Всички плюсове и минуси на Lifan x 60. Lifan X60: за красиви очи. Кой беше, той няма да забрави

На Lifan X60 е инсталиран 1,8-литров бензинов двигател с капацитет 133 литра. С. Това е достатъчно за премерено, спокойно каране. Тези собственици, които искат повече от колата, сменят фърмуера. В същото време едно от основните предимства на двигателя Lifan X60 е умерената консумация в града, можете да инвестирате в 10 литра на 100 км. Но всичко зависи от стила на шофиране, вида на задвижването, инсталираната кутия: петстепенна ръчна скоростна кутия, вариатор.

Като цяло X60 прилича на кросоувъра Toyota RAV-4 CA30, който се произвеждаше до 2013 г. Има подобна решетка, странични панели, очертания на предната оптика. Lifan отстъпва на японския си колега по надеждност и технически характеристики. Въпреки че това е прилична кола за парите. Помислете за плюсовете и минусите.

Двигател Lifan X60: подробно запознаване, оценка на ресурсите

Четирицилиндровият редови двигател Lifan X60 LFB479Q е представен от китайската компания като собствена уникална разработка, която е направена съвместно с британската компания Ricardo. В действителност това е прототип на Toyota ICE 1ZZ-FE. японски двигателслагам Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Смята се за надежден, но с пробег над 150 хиляди км започва да яде масло: пръстени за скрепер за масло, кокс на изпускателните клапани, пролуките между буталото и стените на цилиндъра са счупени. Това е изпълнено с повреда на катализатора, който често се сменя на пламъкогасител. За да избегнете подобна съдба, трябва да спазвате правилата Поддръжкаи зареждам с качествен бензин.

Ако сте заредили гориво със съмнително качество, препоръчваме да използвате катализатор на горенето. Това ще увеличи октановото число на бензина, ще сведе до минимум образуването и потреблението на въглерод и ще предпази от грешки в двигателя Проверка на двигателя, който често светва при зареждане с бензин с октаново число под 93. Такава грешка може да доведе до промени в програмата за управление на двигателя.

Триботехническият състав RVS-Master също ще помогне за удължаване на живота на двигателя Lifan X60. За обработка на LFB479Q ще ви трябва (обемът на маслото в системата е 3,5 литра). Благодарение на обработката на двигателя Lifan X60 с геомодификатор на триене, ще бъде възможно:

• Нормализиране на компресията чрез възстановяване на работните повърхности с металокерамичен слой.
• Опростете студен старт.
• Намалете шума и вибрациите.
• Стабилизирайте оборотите на празен ход.
• За да се постигне увеличение на ресурса - до 120 хиляди км.

С пробег от повече от 100 хиляди км има смисъл Lifan X60 да го използва, което ще подобри работата на инжекторите и динамиката, ще премахне спадовете по време на ускорение и ще намали разхода на бензин.

Какво е забележителното в кутията Lifan X60?

За кросоувъра Lifan X60 се предлагат петстепенна ръчна и четиристепенна автоматична. Ръчната скоростна кутия е доста издръжлива, въпреки че агресивният стил на шофиране, шофирането по неравен терен и ненавременната смяна на маслото могат да намалят ресурса му. Това ще се прояви с характерен вой, трудност при превключване, външни звуциметален характер. Ако гореспоменатите проблеми са свързани с естествено механично износване, лечението със съединение ще помогне. Това ще възстанови геометрията на зъбните колела, ще увеличи ресурса на частите, ще компенсира съществуващото износване и ще направи превключването на предавките по-плавно.

Версиите с автоматична трансмисия използват популярния Punch Powertrain CVT. Маслото в него трябва да се смени след пробег от 60 хиляди км. А за възстановяване и предотвратяване на повреди е препоръчително да го комбинирате с обработката на кутията Lifan X60 със състава.

➖ Твърдо окачване
➖ Качество на довършителните материали
➖ Шумоизолация

професионалисти

➕ Видимост
➕ Пасаж
➕ Удобен салон

Предимства и недостатъци на Lifan X60 2018-2019 в ново тяло, разкрити въз основа на прегледи истински собственици... По-подробни плюсове и минуси на Lifan X60 с механика, CVT и предно предаване можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Колата е добра на пръв поглед. Това е първата ми китайска кола, преди това имаше предимно европейски коли, има с какво да се сравнява. Мислех, че ще е по-зле, но не - карам го само от четири месеца и не забелязах разликата докато карах. Браво китайци! Харесва ми, че има много място вътре, доста е удобно, а и самата кола се управлява добре.

