Anong uri ng langis ang ibubuhos sa isang kahon ng mga vase. Aling gear oil ang pinakamahusay? Naghahanap kami para sa perpekto para sa mekanika. Detalyadong algorithm para sa pagbabago ng langis sa gearbox ng cable

Mayroon akong 6, klasiko, apat na yugto, siya ay 12 taong gulang. Ano ang pinakamahusay na langis na ibubuhos sa kahon at tulay (grade at lapot)? Maraming salamat po! (Victor)

Magandang hapon, Victor. Ano ang mga nauubos para sa gearbox upang bigyan ang kagustuhan - ang katanungang ito ay kagiliw-giliw sa maraming mga motorista. Sa ibaba ay nagbigay kami ng ilang mga tip para sa pagpili ng isang pampadulas.

[Tago]

Anong uri ng langis ang pupunan sa gearbox ng VAZ 2106?

Upang gumana nang maayos ang yunit sa lahat ng oras, dapat itong lubricated. Kung ang antas ng paghahatid ng langis ay sapat na mababa, ang likido ay umabot sa katapusan ng buhay nito at sigurado ka na hindi ito gumagana nang mahusay, kung gayon kailangan itong mabago. Para sa mga gearbox ng klasikong mga modelo ng VAZ, sa partikular na 2106, pinapayagan na gumamit ng mga pampadulas na minarkahang 75w90, 80W-85 at 85W-90. Sa pagsasagawa, ang paggamit ng mga likido na may tulad na isang pag-uuri ng lapot ay ang pinaka-optimal, dahil ang kotse ay magsisimula sa hamog na nagyelo nang walang mga problema. Kung maaari, mas mahusay na gumamit ng isang semi-synthetic o synthetic na "transmission".

Tulad ng para sa direktang pagpili ng tatak mismo, ang lahat dito ay nakasalalay lamang sa iyong mga kagustuhan at kakayahan sa pananalapi. Ayon sa data mula sa tagagawa AvtoVAZ, ang pangunahing bagay ay ang mga nauupos na naaayon sa klase ng GL-4. Maaari kang gumamit ng likidong ginawa ng dayuhan kung pinapayagan ng iyong pitaka, ngunit ang mga produktong gawa sa Russia ay maaari ring ibuhos sa mga domestic car. Ang mga nasabing transmission fluid ay may kasamang LADA Trans para sa mga gearbox, Lukoil TM 4-12, Nordix SuperTrans, Slavneft, atbp. Sa pagsasagawa, maraming tao ang gumagamit ng Lukoil o isang likido mula sa mismong tagagawa - LADA Trans, tulad ng ipinakita ng mga pagsusuri ng mga gumagamit ng Internet, ang mga naturang langis ay karaniwang nakayanan ang mga gawaing nakatalaga sa kanila.

Maraming mga taong mahilig sa kotse ang nagpapayo din sa paggamit ng Castrol o TNK. Kung naniniwala ka sa mga pagsusuri ng mga mamimili, sa malamig na panahon sa naturang TM, maaari mo ring simulan ang makina nang hindi pinipiga ang klats. Tulad ng para sa kabuuang dami, sa pamamagitan ng pagbili ng isang canister ng transmission lubricant, maaari mong punan ang parehong gearbox mismo at ang gearbox. Ang average na dami ng pagpuno ay tungkol sa tatlong litro. Sa anumang kaso, ang pampadulas ay dapat na matugunan ang mga pamantayan at may mataas na kalidad, peke at kahina-hinalang murang mga produkto ay mahigpit na pinanghihinaan ng loob mula sa paggamit, dahil sa paglaon ay makakaharap ka ng mas malubhang problema. Gayundin, bago ibuhos ang bagong grasa, kinakailangan upang i-flush ang gearbox upang ang mga labi ng lahat ng "nagtatrabaho" ay lumabas sa yunit.

Video "Pinalitan ang langis ng paghahatid sa isang VAZ 2106"

Paano baguhin ang langis sa checkpoint nang mag-isa - tingnan ang video (ang may-akda ng video ay Lesha Master).

Lada granta- ang pinakamurang kotse ng kumpanya ng AvtoVAZ, at sa parehong oras ang pinaka-abot-kayang serbisyo. Tulad ng kaso sa mas mahal na mga kotse, nangangailangan ang Granta ng napapanahong pagpapanatili, kabilang ang kapalit ng mga orihinal na sangkap ayon sa mga regulasyon. Kung susundan ang lahat ng mga rekomendasyon, ang kotse ay tatagal hangga't maaari para sa isang kotse ng klase na ito. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung anong uri ng langis ang pupunan sa gearbox ng Lada Granta. Ang makatuwirang pagpili ng isang angkop na langis na inaprubahan ng pabrika ay ang susi sa maaasahang pagpapatakbo ng gearbox at lahat ng mga yunit ng paghahatid.

Langis sa pabrika

Ayon sa opisyal na data, iniiwan ni Lada Granta ang linya ng pagpupulong na may langis. Kadalasan ito ay isang produktong Ruso na Lukoil TM 4 na may isang tiyak na klase ng lapot, na nakasalalay sa rehiyon ng Russia na may isang partikular na klima. Mayroong tulad na mga marka ng lapot - 75W-80, 80W-90, pati na rin 75W-85, 75W-90 at 80W-85.

Listahan ng mga langis ng paghahatid at mga parameter sa kanila, naaprubahan ng pabrika para sa Lada Granta:

Lukoil TM 4. Marka ng lapot - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Pangkat ng API - GL-4
Novoil Trans KP. SAE marka ng lapot - 80W-85; Pangkat ng API - GL4
Rosneft Kinetic. SAE - 80W-85; API - GL4
Tatneft Translux TM14-12. SAE - 75W-85; API - GL4
THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Ang mga marka ng lapot at mga saklaw ng temperatura sa kanila:

75W-80 (Mula - (minus) 40 hanggang +35 degree)
75W-85 (- 40 +35 degree)
75W-90 (-40 +45 degrees)
80W-85 (-26 +35 degree)

Inirekumenda ng AvtoVAZ ang paggamit ng malinis orihinal na langis, nang walang anumang additives ng langis. Modernong lubos na mahusay langis ng paghahatid- iyon ang kailangan para sa maaasahan at mahusay na pagpapatakbo ng Lada Granta gearbox.

Gaano karaming langis ang pupunan sa Lada Granta

Ayon sa pangkalahatang tinatanggap na mga patakaran, mula 3 hanggang 3.5 litro ng langis ay dapat na ibuhos sa gearbox ng Lada Granta. Kinakailangan na punan nang paunti-unti, pana-panahong suriin ang antas ng isang dipstick.

