எந்த பெட்ரோல் நன்றாக எரிகிறது 92 அல்லது 95. எந்த பெட்ரோலை நிரப்புவது நல்லது? இந்த எண்கள் என்ன

கட்டுரையின் முதல் பகுதியை நீங்கள் படித்திருப்பீர்கள் என்று நம்புகிறேன். பெட்ரோலின் குறைபாடுகளும் குறிப்பிடப்பட்டன, ஆனால் பல தப்பெண்ணங்கள் விவாதத்திற்கு வெளியே இருந்தன, அவை பகுத்தறிவு விளக்கத்துடன் மற்றும் முற்றிலும் ஆதாரமற்றவை. பார்ப்போம், வேறு எதைப் பற்றி நாம் அடிக்கடி தவறாக நினைக்கிறோம்?

"சில நேரங்களில் 98 வது ஊற்றவும்!"

நவீன மோட்டார்கள் உள்ளன என்பது இரகசியமல்ல. உற்பத்தியாளர் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றி புகாரளிப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் மேலும் மேலும் சிக்கல்கள் உள்ளன, இப்போது ஐந்து வயது கார் வரவேற்கத்தக்க கொள்முதல் அல்ல, ஆனால் பெரிய "உட்செலுத்துதல்" நிதி மற்றும் சாத்தியமான ஆதாரத்தின் பொருள் பிரச்சனைகள். மற்றும் காரின் உரிமையாளர், எப்போதும் போல, அவர்களுடன் தனியாக இருக்கிறார். கார் சிறந்தது என்று உற்பத்தியாளர் வலியுறுத்துகிறார் - இது சிறிய பெட்ரோல் சாப்பிடுகிறது, மேலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றது, மேலும் இது எவ்வளவு நம்பகமானது, அனைத்து அறிக்கைகளின்படி, இது வெறும் புத்திசாலித்தனம், குறைந்தபட்ச தோல்விகள். இந்த இணைய தளங்களில் வதந்திகள் உள்ளன, சில காரணங்களால் டீலர் சில சமயங்களில் 98 வது பெட்ரோலை நிரப்பவும், இயந்திரத்தை "சுத்தம்" செய்யவும் மற்றும் பொதுவாக நோய்த்தடுப்புக்காகவும் வலியுறுத்துகிறார். உங்களுக்கு தெரியும், வியாபாரி தனது சொந்த வழியில் சரியானவர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திர குறைபாடுகள், இயக்க குறைபாடுகள் ஈடுசெய்யப்படலாம் வெவ்வேறு வழிகளில்... நீங்கள் இயந்திரத்தை மேம்படுத்தலாம் அல்லது அதிக ஆக்டேன் பெட்ரோலுடன் எண்ணெயைச் சேர்த்து எரிபொருள் நிரப்பலாம். ஆனால் மோட்டாரை சுத்தம் செய்வதற்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை.

98வது பெட்ரோல் 95வது பெட்ரோலில் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது? முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில் - ஆக்டேன் எண். சோப்பு பண்புகள், திரவத்தன்மை, நிலையற்ற தன்மை - இந்த அளவுருக்கள் அனைத்தும் தோராயமாக நெருக்கமாக இருக்கும். மேலும், 98 வது பெட்ரோல் உண்மையில் 95 வது அதே தளமாக இருக்கும்போது விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் சேர்க்கைகளுடன்.

ஆனால் நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் உங்கள் காரில் ஊற்ற தேவையில்லை, அங்கு "ஒன்லி 98RON", 95 வது பெட்ரோல், எரிவாயு நிரப்பு மடலில் முற்றிலும் நிபந்தனையின்றி உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, "நீங்கள் வித்தியாசத்தைக் காணவில்லை என்றால், ஏன் பணம் செலுத்த வேண்டும்? இன்னும்?". வித்தியாசத்தைக் காணலாம். மேலும் அவை சமமானவை என்று நான் கூறவில்லை, ஏனென்றால் ஆக்டேன் எண்ணில் வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் அது பெரும்பாலும் தீர்க்கமானதாக இருக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ரோட்டர்கள் மாற்றியமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இது பல்லாயிரக்கணக்கான "கூடுதல்" மைலேஜை விளைவிக்கிறது, மேலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களில், பெரும்பாலும் 95 வது பெட்ரோலில், இயந்திரம் முதல் நீண்ட "செருப்பைத் தள்ளும்" வரை மட்டுமே வாழ முடியும். உங்கள் டீலர் (எ.கா. ஆடி) ஏன் "சில நேரங்களில் 98க்கு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும்" என்று அறிவுறுத்துகிறார்?

நான் சொன்னது போல், இந்த செயலுக்கு ஒரு நடைமுறை அர்த்தம் உள்ளது. 95 வது மற்றும் 98 வது பெட்ரோலைக் கலப்பதன் மூலம், AI-95 ஐ விட AI-98 க்கு நெருக்கமான பண்புகளின் அடிப்படையில், இடையில் ஏதாவது ஒன்றைப் பெறுகிறோம். வாகன உற்பத்தியாளரின் ஆக்டேன் எண் தேவைகளை நாங்கள் வேண்டுமென்றே மறைப்போம். அழுக்கு ரேடியேட்டர்கள், தவறான தெர்மோஸ்டாட், "தரமற்ற" சென்சார்கள் மற்றும் பயனுள்ள கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு காரணமாக மோட்டார் சிறிது வெப்பமடைவது இனி அவ்வளவு முக்கியமல்ல. நீண்ட அடைபட்ட காற்றோட்ட அமைப்பு வழியாக எண்ணெய் பறப்பதால் பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் குறைகிறது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள்நீண்ட காலமாக...

இப்போது, ​​​​பெட்ரோல் சிறந்தது, நாங்கள் உண்மையில் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டித்தோம் - அது சிறப்பாக சுழல்கிறது, விளைவு தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் அதை இன்னும் பாரம்பரிய முறையில் ஒழுங்கமைப்பது நல்லது அல்லவா? மற்றும், நிச்சயமாக, 98 வது பெட்ரோலைக் கழுவ எதுவும் இருக்காது, அதிகரித்த விலை இரண்டாம் நிலை பண்புகளை அதிகரிப்பதைக் குறிக்காது.

மேலும், சில எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​கோக்கிங் இன்ஜெக்டர்களின் நிகழ்தகவு அதிகரிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, MMA (மோனோமெதிலமைன்) போன்றவை அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்தும் - மேலும் இந்த சேர்க்கை பெரிய நெட்வொர்க் நிரப்பு நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், எதுவும் இல்லை. சுற்றளவில் சாத்தியம்.

98 பெட்ரோலின் தொட்டியை நிரப்புவதற்கு மிகவும் பயனுள்ள ஒரே காரணம் பாதையில் ஒரு பயணம் அல்லது ஒரு நல்ல "நெருப்பு". என்ஜின் சிறிது சிறிதாக இருந்தால், ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பு இன்னும் உயிருடன் இருந்தால், சென்சார்கள் இயல்பானவை, பின்னர் கார்பன் வைப்பு குறையும், மோதிர இயக்கம் மீட்டமைக்கப்படும், வால்வுகள் திரும்பி இருக்கைகளில் இறுக்கமாக அழுத்தும். போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நீண்ட நேரம் நின்ற பிறகு இயந்திரம் சிறிது சிறப்பாக மாறும். ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் 98 வது தொடர்ந்து ஊற்ற வேண்டும், மற்றும் அவ்வப்போது அல்ல.

யாருக்கு அதிக ஆக்டேன் உள்ளது?

சில 91 வது ஹட்சில் தெளிவாக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட போதிலும், 92 வது இடத்தில் பெட்ரோல் ஊற்றுவது ஏன் சாத்தியமில்லை என்பதை தளத்தின் வாசகர்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். அவர்களின் “91 AKI” என்பது பெட்ரோல் ஆகும், இது எஞ்சின் மற்றும் ஆராய்ச்சி முறையின்படி சராசரியான ஆக்டேன் எண் 91 க்கு சமம். நம் நாட்டில், ஆராய்ச்சி முறையின்படி மட்டுமே பிராண்டுகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன - எனவே “AI” என்ற பெயரில் “I” என்ற எழுத்து -92”. எங்கள் நிஜத்தில், 91 AKI என்பது 95வது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டது, மேலும் 92வது இல்லை.

