அடைபட்ட வடிகட்டி உறிஞ்சியை பாதிக்கிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? ஒரு காரில் ஒரு adsorber என்றால் என்ன, செயலிழப்பு அறிகுறிகள், அதை எப்படி மாற்றுவது? ஒரு adsorber என்றால் என்ன

மேலே உள்ள காரில், யூரோ -3 சுற்றுச்சூழல் தரத்தை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, அட்ஸார்பர் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியது. இந்த தரநிலைக்கு நன்றி, கார்கள் வளிமண்டலத்தில் நுழைவதற்கு முன்பு ஆவியாகும் எரிபொருளைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

VAZ-2114 காரில், உறிஞ்சி ஒரு கருப்பு சிலிண்டரின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ரேடியேட்டரிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, வலது பக்கத்தில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

VAZ-2114 இல் adsorber செயல்பாட்டின் கொள்கை

முதலில், உறிஞ்சுதல் என்றால் என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, இது ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்முறையாகும், இதன் காரணமாக திரவ மற்றும் திட வாயு பொருட்களின் உறிஞ்சுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் உலகின் முதல் எரிவாயு முகமூடிகளாக இருக்கலாம், அங்கு செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஒரு உறிஞ்சியாக செயல்பட்டது. VAZ-2114 காரில், adsorber தோராயமாக அதே சாதனம், அதன் வடிவமைப்பு மட்டுமே மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டது. இன்று ஒரு கார் அட்ஸார்பர் என்பது ஒரு பிளாஸ்டிக் கேஸ் ஆகும், அதன் உள்ளே பெட்ரோல் நீராவிகளைப் பிடிக்கக்கூடிய ஒரு சிறப்பு நிரப்பு உள்ளது, இதன் மூலம் வளிமண்டலத்தை மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஆனால் VAZ-2114 இல் உள்ள இந்த விவரம் இதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், adsorber பல்வேறு வால்வுகள் மற்றும் குழாய்களை உள்ளடக்கியது.

காரின் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மேம்படுத்துவதே அதன் முக்கிய நோக்கம் என்பதால், அட்ஸார்பர் எரிபொருள் நுகர்வு மீது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. எரிவாயு தொட்டி காலியாகும்போது, ​​எரிபொருள் நீராவி கழுத்து வரை உயர்ந்து பின்னர் பிரிப்பானுக்குள் நுழைகிறது. இந்த கட்டத்தில் அது மீண்டும் ஒரு திரவ நிலையைப் பெறுகிறது, இதன் விளைவாக அது தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது. ஒடுங்கத் தவறிய சில நீராவிகள் மேலே குறிப்பிட்ட அட்ஸார்பரில் முடிகிறது. பிந்தையது, அதே செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனால் நிரப்பப்படுகிறது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை உறிஞ்சுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் இந்த செயல்முறை நிகழ்கிறது என்பது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​adsorber தொடர்ந்து ஒரு சிறப்பு வால்வு மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது அனைத்து வாயுக்களும் வெளியேற்ற அமைப்பில் எரிக்கப்படுகின்றன. அட்ஸார்பரின் முக்கிய நோக்கம் பெட்ரோல் நீராவிகளை நடுநிலையாக்குவதாகும்.

அட்ஸார்பருக்கு சாத்தியமான சேதம்

அடைபட்ட adsorber வால்வுக்கு இரண்டு காரணங்கள் மட்டுமே உள்ளன:

1. குறைந்த தர பெட்ரோல்.
2. குப்பி நிரப்பு துகள்கள் வால்வை அடைத்துவிட்டன.

மூலம், ஒரு adsorber செயலிழப்பைக் கண்டறிய மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது. அது கணிசமாக அடைபட்டிருந்தால், ஆனால் கேஸ் டேங்க் தொப்பி இன்னும் இடத்தில் இருந்தால், அவ்வப்போது கேபினில் பெட்ரோல் வாசனையை நீங்கள் கேட்கலாம், அது தானாகவே தோன்றும் மற்றும் மறைந்துவிடும்.

அட்ஸார்பர் அகற்றும் அம்சங்கள்

அட்ஸார்பரை முழுவதுமாக அகற்ற முடிவு செய்தால், உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• எரிவாயு தொட்டி தொப்பியை ஒரு கசிவுடன் மாற்றவும்;
• மின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஃபார்ம்வேரை மாற்றவும்;
• கடையின் மற்றும் விநியோக குழாய்களை செருகவும்.

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, அட்ஸார்பரை அகற்றுவதற்கு முன், காரில் தேவையற்ற பாகங்கள் இல்லாததால், அத்தகைய செயலின் ஆலோசனையைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் அதை நீக்க முடிவு செய்தாலும், இந்த செயல்முறை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், நீங்கள் எரிவாயு தொட்டியின் காற்றோட்டத்தை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு adsorber இல்லாத நிலையில் வெறுமனே அவசியம். கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை ஒரு ஊசி இயந்திரமாக மாற்றும் அந்த கார் உரிமையாளர்களுக்கு மறுக்க முடியாத நன்மை உள்ளது. அவர்கள் தொட்டி குழாய்களைத் தொடவில்லை என்றால், அவர்கள் கார்பூரேட்டர் காற்றோட்டம் அமைப்பை சீர்குலைக்க முடியாது. இந்த சூழ்நிலையில், அத்தகைய கார்களில் ஒரு adsorber தேவையில்லை.