Panahon ng kapalit

Kapansin-pansin na ang langis sa gearbox ng Lada Granta ay dinisenyo para sa halos buong buhay ng serbisyo ng kotse. Hindi bababa sa, dapat itong baguhin bawat 75 libong kilometro, o pagkatapos ng limang taon na operasyon. Mayroong madalas na mga kaso ng hindi inaasahang kapalit - halimbawa, kapag kinakailangan ng kagyat na pag-aayos ng manu-manong paghahatid o awtomatikong paghahatid, kabilang ang kapalit ng mga oil seal at gasket.

Paano hindi tatakbo sa pekeng

Maraming pekeng langis sa merkado. Mabangis ang kumpetisyon, at ang bawat tagagawa ay gumagamit ng mga gimik sa marketing upang makuha ang nais nila. Samakatuwid, ang mga nagsisimula at may karanasan na may-ari ay dapat makipag-ugnay lamang sa mga pinagkakatiwalaang at may tatak na tindahan, at pumili ng langis lamang mula sa mga kilalang tatak - halimbawa, Lukoil o Mobil 1.

Video

Ang kotse na Lada Granta ay magagamit sa maraming mga antas ng trim. Halimbawa, maaari kang pumili ng isang mas angkop na pagpipilian sa gearshift: awtomatiko o manu-manong paghahatid. Kung nasanay ka sa pagmamaneho ng kotse na may mekaniko, pagkatapos ay maging handa sa pangangailangan na palitan ang langis sa kahon tuwing 60 libong kilometro. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pamamaraang ito at ang mga tampok ng kahon na Lada Grant.

Mga tampok ng aparato ng gearbox

Kaya, kung hindi mo nais na makisali sa nakaplanong pagpapalit ng langis ng paghahatid, dapat kang bumili ng isang kumpletong hanay ng Mga Grants na "Lux" at kumuha ng isang awtomatikong paghahatid ng Jatco na ginawa sa Japan. Mayroon siyang sariling mapagkukunan - 5 taon lamang, ngunit para sa panahong ito tinitiyak ng tagagawa na kinakailangan na gumana sa kahon lamang sa kaganapan ng pagkasira. Ang awtomatikong paghahatid ay puno na ng isang espesyal na likido, at hindi na ito kailangang palitan sa buong panahon ng paggamit. Hindi na rin kailangang magdagdag ng langis.

Ang paghahatid ng manu-manong cable ay nangangailangan ng higit na pansin sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ngunit maaari itong tumagal nang mas matagal. Tulad ng naturan, wala itong buhay ng serbisyo - maaari mong i-update ang mga bahagi nito at baguhin ang pampadulas kung kinakailangan, sa gayon pagtaas ng tagal ng walang patid na operasyon nito.

Ang paghahatid na ito ay batay sa modelo ng unang naka-install sa VAZ-2108. Ito ay bahagyang binago at binago. Mahinang mga spot sa nakaraang bersyon:

malaking paglalakbay sa pingga;
malabo na paglipat ng iskema;
mataas na panginginig ng boses;
mahirap paglilipat ng gamit.

Sinubukan ng tagagawa na malunasan ang sitwasyong ito. At sa kotse ng Lada Granta, ginawang posible ng cable drive na gawing mas malinaw ang paggalaw ng gear. Bilang karagdagan, ang mekanismo ng paglilipat ay nagbago sa bagong gearbox, na ngayon ay hindi naligo sa langis ng paghahatid, ngunit na-install na huling bilang isang hiwalay na module. Mas madaling mag-ayos at mag-ipon sa panahon ng paggawa. Sumasalamin din ito ng teknolohiyang Aleman, at isang tatlong-dimensional na plato ang lumitaw sa gearbox, na nagtatakda ng mga puwersa kapag binabago ang mga gears.

Pinalitan ng cable drive ang mga lumang tungkod, na hindi na ginagamit ng anumang tagagawa kapag nag-iipon ng mga kahon. Ang katuwiran ng paggamit nito, tulad ng lahat ng mga makabagong ideya, ay kinakalkula gamit ang isang computer program.

Ang pagbabago ng langis ng paghahatid

Kung hindi mo ginagamit ang mga serbisyo ng mga mekanika ng kotse, ngunit ginusto mong punan ang iyong sarili sa bagong langis, kung gayon ito ay dapat gawin lamang sa maiinit na panahon. Ayon sa mga dokumento, kinakailangang i-update ang transmission fluid tuwing 60 libong kilometro, ngunit maaari mo itong gawin nang medyo madalas. Kung nais mong mapaglabanan ang panahon at oras para sa pag-update ng transmission fluid sa manu-manong paghahatid ng Lada Grant ay bumagsak sa taglamig, pagkatapos ay pumili ng isang mas maiinit na araw, at magmaneho ng halos 5 kilometro bago i-install ang kotse sa hukay. Ito ay kinakailangan upang palabnawin ang langis at itaas ang temperatura sa kahon. Tandaan na ang langis ay nag-iinit sa panahon ng operasyon, kaya't hayaang lumamig ng konti ang makina bago ito ayusin.

Isinasagawa ang kapalit alinsunod sa mga sumusunod na tagubilin:

Ilagay ang iyong Lada Granta sa isang flyover o sa ibabaw ng isang hukay ng pagtingin. Magbibigay ito ng mas madaling pag-access sa paghahatid. Maghanda ng gamit na canister ng langis, bagong transmission fluid at tool kit.
Ang pagbabago ng likido sa manu-manong paghahatid ay nagsisimula sa pagtanggal matandang grasa... Upang magawa ito, simulang i-unscrew ang mga plugs sa ilalim ng kahon. Huwag patayin ang mga ito kaagad, dahil sa kasong ito ang likido ay hindi ibubuhos sa handa na kanistra, ngunit sa hukay. Gumamit ng isang wrench half-turn upang alisin ang mga bolts sa pamamagitan ng kamay.
Palitan ang canister at manu-manong alisin ang ilalim na plug muna at pagkatapos ang tuktok. Salamat dito, ang hangin ay magpapalipat-lipat sa loob ng mekanismo, at mas mabilis na maubos ang langis.
Ang likido ay ganap na maubos pagkatapos lamang ng isang oras. Maglaan ng iyong oras upang mas maayos ang trabaho.
Screw sa ilalim ng plug. Ang pagpapalit ay hindi nangangailangan ng flushing, kaya aalisin namin ang item na ito.
Gamit ang isang espesyal na hiringgilya (ibinebenta sa lahat ng mga car dealer at nagkakahalaga ng halos 100 rubles), punan ang kahon ng langis sa tuktok na plug. Magagawa mo ito sa isang ordinaryong hiringgilya.
Ang kahon, alinsunod sa dokumentasyon, naglalaman ng halos 2.2 litro ng langis. Pagmasdan ang kundisyon na ang antas nito ay dapat na maabot ang gilid ng thread ng itaas na plug.
Alisin ang mga drips mula sa manu-manong paghahatid gamit ang isang piraso ng basahan. Screw sa tuktok na plug.

