Страна на произход на Mazda, заводи в русия. Къде се сглобяват автомобилите Mazda? Къде е сглобена Mazda 6?

Шестата Mazda се продава на нашия пазар от 2003 година. Никога не се е отличавал с високата си цена, особено в сравнение с конкурентите в сегмента. Поради това той стана популярен и търсен сред потребителите. Въпреки че инженерите на корпорацията не мислят за имената на своите модели, а пишат цифри след марката, това не се отразява на шофьорските качества на автомобила.

На външен вид си струва да се отбележат отлични ясни линии, добър дизайн и ярки цветове. Спецификациисъщо отвъд похвала, както и най-високата оценка за пасивна безопасност.

Ако си заинтересован тази кола, тогава просто трябва да разберете къде е сглобена Mazda 6 за Русия.

Където Mazda 6 се сглобява за нашите потребители

Японската корпорация отвори фабрики по целия свят. Четирите най-големи са в Япония. Това е за:

• заводът Ujima в Хирошима. Преди това беше единствената производствена база в страната, но след това през 1982 г. беше открита още една;
• втората сграда на завода Ujima. Намира се в друг район на града;
• Хофу. Това производство е второто по големина в света;
• Мийоши. Тук не правят коли, но правят двигатели;

Също така моделът се сглобява в Тайланд, Америка, Китай, Виетнам, Тайван и Мексико. Е, и разбира се - в Русия. За нашата страна автомобилът се произвежда в съвместен завод на японците и руснаците. Намира се във Владивосток.

Mazda 6 е най-продаваният автомобил на компанията. Той получи стилен и задушевен дизайн. Неговият образ представлява прародителя на всички други машини на компанията. Част от машините се произвеждат от нас, а останалите се доставят от Япония. За съжаление не са останали много от последните. От 2013 г. нашият модел постепенно измести чистокръвната кола.

Преди 2012 г. можеше по-често да се качваш на японска кола. И нататък вторичен пазарможете да го намерите сега.

Пълен комплект Мазда 6

Дебютът на сглобената в Русия Mazda 6 беше пакетът Active. Тя получи бензинов двигател с обем 2,5 литра и мощност от 192 конски сили. Моделът е с предно предаване, а трансмисията е станала автоматична. Освен това получавате климатичен контрол и системи за активна безопасност. Автомобилът ще струва от 925 000 рубли. Общите инвестиции в производството възлизат на 10 милиарда рубли.

Бяха произведени и два пълни комплекта, които не бяха произведени тази година. Затова няма да ги споменаваме.

Недостатъци на нашата Mazda 6 сглобка

През 2013 г. Mazda 6 започна да се сглобява в Русия. SKD е създадена във Владивосток. Тази година инженерите планираха да започнат производството на пълен цикъл. Но поради икономическата ситуация това решение засега е спряно. Въпреки че японските производители вече привлякоха оборудване с пълен цикъл в завода.

За нашите пътища колата не беше увеличена просвет... Въпреки че би си струвало. В крайна сметка нашите служители знаят какво трябва да кара колата. Друг недостатък е слабата звукоизолация. Всяка дупка се усеща в кабината. Купувачите са много неприятни относно покритието на автомобила. През есенния или зимния сезон те се притесняват от възможна ръжда. Освен това боята е много мека. Това причинява драскотини по тялото.

Комфортът на водача и пътниците се влияе от довършителните материали. Евтината пластмаса е достатъчно здрава. Но дори и след достатъчно дълга работа, той няма да започне да скърца. Честно казано, не става въпрос за нашата сглобка, а за компонентите.

Корпусът на Mazda 6 се сглобява в Русия на роботизиран конвейер. Металът е твърде тънък. Салон и шасие донесен, колкото и да е странно, от Китай. Ето това руско производство... Ето защо, дали си струва да купувате японец от нашата сглобка, зависи от вас.

Характеристики на Mazda 6 за руския пазар

Външността на колата не е пипана. Сменени са само радиаторната решетка, фаровете за мъгла и оптиката на главата. Имаше "умни фарове". Те изключват светодиодите, които могат да заслепят насрещните шофьори. Но те се предлагат само в скъпа конфигурация. Новите програми включват следене на лентата, откриване на мъртви зони и автоматично спиране.

Нашите инженери решиха да разчитат не само на млади шофьори, но и на по-възрастен контингент. Затова те създадоха кола, по-почтена от предшественика си.

Вътре моделът разполага със седем инчов дисплей и нова мултимедийна система. Аудио се възпроизвежда както от телефона, така и от приемника. Има поддръжка за всяка джаджа.

Колата има спортен режимезда. Трансмисията вече се движи само по права линия. И двамата изглеждат по-добре и се превъртат по-лесно. Между другото, арматурното табло беше оставено малко. Но това не разваля цялостната картина. Не знаем дали това е повлияло на плавността на возене, но се е подобрила значително. Колата се справя игриво с пукнатини и дупки по пътищата. Не се клати и не издава никакви вибрации. Тоест, кабината е тиха и удобна дори при високи скорости.

