели. За да допълним картината, тествахме автомобилите два пъти: в стандартния режим за нашите тестове (собствено тегло плюс двама ездачи) и с пълно паспортно тегло.

Фактът, че дизеловият SsangYong е по -бърз, е ясен веднага, без никакви измервания - просто натискате правилно педала на газта. Секундите, показани от безпристрастен инструмент, само потвърждават това. И при ускорение до 100 км / ч, и при ускорение от 60 до 100 км / ч и от 80 до 120 км / ч, червенокосият Actyon лесно бие своя бензинов колега.

Разликата е особено впечатляваща, когато колите са натоварени до капацитет. Моторът на бензиновия Actyon реве напрегнато, ускорявайки трупа с тегло 2,2 т. Дизеловият SsangYong прави всичко лесно и дава възможност да го усетите: с интензивно ускорение облегалката се притиска забележимо в облегалката на стола.

Ясно е, че възможностите на 150-конски турбодизел не са неограничени: с увеличаване на скоростта налягането е забележимо по-слабо. Но при ускорение до 100 км / ч дизеловият Actyon лесно „докарва“ бензиновия конкурент 2,5-3,5 s, което е много.

Тестовото изпълнение затвърди първите впечатления. За да сте в крак с дизеловата „гъба“ в черния бензинов Aktion при изпреварване и при дълги изкачвания, запазвайки круизните 100-110 км / ч, можете само ако постоянно натискате педала за газ към пода. А това значително се отразява на акустичния комфорт. И двете коли далеч не са тихи. Но при тихо каране шумът идва главно от дъното, от пътя и с интензивно ускорение двигателите вземат пода. Нещо повече, дизеловият SsangYong се оказва по -тих от бензиновия, тъй като „автоматичният“ на последния често натиска по -ниски предавки, принуждавайки двигателя да се върти до звънене.

Като цяло шофирането на дизелов автомобил е по -лесно и по -приятно. Няма нужда да натискате педала докрай - напротив, има усещане за резерв на мощност и това е не само приятно, но и удобно, а следователно и безопасно.

ВИСОКО РАЗХОД - НИСКО ПОТРЕБЛЕНИЕ

Измервахме разхода на гориво в два пробни цикъла - първо с частично натоварване (водач и един пътник), а след това с пълно натоварване. Карахме по същия маршрут, който включваше градски улици, оживени крайградски пътища и бързи магистрали.

116–2

Diesel Actyon изразходва 1,5–2,0 литра по -малко гориво на 100 км писта от бензина. Очаквахме повече спестявания, но това не е малко. Особено когато се преведе на годишен пробег.

Защо консумацията е по -малка? Първо, дизеловият двигател е априори по -икономичен. Освен това бензиновият Actyon често се движи на по -ниски предавки. Но промяната в натоварването върху разхода на гориво имаше малък ефект. Дизеловият двигател се чувства малко по -слаб от него, което е съвсем очаквано, но това няма почти никакъв ефект върху разхода на гориво. Възможно е на други машини, особено с по -малки двигатели, разликата да бъде по -забележима.

ПО -ТОПЛО - ХОЛДНО

Фрост по време на теста, както късмет щеше, отстъпи място на размразяване. Но +1 ºС също не е Африка, затова решихме да не отменяме теста за отопление на кабината. Нещо повече, още в предварителния пробег забелязахме, че за комфортно каране в дизелов автомобил трябва да настроите климатика на по -висока температура.

Салоните бяха затоплени за половин час, като стартираха студени двигатели след нощен престой - предварително настройте +22 ºС и включете автоматичния режим.

06 SsangYong zr03-15

Температурата беше измерена отпред и отзад на автомобилите, на нивото на главите на ездачите. Резултатите бяха осреднени.

Няма разкрития: интериорът на автомобил с бензин се затопля по -бързо. Отначало разликата е малка: след 15 минути термометрите в бензинова кола показаха +5 ºС, в дизелова кола - само с половин градус по -малко. Но след още 15 минути бензиновият Actyon спечели убедителна победа: +10 срещу +6.4 ºС в дизеловата.

