bansang pinagmulan ng Daewoo Nexia. Sino ang gumagawa ng Daewoo. Kasaysayan at disenyo

Mga bansang nangongolekta at gumagawa ng mga sasakyang Daewoo- South Korea, Uzbekistan, Ukraine

Miyembro ba ito ng ibang kumpanya, dibisyon, korporasyon, grupo?

Bilang isang pinag-isang kumpanya, nawala ito noong 1999. Mula noong 2002, naging bahagi ito ng General Motors, mula noong 2011 inalis ng GM ang pangalan ng Daewoo, at pinalitan ito ng Chevrolet. Bagama't ang ilang bahagi ng kumpanya ay patuloy pa ring ginagawa sa ilalim ng pangalan ng Daewoo.

Ano ang ibig sabihin ng emblem, sign, logo

Isang maikling kasaysayan ng tatak ng Daewoo
Ang kumpanya, na ang tatak ng Daewoo ay kilala sa ilang mga bansa, ay itinuturing na medyo bata sa pandaigdigang merkado ng automotive. Ang mismong hitsura nito ay isang testamento sa kung gaano kabilis nagsimulang kumilos ang South Korea sa mga tuntunin ng pag-unlad, na ang kumpanya ng Daewoo ay naging isa sa mga una sa bansa na nagpakadalubhasa sa paggawa ng mga sasakyan.

Ang pangalan ng kumpanya kung saan pinagsama ang Daewoo ay literal na isinasalin bilang "The Great Universe", bagaman maraming mga driver na ang sasakyan ay Daewoo ay maaaring hindi sumasang-ayon sa interpretasyong ito dahil sa hindi sapat na kalidad (kung ihahambing sa mga tatak ng kulto). Gayunpaman, ang kumpanyang ito, na ang tatak ng Daewoo ay hindi nakilala sa loob ng ilang panahon sa teritoryo ng sarili nitong bansa, ay nakarating sa ibabaw.

Noong 1972, isinasaalang-alang ng mga awtoridad ng South Korea na ang Hyundai, Shinjin, Asia Motors at Kia lamang ang may karapatang gumawa ng mga kotse sa bansa. Di-nagtagal, ang huling dalawang kumpanya ay pinagsama sa isa, at si Shinjin ay nagtatag ng mga contact sa mga tagagawa ng Amerika, at pagkaraan ng ilang sandali, sa suporta ng General Motors, ito ay nabago sa Daewoo Motor.

Hanggang 1993, ang mga pabrika kung saan ginawa ang Daewoo ay patuloy na nakikipagtulungan sa mga Amerikano. Noong dekada 90, ang mga kotse, na ang tagagawa ng Daewoo ay hindi nais na limitado sa lokal na merkado, ay "umalis" sa labas ng South Korea. Ang mga kotse ng Daewoo Nexia, pati na rin ang Daewoo Espero ay pinahahalagahan ng consumer ng Aleman, at matagumpay na naitatag ang kanilang sarili sa merkado ng automotive.
Mga bansang Europeo. Sa maraming paraan, ang Daewoo Nexia na kotse ay kahawig ng sikat sa mundo na Opel Kadett E, na inilunsad sa South Korea noong 1986. Kapansin-pansin, ang parehong kotse ay pumasok sa mga merkado ng North American sa ilalim ng pangalang Pontiac Le Mans, at sa mga lokal ay naging kilala ito bilang Daewoo Racer.

Noong 90s, ang kumpanya, na ang produksyon ng Daewoo ay nagiging mas at mas teknikal na advanced, ay nagsimulang makakuha ng higit at higit na katanyagan, ngunit sa paglipas ng panahon ay napatalsik ito sa kategorya ng mga tagagawa. mga kotse na may badyet, na naging kawili-wili sa mga mamimili mula sa mga bansang CIS.