Централната конзола е завършена с кожа с дървени инкрустации. Седалките в купето са абсолютно същите. Следователно моделът стана по-богат и по-солиден. Струва си да се отбележи и главният дисплей и завесата на задното стъкло.

Mazda 6 е оборудвана със система за стартиране/стоп. Тя автоматично изключва двигателя, когато спре. Това значително спестява гориво.

Шофирането е приятно и удобно. Неговото управление е просто отвъд похвала. Следователно, ако не се страхувате руска сглобка, след това обърнете внимание на този конкретен модел. Иначе ние също го препоръчваме, само произведено в Япония. Това ще ви струва малко повече и ще отнеме повече време за чакане на поръчката, но ще бъдете уверени в качеството и надеждността.

Mazda Motor Corporation- японски производител леки автомобили, която произвежда автомобили Mazda. Компанията е със седалище в Хирошима. Основните производствени мощности на компанията са разположени в Япония. Те сглобяват около 70% от колите (от всички автомобили Mazda). Производствените бази на компанията са по целия свят в: САЩ, Китай, Тайван, Тайланд, Южна Африка, Еквадор, Колумбия. Основният залог в бъдещото развитие на производството извън Япония е на Китай и Мексико.

Производство на автомобили Mazda
Растение	Местоположение	Страна	Модел	VIN знак на завода
Хирошима	Аки, Хирошима	Япония		0
Хофу	Хофу, Ямагучи			1
Мийоши	Мийоши, Хирошима
AutoAlliance International	Флет Рок, Мичиган	САЩ	6*	5
Changan Ford Mazda Automobile Nanjing	Нанкинг	Китай	2 3
Ford Motor Company от Южна Африка	Претория	Южна Африка	BT-50
MAZDA SOLLERS	Владивосток, Приморски край	Русия	CX-5 CX-9

* - до края на 2012г.

Произведено в Русия.

Търговско дружество MAZDA SOLLERS Manufacturing Руссъздадено от Mazda и Отворено акционерно дружество SOLLERS. Проектният производствен капацитет е около 100 хиляди превозни средства годишно. Серийното производство на автомобили Mazda стартира през октомври 2012 г.

Към днешна дата заводът произвежда кросоувърите Mazda CX-5 и CX-9 (февруари 2018 г.), както и седана Mazda 6.

През септември 2018 г. Mazda откри нов завод за производство на двигатели с проектна мощност от 50 хиляди годишно във Владивосток. Първото производство на двигатели - Mazda SkyActiv-G

Съкращаване на производството.

Кризата не подмина и компанията Mazda. Компанията трябваше да изостави нерентабилните индустрии по целия свят. И така, AutoAlliance International - съвместно предприятие между Ford и Mazda спря производството на автомобили от японската марка в завод във Флет Рок в Мичиган. Предприятието ще премине изцяло към сглобяването на автомобили Ford. Mazda притежава 50% дял в съвместното предприятие. В завода Flat Rock е сглобен световноизвестният модел Mazda 6. За американския пазар този модел ще се произвежда в Япония.

Mazda е японска автомобилна компания, която произвежда известни автомобили от 1931 г. В момента основното производство на компанията се намира в Япония, а монтажните заводи на Mazda са разположени по целия свят, включително Русия.

Преди придобиването възниква въпросът за любимия модел Mazda 6, къде се сглобява за Русия?

Където Mazda 6 се сглобява за нашите потребители

Преди повече от пет години, през октомври 2012 г., беше създадено предприятие в град Владивосток, където Mazda 6 се сглобява за Русия. Заводът Mazda SOLLERS Manufacturing Rus е съвместно предприятие между Mazda Motor Corporation (Япония) и PJSC SOLLERS (Русия), създадено на принципите на равноправно партньорство. Подготовката на производствената линия беше извършена съвместно от екип от руски и японски специалисти и през пролетта на 2013 г. от портата излезе първият автомобил Mazda 6. Днес компанията сглобява три модела Mazda за Русия: CX 5 и CX 9 кросоувъра и седан Mazda 6.

Производственият процес в завода, където се сглобява Mazda 6, е изграден по SKD технология на SKD от комплекти за превозни средства, които се внасят от Япония по море. За целта фирмата разполага със собствена стоянка в пристанището.

Всеки комплект за кола Mazda 6 се състои от големи възли: тяло, двигател, трансмисия, окачване.

Процесът на сглобяване, като цяло, е един вид конструктор. Пристигналите автомобилни комплекти се разтоварват, приемат и съхраняват.

След преминаване на входящата проверка, всички възли и части се изпращат в производство в съответствие с схемата за монтаж.

Корпусът се измива, след което се покрива със защитни капаци, за да не се повреди при инсталиране на допълнително оборудване. След това VIN номерът се прилага върху тялото. Цялата информация за бъдещия автомобил се въвежда в базата данни.

Монтажът на конвейера се извършва ръчно, на всеки обект се монтират нови части върху тялото. Самият процес се управлява електронно, до момента на затягане на резбовите съединения.

На последния етап тялото е свързано към предварително сглобеното шаси с двигателя. На почти готов автомобил се монтират колела, изливат се технически течности и гориво, след което Mazda 6 самостоятелно отива на морски изпитания.