ஊசி இயந்திரம் கொண்ட VAZ-2114 காரின் விஷயத்தில், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. இருப்பினும், adsorber ஐ அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நமது கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் அளவைக் குறைப்பதே ஒரு அட்ஸார்பரின் ஒரே நேர்மறையான அம்சம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த பகுதியின் மறுக்க முடியாத "தீமைகள்" மாறாக அதிக விலை, அத்துடன் ஹூட்டின் கீழ் adsorber ஆக்கிரமித்துள்ள அதிக இடம் ஆகியவை அடங்கும். கடைசி இரண்டு உண்மைகள், ஒரு விதியாக, அதை அகற்றுவதற்கான முடிவை எடுப்பதற்கு காரணமாகின்றன.

ஆனால் பெரும்பாலும், கார் ஆர்வலர்கள் adsorber தோல்வியடைந்த பிறகு அதை அகற்றுகிறார்கள். அதன் விலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால் கார் உரிமையாளர்கள் பூமியின் வளிமண்டலத்தின் நிலையைப் பற்றி உண்மையில் கவலைப்படவில்லை என்ற முடிவுக்கு வருகிறார்கள். மேலும், இந்த பகுதியை அகற்றுவது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு வடிகட்டியை வைக்க வேண்டும் நன்றாக சுத்தம்பிரிப்பான் குழாய்க்கு. இப்போது அனைத்து பெட்ரோல் நீராவிகளும் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் செல்லும். இந்த வழக்கில், வால்விலிருந்து குழாய் மூட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் அது உங்களை தொந்தரவு செய்தால் இயந்திரத்தை சரிபார்க்கவும், பின்னர் நீங்கள் ECU கட்டுப்பாட்டு நிரலை சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால் இந்த ஒளி ஒளிரும் டாஷ்போர்டு.

ஒரு குறிப்பிட்ட கேள்வி: adsorber வால்வின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்? இந்த சாதனம் பல புதிய கார்களில் காணப்படுகிறது. காரின் கேஸ் டேங்கில் இருந்து அதிகப்படியான கார்பன் வாயுக்களை உறிஞ்சும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், இந்த பொறிமுறையானது வளிமண்டலத்தில் வாயுக்களை வெளியிடுவதைத் தடுக்கிறது. புதிய கட்டுப்பாட்டு யூரோ -3 மற்றும் உயர் தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு இந்த வகை சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். மணிக்கு சரியான வேலை, காரில் குறைந்த நிலைமாசுபடுத்தும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தில், மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைந்தது சிறிதளவு குறைப்பு உள்ளது. இருப்பினும், எந்தவொரு சாதனத்தையும் போலவே, இந்த இயந்திர உறுப்பு உடைந்து போகும். உறிஞ்சியின் உள்ளே உறிஞ்சும் பொருளின் அடைப்பு காரணமாகவும், உறிஞ்சும் உடலில் நேரடி இயந்திர தாக்கம் காரணமாகவும் தோல்வி ஏற்படலாம். எப்படியிருந்தாலும், இயந்திரம் இயங்கும்போது சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன.

குப்பி வால்வு - முக்கியமாக உள்ளே கார்பனை செயல்படுத்திய கேனில் நிற்கிறது, உண்மையில் எரிவாயு தொட்டியில் (அல்லது அருகிலுள்ள, ஒருவேளை மின் அமைப்பில்) நிறுவப்பட்டு, அதிகப்படியான பெட்ரோல் நீராவிகளை உறிஞ்சுகிறது. இந்த "முடியும்" அவற்றை உறிஞ்சி, அவற்றை ஒடுக்கி, மீண்டும் சக்தி அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது. ஆனால் சரியான மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு அது காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது இன்னும் விரிவாக

இந்தச் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை நான் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? உறிஞ்சியில் ஒரு முக்கிய உறுப்பு வால்வு ஆகும். செயல்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ள, adsorber எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். காரை நிறுத்தும்போது, ​​அதன் தொட்டியில் அதிக அளவு பெட்ரோல் நீராவி குவிந்துவிடும். சில நீராவி மீட்டெடுப்பாளரால் பிடிக்கப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை மீண்டும் தொட்டியில் குடியேறுகின்றன. பிடிபட்ட பகுதி அட்ஸார்பருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​உறிஞ்சும் வால்வு மூடுகிறது மற்றும் நீராவி அணுகலை குறுக்கிடுகிறது, இப்போது அவை எரிப்பு அறைக்குள் அனுப்பப்படுகின்றன. இது ஏன் அவசியம்? நீங்கள் காரைத் தொடங்கும்போது, ​​​​எங்கள் சாதனம் நீராவிகளை வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் வாயுவில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவைக் குறைக்கிறது.

வேலையில் ஒரு சிக்கலை எவ்வாறு கண்டறிவது?

செயலிழப்பு மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

1) சில நேரங்களில் இயந்திரம் செயலற்ற வேகம்நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது;

2) அடைத்திருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது அதிகரிப்பதை நீங்கள் உணரலாம்;

3) கார் எஞ்சின் சூடாக இருக்கும் போது முதல் முறையாக தொடங்காது;

4) குறைந்த வேகத்தில் இழுவையின் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பு. அதிக வேகத்தில், முறுக்கு இழப்பு குறைவான உணர்திறன் கொண்டது.

மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு ரப்பர் பிளக்குகளில் விரிசல் தோற்றம் ஆகும். இந்த விரிசல்கள் (துளைகள்) மூலம், கூடுதல் காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் எல்லாம் முழுமையானது

மேலே உள்ள அறிகுறிகளைக் கொண்டிருப்பதுடன், குழல்களின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்த்து, நாம் adsorber வால்வுக்கு செல்கிறோம். அதை எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?

1) முதலில், பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்;

2) உறிஞ்சியை அகற்றவும் (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது காற்று அமைப்புகார்);

3) இப்போது மின் சக்தியை வால்வுக்கே அணைக்கவும்;

4) குழல்களை அகற்றவும் (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்);

5) பின்னர் நாம் வால்வு மூலம் (குழாய்களுக்கான துளைகளுக்குள்) கணினியில் காற்றை வீச முயற்சிக்கிறோம்;

6) அது வேலை செய்தால், அதிலிருந்து மின்சாரம் அகற்றப்படும் போது, ​​அது தடுக்கப்படும், அதாவது. நீங்கள் அதை வெடிக்க முடியாது;

8) மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​அதில் காற்றை வீச முயற்சிக்கிறோம். இது சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்ய வேண்டும், இல்லையென்றால், அது மூடப்பட்டுள்ளது;

9) சக்தியை மீட்டமைக்கவும், அது மீண்டும் மூடப்பட்டால், அது 100% வேலை செய்கிறது.

இந்த வழியில் adsorber வால்வைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் அதன் செயல்திறனை கிட்டத்தட்ட 100% இல் தீர்மானிக்க முடியும். நிச்சயமாக, இது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் நுணுக்கங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் கொள்கை எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். எனவே, இந்த சாதனத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை விரிவாக விவரித்துள்ளோம்.

இது தவறாக இருந்தால், நீங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும் - விலை சுமார் 2000 ரூபிள் ஆகும், எனவே நீங்கள் உடனடியாக அதை மாற்றுவதற்கு முன், அதை சரிபார்க்கவும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இருந்தால், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை மற்றும் எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானதாகிவிடும்.

இப்போது VAZ இயந்திரத்தின் ஒரு சிறிய வீடியோ.

ஒரு சில கார் ஆர்வலர்கள் adsorber செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் என்னவென்று தெரியும். சிலருக்கு எதுவும் தெரியாது: இது என்ன வகையான உதிரி பாகம் மற்றும் இது எதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது நவீன கார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக "பழைய" உள்நாட்டு மாடல்களில் இந்த அயல்நாட்டு விஷயங்களின் தடயமும் இல்லை.

ஆம், சுற்றுச்சூழல் தரமான யூரோ 3 இன் வருகையுடன், வாகன வடிவமைப்பாளர்கள் எரிபொருள் நீராவிகளைப் பிடிக்கவும், வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கவும் இந்த சாதனத்தை தவறாமல் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இந்த ஒழுங்குமுறை, இந்த தரத்தின்படி, அது பின்பற்றப்பட வேண்டும். மற்றும் பெரும்பாலான கார்களின் அமைப்புகளில், வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு, ஒரு adsorber (உறிஞ்சும்) தோன்றியது.

பகுதி ஒரு சிறிய ஒளிபுகா ஜாடி போல் தெரிகிறது. அதன் உள்ளே, வாயுக்களை உறிஞ்சும் செயல்முறை நிலக்கரி அல்லது உறிஞ்சும் சாதனம் நிரப்பப்பட்ட பிற பொருட்களின் உதவியுடன் நிகழ்கிறது. இது ஒரு சிறப்பு மின்சார வால்வையும் கொண்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது சிறப்பியல்பு ஒலிகளை உருவாக்குகிறது - இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது ஒரு சத்தம்.

ஒரு செயலிழப்பு adsorber அறிகுறிகள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு பகுதி, மற்றதைப் போலவே, பயன்படுத்த முடியாததாகி, அடைத்துவிடும். இயந்திர சேதம், செயல்பாட்டின் போது இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் மற்றும் வாயுக்களை உறிஞ்சும் உறுப்பு மாசுபடுவதால் குறைபாடுகள் ஏற்படலாம்.

எனவே, adsorber தோல்வியடைந்ததற்கான அறிகுறிகளில் ஒன்று எரிவாயு தொட்டியில் அதிக அழுத்தம் இருக்கலாம். நீராவிகள் குவிந்து, கணினியில் இருந்து தப்பிக்க எங்கும் இல்லை (இயந்திரம் இயங்காதபோது அவை அட்ஸார்பர் வழியாக வெளியேறாது). காசோலை எளிதானது: எரிவாயு தொட்டியின் தொப்பியைத் திறக்கவும், நீங்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலியைக் கேட்டால், போதுமான நீராவி அங்கு குவிந்துள்ளது, அது வளிமண்டலத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

அதே நேரத்தில், நவீன சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளின்படி, ஒரு சிறிய ஹிஸ் இன்னும் விதிமுறையாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். எரிபொருள் அமைப்புகள்கார்களில் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும், பெட்ரோல் நீராவிகளைத் தக்கவைத்து, வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.
(பேனர்_உள்ளடக்கம்)
உங்கள் இயந்திரம் 60°C வரை வெப்பமடைந்தால்செயலற்ற நிலையில் வேகம் உண்மையில் குறைகிறது (அதனால்), பின்னர், பெரும்பாலும், அட்ஸார்பரை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒருவேளை அவர்தான் இத்தனை பிரச்சனைகளுக்கும் காரணம். பன்மடங்கு இருந்து வால்வு வரை செல்லும் குழாயை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம், அதை எந்த வகையிலும் செருகவும் (பிளக், வளைவு, சுருக்கம்). சிக்கல் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், இயந்திரம் மீண்டும் நிலையற்ற வேகத்தில் தந்திரங்களை விளையாடுகிறது என்றால், உங்கள் adsorber அடைத்துவிட்டது.