Разбира се, разликата ще бъде по -малка в движение, тъй като дизелът се загрява по -бързо при натоварване. Но градските автомобили, които сутрин, едва излизайки от паркинга, се забиват в задръстване, ще се държат като в нашия тест.

ПО -ЕВТИНО - СКЪПО

Остава да се прецени колко ще струват предимствата и недостатъците на двата автомобила.

Купихме бензин по 35,5 рубли на литър и дизелово гориво по 34,5 рубли.

Те са много сходни, но все пак различни: дизеловият Actyon е не само по -икономичен, но и забележимо по -бърз от бензиновия

Консумативите за бензин и дизел Актионов струват приблизително еднакво. Но планираната поддръжка за дизелов автомобил се предписва вече 5000 км след покупката и след това трябва да посещавате сервиз на всеки 10 хиляди км. Бензиновият Actyon се нуждае от поддръжка на всеки 15 хиляди км.

Простите изчисления показват: при пробег от 105 хиляди км (кратно на честотата на обслужване на бензиновата версия), собственикът на бензин "Aktion" ще спести 45,3 хиляди рубли за обслужване. (в цени от началото на февруари). Глоба!

Сега нека изчислим разходите за гориво. Ако вземете нашите ръководни разходи, тогава ще трябва да платите до 72,5 рубли за бензин. повече от дизеловото гориво.

И така, разликата в оперативните разходи е 27,2 рубли. в полза на дизеловия двигател.

И сега нека си припомним цените за автомобили: дизеловият Actyon е с 60 000 рубли по -скъп! Оказва се, че купувачът на нов дизелов автомобил с пробег 105 000 км ще трябва да сложи от джоба си 32,8 хиляди "допълнителни" рубли. Това е плащане за по -икономичен и енергичен автомобил, много удобен при селски пътувания - особено ако често шофирате с тежък товар и ремарке.

Ясно е, че в случай на други автомобили разликата може да е различна, но тенденцията може да бъде проследена: по -изгодно е да управлявате дизелова кола, особено ако имате голям пробег, но първоначално по -високата цена отхвърля тази печалба. И ако грабнете нискокачествено дизелово гориво и "се качите" да почистите горивната система, тогава закупуването на дизелов автомобил напълно ще загуби икономически смисъл.

Автомобилът, произведен в Корея-Actyon Sports съчетава добри качества на скоростта и отлична проходимост. Той се откроява със своята икономичност и лекота на поддръжка и в същото време с удобния си интериор.

Германски инженери от корпорацията Mercedes също участваха в разработването на тази кола. Основната им задача беше да предоставят техническа поддръжка на корейските дизайнери, за да повишат качеството на изработката на автомобила на по -високо ниво. И тези очаквания бяха напълно оправдани. В момента корейските автомобили се определят като надеждност и качество.

Ssang Yong Actyon Sports е достатъчно привлекателен. Интериорът на колата е удобен, а богата гама от всякакви опции ви позволява да направите всяко пътуване удобно и комфортно.

Структурата на каросерията се основава на рамката, с нейна помощ колата има висока надеждност и помага да се преодолеят всякакви, най -непроходимите пътни участъци. Последният факт е много важен за купувачите от страните от ОНД, тъй като качеството на пътната настилка в някои региони на страната ни оставя много да се желае.

Отличното окачване допринася за по -удобно каране за всички в колата. Той потиска различни вибрации, които могат да възникнат при внезапно спиране, ускорение с резки движения или при шофиране по път с лошо покритие (или изобщо без покритие). Звукоизолацията на машината е отлична. Когато автомобилът се движи, работата на двигателя му практически не се усеща.

След като сте закупили спортна дейност ssangyong, можете да сте сигурни, че работата му няма да причини много проблеми. Факт е, че няма проблеми с осигуряването на резервни части. Ето защо всеки ремонт няма да причини големи трудности на собствениците.

Техническите характеристики дават още един плюс на този модел. Надеждната работа на двигателя се осигурява чрез директно впръскване на гориво. Мощността на двигателя, монтиран на колата, е 141 коня, а обемът е 2000 куб. См. Двигателят се предлага с ръчна или автоматична скоростна кутия. Ако е необходимо, при преодоляване на непроходими пътни участъци можете да свържете задвижване на четирите колела. При нормално шофиране се използва задвижване на задните колела. При всякакви обстоятелства тази кола е отличен помощник за придвижване из града. Това се улеснява значително от огромния багажник и добрите офроуд качества на автомобила.