Накрая, след преминаване на тестове и контрол на качеството, новата Mazda 6 се зарежда в железопътни вагони и се изпраща до автокъщите на руските дилъри.

Пълен комплект Мазда 6

Сглобяването на Mazda 6 се извършва стриктно в съответствие с пълния комплект на автомобила:

• Задвижване 2,0 л. | 150 к.с.;
• Активен 2,0 л. | 150 конски сили, 2,5 л | 192 к.с.;
• Supreme 2.0 л. | 150 конски сили, 2,5 л | 192 к.с.;
• Supreme Plus 2.0 л. | 150 конски сили, 2,5 л | 192 к.с.;
• Executive 2,5 л. | 192 к.с.

Недостатъци на нашата Mazda 6 сглобка

Един от основните приоритети на MAZDA SOLLERS е качеството на нейните продукти. Всички компоненти от Япония се подлагат на входен контрол преди сглобяването.

На производствената линия на Mazda 6 се използва вградена система за качество с многоетапна система за проверка: двойно маркиране на завършените връзки, проверка на всяка смяна на оборудването, вземане на показания на остатъчния момент на затягане, селективен одит на готови продукти.

Готовият автомобил се тества поетапно на различни щандове. Те включват проверка на сближаването на наклона, фаровете, както и всички динамични характеристики на автомобила: ускорение, спиране, превключване на предавките. Оборудвана е отделна зона за тестване на системи за активна безопасност. Следва ред за проверка на боята в зоната без сянка за дефекти. След това тялото е покрито със специален защитен филм.

Последният етап от контрола на качеството на продукта е преминаването на Mazda 6 през тестовата площадка с имитация на различни пътни условия.

Важно е, че заводът на Mazda Sollers, където Mazda 6 се сглобява в Русия, е част от глобалната мрежа от производствени активи на Mazda Motor Corporation, разположени по целия свят. Предприятието във Владивосток произвежда автомобили, които напълно отговарят на международните стандарти за качество на Mazda!

Характеристики на Mazda 6 за руския пазар

Шестици за руския пазар се предлагат само в седан. Техническо оборудване - два бензинови двигателя Skyactiv-G 2.0 165 HP, 210 Nm и Skyactiv-G 2.5 192 HP, 256 Nm.

Всички модификации на Mazda 6 се предлагат изключително с хидромеханични автоматична скоростна кутия 6AT скорости и предно предаване. Спирачките са дискови на всички колела, вентилирани отпред. Окачването на предния мост е Макферсон с модернизирани пружини и амортисьори, задното е с многобройни лостове с подсилени задни теглителни рамена. Електрическият усилвател на волана има твърдо закрепване към подрамата.

През 2018 г. в завода на Mazda Sollers, където се сглобява Mazda 6, планират увеличаване на производството с 10% спрямо предходния период.

Автомобил Mazda 6 седан

Mazda 6 (поради ограничения за използването на цифри в марките автомобили се използва слято изписване Mazda6) - автомобил от среден размер на японците Мазда... Произвежда се от 2002г. Предлага се на пазара в Япония и Китай под името Mazda Atenza.

Предшественикът на модела е Mazda 626, известна още като Mazda Capella. Първото поколение Mazda 6 е първото в новата гама на Mazda. Следва Mazda 2 през декември 2002 г., RX-8 през август 2003 г., Mazda 3 през януари 2004 г. и Mazda 5 през лятото на 2005 г.

История на Mazda 6

1-во поколение, 2002-2008 г

През 2002 г. започва производството на новата Mazda 6 в Япония, заменяща модела 626. На местния пазар тази машина беше известна като Atenza. На купувачите беше предложен един от трите типа каросерия: седан, хечбек или комби.

На руския пазар Mazda 6 се предлагаше с бензинови двигатели 1.8 (120 к.с.), 2.0 (141 к.с.) и 2.3 с мощност 166 к.с. с. Трансмисии - петстепенна "механика" или четиристепенна "автомат". В Европа имаше и версии с двулитров турбодизел, развиващ 120, 136 или 143 к.с. с. в зависимост от модификацията, а в Северна Америка се предлагаше и Mazda 6 с трилитров V6 двигател (218 к.с.)

Рестайлингът от 2005 г. на практика не повлия на външния вид на автомобила, но интериорът беше подобрен. Двулитровият захранващ агрегат получи променлива система за синхронизиране на клапаните и стана малко по-мощен - 147 литра. с. Ръчната скоростна кутия се превърна в шестстепенна (при версии 2.0 и 2.3), а автоматичната е петстепенна. По-късно доставките започнаха руски пазаркомби с 2,3-литров двигател и задвижване на четирите колела.

Специално място в съставзаемаше "заредената" седан Mazda 6 MPS (в Америка се казваше Mazdaspeed 6) от модела 2004г. Той беше оборудван с 2,3-литров турбо двигател с директно впръскване на гориво, развиващ 260 к.с. с., система задвижване на всички колелаи механична кутияпредавка.