Sino ang gumagawa ng Daewoo ngayon

Ngayon, ang paggawa ng mga kotse ng tatak na ito ay naitatag sa ilang mga bansa, na may priyoridad na ibinigay sa mga estadong iyon na nagpalaya sa kanilang sarili mula sa Unyong Sobyet. Palayain Mga sasakyan ng Daewoo ay itinatag sa teritoryo ng Ukraine at Uzbekistan, kung saan nakakuha sila ng malaking katanyagan dahil sa kanilang mababang gastos at matitiis na kalidad. Noong huling bahagi ng 90s, nagsimulang makaranas ang kumpanya ng malalaking problema sa pananalapi. Gayunpaman, tumanggi ang mga awtoridad ng South Korea na isabansa ito, na ginagawa itong isang kawili-wiling target ng pagkuha. Ang nagwagi sa auction ay ang General Motors, na ginawa itong subsidiary nito at itinalaga ito ng bagong pangalan - GM Daewoo Auto & Technology Co. Kaya, ang malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga tagagawa ng kotse sa South Korea at Amerikano sa nakaraan ay nagbigay-daan sa Daewoo na makatiis sa isang mahirap na sitwasyon, na nananatiling isang natatanging tagagawa na may sariling tatak.

Marami ang hindi kailanman hinihiling sa kotse na ito. Sinuhulan ng Nexia ang mababang presyo at mahusay na pagiging maaasahan. Dapat kong sabihin na ang unang henerasyon ng "Ksyusha" (tulad ng tinawag ng mga tao sa kotse na ito) ay higit pa o hindi gaanong nabigyang-katwiran ang tiwala. Inalagaan ng kotse ang unang 100 libo nito, bilang panuntunan, nang walang anumang mga problema. Noong kalagitnaan ng 2008, ipinakita ng halaman ang isang na-update na modelo - Nexia N150. Ngayon, pagkatapos ng halos 3 taon, nagpasya kaming ibuod ang lahat ng mga sugat at mga lugar ng problema updated na model...

Mga makina

Ang mga mamimili ng Nexia ay may dalawang makinang mapagpipilian. Ang kumpanya para sa 1.5-litro na eight-valve (80 hp) ay binubuo ng isang medyo modernong 1.6-litro na 16-valve engine na may kapasidad na 109 hp. Parehong sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 3, at hindi naiiba sa liksi. Ito ay totoo lalo na para sa 1.5-litro na yunit.

Ang mga motor ay kumakain ng langis. Gayunpaman, ito ay higit na nakasalalay sa mga kondisyon ng operating at istilo ng pagmamaneho. Ang pagkonsumo ng 300 g para sa bawat libong km ay itinuturing na normal para sa kanila. Sa ilalim ng aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, mas mahusay na huwag kalimutan ang tungkol sa antas ng langis sa mga agwat sa pagitan ng mga naka-iskedyul na pagbisita sa serbisyo. Speaking of maintenance. Noong 2010, isang bagong regulasyon ang binuo Pagpapanatili... Dati, ang tinatawag na zero maintenance ay kailangang tapusin pagkatapos ng isang libong kilometro, ngayon ang pagitan ng serbisyo ay lumaki sa dalawang libo. Ang mga naka-iskedyul na pagbisita sa pagpapanatili ay inireseta na gawin sa pagitan ng 10 libong kilometro o isang beses sa isang taon, at hindi tuwing anim na buwan, tulad ng dati. Ang paglabag sa mga tuntunin ng serbisyo ay humahantong sa pagkawala ng warranty, sa katunayan, tulad ng anumang automaker.

Tandaan na ayon sa mga bagong regulasyon, ang warranty para sa Nexia ay 3 taon o 100 libong kilometro.

Ang pagpapanatili ay inireseta nang maingat at medyo malawak. Kaya, ang TO-3 (20 libong km ng run) ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga filter ng langis, hangin at gasolina, mga spark plug. Kasama ang mga orihinal na bahagi, ang isang pagbisita sa serbisyo ay nagkakahalaga ng halos 8 libong rubles. (trabaho - hanggang sa 2 libong rubles, mga bahagi - mga 6 na libong rubles). Mahal, siyempre, ngunit sa ilalim ng hood makakakuha ka ng maraming mga update.

Ang timing kit sa parehong mga makina ay nagbabago tuwing 40 libong kilometro (TO-5). Sa walong balbula, ang isang tensioner roller ay kasama sa sinturon. Ang disenyo ng timing ng 1.6-litro na 16-valve engine ay mas kumplikado. Bilang karagdagan sa sinturon, may kasama itong awtomatikong tensioner roller at isang support roller.

Usap-usapan ang "pagpapawis" ng 1.5-litro na makina! Regular na umaagos ang langis mula sa ilalim ng takip ng balbula at mga gasket ng cylinder head. Ang pagpapalit ng mga gasket ay nakakatulong, sa pinakamainam, para sa ilang libong km. Ang isa sa mga paraan upang maalis ang "labis" ng langis ay ang pag-install ng takip ng balbula mula sa Chevrolet lanos... Ang isa pa ay ang paghuhugas ng makina sa bawat MOT. Ang pamamaraan ay nagkakahalaga ng 300 rubles, ngunit ito ay palaging malinis sa ilalim ng hood.

