Тема: Проверката е включена! Индикаторът за проверка светва: търсим причините и отстраняваме проблема Видео: сензорът за проверка светва
Много от нас са се сблъсквали с такъв проблем като включването на индикация на иконата на двигателя (Check engine ...), чийто външен вид плаши шофьорите на автомобили. Ето 5-те най-често срещани причини таблопроверката на двигателя светва.
Иконата на индикатора на двигателя обикновено се появява без предупреждение. Причината за появата на двигателя Check не може да бъде разбрана веднага. Дори ако в колата има автоматична диагностика (например в такива автомобили като,), която сканира всички системи на автомобила за грешки и, ако има, показва декриптиране на информационния панел, причините за появата на проверката на двигателя няма да бъде дешифрирана.
За повечето шофьори появата на този предупредителен символ на таблото означава, че спешно трябва да отидат в автосервиз, за да диагностицират и отстранят причината, поради която се появи предупредителният знак за проверка на двигателя. Но всъщност в повечето случаи, когато се появи индикацията "Проверка", е възможно, а в някои случаи, може би, да отстраните причината сами, без пътуване до автосервиз, което ще ви спести пари.
1. Сменете кислородния сензор (ламбда сонда)
Сензорът за кислород във вашия автомобил е част от изпускателната система отработени газове, който контролира колко кислород не се изгаря в горивната камера на двигателя. Този сензор помага да се следи разхода на гориво на автомобила. Неправилно функциониращ кислороден сензор (ламбда сонда) означава, че компютърът на автомобила получава неверни данни, което може значително да увеличи разхода на гориво и да намали мощността на двигателя. Повечето автомобили имат 2 до 4 кислородни сензора. Ако имате домашен скенер за грешки в автомобила, тогава като го свържете към колата, можете лесно да разберете кой сензор трябва да бъде сменен.
По каква причина кислородният сензор в колата става неизползваем:С течение на времето сензорът се покрива със слой отпадъци и моторно масло(мазни сажди), което намалява точността на отчитане на показанията на сензора за регулиране на бензиновата смес и разпределение на оптималната. Неизправността на кислородния сензор в автомобила води не само до, но и до повишено съдържание на вредни вещества CO2 в ауспуха.
Какво трябва да се направи:Ако не смените дефектен автомобилен сензор за кислород, това може да доведе до повреда на катализатора на вашия автомобил (може да се спука), което ще доведе до скъпи ремонти. Цената на новите катализатори е много висока поради съдържанието на благородни сплави в тях. На някои автомобили има няколко катализатора, чиято цена може да достигне до 90 000 рубли. Така че не отлагайте смяната на сензора. Въпреки че подмяната на сензора и цената му не е много малка, тя е несравнима с цената на системата за неутрализиране на отработените газове. Можете също да спестите от разходи за подмяна, като го направите сами. Много ръководства за автомобили включват подробни инструкциикак можете сами да смените кислородния сензор. Ако знаете къде е кислородният сензор, тогава няма да ви е трудно да изключите дефектната "ламбда сонда" и да я замените с нова. Не забравяйте, че не можете да дърпате, за да замените този важен елемент!
2. Проверете капачката на резервоара за гориво
Много шофьори в повечето случаи, когато се появи индикацията "проверете двигателя", ще мислят за сериозни проблеми в двигателя на автомобила, но дори няма да мислят да проверят херметичността горивна система, който може да се счупи поради дефект или недостатъчно стегната капачка на врата резервоар за гориво... Това е много често срещана причина за иконата на двигателя "Проверка".
Причината за грешката:Изтичане на горивната система поради преминаване на въздух, капачката на резервоара за гориво, ще увеличи разхода на гориво на автомобила, за което системата за диагностика на автомобила ще даде грешка на двигателя, като включи индикацията "Проверете двигателя" арматурното табло на автомобила.
Какво трябва да се направи:Ако, когато се появи индикацията "Проверка", колата ви не е загубила мощност и няма звукови признаци за повреда на двигателя (чукане в двигателя, бръмчене, скърцане и т.н.), тогава първо проверете херметичността на газта резервоар. Вашата газова капачка може да е спукана или да не е достатъчно стегната. Ако капакът не е бил достатъчно стегнат, след като го затегнете докрай, продължете да карате колата за известно време, за да видите дали грешката на двигателя изчезва. За да предотвратите появата на проверка на двигателя поради тази причина, редовно проверявайте капачката на резервоара за гориво. Не забравяйте, че периодично капакът трябва да се сменя с нов!
