இளைஞர்களுக்குத் தெரிந்திருந்தால், முதுமை முடிந்தால்: லாடா கிராண்டா மற்றும் UZ-டேவூ நெக்ஸியாவின் ஒப்பீட்டு சோதனை. சங்கடத்தைத் தீர்ப்பது: லாடா கிராண்டா அல்லது டேவூ நெக்ஸியா? டேவூ நெக்ஸியா அல்லது கிராண்டா
முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
ஒரு சாதாரண வாங்குபவருக்கு, லாடா மற்றும் நெக்ஸியாவின் சாதனத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. 4 இன்ஜின் சிலிண்டர்கள், 5-ஸ்பீடு, டிரான்ஸ்மிஷன், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், எரிபொருள் டேங்க் அளவு ஆகியவற்றின் இன்லைன் ஏற்பாடு - இவை அனைத்தும் வழங்கப்பட்ட கார்களில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். 100 கிமீ / மணி வரை வாகனங்களின் முடுக்கம் நேரம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் நடைமுறையில் வேறுபடுவதில்லை. நெக்ஸியாவின் எஞ்சின் சக்தி சற்று அதிகம்.
இரண்டு கார்களுக்கும் உத்தரவாத காலம் மூன்று ஆண்டுகள். உண்மை, நெக்ஸியாவிற்கு கிலோமீட்டரில் இது 100,000, மற்றும் மானியங்களுக்கு - 50,000. ஆனால் லாடாவிற்கு சேவை இடைவெளி நீண்டது: இங்கே 15,000 கிமீ மற்றும் 10,000 கிமீ. ? நெக்ஸியா கிராண்டாவை விட 200 மிமீ நீளமும், 30 மிமீ அகலமும் குறைவாகவும், 107 மிமீ குறைவாகவும் உள்ளது. ஒரு பயணத்தின் போது காரில் உள்ள இடம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறிகாட்டியாகும், குறிப்பாக அடிக்கடி மற்றும் நீண்ட பயணங்கள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால்.
வாகனம் ஓட்டும் போது இலவச இடம் இல்லாததால் பயணிகளுக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தாது என்று கிரான்டா பெருமை கொள்கிறது. இந்த அர்த்தத்தில், நிச்சயமாக, கிராண்ட் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவர். லாடாவிற்கும் அதிகமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது, அதனால்தான் உள்நாட்டு சாலை நிலைமைகளில் கார் வெற்றி பெறுகிறது. கிராண்ட் மாடலின் தோற்றம், நிச்சயமாக, நெக்ஸியாவை விட நவீன தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது.
பரிசீலனையில் உள்ள மாதிரிகளின் திருப்பு ஆரங்களில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. நெக்ஸியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த எண்ணிக்கை 4.9 மீ, லாடா கிராண்டிற்கு - 5.1 மீ. வேறுபாடு சிறியது, ஆனால் ஓட்டுநர்களுக்கு, குறிப்பாக ஆரம்பநிலைக்கு, இது குறிப்பிடத்தக்கது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், லாடாவுக்கு அதிக துல்லியம் மற்றும் அனுபவம் தேவைப்படும். ஒரு காரின் பரிமாணங்களை உணரும் திறன் நடைமுறையில் உள்ளது.
லக்கேஜ் பெட்டியின் சிறப்பியல்புகளின் அடிப்படையில் மாதிரிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. அதன் தொகுதி Nexia க்கு ஆதரவாக கணிசமாக வேறுபடுகிறது. அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய சரக்கு அளவு வேறுபாடு 50 லிட்டர் ஆகும். ஆயினும்கூட, அனுபவம் வாய்ந்த வாங்குபவர்கள் உடற்பகுதியின் வசதி லாடாவின் தனிச்சிறப்பு என்று குறிப்பிடுகின்றனர்.
லக்கேஜ் பெட்டியில் சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இது சாலையில் பாதுகாப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். மானியங்களின் உரிமையாளர்களையும் இயந்திரத்தின் ஏற்றுதல் உயரத்தையும் மகிழ்விக்கிறது. இந்த அர்த்தத்தில், Nexia, நிச்சயமாக, இழக்கிறது.