Ang pagpapalit ng manwal na pampadulas ng paghahatid sa Lada Granta ay hindi isang mahirap na pamamaraan. Kahit na ang isang nagsisimula ay maaaring gawin ito sa kanyang sariling mga kamay. Magagastos ka lang ng pera sa bagong langis at isang espesyal na hiringgilya (mas maginhawa para sa kanila na gumana).

Anong uri ng fluid na bibilhin ang bibilhin

Sa mga tindahan, maaari kang mag-alok ng iba't ibang mga pagpipilian para sa fluid ng paghahatid, ngunit hindi lahat ay angkop para sa na-update na manu-manong paghahatid ng Lada Grant. Sa halaman, ang TatneftTranslux na may lapot na 75-85 ay ibinuhos dito. Inirerekumenda namin na pumili ka ng mga langis na may lapot na 75 hanggang 90, dahil ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa aming klima.

Mahalaga para sa iyo na makahanap ng isang orihinal na langis ng isa sa mga tatak sa tindahan:

Trans KP mula sa TNK (maaari kang bumili ng katulad na, ngunit minarkahan ng Super);
Konenic;
Langis ng Transaxle ng Shell;
Rosneft;
Lukoil TN4;
Novoil Trans KP;
Trans KP2 mula sa TNK.

Inirerekumenda ng mga dalubhasa, una sa lahat, na magbayad ng pansin sa mga likido sa paghahatid mula sa TNK, halimbawa, ang Trans KP Super ay angkop na angkop para sa mga inirekomenda para sa aming lugar. Naipasa na nito ang pagsubok ng maraming mga motorista at minarkahan bilang isa sa pinakamahusay para sa cable box.

Mula noong 2013, halos lahat ng mga sasakyang pang-front drive ng VAZ ay nilagyan ng isang kahon ng kable. Sa mga sedan ng Grant, pinalitan nito ang hindi gaanong maaasahang yunit, na itinalaga bilang "2190". Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang drive ay naging isang cable, mayroong iba pang mga pagbabago. Bagong kahon tinawag na "VAZ-2181", at ang dami ng crankcase nito ay nabawasan mula 3.3 hanggang 2.3 litro. Dito isinasaalang-alang kung paano baguhin ang langis sa gearbox ng Lada Granta gamit ang isang cable drive.

Isang bihirang kaso: ang kahon na "2181" ay nagsimulang umangal sa isang run ng 800 km. Nasa video ang kumpirmasyon, at nalutas ang problema sa pamamagitan ng pagbabago ng langis.

Mga regulasyon para sa pagbabago ng langis sa gearbox mula sa AvtoVAZ

Kinakailangan na baguhin ang langis sa checkpoint-2181 sa isang kaso - kung ang agwat ng mga milya ay lumampas sa 200,000 km. Sa teorya, ang buong buhay ng serbisyo ng kotse ay ipinahiwatig dito, at ang mga numero ay kinuha mula sa mga regulasyon.

Tila ang lahat ay naroroon para sa pagpuno ng langis

Gayundin, hindi sinasabi ng mga regulasyon kung gaano kadalas masusuri ang antas ng langis. Ang mga nasabing pagsusuri ay hindi kinakailangan at samakatuwid walang diagnostic dipstick sa disenyo ng crankcase. Tatlong detalye ang magiging mahalaga sa amin:

Drain plug (key "17");
Pagpuno ng plug at hole para sa antas ng kontrol;
Lumipat baligtarin.

Magkaroon ng kamalayan na ang pagsasaayos ng "Karaniwan" ay laging may kasamang kahon na "2190". Natupad ang panuntunan para sa mga bagong kotse na ginawa pagkalipas ng 2013.

Anong uri ng langis ang napunan sa checkpoint mula sa pabrika?

Mula sa pabrika, ang langis sa Lada Granta checkpoint ay maaaring maging sumusunod:

TATNEFT TRANSLUX 75W85;
ROSNEFT KINETIC SERVICE 75W85.

Ang bawat isa sa mga materyales ay inuri bilang GL-4. Alalahanin na pinag-uusapan natin ang kahon na "2181", ang dami ng crankcase na kung saan ay 2.3 liters.

Ang dami ng pagpuno ay maaaring 2.1 o 2.2 liters.

Paghahanda para sa kapalit

Una, ang kahon ay kailangang painitin. Pagkatapos ang kotse ay nakalagay sa hukay, pinahinto nila ito at subukang i-unscrew ang isang plug. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang control plug (key "17").

Tingnan mula sa ilalim ng proteksyon ng crankcase

Kung walang gumagana sa plug, kakailanganin mong baguhin ang langis nang walang kontrol. Hindi na ito maganda. Subukang i-unscrew ang switch na matatagpuan sa tuktok ng crankcase.

Ang dami ng langis sa gearbox ng Lada Granta ay kilala sa lahat - ito ay 2.3 liters. Ngunit ang kapalit ay mas mahusay pa ring gawin nang may kontrol. Isinasagawa ang pagpuno alinman sa pamamagitan ng butas ng kontrol o sa pamamagitan ng butas ng switch. Ang access sa huli ay nagsasara ng filter.

Salain ang pagpapatakbo ng pabahay

Una, idiskonekta ang terminal na "minus" (key "10"). Pagkatapos, gamit ang isang regular na Phillips distornilyador, maaari mong i-unscrew ang mga tornilyo sa pangkabit.

Ang unang dalawang hakbang para sa pagtanggal

Manipis na clamp ng medyas na nagsisiguro sa diligan tangke ng pagpapalawak, ay nagpapalitrato din (tingnan ang larawan).

Idiskonekta ang isang pares ng mga konektor: sensor ng daloy ng hangin sa masa at konektor ng balbula ng adsorber. Ang una ay hugis-itlog (larawan sa ibaba). At ang pangalawa ay pinatay nang ganito: hinihigpitan nila ang dila, tinanggal ang terminal block.