அட்ஸார்பர் அல்லது அதன் வால்வு தோல்வியடைந்ததற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். நிலையான வெற்றிடத்தின் காரணமாக எரிபொருள் பம்பின் செயல்திறன் போதுமானதாக இல்லாததால் இது நிகழ்கிறது எரிபொருள் தொட்டி.

அட்ஸார்பர் வால்வு "மூடப்பட்ட" முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று அதன் நிலையான அமைதி. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​அது ஒரு சிறப்பியல்பு ஆரவாரம் அல்லது தட்டுதல் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. காது கேட்கவில்லை என்றால், விரைவில் ஒரு செயலிழப்பு வரும்.

அச்சுறுத்தல் என்ன?

நிச்சயமாக, இதுபோன்ற தவறுகளுடன் நீங்கள் தொடர்ந்து சாலைகளில் பயணிக்கலாம். கார் ஓட்டத் தொடங்கும், ஆனால் அது இன்னும் சும்மா மிதக்கும். கூடுதலாக, அட்ஸார்பரின் செயலிழப்பு சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்தில், தொட்டியை பெட்ரோல் மூலம் நிரப்ப முயற்சிக்கும்போது, ​​​​தொப்பி உண்மையில் உருவாகும் வாயுக்களிலிருந்து "சுட" முடியும், அவை அகற்றப்படாது. நேரம். எனவே குறைபாடுள்ள பகுதியை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது.

கூடுதலாக, எரிவாயு தொட்டி மோசமாக காற்றோட்டமாக இருந்தால், இது ஒரு வெற்றிடத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக - எரிபொருள் பம்ப் போன்ற முக்கியமான உதிரி பாகத்திற்கு சிதைவு மற்றும் சேதம். மற்றும் ஒரு காற்றோட்டம் இல்லாத adsorber உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் எரிபொருள் திரட்சியை ஏற்படுத்தும். இது ஏற்கனவே முழு இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கலாம்.

எப்படி மாற்றுவது?

இந்த பகுதியை நீங்களே மாற்றுவது கடினம் அல்ல. ஒரு செயலிழப்பு adsorber அறிகுறிகள் இருந்தால், தயங்க வேண்டாம் - அதை மாற்றவும். இதற்கு சில பத்து நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். எனவே, தேவையான உதிரி பாகத்தை நாங்கள் வாங்குகிறோம் (அது மலிவானது). எங்களுக்கு பல கவ்விகள், போல்ட்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும். ஆம், குழாயை மாற்ற மறக்காதீர்கள், ஏனெனில் அது "உடைந்திருக்கலாம்".

ஒரு காலத்தில், கார்களால் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் அளவைப் பற்றி யாரும் குறிப்பாக கவலைப்படவில்லை. ஆனால் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட நம் காலத்தில், உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு காரிலும் எரிபொருள் உறிஞ்சி உள்ளது. ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் இது என்ன என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த சாதனத்தை நிச்சயமாக மாற்ற வேண்டும்.

சுருக்கமான தகவல்

உறிஞ்சுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது ஒரு பொருளை (மிகவும் அரிதானது) மற்றொரு பொருளால் உறிஞ்சும் செயல்முறை (அதிக அடர்த்தியானது) . அதே நேரத்தில், சில மாற்றங்கள் இரசாயனங்கள்மற்றவற்றில் அது நடக்காது. இந்த கொள்கை பல்வேறு பகுதிகளில் பயன்பாட்டைக் காண்கிறது மனித வாழ்க்கை- மருத்துவம் முதல் தொழில் வரை.

பின்வருபவை உறிஞ்சக்கூடிய பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• துளைகளைக் கொண்ட கரிம தோற்றம் கொண்ட கார்பன் கொண்ட பொருள்;
• உலர்ந்த ஜெல்;
• கால்சியம் மற்றும் சோடியம் அலுமினோசிலிகேட்டுகள்;
• இயற்கை சூழலில் காணப்படும் பல்வேறு கனிமங்கள்.

யூரோ தொடரின் சுற்றுச்சூழல் தரநிலையின் இரண்டாம் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட கார்களும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் புகைகளை உறிஞ்சுவதற்கு ஒரு சிறப்பு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த விதிகளை மீறும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. அத்துமீறி செயல்படும் வெளிநாட்டு தொழிற்சாலைகள் ஐரோப்பிய சந்தையை இழக்கின்றன.

உறிஞ்சி என்பது ஒரு சிறிய உருளைக் கொள்கலன் ஆகும், இது இயந்திரத்திற்கு அருகாமையில் காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

கார் ஆர்வலர்கள் இந்த வார்த்தையை உச்சரிப்பதில் அடிக்கடி தவறு செய்கிறார்கள் "அட்ஸார்பர்", "d" என்ற எழுத்தை "b" உடன் மாற்றுதல். தவறான விருப்பம் மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் அது இன்னும் நெறிமுறையாக உள்ளது உறிஞ்சுபவர்.