Окачването е твърдо, слаба изолация и няма настройка на волана за себе си и далеч от вас. Вариаторът сякаш е нищо, но добре, по-добре е да го смениш на автоматична машина. Плюс това не е достатъчно задвижване на всички колела.

Ревю на Lifan X 60 1.8 (128 HP) CVT 2015г

Видео преглед

Много удобни и просторни. Добра проходимост, висок просвет. Има достатъчно място за пътниците отзад. Доволен съм от покупката, държи се добре на пътя. Удобна 5 години гаранция, не са наблюдавани сериозни повреди по време на употреба. От недостатъците отбелязвам само грубото окачване и липсата на задвижване на всички колела.

Собственикът кара 2016 Lifan X60 1.8 (128 к.с.) MT

Не впечатляващо! Постоянно безпокойство за оставане пеша. С една дума - китайска кола!

Електричеството е лошо. Шумен двигател, не е икономичен и слаб. Окачването по принцип не е на ниво, евтин бортовик, пластмасата е по-лоша от тази на ВАЗа. След 2000 км всички лагери на колелата бръмчаха и през тялото премина ужасно скърцане.

Вячеслав, преглед на Lifan X 60 1.8 с механика 2016 г. нататък

Колата е просторна и лесна за управление. Нормална кола за тихо каране. Разстроен слаб двигател, бих искал да 2 литра или принудително. Слаба адхезия. Вече го уволняват в салона. Момчетата, които карат коли, не знаят как да карат механици. Свикнахме с автоматите. Те изпреварват колите, като държат съединителя стегнат, като по този начин го изгарят. За да проверите съединителя в купето, трябва да карате с изплъзване на съединителя за няколко секунди и ако е горещо, веднага ще усетите миризмата на изгоряло. Такъв съединител няма да продължи дълго.

Надежда Зябкова, преглед на Lifan X 60 1.8 (128 HP) MT 2017 HP

Къде мога да купя?

Купих го, защото ми хареса колата външно. Бях предупреден за особеностите на марката и затова успях да "укрепя" всичко слаби местакола. Свикнах да кацам бързо и не обичам да карам разпръснат като чувал с картофи.

Хареса ми, че оптиката не се поти. Колата тръгва бързо. Ямките и пързалките вървят добре, а звукоизолацията е нормална. Прегледът е страхотен, огледалата са огромни. Салонът също е просторен. С моите 180 см височина ми е удобно и просторно. Разходът само разстройва: 8-10 литра на смесена магистрала. Е, сензорите за паркиране се включват късно.

Ревю на Lifan X60 1.8 с механика 2017г

Една от причините за закупуването на X60 - веригата за синхронизация, ще продължи дълго време. Скоростната кутия е добра, скоростите са доста дълги, можете да карате в първата, а не само да тръгнете, което е много важно в нашия частен сектор.

Огледалата са просто огромни, всичко се вижда! Аксесоари с пълна мощност, багажник с копчета, ел. огледала. Музиката не е лоша, чете с гръм и трясък старата ми флашка. Много ми хареса климатика: замръзва добре, интериорът се охлажда бързо. Бутоните на конзолата са големи, така че няма да пропуснат. Има и контакт 12 волта и запалка.

Има много място както отпред, така и отзад. Задният диван се разгъва на плосък под с багажник, облегалката се регулира в ъгъл на наклон. Шумката ми отива идеално, въпреки че мнозина се оплакват.

Външно колата изглежда много по-добре от своите предшественици: отпред и задна броня, оптика на главата, имаше пластмасова защита на сводовете.

Ревю на новата Lifan X60 1.8 (128 HP) ръчна скоростна кутия 2017г

Синьо небе, ярко слънце... Град Сочи ни посрещна нежно. След смразяващия столичен дъжд и парещия студен вятър - направо неземна благодат! Степента на настроение нараства без никакъв допинг, а новият "Lifan" с цялата си китайска сила се опитва хармонично да се впише в тази картина от топли цветове.