3. Катализатор за отработени газове на автомобил
Автомобилният катализатор помага на автомобила да направи отработените газове от двигателя по-екологични. Той превръща въглеродния оксид и други вредни вещества в безвредни съединения. Ако вашият катализатор за отработени газове е станал неизползваем, ще забележите това не само когато се появи значката на двигателя (чек), но и много преди това, когато мощността на колата падне 2 пъти. Например, когато натиснете педала на газта, колата, както преди, няма да има добра динамика на ускорение.
Поради това, което автомобилният катализатор може да се повреди:ако редовно обслужвате колата си, в съответствие с правилата за поддръжка на автомобилната компания, тогава катализаторът не трябва да се повреди. Основната причина за повреда на катализатора е ненавременната смяна на дефектен кислороден сензор, както и нередовната смяна на свещите в края на срока на годност. Когато сензорът за кислород или запалителните свещи са повредени, преобразуването на въглеродния оксид в катализатора в безвредни химични елементи спира, което води до прегряване на катализатора, което може да се повреди в резултат.
Какво трябва да се направи:Ако вашият катализатор е станал неизползваем, тогава не можете да управлявате колата, тъй като двигателят няма да работи правилно, предупреждавайки за това чрез индикация на арматурното табло с икона на двигателя (проверка). Освен това разходът на гориво ще се увеличи значително и няма да има тяга на двигателя. Въпреки че смяната на катализатор е много скъп ремонт, от ремонт няма накъде. Въпреки че има алтернатива на замяната на катализатора с пламъкогасител, това не е 100% вариант. За съжаление, ако не сте опитен автомеханик, тогава не можете сами да замените дефектен катализатор за отработени газове. Във всеки случай ще трябва да отидете в автосервиз. Не забравяйте, че навременната смяна на кислородни сензори и свещи предпазва вашия каталитичен преобразувател от повреда!
4. Сменете MAF сензора
MAF сензорът регулира колко въздух трябва да се добави към бензиновата смес, за да се запали оптимално горивото. Сензорът непрекъснато информира компютъра на превозното средство за количеството на подадения кислород. Дефектен MAF сензор ще увеличи разхода на гориво, ще повиши нивата на CO2 в отработените газове и ще намали мощността на двигателя и плавността на движението. Също така при дефектен сензор се наблюдава лоша динамика на ускорението. В студено време колата с дефектен сензор няма да стартира добре.
Какви са причините за повреда на сензора за масов въздушен поток:Повечето повреди на сензора възникват поради неправилна инсталация на въздушния филтър по време на плановата му подмяна. Освен това, ако не се сменяте редовно въздушен филтъркакто се изисква от наредбите Поддръжкапревозно средство, препоръчано от производителя, MAF сензорът може да се повреди.
Какво трябва да се направи:На теория можете да шофирате дълго време със счупен MAF сензор (няколко седмици или месеци). Но ще забележите, че колкото по-дълго шофирате, толкова повече се увеличава разходът на гориво. Смяната на сензор в автосервиз не е толкова скъпа, тъй като самата работа не отнема много време и е доста проста. Основните разходи са свързани с цената на сензора, която за някои модели автомобили може да бъде 11 000-14 000 рубли, ако е оригинален сензор или до 6 000 рубли, ако е аналогов заместител. Самоподмянасензорът е много прост. Но поради ниската цена на подмяната на сензора, можете да поверите тази работа на капитана в автосервиза. Не забравяйте, че е необходимо редовно да сменяте въздушния филтър, като спазвате правилата за поддръжка на автомобила!
5. Смяна на свещи и високоволтови проводници
Свещите в автомобила са основните части за запалване горивна смес... При неизправни свещи се подава неправилна искра за запалване на бензиновата смес. При дефектни свещи често има липса на искра или неправилен интервал на запалване, което се отразява на неправилната работа на двигателя. Ако свещите не работят правилно по време на ускорение, особено от място, може да почувствате малки сътресения.
Какви са причините за повреда на запалителните свещи:Повечето свещи на превозни средства преди 1996 г. трябва да се сменят всеки 25 000-30 000 километра... При по-новите автомобили свещите издържат над 150 000 км. Въпреки това, различни фактори, свързани с качеството на горивото и стила на шофиране, могат да намалят тези времена за смяна на свещите.