Колата от първото поколение е по -търсена в каросерията за повдигане, докато рамката на произведения пикап служи като основа. Автомобилите се отличават с добри технически характеристики и осигуряват прилично ниво на комфорт в кабината. Важен детайл - силовите агрегати са създадени по лиценз, придобит от Mercedes - Benz. Автомобилите на вторичния пазар са по -евтини от японските и европейските си съученици, а по -малко надеждното китайско оборудване може да се конкурира. Както всяка кола, Actyon има слаби места, основните са изброени въз основа на опита на собствениците.

Спецификации

SUV с пет врати;
Двигател: дизелов 2.0 л, 149 и 179 к.с., бензинов 2.3 л, 150 к.с.;
Трансмисия: задно задвижване, 5-степенна ръчна, 4-степенна автоматична;
Максимална скорост: 163 км / ч;
Време за ускорение: бензинов двигател - 12,2 секунди, дизелов двигател - 14,1 секунди;
Разход на гориво: по магистралата - бензинов двигател - 9, дизелов - 7,5 км / ч, в града - бензинов двигател - 15,7, дизелов - 11,5 км / ч;
Обемът на резервоара за гориво е 57 литра.

Предимства и предимства на SsangYong Actyon

Добро оборудване;
Дизелов двигател;
Има ниска предавка;
Удобен салон;
Тялото е устойчиво на корозия;
Висококачествена пластмаса на бронята;
Надеждни трансмисии;
Дълготрайно задвижване на времето;
Достъпна цена.

Слабостите на Ssang Yong Aktion

Двигатели:
Мостова греда;
Поставки за тяло;
Концентратор;
Пружини;
Горивна система;
Преден кардан.

Захранващи агрегати

Бензиновият двигател е проблемно място в колата. През зимния сезон възникват проблеми с неговото стартиране. Студен двигател след стартиране може да спре след няколко секунди. Това се повтаря повече от веднъж. Оторизиран дилър ще помогне за отстраняване на проблема, ако колата е в гаранция. Той предлага замяна на фърмуера, но такава мярка не носи желания резултат. Местните занаятчии намериха друг начин да го разрешат - да огънат рампата и да монтират нови уплътнителни пръстени. Тъй като причината за неизправността е неправилното местоположение на горивната шина.

Болна точка в дизеловите инсталации е сензорът за температурата на отработените газове, който е инсталиран на турбокомпресора. Този елемент има малък ресурс и бързо се проваля. Неизправността влияе негативно върху сцеплението. Сензорът трябва да се сменя на всеки 40 хиляди км. Цената на процедурата е около 6000 рубли.

Греда на предната ос.

Доста често в гредата на моста се появяват опасни пукнатини. Най-често проблемът възниква при превозни средства, които са били активно използвани извън пътя. В случай на ненавременно откриване, предната ос се откъсва от точките на закрепване и поврежда картера на двигателя. Можете да откриете неизправност, когато се гледа в яма. Ако има пукнатина, ще трябва да я заварите, да инсталирате надежден пластир на мястото на повредата.

Сила на тялото.

Лоша здравина на тялото, проблеми със закрепването на рамката. Обърнете специално внимание на инспекцията на тялото. Необходимо е внимателно да се проверят всички закрепващи елементи, самото тяло. Проверката трябва да се извърши на яма, асансьор с добро ниво на осветеност. Заболяването се лекува чрез заваряване, това е ясна последица от недостатъците на дизайна.

Отличава се със слабо ниво на надеждност. Неизправността заплашва със сериозни материални разходи, тя е сглобена, лагерът не може да се сменя отделно. Повърхностната диагностика се извършва в движение, характерно бръмчене ще разкрие проблемната част. При проверка на шасито в ямата трябва да се направи по -подробна проверка.