காரில் உறிஞ்சி ஏன் தேவைப்படுகிறது?

ஒவ்வொரு நவீன கார் மாடலிலும் எரிபொருள் நீராவியின் உறிஞ்சுதல் ஏற்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, பின்வரும் இலக்குகளை அடைய முடியும்:

• கணிசமான பெட்ரோல் சேமிப்பு. உறிஞ்சியின் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, எரிபொருள் வாயுக்களின் ஒரு பகுதி மீண்டும் எரிவாயு தொட்டியில் பாய்கிறது.
• பல பழைய மாடல்களில் ஏற்பட்ட விரும்பத்தகாத வாசனையால் கார் உட்புறத்தில் இருப்பவர்கள் இனி கவலைப்பட மாட்டார்கள்.
• எரிவாயு தொட்டி தொப்பி இப்போது திறக்க மிகவும் எளிதானது. முந்தைய தலைமுறைகளில் கூட, வெப்பமான காலநிலையில் தொட்டியின் அழுத்தம் மிகவும் அதிகரித்தது, எரிபொருள் தொட்டியைத் திறப்பது உடல் ரீதியாக கடினமாக இருந்தது.
• உறிஞ்சிகளைக் கொண்ட கார்கள் மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். உண்மையில், இந்த எளிய சாதனங்களுக்கு நன்றி, வளிமண்டலத்திற்கு நச்சுத்தன்மையுள்ள வாயுக்கள் காற்றில் நுழைவதில்லை. உலகில் பல பில்லியன் கார்கள் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
• பாதுகாப்பு. நீராவி உறிஞ்சுதல் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, திரவ எரிபொருளில் இயங்கும் இரும்பு குதிரைகளின் வெடிப்பு அபாயத்தை (அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும்) குறைக்க முடியும்.

உறிஞ்சியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

அட்ஸார்பரின் செயல்பாட்டின் வழிமுறை பின்வருமாறு:

1. கார் எஞ்சின் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ​​எரிபொருளின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஆவியாகும் வாயுக்களின் அழுத்தம் பெட்ரோல் தொட்டியில் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது.
2. இந்த நீராவிகள் ஒரு சிறப்பு கொள்கலனுக்குள் நுழைகின்றன, அங்கு அவை திரவ மற்றும் வாயு பின்னங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
3. திரவம் மீண்டும் எரிவாயு தொட்டியில் பாய்கிறது, மேலும் உயர் அழுத்தத்தில் உள்ள வாயுக்கள் குழாய்களின் அமைப்பு வழியாக உறிஞ்சிக்குள் செல்கின்றன.
4. டிரைவர் பற்றவைப்பு விசையை சுழற்றிய பிறகு, காரின் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்ரி என்ஜினில் உள்ள வால்வை திறக்க சமிக்ஞை செய்யும்.
5. உறிஞ்சியிலிருந்து வாயுக்கள் வெளியேறத் தொடங்குகின்றன.
6. திரட்டப்பட்ட நீராவியின் முழு அளவும் எரியக்கூடிய கலவையின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது.
7. இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்த பிறகு, adsorber இலிருந்து வெளியிடப்பட்ட பொருள் முழுமையான எரிப்புக்கு உட்பட்டது.
8. எஞ்சினுக்குள் நுழையும் வாயுக்களின் அளவு வால்வு திறக்கப்பட்ட நேரத்தைப் பொறுத்தது.

சாதனத்தின் தீமைகள்

சந்தையில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு காரையும் உறிஞ்சி உள்ளது என்ற போதிலும், இது தீமைகள் இல்லாமல் உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல:

• சாதனத்தின் பரிமாணங்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை, அதனால்தான் இது இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் மிகப் பெரிய பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது;
• குறிப்பிடத்தக்க விலையுயர்ந்த நிறுவல். பழைய காரில் இந்த சாதனத்தை நிறுவுவது மிகவும் விலையுயர்ந்த மகிழ்ச்சியாகும், இது சில எரிபொருள் சேமிப்புகளால் ஈடுசெய்யப்பட வாய்ப்பில்லை. அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வரும் அனைத்து வாகனங்களும் செலவின் குறியீடாக உறிஞ்சும் கட்டணத்தை உள்ளடக்கியது.
• சாதனம் இயந்திரங்களை "கழுத்தை நெரிக்கிறது" என்று கார் ஆர்வலர்களிடையே பரவலான கருத்து உள்ளது உள் எரிப்புமற்றும் காரின் இயக்கவியலை கணிசமாக குறைக்கிறது. மேலும், எரிவாயு பெடலின் வேகம் மற்றும் பதில் நேரம் குறைகிறது. இருப்பினும், இவை அனைத்தும் நவீன ஆராய்ச்சியில் எந்த உறுதிப்படுத்தலையும் காணவில்லை.
• முறிவு ஏற்பட்டால், ஓட்டுநர் அவசரமாக அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப மையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், இல்லையெனில் உடைந்த உறிஞ்சி நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டிய குறைந்தபட்சம் என்ஜின் சக்தியில் வீழ்ச்சி. மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் பம்ப் உடைகிறது. கூடுதலாக, நீராவி அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு எரிவாயு தொட்டியின் தொப்பி அதிக வேகத்தில் பறந்ததால் ஏற்படும் விபத்துக்கள் அறியப்பட்ட நிகழ்வுகள் உள்ளன.