மேலும் அண்டை வீட்டாரின் ஆடி 2.7 டர்போ 92ஐ ஒரு வருடமாக ஓட்டினாலும், அவர் சேமிப்பில் மகிழ்ச்சியாக இருந்தாலும், இந்த சேமிப்பு லாட்டரி போன்றது. ஒருவேளை இயந்திரம் இப்போது மோசமாகிவிடும், அல்லது அடுத்த உரிமையாளர்களில் ஒருவரிடமிருந்து - எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரர் என்ஜின் வளத்திலிருந்து கடன் வாங்குகிறார், ஒருநாள் இந்த பணத்தை திரும்பக் கொடுக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், கார்களின் ஒலி காப்பு நீண்ட காலமாக ஓட்டுநருக்கு வெடிப்பதைக் கேட்க மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரங்கள், வளிமண்டலத்தில் கூட, எந்த சுமையிலும் சாத்தியமாகும் அளவுக்கு கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, நவீன மல்டிஸ்டேஜ் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இந்த கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, குறைந்த ரெவ்கள் மற்றும் அதிக சுமையுடன் இயந்திரத்தை மிகவும் ஆபத்தான முறைகளில் இயக்க நேரடியாக தூண்டுகிறது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து இயந்திரங்களும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை சும்மா இருப்பது- நூறு டிகிரிக்கு மேல், அவற்றில் ஒரு நல்ல பாதியும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை. இதன் பொருள், அனைத்து நவீன இயந்திரங்களிலும் தட்டுவதற்கான ஆபத்து அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில் நீண்ட "வார்ம்-அப்"க்குப் பிறகு இயந்திரம் ஏற்றப்படும் போது.

பொதுவாக, உங்கள் பாஸ்போர்ட்டின் படி உங்கள் மோட்டாரில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் இருந்தால், நீங்கள் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்கிறீர்கள், அல்லது உங்களிடம் டர்போசார்ஜர் இருந்தால், என்னை நம்புங்கள், 98வது உண்மையில் உங்களை காயப்படுத்தாது. என்று எரிபொருள் நிரப்பு மடலில் சொன்னாலும் கார் பொருந்தும் 95வது. அவர்கள் அதை உருவாக்கிய இடத்தில் தான், அவர்கள் அதிக நுணுக்கமான சேவை, தூய்மையான காற்று மற்றும் மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லாததை எண்ணினர், அதில் நூறு வரை முடுக்கம் கொண்டு மாறி மாறி நிற்கிறார்கள்.

ஒரு ஆர்வமுள்ள வாசகர் வெடிப்புக்கு பயப்படத் தேவையில்லை என்று கூறுவார், ஏனென்றால் காரில் பொருத்தமான சென்சார்கள் உள்ளன, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அதைத் தடுக்க வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் எல்லாம் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக மாறும். முதலாவதாக, கிட்டத்தட்ட எல்லா அமைப்புகளும் ஒலி நாக் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது கணினி அதைக் கண்டறிய ஒரு நாக் தோன்ற வேண்டும். மோட்டாரின் அளவுருக்களை மாற்ற இன்னும் நேரம் எடுக்கும்.

வெடிப்பு, ஒருவேளை, உடனடியாக மறைந்துவிடும், அல்லது ஒருவேளை இல்லை. எப்படியிருந்தாலும், விரைவில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உகந்த பற்றவைப்பு கோணங்கள் மற்றும் த்ரோட்டில் திறப்பு வேகத்திற்கு மாற மீண்டும் முயற்சிக்கும், மேலும் இயந்திரம் முற்றிலும் ஒழுங்காக இல்லாவிட்டால், பெட்ரோல் சரியாக இல்லாவிட்டால், வெடிப்பு மீண்டும் தோன்றும், மற்றும் செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படும்.

ஆனால் முக்கிய பிரச்சனை நடுத்தர வேகத்தில் வெடிப்பது கூட அல்ல, ஆனால் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்திற்காக காத்திருக்கும் பிரச்சனைகளில் உள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அமைத்த பிறகு நாக் சென்சார் வெறுமனே அணைக்கப்படும், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் உள் இரைச்சல் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சென்சார் பயனற்றதாகிவிடும். கோட்பாட்டளவில், நாக் மண்டலத்தின் எல்லையானது உகந்த ஒன்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் செல்கிறது, அது கிட்டத்தட்ட பாதுகாப்பானது. ஆனால் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்தால், லாம்ப்டா ஆய்வு பொய், எரிபொருள் பம்ப் அல்லது பிரஷர் ரெகுலேட்டர் தவறாக இருந்தால், வெடிப்பு இன்னும் ஏற்படும், மேலும் விளைவுகள் மோசமாக இருக்கும். பொதுவாக இது இயந்திரத்தின் முழுமையான தோல்வியாகும்: ஒரு துளையிடப்பட்ட சிலிண்டர் தொகுதி - ஒரு "நட்பின் முஷ்டி", ஒரு முடிச்சு மற்றும் சிதறிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளில் மூடப்பட்டிருக்கும் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வரவிருக்கும் சிக்கல்களின் அலைகளை சரியான நேரத்தில் எல்லோரும் கேட்க முடியாது. இதுவரை, சிலிண்டரில் அயனியாக்கம் மூலம் எந்த வேகத்திலும் வெடிப்பதைத் தீர்மானிக்கும் அரிய அமைப்புகள் முக்கியமாக மிகவும் கட்டாய இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை போஸில் இறந்தவர்களால் மட்டுமே அனைத்து கார்களிலும் பெருமளவில் நிறுவப்பட்டன. பொதுவாக, வெடிப்பு மிகவும் சாத்தியம். சொல்லப்போனால், என்ஜின் இயங்குவதைக் கேட்பதில் அர்த்தமில்லை சும்மா... சுமை சிறியதாக இருக்கும் வரை மற்றும் சிலிண்டர் நிரப்புதல் விகிதம் குறைவாக இருக்கும் வரை, நிறைய எஞ்சிய வாயுக்கள் உள்ளன, மேலும் வெடிப்பு இருக்காது. இதேபோல், குறைக்கப்பட்ட சுருக்க விகிதத்துடன் கூடிய பழைய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு - குறைந்த சுமையில் தட்டுதல் இருக்காது, ஆனால் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை சிறிது அழுத்தினால் அது தோன்றாது என்று அர்த்தமல்ல.

ஒரு நேரடி ஊசி இயந்திரம் எந்த விளைவுகளும் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 80-வது பெட்ரோலை "ஜீரணிக்க" முடியும் என்று பல நவீன ஓட்டுநர்கள் நம்புகிறார்கள். மிட்சுபிஷியிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கு ஜிடிஐ என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்ட காலத்திலிருந்தே இந்த பைக்குகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன மற்றும் "பணத்தை சேமிக்க" முயற்சித்திருக்கலாம். ஆனால் 92வது கூட நேரடி ஊசி மூலம் நவீன டர்போ இயந்திரத்தில் ஊற்றப்பட்டால், நல்லது எதுவும் நடக்காது என்று நான் பயப்படுகிறேன். மேலும், மிகவும் விலையுயர்ந்த உட்செலுத்திகளுக்கு சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.

உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் அனைத்தும் அனைத்தும்

ஐரோப்பாவில் 102-110 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலுடன் மிகவும் மலிவாக எரிபொருள் நிரப்ப முடியும் என்பதை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருப்பீர்கள். இது வாயு, சுருக்கப்பட்ட அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட, நம் நாட்டில் பலரால் மதிக்கப்படவில்லை. இது E85 உயிரி எரிபொருள், இதில் 85 சதவீதம் எத்தில் ஆல்கஹால் உள்ளது. சற்றே குறைந்த கலோரி உள்ளடக்கம் அதிகரித்து வரும் இயந்திர வெளியீட்டால் ஈடுசெய்யப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது, சற்று அதிக சக்திவாய்ந்த முனைகள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன. உண்மை, அதை ஆயத்தமில்லாத காரில் ஊற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

இந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான FlexFuel இயந்திரங்கள் இதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு பெரிய உட்செலுத்தி செயல்திறன், பரந்த அளவிலான லாம்ப்டா சென்சார்கள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு குறைந்த கலோரி எரிபொருளை அடையாளம் காண முடியும். கூடுதலாக, அதிக அரிப்பை எதிர்க்கும் சக்தி அமைப்பும் உள்ளது, ஆனால் இது அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

நீங்கள் திடீரென்று "மலிவான" 105 வது பெட்ரோலை நிரப்ப விரும்பினால், இந்த முயற்சியை கைவிடுவது நல்லது, ஏனென்றால் ஆயத்தமில்லாத இயந்திரம் வெறுமனே உடைந்து விடும். மற்றும் சிறந்த வழக்கில், நுகர்வு சாத்தியமான அனைத்து சேமிப்புகளையும் தடுக்கும் வகையில் இருக்கும், மேலும் கலவையின் குறைவு காரணமாக எரிபொருளின் வெடிப்பு எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும்.