В Япония производството на автомобили приключи през 2008 г., но в Китай този модел все още се произвежда в съвместното предприятие FAW-Mazda. Автомобилите за местния пазар са оборудвани с двулитрови двигатели с капацитет от 145 литра. с.

2-ро поколение, 2008–2012 г

През 2008 г. беше представено второто поколение Mazda 6. Колата леко се увеличи по размер, но в същото време стана по-лека с няколко десетки килограма. Гамата от типове каросерии остава същата - седан, хечбек и комби.

Mazda 6 беше оборудвана с бензинови четирицилиндрови двигатели 1.8 (120 HP), 2.0 (147 HP) и 2.5 с мощност 170 HP. с. В европейските страни се предлагаха и версии с турбодизели с обем от два литра (140 к.с.) или 2,2 литра (125-185 к.с.), но дизелови автомобили не се доставяха в Русия. Като опция се предлагаше шестстепенен "автомат" за автомобили с бензинови двигатели 2.0 и 2.5. На американския пазар се предлагаше само седан, който се различаваше от европейския автомобил с 6 см по-дълго междуосие. Тази Mazda 6 се предлагаше с двигател 2,5, както и V-шестица с обем 3,7 литра и капацитет от 276 литра. с.

През 2010 г. двулитровият бензинов двигател беше модернизиран и получи директно впръскване на гориво, а мощността му се увеличи до 155 литра. с., но на руския пазар предишната версия на силовия агрегат остана в продажба. През същата година Mazda 6 получи леко актуализиран дизайн. Този модел все още се произвежда в Китай.

Рестайлинг 2010г

През 2010 г. беше пусната актуализирана версия на Mazda6. Премиерата му се състоя на Международното автомобилно изложение в Женева. Годината на модела на рестайлинга е обявена за 2011. Външно колата се различава само с нова радиаторна решетка, предна броня, глава и задна оптика. Салонът на обновената Mazda6 се сдоби с различни предни седалки и по-качествена пластмаса, изобразяването на информацията на дисплея в арматурното табло и монитора се промени бордов компютър... Основата на каросерията на автомобила беше направена по-твърда, електрическият сервоусилвател на волана получи нов блок за управление и бяха направени редица промени в окачването, което има положителен ефект върху комфорта. В допълнение към ръчната скоростна кутия се предлагаше и 2,5-литров двигател автоматична скоростна кутия... 2 литра Газов двигателстана по-мощен и динамичен поради използването на директно впръскване на гориво, но на редица пазари, включително руския, такъв захранващ агрегат не беше наличен. Също така версиите на Mazda6 с дизелови двигатели не бяха доставени в Русия. силови агрегати... Продажбите на актуализираната Mazda6 в Русия започнаха в края на март 2010 г.

3-то поколение, 2012г

Третото поколение на Mazda 6 се произвежда от 2012 г. в Япония; през 2013 г. във Владивосток започна сглобяването на седани за руския пазар. Версии с дизелови двигателии с комби не ни се доставят. През 2016 г. започнаха продажбите на обновените седани Mazda 6.

• Мазда 6 2.0. Цената на автомобил с двулитров двигател (150 к.с.) в конфигурация Drive е 1 324 000 рубли. Оборудвана е с шест въздушни възглавници, климатик, аудио система, отопляеми предни седалки, лети джанти. Версията Active (двузонов климатичен контрол, круиз контрол, сензори за светлина и дъжд) е на цена от 1 385 000 рубли, а Mazda 6 във версия Supreme (кожен салон, седалка на водача с електричество, отопляеми задни седалки, система за влизане без ключ, сензори за паркиране, отопление на волана, LED фарове) струва 1 606 500 рубли.
• Мазда 6 2.5. Седан, оборудван с 2,5-литров двигател и 192 к.с. с., се предлага в нивата на оборудване Active за 1 495 000 рубли, Supreme за 1 716 500 рубли. Цената на най-скъпата версия на модела е 1 877 200 рубли, оборудвана е с люк, камера за задно виждане, подобрена вътрешна облицовка и аудио система Bose.

Mazda 6 седан: преглед

Особености

Стилно външен види добре обмисленият интериор позволяват не само да се движите с комфорт, но и да не се сливат с общия поток на пътя. Седалките са удобни за водача и пътниците, по-специално задната седалка е станала забележимо по-голяма поради увеличените размери (4865 * 1460 * 2830 mm). Предлагат се два варианта на двигателя - 2 литров бензинов двигател със 150 конски сили като базов, както и по-мощна версия 2,5 литра и 192 к.с. Контролната точка е механична или автоматична, 6 предавки. Освен това е добавена уникална система за възстановяване на спирачната енергия.

Шумоизолацията се подобри благодарение на оптимизирането на звукопоглъщащия материал на арматурното табло, материала в облицовката на покрива, подобрените уплътнения на вратите, добавен е допълнителен устойчив на вибрации материал към подовата облицовка на багажника, защитната и звукопоглъщаща свойствата на праговете са увеличени и е добавено долно уплътнение. Като цяло, по отношение на акустичния комфорт, Mazda 6 наистина се издигна до премиум сегмента!