Transmisyon

Nasa Nexia sa bagong katawan na ang clutch sa ilang kadahilanan ay nagsimulang mag-iba sa pag-iisip. Upang i-on ang isang partikular na gear nang walang anumang problema, kailangan mong maghintay ng 3 segundong pag-pause. Sumang-ayon, sa mga kondisyon ng trapiko sa lungsod ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang tampok.

Nagkaroon ng panahon kung kailan ang isang medyo likidong langis ay ibinuhos sa gearbox sa pabrika. Mabilis itong uminit, nawawala ang lagkit nito. Ang unang sintomas ay kumakatok sa gearbox sa panahon ng matalim na operasyon gamit ang clutch pedal. Inirerekomenda ng mga eksperto na huwag maghintay para sa pangalawa at pangatlong sintomas, ngunit ibuhos lamang ang nasubok na semisynthetics sa kahon.

Ngayon, ang halaman ay bumuti: isang likido ng SAEW80W-90 na pagtutukoy ay ibinuhos sa gearbox, na sa mga tuntunin ng lagkit ay mas pare-pareho sa operasyon sa mga kondisyon ng tag-init. Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng hindi gaanong malapot na langis ng SAEW75W-90 na detalye sa "Manwal ng Sasakyan" sa mga kondisyon ng taglamig.

Tulad ng para sa dalas ng pagbabago ng langis sa manual gearbox, ito ay 120 libong km. Ang clutch nurse tungkol sa 80 thousand km. Ang mga joint ng CV ay tumatakbo tungkol sa 50-60 libong km.

Mga kagamitang elektrikal

Sa una, maraming reklamo ang sanhi ng ilaw ng Check Engine, na biglang bumukas at hindi namamatay, sa kabila ng anumang mga trick. Huminahon tayo kaagad - bilang isang panuntunan, walang kriminal, ang dahilan ay isang controller glitch. Ang controller ay "hindi nakita" ang engine crankshaft position sensor (error P13360). Mapapagaling lang ito ng isang dealer, at madalas sa pamamagitan ng pagpapalit ng controller mismo. Sa simula ng 2009, nakayanan ng halaman ang problema. Kung abalahin ka ngayon ng Check Engine, malamang na kasalanan ng mababang kalidad na gasolina.

Ang mga relay, sensor at iba pang mga electrical appliances ay ginawa sa iba't ibang bahagi ng ating planeta, mula sa Kaluga at Pskov hanggang India. Sa kasamaang palad, sa una ay hindi nila maaaring ipagmalaki ang alinman sa kalidad o pagpapanatili. Kaya, ang instrument cluster, na ginawa sa India, ay nagdusa mula sa "nakabitin" na mga arrow. Minsan lumitaw ang isang phantom malfunction sa bagong Nexia at sa isang kotse na tumakbo ng sampu-sampung libong kilometro. Hindi nito binago ang kakanyahan ng bagay: tumagal ng hindi bababa sa dalawa o tatlong buwan upang maghintay para sa "socket". Noong 2009, ang mga reklamo tungkol sa mga instrumentong Indian ay umabot sa kritikal na masa, at sa paghimok ng tagagawa, ang mga Indian sa wakas ay bumaba sa negosyo. Bilang resulta, noong 2010 ay may mga nakahiwalay na kaso ng "pagyeyelo".

Chassis at katawan

Ang mga ball joint at shock absorbers ay hindi masyadong mapagparaya sa mga lubak sa kalsada. Ang aktibong pagmamaneho sa labas ng kalsada ay magbabawas ng kanilang buhay ng serbisyo ng halos kalahati - sa isang lugar hanggang sa 60 libong kilometro.

Ang mga pad ng preno sa harap ay tumatakbo nang humigit-kumulang 60 libong km, ang mga disc ay binago sa bawat pangalawang pagbabago ng pad. Ang mga rear drum pad ay nangangalaga ng hanggang 120 libong km.

Parami nang parami, ang mga espesyalista ng mga teknikal na sentro ng dealership ay binibigyang pansin ang pagkasira ng kalidad ng gawaing pintura. Ngayon ang mga kotse na may "shagreen", walang kulay at sari-saring kulay ay nasa pagkakasunud-sunod ng mga bagay. Ngunit hindi ito gaanong problema para sa Nexia kundi para sa lahat ng mga automaker sa segment na ito.