அதே காரணத்திற்காக, பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்ணை உயர்த்த முயற்சிக்கும் மதுவை அதில் ஊற்றக்கூடாது. எரிபொருளின் கலோரிஃபிக் மதிப்பில் எந்த மாற்றமும் லாம்ப்டா சென்சார் மூலம் ஒழுங்குமுறைக்கு அப்பாற்பட்டது மற்றும் பொதுவாக 10-15% என்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. டியூனிங் நிபுணர்களால் நிலைமையைச் சேமிக்க முடியும், அவர்கள் இயந்திரத்தை எந்த எரிபொருளுக்கும் டியூன் செய்வார்கள், ஆனால் இது ஒரு வழி பாதை - பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் சேர்க்கைகளுடன் E85 கலவைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, ஆல்கஹால் தீர்மானிக்கக்கூடிய ஒரு மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவை. தொட்டியில் உள்ள உள்ளடக்கம்.

E85 எரிபொருள் என்ஜின்களில் நன்மை பயக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் ஆல்கஹால் எரிபொருள் படலத்தை கழுவாது, வால்வுகளை நன்றாக குளிர்விக்கிறது (அதிக மறைந்த எரிப்பு வெப்பம் காரணமாக, OCH அதிகமாக உள்ளது) மற்றும் வினையூக்கிகளுக்கு மிகவும் விசுவாசமாக உள்ளது. . அதனால்தான் ஐரோப்பாவில் இருந்து கார்கள் வரலாம் சிறந்த நிலைஅவர்களின் "நெருங்கிய உறவினர்களை" விட. இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், எங்களிடம் மோசமான பெட்ரோல் உள்ளது, ஆனால் எங்களிடம் பெட்ரோல் உள்ளது, மேலும் அவர்களிடம் 85 சதவீதம் ஆல்கஹால் உள்ளது.

பொதுவாக, நீங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், எரிவாயு தொட்டியில் மதுவை ஊற்ற வேண்டாம். ஆனால் அசிட்டோன், மூலம், சாத்தியம். இது ஒரு நல்ல எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கையாகவும் உள்ளது. MTBE மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்காது. ஆனால் இது, அவர்கள் சொல்வது போல், முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை.

amp; amp; lt; a href = "http://polldaddy.com/poll/9139832/" amp; amp; gt; நீங்கள் AI-98 ஐ ஊற்றுகிறீர்களா? amp; amp; lt; / aamp; amp; gt;

அனைவருக்கும் வணக்கம், இன்று "எது சிறந்தது?" நாம் வலி பற்றி பேசுவோம், அதாவது எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது A-95 அல்லது A-92 தொட்டியில் ஊற்றவும். கட்டுரையில், ஒவ்வொரு விண்ணப்பதாரரின் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் நாங்கள் எடைபோட்டு, உங்கள் காருக்கு சரியான எரிபொருளைத் தேர்வுசெய்யும் வகையில் சுருக்கமாகக் கூறுவோம், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது என்று தோன்றுகிறது; அதிக விலை எது அல்லது எது சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது உள்ளே தொழில்நுட்ப பண்புகள்கார் உற்பத்தியாளர். கொள்கையளவில், உலகம் முழுவதும், எல்லோரும் இதைத்தான் செய்கிறார்கள், ஆனால் நம் நாட்டில் எழுதப்பட்டதை நம்புவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, எனவே, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் 95 வது பெட்ரோல் எப்போதும் AI-95 பிராண்டின் கீழ் மறைக்கப்படாது. இந்த உண்மையைப் பொறுத்தவரை, பல வாகன ஓட்டிகள் கற்பனைத் தரத்திற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த விரும்பாததில் ஆச்சரியமில்லை. மேலும், நாங்கள் புறநகரில் உள்ள எரிவாயு நிலையங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அங்கு தரக் கட்டுப்பாடு இல்லை, அதே 92 க்கு பதிலாக நீங்கள் விரும்பியதை ஊற்றலாம், பின்னர் எதையும் நிரூபிப்பது உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். "Badyazhat" எல்லாம், ஒரே கேள்வி எவ்வளவு, மற்றும் இது ஏற்கனவே எரிவாயு நிலையத்தின் அதே உரிமையாளரின் மனசாட்சி அல்லது அதன் பற்றாக்குறையைப் பொறுத்தது. இருந்தாலும் "வஞ்சகம்" விஷயத்தில் என்ன மாதிரியான மனசாட்சி இருக்க முடியும்? உங்கள் தொட்டியில் தரமற்ற பெட்ரோலை ஊற்றிய பிறகு என்ன நடக்கும், அநேகமாக அனைவருக்கும் தெரியும், இதன் விளைவாக பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. முதலாவதாக, இந்த பெட்ரோலுக்கு எவ்வளவு எரிபொருள் நிரப்புவீர்கள், இரண்டாவதாக, இந்த எரிபொருளில் எவ்வளவு நேரம் எரிபொருள் நிரப்புவீர்கள், மூன்றாவதாக - உங்களிடம் என்ன வகையான இயந்திரம் உள்ளது. ஒன்று நிச்சயம், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அத்தகைய எரிபொருளால் உங்களுக்கு நல்லது எதுவும் காத்திருக்காது.

எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது"ஆற்றல்", "துடிப்பு", "முஸ்டாங்" போன்ற முன்னொட்டுடன் 92 அல்லது 95 அல்லது ஒருவேளை 95 என்ற முன்னொட்டைக் கொண்டு, அவரவர் அறிவின் சிலவற்றால் வழிநடத்தப்பட்டு, ஒவ்வொருவரும் தனக்குத்தானே தீர்மானிக்கிறார்கள். எனவே, இன்றைய எனது கட்டுரை ஒரு தலைப்பைப் பற்றிய விவாதத்தை விட அதிகமாக இல்லை. பின்பற்ற வேண்டிய தெளிவான அறிவுறுத்தல் என்ன. மன்றங்களைச் சுற்றிச் சென்று, எனது சொந்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அறிவுரை வழங்கும் உண்மையான நபர்களைக் கேட்ட பிறகு, "எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது" என்ற கேள்வியில் எனது சொந்த கருத்தையும் பார்வையையும் உருவாக்கினேன். 92 அல்லது 95? ". நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், தொடர்ந்து படிக்கவும் ... இல்லையென்றால், நிறுத்தியதற்கு நன்றி!

மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஆங்கில மொழி கன்சோல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று நான் இப்போதே கூறுவேன், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரு மார்க்கெட்டிங் தந்திரம் மட்டுமே, அவர்களின் ஜிகுலிக்கு எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு அது முஸ்டாங் போல ஓட்டும் என்று நம்புபவர்களுக்கு. "நாகரீகமான" பெட்ரோல் அங்கு எரிவாயு நிலையங்கள் இருந்தாலும், அதை அழைக்கலாம், அதன் பெயரை நியாயப்படுத்துகிறது, அத்தகைய எரிபொருளை நிரப்பிய பிறகு, கார் சிறப்பாகவும் வேகமாகவும் செல்கிறது. ஆனால் ஒரு மோட்டாருக்கு எது நல்லது என்பது மற்றொன்றுக்கு எப்போதும் நல்லதல்ல. எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில் "நாகரீகமான" பெட்ரோல் அதிக ஆக்டேன் எண் "பலவீனமான" 92 வது விட அதிக தீங்கு செய்ய முடியும்.

92 வது மற்றும் 95 வது இடையே முக்கிய வேறுபாடுகள்

இந்த இரண்டு பிராண்டு பெட்ரோலுக்கும் வாகன ஓட்டிகளால் அதிக தேவை உள்ளது, அவை நிச்சயமாக ஒன்றுக்கொன்று வேறுபடுகின்றன, இல்லையெனில் அவை ஏன் இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்படும்.

முதல் வேறுபாடு ஆக்டேன் எண். 92 இல், இந்த எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்கும், ஆனால் இது பெட்ரோலின் தரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. நிபுணர்களில் 92 வது இடம் 95 வது இடத்தை விட தூய்மையானது என்று கருதப்படுவதால், தரம் சாதாரணமாக இருக்கும். பிந்தையது, ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்கும் பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அவர்கள் 92 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதைச் செய்தார்கள் என்று யாருக்கும் தெரியவில்லை என்றால், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் செய்யும் போது இந்த முறை சட்டப்பூர்வமாக கருதப்படுகிறது. எரிவாயு நிலையங்களின் கை ஆபரேட்டர்கள் அல்லது அவற்றின் உரிமையாளர்கள் கூட இந்தச் செயல்பாட்டைச் செய்கிறார்கள், இதனால் நுகர்வோரை "உயர்த்துகிறார்கள்". அத்தகைய 95 வது தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, ஆனால் இது நிரப்பு நிலையங்களுக்கு நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் நன்மை பயக்கும்.