Колата, покрита с безизразен индекс X60, не изглежда зле. Отпред смътно прилича на Toyota RAV4 и това е редкият случай, когато копие се окаже по-интересно от оригинала. Решетката на радиатора е закачлива, фаровете са пронизващи, а мускулатурата на арките на колелата е атлетична. Фасадата не разваля кърмата: диодите, които образуват изискан трапец във фенерите, изглеждат подходящи. Плюс високо просвети големи колела ... Като цяло всичко е в костюма.

Достойно начало! Но, уви, първата приятна изненада едва ли беше последна: продължението на запознанството се оказа не толкова розово.

За силните и търпеливите

Разбирателството приключи внезапно. Чифт тежкотоварни газови подпори на багажника оказаха неочаквана съпротива: трябваше сериозно да напрягам раменете си, за да затворя вратата. По-нататък - още: шофьорската врата отказа да се подчини, не искаше да се отвори отвътре. Завъртях обикновен "език" под вътрешната дръжка, но напразно: оказва се, че можете да отключите ключалката само чрез натискане на бутон под предния панел. И по някаква причина трябва да направите това два пъти! Тези отпред вероятно ще се приспособят към тази странност с времето, но няма да е лесно за пътниците на дивана да приемат ексцентричността на вратата за даденост.

Обитателите на задния ред обаче по принцип имат тежък живот. Още при първата удара катарама на предпазния колан, залепнала за тавана, падна върху главата на колега. И да му наредиш да се извие назад няма да работи по никакъв начин - пружината на ролката, на която е навит, е твърде слаба и безпомощна.

Очакваше ме изненада от различен вид. В първата минута с ръка случайно счупих флашка, стърчаща от предната конзола. И както скоро стана ясно, аз не бях единственият: братята ми в работилницата, на различна машина, се справяха с флаш паметта си по абсолютно същия начин. И работата е там, че мястото за USB входа беше избрано абсолютно посредствено - точно между кръговете на климатика и радио бутоните.

След описаните по-горе събития липсата на необходимите корекции – височината на седалката и волана за обсега – изглеждаше незначителна. Междувременно не всеки може да намери удобно място в Lifan. И ни чакаше дълъг път - няколкостотин мили по проходите на Кавказ. можем ли да го направим?

Състезатели, моля, не се притеснявайте

Кросоувърът се зарежда с 1,8-литров бензинов двигател с мощност 128 конски сили – което изглежда не е толкова малко за среден автомобил. Уви, в живота Лифан постоянно изпитва сърдечна недостатъчност. Горе-долу поносимо двигателя дърпа само на средно и високи обороти, а за да не се закъса банално при стартиране трябва добре да се завърти двигателя. След достигане на 4000 оборота в минута е напълно безполезно да го принуждавате да работи: ще има много повече шум от овърклок.

Въпреки това, натрапчивият шум не е толкова лош. Ако прекалите с натоварване на захранващ блок, интериорът бързо ще се изпълни с остра миризма на изгорял съединител: открихме подобна неприятност с активен старт във възход. И да не си играете с педалите, хващайки момента на подхлъзване, е невъзможно - X60 се стреми да спре. Смятате ли, че това е недостатък на конкретен екземпляр с малък пробег? Без значение как е! Успях да тествам друга кола, чийто километраж беше повече от осем хиляди километра. Спестяване?

Кой беше, той няма да забрави

Както можете да си представите, офроуд шофирането с такъв двигател не е най-добрата идея. За "Лифан" проходът Шахумян е екстремен в най-чистия си вид: по принцип няма участъци с равен асфалт. Дори чакъленият път е безмилостно разбит от камиони на олимпийски строителни проекти. Но трябва да тръгваме! Освен това, въпреки че имаме предно задвижване, той все още е кросоувър.

Нашият "Лифан" от време на време драска дъното на чакъла, но все пак упорито кара напред. Сужил, благодаря! По-късно разбрах, че най-ниската точка на тялото е монтаж заден амортисьор, който е отделен от земята само с 15 см. Още по-лошо: X60 има нелепо полезен товар - само 300 кг. Четирима добре хранени пътници са изчерпали този лимит веднъж или два пъти: тялото е увиснало напълно. Ех и аз - джип!