Bumaba sa lahat ng mga bloke ng terminal!

Ang filter na pabahay ay maaaring ikiling sa gilid para sa huling hakbang. Hindi kinakailangan upang idiskonekta ito mula sa corrugation.

Ang mga bundok ng goma ay maaaring talunin tulad nito: ang gum ay hawak ng mga pliers, at ang katawan ay hinila pabalik (kaliwa, pasulong). Magsimula sa kanang paa sa harap.

Ang lakas ng reconnaissance

Sinusubukan naming alisin ang reverse switch. Naghahanap kami ng isang plastic na konektor sa crankcase (tingnan ang larawan) at agad na patayin ito.

Tingnan ang pabahay ng gearbox mula sa ilalim ng hood

Sa pamamagitan ng isang bilog na susi na "22" subukang i-unscrew ang switch body. Kanselahin ang kapalit kung walang magagawa - alinman sa pag-unscrew ng "tuktok" na plug, o alisin ang switch.

Kapag pinalitan ang switch, ang mga thread ay tinatakan ng isang sealant. Ang humihigpit na metalikang kuwintas ay dapat na 28-45 N * m.

Detalyadong algorithm para sa pagbabago ng langis sa gearbox ng CABLE

Ang langis mula sa gearbox ng Lada Grant ay pinatuyo sa pamamagitan ng "mas mababang" plug. Ito ay na-unscrew na may susi na "17".

Ang pinakasimpleng bagay ay alisan ng tubig ang langis.

Kailangan mong i-unscrew ang cork tulad nito: gumawa ng 1-2 liko gamit ang susi, pagkatapos ay palitan ang lalagyan. At pagkatapos ay i-unscrew namin ang tapunan sa pamamagitan ng kamay.

Kapag ang likido ay dumadaloy, pinupunasan natin ang ibabaw ng crankcase. Iikot namin ang plug pabalik (sandali ng puwersa - 29-46 N * m). Paghahanda sa gasolina.

Handa nang umalis ang Hose at funnel

Sabihin nating ang refueling ay dumaan sa pagbubukas ng switch. Naglalagay kami ng isang medyas sa butas, nag-i-install ng isang funnel. At nagsisimula kaming punan ang bagong langis.

Ang dami ng langis sa gearbox ng Lada Granta ay 2.2 liters (maximum). Kaya sabihin ang mga nag-unscrew ng control plug.

Ang pag-access sa control plug ay sarado ng crankcase guard. Kung ang plug ay hindi inalis habang naghahanda, sukatin ang eksaktong 2.2 liters. At kung ang kontrol ay "alinsunod sa mga regulasyon", hayaang ikiling ang katawan sa kanan: maglagay ng angkop na karga sa cabin o trunk. Angulo ng ikiling - 2-3 degree (hindi na kinakailangan).

Sa huling hakbang, ang crankcase ay nalinis ng mga residu ng langis. Ang lahat ng mga sinulid na elemento ay hinihigpit ng mga inirekumendang torque: plug - 29-46 N * m, switch - 28-45 N * m.

Punan ang langis sa pamamagitan ng butas ng kontrol

Ipinapakita ng larawan ang hitsura ng lahat kung susundin mo ang mga patakaran. Ang ibabang plug ay baluktot, ang itaas ay kabaliktaran. At ang refueling ay isinasagawa gamit ang isang hiringgilya.

Ang langis sa gearbox ng Lada Granta ay ibinibigay sa pamamagitan ng butas sa "itaas" na plug.

Sa halip na isang hiringgilya, maaari mo ring gamitin ang isang medyas na may isang funnel.

Walang proteksyon sa crankcase sa larawan. Kailangan niyang alisin.

Aling langis ang mas mahusay na punan alinsunod sa mga regulasyon?

Sa regular na manwal, hindi nila isinusulat kung anong uri ng langis ang pupunan sa kahon ng Grants gamit ang isang cable drive. Ang sagot ay nasa mga tagubilin na nakakabit sa iba pang mga kotse, na ibinigay din sa isang kahon na "2181". Narito ang isang listahan:

G-BOX EXPERT - 80W85, 75W90
Gazpromneft - 80W90, 80W85
TNK TRANS KP - 80W85
TNK TRANS KP SUPER - 75W90
LUKOIL TM-4 - 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
ROSNEFT KINETIC (Angarsk) - 80W85
ROSNEFT KINETIC (Novokuibyshevsk) - 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4 / GL-5)
TATNEFT TRANSLUX TM-4-12 - 75W85
SHELL: SPIRAX S5 ATE o TRANSAXLE OIL - 75W90 (GL-4 / GL-5)

Kung walang tinukoy na klase sa kalidad, sumusunod ang materyal sa mga pamantayan ng GL-4.

Ang klase ng kalidad na "GL-5" ay may kanya-kanyang katangian. Ang mga gears ay mas mahusay na pinanatili ng materyal sa klase na ito kaysa sa mga synchronizer.

Nakatuon kami sa temperatura

Kapag pumipili ng langis para sa kahon, gamitin ang talahanayan:

Saklaw na "-12 - +50 Gr. Ts "- 85W90
"-26 - +45"- 80W90
"-26 - +35"- 80W85
"-40 - +35"- 75W80 o 75W85
"-40 - +45"- 75W90

Ang marka ng lapot ay ipinahiwatig sa kanan.

Mga Artikulo

Nasa ibaba ang mga pagtatalaga na ginamit ng AvtoVAZ:

21230-1701326-00 - turnkey plug na "17"
21900-3710410-00 - reverse switch
21080-3512115-00 - washer sa ilalim ng switch

Sa pamamagitan ng paraan, tinutukoy ng mga tindahan ang washer bilang gasket para sa plug ng regulator ng presyon. Hindi posible na makahanap ng mga na-import na analog.

Listahan ng mga karaniwang pagkakamali

Pinapainit nila ang kahon sa pamamagitan ng pagtulak ng gas sa sahig at pagtayo na walang kinikilingan. Ang resulta ay lumala ang makina.
Ang langis ay pinatuyo at pagkatapos ay natutukoy na ang butas ng tagapuno ay hindi mabubuksan.
Ang panghugas ay gawa sa tanso. Subukan na huwag mawala ito.