இயக்க கையேட்டில் உங்கள் காரின் உற்பத்தியாளர் சுட்டிக்காட்டிய பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம், ஆனால் அனைவருக்கும் இந்த கையேடு இல்லை, இது 10-15 வயதுக்கு மேற்பட்ட பழைய கார்களுக்கு குறிப்பாக உண்மை. கூடுதலாக, நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், 95 வது உங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டால், ஆனால் 92 ஆம் தேதி கார் சிறப்பாக சவாரி செய்வதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள், கேட்கிறீர்கள், மேலும், எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருளை "தளர்த்துவது" என்ற உண்மையை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இந்த சூழ்நிலையில் நீங்கள் விதிகளில் இருந்து விலகலாம் என்று நினைக்கிறேன்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் வேறு இலக்கைத் தொடர்ந்தால், 92 வது இடத்தை நிரப்பினால், உங்கள் காரின் உற்பத்தியாளர் 95 வது மலிவாக இருப்பதால் மட்டுமே 95 ஐ நிரப்புவது அவசியம் என்று தெளிவாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார், நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், ஆக்டேன் எண் அதிகமாக இருந்தால், பெட்ரோலின் பற்றவைப்பு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். எனவே, 92 வது எரிபொருள் நிரப்புதல், நீங்கள், ஒருவேளை அது தெரியாமல், எரிபொருளின் பற்றவைப்பு வெப்பநிலையை உயர்த்தலாம், இது நல்லதல்ல, ஏனெனில் வெப்பநிலை சார்ந்த பாகங்கள் (பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், கேஸ்கட்கள், எண்ணெய் முத்திரைகள் போன்றவை). ஒன்று அல்லது இரண்டு எரிவாயு நிலையங்களில் இருந்து எதுவும் நடக்காது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் அது ஒரு பழக்கமாகி, நீங்கள் வேண்டுமென்றே 92 வது இடத்தை ஊற்றினால், அதன் திட்டமிடப்படாத அல்லது தனித்தனி பகுதிகளை எவ்வாறு திருப்பக்கூடாது என்பது உங்களுக்கு உத்தரவாதம். அதனால்தான் உங்கள் காருக்கு 95 வது வழங்கப்பட்டால், 92 வது தொட்டியில் ஊற்றுவது கடுமையாக ஊக்கப்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்தபட்சம் வழக்கமான எரிபொருள் நிரப்பும் போது.

92-1 மற்றும் 95வது பெட்ரோலைக் கலந்தால் என்ன நடக்கும்?

சோசலிஸ்டுகள் மற்றும் சிந்தனையாளர்களின் கருத்துப்படி, இரண்டு வகையான AI-92 மற்றும் AI-95 எரிபொருளைக் கலக்க முடியாது, ஏனெனில் இரண்டு வகையான எரிபொருளும் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவை என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், அவை ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்கவில்லை. தொட்டி. சில நம்பத்தகுந்த "கேரியர்களின்" கருத்தில் அத்தகைய "கலவை" எரிபொருளில் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. இரண்டு வகையான எரிபொருளை "கலப்பது" இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு எரிபொருளுக்கும் அதன் சொந்த அடர்த்தி உள்ளது மற்றும் ஒன்றுக்கு ஒன்று விகிதத்தில் எரிபொருள் நிரப்பினால், AI-92 தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கிவிடும், மேலும் 95 வது உயரும். வரை இறுதியில், உங்கள் மோட்டார் முதலில் 92 இல் இயங்கும், பின்னர் 95 இல், அதாவது, 95 ஐப் பயன்படுத்துமாறு உற்பத்தியாளர் உங்களிடம் தெளிவாகச் சொல்லியிருந்தாலும், நீங்கள் 92 ஐ ஓட்டும்போது மேலே உள்ள விளைவைப் பெறுவீர்கள்.

உங்கள் காரின் எஞ்சின் 92 வது அல்லது அதற்கு மேல் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், கொள்கையளவில் நீங்கள் அதிக தீங்கு இல்லாமல் 5 வது பெட்ரோலை ஊற்றலாம், இதன் காரணமாக நீங்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடாது, மேலும், சிந்தனையாளர்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, இழுவை மற்றும் இயந்திர செயல்பாடு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது . ..

சுருக்கமாகக் கூறுவோம்

தெரியாவிட்டால் எந்த பெட்ரோல் 92 அல்லது 95 ஐ விட சிறந்தது, வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைப்பதை தொட்டியில் ஊற்றவும், உற்பத்தியாளர் நீங்கள் AI-95 அல்லது AI-92 ஐப் பயன்படுத்தலாம் என்று குறிப்பிட்டால் - உங்கள் சொந்த விருப்பப்படி செய்யுங்கள், நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் நீங்கள் விரும்பியதை ஊற்றவும்.

உங்களிடம் பூஜ்ஜிய எரிபொருள் இருந்தால், உங்களுக்கு அடுத்ததாக 92 வது இடம் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் 95 மட்டுமே உங்களுக்கு ஏற்றது என்ற உண்மையை நீங்கள் எதிர்கொண்டால், அவசரகாலத்தைத் தவிர, அதை ஆபத்தில் வைக்காமல் இருப்பது நல்லது.

நீங்கள் 92 வது இடத்தில் தொடர்ந்து எரிபொருள் நிரப்பினால், ஆனால் எரிவாயு நிலையத்தில் அத்தகைய பெட்ரோல் இல்லை, நீங்கள் பாதுகாப்பாக 95 வது ஊற்றலாம், அத்தகைய ஒரு முறை எரிபொருள் நிரப்புவதால் எந்தத் தீங்கும் ஏற்படாது. 95ல் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இன்ஜினின் வேலை மற்றும் காரின் இயக்கவியல் உங்களுக்கு பிடித்திருந்தால், வேறுவிதமாகக் கூறினால், அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட புதிய பெட்ரோலுக்கு மாறுவதைப் பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் கார் உற்பத்தியாளரின் டீலரை அல்லது குறைந்தபட்சம் மைன்டர்களை அணுகவும். . கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள், ஏனென்றால் சில சந்தர்ப்பங்களில் 95 வது வெள்ளம் 2 க்கு பதிலாக இயந்திரத்தின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, வால்வுகள் தோன்றும்.

எனக்கு அவ்வளவுதான், உங்கள் கேள்விகளுக்கு நான் பதிலளித்தேன் என்று நம்புகிறேன், எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது என்ற கேள்விகளுக்கான பதில் இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும் 92 அல்லது 95மற்றும் பல்வேறு பிராண்டுகளின் எரிபொருட்களை கலக்க முடியுமா. கட்டுரையை இறுதிவரை தேர்ச்சி பெற்றவர்களுக்கு நன்றி, மேலும் கீழே உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி எனக்கு துணையாக அல்லது விரும்பியவர்களுக்கு இன்னும் நன்றி. உலகம் முழுவதும், மீண்டும் சந்திப்போம்.

பெட்ரோலை நிரப்புவது எது சிறந்தது, 92 அல்லது 95? இந்த கேள்வியை ரஷ்யாவின் சாலைகளில் ஓட்டும் பல வாகன ஓட்டிகள் கேட்கிறார்கள். இரண்டு எரிபொருள்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளதா? நீங்கள் 95 க்கு பதிலாக 92 ஐப் பயன்படுத்தினால் மின் அலகுக்கு தீங்கு விளைவிக்க முடியுமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதல் விலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, எனவே இதை ஏன் சேமிக்கக்கூடாது? என்ன பெட்ரோல் நிரப்ப சிறந்தது, அதை இந்த கட்டுரையில் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

92 மற்றும் 95 எரிபொருள்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

இரண்டு தர எரிபொருள்களும் ஓட்டுநர்களால் தேவைப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, அவர்களுக்கு பல வேறுபாடுகள் உள்ளன, இல்லையெனில் அவை ஒரே விலையில் விற்கப்படும் மற்றும் வகுப்புகளாக பிரிக்கப்படாது.

முக்கிய வேறுபாடு ஆக்டேன் எண்ணில் உள்ளது. வகுப்பு 92 எரிபொருள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது பெட்ரோலின் தரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் இந்த விருப்பத்தை தூய்மையானதாக கருதுகின்றனர். எரிபொருள் தரம் 95 ஆனது 92 இலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது என்று நம்பப்படுகிறது, இது கலவையில் சேர்க்கைகளை சேர்க்கிறது, இது ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 95 வது உற்பத்தியின் இந்த முறை சிறப்பு நிறுவனங்களில் செய்யப்பட்டால் சட்டப்பூர்வமாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு ஏமாற்று வாங்குபவரை ஏமாற்றி பணம் சம்பாதிப்பதற்காக எரிவாயு நிலையங்களின் ஊழியர்கள் தாங்களாகவே இந்த நடைமுறையைச் செய்யும் சூழ்நிலைகளில் இருந்து யாரும் விடுபடுவதில்லை. அத்தகைய எரிபொருளின் தரம், லேசாகச் சொல்வதானால், குறைந்த மட்டத்தில் உள்ளது.

