சேபலுக்கான டயர் அளவு 16. GAZ Sobol க்கான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள், GAZ Sobol க்கான சக்கர அளவு

GAZ வணிக வாகனங்கள் தொழிற்சாலை வாயில்களை 185 / 75R16C டயர்களுடன் விட்டுச் செல்கின்றன. அதே நேரத்தில், ஆலை மற்றொரு பரிமாணத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது - 215 / 65R16C. காலணிகளை மாற்றுவது மதிப்புள்ளதா, செர்ஜி மிஷின் கண்டுபிடித்தார், (பதிப்புரிமை வெளிப்பாடுகள் மாறாமல் உள்ளன).

நாகரீகமான பரந்த டயர்களுக்கு மாறுவதால் காரின் செயல்திறன் எப்படி மாறும்? வல்லுநர்கள் தரமான பார்குசின் மாதிரியை ஒரு "அடுப்புக்காக" எடுத்துக்கொண்டனர், அவர்கள் மற்ற டயர்களைப் பார்த்து அதிலிருந்து தொடங்கினார்கள். முதலில், உள்நாட்டு, "சிபூரிலிருந்து"; அவருக்கு சமீபத்தில் ஒரு புதுமை இருந்தது - கார்டியன்ட் பிசினஸ் சிஎஸ் -501. வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களால் நிறுவனம் புத்துயிர் பெறும் ரஷ்ய சந்தை: கான்டினென்டல் வான்கோ 2, மிச்செலின் அகிலிஸ் மற்றும் நோக்கியன் ஹக்கா எஸ்.

அனைத்து டயர்களையும் எடுத்துச் செல்லும் திறன் ஒன்றுதான் - குறியீட்டு 109/107, மிகவும் மிதமான அளவிலான "அடுப்பு" தவிர, இது கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது - 104/102. முதல் எண் ஒற்றை சக்கரங்கள், இரண்டாவது - இரட்டை சக்கரங்களுடன் கொண்டு செல்லும் திறன் என்பதை நினைவில் கொள்க.

அகலமான டயர்களுக்கு மாறுவதற்கான முதல் நன்மை இது - 4 -சக்கர பதிப்பில் 520 கிலோ, 6 சக்கர பதிப்பில் - 760 கிலோ மூலம் சுமக்கும் திறன் அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் காரில் அதிகமாக ஏற்றலாம் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டயர்கள் குழிகளில் மிகவும் மோசமாக இல்லை.

டயர்களின் "லைட் டிரக்" பிரத்தியேகங்கள் காரணமாக, பத்திரிகையின் வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு டயரின் அம்சங்களையும், லாரி அல்லது பயணிகள் கார்களுக்கான விருப்பத்தையும் அடையாளம் காண ஆதரவாக இருக்கைகளை வைக்க மறுத்தனர்.

கேரியர் ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் செய்யப்பட்டது - "சோபோல்"

அவளை ஒரு சோதனையாளராக மாற்ற முயற்சிக்கும்போது தொழில்நுட்பம் தெளிவான அதிருப்தியைக் காட்டியது. அவள் எதிர்க்காத ஒரே உடற்பயிற்சி ரன் அவுட் ஆனது. சோபோலில் பிரேக்கிங் போன்ற பொதுவான சோதனை கூட மிகவும் கடினமாக இருந்தது. மிகக் குறைந்த தகவல் உள்ளடக்கம் கொண்ட மிதிவண்டிகளில் அதிகப்படியான முயற்சியின் கலவையானது பிரேக்கிங் தீவிரத்தை தெளிவாக அமைக்க உங்களை அனுமதிக்காது: மிதி தொடர்ந்து தோல்வியடைகிறது, கூடுதல் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. பிரேக் கோடுகள் வீங்குவது போல் தெரிகிறது.

இப்போது - உண்மையான சோதனைகள். இதழின் வல்லுநர்கள் சறுக்குதல் மற்றும் தடுக்கும் விளிம்பில், அதிகபட்ச வேகத்தை குறைக்க முயன்றனர். வணிக டயர்களின் ஒரு முக்கியமான சொத்து உருட்டல் எளிது, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. அதன் நிபுணர்கள் 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் (ஒரு நகரத்திற்கு பொதுவானது) மற்றும் 100-80 கிமீ / மணி வரம்பில் (நகரத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுதல்) ரன்-ஆஃப்ஸை தீர்மானித்தனர்.