செயல்திறன் பண்புகள்
தினசரி பயன்பாட்டில் எது சிறந்தது: கிராண்டா அல்லது நெக்ஸியா? உடல் உயரத்தால் வழங்கப்படும் அறையின் விசாலமானது ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டாஷ்போர்டு கூறுகளின் மிகவும் வசதியான ஏற்பாட்டுடன் ஓட்டுநரின் பெட்டியில் ஒரு பெரிய இடத்தின் கலவையானது, ஸ்டீயரிங் நிலையை சரிசெய்யும் திறன் நிச்சயமாக ஓட்டுநர்களால் பாராட்டப்படும் என்பதை ஒருவர் மட்டுமே சேர்க்க வேண்டும். வெளிப்புற கண்ணாடிகளின் செயல்பாடு, சரிசெய்ய எளிதானது, எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது.
அவற்றின் பரிமாணங்கள் ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நிலைமையைக் கண்காணிப்பது எளிது. நெக்ஸியாவால் டிரைவருக்கான அதே "பேக்கேஜ்" வசதிகளைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. இங்கே ஸ்டீயரிங், சில வாங்குபவர்களின் கூற்றுப்படி, மிகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் ஓட்டுநரின் இடமே பொதுவாக குறைவான நேர்மறையாகக் கருதப்படுகிறது. மேலும், நெக்ஸியாவில் டிரைவரின் ஏர்பேக் வழங்கப்படவில்லை. லாடா கிராண்டா இந்த விஷயத்தில் அதிக "கவனமாக" மாறினார்.
இதில் ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிராண்டில் உள்ள பயணிகள் நெக்ஸியாவை விட விசாலமானவர்கள். பயணிகளின் கால்களுக்கும் முன் இருக்கைகளுக்கும் இடையில் இன்னும் 10 செ.மீ இலவச இடைவெளி உள்ளது. முன் இருக்கைகள் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள பாக்கெட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் உள்நாட்டு காரில் உச்சவரம்பு கைப்பிடிகள் இல்லை. இருப்பினும், இந்த விவரம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. பின்புற இருக்கை தலை கட்டுப்பாடுகள் "நிலையான" உபகரணங்கள் மானியங்களுடன் பொருத்தப்படவில்லை.
கார்களின் நிபுணர் மதிப்பீடுகளின் ஒப்பீடு
"சாதாரண" மற்றும் "ஆடம்பரத்தில்" தலை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. Nexia அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் இந்த நன்மையைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம். பயண வசதியுடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பண்பு உள்ளது. இதுதான் பட்டம். குறிப்பிட்ட அளவுருவின் படி, லாடா கிராண்டா நெக்ஸியாவை விட தாழ்வானது. உரிமையாளர்களிடமிருந்து வரும் கருத்து கிராண்ட்ஸ் பெரும்பாலும் இயங்கும் இயந்திரத்திலிருந்து வெளிப்படும் அதிர்வுக்கு உட்புற உறுப்புகளின் உணர்திறன் காரணமாக ஏற்படும் சிரமத்தைக் குறிக்கிறது.
Nexia உரிமையாளர்கள் இந்த வகையான சிரமங்களை அனுபவிப்பதில்லை. Nexia இன் சூழ்ச்சித்திறன் குறிகாட்டிகள் இந்த மானிய அளவுருவை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன. இருப்பினும், நவீன சாலைகளின் நிலைமைகளில், இது டேவூ மாதிரியின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடாக கருதப்படலாம். இயந்திரம் மிகவும் இணக்கமானது, ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் அளவுகளில் ஒரு சிறிய தவறான கணக்கீடு கூட இயக்கத்தின் பாதையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஆபத்தானதாக கருதப்படலாம்.