Обновената Mazda 6 се отличава не само с външно по-красиви фарове с нов модел през нощта, но и с пълнежа им с адаптивни LED фарове. Освен това светодиодите са разделени на четири групи, като яркостта на всяка от тях се контролира поотделно, като по този начин се избягва заслепяването на идващите водачи. И благодарение на трите LED къси светлини, площта на осветяване от близко разстояние се увеличава. Компактен стъпков двигател, разположен в корпуса на фара, управлява вертикалната оптична ос в зависимост от скоростта на автомобила.

Появи се нова система за наблюдение на позицията на автомобила спрямо пътната маркировка LKA (Lane Keep Assist), която с помощта на камери определя позицията на автомобила и може да го коригира, като променя усилието на кормилното управление в желаната посока. Друго нещо е, че с нашето маркиране тази иновативна функция често е неефективна и определено не си струва да разчитаме на нея. Но в случай на неразрешено напускане на лентата, той може в критичен момент да събуди уморен шофьор със зумер или вибрация на волана.

Пълен комплект

Вече в основна конфигурацияима всички необходими системи за безопасност: ABS, шест въздушни възглавници, система за контрол на стабилността (DSC), система за разпределение на спирачното усилие (EBD), система за ефективност при аварийно спиране (EBA), система за контрол на сцеплението (TCS), система за следене на налягането в гумите (TPMS) Предотвратяване на преобръщане напред (HLA) и безопасно спиране в града (SCBS).

В топ версията на Premium, Mazda 6 Diesel има активен круиз контрол, който поддържа предварително определено разстояние до предния автомобил. Също така в най-високата гама, ALH (LED адаптивна светлина), SBS (безопасно спиране на магистрала), LDWS (предупреждение за напускане на лентата), LKA (контрол за напускане на лентата), RCTA (предупреждение за напречен трафик отзад), BSM ( система за наблюдение на мъртви зони).

Технически спецификации

2002 до 2007 г

Дължина 4680 мм	широчина 1780 мм
Височина 1435 мм	Теглото 1305 кг
Брой скорости 5	6,43 л / 100 км
4 евро	CO 2 емисии 184 г/км
Обем на двигателя 1798 см 3	Брой на цилиндрите 4
Ускорение от 0 до 100 км/ч 10,7 сек.	Максимална скорост 196 км/ч
Мощност на двигателя 120 к.с.	Брой клапани 16
Въртящ момент 165 nm	Междуосие 2675 мм
Минимален обем на багажника 501 л.	Сила на звука резервоар за гориво 64 л.

2007 до 2009 г

Дължина 4755 мм	широчина 1795 мм
Височина 1440 мм	Теглото 1520 кг
Брой скорости 6	Разход на гориво (смесен режим) 4,59 л / 100 км
европейски стандарт отработени газове 4 евро	CO 2 емисии 147 г/км
Обем на двигателя 2183 см 3	Брой на цилиндрите 4
Ускорение от 0 до 100 км/ч 8,9 сек.	Максимална скорост 212 км/ч
Мощност на двигателя 163 к.с.	Брой клапани 16
Въртящ момент 360 Нм	Междуосие 2725 мм
Минимален обем на багажника 519 л.	Обем на резервоара за гориво 64 л.

2013 г. до момента

Дължина 4870 мм	широчина 1840 мм
Височина 1450 мм	Брой скорости 6
Разход на гориво (смесен режим) 5 л / 100 км	Европейски стандарт за отработени газове 5 евро
CO 2 емисии 129 г/км	Обем на двигателя 1998 см 3
Брой на цилиндрите 4	Ускорение от 0 до 100 км/ч 9.2 c.
Максимална скорост 208 км/ч	Мощност на двигателя 142 к.с.
Брой клапани 16	Междуосие 2830 мм
Минимален обем на багажника 483 л.	Обем на резервоара за гориво 62 л.

Плюсове и минуси на Mazda 6

недостатъци

• Шумоизолация. Производителят не се е погрижил да запази тихо в интериора на автомобила по време на шофиране. Основният източник външен звукса арките на колелата. Гумата разчита покритието и предава шума към интериора. Липсата на звукоизолиращи материали над арките на колелата, под пода, в багажника и във вратите се отразява на звуковия фон по време на шофиране. При скорост над 100 км/ч нивото на шума се повишава значително. По-специално, грапавостта на пътната настилка също влияе върху това. Колкото по-голям е, толкова по-силни са звуците.
• Комфорт на окачването. Шасито на "шестата" Mazda е малко твърдо и това не може да не се отрази на комфорта при возене. Окачването поема всички повърхностни неравности, трамвайни релси, жп прелези, малки неравности и ями. Това се предава в салона и причинява известен дискомфорт.
• Разчистване. Значителен недостатък в условията на нашите пътища и времето не е достатъчен висок просвет... Това затруднява паркирането плътно до бордюра или шофирането по тротоара. Предната броня се придържа, можете да докоснете палета. Препоръчително е автомобилът да бъде обезопасен с допълнителна защита на картера на двигателя. При снежно време и по пътища с настилка, различна от асфалт, трябва да бъдете изключително внимателни. 160 мм просвет, в комбинация с комплект за тяло, не позволяват свободното движение, за да не се захващат за дъното, бронята, праговете.
• Боя и каросерия. Колата е боядисана с много тънък слой боя и лак. Такова покритие лесно се надрасква и нарязва. Солта, пясъкът и химикалите, които са неразделна част от зимните пътища, се справят отлично с боята и лаковете и само за няколко сезона могат да направят тялото да изглежда грозно. Заслужава да се отбележи и тънкият метал на корпуса. Опирайки се небрежно на колата, можете да оставите вдлъбнатина, която ще трябва да бъде коригирана в автосервиз.
• Салон и чистачки. Материалите за вътрешната облицовка на Mazda 6 не могат да се нарекат стандарт за качество. Това е твърда и здрава пластмаса, която лесно се надрасква и дрънка. Всяко докосване на картите на вратите е изпълнено с мигновено надраскване. Стилният и модерно изглеждащ интериор моментално избледнява поради факта, че производителят реши да спести от материали. Особено досадна е работата на чистачките при дъждовно време. Сензорът за дъжд не реагира добре. Когато вали, чистачките не бързат да работят, но веднага щом дъждът стане умерен, чистачките започват интензивно да почистват стъклото, въпреки че това вече не е необходимо. Регулирането на чувствителността на сензора за дъжд е пълна загуба на време.