சோதனைகளில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் கடுமையான 12-மீட்டர் மறுசீரமைப்பிற்குப் பதிலாக, நிபுணர்கள் கையாளுதலை மதிப்பிடுவதற்கு பல்வேறு வளைவுகள் மற்றும் உள்ளமைவுகளின் மூலைகளைச் செய்தனர்.

யாரோஸ்லாவ்ல் சோதனை மையம் "வெர்ஷினா" டயர் உற்பத்தியின் தரத்தை மதிப்பிட உதவியது, இது GOST 25692-83 மற்றும் GOST 4754-97 ஆகியவற்றின் தேவைகளுக்கு இணங்க ஆராய்ச்சி நடத்தியது. பெஞ்ச் சோதனை முடிவுகள் தனி அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன. சோதிக்கப்பட்ட அனைத்து டயர்களும் ரஷ்ய தரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

டயர் உடைகளின் சீரானது சமநிலையின்மை, ரேடியல் மற்றும் பக்கவாட்டு ரன்அவுட்டின் அளவைப் பொறுத்தது. ரேடியல் மற்றும் பக்கவாட்டு சக்திகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், கூம்பு விளைவு உட்பட சட்டகத்தின் ஒற்றுமையற்ற தன்மை, நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் பாதிக்கிறது. கூர்மையான சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தும் போது மணியின் வெட்டு விசை மணியின் வெளியே நிற்கும் டயரின் திறனை வகைப்படுத்துகிறது. டயர்களை அழிக்கும் அதிகபட்ச வேகம் மறைமுகமாக அவற்றின் வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மையைக் காட்டுகிறது (பாதுகாப்பு விளிம்பு).

