Mga teknikal na detalye ng Santa Fe 2.2 diesel. Mga teknikal na katangian ng Hyundai Santa Fe. Pangunahing impormasyon tungkol sa tagagawa, serye at modelo ng kotse. Data sa mga taon ng paglabas nito

Ang ikalawang henerasyon ng Santa Fe crossover (isang pioneer sa mid-size na segment ng SUV para sa Korean manufacturer na Hyundai) ay ginawa ang world premiere nito noong Enero 2006 sa internasyonal na eksibisyon sa Detroit, at ipinagbili noong Abril ng parehong taon. Noong 2010, sa Frankfurt Show, naganap ang debut ng isang na-update na kotse, na nakatanggap ng isang kapansin-pansing na-refresh na hitsura, isang modernized na interior at dalawang bagong diesel engine sa ilalim ng hood. Ang "Korean" ay nanatili sa linya ng pagpupulong hanggang 2012, nang dumating ang isang modelo ng ikatlong henerasyon upang palitan ito.

Malaki, mabigat at may texture, ngunit walang magagandang balangkas, ang katawan ng "pangalawang Santa Fe" ay mukhang kawili-wili at kagalang-galang. At kung isasara mo ang emblem ng tatak, maaari pa itong mapagkamalan para sa isang mas prestihiyosong modelo. Ang makapangyarihang hitsura ng crossover ay binibigyang-diin ng napakalaking panig na may nabuong "mga kalamnan", isang malaking ihawan ng radiator, malalaking rim, predatoryong "squinted" na head optic at isang pares ng trapezoidal exhaust pipe.

Ang mga panlabas na sukat ng ika-2 henerasyon na Hyundai Santa Fe ay nagpapahiwatig, tulad ng nabanggit na natin, na ito ay kabilang sa klase ng mid-size na mga crossover: 4660 mm ang haba, 1890 mm ang lapad at 1760 mm ang taas. Ang wheelbase ng kotse ay limitado ng 2700 mm na agwat sa pagitan ng harap at likurang mga ehe, at ground clearance sa naka-load na posisyon ito ay 203 mm.

Panloob ng "pangalawa" Hyundai Santa Ang Fe ay hindi lamang mukhang naka-istilong, ngunit nagtatampok din ng mataas na pag-andar at mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos. Direkta sa harap ng driver ay isang malaking manibela na may dalawang bloke ng mga pindutan sa pagitan ng mga hub, adjustable pareho sa taas at abot. Ang panel ng instrumento na may karaniwang hanay ng mga pagbabasa at malaking digitization ay may simple ngunit modernong disenyo.
Ang simetriko na "aluminum" console sa gitna ng front panel ay naka-frame sa pamamagitan ng eleganteng air duct deflectors at mukhang mahigpit at maigsi. Naglalaman ito ng 2-DIN audio system at malaking climate control system na may custom na monochrome display. Ang dekorasyon ng crossover ay gawa sa mga de-kalidad na plastik, diluted na may mga pagsingit ng aluminyo at kahoy, at ang mga upuan ay nakasuot ng mahusay na katad (maliban sa mga paunang bersyon).

Ang mga upuan sa harap ng ika-2 henerasyon ng Santa Fe ay pinagkalooban ng malawak na pagsasaayos at nakikitang suporta sa mga gilid, ngunit ang unan ay medyo maikli. Ngunit sa likod na sofa ay may tunay na kalayaan - maraming espasyo para sa tatlong pasahero, at para sa higit na kaginhawahan ang likod ng likurang sofa ay maaaring iakma sa anggulo ng pagkahilig.

Sa limang-seater na bersyon, ang kompartamento ng bagahe ng Korean crossover ay kahanga-hanga sa dami - 774 litro ng magagamit na espasyo, kung saan idinagdag din ang isang maluwang na angkop na lugar sa ilalim ng lupa (ang ekstrang gulong ay nakabitin "sa labas" - sa ilalim ng ilalim) . Ang split backrest ng pangalawang hilera ay nakatiklop pababa upang lumikha ng isang patag na sahig at isang volume na 1,582 litro.