Ang manu-manong paghahatid sa parehong mga banyagang kotse at domestic car ay matibay. Ang pagiging simple ng disenyo at isang kahanga-hangang margin ng kaligtasan ay nagbibigay-daan sa yunit na ito, na may wastong pagpapanatili at nakagawiang pagkarga, upang mag-ehersisyo hanggang sa katapusan ng buhay ng serbisyo ng kotse. Sa ibaba ay malalaman natin kung aling langis ng paghahatid ang mas mahusay para sa mga manu-manong paghahatid at sa pamamagitan ng anong pamantayan ang maaaring magamit upang suriin ang kalidad ng isang partikular na pampadulas para sa mga manu-manong pagpapadala.

Mga pamantayan sa pagsusuri para sa mga langis ng paghahatid para sa mga manu-manong paghahatid

Ang mga karaniwang langis para sa mga manual na paghahatid ay mayroong dalawang pangunahing mga tagapagpahiwatig na tumutukoy sa kanilang kakayahang magtrabaho sa ilang mga yunit ng paghahatid: API grade at lapot. Ito ang pinakakaraniwang mga parameter sa pag-uuri ng mga langis ng gear.

Ang isang mekanikal na paghahatid ay, sa katunayan, isang hanay ng mga mataas na naka-load na gears, ang mga shaft na paikutin sa mga rolling bearings. Ang mga mekanismo ng pagkontrol, link at mga tinidor ay hindi gaanong na-load. Samakatuwid, walang espesyal na diin na nakalagay sa kanilang pagpapadulas, dahil ang anumang paghahatid ng pampadulas para sa normal na pagpapatakbo ng mga mekanismong ito ay karaniwang sapat.

Gayundin sa mga manu-manong pagpapadala, ang disenyo ng mga synchronizer ay may mahalagang papel. Ang kakanyahan ng synchronizer ay upang ihanay ang bilis ng pag-ikot ng mga gearing ng isinangkot bago makisali. Kung ang gears ay umiikot sa iba't ibang mga bilis, ito ay may problema upang lumikha ng meshing sa mabilisang. Karaniwan, ang kabiguan ng mga synchronizer ay nailalarawan sa pamamagitan ng masikip na pakikipag-ugnayan ng mga gears na may isang katangian na paggiling ng metal.

Gumagana nang simple ang synchronizer. Bago ipagsama ang mga gears, kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears, una sa ibabaw ng synchronizer ay nakikipag-ugnay sa lateral na ibabaw ng isa sa mga gears at, dahil sa mga pwersang frictional, pinapantay ang bilis ng pag-ikot ng parehong mga gears. Ang mga gears pagkatapos ay madaling makisali at wala sobrang tunog... Ngunit kung maraming mga additive na antifriction sa langis, pagkatapos ay magsisimulang mag-slide ang synchronizer sa gilid ng gilid ng gear. Ang bilis ng pag-ikot ay hindi mai-level out. Ang kahon ay hindi magagawa.

Ito ay lumalabas na ang mga langis ng paghahatid ay dapat na matugunan ang mga sumusunod na pamantayan sa maximum na lawak:

protektahan ang mga nakakarga na gears mula sa pagkasira;
mabisang pampadulas ng mga rolling bearings;
huwag makagambala sa pagpapatakbo ng mga synchronizer at iba pang mga control unit;
gumanap ng kanilang mga pag-andar sa loob ng mahabang panahon.

Mas mataas ang kalidad ng pagsasama ng mga pamantayan sa pagsusuri na ito, mas mabuti ang langis ng paghahatid.

Ang pinakamahusay na mga langis ng gear

Ang kalakaran sa mga langis na pang-gear ay talagang simple: mas mataas ang presyo ng langis, mas mahusay na protektahan ang paghahatid mula sa pagkasira at mas matagal ito. Gayunpaman, huwag kalimutan na kailangan mong piliin ang langis na mahigpit ng klase at ang lapot na inirekomenda ng gumagawa ng kotse at na tumutugma sa mga kondisyon ng klimatiko.

Halimbawa, ang mga langis ng mga kategorya na GL-3 at GL-4 (halos isang kumpletong analogue ng domestic TM-3 at TM-4) ay inirerekomenda para sa mga naka-synchronize na manu-manong pagpapadala, kung saan, sa pagkakaroon ng isang hypoid na pakikipag-ugnayan sa pangunahing gear, ang mga karga ay hindi hihigit sa 2500 MPa at 3000 MPa, ayon sa pagkakabanggit.

Mas maraming mga pang-teknolohikal na grasa na GL-5 at GL-6 (TM-5 at TM-6) ang magagawang protektahan ang paggalaw at mga bearings na mas mabisa, ngunit hindi tugma sa ilang mga na-synchronize na manual na paghahatid.

Mahirap masuri ang kalidad ng pagpapatakbo ng langis ng paghahatid para sa mga manu-manong paghahatid sa maikling panahon, dahil ang mga agwat ng kapalit ay madalas na lumalagpas sa 60-80 libong km. Samakatuwid, sa ibaba ay nakalista namin ang mga tagagawa ng mga langis ng paghahatid na pinag-uusapan ng mabuti ng mga may-ari ng kotse:

Shell;
Fuchs;
Castrol;
Liqui Moly;
Motul;
Mannol

Kabilang sa mga domestic prodyuser, ang mga namumuno ay ayon sa kaugalian sa Gazpromneft, Lukoil at Rosneft.

Ang pinakamahusay na langis ng gear para sa VAZ

Tingnan natin nang mabilis ang pinakamahusay na mga langis ng gear para sa mga kotse na ginawa ng AvtoVAZ.

ZIC... Ang tagagawa ng mga pampadulas ng Korea na ito ay may kumpiyansa na pagsakop sa mga merkado ng Russian Federation, lalo na sa komunidad ng mga may-ari ng kotse ng VAZ. Kabilang sa mga langis ng paghahatid, mahusay na pinag-uusapan ng mga motorista ang mga synthetics ng GL-4 na klase ng G-FF. Ang langis na ito ay angkop para sa mga kahon ng parehong mga klasikong modelo (mula sa VAZ-2101 hanggang VAZ-2107) at sa paglaon, ang mga pamilyang "Samara", VAZ-2110 at "Samara-2" (VAZ-2114). Sa mas kamakailang mga modelo ng VAZ, ang G-F TOP synthetics ng GL-4/5 na klase ay angkop.
Agip... Ang hindi kilalang tagagawa na ito ay nagustuhan ng karamihan sa mga may-ari ng mga VAZ na may manu-manong paghahatid. Bagaman ang langis ay kabilang sa semi-synthetics, na hinuhusgahan ng mga pagsusuri ng mga motorista, gumagana ito ng maayos kahit sa mga kahon ng medyo modernong mga modelo, tulad ng Grant at Priora. Ang langis ng gear ng Agip Rotra ay magagamit sa isang malawak na hanay ng mga viscosities, ngunit ang pinakatanyag na mga pagpipilian ay 75W-90 at 75W-80, na pinakamainam para sa gitna at hilagang zone ng Russian Federation. Sa mga rehiyon na may mas maiinit na klima, ginagamit ang makapal na mga pampadulas.