தடுக்கும் விளிம்பில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​கார் ஆழமாக முனகுகிறது, இதன் காரணமாக பின்புற சக்கரங்கள் கிட்டத்தட்ட தரையில் இருந்து தூக்கி, முன்பக்கத்திற்கு முன் தடுக்கத் தொடங்குகிறது, அவை முழு சுமையையும் தாங்குகின்றன. சறுக்கு பிரேக்கிங் எளிதானது அல்ல: அனைத்து சக்கரங்களையும் கூர்மையாகவும் ஒரே நேரத்தில் தடுக்கவும், டிரைவர் எழுந்து நின்று தனது முழு எடையுடன் மிதி மீது அழுத்த வேண்டும்! ஆனால் அப்போதும் சக்கரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தாமதத்துடன் தடுக்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் வல்லுநர்கள் 12 மீட்டர் மறுசீரமைப்பு போன்ற சிக்கலான சூழ்ச்சியை செய்யத் துணியவில்லை. காரின் கையாளுதல் பல்வேறு வளைவுகள் மற்றும் உள்ளமைவுகளின் மூலைகளில் நடத்தை மூலம் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஓர் இடம்	சக்கரம்	நிபுணர் கருத்துக்கள்
1		உற்பத்தி செய்யும் இடம்: போலந்து தூக்கும் திறன் குறியீடு: 109/107 வேகக் குறியீடு: Т (190 கிமீ / மணி) நடை முறை: சமச்சீரற்ற மிதி ஆழம்: 9.2-9.5 மிமீ கரையின் கடினத்தன்மை: 72 அலகுகள். டயர் எடை: 13.4 கிலோ சராசரி விலை: 5900 ரூபிள். நேர் கோட்டில், "சேபிள்" ஒரு பயணிகள் காருடன் ஒப்பிடப்படுகிறது: நல்ல திசை நிலைத்தன்மை. தெளிவான எதிர்வினைகள். வேகமான மூலைகளில், எண்ணம் ஒன்றே - கார் ஒரு பயணிகள் வழியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஈரமான சாலையில், சோபோல் தெளிவான எதிர்வினைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. வேகத்திற்கு மேல் செல்லும்போது, ​​கார் சீராக நெகிழ்ந்து செல்லும். இழுவை மீட்டெடுக்கும்போது, ​​கைப்பிடிகளில் லேசான தடுமாற்றங்கள் உணரப்படும். அவர்கள் உலர் பிரேக்கிங்கில் சாதனை படைத்தனர், அடுப்பு முடிவை 10.4%விஞ்சியது. இருப்பினும், ஈரமான சாலையில், பிரேக்கிங் தூரம் 5.2 மீ அதிகரிக்கிறது - சற்று அதிகம்! உலர்ந்த மேற்பரப்பில் சறுக்குவதால், அவை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பிரேக் செய்கின்றன, பின்னிஷ் டயர்களை விட சற்று தாழ்ந்தவை. அவை நன்றாக உருளும், ஆனால் இங்கே கூட நோக்கியன் சிறந்தது. பெரிய மற்றும் நடுத்தர முறைகேடுகள் நன்றாக செல்கின்றன, ஆனால் ஒரு அற்பமானது விரும்பத்தகாத கடினமானது. அவை அமைதியாக உருட்டுகின்றன, ஆனால் மிச்செலின் பாரம்பரியத்தில் அவை பூச்சு தரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. அவர்கள் மண் சாலைகளில் நம்பிக்கையுடன் நடக்கிறார்கள். பெஞ்ச் சோதனைகளில் வெளிப்படும் நன்மைகள்: குறைந்தபட்ச ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் சக்தி சமச்சீரற்ற தன்மை, டயர் மணியை விளிம்பு விளிம்பிலிருந்து மாற்றுவதற்கான அதிகபட்ச சக்தி.
	+ உலர்ந்த மேற்பரப்பில் சறுக்கும் விளிம்பில் சிறந்த பிரேக்குகள், குறைந்த உருளும் எதிர்ப்பு, சிறந்த திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் உலர்ந்த சாலையில் எளிதாகக் கையாளுதல். - ஈரமான பரப்புகளில் குறைக்கப்பட்ட பிடியில், அதிக விலை.
பயணிகள் பதிப்புகளுக்கு விரும்பப்படுகிறது. நல்ல தரமான நடைபாதை கொண்ட சாலைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆறுதல், வேகம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறன் முக்கியம் உள்ளவர்களை ஈர்க்கும்.
4	கார்டியன்ட் வணிக சிஎஸ்	உற்பத்தி இடம்: ரஷ்யா தூக்கும் திறன் குறியீடு: 109/107 வேகக் குறியீடு: பி (150 கிமீ / மணி) நடை முறை: சமச்சீர் மிதி ஆழம்: 10.2-10.5 மிமீ கரையின் கடினத்தன்மை: 70 அலகுகள். டயர் எடை: 15.2 கிலோ சராசரி விலை: 2600 ரூபிள். அதிகபட்ச வேகத்தில் மெதுவாக. எனினும். "Sables" மற்றும் "gazelles" க்கு 150 km / h போதுமானது. ஒரு நேரான திசைமாற்றி சக்கரத்தில் நன்கு புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது, எதிர்வினைகள் தெளிவாக உள்ளன. உண்மை, "சோபோல்" பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக சிறிது நடந்து, குறுக்கு காற்றுக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது. மூலை முடுக்கும்போது, ​​நடத்தை நம்பிக்கையானது, கட்டுப்பாடு தெளிவாக உள்ளது. கார் திட்டமிட்ட பாதையை தெளிவாக பின்பற்றுகிறது. ஈரமான சாலைக்கு அதிக கவனம் தேவை - ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் செயல்களுக்கான