Ngunit ang mababang kalidad ng pag-sealing ng mga joints ng mga panel ng katawan, sayang, ay ang kakaiba ng "Ksyusha". Ito ay nangyari na sa malakas na ulan ay tumagos ang tubig sa loob at puno ng kahoy. Ang mga glass seal ay nagkasala din sa parehong paraan.

Sa aking opinyon...

Editor:

Ang kotse na ito ay hindi kinuha sa utos ng puso, ang Nexia ay kadalasang ginagamit lamang bilang isang paraan ng transportasyon o paghahatid. Malinaw na ang mga kinakailangan para sa naturang kotse ay puro pragmatic: kahusayan, pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap. At kahit na sa una ang modelong N150 ay hindi maaaring ipagmalaki ang pagiging maaasahan, dapat nating bigyan ang planta ng nararapat - ngayon ang "Ksyusha" ay may kumpiyansa sa pag-aayos.

Daewoo Nexia nilagyan ng makina ng gasolina, ginawa mula noong 1996. Sa una, ang Daewoo Nexia ay nilagyan ng 8-valve 1.5 litro na makina, at pagkatapos ay isang 16-balbula na 1.6 litro na makina. Ang F16MF DOHC engine ay gumagawa ng 109 hp. Sa. kapangyarihan. At ang A15SMS motor ay idinisenyo para sa 86 hp. Sa. at, bilang karagdagan sa Nexia, ay na-install sa Chevrolet Lanos.

Ipinares sa mga power unit, isang mekanikal limang bilis na gearbox, Korean versions na may automatic transmissions, four-speed manual transmissions ay hindi gaanong karaniwan. Kung tungkol sa kapangyarihan Mga pag-install ng Daewoo Nexia, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa 1.6-litro na makina, na itinuturing na mas maaasahan. Sa mga modelo na may 1.5-litro na panloob na combustion engine, ang isang Check Engine malfunction ay madalas na ipinapakita, na kadalasang nauugnay sa isang banal na malfunction ng sensor, nasira ang mga contact, at hindi mga problema sa unit mismo.

Ang mga may-ari ng mga pre-styling na sasakyan ay nagrereklamo tungkol sa isang tumutulo na cylinder head gasket. Ang isang katulad na problema ay nakatagpo sa Opel Cadet. Ito ay nauugnay sa hindi tamang paghigpit ng takip ng balbula, na kasunod na pinalitan ng tagagawa ng isang plastic analogue. Ang pagtagas ng langis ay humahantong sa operasyon sa mga kondisyon ng kakulangan ng pagpapadulas, ang langis ay madalas na pumapasok sa mga balon ng spark plug, na naghihikayat sa hindi pantay na operasyon. Ang lahat ng ito ay puno ng overheating, pinabilis na pagsusuot ng pamamahagi at crankshaft, pangkat ng cylinder-piston. Ang kapangyarihan ay unti-unting bababa, ang pagkonsumo ay tataas, isang katangian na katok ay lilitaw. Upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan, kailangan mong ayusin ang isang depekto ng pabrika sa takip ng balbula. Dapat mo ring alagaan ang napapanahong pagpapanatili ng Daewoo Nexia.

Mga tampok ng Daewoo Nexia motors

Para sa regular na pagpapanatili ng 75 hp G15MF engine. sec., A15MF para sa 90 liters. sec., F16D3 109 hp. Sa. kailangan mo ng 3.8 litro ng langis. Upang pahabain ang buhay ng Daewoo Nexia motor, maaari mong gamitin. Papayagan ka nitong ibalik ang mga pagod na ibabaw, na batay sa mga ferrous na metal. Ang isang siksik na layer ng mga cermet ay nabubuo sa mga bahagi, ang compression ay na-normalize, ang antas ng ingay at vibrations ay nabawasan, at ang pagkonsumo ng gasolina at langis ay bumababa. Ang Daewoo Nexia ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 10 litro ng gasolina bawat 100 kilometro sa urban cycle. Kapag isinuot yunit ng kuryente at mga problema sistema ng gasolina ang figure na ito ay tumataas ng 2-3 litro. At salamat sa kumplikadong paggamot na may komposisyon sa pag-aayos at pagpapanumbalik, posible na gawing normal ito.