Какво трябва да се направи:Ако вашите свещи не са се сменяли дълго време или ако усетите спадове, свързани със запалването в двигателя, трябва незабавно да ги замените с нови без забавяне. Не се опитвайте да спестите от ненавременна подмяна на свещи, тъй като цената на свещите не е много скъпа, както и работата по подмяната им. Смяната на стари свещи ще подобри работата на двигателя и ще намали разхода на гориво на автомобила. Смяната на запалителните свещи е достатъчно лесна. По принцип те са лесно достъпни под капака на автомобила. Имате нужда от обикновен ключ за свещи, за да извадите свещите от двигателя. Препоръчително е също така да се следи състоянието на проводниците с високо напрежение, тъй като с течение на времето те могат да станат неизползваеми и да позволят електричеството да премине, което се предава към свещите, което ще намали силата на искрата. Не забравяйте, че редовната смяна на запалителните свещи, в съответствие с графика за поддръжка на вашия автомобил, предпазва катализатора на отработените газове от повреда, а също така подобрява работата на двигателя!
Здравейте на всички, тази грешка P1101, на други машини без турбина, възниква от непропускане на катализатора, когато бавно се запушва.
На турбокомпресора, поради филтъра на входа, катализатора и както каза майстора, мръсотията полепнала по клапаните на байпасния клапан, която превключва въздушния поток към XX дългия колектор на средни и силови натоварвания е къс.
Каква зависимост от бензина, директна !!! В Русия старият гост на бензина все още не е отменен и затова ще разделя бензина на две, за да е ясно кой може да се налива, това е еврото, което не може да бъде AI-95.
Да започнем със стария гост, той разбира от чист бензин, + кондензат, октано бустери, железен оксид, манганов оксид, сяра, или гел като на ТНК, който лично той изля от рампата на бензиновата рекстон.
Новият GOST, който беше въведен отдавна, е чист бензин, октанови усилватели, етери, насищането с които се извършва по метода на завиване в завод по специални технологии, не дава въглеродни отлагания и изгаря добре, докато бавно под 95 октана. Бензин на стария гост, октановите усилватели не горят, те само се смесват и убиват горенето, така че да протича бавно при 95 октана, докато няма достатъчно енергия в цилиндрите, натискаме все повече и повече, но няма смисъл, саждите в газовете преминават през вентилацията на картера и попадат в дросела и във входящия клапан, превключването е дълго / кратко, рециркулационният клапан е запушен, покрит със соли на клапана - те прегряват, отлагат се в маслото и най-важното , работното колело на турбината е покрито със слой изгоряла кал, има метали, сяра и т.н., това нарушава дисбаланса и така попадайки във втулката, турбината умира след определено време. Катализаторът постепенно се покрива с оксиди и DC. в резултат на това ще бъдат не само тези грешки, но и куп други.
Имам 1.4Т, пълня само 95 евро екто с нова на лукойл, където приемат карта виза и спестовна карта. Имам няколко диагностични скенера с които работя и си гледам Опела няма грешки.
И така повтаряме за дроселната клапа, грешка P2135 - Сензор за положение на дроселната клапа / Педала / Корелация на напрежението на превключвателя "A" / "B" - това означава, че корелацията е различна стойност за същото действие на амортисьора, например има едно напрежение с 8%, а когато след натискане се връща отново и компа го отваря с 8%, вече показва нещо друго, докато управлението върви на два сензора от 0 -5v и 5-0v, няма съвпадения , ако нещо е ужасно, ако сензорът за положение на амортисьора е покрит.
Такава грешка беше на Крусе с пробег около ТО1, наредих да изметат амортисьора, други хора го разглобиха, дойдох в стаята, хвърлих всички вози до момента.Мога да направя скенер по желание, ако всеки има нужда от него, за да сканира двигателя на автоматичната скоростна кутия по протокола EOBD OBDII. струва 4000r, направете го сами и на немско оборудване. Променливите също са цял куп дефиниции.
Opel Insignia стигна до нас за диагностика. Оплакване на водача - CHECK ENGINE свети. В този случай двигателят работи гладко, колата се движи нормално. Свързваме устройството - то дава грешка P0328 "Високо напрежение на сензора за детонация".
По аналогия със Skoda можем да предположим, че говорим за счупено окабеляване, но, както се оказва, проблемът е различен.