எதிர்வினை மந்தமாகிறது, கார் சூழ்ச்சிகளுடன் சிறிது தாமதமானது. கார்னிங் வேகம் லேசான சறுக்கலால் வரையறுக்கப்படுகிறது, அதில் சேபிள் சீராக செல்கிறது. ஸ்டீயரிங் மூலம் சறுக்கல் சரி செய்யப்படுகிறது. உலர் பிரேக்கிங்கில், இது அடிப்படை டயர்களில் 1 மீ (5.2%) பெறுகிறது, ஆனால் ஈரத்தில் அது 2 மீ (8.9%) "கொடுக்கிறது". "கார்டியன்ட்" ஈரமான சாலையை விரும்பவில்லை. வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் பிரேக்கிங் செய்வதற்கான வித்தியாசம் மிகப்பெரியது: தடுக்கும் விளிம்பில் - 6.3 மீ, சறுக்கல் -1.8 மீ. ரோலிங் எதிர்ப்பு மிக அதிகம். அவை சிறிய முறைகேடுகளை தெளிவாக தெரிவிக்கின்றன, நடுத்தரத்தை நன்கு அணைக்கின்றன. அவை குறிப்பாக 60-100 கிமீ / மணி வரம்பில் அதிக சத்தம் எழுப்புகின்றன. ஒரு அழுக்கு சாலையில், நீங்கள் இறுக்கமாக மட்டுமே ஓட்ட முடியும், இல்லையெனில், நழுவுதல் தொடங்கியவுடன், கார் உறைகிறது. பெஞ்ச் சோதனைகளில் வெளிப்படும் நன்மைகள்: குறைந்தபட்ச கூம்பு விளைவு, அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தின் மிகப்பெரிய அதிகப்படியான, சட்டத்தின் அதிக வலிமை மற்றும் நல்ல வேலைத்திறனைக் குறிக்கிறது.
	+ குறைந்த விலை, பெரிய பங்கு அதிகபட்ச வேகம், குறைந்தபட்ச கூம்பு விளைவு. - அதிக இரைச்சல் நிலைகள், பிடி இழப்பு மற்றும் மோசமான ஈரமான கையாளுதல்.
லாரிகளுக்கு விரும்பப்படுகிறது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பதிப்புகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. நடைபாதை சாலைகள், நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் ஓட்டுநர் முறைகள் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ப்ரைமர்கள் முரணாக உள்ளன.
5		உற்பத்தி இடம்: ரஷ்யா தூக்கும் திறன் குறியீடு: 104/102 வேகக் குறியீடு: கே (160 கிமீ / மணி) நடை முறை: சமச்சீர் மிதி ஆழம்: 9.0-9.2 மிமீ கரையின் கடினத்தன்மை: 69 புள்ளிகள். டயர் எடை: 10.3 கிலோ சராசரி விலை: 2300 ரூபிள். வல்லுநர்கள் இந்த டயர்களை தொழிற்சாலை கருவிகளால் அமைக்கப்பட்ட தொடக்க புள்ளியாக எடுத்துக் கொண்டனர். அவளிடமிருந்து மற்றும் மற்ற டயர்களின் பண்புகளை ஒப்பிட்டு விரட்டப்பட்டது. ஒரு நேரான வரியில் "சேபிள்", "பார்குசின்" இல் ஷாட், சீரற்றதாக செல்கிறது, மிதக்கிறது, மற்றும் ஒரு குறுக்குவெளியில் வலுவாக பக்கமாக எடுக்கும். இயந்திரம் அதன் எதிர்வினைகளில் மெதுவாக உள்ளது; பாடத்திட்டத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீலின் பெரிய ஸ்டீயரிங் கோணங்கள் மற்றும் பின்புற அச்சின் ஸ்டீயரிங் கஷ்டப்படும். எனவே, மிக விரைவாக திருப்பங்களை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, கார் ஓடுகிறது; டயர்கள் உடைந்ததாக உணரப்படுகிறது, முன் முனை வெளிப்புறமாக சறுக்கி, திருப்பு ஆரம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் பின்புற அச்சு ஜெர்க்ஸில் மறுசீரமைக்கப்படுகிறது. ஈரமான சாலையில், நடத்தையின் தன்மை உள்ளது: முன் முனை தீவிரமாக வெளிப்புறமாக சறுக்குகிறது, மற்றும் பின்புற அச்சு கூர்மையாக பக்கவாட்டில் சறுக்கி, காரை சறுக்கலாக கிழித்து விடும். இழப்பீடு இழப்பு திடீரென ஏற்படுகிறது, மீட்பு ஏற்படுகிறது. உலர் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மிகவும் மிதமானது. ஈரமான நிலக்கீல் மீது, இது ஒரு பரிசு அல்ல: பிரேக்கிங் தூரம் 3.3 மீட்டர் அதிகரிக்கப்படுகிறது. ரன் -அவுட்கள் சராசரி - குறுகிய டயர்களில் குறைந்த உருளும் எதிர்ப்பு உள்ளது. டயர்கள் மிகவும் கடினமானவை, அவை அனைத்து சாலை மூட்டுகளையும் உடலுக்கு தெளிவாக தெரிவிக்கின்றன. அவர்கள் 80 கிமீ / மணிநேரத்திற்குப் பிறகு பலவீனமான அலறல்-பாடும் ஒலியை உருவாக்குகிறார்கள். ஒரு ப்ரைமரில், எந்த பயன்முறையிலும் நம்பிக்கையுடன் செல்ல அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. அனைத்து பரிந்துரைகளிலும் பணித்திறனின் தரத்தால், அவை தரநிலைகளுக்கு பொருந்தும். உலர் நிலக்கீலில் பிரேக்கிங் தூரம் (40-0 கிமீ / மணி) ஸ்கிட் மூலம் ஈரமான நிலக்கீலில் பிரேக்கிங் தூரம் (40-0 கிமீ / மணி) ஸ்கிட் மூலம் ஓவர்ரன் (100-80 கிமீ / மணி) ரன்-அவுட் (50-00 கிமீ / மணி) நிபுணர் மதிப்பீட்டு அட்டவணை பெஞ்ச் சோதனை முடிவுகள் (பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்)