ஒரு செயலிழப்பு adsorber அறிகுறிகள்

உறிஞ்சும் வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டு எளிமை சாதனத்தை முறிவுகளிலிருந்து காப்பாற்றாது. உறிஞ்சியின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களின் முக்கிய வெளிப்புற அறிகுறிகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

1. எரிபொருள் தொட்டியில் வாயு அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு, இது எரிபொருள் தொட்டியின் தொப்பியைத் திறக்கும் போது ஒலி எழுப்பும் ஒலியால் குறிக்கப்படுகிறது.
2. ஒரு மறைமுக அடையாளமாக, இயந்திரத்தின் வேகம் குறைவதை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம் சும்மா இருப்பது. இந்த அறிகுறி காரின் அதிக எண்ணிக்கையிலான "நோய்களுடன்" வரக்கூடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, இன்னும் விரிவான ஆய்வு அவசியம்.
3. அதிகரித்த முடுக்கம் நேரம். உறிஞ்சுவதில் சிக்கல் இருந்தால், எரிபொருள் பம்ப் முதலில் பாதிக்கப்படத் தொடங்குகிறது என்பதால் இது நிகழ்கிறது.
4. காரின் உட்புறத்தில் எரிபொருளின் குறிப்பிட்ட வாசனை.

இந்த அறிகுறிகளில் பலவற்றை நீங்கள் கண்டறிய முடிந்தால், மையத்தைப் பார்வையிடவும் பராமரிப்புஅவசியம். சாதனத்தை மாற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

சில கார் ஆர்வலர்கள், தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில், பணத்தை சேமிப்பதற்காக, உறிஞ்சியை மாற்ற வேண்டாம் என்று முடிவு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், அத்தகைய இணக்கம் மிகவும் விலையுயர்ந்த அலகுகளின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

எரிபொருள் உறிஞ்சி மனித உடலுக்கும் இயற்கைக்கும் நச்சுத்தன்மையுள்ள வாயுக்களை உறிஞ்சி எரிபொருள் தொட்டியில் குவிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு காரின் வடிவமைப்பின் இந்த ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு என்ன என்பது அனைத்து கார் ஆர்வலர்களுக்கும் தெரியாது. என்ஜின் இயக்கவியலை மேம்படுத்த சிலர் அதை அகற்ற முடிவு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், அத்தகைய செயலின் எதிர்மறையான விளைவு வருவதற்கு நீண்ட காலம் இருக்காது.

எரிபொருள் உறிஞ்சியின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய வீடியோ

இந்த வீடியோவில், மெக்கானிக் டிமிட்ரி ஓசோகின் நவீன காரில் எரிபொருள் உறிஞ்சியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் காண்பிப்பார்:

அனைத்து நவீன கார்கள்லாடா கலினா உள்ளிட்ட தானியங்கி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன், பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு அமைப்பு (VAP) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. யூரோ 3 இலிருந்து சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு தொடங்கும் கார்களுக்கு இது கட்டாயத் தேவை. இந்த அமைப்பு முதன்மையாக எரிபொருள் நீராவிகள் வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கூடுதலாக இது நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை பராமரிக்கவும் எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

SUPS இன் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று கேனிஸ்டர் பர்ஜ் வால்வு ஆகும். இந்த உறுப்பு என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அது எதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இந்த கட்டுரையில் விவாதிப்போம். கூடுதலாக, வால்வு செயலிழப்பின் அறிகுறிகள், தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் லாடா கலினா காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அதை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையையும் விவரிப்போம்.

உங்களுக்கு ஏன் எரிபொருள் நீராவி மீட்பு அமைப்பு தேவை?

பெட்ரோல் அதிக ஆவியாகும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் அதன் நீராவிகள் அதிக ஆவியாகும். இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​தொட்டியில் உள்ள பெட்ரோல் குறைந்தபட்சம் சிறிது வெப்பமடைகிறது. கூடுதலாக, அது நகரும் போது அசைகிறது. இந்த செயல்முறைகள் எரிபொருளின் ஆவியாவதை துரிதப்படுத்துகின்றன, கொள்கலனில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. முன்னதாக, கார் தொட்டிகளில் ஒரு பழமையான காற்றோட்டம் அமைப்பு மட்டுமே இருந்தது, இது வளிமண்டலத்தில் சிறப்பு திறப்புகள் மூலம் நீராவியை வெறுமனே வெளியிட்டது. இயற்கையாகவே, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு சில தீங்குகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் எரிபொருள் சிக்கனம் பற்றிய பேச்சு எதுவும் இல்லை.

பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு முறையின் அறிமுகம் இந்த இரண்டு பிரச்சனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் தீர்க்க முடிந்தது. அதனுடன், புகைகள் சுற்றுச்சூழலில் வீணடிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது. இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய.

நீராவி மீட்பு அமைப்பு எதைக் கொண்டுள்ளது?