லாடா டிரைவர்கள், "ஆடம்பர" கட்டமைப்பின் உரிமையாளர்களைத் தவிர, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை கண்காணிப்பது கடினம். "தரநிலை" மற்றும் "நெறி" ஆகியவை அவற்றுடன் பொருத்தப்படவில்லை, இது ஆன்-போர்டு கணினியை நிறுவுவதை கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஆனால் எந்த உள்ளமைவின் நெக்ஸியாவிலும் அத்தகைய சென்சார் உள்ளது. நெக்ஸியாவிற்கு எதிரான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாதம், எரிபொருள் நுகர்வு மானியத்தை விட அதிகமாக உள்ளது (நகர பயன்முறையில் 100 கிமீக்கு 10.2 மற்றும் 8.5 லிட்டர்). பெட்ரோலும் வேறுபட்டது, லாடா கிராண்டா AI-95 பிராண்டுடன் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது, மற்றும் Nexia - AI-92.
பழுது மற்றும் சேவை
காரின் உத்தரவாதம் மற்றும் சேவை பராமரிப்பு விதிமுறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வாகன உதிரிபாகக் கடைகளில் வாகன ஓட்டிகளுக்குத் தேவையான தயாரிப்புகள் கிடைப்பதைப் பொறுத்தவரை, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி லாடா கிராண்டின் பக்கத்தில் முன்னுரிமை உள்ளது. உள்நாட்டு கார்களுக்கு ஏற்ற உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது. நாம் லாடாவைப் பற்றி பேசினால் தேவையான கூறுகள் கையிருப்பில் இருக்கும். ஆனால் நெக்ஸியாவுக்கான உதிரி பாகங்கள் சில நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.
லாடா கிராண்டாவின் நல்ல உருவாக்கத் தரம் இன்னும் முன்னேற்றத்திற்கான இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது. இந்த உண்மை இளம் நெக்ஸியாவையும் வகைப்படுத்துகிறது. இந்த அர்த்தத்தில் மாதிரிகள் இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கண்டறிவது கடினம். காலப்போக்கில், லாடா சிறந்த மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ளலாம்.
முடிவில், சொல்வது மதிப்பு: எது சிறந்தது என்பதற்கான தெளிவான முடிவு: டேவூ நெக்ஸியா அல்லது லாடா கிராண்டா, ஒரு குறிப்பிட்ட டிரைவரின் தனிப்பட்ட தேவைகளைப் பொறுத்தது. யாரோ ஒருவர், Nexia விஷயத்தில், சூழ்ச்சித்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பார், அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு நிலைக்கான தேவைகளைக் குறைப்பார். யாரோ, ஒரு உள்நாட்டு காரைத் தேர்ந்தெடுத்து, சற்று பழமைவாத, ஆனால் நம்பகமான மற்றும் வசதியான சவாரிக்கு ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்வார். இரண்டு மாடல்களையும் ஒப்பிட்டு மட்டுமே ஒருவர் முடிவெடுப்பார். நல்ல அதிர்ஷ்டம்!
இந்த ஒப்பீட்டு மதிப்பாய்வு பட்ஜெட் பிரிவில் உள்நாட்டு சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான கார்களைப் பற்றி சொல்லும். கார்களில் ஒன்று ஒரு வகையான கிளாசிக் என்று கருதலாம், ஒரு காலத்தில் பெஸ்ட்செல்லர் கூட - இது டேவூ நெக்ஸியா. அதன் போட்டியாளர் AvtoVAZ இன் மிகவும் பிரபலமான மாடல் - லாடா கிராண்டா.
ஓப்பல் கேடெட் இயின் வாரிசான டேவூ நெக்ஸியா 1995 இல் தோன்றியது. அதன் நீண்ட ஆயுள் முழுவதும், கார் 2002 மற்றும் 2008 இல் இரண்டு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், கார், அதன் வயது இருந்தபோதிலும், ரசிகர்களின் பெரும் படையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உள்நாட்டு போட்டியாளரைப் பொறுத்தவரை, "லாடா கிரான்டா" 2011 இன் இறுதியில் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் தோற்றம் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களுடன் உடனடியாக நுகர்வோரை வென்றது. ரஷ்ய கார் தொழில்துறைக்கு வழக்கமான பல குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு கார்களில் விற்பனைத் தலைவர்களில் கிராண்டா உறுதியாக உள்ளது.