достойнство

• Външен вид. Това е красива и стилна кола, която всички без изключение харесват, независимо от пола и възрастта. Плавните линии, съчетани с уникална оптика, придават чара, който може да бъде характерен само за автомобилите Mazda. Колата комбинира няколко изображения наведнъж. Това е кола за млади хора, стилна и модерна, и кола за зрял мъж, елегантна и сдържана, и кола за жена, защото изглежда елегантна и уникална.
• Надеждност. Автомобилът се оказа истински японски самурай, готов за всякакви предизвикателства и трудности. В условията на руските пътища е трудно да го деактивирате. Никакви дребни повреди няма да разстроят собственика. Не бива да очаквате и нищо сериозно при нормална експлоатация. Във всеки случай, навременното преминаване на MOT ще позволи на автомобила да измине повече от сто хиляди километра без повреди и ненужни посещения в сервиза.
• Контролируемост. Автомобилът е послушен в управлението, има достатъчен радиус на завой, маневрен и стабилен. Отлично задържане на пътя при всяка скорост, без преобръщания и заноси влиза в завоите. Машината изпълнява командите без въпроси.
• Просторност. Mazda 6 е пълноценен петместен автомобил, който ще бъде удобен за четиримата пътници и водача. На задния ред седалки има достатъчно място, там могат да седнат хора с висок ръст и едро телосложение. Обемът на багажното отделение е достатъчен за ежедневна употреба или транспортиране на малки товари и вещи.
• рентабилност. Машината е оборудвана с няколко двигателя. Най-популярен на руския пазар е двигателят с обем от 1,8 литра и 2,0. И двата бензинови, имат 120 и 147 Конски силисъответно. Реална консумациягоривото варира от 8 до 10 литра бензин на сто изминато разстояние. Това са добри и икономични двигатели, способни да доставят приличен въртящ момент и да обслужват стотици хиляди километри без ремонт.

Mazda е марка, която стана известна в цял свят със своите надеждни, стилни и бързи автомобили.

За почти вековна история са произведени огромен брой машини, чието производство е установено в много части на света.

За мащаба на проекта може да се съди по броя на служителите, работещи за компанията - техният брой е около 40 хиляди, а общият оборот се оценява на десетки милиарди долари годишно.

Къде се произвеждат автомобилите Mazda? Има ли фабрики в Русия и колко висококачествени продукти произвеждат? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Обща информация за Mazda

Историята на Mazda Motor Corporation датира от 1920 г. Тогава няколко инвеститори придобиха строителна фирма, чиито основни продукти бяха изделия от дърво.

В рамките на няколко години бяха произведени няколко партиди двуколесни превозни средства, които в началото не бяха търсени.

С течение на времето започва производството на триколки, а през 1931 г. компанията получава сегашното си име Mazda.

По време на Втората световна война заводът е значително повреден, но до края на 40-те години е възстановен.

Производството на автомобили започва през 1960 г. Тогава на публиката беше представен автомобилът Mazda R360.

Първите автомобили за износ са Mazda Familia. Продажбите им започват в Нова Зеландия, а от 1967 г. започва производството на новия Mazda на европейския пазар.

До 2007 г. автомобилът е сглобен в повече от две дузини страни по света и е изнесен в 120 страни.

Повече от 55 хиляди души са акционери на дружеството. В същото време повече от една трета от акциите са закупени от Ford, който след 2008 г. намалява дела си на 13 процента, а две години по-късно - на 3 процента.

Основните фабрики се намират в Япония – град Хофу и Хирошима, а още 18 са пръснати по света.

Що се отнася до Русия, през 2011 г. беше подписано споразумение за започване на производството в Приморския край, а през пролетта на 2012 г. влезе в сила споразумение за създаване на собствен монтажен цех, базиран във Владивосток.