சுருக்க விகிதம்

எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தன்னிச்சையான எரிப்பு - வெடிப்புக்கான அதன் போக்கைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கவும், பெட்ரோல் செலவைக் குறைக்கவும், உற்பத்தியாளர்கள் என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சுருக்க அளவை அதிகரிக்கின்றனர்:

• சாதாரண வாகன இயக்கத்திற்கு:
• 0.5 வரை சுருக்க விகிதத்துடன், AI-92 பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்;
• 10.5-12 - AI 95!
• 12 க்கும் அதிகமான சுருக்க விகிதத்துடன், AI-98 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்;
• 14-16 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன், முறையே AI 102 மற்றும் 109 ஆகியவை தொட்டியில் ஊற்றப்படுகின்றன.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு, அதிக ஆக்டேன் எண் கொண்ட எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு என்ன பெட்ரோல் சிறந்தது: உற்பத்தியாளர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்

எந்த பெட்ரோல் ஓட்டுவது சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, ​​அறிவுறுத்தல்களில் எழுதப்பட்டவற்றிலிருந்து தொடங்குவது மதிப்பு. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த புள்ளியை குறிக்க முனைகிறார்கள். இருப்பினும், ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் இல்லை வாகனம்கையேட்டை வைத்திருந்தார். ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இயக்கத்தில் இருக்கும் பயன்படுத்திய கார், ஆவணத்தையும் காணாது.

நீங்கள் முடிவு செய்ய முடியாவிட்டால் சிறந்த பெட்ரோல் எது, உங்கள் சொந்த உணர்வுகளில் கவனம் செலுத்துங்கள். எனவே, உற்பத்தியாளர் 95 வது வகுப்பை நிரப்ப அறிவுறுத்தினால், ஆனால் உண்மையில் போக்குவரத்து 92 இல் சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்று மாறிவிட்டால், இந்த சூழ்நிலையில் பரிந்துரைகளில் இருந்து விலகுவது சாத்தியமாகும். மேலும், நிரப்பு நிலையங்களின் வளமான ஆபரேட்டர்களை புறக்கணிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் "திறத்தல்" பெரும்பாலும் எரிபொருளின் பிராண்டிற்கு உட்பட்டது, இது அதிக விலை கொண்டது.

ஓட்டுநர், 92 வது நிரப்பி, பணத்தை சேமிக்க முற்படுகிறார் என்றால், கார் தயாரித்த பிராண்ட் 95 வது மட்டுமே நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்று தெரிந்தும், யோசிக்க ஏதாவது உள்ளது.

சிறந்த பெட்ரோல் எது? எரிபொருளில் சேமிப்பது மதிப்புக்குரியதா? பிரச்சனை என்னவென்றால், ஆக்டேன் எண் அதிகமாக இருந்தால், பெட்ரோலின் பற்றவைப்பு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். ஒரு பெரிய வெப்பநிலையின் ஆதிக்கம் காரணமாக, காலப்போக்கில், அமைப்பின் கூறுகள் தோல்வியடைகின்றன, இதன் செயல்பாடு துல்லியமாக வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. நீங்கள் உற்பத்தியாளருக்கு பல முறை "கவனிக்கவில்லை" என்பதிலிருந்து பயங்கரமான எதுவும் நடக்காது, ஆனால் 95 க்கு பதிலாக 92 ஐப் பயன்படுத்துவது நிரந்தர நிகழ்வாக மாறினால், மின் அலகு பழுதுபார்ப்பதில் கணிசமான செலவுகளுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, உங்கள் இயந்திரம் அதிக விலையுயர்ந்த எரிபொருளில் இயங்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்.

வெவ்வேறு எரிபொருட்களை கலக்க முடியுமா?

ஒரு ஓட்டுநர் பணத்தைச் சேமிக்க முயற்சிக்கிறார் என்றால், அவர் நிச்சயமாக இரண்டு வகை பெட்ரோலைக் கலக்க முயற்சிப்பார். எரிபொருள் ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்காததால், இதைச் செய்வது முற்றிலும் மதிப்புக்குரியது அல்ல. நிச்சயமாக, வெவ்வேறு AI களின் டூயட் பணத்தை மிச்சப்படுத்த உதவும், ஆனால் இது முறையே இயந்திரத்தின் நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும், எதிர்காலத்தில், அலகு மறுசீரமைப்பதில் கணிசமான நிதி முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு மூலப்பொருளுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான அடர்த்தி உள்ளது, எனவே மிகவும் சிக்கனமான விருப்பம் கீழே இருக்கும். எரிபொருள் தொட்டி, 95ல் உயரும். முதலில், இயந்திரம் முதல், பின்னர் இரண்டாவது நுகரும்.

கையேட்டில் AI-92 பரிந்துரைக்கப்பட்டால் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு என்ன பெட்ரோல் சிறந்தது? இந்த வழக்கில், உரிமையாளர் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் பயமின்றி 95 வது வகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழியில், மோட்டாரின் இழுவை மற்றும் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தலாம்.

92 அல்லது 95ஐ விட எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது: சுருக்கம்

1. உங்களால் தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால் எந்த பெட்ரோல் சிறந்ததுஉங்கள் கார் பிராண்டிற்கு, உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு தரங்களும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டால், உங்கள் பட்ஜெட் மற்றும் உங்கள் சொந்த நம்பிக்கைகளின்படி தொடரவும்.
2. எரிபொருள் தீர்ந்து, 92வது இடத்தை வாங்கக்கூடிய ஒரு எரிவாயு நிலையத்தை நீங்கள் கடந்து சென்றால், மிகவும் அவசியமானால் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்பவும்!
3. இயந்திரம் தொடர்ந்து 92 வது இடத்தில் இயங்கும் போது, ​​ஆனால் அத்தகைய எரிபொருள் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்தில் விற்கப்படவில்லை, அலகுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்ற அச்சமின்றி 95 வது வாங்கவும்.
4. நீங்கள் தொடர்ந்து 92 வது பயன்படுத்தினால், ஆனால் 95 வது முறை முயற்சித்த பிறகு, கார் அதில் சிறப்பாக இயங்குகிறது என்பதை நீங்கள் உணர்ந்தீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கவியல் மாறிவிட்டது, அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளுக்கு மாறுவது மதிப்புள்ளதா என்பதை வியாபாரிகளிடமிருந்து ஆலோசனையைப் பெறுங்கள். .
5. உங்கள் காருக்கு எந்த பெட்ரோல் சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, ​​கவனமாக இருங்கள், ஏனென்றால் சில சந்தர்ப்பங்களில் 92 வது பதிலாக நிரப்பப்பட்ட 95 வது, இயந்திரத்தில் மாற்ற முடியாத செயல்முறைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

92 மற்றும் 95 பெட்ரோலுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் பெறும் முறையிலேயே உள்ளது. பெட்ரோல் என்பது இயங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய எரிபொருளாகும் சாலை போக்குவரத்து... இது எண்ணெய் வடித்தல் மூலம் கிடைக்கும் பின்னமாகும். ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் மற்றும் தரநிலைகளின் தேவைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மோட்டார் பெட்ரோலின் பல குழுக்களை வரையறுக்கின்றன:

• 80 - "சாதாரண".
• 92 வது - "வழக்கமான".
• 95வது - "பிரீமியம்".
• 98 வது - "சூப்பர்".

பெட்ரோலின் பிராண்டின் பதவியில், எண்கள் ஆக்டேன் எண்ணின் மதிப்பைப் பற்றிய தகவலைக் குறிக்கின்றன. இந்த அளவுரு எரிபொருள் நிலைத்தன்மையின் நிலைக்கு பொறுப்பாகும், இது அதன் வெடிப்பின் அளவை தீர்மானிக்கிறது. இதன் பொருள் எரிபொருளின் அதிகரித்த ஆக்டேன் எண் அதன் மூலக்கூறு கட்டமைப்பின் அதிகரித்த நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மேலும் பெட்ரோல் வெடிக்கும் அளவைக் குறைக்கிறது. நாக் என்பது இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் அழுத்தப்படும்போது சுய-பற்றவைப்பைக் குறிக்கிறது, இது சிலிண்டரில் பெட்ரோல் வெடிக்கச் செய்கிறது.

பெட்ரோலின் சாத்தியமான வெடிப்பின் போது, ​​பிஸ்டன் குழு மற்றும் பிற இயந்திர வழிமுறைகள் முக்கியமான சுமைகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன, இது பாகங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போது, ​​நிரப்பு நிலையங்கள் பெட்ரோல் பிராண்டுகளின் முழு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் AI-95, 92 மற்றும் 98 பெட்ரோல் ஆக்டேன் எண்ணை நிர்ணயித்தல் - ஒரு ஆராய்ச்சி முறை.

எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண் அதிகமாக இருந்தால், இறுதிப் பயனருக்கு அதன் விலை அதற்கேற்ப அதிகமாக இருக்கும்.

உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

புதிய தொழில்நுட்பங்கள் வாகன இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருளை உருவாக்கும் மூன்று முறைகளை ஊக்குவிக்கின்றன:

1. நேரடி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பைப் பயன்படுத்தி எரியக்கூடிய கலவையைப் பெறுதல், ஆக்டேன் எண் 50 அலகுகளுக்கு சமம். இந்த கலவையானது எரியக்கூடிய தன்மையை அதிகரித்துள்ளது மற்றும் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிப்பதற்கான தேவையுடன் சிறப்பு தொழில்துறை ஆய்வகங்களில் கலவையை சரிசெய்ய இது தேவைப்படுகிறது.
2. ஆக்டேன் எண்ணை 80 ஆக அதிகரிக்க, வினையூக்கி விரிசல் என்பது பெட்ரோலை மீண்டும் வடிகட்டுவதற்கான மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் எளிமையான முறையாகும்.
3. வினையூக்க சீர்திருத்தம் என்பது பொருளாதாரத்தின் பார்வையில் விலை உயர்ந்தது, உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தேவை, ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்க ஒரு வழி, ஆனால் இது ஆக்டேன் எண்ணை 99 வரை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த முறை பொதுவாக ஐரோப்பிய நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சிறப்பு ஆய்வகங்களில், குறைந்த ஆக்டேன் எண் கொண்ட பெட்ரோல், நேரடி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு தயாரிப்பு ஆகும். சிறப்பு சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பெட்ரோலின் கலவை சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் ஆக்டேன் எண் நுகர்வோருக்கு தேவையான அளவிற்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது.

சேர்க்கைகளின் முறைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

• எரிபொருள் கலவை... எரிபொருளை எரிபொருளுடன் கலக்கும் தொழில்நுட்ப முறையாகும், இது பற்றவைப்புக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. 250 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் அதிக ஆக்டேன் எண் கொண்ட ஒரு இரசாயனம், மோனோமெதிலானிலின் என்று அழைக்கப்படும், இங்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• உலோகம் கொண்ட சேர்க்கைகள்... அத்தகைய சேர்க்கைகளின் முக்கிய உறுப்பு டெட்ராஎதில் ஈயம் ஆனது. அத்தகைய சேர்க்கைகளின் ஒரு உறுப்பு கொடுக்கப்பட்ட சக்தியின் பெட்ரோலின் முழு வருவாயையும் உங்கள் காரின் இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய வேலையையும் உருவாக்குகிறது. இந்த எரிபொருளின் முக்கிய தீமை எரிப்பு அறையின் சுவர்களில் ஈய வைப்பு ஆகும். காலப்போக்கில், இது ஒரு நபரின் சுவாச உறுப்புகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
• இன்று பயன்படுத்தவும் டெட்ராஎத்தில் ஈயம், ஒரு எரிபொருள் சேர்க்கையாக, தடை செய்யப்பட்டது, மேலும் வெளிநாடுகளில் கூட பயன்படுத்தப்படாது.
• ஆல்கஹால் மற்றும் ஈதர்களின் பயன்பாடு... ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிப்பதற்கான எளிய வழி, இது பல மோட்டார் பெட்ரோல் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரதான அம்சம்இந்த முறை குறைந்த தர எரிபொருளை அத்தியாவசிய பொருட்களுடன் கலக்கிறது. மாநில அளவில், இந்த ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் உள்ளடக்கம் 15% ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் எஸ்டர்களுடன் கூடிய சேர்க்கைகளின் பெரிய செறிவு ரப்பர் பாகங்களில் தீவிரமாக செயல்படுகிறது.

பெட்ரோல் AI-92

அதன் தர அளவுருக்களின் படி, இது "வழக்கமான" வகையைச் சேர்ந்தது, அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட எரிபொருள் போன்றது, மேலும் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் செயல்படுவதற்கு ஏற்றது. உள் எரிப்பு... கார்பூரேட்டர் மோட்டார்களின் செயல்பாடு ஒரு தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அவை அதிக சுருக்க விகிதத்தில் செயல்படுகின்றன. AI-92 பிராண்டின் பெட்ரோல் வெடிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த எரிபொருள் படிப்படியாக ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதன் செயல்பாடுகளை படிப்படியாக நிறுத்துகிறது, மேலும் அதன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

நம் நாட்டில், AI-92 எரிபொருள் என்பது பெட்ரோலின் மிகவும் பொதுவான பிராண்டாகும், மேலும் இது வெடிப்பதைத் தடுக்கும் சேர்க்கைகள் கொண்ட கலவையில் ஈயமற்ற மற்றும் முன்னணியில் தயாரிக்கப்படலாம்.

பெட்ரோல் AI-95

அதன் அளவுருக்கள் படி, இந்த எரிபொருள் "பிரீமியம்" வகைக்கு சொந்தமானது, மேலும் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தது. அதன் உற்பத்திக்கு, நறுமண மற்றும் ஐசோபராஃபினிக் சேர்க்கைகள் மற்றும் எரிவாயு எரிபொருளைச் சேர்த்து வினையூக்க விரிசல் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெட்ரோல் வடிவில் மூலப்பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போதுமான எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகள் உள்ளன. AI-95 இல் ஈயத்தின் இருப்பு ஒரு லிட்டருக்கு 0.013 கிராம் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

"கூடுதல்" மோட்டார் பெட்ரோல் நிலையான AI-95 பெட்ரோலைப் போன்றது, ஆனால் அதில் ஈயப் பொருட்கள் இல்லை.

92 மற்றும் 95 எரிபொருள்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு

ஒரே நேரத்தில் ஒரு பதிலைக் கொடுக்க முடியாது, கருதப்படும் பெட்ரோலில் இருந்து எந்த பிராண்ட் எரிபொருள் என்ஜின்களில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், எரிபொருளின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய அளவுரு ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் அளவின் மதிப்பு மற்றும் முக்கிய எரிபொருள் கலவையில் சேர்க்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

AI-95 பெட்ரோல் கொண்ட ஆல்கஹால் கொண்ட பொருட்களின் உள்ளடக்கம் AI-92 பெட்ரோலை விட பல அலகுகள் அதிகம். இந்த வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, இயந்திர செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை இயக்கி கவனிக்க முடியாது. எனவே, நீங்கள் பெட்ரோலுக்கு பதிலாக 92 - AI-95 ஐ ஊற்றினால் அது பயமாக இல்லை. எரிபொருளில், முக்கிய விஷயம் அதன் தரம். நல்ல தரத்துடன், மோட்டார் சேதமடையாது. இயற்கையாகவே, செலவில் வேறுபாடு உள்ளது. AI-92 பெட்ரோல் எப்போதும் AI-95 எரிபொருளை விட குறைவாகவே செலவாகும்.

நான் பெட்ரோல் 92 மற்றும் 95 ஐ கலக்கலாமா?

இந்த பெட்ரோல்களை முழுமையாக கலக்க முடியாது என்பதால் அவற்றை கலப்பது நடைமுறைக்கு மாறானது. பெட்ரோல் 92 கீழே குடியேறும், மேலும் 95 மேலே உயரும், ஆனால் கார் 92 பெட்ரோலில் இயங்கினால், 95 ஐப் பயன்படுத்தலாம், இது இயந்திர வேகத்தையும் அதன் த்ரோட்டில் பதிலையும் அதிகரிக்கும்.

நாக் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட புதிய என்ஜின்களுக்கு, பெட்ரோலை 95 முதல் 92 வரை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. தட்டுதல் நிகழும்போது, ​​​​மோட்டரின் செயல்பாட்டை சரிசெய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி சென்சார் மின்னணு அலகுக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது, இது வெடிப்பதை குறைந்தபட்சமாக்குகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது அவசியம் என்று பல கார் உரிமையாளர்கள் நம்புகிறார்கள். இந்த தேவைகளை மீறுவது பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தியாளர் இயந்திரம் 95 பெட்ரோலில் இயங்க வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறார், மேலும் காரின் உரிமையாளர் 92 பெட்ரோல் அல்லது இரண்டு பெட்ரோல் கலவையை நிரப்புகிறார். இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தில் ஒரு சிக்கல் விரைவில் தோன்றும்.