Mga pagtutukoy. Para sa merkado ng Russia Ang "pangalawang Santa Fe" ay nilagyan ng dalawang power unit na mapagpipilian:

• Ang bersyon ng gasolina ay isang four-cylinder na natural aspirated engine na may distributed fuel injection na may dami na 2.4 liters, na naglalabas ng 174 lakas-kabayo kapangyarihan sa 6000 rpm at 226 Nm ng metalikang kuwintas sa 3750 rpm.
• Ang bahagi ng diesel ay sinusuportahan ng isang in-line na "four" na may isang turbocharging system, na, na may gumaganang volume na 2.2 litro, ay bumubuo ng 197 "kabayo" na potensyal sa 3800 rpm at 421 Nm ng posibleng thrust, na magagamit sa hanay mula sa 1800 hanggang 2500 rpm.

Para sa bawat makina, magagamit ang manu-mano at awtomatikong pagpapadala (sa parehong mga kaso na may anim na gears). Bilang default, ang Hyundai crossover na ito ay nilagyan ng system all-wheel drive, na sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay nagbibigay ng buong supply ng traksyon sa front axle, at kung sakaling madulas ang isa sa mga gulong, sa likurang ehe hanggang 50% ng bahagi nito ay mawawala. Ang buong prosesong ito ay kinokontrol ng isang elektronikong kontroladong multi-plate friction clutch.

Ang pagbabago ng gasolina na "Santa Fe 2" ay nangangailangan ng 10.7-11.7 segundo upang mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa maximum na bilis na 186-190 km/h, habang ang bersyon ng diesel ay medyo mas dynamic - 9.8-10.2 segundo at 190 km /h, ayon sa pagkakabanggit.
Sa pinagsamang cycle, ang isang 174-horsepower na kotse ay kumonsumo ng average na 8.7-8.8 litro ng gasolina, at ang isang 197-horsepower na kotse ay kumonsumo ng 6.8-7.2 litro.

Ang batayan para sa ikalawang henerasyon ng Santa Fe ay ang front-wheel drive architecture mula sa Hyundai sedan Sonata. Kasama sa disenyo ng front axle ang MacPherson struts, at ang rear axle ay may independiyenteng multi-link na suspension. Ang isang hydraulic booster ay "itinanim" sa steering device, at sistema ng preno Ito ay kinakatawan ng mga disk sa lahat ng mga gulong (harap - na may bentilasyon) na may ABS at ESC.

Mga pagpipilian at presyo. Para sa 2nd generation Hyundai Santa Fe crossover noong 2015 sa pangalawang pamilihan Sa Russia, sa karaniwan, humihingi sila mula 700,000 hanggang 1,200,000 rubles - ang pangwakas na gastos ay apektado ng taon ng paggawa, kondisyon, kagamitan at variant naka-install na makina. Kahit sa simpleng antas Ang kagamitang "Korean" ay mahusay na nilagyan - ABS, airbags, dual-zone climate control, power steering, fog lights, pinainit na upuan sa harap, mga power window sa apat na pinto at isang karaniwang audio system.

Sa lokal na merkado, mga kotse na may mga makinang diesel hindi maganda ang pamamahagi. Ito ay ipinaliwanag lalo na sa pamamagitan ng mga pagdududa tungkol sa kanilang tibay dahil sa mababang kalidad na gasolina. Bilang karagdagan, para sa marami, ang mga tampok sa pagpapatakbo ay mas kaakit-akit mga makina ng gasolina: mas malawak na saklaw ng bilis ng pagpapatakbo, mas kaunting ingay at panginginig ng boses, mas mahusay na warm-up sa malamig na mga kondisyon. Gayunpaman mga makinang diesel mayroon mahahalagang pakinabang, lalo na para sa mga city car at SUV: kahusayan at mataas na torque. Ang mga crossover ay maaaring uriin sa parehong mga klase, dahil tumaas ang mga ito sa cross-country na kakayahan kumpara sa mga modelo ng pasahero at kadalasang ginagamit sa mga urban na kapaligiran. Susunod, isinasaalang-alang namin ang Hyundai Santa Fe (diesel): mga review, katangian, tampok.