Kung hindi ka sigurado tungkol sa kalidad ng gasolina sa isang gasolinahan, gamitin. Tataas ang octane number ng 3-5 units at makakatipid ng hanggang 10% ng gasolina. Ang FuelEXx ay nag-aalis ng tubig mula sa gasolina, nag-o-optimize ng mga proseso ng pagkasunog, at nagtataguyod ng de-carbonization ng mga piston ring.

Ang combustion catalyst ay lubhang kapaki-pakinabang para sa isang Daewoo Nexia na may 1.6L 1.6L engine: dahil sa mababang kalidad ng Russian gasolina sa isang kotse, ang EGR valve ay madalas na nabigo - ang recirculation system cokes.

Nakikitungo kami sa kahon ng Daewoo Nexia

Ang pinaka-karaniwan ay ang limang-bilis na manual transmission, isang prototype mula sa Opel. Ang langis sa loob nito ay dapat mabago tuwing 80-90 libong km, kahit na ang produksyon ay hindi binanggit ang pamamaraang ito; pinapayuhan ng mga may-ari ng kotse at mekaniko na sumunod sa mga naturang regulasyon.

Sa paglipas ng panahon, ang pangunahing gear oil seal ay nagsisimulang tumagas, sa mga ginamit na kotse ang kinis ng shift ay madalas na nabalisa. Upang gawing mas madali ang paglilipat ng mga gear, palitan ang mga drive rod at bushings (ibinebenta sa kit). Bilang karagdagan, ang kahon ay maaaring tratuhin ng isang friction geomodifier. Ibabalik nito ang geometry ng mga gears, bawasan ang ingay at panginginig ng boses, na kapaki-pakinabang para sa bago at ginamit na mga transmission ng Daewoo Nexia. sa gearbox ng RVS-Master, binabayaran nito ang pagsusuot at bumubuo ng isang proteksiyon na layer, at hindi isang pansamantalang pelikula, hindi katulad ng mga kakumpitensya, na nagbibigay-daan sa iyo upang independiyenteng magsagawa ng pag-aayos nang hindi i-disassemble ang gearbox at mapupuksa ang ugong.

Ang Daewoo Nexia ay isang compact sedan mula sa Korean manufacturer. Sinimulan ni Daewoo ang paggawa ng kotseng ito noong 1986.

Ang Nexia ay nilagyan ng 1.5 at 1.6 litro na mga makina ng petrolyo at isang limang bilis na manual gearbox. Ang sasakyan ay kasalukuyang ginagawa sa planta ng Uz-Daewoo sa lungsod ng Asaka ng Uzbek.

Ang produksyon ng modelo sa planta na ito ay inilunsad noong 1996.

Kasaysayan ng Daewoo Nexia

Ang prototype ng Daewoo Nexia ay ang German Opel Kadett E, na ginawa mula 1984 hanggang 1991.

Sa una, ang kotse ay kilala bilang ang Daewoo Racer. Sa Canada, ang modelo ay naibenta sa ilalim ng pangalang Pontiac LeMans.

Ang pagkakaroon ng sinasakop ang sarili nitong angkop na lugar sa mga komportable murang mga sasakyan Sa paglipas ng mga taon, nagbago ang Daewoo Nexia kapwa sa labas at sa mga tuntunin ng kagamitan. Ang kotse ay ibinenta bilang isang sedan, pati na rin ang isang three- at five-door hatchback. Ngunit ito ang sedan na nakatanggap ng pinakamalaking pamamahagi.

Hanggang 1996, ang Daewoo Nexia ay na-import sa Russia sa maliit na dami mula sa South Korea. Pagkatapos ay nai-set up ang produksyon sa Rostov, kaya pinapawi ang mga motorista mula sa pasanin ng mga tungkulin sa customs. Ang Nexia ay bumaba nang malaki sa presyo at nagsimulang mabilis na makakuha ng katanyagan. Ang kalidad ng kotse ay nanatiling pareho - sa planta ng Krasny Aksai, ang mga SKD machine lamang ang natipon.

Ang isang kumpanya ng disenyo ng Ingles ay nakibahagi sa paglikha ng modernong imahe ng Daewoo Nexia

Noong 1992, ang kumpanya na "UzDaewooAuto" ay nilikha sa Uzbekistan, na nakikibahagi sa paggawa ng pagpupulong mga pampasaherong sasakyan... Noong 1996, itinatag ang serial production, kabilang ang paggawa ng mga katawan. Mabilis na itinulak ng Uzbek Nexia ang mga kotse palabas ng merkado mula sa Rostov. Parehong sa Rostov at sa Uzbekistan, ang Nexia ay ginawa lamang sa isang sedan body.