ஏனென்றால், ஆக்டேன் எண் அதிகமாக இருந்தால், எரிப்பு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். குறைந்த ஆக்டேன் கொண்ட பெட்ரோலை எரிக்கும் போது, ​​வெப்பநிலை விதிமுறையை மீறும், சில இயந்திர பாகங்கள் எரியக்கூடும்.

95ஐ விட 92 பெட்ரோல் சிறந்தது என்ற தீர்ப்பு எவ்வளவு உண்மை? வெவ்வேறு எரிபொருட்களை கலக்க முடியுமா? ஒரே இயந்திரத்திற்கான VAZ மற்றும் Renault-Nissan இன் பரிந்துரைகளில் வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் பெட்ரோல் ஏன் குறிப்பிடப்படுகிறது? பணத்தை மிச்சப்படுத்த தொட்டியில் எதை ஊற்ற வேண்டும்?

எரிபொருள் விலையேற்றத்தைப் பற்றி மீண்டும் ஒருமுறை நினைக்கும் போது ரஷ்ய வாகன ஓட்டியின் தலையில் எத்தனை கேள்விகள் எழுகின்றன என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஆம், வாழ்க்கை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும், ஆனால் அதை மாற்றவும் பொது போக்குவரத்துநான் விரும்பவில்லை, எனவே குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலின் சாத்தியமான பயன்பாடு பற்றிய எண்ணம் நமக்கு அடிக்கடி வருகிறது. எனவே, எந்த பெட்ரோல் நிரப்ப வேண்டும்: 92வது அல்லது 95வது? உள்ளடக்கம்:

காரில் எந்த பெட்ரோல் நிரப்புவது சிறந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க: 92 அல்லது 95 வது, ஆக்டேன் எண் (RON) என்ன, அது என்ன பாதிக்கிறது என்பதை நீங்கள் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நிச்சயமாக, கடினமான ஓட்டுநர்கள் கல்வித் திட்டம் இல்லாமல் இதை அறிவார்கள், ஆனால் ஆரம்பநிலைக்கு இதைப் படிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கவனம்: ஆக்டேன் எண் (வெடிப்பு எதிர்ப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது எஞ்சின் எரிப்பு அறையில் சுருக்கப்படும்போது சுய-பற்றவைப்பு செயல்முறையைத் தாங்கும் எரிபொருளின் திறனை தீர்மானிக்கும் அளவுருவாகும். இதன் பொருள், RON அதிகமாக இருந்தால், பெட்ரோல் பின்னர் பற்றவைக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் எரிப்பு மிகவும் திறமையானது.

இதையொட்டி, எந்த மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட சுருக்க விகிதத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, VAZ இயந்திரங்கள் 9.0 அல்லது 9.9 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கான வழிமுறைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் பிராண்ட் 92 வது என்பதைக் குறிக்கிறது. இதன் பொருள் என்ன? அதுவும் இதில் மின் அலகு 92வது பெட்ரோல் சுயமாக பற்றவைக்க முடியாது. கார் முழுமையாக தயாராக இருக்கும் போது மட்டுமே அது தீப்பொறியில் இருந்து ஒளிரும்.

பெட்ரோல் தன்னிச்சையாக முன்கூட்டியே பற்றவைத்தால், இது என்ஜின் வெப்பமடைதல், விரைவான உடைகள் மற்றும் சில முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் எரிபொருள் நிரப்ப எந்த பிராண்டுகளின் எரிபொருள் அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் குறிப்பிடுகின்றனர்.

92வது பெட்ரோலுக்கு பதிலாக 95வது அல்லது 98வது பெட்ரோலை நிரப்ப முடியுமா?

கிரேடு 92 டேங்கில் என்ன வகையான பெட்ரோல் போட வேண்டும்? 92 வது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவற்றிலிருந்து எரிபொருள் நிரப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.
எல்லாம் தர்க்கரீதியானது: அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் தொட்டியை எரிபொருளுடன் நிரப்பினால், சிலிண்டரில் வெடிக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறோம், மேலும் இது இயந்திரத்திற்கு மறுக்க முடியாத பிளஸ் ஆகும். இந்த வழியில், உடைப்பு அபாயத்தை குறைக்கிறோம்.

95 அல்லது 98 வது பெட்ரோலில் கார் மென்மையாகச் சென்று அதிக சக்தியை வளர்க்க முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அறையில் உள்ள எரிபொருள் அதிக செயல்திறனுடன் எரியும். அதே நேரத்தில், கார் சாதாரணமாக சிறிது குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ள ஆரம்பிக்கும். இருப்பினும், காரின் நடத்தை மற்றும் பெட்ரோல் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை ஒருவர் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. மேலும்: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் 10.5 வரை சுருக்க விகிதத்துடன் 92 வது பெட்ரோலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், 95 வது வகுப்பைப் பயன்படுத்துவது சில சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

92வது பெட்ரோல் பதிலாக 95வது மற்றும் 98வது பெட்ரோல் பயன்படுத்தினால் சிலிண்டர் எரியும் அபாயம் ஏற்படும் என பல வாகன ஓட்டிகள் நம்புகின்றனர். ஆக்டேன் எண்ணில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது என்பது அவற்றின் இயந்திரங்களுக்குத் தெரியாததால், பழைய கார்களில் இதுவே இருந்திருக்கலாம். நவீன கார்கள்நிரப்பப்பட்ட எரிபொருளின் தரத்திற்கு ஏற்ப இயந்திர இயக்க முறைமையை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு மின்னணு அலகுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

ஆனால்: எலக்ட்ரானிக் யூனிட் (ECU) குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அபாயங்களை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது மற்றும் பிராண்டின் மீது "குதிக்க" வேண்டாம். அதாவது, உங்கள் பாஸ்போர்ட்டின் படி உங்கள் கார் 92 வது பெட்ரோலில் இயங்கினால், நீங்கள் அதை "நெசவு" மூலம் நிரப்ப தேவையில்லை, 95 வது போதுமானதாக இருக்கும்.

95க்கு பதிலாக 92வது பெட்ரோலை நிரப்ப முடியுமா?

அறிவுறுத்தல்களில் 95 வது பரிந்துரைக்கப்பட்டிருந்தால், காரில் எந்த வகையான பெட்ரோல் நிரப்ப வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் பணத்தை சேமிக்க விரும்புகிறீர்களா? ஐயோ, 95 வது மட்டுமே. முறிவு ஏற்பட்டால், உத்தரவாத பழுதுபார்ப்பு மறுக்கப்பட விரும்பவில்லையா?

குறைந்த RH உடன் எரிபொருளைக் கொண்டு காரை எரிபொருள் நிரப்புவது மதிப்புக்குரியது, மேலும் அது "கேப்ரிசியோஸ்" ஆகத் தொடங்கும்: வால்வுகளின் சத்தத்தை நினைவூட்டும் ஒலிகளை வெளியிடுவதற்கு. இது இயந்திரத்தின் உள்ளே ஏற்படும் வெடிப்பு செயல்முறைகளைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் ஏற்கனவே பற்றவைப்பை அணைத்த பிறகு இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்கும் போது தட்டுவதற்கான மற்றொரு அறிகுறியாகும். இந்த விஷயத்தில், எதிர்பார்ப்பதற்கு எந்த நன்மையும் இல்லை.

கடுமையான சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்க, தொட்டியில் இருந்து குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலை முடிந்தவரை விரைவாக வெளியேற்றுவது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு முழுமையாக இணங்கக்கூடிய எரிபொருளைக் கொண்டு காரில் எரிபொருள் நிரப்புவது நல்லது. முறிவு ஏற்பட்டால், என்ன நடந்தது என்பதை சேவை மையம் விரைவில் புரிந்து கொள்ளும். இந்த வழக்கில், அனைத்து சீரமைப்பு பணிநீங்கள் அதை உங்கள் சொந்த செலவில் செய்ய வேண்டும்.

உங்களிடம் ECU இருந்தால், எதிர்மறையான விளைவுகள் குறைக்கப்படும், ஆனால் நீங்கள் கணிசமாக சக்தியை இழப்பீர்கள். அத்தகைய சேமிப்பில் ஏதேனும் பயன் உள்ளதா?!

92 மற்றும் 95 பெட்ரோல் கலக்கலாமா?

எந்த பெட்ரோலை நிரப்புவது சிறந்தது என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சிலர் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பிராண்டுகளை கலக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, 92 வது குப்பியில் 95 வது எச்சத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்பவும். இதில் என்ன வருகிறது, இதைச் செய்ய முடியுமா?

இரண்டு "வெவ்வேறு ஆக்டேன்" பிராண்டுகளை கலப்பது ஒரு வகையான சராசரி வகை பெட்ரோலுக்கு வழிவகுக்கும் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள். நடைமுறையில், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை மற்றும் அத்தகைய பரிசோதனையிலிருந்து எந்த நடைமுறை நன்மையையும் பெற முடியாது.