Mga kakaiba

Ang kotseng ito ay isang Korean mid-size na crossover. Ang unang henerasyon nito, na tinalakay sa artikulong ito, ay ginawa mula 2001 hanggang 2007. sa Korea at mula 2007 hanggang 2010. sa Russia. Ang corporate designation nito ay SM. Sa paglabas ng mga kasunod na henerasyon at paglulunsad ng produksyon sa Russia noong 2007, ang kotse ay nakatanggap ng prefix sa pangalang Classic. Ang Santa Fe ay itinayo sa plataporma

Kwento

Sa loob ng 7 taon ng produksyon, ang kotse ay sumailalim sa limang pag-update.

Ang una ay ginawa sa ikalawang taon ng produksyon ng Hyundai Santa Fe (diesel). Feedback mula sa mga may-ari ang dahilan nito. Batay dito, ang tangke ng gasolina ay nadagdagan mula 64 hanggang 71 litro, ang layout ng console at ang paglalagay ng orasan ay binago, at ang mga badge sa likurang pinto ay inilipat.

Ang mga opinyon ng gumagamit ay kinuha bilang batayan sa susunod na taon, sa panahon ng pangalawang pag-update ng Hyundai Santa Fe (diesel). Ang mga review ay nagpahiwatig ng kakulangan ng pag-iilaw para sa glove compartment at hood gas struts, na naitama. Bilang karagdagan, ang mga matte na awtomatikong transmission control na bahagi ay pinalitan ng mga chrome, isang bagong radyo ang na-install sa gitnang pagsasaayos na may isang CD changer sa maximum, at isang bagong kulay ang idinagdag.

Noong 2004, binago ang mga kontrol sa climate control para sa basic at mid-range na mga pagsasaayos, ang kumpirmasyon ng pagharang ay ipinakilala mula sa remote control, ang antenna ay inilipat mula sa bintana sa likuran sa gitna ng bubong sa itaas ng likurang pinto.

Noong 2005, isang restyling ang isinagawa, na nakakaapekto bumper sa likod, mga ilaw, radiator grille, instrument cluster, sun visor. Isang switchable airbag at 3-point seat belt ang ipinakilala upuan sa likod. Ang isang kulay ay bahagyang nabago.

Noong 2006, dalawang kulay ang pinalitan ng isang bago.

Katawan

Ang Santa Fe ay may tradisyonal na katawan para sa segment na ito: isang 5-pinto na station wagon. Ang haba nito ay 4.501 m, lapad - 1.821 o 1.844 m, taas - 1.674 m, wheelbase- 2.619 m Ang track ay 1.54 m sa harap at likuran. Ang bigat ng isang sasakyan na may diesel engine, depende sa pagsasaayos, ay 1,705-1,793 tonelada.

Sa mga pagsubok Euro NCAP Ang 2002 Santa Fe diesel ay nakatanggap ng 4 na bituin para sa proteksyon ng occupant at 1 bituin para sa proteksyon ng pedestrian.

makina

Diesel engine D4EA - isa sa dalawa magagamit na mga makina para sa Santa Fe produksyon ng Russia. Ang yunit ng kuryente Ang 2 litro na kapasidad na may turbocharging at direktang iniksyon ay bubuo ng 112 hp. Sa. sa 4000 rpm at 255 Nm sa 2000 rpm na may compression ratio na 17.7. Ang diameter ng silindro ay 83 mm, ang piston chord ay 92 mm.