காமா 301185/75 R16C 104 / 102N 27 பிசிக்களைத் தக்கவைத்தல்

இந்த நேரத்தில், மொசாவ்டோஷினில் GAZ Sobol காருக்கான 714 டயர் மாற்றங்கள் 4.24 / 5 சராசரி மதிப்பீட்டில் உள்ளன. உங்கள் மதிப்பாய்வைச் சேர்க்கவும்.

பழுதுபார்க்கும் சேவை:

GAZ Sobol 2004 2752 Combi க்கான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் தேர்வு

GAZ Sobol 2752 Combi 2004 க்கான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அத்தகைய தயாரிப்புகளை நீங்களே தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஏற்படும் தவறுகளுடன் தொடர்புடைய பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பெரும்பாலும் அவர்கள் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பற்றிய அறிவின் பற்றாக்குறையால் தான். இந்த காரணத்திற்காக தான் டயர்கள் நிறுவுதல் மற்றும் சக்கர விளிம்புகள், ஆனால் பல இடைநீக்கம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூட்டங்களும் அதிக சுமையின் கீழ் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன. Mosavtoshin ஆன்லைன் ஸ்டோர் விளிம்புகள் மற்றும் டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் துல்லியம் பாவம் செய்ய முடியாத அளவில் உள்ளது. இது ஒரு சிறப்பு தரவுத்தளத்தின் பரந்த தன்மையால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இதில் நிறைய உள்ளது தொழில்நுட்ப தகவல்கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்கள் மற்றும் லாரிகள். அதன் அனைத்து 100% திறன்களையும் பயன்படுத்த, உங்கள் பிராண்ட், மாடல், தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு மற்றும் மாற்றத்தை மட்டுமே நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் வாகனம்.

காருக்கான டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் தானியங்கி தேர்வைப் பயன்படுத்துதல் GAZ Sable, கார் உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளுடன் அவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் இணக்கத்துடன் தொடர்புடைய பல சிக்கல்களை நீங்கள் தவிர்க்கலாம். எந்தவொரு நவீன வாகனத்தின் செயல்திறன் பண்புகளின் வரம்பை வழங்குவதில் அவர்கள் வகிக்கும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கின் காரணமாக இது உள்ளது. கூடுதலாக, செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு கூறுகளாக டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் முக்கியத்துவத்தை ஒருவர் கவனிக்கத் தவற முடியாது. அதனால்தான் அவர்களின் தேர்வு முடிந்தவரை பொறுப்புடன் அணுகப்பட வேண்டும், அதாவது, இந்த கூறுகளின் பல அளவுருக்கள் பற்றிய அறிவுடன்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் உரிமையாளர்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இத்தகைய தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களை வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த சூழ்நிலை டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை வாங்கும் போது தவறான தேர்வுகளைத் தடுப்பதற்கு தானியங்கி பொருத்தும் அமைப்பை மிகவும் பயனுள்ள கருவியாக மாற்றுகிறது. மேலும் இது Mosavtoshin ஆன்லைன் ஸ்டோரில் வழங்கப்பட்ட பல்வேறு தயாரிப்புகளின் காரணமாக மிகவும் பரந்த அளவில் உள்ளது.

பார்வைகள்: 11481

குளிர்காலம் நெருங்குகிறது, இதன் பொருள் சோபோல் 4x4 க்கு குளிர்கால டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் கேள்வி மிகவும் அவசரமாகி வருகிறது. நிலையான "சேபிள்" பரிமாணம் 225/75 R16 இல் பனி மற்றும் பனியில் ஓட்டுவதற்கான டயர்களின் கண்ணோட்டத்தை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம்.

நிச்சயமாக, டயர்களின் தேர்வு குளிர்காலத்தில் சோபோல் 4x4 பயன்படுத்தப்படும் நிலைமைகளைத் தீர்மானிக்கத் தொடங்க வேண்டும். எனவே, எங்கள் மதிப்பாய்வில், நாங்கள் வழங்கினோம் குளிர்கால டயர்கள்அவர்கள் சொல்வது போல், "ஒவ்வொரு சுவைக்கும் வண்ணத்திற்கும்" - முற்றிலும் மாறுபட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: பொதுவான மற்றும் குறைவான, சுவாரசியமான மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்த மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு மாதிரிகள் - மற்றும் அவற்றின் அம்சங்கள் ... ஆம், மேலும் ஒரு விஷயம்: நாங்கள் கவனம் செலுத்தினோம் 225/75 ஆர் 16 பரிமாணத்தின் டயர்களில், அதாவது, முற்றிலும் நிலையான "சோபோல் 4x4" ஐ நம்பியிருக்கும் டயர்களில்.