Дори сравнително „свежите“ екземпляри силно провисват. Това е лесно да се определи визуално. Препоръчва се да се обърне специално внимание на задните пружини. Оригиналът е направен от тънък прът с диаметър 13 мм. Ако Actyon е напълно зареден, машината просто лежи върху броните. Проблемът се коригира чрез подмяна на пружините с едновременна инсталация на дистанционни елементи.

Горивна система.

Автомобилът е оборудван с надеждно оборудване от известната компания Delphi. Недостатъкът му е много високата чувствителност към качеството на горивото. Първият признак на проблем може да бъде нестабилната работа на захранващия блок. Така че покупката да не е придружена от значителни разходи, се препоръчва да похарчите пари за компютърна диагностика непременно. Направете това, дори ако не изпитвате тревожни симптоми.

Предни карданни слотове.

Предните карданни сплайни са болест на San'eng Aktion. Този проблем може да се дължи на фабрични дефекти. При активна употреба в спортен режим шлицовите стави се счупват, това се доказва от появата на люфт. Препоръчва се да се диагностицира такъв тревожен симптом в сервиза.

Други проблеми.

Лостове, кормилни щанги. Неприятна характеристика на дизайна се крие във факта, че слабите топки не се променят отделно. Препоръчва се внимателно да се проверят проблемните зони на окачването върху ямата. Проверете внимателно цялото шаси; неприятна особеност на модела е ниският експлоатационен живот на шасито. Ако бъде „убит“, ще са необходими значителни средства за възстановяването му.

Основните недостатъци на SsangYong Actyon

Твърдо окачване;
Ергономични недостатъци;
"Щурци в салона";
Слаба изолация на арки;
Малък обем на багажника;
Нискокачествена пластмаса в купето
Видимост при заден ход.

Заключение.

Въпреки съществуващите фабрични недостатъци и оперативни проблеми, закупуването на този автомобил може да бъде интелигентен ход. Не е толкова трудно да се намери оборудване в прилично състояние, на което собственикът вече е елиминирал фабриката "Джамбове"... Основното нещо е да не пренебрегвате задълбочена диагностика на проблемните възли.

Опишете в коментарите болезнените места и недостатъци на вашия SsangYong Actyon, идентифицирани по време на работа.

Слабости, предимства и недостатъци на Ssang Yong Aktionпоследната промяна: 20 ноември 2018 г. от Администратор

Aktion е най -малкият SUV Първото поколение автомобили се произвежда от 2006 г., второто от 2011 г. Последният рестайлинг на кросоувъра беше представен в средата на 2014 г. По едно време SsangYong Actyon в каросерията на лифтбека и пикапа замени Musso и Musso Sports.

Той беше спрян поради пускането на кросоувър, проектиран на подобна основа. Следователно колата се доставя от Корея от компанията Sollers.

Името на автомобила е комбинация от думите „активен“ и „млад“ (activ + young), което напълно съответства на дизайна, оборудването, техническите характеристики и фокуса на модела.

Днес са актуални варианти на New Actyon II и Actyon Sports, оборудвани с 2-литрови дизелови и бензинови двигатели, както и с механични или автоматични скоростни кутии.

Собственици за SanYong Aktion

Прегледите на собствениците на автомобила ще ви помогнат да оцените качеството и надеждността на превозното средство, както и негативните аспекти, които възникват по време на работа по вътрешни пътища и в условията на руската зима.

Алексей Шершен, 2.0d MT 2007 (кросоувър, дизел, пробег - 50 000 км).

Имам "корейски" от първо поколение с дизелов двигател и механика. Купих го с пробег и карам повече от пет години. Колата никога не се е проваляла и всички подробности за нея са родни. С увереност мога да кажа, че Aktion е непретенциозен, надежден, икономичен и достатъчно удобен. Той има умерено меко окачване, добър потенциал, приличен просвет и уверено държане на пътя. Турбината обаче е доста слаба и динамиката се появи едва след чип тунинг. Качеството на интериора и оборудването е на ниво - дори не го очаквах. Отлично съотношение цена / качество. Препоръчвам на всички.

Вячеслав Звягинцев, 2.0d MT 2011 (пикап, дизел, пробег - 65 000 км).