Paghawa

Ang "Hyundai Santa Fe Classic" (diesel) ay nilagyan ng 5-speed manual transmission at 4-speed automatic transmission na may manu-manong mode. Available ang front-wheel drive at all-wheel drive. Ang huling opsyon ay kinakatawan ng isang system na may naka-lock na viscous coupling na walang reduction row. Sa kasong ito, ang drive ay itinuturing na permanente, dahil ang mga gulong sa likuran ay sumasali kapag ang mga gulong sa harap ay nadulas. Bilang karagdagan, ang kotse ay may rear cross-axle

Chassis

• Ang Santa Fe ay may mga independiyenteng double wishbones sa harap at likuran.
• Ang kotse ay nilagyan ng 15- at 16-pulgada na gulong na 215/70 o 225/70, ayon sa pagkakabanggit.
• Ang mga preno ay mga disc brake sa lahat ng mga gulong, na may bentilasyon sa mga gulong sa harap.
• Ang ground clearance ay 188 mm para sa front-wheel drive at 207 mm para sa mga bersyon ng all-wheel drive.

Panloob

Ang kotse ay may 5-seater interior na may mga kagamitan na katulad ng mga kakumpitensya ng mga taong iyon. Kasama sa pangunahing bersyon ang mga de-kuryenteng bintana sa lahat ng pinto, mga de-kuryente at pinainit na salamin, on-board na computer, pinainit na windshield sa lugar ng wiper. Para sa maximum na mga configuration, ang leather na interior, climate control, at electrically adjustable na upuan sa harapan ay available. Ang mga panloob na sukat ay 1.91 m ang haba, 1.47 m ang lapad, 1.185 m ang taas.

Ang dami ng trunk ay mula 850 hanggang 2100 litro.

Kalidad ng pagsakay

Tulad ng malinaw mula sa mga numero ng pagganap, ang kotse na pinag-uusapan ay hindi mabilis. Ang partikular na kapangyarihan sa pinakamainam ay lumampas sa 15 kg/l. Sa. ( front-wheel drive, manual transmission) at umabot sa 16 kg/l. Sa. para sa all-wheel drive na Hyundai Santa Fe (diesel) na nilagyan ng automatic transmission. Ang mga katangian ng dinamika ay samakatuwid ay mababa. Ang unang variant ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 14.5 segundo at may kakayahang umabot sa 168 km/h. Ang pangalawang pagbabago ay mas mabagal ng 2.5 s at 8 km/h. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa bersyon ng front-wheel drive na may manual transmission ay mas mababa din: 9.3 litro sa lungsod, 6.4 litro sa labas ng lungsod, 7.5 litro sa halo-halong mode. Para sa isang mas mabibigat na all-wheel drive na kotse na may awtomatikong paghahatid, ang mga numerong ito ay 11.8, 7.7, 9.2 litro, ayon sa pagkakabanggit.

Kinukumpirma ng test drive ng Hyundai Santa Fe (diesel) ang mga datos na ito. Kaya, ang avtomarket.ru, kapag sinusubukan ang isang all-wheel drive na kotse na may awtomatikong paghahatid, napansin ang turbo lag sa mababang bilis, dahil ang turbine ay umiikot hanggang sa 2500 rpm. Kasabay nito, ang paghahatid ay na-configure nang may kakayahan upang ang mga dinamika ay sapat sa mga kondisyon sa lunsod. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumutugma sa mga halaga ng pasaporte. Pagdating sa paghawak, ang Santa Fe ay mabagal at maaasahan. Off-road, ang mga pangunahing bentahe ng kotse ay medyo mataas na ground clearance at matibay na mga palawit. Ang all-wheel drive system ay hindi sapat para dito.

Presyo

Ang lokal na merkado ay pangunahing kinakatawan ng Hyundai Santa Fe na ginawa sa Russia. Ang average na presyo ay 400-600 libong rubles para sa mga pagbabago sa diesel. Mayroong mas mahal at mas murang mga opsyon depende sa kondisyon.