Контролируемост? Тези, които са карали автомобили Volga и UAZ, може да го намерят доста поносимо. Но ако случайно опитате модерен кросоувър, тогава ще бъдете разочаровани. Впечатляващи ролки - няма проблем.. Липса на обратна връзка на волана - Бог да я благослови. Но слабите спирачки са вече по всякакъв начин!

Задната независима многовръзка, изглежда, също е копирана от японския "Rafik". Но ако Toyota остане разбираема и предвидима дори в най-бързите завои, тогава срещу Lifan трябва да се бори. И ви спести от попадане в завой на поредица от дупки - кърмата веднага ще започне да танцува, изскачайки от завоя. По принцип трябва да вървите бавно.

Веднага щом се появи възможността, с радост подадох волана на колега, а аз се настаних на дивана. И - ето! - там намерих повод за радост. Въздух отгоре има изобилие, а разстоянието до предните седалки е такова, че поне метнете единия крак върху другия! Можете дори да промените ъгъла на гърба на дивана. X60 заимства много от Toyota: удобни подлакътници, правилно разположени бутони на електрическите прозорци, стилен дизайн на „двуетажния“ преден панел ...

Страхотен? Уви, китайците нямаха достатъчно бушон, за да измислят добра идея. Гърбът на дивана се оказа неестествено изпъкнал, а ситуацията с възглавницата беше още по-лоша: по някаква причина тя леко се движи във всички посоки. Жалко, господа!

Така добре ли е?

Най-удивителното е, че китайците всъщност знаят за всички недостатъци на своето дете. Инженери от Черкеск например се опитаха да им докажат, че е невъзможно да се направи кола с незакалени лагери. Знаете ли как получихте отговора? Казват, че е скъпо да се прави допълнителна термична обработка!

Може да се говори дълго за небрежно проведената спирачна линия в задните арки, за тапицерията, закрепена от вътрешната страна на дивана, за криво положени уплътнения на прозорците, за подглавниците, които един човек не може да издърпа... Да , заводът Derways сам елиминира други недостатъци: например вместо китайски нагревателни елементи на седалката, които се чупят при сгъването, те поставят по-здрави части руско производство... Може би много косяци могат да бъдат коригирани от самите удобни собственици. Вероятно китайската страна разчита на факта, че ниската цена ще принуди купувачите да бъдат снизходителни.

Пристигайки у дома, се обадих на няколко дилъра на "Lifan" дори в Москва. И се оказа, че в действителност ценоразписът в никакъв случай не е толкова привлекателен, колкото го представя официалното издание. X60 от 499 900 рубли следобед с огън не може да бъде намерен! Има само по-скъпи версии, които освен това са "украсени" със скъпи опции "от дилър" - повече от 600 хиляди се искат за такива копия. И не очаквайте да спестите пари за поддръжка: ТО са длъжни да преминават на всеки 10 000 километра и първата ревизия трябва да се направи веднага щом одометърът щракне на 2 000 километра.

С този подход се обадете на "Lifan" " бюджетен кросоувър" няма да работи. Самите китайци обаче, изглежда, не разчитат наистина на масовите продажби на X60 - през декември заводът в Черкеск ще пусне около 600 екземпляра. Дали ще бъде същият суров продукт или ще бъде подобрен - времето ще покаже. Но "Tiggo" и още повече "Duster" той няма на какво да се противопостави. Така се оказва, че купувачът на "Lifan" наистина плаща за красиви очи - не повече. Уви!

Интересен външен вид; просторен диван; широки възможности за трансформация на салона

Закъснял двигател; забележим шум от предаването; сериозни недостатъци при монтажа, разочароващо боравене, лоша звукоизолация на дъното и арките; липса на задвижване на всички колела и автоматична трансмисия

Сладък изглеждащ компактен кросоувър само за половин милион – не е ли страхотно? Заслепени от желанието да карат собствения си джип от подобни новини, те са готови да се втурнат стремглаво в автокъща! Въпреки това, както казваше другарят Саахов на колекционера на фолклор Шурик: "Няма нужда да бързате ..."