Първата мисъл е, че самият сензор за детонация е дефектен. Но откъде идва високото напрежение тогава? Ръководството предлага да проверите волта и на двата проводника на конектора на сензора.
При включено запалване трябва да има съответно 1-2 V и 2,5-3,5 V. Това е ясно, но къде е инсталиран самият сензор за детонация?
И ето отговора: на гърба на цилиндровия блок, между стартера и алтернатора!
Започваме да измерваме напрежението. Опитваме се да разкопчим конектора отгоре, но в процеса разбираме: "някой вече е бил тук!" Кабелният сноп не е закрепен, просто виси във въздуха. Отлична причина да попитате клиент, защото е очевидно, че нещо е правено с колата преди да бъде доставена в нашия сервиз.
Висококачествената диагностика е ключът към спокойствието
Клиентът се оказа весела жена; тя разказа историята на ремонт на кола, която приличаше повече на сърцераздирателен трилър. Започна с мигане на CHECK ENGINE в движение. При диагностиката в съседния гараж бъдещите майстори "осъдиха" свещите. Броячът работи - свещите са оригинални, минус 2000 рубли. от портфейла.
След смяна на свещите, иконата на алармата на таблото не угасна, а двигателят продължи да работи с прекъсвания. Автомобилът е откаран в по-напреднал сервиз, където "експертите" установяват проблем в модула за запалване. Собственикът купува отново оригиналната резервна част. Минус 5000r. Но неизправността не изчезва.
Дълги проучвания доведоха майсторите до идеята, че двигателят трябва да се отегчава. Твърди се, че буталото може да изгори. Това не е необичайно за турбо двигателите на Opel. Но пред нас е обичайният аспириран обем от 1,8 литра. Пробегът на километража е само 20 000 км. Изгаряне на буталото? Трудно за вярване. Но "двигателят" все пак се подреди - за 50 000 рубли.
Двигателят работи гладко, но зловещата икона CHECK ENGINE остана включена.
В резултат на задълбочена диагностика беше заключено, че би било хубаво да смените сензора за детонация - казват, че грешката ясно показва неизправност в тази верига. Оригиналният сензор за детонация струва 3000 рубли. Имайте предвид, че всички суми са приблизителни и НЕ ВКЛЮЧВАТ разходите за диагностика.
По факта, че колата беше донесена при нас, можете да се досетите: подмяната на сензора за детонация не помогна. След такава вълнуваща история не можахме да останем безучастни и се договорихме за още един стандартен час за диагностика.
Откриване на появата на грешка на таблото на автомобила
Следвайки ръководството, проверихме напрежението на конектора на сензора за детонация. Излиза 0 и 5 V на два проводника. Далеч от нормалните стойности. Време е да разпечатате електрическите вериги на двигателя.
Конекторът трябва да получи проводници от черно-жълт и виолетово-сив цвят. какво имаме?
Въпреки че чипът е напълно облечен, проводниците са свързани в грешни цветове. Вдясно от чипа има друг двупинов конектор от същия тип - за генератора. Първата мисъл - объркали ли са се?
Отново се обръщаме към веригите - този път към веригите на генератора. Тук всичко е наред: има чип с правилните сиви и кафяви проводници. За интерес сменихме конекторите на места - щракват! Лесно е да се смесва! Сега остава да разберем: какво се случи с проводниците към сензора за детонация? Всъщност, според схемата, те трябва да бъдат с различен цвят. Може би схемата е грешна?
Отстраняваме конекторите на блока за управление на двигателя. Виждаме, че проводниците са с правилните цветове - черно-жълто и виолетово-сиво. Ето една гатанка - те не могат да променят цвета си по пътя!
Решението се оказа просто: друг сензор беше скрит зад задвижващия вал.
Това е сензорът за нивото на маслото. А също и с двупинов конектор. Това е самият конектор, който трябва да бъде на сензора за детонация.
Благодаря ти, Opel! Трябва да го мислите на едно място, за да съберете три сензора със същите конектори. Незнанието или невниманието на "специалистите" доведе до огромни финансови разходи на собственика на автомобила. За подмяната на изправни части трябваше да се платят 60 000 рубли.
Домакинята ни остави пари само за час и половина диагностика. Не трябваше да променям нищо. Това е основното качество на добрия диагностик - способността да провери задълбочено всичко, което е възможно, и едва след това да посъветва ремонт. Поръчвайте диагностика само от професионалисти - така излиза много по-евтино!