ஆல் வீல் டிரைவ் "சோபோல்ஸ்" சில உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் (குளிர்கால டயர்கள் மற்றும் அவற்றின் இயக்க அனுபவம் குறித்து) இங்கே உள்ளன.
கருத்துகளில், குளிர்கால டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டில் உங்கள் அனுபவம் குறித்து உங்கள் கருத்தை எழுதலாம். உங்கள் ஆலோசனை யாருக்காவது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

அடைத்த டயர்கள்

ஸ்டடட் டயர்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ரஷ்யாவின் சில பகுதிகளுக்கான அடிப்படை டயர்கள். இத்தகைய டயர்கள் +7 முதல் -20 temperatures வரை வெப்பநிலையில் சுத்திகரிக்கப்படாத சாலைகள் மற்றும் பனி மேலோடு செயல்படும் போது தங்களை சிறப்பாக காட்டுகின்றன.

பனிக்கட்டி சாலைகளில் சிறந்த பிடியுடன் கூடுதலாக, உயர்தர பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் ரப்பரின் அதிக விறைப்பு காரணமாக குறைந்த உடைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 12 450 ரூபிள்.

நோக்கியன் ஹக்கபெலிட்ட 8 SUV பதிக்கப்பட்ட டயர் குளிர்கால டயர்கள் கண்டுபிடிப்பாளரிடமிருந்து வடக்கு குளிர்காலத்தின் தீவிர நிலைகளைத் தாங்குவதற்கு முழுமையான கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. நோக்கியன் எக்கோ ஸ்டட் 8 கான்செப்ட் ஒரு புதிய தலைமுறை ஆங்கர் ஸ்டட் வசதியையும், பனி மற்றும் பனியின் மீது நம்பிக்கையான பிடியையும் கொண்டுள்ளது.

தனித்துவமான பக்கச்சுவர் ஆயுள், டயர் கட்டுமானத்தால் அரமிட் இழைகளால் வலுவூட்டப்படுகிறது.

இந்த டயர்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள வாகன வெளியீடுகளால் நடத்தப்பட்ட பல சோதனைகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வெற்றிகளை வென்றுள்ளன. நிச்சயமாக, சாலை பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாத ஓட்டுனர்களுக்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

குளிர்கால நிலைகளில் சிறந்த, நம்பகமான பிடியில், திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் சிறந்த கையாளுதல், ஒலி ஆறுதல் - இவை, ஒருவேளை, நோக்கியன் ஹக்கபெலிட்டா 8. ஒருவேளை இந்த டயரின் தீமை அதன் அதிக விலை.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 10,280 ரூபிள்.

Nokian Hakkapeliitta C3 பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் தொழில்முறை போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை அதிக நீடித்தவை, மேலும் அதிக சுமைகளில் கூட நிலையான கையாளுதல் அடையப்படுகிறது. ஹக்கபெலிட்டா டயர்களின் சீரான குளிர்கால பிடியில் உள்ள பண்புக்கு கூடுதலாக, நோக்கியன் ஹக்கபெலிட்டா சி 3 அதிக நம்பகத்தன்மையையும் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது, அத்துடன் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் சிறந்த கையாளுதலையும் வழங்குகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 9,710 ரூபிள்.

4x4 SUV களுக்கு தேவைப்படும் நிலையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த நீடித்த குளிர்கால டயர் குறைபாடற்ற பிடியையும் சிறந்த கையாளுதலையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த டயர்களின் உரிமையாளர்கள் பனிக்கட்டி மற்றும் பனி பரப்புகளில் காரின் துல்லியம் மற்றும் உணர்திறன் கட்டுப்பாட்டில் மகிழ்ச்சியடைவார்கள்.

சிறந்த பிடிப்பு பண்புகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த மாதிரிஅதிக வலிமை, ஆயுள் மற்றும் விதிவிலக்கான உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த டயரின் பெல்ட் தொகுப்பில் டயர்களை விட 60% அதிக எஃகு உள்ளது பயணிகள் கார்கள்.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 9,379 ரூபிள்.