Lukoil... Marahil ang pinakatanyag na tagagawa ng mga langis ng paghahatid para sa mga domestic car sa Russian Federation. Ang Lukoil TM-5 ng klase ng GL-5 at may lapot na 85W-90 ay madalas na ginagamit para sa Niva. Gayundin, inirerekumenda ang Lukoil na punan ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ng VAZ. Sa mga lupon ng mga motorista, mayroong isang opinyon na ang langis na ito ay pinakamainam sa mga tuntunin ng ratio ng presyo / kalidad.
Gazpromneft... Pangunahin itong nakatuon sa paggawa ng mga langis ng paghahatid para sa mga awtomatikong makina, ngunit marami pa ring mga simpleng pampadulas para sa mga pagbebentang manu-manong. Sa Internet, madalas na may mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng Kalin, na nagsasalita sa isang positibong paraan tungkol sa mga langis na ito.
Rosneft... Ang mga langis ng linya ng Kinetic Hypoid ay hindi lamang mayroong opisyal na pag-apruba ng PJSC AvtoVAZ, ngunit nakolekta din ang maraming positibong feedback mula sa mga may-ari ng kotse. Napansin ng mga motorista ang mas makinis na mga pagbabago sa gear at pinahusay na likido sa mababang temperatura, na ginagawang mas madali upang magsimula sa taglamig.

Ang mga negatibong pagsusuri tungkol sa mga langis ng paghahatid ay pangunahing nauugnay sa isang maling napiling lapot o klase, pati na rin ang pagkaantala ng kapalit.

Madalas na may mga pampakay na forum sa network, kung saan ang mga pagtatalo ng mga motorista sa pagpili ng langis ng motor ay hindi humupa. Ang isang tao ay ibinubuhos lamang kung ano ang may mga pag-apruba ng gumawa, habang ang iba pang mga drayber ay hindi sumunod sa gayong mahigpit na balangkas. Ang isang ganap na katulad na sitwasyon ay nabuo sa paligid ng tanong kung aling langis ng paghahatid ang pinakamahusay para sa isang partikular na modelo ng kotse. Susubukan naming maunawaan ang isyung ito sa artikulong ito.

Ano ang kailangan mong malaman?

Ang layunin ng paghahatid ng langis ay humigit-kumulang kapareho ng sa langis ng engine, na may mga menor de edad na pagkakaiba. Ang nasabing langis ay dapat pantay at mabisang magpapadulas ng mga pagpupulong ng gearbox ng rubbing. Ito ay kinakailangan para sa karagdagang paglamig at pagbabawas ng koepisyent ng alitan. Maraming mga motorista ay hindi kailanman binago ang langis sa kahon sa lahat, na kung saan ay humahantong sa pangangailangan para sa bulkhead nito.

Sa artikulong ito, titingnan natin ang pinuno domestic car na may isang manu-manong paghahatid. Ang awtomatikong makina ay isa pang paksa para sa pag-uusap, dahil ang lahat ay naiayos nang magkakaiba doon, ngunit kailangan ding baguhin ang langis. Una sa lahat, alamin natin kung sulit bang sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa. Bilang karagdagan, isasaalang-alang namin ang mga pagsusuri ng mga motorista tungkol sa isang partikular na tatak ng langis ng paghahatid. Sa pangkalahatan, susubukan naming iilawan ang isyung ito sa abot ng aming makakaya.

Aling mga langis ng gear ang mas mahusay para sa VAZ-2107

Karamihan sa mga motorista ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Ito ay sertipikadong mga langis ng paghahatid na may mga kinakailangang pagpapahintulot na magagawang masiguro ang pangmatagalang at walang kaguluhan na operasyon ng gearbox 2107. Kabilang sa mga pinakatanyag na lubricating fluid, ang mga sumusunod ay nagkakahalaga ng pag-highlight:

Lukoil TM-5 85w-90.
TNK Hypoid 80w-90 o 85w90.
Spectrol 80w-90.

Malayo ito sa lahat ng mga langis ng paghahatid na angkop para magamit sa gearbox ng VAZ-2107, ngunit nasubukan ito at isinasaalang-alang na may sapat na kalidad. Gayunpaman, hindi lahat ay sumusunod sa mga rekomendasyong ito. Maraming mga bihasang driver ang inirerekumenda na huwag mag-abala nang sobra sa pagpili ng isang paghahatid at huminto sa isang higit pa o mas mura na pagpipilian.

Grupo ng langis ng gear

Upang maunawaan nang mas detalyado kung aling gear oil ang mas mahusay para sa VAZ-2107, kinakailangang isaalang-alang ang maraming mahahalagang katangian ng pampadulas. Sa partikular, nalalapat ito sa pangkat ng mga pampadulas, na kung saan ay:

GL-4 - mga langis na may maraming bilang ng mga additives. Perpekto para magamit sa mga kahon na hindi nangangailangan ng mataas na mga torque. Mayroon ding mga langis na, sa kabaligtaran, ay mas angkop para sa mataas na mga torque;
Ang GL-5 ay isang pangkat ng mga langis na idinisenyo para sa mga gear na hypoid. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang gearbox na may isang hypoid gear, pagkatapos ay ang GL-5 lamang ang maaaring ibuhos sa gearbox.

Kailangang pumili ng tamang pangkat ng langis. Titiyakin nito ang pangmatagalang pagpapatakbo ng checkpoint kahit na sa mahirap na kundisyon. Sa kasong ito, huwag kalimutan ang tungkol sa regular na kapalit, ngunit pag-uusapan natin ito nang kaunti sa paglaon.

Tungkol sa marka ng lapot

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo tulad ng VAZ-2106, 2107, kung gayon para sa mga kotseng ito, ang isang grasa na may lapot na 75w90 ay madalas na napili. Ito ay isang synthetic o semi-synthetic base. Ang langis ng gear na ito ay mahusay para magamit sa malubhang kondisyon ng panahon. Ang saklaw ng temperatura kung saan maaaring gamitin ang grasa na ito ay mula -40 hanggang +35 degrees Celsius.