சோதனையின் அதிகபட்ச தூய்மையை அடைவதற்காக, ஒன்று மற்றும் இரண்டாவது கார்கள், மிக நெருக்கமான கட்டமைப்புகளில் கருதப்படுகின்றன. டேவூ நெக்ஸியாவைப் பொறுத்தவரை, 16-வால்வு DOHC இன்ஜின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட முழுமையான ND16 தொகுப்பைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. லாடா கிராண்டா, இதையொட்டி, 16-வால்வு மின் நிலையம் மற்றும் ஐந்து வேக இயக்கவியலுடன் "லக்ஸ்" கட்டமைப்பில் வழங்கப்படும்.
தொடக்கத்தில் - வடிவமைப்பு
உஸ்பெகிஸ்தானில் இருந்து கொண்டுவரப்பட்ட இந்த மாடல், முதல் பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, இரண்டு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது, இன்னும் கொஞ்சம் நவீனமாகத் தெரிகிறது: செனான் விளைவுடன் கூடிய முன் ஒளியியல், ட்ரெப்சாய்டல் மூடுபனி விளக்கு போர்டல்கள், முத்திரையிடப்பட்ட ஹூட் மற்றும் முற்றிலும் ஆசிய டெயில்லைட்கள். உடலின் வெளிப்புறங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை சிறப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, அதே எளிய மற்றும் கோணத்தில் உள்ளன. பொதுவாக, 2008 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்புற மேம்படுத்தல் செய்யப்பட்ட காருக்கு நெக்ஸியா மிகவும் அழகாகத் தெரிகிறது.லாடா கிராண்டாவின் தோற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களுடன் ஒரு தொடர்பு உள்ளது, அதில் முதலாவது கலினா, இரண்டாவது ரெனால்ட் லோகன், இது மாதிரியின் கருத்தியல் நன்கொடையாளர். ரெனால்ட்-நிசான் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஆனால் காரின் தோற்றம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: நவீன வடிவமைப்பின் முன் ஒளியியல், ஹூட்டின் மென்மையான வரையறைகள் மற்றும் மினியேச்சர் டெயில்லைட்கள் நம்பகமான நடுத்தர வர்க்க காரின் தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவை ஒரு பெரிய தண்டு மூடியின் ஒரு விசித்திரமான முத்திரை என்று மட்டுமே அழைக்க முடியும், இது படைப்பாளர்களால் கருத்தரிக்கப்பட்டது, டெயில்லைட்களை வலியுறுத்துகிறது.
உள்துறை போட்டி
எனவே, டேவூ நெக்ஸியா ஷோரூமிற்குச் செல்லும்போது கண்களுக்குத் திறந்திருப்பது என்ன? உஸ்பெக் பொறியாளர்களால் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் பேனலின் வடிவமைப்பு உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முதல் விஷயம். எளிதாக படிக்கக்கூடிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் சென்டர் கன்சோலுடன் நன்றாக செல்கிறது, அதில் அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கண்ட்ரோல் பேனல் காற்று குழாய்களின் கீழ் அமைந்துள்ளது. மோனோக்ரோம் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பெரிய வால்யூம் குமிழியுடன் கூடிய இரண்டு தின் கிளாரியன் ஆடியோ சிஸ்டம் கீழே உள்ளது. மூலம், இந்த ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையிலும் கூடியிருக்கிறது.
பேனல் இரண்டு வண்ண பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இருப்பினும், பொறியாளர்களின் விருப்பப்படி, வெவ்வேறு கோணங்களில், வண்ணங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். உலோக வண்ண செருகல்கள் உட்புறத்தை சிறிது உயிர்ப்பிக்கின்றன. ND16 இன் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் கூட, இருக்கை அமை மற்றும் கதவு டிரிம் அடிப்படை உள்ளமைவிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. முன் கதவுகளில் உள்ள மாற்ற பெட்டிகள் மிகவும் இடவசதி கொண்டவை. பொதுவாக, உட்புறம் மோசமாக இல்லை - கடுமையான மற்றும் கடுமையான, மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை மற்றும் எல்லாம் கையில் உள்ளது, இருப்பினும், இது கடைசியாக மறுவேலை செய்யப்பட்ட ஆண்டின் நிலை வரை கூட ஓரளவு குறைகிறது.