Nagpasya ang pamunuan ng matagumpay na "Uzdaewoo" na kunin ang mga trade mark na Daewoo Nexia at. Noong Mayo 2007, nilagdaan ang isang estratehikong kasunduan sa pagitan ng gobyerno ng Uzbekistan at GM DAT. Nagbigay ito ng karapatang i-modernize ang mga nakuhang brand, i-localize ang produksyon at maglabas ng mga bagong modelo sa UzDAEU.

Isang taon pagkatapos ng pagtatapos ng estratehikong kasunduan, isang bagong negosyo na GM Uzbekistan ang nilikha.

Noong 2008, dumaan sa restyling ang Nexia. Ang katawan ay nananatiling pareho, ngunit ang harap at likurang optika, ang mga bumper ay nagbago, ang mga reinforcing beam ay lumitaw sa mga pintuan, ang interior ay na-update. Mas maraming modernong makina na nakakatugon sa mga bagong pamantayan sa kapaligiran ang na-install sa kotse.

Sa 2012, ang dami ng produksyon ng Nexia ay magsisimulang unti-unting bumaba. Sa malapit na hinaharap, ang modelo ay papalitan ng bago - Cobalt.

Teknikal na mga tampok

Ang Daewoo Nexia ay nilagyan ng pangunahing 8-valve engine na may dami na 1.5 litro at lakas na 75 hp. Ang dynamics ng kotse ay katamtaman, ngunit sapat para sa pagmamaneho sa lungsod. Mula noong 2002, ang Nexia ay nilagyan ng 16-valve planta ng kuryente, na may dami na 1.5 litro at kapasidad na 85 hp.

Nakatanggap ang Daewoo Nexia ng pandaigdigang restyling noong 2008. Sa form na ito, ang kotse ay ginawa hanggang sa araw na ito. Nakibahagi ang British design company na Concept Group Intenational sa paglikha ng modernong imahe ng Daewoo Nexia. Ang harap at likurang bahagi ng sedan ay kapansin-pansing nagbago. Ang hugis-U na radiator grille ay pinalamutian ng isang chrome rib na tumatawid dito nang pahalang. Ang mga headlight ay na-moderno - mayroon silang mga lente. Ang front bumper na may trapezoidal air intake at fog lights ay naging mas kaakit-akit. Kapansin-pansing nagbago ang tailgate ng sasakyan. Bumper sa likod pinalamutian ng solid ledge at trapezoidal stamping sa ibaba. Ang mga taillight ay nakakuha ng isang arched na hugis at nabawasan ang laki.

Lumitaw din ang mga bagong motor: nagsimula silang mag-install ng mga makina mula sa Lanos at. Ang kanilang kapangyarihan ay 80 at 108 hp. ayon sa pagkakabanggit.

Sinasabi ng mga istatistika na ang Daewoo Nexia ang naging unang dayuhang kotse na binili ng isang Ruso na motorista pagkatapos magkaroon ng isang domestic na gawang kotse.

May mga pagbabago sa loob ng sasakyan. Sa dashboard isang bagong speedometer, pinagsamang gauge block at tachometer ang ipinakilala. Ang center console, tulad ng dati, ay pinagsama sa dashboard at naka-deploy patungo sa driver. Ang mga upuan sa harap ay may malalawak na cushions at backrest na may sapat na lateral support

Sa kasalukuyan, mayroong ilang mga opsyon para sa kumpletong set ng Daewoo Nexia. Sa mga pagpipilian sa badyet, walang tachometer, power steering at air conditioning. Wala ring lining ng trunk. Kasama sa mga pinahabang kagamitan ang mga power accessory, speaker system, fog lights, Gitang sarado, aircon, atbp..

Ang mga nagawa ng Daewoo Nexia ay nakasalalay sa patuloy na katanyagan nito at mataas na dami ng benta. Sa unang 5 taon ng pagkakaroon ng UzDAEWOOauto, 250 libong kopya ng modelong ito ang ginawa at naibenta. Sa kasalukuyan, ang figure na ito ay lumampas sa 500 thousand. Sa Russia lamang, ang kumpanya ay kinakatawan ng 5 distributor. Nagbibigay-daan ito sa Daewoo Nexia na mapanatili ang nangungunang posisyon nito sa segment ng mga budget car.