Ако на арматурното табло на колата ви светне индикаторът Check engine (или просто "check" свети), трябва поне да сте нащрек. Причините за това могат да бъдат най-разнообразни – от хлабава капачка на газта до сериозни проблеми с двигателя.
Какво означава индикаторът Check engine
Името на индикатора Check engine буквално се превежда като "Проверете двигателя". Двигателят обаче, когато светне или мига, може да няма нищо общо с него. Светещ индикатор може да показва проблеми в системата за подаване на гориво, повреда на отделни запалителни елементи и др.
Понякога това може да бъде много малък проблем - например разхлабена газова капачка или неизправност на катализатора. Въпреки това е невъзможно да се игнорират сигналите на индикатора в никакъв случай, тъй като това може да доведе до сериозни проблеми.
Понякога лошото качество на горивото може да бъде причината индикаторът да светне. Така че не се учудвайте, ако след зареждане на непозната бензиностанция видите, че индикаторът Check engine мига.
Обикновено индикаторът се намира на таблото на автомобила под индикатора за обороти на двигателя. Той се обозначава със схематичен двигател или правоъгълник с надпис Check engine или просто Check. В някои случаи вместо надпис се изобразява символ на мълния.
Възможно ли е да продължите да шофирате, когато светне
Спирачните накладки са износени, дойде време за следващата поддръжка, скоростта е неправилно превключена, горивото е с лошо качество, напрежението на бордовата мрежа е спаднало - всичко това може да стане причина за индикатора Проверка да светне. На първо място, трябва да проверите двигателя. Ако сигналът се задейства от неизправност на двигателя, е опасно да продължите да шофирате.
Проблемът се влошава от факта, че е невъзможно самостоятелно да се определи неизправността на модерен ICE по мирис или цвят. Трябва да се свържете с професионалист, който с помощта на скенер ще идентифицира неизправност, ако, разбира се, има такава.
Светещата лампа за проверка може да показва различни повреди - по-добре е да не я пренебрегвате
Ето защо, ако след рестартиране на колата лампата не изгасне, можете да шофирате само до най-близкия автосервиз. Те ще проведат цялостна диагностика на двигателя и неговите системи.
Работата на автомобил със светеща икона Проверка на двигателя води до повишена консумациягориво, нестабилна работа на двигателя, намалени тягови характеристики на превозното средство. Освен това в този случай собственикът на автомобила може да загуби гаранциите за ремонт на автомобил.
Защо светна крушката и как да я поправя
Основните ситуации, в които индикаторът светва, и препоръчителните опции за действията на автомобилиста:
- Ако Check engine светне и веднага изгасне при стартиране на автомобила, няма повреда на двигателя. Причината за пожара най-вероятно е безобидна - загуба на капачката на резервоара за гориво или неусукване. Достатъчно е да го увиете плътно и да проверите дали предупреждението е изчезнало.
- Ако индикаторът светне по време на шофиране, трябва да спрете и да проверите проводниците. Може да намерите свободен кабел, висящ под капака или отворен терминал на батерията. Това важи за всички приставки - проводници, маркучи и т.н.
- Ако лампата мига по време на движение, спрете и проверете звуците, издавани от двигателя, обърнете внимание на нивото на маслото, проверете страничните части на двигателя. Ако не се открият визуално очевидни нарушения, се препоръчва да отидете до най-близкия автосервиз и да извършите диагностика.
- Ако двигателят работи нормално и лампичката Check мига непрекъснато, най-вероятно е неизправност в запалването. Трябва да проверите свещите и бобината, обърнете внимание на качеството на горивото. За да направите това, по-добре е да се свържете с най-близкия автодиагностичен център.
- Ако индикаторът свети постоянно, трябва да спрете, да развиете свещите и да проверите пролуката. Пропуски, които надвишават 1,3, могат да доведат до включване на крушката.
- Освен това, когато светне "чек", обикновено се проверява запалването. Във всеки автосервиз има специални тестери, които ви позволяват да определите влошаването на изолацията на окабеляването.
- Неизправна горивна помпа също може да доведе до светване на крушката. Трябва да спрете и да чуете звуците от бензиновата помпа. Плавното тананикане без щракания и паузи се счита за нормално. Ако се появи външни звуци, помпата трябва да се демонтира, изплакне отвътре и филтърът да се почисти.