கலினாவில் உள்ள SUSP பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• எரிபொருள் வெளியீடு மற்றும் திரும்பும் கோடுகள்;
• பிரிப்பான்;
• உறிஞ்சுபவர்;
• குப்பி சுத்திகரிப்பு வால்வு.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அமைப்பு மிகவும் எளிது. அதன் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் நோக்கத்தையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

எரிபொருள் வரிகளைப் பொறுத்தவரை, இவை வெறுமனே குழாய்களாகும், இதன் மூலம் பெட்ரோல் நீராவிகள் தொட்டியை விட்டு வெளியேறுகின்றன, மேலும் இதன் மூலம் எரிபொருள் மீண்டும் அதற்குள் திரும்பும். பிரிப்பான் எரிபொருள் நீராவிகளை சேகரிக்கவும் அவற்றை ஒடுக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அட்ஸார்பர் ஒரு திரவ நிலைக்கு மாற நேரம் இல்லாத அந்த நீராவிகளைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேனிஸ்டர் பர்ஜ் வால்வு ("கலினா")பெறுநருக்கு பெட்ரோல் நீராவிகளை செலுத்துவது அவசியம் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.

கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

எரிபொருள் நீராவி உயர்ந்து தொட்டியின் மேற்புறத்தில் குவிகிறது. தொட்டியில் அழுத்தம் உயரும் போது, ​​நீராவிகள் எரிபொருள் வரியில் நுழைந்து அங்கிருந்து பிரிப்பானுக்குள் நுழைகின்றன. அங்கு குளிர்ச்சி மற்றும் ஒடுக்கம் செயல்முறை ஏற்படுகிறது. சில நீராவி பிரிப்பான் சுவர்களில் குடியேறி, மீண்டும் ஒரு திரவ நிலைக்கு மாறி, தொட்டிக்கு திரும்பும் எரிபொருள் வரி வழியாக திரும்பும். ஒடுங்க நேரம் இல்லாத மற்ற பகுதி, adsorber நுழைகிறது. சாதனம் வழக்கமானது பிளாஸ்டிக் ஜாடிநொறுக்கப்பட்ட செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் நிரப்பப்பட்ட. இயந்திரம் தொடங்கும் வரை நீராவிகள் adsorber இல் குவிந்துவிடும்.

நாம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது, ​​அட்ஸார்பர் பர்ஜ் (கலினா) செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. அதை திறப்பதற்கான சமிக்ஞை மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் வழங்கப்படுகிறது. தொடங்கும் தருணத்தில், வால்வு திறக்கிறது மற்றும் பெட்ரோல் நீராவிகள் குழாய் வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ரிசீவரில் வழங்கப்படுகின்றன. எனவே, இதற்கு முன்பு யாரும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாத புகை, எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவுகிறது மற்றும் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தாது.

கலினாவில் அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வு என்றால் என்ன?

உண்மையில், அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வு ("கலினா") என்பது ஒரு வழக்கமான மின்காந்தத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு வழக்கமான மூடும் சாதனமாகும். இது கொண்டுள்ளது:

• பிளாஸ்டிக் வழக்கு;
• மின் இணைப்பு;
• வசந்த-ஏற்றப்பட்ட வால்வு;
• மின்காந்த முறுக்கு;
• காந்த கோர்.

வால்வு இயக்க கட்டங்கள்

இன்ஜின் ஆஃப் அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வு ("கலினா")சக்தியற்ற மற்றும் மூடிய நிலையில். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீராவி மீட்பு அமைப்பு பக்கத்திலிருந்து தடுக்கப்பட்டுள்ளது சக்தி அலகு. இந்த நேரத்தில், பெட்ரோல் நீராவிகள் அழுத்தத்தின் கீழ் adsorber இல் குவிந்துள்ளன. இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வால்வுக்கு மின்சாரம் அளிக்கிறது, மின்காந்தத்தை செயல்படுத்துகிறது. இது அணைக்கும் சாதனத்தைத் திறக்கிறது, மேலும் பெட்ரோல் நீராவிகள் இயற்கையாகவே வால்வுக்குள் உறிஞ்சப்படுகின்றன, இயந்திரம் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​வால்வு டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்பட்டு பைப்லைனை மூடுகிறது. பெட்ரோல் நீராவிகள் ரிசீவரில் நுழைவதை நிறுத்துகின்றன. இது எப்படி வேலை செய்கிறது அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வு ("கலினா").

சில நவீன வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மிகவும் சிக்கலான சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் வடிவமைப்பு சென்சார்களுடன் கூடுதலாக உள்ளது, இது எலக்ட்ரானிக் அலகு எரிபொருள் நீராவியுடன் அட்ஸார்பரின் செறிவு பற்றிய தகவல்களை கூடுதலாகப் பெற அனுமதிக்கிறது, காற்றின் சதவீதத்தை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், உட்செலுத்திக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

கேனிஸ்டர் பர்ஜ் வால்வு செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

குப்பி பர்ஜ் வால்வு (லாடா கலினா), மற்ற எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பகுதியைப் போலவே, தோல்வியடையும். அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்:

• டேஷ்போர்டில் CHECK என்ற செய்தியின் தோற்றம் (சோதனையின் போது, ​​ஒரு பிழைக் குறியீடு P0441 கண்டறியப்பட்டது, இது பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு அமைப்பின் செயலிழப்புடன் தொடர்புடையது);
• செயலற்ற நிலையில் மிதக்கும் இயந்திர வேகம்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• வெளியேற்ற வாயுக்களில் CO 2 அளவு அதிகரிப்பு.