Bilang karagdagan, ang mga langis na may lapot na 75w85 at 80w85 ay malawakang ginagamit. Ang mga ito ay mga multigrade lubricant na mahusay din para sa mga aplikasyon ng mababang temperatura. Ito ay nagkakahalaga ng tandaan na ang mga tagagawa inirerekumenda ang paggamit ng tulad ng mga marka ng lapot. Sa pangkalahatan, ang mga langis tulad ng TNK o Lukoil ng kaukulang grupo at klase ay maaaring ibuhos sa mga domestic classics.

Aling langis ng paghahatid ang pinakamahusay para sa Kalina

Kadalasan may mga opinyon ng mga motorista na ang langis sa gearbox ay hindi kailangang mabago sa buong buong buhay ng kotse. Ngunit sa katunayan, medyo kakaiba ito. Pagkatapos ng lahat, ang gayong komposisyon ay nawawala ang mga katangian ng pagpapatakbo sa paglipas ng panahon, kaya't dapat itong baguhin nang pana-panahon. Tulad ng para sa kotse na Lada Kalina, karamihan sa mga may-ari ng kotseng ito ay inirerekumenda na punan ang TNK TRANS KP Super. Ang langis ng paghahatid mula sa tagagawa na ito ay ginagawang mas tahimik ang gearbox at mas maayos ang paglilipat ng gear.

Ngunit may ilang mga nuances din dito. Una, ipinapayong bigyan lamang ang kagustuhan sa orihinal na mga pampadulas na likido. Pangalawa, pagkatapos ng isang pangunahing pag-overhaul o habang tumatakbo-in, maaaring ibuhos ang pinakasimpleng langis na TAD-17. Tulad ng para sa agwat ng kapalit, hindi mo dapat hilahin ang higit sa 150 libong kilometro. Kung ang kapalit ay ginawa sa labas ng oras, ang mapagkukunan ng kahon ay bababa. Samakatuwid, hindi inirerekumenda na mag-antala sa isyung ito.

Ano at kailan ibubuhos sa checkpoint ng VAZ-2110?

Ang kahon, na ginagamit sa domestic na "nangungunang sampung", ay medyo masigasig at matibay. Ngunit ito ay nasa kondisyon lamang tamang operasyon at napapanahong pagpapalit ng langis ng paghahatid. Ang pinakaangkop para sa checkpoint ng VAZ-2110 ay maaaring isaalang-alang base ng sintetiko... Totoo ito lalo na para sa mga kotse na pinapatakbo sa matinding kondisyon. Totoo, ang mga synthetics ay may isang sagabal, na kung saan ay ang kanilang mataas na gastos. Ngunit, dahil sa agwat ng kapalit, maaari kang gumastos ng pera. Bilang isang huling paraan, pinapayagan na gumamit ng mga semi-synthetic na langis. Ngunit hindi mo maaaring ihalo ang mga synthetics at semi-synthetics. Huwag kalimutan ang tungkol dito.

Kung pinag-uusapan natin kung aling gear oil ang mas mahusay para sa VAZ-2110, kung gayon ang unang bagay na gagawin dito ay upang matukoy ang lapot. Mayroong mga tag-init, taglamig at all-season gear na langis. Ang huli ay ang pinakatanyag dahil sa kanilang kagalingan sa maraming kaalaman. Totoo, ang tag ng presyo para sa gayong pampadulas ay medyo mas mataas, ngunit sulit ito. Inirekumenda ng tagagawa ang langis na TM-14-2, ang langis na ito ang kailangang ibuhos sa kahon. Mayroong mas mataas na kalidad na mga analogue, tulad ng Lukoil-Super. Totoo, ang batayan dito ay mineral, kaya't hindi ito angkop para sa mga gears, ngunit sinusuportahan nito ang gawain ng mga synchronizer na perpekto. Ang Valvoline SynPower ay isang Dutch synthetic oil. Ito ay mahal, ngunit ang pagganap ay nangunguna.

Checkpoint "Chevrolet Niva"

Ang domestic SUV ay lubos na nadaanan at maaasahan, ngunit nangangailangan ng maingat na pagpapanatili. Sa partikular, ang mga alalahanin na ito kahon ng mekanikal gamit. Pinapayagan na gumamit ng langis ng pangkat ng GL-4 / GL-5 o GL-5. Para sa normal na pagpapatakbo ng yunit, ang mga langis na may mga sumusunod na viscosity ay pinakamahusay: SAE 75W-90, 80W-85 at 80W-90. Kung sumunod ka sa lahat ng mga kinakailangan sa itaas, kung gayon ang kahon ay gagana nang mas tahimik at mas mahaba.

Kabilang sa mga motorista, ang isang rating ng napatunayan na mga langis ng paghahatid ay matagal nang nabuo. Nasa kanila na pinakamahusay na magbayad ng pansin. Kung nagtataka ka, "Aling gear oil ang pinakamahusay para sa Chevrolet Niva?", Kung gayon ang Eneos 80W90 Gear GL5 ay tiyak na subukang subukan. Ang grasa na ito ay nagpakita ng mahusay sa mababang temperatura, habang pinapanatili ang katanggap-tanggap na likido. Totoo, ibinebenta lamang ito sa 4-litro na canister, na kung saan ay hindi masyadong maginhawa. Gayundin, maraming mga motorista ang pinapayuhan na subukan ang Castrol Syntrax Universal Plus. Ito ay isang mamahaling paghahatid, na nagbibigay ng hindi nagkakamali na kinis ng paglilipat ng gear na may mahabang agwat ng kapalit - 300 libong kilometro.

Ano ang pinakaangkop para sa checkpoint ng Priory?

Tinatayang 90% ng mga may-ari ng sedan na ito ang mas gusto na ibuhos nang eksakto kung ano ang inirekomenda ng tagagawa. Ang bagay ay na sa "Bago" pinapayuhan nila na punan ang Lukoil TM-412. Ito ay isang medyo mura, ngunit sa parehong oras, mataas na kalidad na pampadulas, na magagamit sa lahat ng mga auto dealer. Gayunpaman, maraming iba pang naaangkop na mga langis ng gear na magagamit. Halimbawa, ang Rosneft, Castrol, Motul at iba pa ay madalas na binaha. Ang huling dalawang mga pagpipilian ay ang pinaka mas gusto. Totoo, ang kanilang gastos ay mas mataas kaysa sa mga katapat sa domestic.