Купувайки в салона, избрах кола за офроуд превоз на товари. Колата се справи перфектно със задачата си. Почти 65 000 км. бягай - и нямаше и следа от трудност. Плановата поддръжка и подмяната на филтри не се вземат предвид. В студа той стартира незабавно, отопляемите стъкла, седалките и огледалата за обратно виждане работят правилно. Разходът на гориво ме устройва идеално (мислех, че ще бъде много по -висок). В сравнение с конкурентите, при равни други условия, Actyon Sports е значително по -евтин. От недостатъците мога да посоча само не особено чувствителни спирачки.

Сергей Филимонов, 2.0d AT 2012 (кросоувър, дизел, пробег - 56 000 км).

Карам кънки из Москва за трета година. Средната консумация е около 9,5 литра. През зимата, през снежни преспи и лед, през лятото до дача или край морето - винаги доставя. Не знам дали това е заслуга на дизайнерите, но никой никога не е „посегал“ на колата - може би очарована? Сложих го така или иначе, но само след година и половина. От повреди: крушки в стайното осветление, вдлъбнато дясно крило и различни филтри. По -сериозните ремонти не знаят колко ще струва и дали има резервни части, тъй като колата не е много разпространена в Руската федерация. Подобно на моето, оборудването на други производители ще струва повече. Като цяло колата е доволна.

Екатерина Маленкова, 2.0 AT 2013 (кросоувър, бензин, пробег - 17 000 км).

Страхотна кола за момичета, млади хора и семейства с деца. Въпреки факта, че при висока скорост комфортът е донякъде притъпен, колата компенсира това с прилични офроуд качества. Втората кола в семейството - затова отдавна имам любов към „корейците“. Багажникът е просторен - обемът с главата е достатъчен за пътувания сред природата с две деца. За тях в дизайна на задния диван има закопчалки за детски седалки и усилватели. Апетитът на двигателя в града достига 12 литра, което е напълно приемливо за SUV. Поддръжката не е скъпа. Доволен съм от покупката.

Александър Кочкин, 2.0 AT 2013 (кросоувър, бензин, пробег - 26 300 км).

Колата ми хареса веднага и дилърът предложи отстъпка като подарък. От 8 месеца не мога да кажа нищо лошо. Разходът на гориво по магистралата е около 9 литра, в града малко повече - 11 литра. Aktion е стабилен и послушен, отлично държи пътя и маневрира. Кабината удобно побира петима възрастни пътници, включително шофьора. Що се отнася до мен, подпорите са много широки, което затруднява виждането и създава слепи петна. Никакви настройки на огледалото не помагат за това. Крушките в "фаровете за мъгла" изгоряха доста бързо и на праговете се появиха няколко чипове и драскотини. Иначе всичко е наред.

Андрей Панфилов, 2.0 AT 2014 (кросоувър, бензин, пробег - 14 670 км).

Няма какво особено да се каже - много качествена, надеждна и безопасна кола. Доказано от моя собствен опит. Преди него имах домашен Patriot. Разликата е значителна и не е в полза на руската автомобилна индустрия. Въпреки че нямаше специални оплаквания за UAZ-ik. Не най -скъпата конфигурация има всичко необходимо: електрически прозорци, зимен пакет, климатик, навигатор, мултимедия и др. Довършителните материали са с високо качество, издръжливи и приятни на допир. Никъде нищо не скърца. Багажникът ще побере всичко необходимо и има отделение за резервно колело и инструмент.

Александър Набоков, 2.0 MT 2013 (кросоувър, дизел, пробег - 32 000 км).

Само положителни впечатления от първия ден на шофиране. За скромни пари дори не се надявах да получа такава универсална кола. Всичко е почти перфектно: управление, консумация, интериорен и екстериорен дизайн, оборудване, качество на изработката и довършителни работи. Задните седалки също се регулират от наклона на облегалката, а подът на багажното отделение (ако е сгънат) е абсолютно равен. Консумацията зависи от стила на шофиране, но като цяло е приемлива.

Както можете да видите, силните страни на SUV SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports са:

оптимално изпълнение "цена / качество";
маневреност и маневреност;
евтин сервиз и поддръжка;
умерен разход на бензин и дизелово гориво;
вътрешен и външен дизайн.