கலக்கும் போது, ​​அறிவுறுத்தல்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தினால், குறைந்தபட்சம் இயந்திர உடைகள் அதிகரிக்கும் அபாயம் உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் (முந்தைய பகுதியைப் பார்க்கவும்).

ஏன் ஆக்டேன் எல்லாம் இல்லை

கொள்கையளவில், ஒரு காரில் எரிபொருள் நிரப்புவது மிகவும் எளிமையான விஷயம்: ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்குள் செலுத்தப்பட்டது; தேவையான நெடுவரிசையில் இடப்பெயர்ச்சிக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டது; ஆர்டர் செய்யப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு தொட்டியில் பாயும் வரை காத்திருந்து, தனது வேலையைச் செய்தார்.

ஆனால் ... நாங்கள் ரஷ்யாவில் இருக்கிறோம், எரிபொருளின் தரம் பெரும்பாலும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். உங்கள் காரில் எந்த வகையான பெட்ரோல் நிரப்ப வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தாலும், குறைந்த தரமான எரிபொருளை வாங்குவதற்கு எதிராக நீங்கள் காப்பீடு செய்யப்படவில்லை. நீண்ட காலமாக, 92 வது பெட்ரோல் 95 வது விட சிறந்தது என்று கூட நம்பப்பட்டது. 95 வது எங்களுடன் பெரிதும் நீர்த்தப்பட்டது என்று நம்பப்பட்டது, எனவே 92 வது எரிபொருள் நிரப்புவது மலிவானது மற்றும் சரியானது. இப்போது பெரிய நகரங்களில் எரிபொருளின் தரம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அறிவிக்கப்பட்ட குணாதிசயங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இருப்பினும் ஒரு நேர்மையற்ற விற்பனையாளரிடம் இயங்குவதற்கான ஆபத்து இன்னும் உள்ளது.

ஒருவேளை, AI-100 ஐ விற்கும் எரிவாயு நிலையங்களை நீங்கள் கண்டிருக்கலாம். சிலர் இதுபோன்ற இடங்களை பக்கவாட்டில் சுற்றிச் செல்கிறார்கள், மற்றவர்கள் "நெசவு" அதிக விலையில் வாங்குகிறார்கள், ஏனென்றால் அது குளிர்ச்சியாக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. உண்மையில், ஒரு விதியாக, அவர்கள் மிகவும் சாதாரணமான 98 வது பெட்ரோலுக்கு நிறைய பணம் செலுத்துகிறார்கள், சற்று "ஓவர்லாக் செய்யப்பட்ட".

மற்றும் இரகசியம் இதுதான். எரிபொருளின் தரம் ஒன்றால் அல்ல, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை பலர் உணரவில்லை:

1. ஆராய்ச்சி முறை;
2. மோட்டார் முறையின்படி OCH.

முதல் காட்டி பெட்ரோலின் பிராண்டின் பெயரில் காட்டப்படும் அதே ஆக்டேன் எண்ணாகும். இது குறைந்த வேகத்தில் சோதனை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது காட்டி பெறப்பட்டது அதிகரித்த revs... இது பிராண்ட் பெயரில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்ற போதிலும், இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

எனவே: அதே AI-100 பற்றிய தகவலை நீங்கள் கோரினால், மோட்டார் முறையின் RPM 88 ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்று மாறிவிடும். இதன் பொருள் நீங்கள் சாதாரண 98 வது பெட்ரோலை வாங்குகிறீர்கள், ஆனால் மோசமான விலையில். சரி, எந்த வகையான பெட்ரோலை நிரப்புவது சிறந்தது: மோட்டார் எண் 88 உடன் AI-100 அல்லது மோட்டார் எண் 90 உடன் AI-98? ஆம், ஆம், மற்றும் பிந்தையது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, நீங்கள் கவனமாக பார்க்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, ஆக்டேன் மற்றும் வாகன சக்திக்கு இடையிலான உறவை சரியாக புரிந்துகொள்வது அவசியம். பலர் தங்கள் ஜிகுலியில் 98 மீ பெட்ரோல் நிரப்பினால், அவர்களின் "விழுங்கல்" ஒரு அம்பு போல் பறக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், நிலைமை இதுதான்: அதிக சக்திவாய்ந்த காருக்கு அதிக ஆக்டேன் எண் கொண்ட எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் மட்டும் ஓகாவை ஃபெராரியாக மாற்றாது.

பூர்வீகமற்ற பெட்ரோலுடன் காருக்கு எரிபொருள் நிரப்பும்போது ஏற்படும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையான விளைவுகளை நாங்கள் அறிந்தோம். அனைத்து நவீன கார்களுக்கும் AI-95 ஐ விட குறைவாக பெட்ரோல் தேவை என்று நம்பப்படுகிறது, இருப்பினும், 10 வரை சுருக்க விகிதத்துடன், AI-92 பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் எந்த பெட்ரோல் நிரப்புவது சிறந்தது என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் அதனுடன் உள்ள ஆவணங்களில் குறிப்பிடுகின்றனர். வெறுமனே, இந்த வழிகாட்டுதல்களை நெருக்கமாக பின்பற்ற வேண்டும். உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒன்று அல்ல, ஆனால் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அனுமதிக்கப்பட்ட எரிபொருள் தரங்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அதாவது, உங்கள் காரை எந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிராண்டிலும் சமமான வெற்றியுடன் நிரப்ப முடியும். இருப்பினும், குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோலை வாங்குவதற்கான ஆபத்து இருப்பதாக நீங்கள் கருதினால், அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

பெட்ரோல் பிராண்ட் பற்றி உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒருமித்த கருத்து இல்லை என்றால் என்ன செய்வது?

எனவே, உங்கள் இரும்பு குதிரையின் தொட்டியில் எந்த வகையான பெட்ரோல் ஊற்ற வேண்டும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் ஆவணங்களைத் திறந்து எரிபொருள் பரிந்துரைகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மூலம், இந்த தகவல் பொதுவாக நிரப்பு மடலில் உள்ளது.

ஆனால் இரண்டு தொழிற்சாலைகள் ஒரே இயந்திரத்திற்கு வெவ்வேறு பெட்ரோலை பரிந்துரைத்தால் என்ன செய்வது? ஒரு உதாரணத்திற்காக நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை. எங்கள் அன்பான பிரியர்ஸ், கலினாஸ் மற்றும் கிராண்ட்ஸ், VAZ-21127 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட, ஆலையின் பரிந்துரையின் பேரில், 95 வது பெட்ரோலில் பிரத்தியேகமாக இயங்க வேண்டும். Vesta மற்றும் XRAY இல் VAZ-21129 குறியீட்டைக் கொண்டிருக்கும் அதே இயந்திரம், 92 வது பிராண்டிற்கு தயாராக உள்ளது. இது ஏன் நடக்கிறது?

இத்தகைய முரண்பாடு பல கூட்டணிகளின் சிறப்பியல்பு என்று சொல்ல வேண்டும். எரிபொருளைப் பற்றி வெவ்வேறு பொறியாளர்கள் வெவ்வேறு பார்வைகளைக் கொண்டுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ இல், வல்லுநர்கள் இப்படி நினைக்கிறார்கள்: “95 வது பெட்ரோல் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. முழு உலகமும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிபொருளுக்கு மாறுகிறது, எனவே நாங்கள் நிச்சயமாக சரியான பாதையில் செல்கிறோம். கூடுதலாக, 92 வது 95 வது என்ற போர்வையில் தொட்டியில் ஊற்றப்பட்டால், கார் அதை கவனிக்காது. ஆவணத்தில் நாம் 92 வது என்று எழுதினால் அது வேறு விஷயம், அதற்கு பதிலாக இயக்கி 80 ஐப் பெற்றால், அது மோசமாக இருக்கும் ... "

முடிவுரை

இன்று 92 வது பெட்ரோலுக்கு பதிலாக 95 வது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது சாதாரணமாகிவிட்டது, ஏனென்றால் ஐரோப்பாவில் 92 வது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம், நம் நாடு அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. நவீன கார்கள் அனைத்து வாக்கெடுப்புகளுக்கும் 95 ஆம் வகுப்பு மற்றும் அதற்கு மேல் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. தீவிர நிகழ்வுகளில், ஆலை 92 முதல் 95 வரையிலான வரம்பைக் குறிக்கிறது.

எனவே, உங்கள் காரின் தொட்டியில் எந்த பெட்ரோலை நிரப்புவது நல்லது, நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள். உண்மையில், தவறு ஏற்பட்டால், எல்லா பொறுப்பும் உங்களிடம் மட்டுமே உள்ளது. ஆனால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி, நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்புவது மிகவும் சரியாக இருக்கும்.