Mahusay na huwag gumamit ng mga mineral na langis. Ang nasabing isang pampadulas ay nag-oxidize nang mas mabilis, at samakatuwid ay nangangailangan ng mas madalas na kapalit. Bilang karagdagan, magkakaroon ng hindi pantay na pagkasira ng mga bahagi ng rubbing, na sa huli ay hahantong sa paglitaw ng mga pisikal na panginginig at pagkasira ng yunit bilang isang buo. Samakatuwid, ipinapayong punan ang mataas na kalidad na synthetic multigrade gear na langis. Kung, sa parehong oras, obserbahan ang mga agwat at huwag mag-overload ang checkpoint, pagkatapos ay gagana ito nang mahabang panahon at regular. Aling mga langis ng gear ang pinakamahusay para sa Priora? Karaniwan, ang isang de-kalidad na pampadulas ng TM-412 ay sapat, ngunit ang mas mahal na mga analog ay maaari ring ibuhos.

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga klasikong Ruso

Ang mga mekanikal na naka-install sa mga domestic car ay may maraming hindi matatawaran na mga kalamangan. Una, ito ay isang lubos na maaasahang yunit na hindi nangangailangan ng mamahaling pagpapanatili. Kahit na mayroong pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos, ito ay medyo mura.

Gayunpaman, ang regular na pagpapanatili ay hindi dapat pabayaan. Maipapayo na bumili ng pampadulas sa mga napatunayan na lugar at hindi makatipid. Ang agwat ng kapalit ay 3-4 taon o 150 libong kilometro, alinman ang mauna. Ay hindi langis ng engine, na kailangang baguhin bawat 8-10 libong pagpapatakbo. Ang isang mahusay na pagpipilian ay ang "Castrol" o "Motul". Mula sa badyet at de-kalidad, maaari naming inirerekumenda ang tagagawa Lukoil.

Maligayang pagdating!
Anong uri ng langis ang kailangan mong punan ang gearbox sa "Klasikong"? At kung magkano ang langis sa kahon? Tinanong tinanong namin ang mga katanungang ito nang madalas, ngunit hindi lahat ng mga tao ay karaniwang alam ang sagot sa kanila, at samakatuwid, lalo na para sa mga naturang tao, isisiwalat namin ang mga katanungang ito nang mas detalyado sa artikulo.

Anong uri ng langis ang dapat kong ilagay sa kahon?

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse ng pamilyang "Klasikong" na may 4 at 5-bilis na mga kahon ng gearbox, kung gayon ang espesyal na langis ng paghahatid lamang ang ibinuhos dito, na magpapadulas sa lahat ng mga gears na nasa gearbox sa panahon ng kanilang operasyon.

Mula sa nabasa natin sa itaas, naintindihan namin na ang langis lamang sa paghahatid ang ibinuhos sa kahon, at anong marka ng lapot ng langis na ito at anong pangkat ito dapat, itanong mo? Para sa mga classics, ang pangkat ng langis ay dapat na "GL-4" o "GL-5". At ang klase ng lapot ay dapat magkaroon ng pagtatalaga na "SAE75W90", o "SAE75W85", o "SAE80W85".

Ano ang ibig sabihin ng lahat ng mga pagtatalaga na ito at saan sila matatagpuan?

Ang mga pagtatalaga na ito ay karaniwang nakasulat sa mga kahon kung saan matatagpuan ang langis, at nangangahulugan ito ng klase ng lapot ng langis na ito at sa pangkat kung saan kabilang ito o ang langis, susuriin namin nang mas detalyado:

GL-4 - Ang mga langis na ito ay naglalaman ng isang mataas na nilalaman ng mga additives. Talaga, ang ganitong uri ay ginagamit lamang sa mga kotse na may mga stepped gearbox na umaandar sa mataas na bilis ngunit may mababang metalikang kuwintas, pati na rin sa mababang bilis ngunit may mataas na metalikang kuwintas.

Ang GL-5 - ang mga langis na ito ay idinisenyo para magamit sa "Mga gear na hypooid - ito ang mga gears kung saan ang dalawang gear ay paikutin sa isang anggulo, para sa isang halimbawa ng gayong gear, tingnan ang larawan sa ibaba." Sa ngayon, sa klasiko, ang gear na hypoid ay matatagpuan lamang sa gearbox at samakatuwid, na naunawaan mo na, ang mga langis lamang ng pangkat na GL-5 ang dapat ibuhos sa gearbox. Ngunit ang pangkat ng mga langis na ito ay natagpuan din ang aplikasyon nito sa kahon, ngunit karaniwang ang naturang pangkat ay ginagamit lamang para sa isang kahon na patuloy na gumagana sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Ang SAE75W90 ay, tulad ng, klase ng lapot ng langis, katulad, ang pagdadaglat na ito ay nangangahulugang ang langis ay semi-gawa ng tao o gawa ng tao lamang, ang naturang langis ay tinatawag ding all-season na langis, sapagkat kung titingnan mo ang mga bilang kung saan ang langis alinman sa pag-freeze o pigsa, kung gayon ang mga bilang na ito ay lumalabas nang lampas sa +35 at -40, sa bagay na ito, ang naturang langis ay maaaring magamit sa mga kotse na pinapatakbo sa Russia, dahil ang naturang klima ay itinuturing na praktikal na pamantayan para sa ating bansa.

SAE75W85 - ang klase ng lapot na ito ay ginagamit din para sa tinatawag na mga multigrade na langis, at ang temperatura kung saan ang langis ay tumitibay ay lampas sa -40 at hindi dapat lumagpas sa +45, kung hindi man ay maaaring kumukulo ang langis.

SAE80W85 - at ang huling uri ng lapot ng langis, 80W-85, na kumukulo sa degree sa itaas +35 at hindi nagyeyelo hanggang -30 degree.

Gaano karaming langis ang kasama sa isang kahon sa isang klasikong?

Maraming mga tao ang nasanay na tanungin ang katanungang ito sa mismong form na ito, ngunit sa katunayan ito ay isang maling katanungan, sapagkat ang langis mismo ay nasa crankcase ng gearbox at samakatuwid magiging tama na tanungin ang iyong katanungan sa ganitong paraan: "Magkano ang langis ng paghahatid papasok sa crankcase ng gearbox? "

Sa katunayan, ito ay hindi gaanong mahalaga, lahat magkapareho, ang kakanyahan ay mananatiling pareho, mabuti, lumipat tayo nang mas malapit sa sagot sa katanungang nailahad, ngunit ganito talaga ang tunog: Kung ang isang 4-speed na gearbox ay naka-install sa kotse, pagkatapos 1 lang ang papasok dito, 35 liters ng transmission oil, at kung ang gearbox ay 5-speed, pagkatapos lahat ng 1.6 liters!