Китайските автомобили заслужено могат да се считат за „символ на епохата“. Един от най-ярките представители на тази епоха, разбира се, е Автомобил Лифан X60, който се превърна в "незаконния брат" на прочутия RAV4. Кросоувърът бързо зае своята ниша на вътрешния пазар поради приятния си външен вид и ниската цена.

В очертания

От октомври 2012 г. кросоувърът започна да се сглобява в Русия в завода Derways, в град Черкеск. През целия период на съществуване колата е подложена на преисталиране само веднъж, през 2015 г. В резултат на това колата получи вариатор, накладки на арки на колелата, по-интересна радиаторна решетка, а също така имаше малки промени в задната оптика.

Моделът е представен само с предно задвижване, с 1,8-литров двигател ( 128 к.с.) и максимален въртящ момент 162 Н*м... Окачването е традиционно за джипове: отпред - McPherson, отзад независимо с три връзки. Дисковите спирачки на всички колела са доста ефективни по всички пътища. Размери на модела: дължина - 4405 мм, височина - 1690 мм, ширина - 1790 мм, просвет - 179 мм... Багажното отделение е 405 литра, а при сгъване на задния ред седалки се увеличава до 1750 литра... Корпусът е издръжлив, изработен от нисколегирана стомана. Lifan X60 е оборудван със система за отопление на седалките за предните пътници, заден прозорецкакто и страничните огледала.

Като се има предвид възможността за закупуване на този употребяван модел, е необходимо да се разгледат подробно всички предимства и недостатъци на автомобила, както и да се проучат възможните клопки.

професионалисти

• Мотор Lifan X60 доста надежден и достоен за всяка похвала... Това е леко модифициран двигател Tayot 1ZZ-FE. До 120-130 хиляди километра няма оплаквания за това, след което си струва да се обърне внимание на веригата за синхронизация. След 160 хиляди, може би увеличение на потреблението на масло, но смяната на пръстените коригира този недостатък.
• Шаси предназначени за руски пътища... Благодарение на окачването, Lifan X60 преминава по неравни черни пътища без никакви оплаквания. Но поради липсата на задвижване на всички колела, не бива да се увличате от провинцията. Гумите са с висок профил и осигуряват отлично сцепление. Дисковите спирачки, в комбинация с ABS, са много отзивчиви към педала на спирачката. Окачването се покрива с гаранция за една година или до достигане на пробег от 30 хиляди км.
• Кола перфектно понася руската зима, тръгва от минус 25 градуса, но се загрява доста време, понякога може да се хване за работа, а колата току що е загряла. Печката работи безотказно.
• Тапицерията издържа изпитанието на времето(дори светъл интериор), пластмаса и волан. Мултифункционалният волан е регулируем по височина. Автомобилът разполага с големи и панорамни огледала за обратно виждане с повторители, които не се налага да се преработват при смяна на водача.
• Основното предимство на въпросния кросоувър е цена... Модел 2014 г. с приемлив пробег и добро състояние, ще струва на новия собственик 430-460 хиляди рубли. В този ценови сегмент този автомобил е безспорен лидер.

Минуси

• Един от проблемни зониот това китайска колае скоростна кутия... Когато купувате поддържан кросоувър, трябва изключително внимателно да слушате външния шум и да обърнете внимание на яснотата на смяната на предавките. Вероятността да закупите кутия със зъбни колела, синхронизатори и механизъм за избор, износени до краен предел, е доста висока. Ресурсът на скоростната кутия не може да бъде предвиден, чести са случаите на смяна на скоростната кутия на 50 хиляди километра.
• Проблемите със скоростната кутия отиват дълбоко на заден план, когато се изследват боядисване... Първоначално от завода лаковият слой е изключително тънък, на вратата е 55-60 микрона и рядко може да достигне 70-80 микрона. Тригодишна кола вече показва признаци на ръжда и то не само в големите градове, където пътищата са непрекъснат реагент, но и в цяла Русия. Ръждата се появява най-бързо по калниците, долната страна на вратата и по краищата на арките на колелата, след което се разпространява към цялата задна врата и страничните колони. Напълно ръждата вече се вижда по петгодишните автомобили.
• Доста често в употребяваните автомобили от този модел има проблеми с вратите... При покупката е необходимо да проверите стъклата на предните врати на автомобила за изкривяване. Има случаи, когато трябва да помогнете на електрическите прозорци с ръцете си.
• Шумоизолацията е лоша... Шумът излиза от арките на колелата, от двигателя и преминаващите превозни средства. Така че, преди да закупите автомобил, трябва да изчислите средствата за извършване допълнителна работаза шумоизолация.
• Предните седалки не са най-удобните, профилът практически липсва, а страничната опора не се справя с функциите си, в резултат на което при завой тялото е доста напрегнато. Изненадващо е също, че само шофьорската седалка има функция за отопление.
• След анализ на отзивите на собствениците, управляващи този автомобил през периода от 3 до 5 години, често срещаните проблеми включват още: слаби дръжки на вратите, системна повреда на предния ABS сензор, стабилизатори, голям брой чипове, отскачане на задната врата, системно счупване на стъкло на фаровете за мъгла.