Ang crossover ay nilikha sa platform ng Hyundai Sonata at pangunahing nakatuon sa merkado ng US. Ang kontrobersyal na panlabas ng unang henerasyon ng Santa Fe ay hindi pumigil sa pagiging popular at matagumpay.

Ang modelo ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng mga crossover (Tucson) at (Veracruz). Ang unang henerasyon ng Santa Fe ay ibinebenta noong 2001. Ang modelo ay magagamit sa harap at all-wheel drive na mga bersyon na may manu-mano o awtomatikong paghahatid.

Mga detalye at presyo ng Hyundai Santa Fe II

Noong 2006, ipinakilala ang pangalawa henerasyon ng Hyundai Santa Fe II. Nakatanggap ang crossover ng bagong disenyo at teknikal na palaman. Sa buong panahon ng produksyon, ang mga menor de edad na inobasyon ay ipinakilala sa kotse, at noong 2010 isang malakihang facelift ang isinagawa.

Ang kabuuang haba ng Hyundai Santa Fe 2 ay 4,660 mm, lapad - 1,890, taas - 1,760 mm ang clearance ng lupa, at ang dami ng trunk, depende sa posisyon ng mga upuan, ay maaaring mag-iba mula 774 hanggang 1,582 litro.

Ang disenyo ng unang henerasyon ng Santa Fe ay nailalarawan ng parehong mga mamamahayag at mga mamimili bilang medyo kontrobersyal. Ang ikalawang henerasyon ng crossover ay nakakuha ng mas klasiko at mga simpleng hugis, ngunit sa parehong oras, nagsimula itong magmukhang mas mayaman.

Ang penultimate facelift ng 2010 ay hindi nagbago nang malaki sa hitsura ng kotse - ang mga bagong bumper at isang maling radiator grille ay kapansin-pansin sa unang sulyap. Sa labas ng Hyundai Santa Fe 2 mahirap makahanap ng mga tuwid at faceted na mga hugis na nangingibabaw sa kabuuan; Ang mga klasikong hugis ay nagpapahiwatig ng pagnanais ng mga taga-disenyo na bigyan ang kotse ng isang eleganteng hitsura.

Noong 2011, muling bahagyang na-update ng Hyundai ang Santa Fe II - ang crossover ay nakakuha ng 18-pulgada na mga gulong na may bagong disenyo, iba't ibang mga bumper, nakatanggap ng iba't ibang mga riles ng bubong at fog lamp edging.

Ang interior ng Santa Fe II ay maaaring ilarawan bilang hindi mura, ngunit hindi rin orihinal. Kabilang sa mga detalye na hindi kinokopya ang mga uso sa klase ay ang disenyo ng panel ng instrumento: ang mga tagapagpahiwatig ay inilalagay sa tatlong "singsing", at ang diameter ng scale ng speedometer ay mas malaki kaysa sa diameter ng tachometer scale. Ang natitira (manibela, door card, center console, upuan) ay isang tipikal na kinatawan ng klase.

Sa oras ng pagbebenta, ang Hyundai Santa Fe 2 ay available na may dalawang in-line na 4-cylinder 16-valve engine - ang Theta II 2.4 I4 petrol at ang R 2.2 CRDi turbodiesel. Ang base na 2.4-litro na yunit ng gasolina ay bubuo ng 174 hp. sa 6,000 rpm. at maximum torque na 226 Nm sa 3,750 rpm.

Ang diesel engine na may displacement na 2.2 litro ay gumagawa ng 197 hp. sa 3,800 rpm, at ang peak torque na 421 Nm ay available sa rev range mula 1,800 hanggang 2,500 rpm. Ang parehong mga makina ay ipinares sa isang 6-speed manual o awtomatikong paghahatid paghawa

Ang crossover ay ipinakita sa mga dealer sa apat na antas ng trim: Base, Comfort, Style at Elegance. Ang pangunahing Hyundai Santa Fe II na may gasoline engine, manual transmission at front-wheel drive sa Base configuration ay tinatayang nasa 1,079,900 rubles.