От септември същата година новото предприятие е въведено в експлоатация. В началния етап в Русия бяха произведени два модела - CX-5 и "шестицата". Годишното производство е 50 хиляди автомобила годишно.

Къде е сглобена Mazda 3, има ли заводи в Русия

Mazda 3 е компактен автомобил, разработен от Mazda Motors. В Япония се нарича "Axela". Изнася се под имената Mazda 323 и Prot?G?.

От 2009 г. на пазара се появи ново (второ) поколение на "тройката", а две години по-късно - нейната рестайлинг версия. През 2013 г. автомобилът от трето поколение влезе на пазара.

Въпреки факта, че моделът се продава успешно повече от десет години, производството в Русия започна сравнително наскоро.

И така, през 2013 г. беше възможно да се пусне пълноценен монтаж на 3-та серия в завод във Владивосток.

Повечето наличен пълен комплектстана Drive, който идва с 1,5 и 2,0 литрови двигатели, 6-степенна автоматична трансмисия, както и 4 или 6-степенна "механика".

Mazda 3, чийто производител е Русия, се отличава с подобрено окачване, висок просвет, по-добра звукоизолация, адаптирана за експлоатация на автомобила по пътищата на Руската федерация.

Не без муха в мазта. Ценителите на Mazda разкритикуваха домашната версия от гледна точка на каросерията.

Основният проблем се превърна в метал, който е податлив на корозия и е твърде тънък.

Руската версия на Mazda бързо ръждясва и принуждава собствениците на автомобили да харчат пари за възстановяване чрез извършване.

Mazda 5 (Mazda Premacy) и CX5

Mazda 5 е добре известна като Premacy. Този компактен автомобил за първи път видя света през 1999 г.

Първото поколение на „петицата“ беше видяно от жителите на Азия и Европа. След това автомобилът беше продаден от Ford на много пазари (включително японския).

До края на март 2005 г. бяха продадени около 300 милиона автомобила 5 и Premacy.

CX-5, кросоувърът, който беше пуснат за първи път през 2011 г., получи не по-малко популярност.

В този модел японците успяха да въведат всички нови технологии в сектора за безопасност и ефективност.

Колата замени Tribute и CX-7.

Страната производител до 2012 г. беше Япония, но след като процесът на сглобяване започна във Владивосток (в Приморския край).

Първите модели се продават от 2011 г. Според отзивите на собствениците на автомобили, тези версии на автомобили наистина имат високо качество и са достойни за внимание.

От момента, в който Русия стана страната производител, се появиха първите отрицателни отзиви относно качеството на изработката. Ето защо много купувачи първо погледнаха VIN кода, за да определят точно мястото на производство на превозното средство.

Предимствата на вътрешното сглобяване включват по-ниска цена и адаптация към вътрешните пътища.

Но мнозина не обърнаха внимание на този фактор - автомобилистите бяха готови да платят повече, но в същото време да получат "чистокръвен японец".

Автомобилът, произведен за руския пазар, е оборудван с три двигателя - 2,2 литра (турбодизел за 149 и 175 к.с.), както и 2,0 литра (бензин - за 164 к.с.). Двигателите са сдвоени с шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Пакетът съдържа всичко необходимо за качествено возене – круиз и климатик, ABS, отопляеми седалки, сензори за дъжд и много други.

Що се отнася до монтажа, струва си да се подчертае още един нюанс - високият риск от проблеми с автоматичната скоростна кутия на автомобила.

Кросоувърът с автоматична скоростна кутия е бавен и слабо адаптиран за спортно шофиране.

Друг недостатък е звукоизолацията, която, въпреки твърденията на производителите, далеч не е идеална, следователно най-вероятно ще трябва да се направи.

Шофирането по неравности, неравности и ями определено се отразява на качеството на возене.

Що се отнася до останалите аспекти, тук не бяха открити проблеми. В кабината има меки фотьойли, за производството на панела е използвана висококачествена пластмаса.

Ако се примирите с повишения шум в купето, колата е достойна за внимание.

Мазда 6

Днес е трудно да се намери опитен собственик на кола, който не би оценил възможностите на "шестицата" от личен опит. Mazda 6 е автомобил със среден размер, който е на пазара от 2002 г.

В Китай и Япония моделът се продава под марката Atenza. Предшественикът е 626-та Mazda, известна като Mazda Capella.

Компанията произвежда Mazda 6 в много страни по света. Най-голямото производство е установено в два града на Япония - в Хирошима и Уджима.

Освен това моделът се сглобява в редица други страни - САЩ, Тайланд, Виетнам, Мексико, Тайван и Русия.

На територията на Руската федерация автомобилите се произвеждат със съвместни усилия на специалисти от Япония и Русия.

Както при предишните модели, Mazda 6 се произвежда във Владивосток и се счита за най-продаваното превозно средство.

Особеността на новата технология е оригиналният дизайн и надеждност. Според много експерти този автомобил е успял да съчетае всичко най-добро от предишните модели на Mazda.

До 2013 г. на руския пазар имаше японски версии на "шестицата", но със започването на производството в Русия "оригиналните" модели започнаха постепенно да изчезват.