Ang sedan ay sikat hindi lamang sa Russia. Ito ang nangunguna sa mga benta sa klase nito sa mga bansa ng Caucasus, Moldova at Ukraine. Ang sikreto sa tagumpay ay nakasalalay sa pagganap ng sasakyan at pagiging affordability.

Sinasabi ng mga istatistika na ang Daewoo Nexia ang naging unang dayuhang kotse na binili ng isang Ruso na motorista pagkatapos magkaroon ng isang domestic na gawang kotse.

Mga kalamangan at kahinaan ng Daewoo Nexia

Pangunahing Mga kakumpitensya ng Daewoo Ang Nexia ay mga kotseng ginawa ng VAZ (gaya ng Priora), gayundin Renault logan at Chevrolet Lanos.

Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng Nexia sa kanila ay isang malaking puno ng kahoy na may maginhawang pagbubukas para sa paglo-load, isang malambot at masinsinang suspensyon at mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Kasama sa mga disadvantage ang kawalan ng kakayahang tiklop ang likod ng likurang upuan, isang maliit na glove compartment, isang pagkahilig sa kalawang at hindi isang napakahabang buhay ng serbisyo ng mga rear spring.

Gayunpaman, sa mahabang taon ng pag-iral nito, kinumpirma ng Daewoo Naxia ang pagiging maaasahan nito. Bilang karagdagan, ang network Serbisyo ng Daewoo mahusay na binuo sa Russia, ang mga ekstrang bahagi ay palaging matatagpuan sa stock.

Ang Daewoo Nexia ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa Russia, ang simpleng "C" na klase na ito ay nasa kategorya ng presyo na available sa karamihan ng target na audience. Ang mga kotse ay matibay at hindi mapagpanggap.

Kasaysayan at disenyo

Ang modelo ay nagsimulang gawin noong 1995, ito ay umiral noon, ngunit sa ilalim ng ibang pangalan. Malayo na ang narating ng sasakyan mula noong 1984 bago naging "Nexia".

Noong 1996, ang paggawa ng seryeng ito ng mga kotse ay binuksan sa Rostov, ngunit sa Russia ang produksyon ay hindi maaaring tumagal nang higit sa dalawang taon, dahil ang tagagawa ng Uzbek kotseng koreano ay mas mapagkumpitensya. Hanggang ngayon, ang modelo ay dumating sa Russia mula sa Uzbekistan.

Noong 2002, na-update ng kotse ang mga makina nito, naging mas malakas sila. Bilang karagdagan sa mga makina, walang nagbago sa kotse.

Noong 2008, ang pangalawang henerasyon na mga modelo ay pumasok sa merkado. Ang kanilang pangunahing panlabas na natatanging tampok ay ang binagong mga headlight, bumper at trunk lid. Hitsura kapansin-pansing nagbago at naging mas moderno.

Iningatan din ng mga tagagawa ang kaligtasan. Ang frame ng kotse ay napakalakas at makatiis ng mabibigat na karga.

Hitsura Kotse ng Daewoo Ang Nexia ay malamang na hindi mapasaya ang sinuman, dahil ang disenyo ay tila mula sa 2000s. Ang front end ay may mga lenticular headlight at ito lang ang mukhang mas moderno kaysa sa anupaman. Sa pagitan ng mga headlight ay isang maliit na grille na may logo ng brand sa isang chrome bar na tumatakbo pababa sa gitna ng grille. Ang bumper ay mukhang napakalaking, may mga fog light sa ibaba.

Sa gilid, mukhang malungkot din ang modelo, lalo na ang likod. Ang likuran ay medyo mas mahusay, na may simpleng optika at isang spoiler na nagmumula sa takip ng boot. Dahil sa ang katunayan na ang disenyo ay masyadong simple, ito ay nakakaapekto sa presyo ng kotse, dahil nagiging mas madali ang paggawa nito at sa gayon ito ay ibebenta nang mas mura.

Mga pagtutukoy

Ang mga unang makina ay may lakas na 75 Lakas ng kabayo, pagkatapos ng restyling noong 2002, ang mga makina ay binago sa panimula, 8 at 16-balbula na mga yunit ng gasolina ay na-install sa mga kotse. Ang operating system ng 16-valve engine ay na-upgrade, at ang lakas ay tumaas sa 85 lakas-kabayo. Ang parehong mga makina ay may parehong dami ng 1.5 litro.