- Температурата на охлаждащата течност може да показва сериозна неизправност на двигателя. Ако е по-висока от 85–90 градуса и Check engine светва при шофиране, двигателят определено е повреден. В този случай е препоръчително да се обадите на влекач или да шофирате с ниска скорост до най-близкия автосервиз.
Вече отбелязахме, че Check светва жълто или оранжево при всяко стартиране на двигателя. Нормално е мигането да продължи не повече от 3-4 секунди и да спре заедно с мигането на другите лампи на таблото. В противен случай следвайте препоръчаните стъпки по-горе.
Видео: Проверете дали сензорът свети
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Таблица: Причини за светване на лампичката Check Engine и предложени действия
Кога и в какви случаи свети "чек". | Възможни причини | Предложено действие |
При шофиране, при ускоряване | Бързо ускорение, дефектен въздушен филтър | Сменете филтъра, ускорете по-плавно |
Когато индикаторът мига, двигателят задейства | Горивото в един от цилиндрите не изгаря напълно, бензинът или изгаря изпускателната тръба, или веднага влиза в катализатора | Сменете свещите, проверете бобината и бронираните проводници, проверете знаците за синхронизация |
След зареждане с гориво | Лошо качество на горивото | Сменете бензиностанцията |
Когато запалването е включено | Нормална реакция на автомобила | Не трябва да прави нищо |
След измиване на кола, двигател, след дъжд | Вода се е разляла върху окабеляването на Проверете двигателя | Третирайте WD40, сухи, чисти контакти |
На студен двигател | Дефектен сензор за детонация | Сменете |
На горещ двигател | Дефектен сензор на разпределителния вал | Сменете |
При високи обороти | Пропускане на бобини за запалване или неизправност на сензора на коляновия вал | Сменете бобината или сензора |
Празен | Неизправност на сензора дросел | Сменете |
След смяна на свещи | "Постна" горима смес | Променете октановото число на бензина на по-високо |
След смяна на въздушния филтър | Започна да тече повече въздух, съставът на ауспуха се промени, ламбда сондата реагира | Изключете двигателя, стартирайте отново |
След смяна на ангренажния ремък | Един терминал е скочил от сензор, най-вероятно D. на въздушния маркуч | Проверете терминалите |
След инсталиране на LPG оборудване | Емулацията на горивния инжектор е направена неправилно | Настройте |
След настройка на алармата | Само една захранваща линия е свързана към турбо таймера, температурният сензор, педалите на спирачката и сензорът за масов въздушен поток висят на втория | Нулиране Проверете двигателя, свържете двете линии |
След смяна на горивния филтър | Монтиран филтър за ниско налягане | Сменете филтъра |
С едновременно увеличаване на разхода на гориво | Шофиране твърде дълго, загряване на кислородния резервоар или лошо качество на горивото | Заредете с качествено гориво, оставете колата да си почине |
С дълги изкачвания | Износване на ангренажния ремък, неизправност на сензора | Проверете и сменете |
След смяна на модула за запалване | Проблеми с свързването на модула | Извадете и сменете положителния извод от акумулатора |
При минусови температури | Сензорът за положение на дроселовата клапа е дефектен или изключен | Сменете устройството или инсталирайте чипа на място |
Когато натиснете педала на газта | Запушен въздушен филтър | Почистете или сменете филтъра |
Нулиране или нулиране на индикатора Проверка
В повечето случаи, както показва таблицата, Check светва, когато сензор се повреди или промени в условията на работа на автомобила. Въпреки това, дори след диагностициране и отстраняване на неизправността, светлината понякога остава включена.
Въпросът е, че "следата" от грешката остава в паметта на компютъра. В този случай трябва да "нулирате" или да "нулирате" показанията на индикатора. Можете лесно да направите това сами, като извършите няколко прости операции:
![](https://i0.wp.com/carnovato.ru/wp-content/uploads/2017/07/klemma-s-akb.jpg)
Сензорът е нулиран и лампичката Check вече не свети. Ако това не се случи, свържете се със сервизния център.
Когато лампичката Check engine на таблото светне, това почти винаги изисква автомобилът да спре незабавно. Практическото използване на препоръките, дадени в статията, ще ви помогне да избегнете сложни и скъпи ремонти на двигателя. Успех на пътя!