2015 குளிர்காலத்திற்காக தொடங்கப்பட்ட கான்டினென்டல் ஐஸ்கான்டாக்ட் 2 எஸ்யூவி டயர்கள், குளிர்கால நிலைகளில் அதிகபட்ச பிடியில் தேவைப்படும் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த டயரில் உள்ள ஜெர்மன் பொறியியலாளர்கள் உலர் சாலை மேற்பரப்பில் 9%, மற்றும் பனியில் - 2%கையாளுதலின் அளவை கணிசமாக மேம்படுத்த முடிந்தது. மேலும், இந்த மாதிரி பனிப்பொழிவு பகுதிகளில் நம்பகமான கையாளுதலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. டயரின் மற்றொரு நன்மை, பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் பிரேக்கிங் மற்றும் இழுவை செயல்திறன் 8% அதிகரிப்பு ஆகும். புதிய பிளாக் மேஜிக் கலவை டயர் அதிகபட்ச பிடியில் குறைந்த வெப்பநிலையில் நெகிழ்வாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

மண்டலங்களின் செயல்பாட்டு விநியோகத்துடன் சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதையான முறை டயருக்கு சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பனி மற்றும் வறண்ட சாலைகளில் பிடியை வழங்கியது. டிரெட் தோள்கள் சூழ்ச்சி மற்றும் மூலையில் உகந்த நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நடுத்தர மண்டலத்தில் உள்ள டிரெட் கூறுகள் முடுக்கத்தின் போது சிறந்த இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது சிறந்த பிடியை வழங்குகின்றன.

பன்முக கோர் கொண்ட புதுமையான "கிறிஸ்டல் ஸ்டட்" அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் இலகுவானது. இதற்கு நன்றி, ஜாக்கிரதையில் உள்ள ஸ்டட்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் இந்த மாதிரியின் பெரிய நிலையான அளவுகளில் அவற்றில் பாதி உள்ளன. புதிய ஸ்டட் ஃபிக்ஸேஷன் தொழில்நுட்பம், வாகனம் ஓட்டும் போது அவர்கள் ஜாக்கிரதையாக வெளியே இழுக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்தது, ஏனெனில் கட்டுதல் வலிமை 4 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது!

ஐஸ் சில்லுகளை வெளியேற்ற ஒவ்வொரு ஸ்பைக்கையும் சுற்றி சிறப்பு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, இது மேம்படுகிறது பிரேக்கிங் செயல்திறன்பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் அவசர பிரேக்கிங் போது. ஸ்டடிங்கின் தனித்தன்மைகள் ஒவ்வொரு ஸ்டட் பனியுடன் தொடர்பு கொண்டிருப்பதால் மற்ற ஸ்டூட்களால் தொடப்படவில்லை, டயரின் இழுவை பண்புகளை அதிகரிக்கிறது. குறைக்கப்பட்ட ஸ்டட் அளவு மற்றும் எடையின் கூடுதல் நன்மை குறைக்கப்பட்ட இரைச்சல் நிலை.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 7,010 ரூபிள்.

நோக்கியன் நார்ட்மேன் 7 எஸ்யூவி டயர்கள் ஆஃப்-ரோட் பயணிகள் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த டயர் மாதிரிக்காக, சமச்சீர் திசை ஜாக்கிரதையான வடிவத்தின் V- வடிவ வடிவமைப்பு பிரபலமான நோக்கியன் ஹக்கபிலிட்ட டயர்களில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. வி-வடிவ ஜாக்கிரதையின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், சுமை முழு தொடர்பு பகுதியிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, அங்கு இழுவை அதிக எண்ணிக்கையிலான கூர்மையான விளிம்புகளால் வழங்கப்படுகிறது. இந்த தீர்வுக்கு நன்றி, இந்த மாதிரி பனி மற்றும் பனிக்கட்டி பரப்புகளில் நல்ல பிடியை கொண்டுள்ளது. ரப்பர் கலவையில் சிறப்பு கூறுகள் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்களின் பயன்பாடு குறைந்த வெப்பநிலையில் டயர் ஜாக்கிரதையின் நெகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது.

அனைத்து நோக்கியன் குளிர்கால டயர்களைப் போலவே, இந்த மாடல் ஏற்கனவே நோக்கியன் ஹக்கபெலிட்டா டயர்களில் காணப்படும் பியர் கிளா தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எல்லா திசைகளிலும் சிறந்த நீளமான பிடியை வழங்குகிறது (நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு பிடியில்).). இந்த வழக்கில், ஸ்டட் ஒரு சிறப்பு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் குஷன் (ஈகோ ஸ்டட் சிஸ்டம்) மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது டயர் கடினமான மேற்பரப்பைத் தொடும்போது ஏற்படும் சிதைவைத் தடுக்கிறது.