Резултат

Ако наистина искате да станете собственик на китайския кросоувър Lifan X60, тогава е препоръчително да потърсите такъв автомобил в южните райони на страната... И тук ръждясват, но не толкова бързо, колкото в Москва и Санкт Петербург.

Тази кола е предназначена за придирчивите потребители, които имат нужда бюджетна колас характеристиките на SUV.

Претегляйки изброените предимства и недостатъци на този автомобил, както и като вземем предвид представянето на конкурентите в съответния ценови диапазон, определено можем да заключим, че Lifan X60 с пробег е достоен да бъде на вътрешния пазар на автомобили.

Една от най-известните китайски марки автомобили е Lifan. Той стана известен със своите евтини, но много качествени седани и кросоувъри. Последните наскоро бяха попълнени с друга новост - X60 получи своя рестайлинг.

Новият модел, според самите производители, е SUV, но в действителност това изобщо не е така. Характеристиките на новия Lifan X60 2018-2019 са далеч дори от много европейски кросоувъри, но това не пречи на автомобила да се чувства комфортно на равни пътища и да се движи на всякакви разстояния без никакви проблеми.

Навигация

Плюсове и минуси на Lifan X60

+ Плюсове

• салон
• Багажника
• Контролируемост
• Проходимост
• Окачване
• Видимост
• Музика
• Дизайн
• ликвидност
• Надеждност
• рентабилност
• Динамика

- Минуси

• Микроклимат
• Шумоизолация
• Качество на цвета

Отзиви на собствениците на Lifan X60

Хубава кола. Първото впечатление беше огромно след "соната". Карах два месеца без проблеми и оплаквания, но както винаги, щастието не трае дълго... Въпреки всички рани, колата ми харесва, твърде съм свикнал с нея. Просторно, топло и светло. За вашите пари, норми!

Настройките на Mayfun постоянно се променят! Много шумен, рев на двигателя в купето, това е като пица ... някакво!) На студа, когато е включен отзад, парктрониците постоянно скърцат (OD каза, че не се третира) .. .Пряка предното стъкло при каране по неравности...коригиран гаранционно)...Бутоните на вратите не работят през зимата заради дъбови ластици трябва да се сменят стават от 4-ти рафик! Малко твърде твърдо на шасито. Интериорът отнема много време, за да се затопли, добре, не е Ташкент в колата ... Седалките са неудобни, въпреки че външен видизглеждат страхотно... Като цяло външният вид на колата си заслужава парите.

Шест месеца в експлоатация. нищо лошо не мога да кажа. Има малки неща като крайни превключватели на вратите, не работят добре в студено време. Но иначе всичко е наред. Пробег 9 600 км. Преминал втория MOT, мога да кажа, че цената на обслужването на Lifan X60 не е скъпа, в рамките на 7000 рубли. Преживях зимата перфектно. И при слани под 40 стартира безпроблемно. Вярно е, че на 40 в колата на задния ред не е горещо. Релето за отопление на шофьорската седалка също е сменено по гаранция. За останалото, но все още няма достатъчно регулиране на волана за обхват. Е, доста съм доволен от покупката.