Ang mga makina ng ikalawang henerasyon ay napabuti nang malaki at nakatanggap ng iba pang mga katangian, mayroon pa rin silang dalawang uri:

1. Ang unang Daewoo Nexia engine ay malalaman ng mga taong bumili ng Lanos gamit ang makinang ito, ito ay isang 1.5-litro na yunit na gumagawa ng 80 lakas-kabayo. Ang unit ay tinatawag na A15SMS, at ang pinakamataas na kapangyarihan ay naabot sa 5600 rpm. Ang motor na ito ay may electronic control unit, na nagpapahintulot sa paggamit ng gasolina na may anumang numero ng oktano, siyempre, sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ito ay magpapasaya sa mga taong bumili ng kotse na ito para sa kanilang sarili bilang isang pagpipilian sa badyet, at gusto pang makatipid, ayos lang. Ang yunit ay mayroon ding sistema ng pamamahagi ng iniksyon ng gasolina.

   Ito ay isang 8-valve engine na pinapatakbo ng isang solong camshaft. Sa mga tuntunin ng dinamika, pinapayagan ka ng yunit na i-dial ang unang daan sa loob ng 12.5 segundo, at ang maximum na bilis ay matatagpuan sa paligid ng 175 km / h. Ang motor ay kumonsumo ng 8 litro sa lungsod, na hindi marami at marami, ngunit sa highway kakailanganin nito ng 1 litro na mas kaunti, na medyo nakakainis.

2. Ang pangalawang motor ay pinangalanang F16D3, na hiniram na mula sa Lacetti. Ang dami ay nadagdagan sa 1.6 litro, at ang lakas ay nadagdagan sa 109 na puwersa. Naabot ang pinakamataas na kapangyarihan para sa higit pa mataas na rev, ibig sabihin, 5800 rpm. Ito ay isang 16-valve engine at, hindi katulad ng nauna, mayroon itong 2 overhead camshafts. Ang yunit na ito ay bahagyang mas mahusay sa mga tuntunin ng dinamika, ang mga tagapagpahiwatig ay ang mga sumusunod - 11 hanggang daan-daan at 183 km / h pinakamataas na bilis... Ang pagkonsumo ay higit sa bawat litro, hindi alintana kung ito ay isang lungsod o hindi.

Ang mga unit ay ipinares lamang sa isang 5-stage mekanikal na kahon mga gear at mayroon lamang front-wheel drive.

Interior ng Daewoo Nexia

Napakasimple ngunit maluwang ang loob. Wala itong anumang mga high-tech na pag-andar, ngunit ang halaga ng kotse ay tumutugma sa "pagpupuno" nito.

Ang interior mismo ay napabuti dahil sa restyling. Napagtanto ng tagagawa kung ano ang problema at naitama ito, ibig sabihin, pinahusay ang kalidad ng plastik, binawasan ang mga puwang, pinabuting kalidad ng pangkabit ng trim at idinagdag ang pagkakabukod ng tunog sa pinto.

Gayunpaman, depende sa pagsasaayos, ang Daewoo Nexia ay maaaring maglaman ng:

• Air conditioner;
• Audio system na may apat na speaker;
• Power steering;
• Tachometer;
• Electric glass lifters;
• Ang tangke at puno ng gas ay maaaring buksan nang hindi umaalis sa kompartamento ng pasahero.

Ang trunk ay napakaluwang, ngunit ang volume nito ay hindi maaaring ayusin gamit ang mga upuan sa likuran. Kaya sa pamantayan ito ay higit sa 500 litro, at pagkatapos ng pagtitiklop ng mga upuan, ito ay higit sa doble.

Ang ikalawang henerasyon ay ipinakita sa tatlong antas ng trim: LowCost, Standard at Lux. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hanay ng mga pagpipilian na halos hindi nagbago mula noong nakaraang modelo. Gayunpaman, naging posible na mag-install ng central locking system.

Ang hitsura ng dashboard ay nananatiling pareho. Ito ay simple at prangka.

Ang kotse ay may independiyenteng suspensyon sa harap at semi-independiyenteng likuran.

Ang "Nexia" ay isang mahusay na kotse ng klase ng "Economy", kumpiyansa itong nakikipagkumpitensya sa industriya ng domestic auto, bilang ebidensya ng dalas ng mga pagpupulong ng mga kotse na ito sa mga merkado ng Russia.

Video