இந்த மாடல் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலை-செயல்திறன் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 6 600 ரூபிள்.

ஹான்குக் RW11 குளிர்கால I பைக் பதிக்கப்பட்ட டயர் 2013 குளிர்காலத்திற்கு புதியது. இது SUV கள் மற்றும் குறுக்குவழிகள் மற்றும் இலகுரக லாரிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த டயர் நல்ல பிரேக்கிங் மற்றும் இழுவை பண்புகளைக் காட்டுகிறது. இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த டயர் 8% அதிகரித்த தொடர்பு இணைப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பனி மற்றும் பனிக்கட்டி சாலைகளில் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

FRICTIONAL (NON-STAPLED) டயர்கள்

உராய்வு குளிர்கால டயர்கள் (பதிக்கப்படாத டயர்கள், அல்லது, அவை "வெல்க்ரோ" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) தங்களை சிறப்பாகக் காட்டுகின்றன (பதிக்கப்பட்ட டயர்களுக்கு மாறாக):

1. சுத்தம் செய்யப்பட்ட சாலைகளில், சிறப்பு உலைகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் மண் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது உட்பட;
2. -20 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் பனியில் - அத்தகைய நிலைகளில் பனி மேலோடு மிகவும் கடினமாகி, கூர்முனைகளால் அதை உடைக்க முடியாது;
3. தளர்வான பனியில் பயணம் செய்யும் போது.

காரின் இத்தகைய இயக்க நிலைமைகளில், உராய்வு குளிர்கால டயர்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. கூடுதலாக, நீங்கள் சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால் இந்த வகை டயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியது - மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான நாடுகளில், பதிக்கப்பட்ட டயர்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது சாலையை அழிக்கிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 10,000 ரூபிள்.

புதிய Nokian Hakkapeliitta CR3 உலகளாவிய உராய்வு டயர் டெலிவரி வேன்கள் மற்றும் வேன்களில் குளிர்கால பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நம்பகமான பிடியையும் வசதியையும் வழங்குகிறது. அதன் மிகக் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்புக்கு கூடுதலாக, டயர் பனி, பனி மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் நல்ல கையாளுதலை வழங்குகிறது. இது சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் பொருளாதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 8,026 ரூபிள்.

இந்த டயர் குறிப்பாக உயர் செயல்திறன், அதிவேக குறுக்குவழிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, MICHELIN அட்சரேகை அல்பின் 2 க்கான சிறப்பு ஜாக்கிரதையான முறை போர்ஷேவுடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நடை முறைக்கு நன்றி, டயர் சாலையில் சிறந்த இழுவை மற்றும் பிடியை நிரூபிக்கிறது. ஆனால் டயர் லேசான குளிர்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 8,020 ரூபிள்.

Bridgestone Blizzak DM-V2 என்பது 2014 மாடல் ஆண்டிற்கான பதிக்கப்படாத குளிர்கால டயர் ஆகும். பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் டிஎம்-வி 2 டயர்கள் எஸ்யூவிகள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த டயரின் டெவலப்பர்கள் Blizzak DM-V2 குறிப்பாக கடுமையான குளிர்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று உறுதியளிக்கிறார்கள், மேலும் இந்த டயரின் முக்கிய நன்மை குளிர்கால நிலையில் சாலையுடன் நல்ல தொடர்பு உள்ளது.

இந்த டயர் மாடல் ஒரு புதிய ரப்பர் கலவை மற்றும் காப்புரிமை பெற்ற பல செல் கலவை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - நடைபாதையில் சிறிய நீளமான பள்ளங்களைப் பயன்படுத்துதல், இதன் பணி பனி மேற்பரப்பில் இருந்து நீர் மைக்ரோஃபிலிமை நீக்குவதன் மூலம் தொடர்புப் பகுதியை உலர்த்துவதாகும்.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (1 டயருக்கு) - 7,020 ரூபிள்.

டயர்கள் குறைந்த வெப்பநிலையில் ஜாக்கிரதையின் நெகிழ்ச்சியை பராமரிக்க சிலிகான் கொண்ட சமீபத்திய ரப்பர் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன.
நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய பள்ளங்களின் வடிவியல், லேமல்லாக்களின் உகந்த வடிவவியலுடன் கூடிய திசை வகை வடிவங்கள் பனிப்பொழிவுக்கு பயப்படாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஈரமான சாலைகள், பிடியில் மற்றும் வேக மூலைகளை மேம்படுத்தவும்.