Руската версия на Mazda 6 беше пусната в конфигурация Activ с 2,5-литров двигател и капацитет от 195 "коня".

Основните характеристики на машината са - предно предаване, Автоматична скоростна кутия, ефективни системи за сигурност и климатичен контрол.

Много се промени след пускането на Mazda 6 в Русия. SKD беше създадена в завод във Владивосток, но поради финансови проблеми беше спряна.

Не е извършена сериозна работа по адаптирането на автомобила към вътрешните пътища - просветът остана същият, а шумоизолацията също не се подобри. Поради тази причина шофирането по лоши пътища не е особено приятно.

Корпусът на автомобила и боята заслужават отделна критика, поради което автомобилът трудно издържа есенно-зимния период. След няколко сезона се появяват следи от ръжда.

Поради лошото качество на боята редовно се появяват нови драскотини по тялото.

Пластмасата, която се характеризира с повишена твърдост, заслужава специална критика.

Основният проблем на Русия, като страна производител, са компонентните материали.

Тялото е сглобено на напълно автоматизиран конвейер, но изходът все още е много тънък метал.

Интересното е, че шасито и интериорът се доставят от Китай.

Екстериорът на автомобила остана почти непроменен. Решетката на радиатора, оптиката на главата и фаровете за мъгла са претърпели малки корекции.

Едно от предимствата са „умните фарове“, които самостоятелно изключват светлината, когато се движи насрещно превозно средство.

Вътрешното подреждане на кабината заслужава специално внимание - наличието на нова мултимедийна система, седем-инчов дисплей, оригинален инструментален клъстер.

От предимствата на "шестицата" си струва да се подчертае плавността на возията и липсата на вибрации.

Можете да си купите чист "японски" само до 2012 г. След това руският пазар беше наводнен с "шестицата" на местното производство.

Мазда 626

Автомобилът Mazda 626 е добре познат на пазарите в Европа и САЩ, но у дома се произвежда под друго име Capella.

Автомобилът е произведен в продължение на 32 години, от 1970 до 2002 г. Впоследствие колата е в основата на автомобилите Ford Probe и Ford Telsar.

В основата на самия 626-ти модел беше автомобилът Mazda Capella, произвеждан предимно за японския пазар. Моделът се продава в Австралия, Азия, Южна Африка и други страни.

В периода от 1992 до 1997 г. в Япония е установено производство на 626 GE. Тези модели никога не са се произвеждали на територията на Русия.

Мазда 323

Mazda 323 е известна под имената Protege, Astina, Familia. Първата "тройка" дълго време беше основният представител на семейството на японските автомобили.

По време на своето съществуване автомобилът е многократно модифициран и произвеждан за много страни.

Производството на автомобила по различно време е установено в САЩ, Южна Африка, Япония, Колумбия и други страни. Пускането на версията на Familia Neo стартира през 1994 г. (страната на произход е Япония).

Страна на произход по Vin код

Структурата на VIN кода на превозните средства Mazda зависи от страната, в която е произведен автомобилът.

Така че, ако автомобилите се произвеждат в завода на FORD, структурата на VIN-кода е подобна на автомобилите на този производител.

Автомобилите, продавани на европейския пазар, имат свои собствени характеристики.

Структурата на VIN кода е както следва:

• Следващите четири знака (VDS). 4 и 5 знака - семейство и модел на автомобила, 6 - междуосие, 7 - тип каросерия.
• Осмата цифра е двигателят.
• Деветият знак е за европейския пазар (тип предаване), а за северноамериканския пазар, WMI (JMI).
• Десетият знак е годината на модела (за израелския пазар).
• Единадесетата цифра е монтажният завод. 0 - Хирошима, 1 - Хофу, К - Канзас Сити.
• 12 до 17 е серийният номер.

Декодиране на кода на виното Mazda CX5.

За автомобили, произведени за Европа, е разработен специален VIN, който е подобен по структура на VIN автомарки Ford:

• Първите три знака (WMI) са идентификационният номер на производителя (J, M, Z).
• Следващите шест знака (VDS). 4 и 5 символи - тип каросерия и двигател, 6 - трансмисия, 7 - код на държавата на производителя, 8 - код на производителя (в рамките на страната), и 9 - код на модела.
• Десетият знак е годината на модела (за израелския пазар).
• Единадесетата цифра е кодът на годината.
• Дванадесетият знак е месецът на производство.
• 13 до 17 е серийният номер.

Специално внимание трябва да се обърне на VIN кода на Mazda за северноамериканския клон на Ford:

• Първите три знака (WMI) са идентификационният номер на производителя (J, M, Z).
• Следващите шест знака (VDS). 4 - параметри на теглото, 5-7 - код на модела, 8 - код на двигателя и 9 - контролна сума.
• Десетият знак е годината на модела.
• Единадесета цифра - монтажен завод
• От 12 до 17 знака - сериен номер.

Автомобилите Mazda са достойни специално внимание... В същото време всеки собственик лично решава кои автомобили от коя страна на производство са подходящи за него лично.

Домашната версия е по-евтина, но има редица недостатъци. Що се отнася до оригиналните "японски", често можете да ги намерите само на вторичния пазар.