கூடுதலாக, லாடா கலினா கார்களில், கேனிஸ்டர் பர்ஜ் வால்வின் செயலிழப்பு கேபினில் பெட்ரோலின் ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையின் தோற்றத்தில் வெளிப்படும். நீராவி மீட்பு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் வடிவமைப்பு மதிப்புகளை மீறும் போது இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது.

வால்வைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல, ஆனால் அதை எங்கு தேடுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வு ("கலினா"): அது எங்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் அதை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது

சமாரா குடும்பத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட கார்களைப் போலல்லாமல், கலினா அட்ஸார்பர் என்ஜின் பெட்டியில் இல்லை, ஆனால் எரிவாயு தொட்டிக்கு அடுத்ததாக உள்ளது. எரிபொருள் தொட்டியை அகற்றாமல் அதை அடைய முடியாது. ஆனால் பர்ஜ் வால்வு ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இது ரேடியேட்டர் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதற்கான அணுகல் எப்போதும் இலவசம். நீங்கள் அதை எளிதாகக் கண்டுபிடிக்கலாம், இரண்டு குழாய்களால் அதை அடையாளம் கண்டுகொள்வதன் மூலம், உண்மையில், பெட்ரோல் நீராவிகள் நகரும்.

வால்வு சரிபார்ப்பு

சாதனம் ஒழுங்கற்றதாக இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், அதைக் கண்டறிய விரைந்து, தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும். இல்லை, அதன் தோல்வி முக்கியமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது. கார் ஓட்டியது மற்றும் தொடர்ந்து ஓட்டும், இது இயந்திரம் அவசர பயன்முறையில் செயல்படும், மேலும் அது அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளும். ஆனால் கலினாவில் குப்பி சுத்திகரிப்பு வால்வை நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

இந்த செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்காது. கருவிகளின் அடிப்படையில் உங்களுக்கு தேவையானது ஒரு மல்டிமீட்டர், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு ஜோடி கம்பிகள். நாங்கள் பேட்டை உயர்த்தி வால்வைக் கண்டுபிடிப்போம். அடுத்து, அதிலிருந்து வயரிங் சேனலைத் துண்டிக்கவும். இதை செய்ய, பிளாக் fastening clamp ஐ விடுவிக்கவும். முதலில், வால்வுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் மல்டிமீட்டரை இயக்கவும். நாங்கள் அதன் கருப்பு ஆய்வை காரின் தரையுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் சிவப்பு நிறத்தை வயரிங் சேணம் தொகுதியில் உள்ள இணைப்பான "A" உடன் இணைக்கிறோம். பற்றவைப்பை இயக்கி, கருவி அளவீடுகளைப் பாருங்கள். டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்த வேண்டும். அது இல்லாவிட்டால், அல்லது அது மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், பிரச்சனை வால்வில் இல்லை, ஆனால் மிகவும் ஆழமானது.

மின்னழுத்தம் சரியாக இருந்தால், நாங்கள் செல்கிறோம். சுத்திகரிப்பு வால்வை அகற்றவும். இதை செய்ய, குழாய் கவ்விகளின் fastenings தளர்த்த மற்றும் பொருத்துதல்கள் அவற்றை நீக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்த. அடைப்புக்குறிக்குள் வால்வை ஸ்லைடு செய்து அதை அகற்றவும்.

சாதனத்தைச் சோதிப்பது பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் நேரடியாக இணைப்பதை உள்ளடக்கியது. நாங்கள் ஒரு கம்பியை எடுத்து அதை பர்ஜ் வால்வின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கிறோம். இரண்டாவது கம்பியை எதிர்மறை கம்பியுடன் இணைத்து, இரண்டு கம்பிகளையும் தொடர்புடைய பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கிறோம். இந்த நேரத்தில், மின்காந்தம் வேலை செய்ததைக் குறிக்கும் ஒரு கிளிக் கேட்கப்பட வேண்டும். IN இந்த வழக்கில்குப்பி சுத்திகரிப்பு வால்வு வேலை செய்வதாக கருதலாம். இணைக்கும் போது எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சுத்திகரிப்பு வால்வை மாற்றுதல்

ஒரு வால்வை சரிசெய்ய முயற்சிப்பது நன்றியற்ற பணி. மேலும் இது மலிவானது. மாற்றத்தைப் பொறுத்து, விலை 350 முதல் 600 ரூபிள் வரை இருக்கலாம்.

கலினாவில் அட்ஸார்பர் பர்ஜ் வால்வை மாற்றுகிறதுஅதை சரிபார்த்து அகற்றிய பிறகு, இது ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது - பிலிப்ஸ் பிட் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்.

சாதனத்தை நிறுவுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு. முதலில், பெட்ரோல் நீராவி விநியோக குழல்களை வால்வு பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கிறோம். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கவ்விகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை இறுக்குங்கள். அடைப்புக்குறியில் வால்வை நிறுவி, அது நிறுத்தப்படும் வரை வழிகாட்டிகளுடன் கீழே சறுக்கி விடுகிறோம். வயரிங் சேனலை இணைக்கவும். பற்றவைப்பை இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். அதன் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்பட்டிருந்தால், வேகம் நிலையானதாகி, டாஷ்போர்டிலிருந்து பிழை செய்தி மறைந்துவிட்டால், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்துள்ளோம்.