Дълго време се измъчвах в търсене на нова кола, рових из целия интернет, обаждах се на десетки търговци. През целия си живот мечтаех за голяма кола, но разбрах, че не мога да я дръпна, Lifan X60 дори не ми хвана окото. След това дойде дългоочакваният ден, отидох в Санкт Петербург, след като се договорих с няколко търговци за времето на тест драйв на колите, които харесвах. В резултат на това получих X60 - пожарна кола, управляваща се на височина.

Отзиви на собственици на автомобили Lifan X60 със снимки на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Lifan X60 2019 цени и спецификации

Цената на Lifan X60 2019 в Русия варира от 769 900 до 1 009 900 рубли, кросоувърът се предлага в базови, стандартни, комфортни, луксозни и луксозни + нива на оборудване.

* MT5 - петстепенна ръчна скоростна кутия, CVT - вариатор

Спецификации на Lifan X60

Тяло

Двигател и трансмисия

Lifan X60 ще бъде доставен до всички страни само с един двигател. Това ще бъде 1,8-литров бензинов агрегат, способен да доставя 128 мощности. От трансмисии купувачът може да избере както вариатор, така и петстепенна ръчна.

Колата винаги е с предно предаване. Както показва тест драйвът, колата може да се движи нормално само по равни пътища. Щом тя го напусне, движението спира.

Видео тест драйв на новия Lifan X60

Прочетете тестове Lifan X60 на Auto Review, Drive.ru, Kolesa.ru, Зад волана

Външен вид

Дизайнът на автомобила едва ли ще изненада някого. Ново тяло Lifan X60 2919 моделна година изглежда доста стилно, но няма достатъчно декор, за да могат хората да му обърнат внимание в потока.

Кросоувърът има доста малък преден край, който веднага се отличава с наличието на масивна качулка, украсена с издатини в центъра. Малко под предния капак е основната трапецовидна решетка със заоблени ъгли. Отдолу бронята е украсена с още няколко въздухозаборника. Най-големият от тях е разположен в центъра и има формата на трапец. Отстрани се поставят още няколко. Всички те имат много фина мрежа. Страничните решетки все още могат да бъдат допълнени в богата конфигурация с оптични ленти против замъгляване.

Отстрани колата веднага се откроява с наличието на много вълнообразни релефи, повечето от които са концентрирани върху вратите. Има също така силно напомпани арки на колелата и много хромирани детайли като дръжки на вратите, рамки на прозорци, огледала и много други. Отгоре профилът също е украсен с доста големи очила, от които се открива отлична гледка към всичко, което се случва наоколо.

Задната част на Lifan X60 изглежда доста масивна. Започва с широка козирка, надвиснала над прозореца на багажното отделение. Следва вратата, украсена с куп хромирани табели, декоративна лента, също боядисана в хром, и големи фарове, разположени вертикално. Бодикитът е пластмасова вложка, която има фарове за мъгла и два фалшиви изпускателни отвори. Има само една истинска тръба и тя се крие под дъното.

салон

Разбира се, за своята стойност, 2019 Lifan X60 е декориран доста добре отвътре, но като цяло тук всичко не е толкова добре. Извършва се само с пластмаса, която може да бъде стилизирана като метали, и тъкани. Тези материали бързо губят правилния си външен вид, а лошо закрепените интериорни елементи създават много външен шум. Само добрата мултимедийна система и повече или по-малко удобните столове могат да зарадват пътниците тук.

Шофьорската седалка не е направена по най-добрия начин. Франзела се сваля тук с далеч от най-добрите материали, поради което не всеки ще го почувства приятен на допир. Централната му част е украсена с масивна метална вложка, а на спиците се виждат много малко бутони за управление на мултимедия. Таблосе състои от малък кръгъл тахометър, вътре в който има и цифров скоростомер. Отстрани на тях има и скромни сензори, които показват друга информация за автомобила.

Седалките тук, макар и не най-удобните, са горе-долу удобни за парите си. Първият ред е допълнен само от отоплителна система и механични настройки на положението на седалките в две посоки. Задният триместен диван може да се похвали само с наличието на подлакътник и възможността за накланяне на облегалката за увеличаване на обема на багажното отделение.

Снимки на новия Lifan X60 2019