Ang bersyon na ito ay nilagyan ng mga airbag sa harap at gilid, mga airbag ng kurtina, mga pretension ng seat belt at mga aktibong pagpigil sa ulo, ABS, EBD, immobilizer, pinainit na upuan sa harap, dual-zone na climate control na may function ng ionization, Gitang sarado, isang audio system na may mga kontrol sa manibela, fabric seat upholstery at 17-inch alloy wheels.

Ang all-wheel drive na Hyundai Santa Fe 2 na may turbodiesel at automatic transmission sa Elegance+Navi package ay nagkakahalaga ng RUB 1,654,900. Kasama rin sa mga kagamitan nito ang ESP, xenon headlight na may washer at auto-corrector, parking sensors, 8-way electrically adjustable driver's seat, electrically adjustable passenger seat, rear view camera (display sa rear view mirror), keyless entry at engine start button .

Bilang karagdagan, tuktok bersyon ng Santa Ang Fe II ay may tire pressure monitoring system, isang cooled box sa armrest ng driver, isang electric sunroof, cruise control, isang navigation system, isang light sensor, leather trim, heat-insulating windshield at harap. mga bintana sa gilid, pati na rin ang 18-inch cast mga wheel disk.

Noong tag-araw ng 2012, ipinakita ito ng tagagawa para sa merkado ng Russia. Sa loob ng ilang panahon, ang parehong mga modelo ay ibinebenta nang magkatulad, ngunit pagkatapos ay ang 2nd generation na kotse ay ganap na nawala mula sa mga showroom ng dealer.

bilang ng mga pinto: 5, bilang ng mga upuan: 5, mga sukat: 4650.00 mm x 1890.00 mm x 1725.00 mm, timbang: 1823 kg, kapasidad ng engine: 2188 cm 3, bilang ng mga cylinder: 4, mga balbula bawat silindro: 4, maximum na lakas: 150 hp Sa. @ 4000 rpm, maximum na torque: 335 Nm @ 1800 rpm, acceleration mula 0 hanggang 100 km/h: 11.60 s, maximum na bilis: 179 km/h, gears (manual/automatic): 5 / -, tingnan ang gasolina: diesel, gasolina pagkonsumo (lungsod/highway/mixed): 9.6 l / 6.0 l / 7.3 l, gulong: 235/65 R17

Gumawa, serye, modelo, mga taon ng paggawa

Pangunahing impormasyon tungkol sa tagagawa, serye at modelo ng kotse. Impormasyon tungkol sa mga taon ng paglabas nito.

Uri ng katawan, sukat, volume, timbang

Impormasyon tungkol sa katawan ng kotse, mga sukat nito, timbang, dami ng trunk at kapasidad ng tangke ng gasolina.

makina

Teknikal na data tungkol sa makina ng kotse - lokasyon, dami, paraan ng pagpuno ng silindro, bilang ng mga cylinder, balbula, ratio ng compression, gasolina, atbp.

Power, metalikang kuwintas, acceleration, bilis

Impormasyon tungkol sa maximum power, maximum torque at ang rpm kung saan nakamit ang mga ito. Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h. Pinakamataas na bilis.

Pagkonsumo ng gasolina

Impormasyon sa pagkonsumo ng gasolina sa lungsod at sa highway (urban at extra-urban cycle). Pinaghalong pagkonsumo ng gasolina.

Gearbox, sistema ng pagmamaneho

Impormasyon tungkol sa gearbox (awtomatiko at/o manwal), bilang ng mga gear at sistema ng pagmamaneho ng sasakyan.

kagamitan sa pagpipiloto

Teknikal na data sa mekanismo ng pagpipiloto at pagliko ng sasakyan.

Pagsuspinde

Impormasyon tungkol sa harap at likurang suspensyon ng kotse.

Mga preno

Uri ng front at rear wheel brakes, data sa presensya ng ABS (anti-locking system).

Mga gulong at gulong

Uri at laki ng mga gulong at gulong ng kotse.