லாடா கிராண்டாவின் உட்புறத்தைப் பற்றியும் சொல்ல ஏதாவது இருக்கிறது. முதலாவதாக, உள்நாட்டு காரின் உட்புறம் ரெனால்ட் லோகனுடனான தன்னிச்சையான தொடர்பு மூலம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. நன்கொடை கூறுகள் சுற்று காற்று குழாய்களில் தெரியும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், தகவல் உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில், மட்டத்தில் உள்ளது. தீவு வகை சென்டர் கன்சோல் லாகோனிக் ஆகும். காற்று குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய அவசர பொத்தான் உள்ளது, கீழே மீடியா அமைப்பின் காட்சி உள்ளது, அதன் கீழ் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு அமைந்துள்ளது.
நெக்ஸியாவைப் போலவே, இந்த காரும் அதன் உரிமையாளருக்கு சொகுசு இருக்கை அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் டோர் டிரிம் வழங்க முடியாது. ஆனால் குறைந்த கீல்கள் கொண்ட கையுறை பெட்டிக்கு மேலே, காகிதங்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளுக்கு மிகவும் திறன் கொண்ட பெட்டி உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் கியர்ஷிஃப்ட் லீவரில் கப் ஹோல்டரை வழங்கியுள்ளனர். பொதுவாக, கிராண்டாவின் இரண்டு-தொனி உட்புறம் உஸ்பெக் எதிர்ப்பாளரை விட சற்று புத்துணர்ச்சியுடன் தெரிகிறது, ஒருவேளை ரஷ்ய கார் கிட்டத்தட்ட 4 வயது இளையது என்பதும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
பாதுகாப்பு, அறை மற்றும் ஆறுதல் அளவுருக்கள்
டேவூ நெக்ஸியா
எதிரணியுடன் ஒப்பிடும்போது, டேவூ நெக்ஸியா மிகவும் விரிவான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், மாடல் அதிக விசாலமானதாக பெருமை கொள்ள முடியாது. 175 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள நபருக்கு சக்கரத்தின் பின்னால் போதுமான இடம் உள்ளது, உயரமான ஓட்டுநர்கள் உச்சவரம்புக்கு எதிராக தலையை சாய்ப்பார்கள். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் சாய்வோ அல்லது அடையவோ இல்லை, மேலும் ஸ்டீயரிங் ஓட்டுநரின் மடியில் இருப்பது போல் உணர்கிறது. பின்பக்க பயணிகளுக்கு மிகவும் சங்கடமான போலி ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன, மேலும் ஒரு பெரிய பயணியின் முழங்கால்களுக்கும் முன் இருக்கையின் பின்புறத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 15 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை.மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகும், நெக்ஸியா 19 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விற்பனைக்கு வந்த காராகவே உள்ளது என்ற உண்மையைத் திரும்பிப் பார்க்க மறக்காமல், கொரிய-உஸ்பெக் காரின் பாதுகாப்பு மூன்று-புள்ளி செயலற்ற பெல்ட்களால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவது நியாயமானது. ஆடம்பர உபகரணங்களில் கூட, காரில் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் பிற ஒத்த அதிகப்படியான பொருட்கள் இல்லை. ஏராளமான குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், டேவூ நெக்ஸியா பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் நன்கு வளர்ந்திருக்கிறது. கூடுதலாக, டேஷ்போர்டு மற்றும் உட்புற பாகங்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. எதுவும் எழவில்லை அல்லது தடுமாறவில்லை.
லடா கிராண்டா
இந்த மாதிரி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் கச்சிதமானது, அதே நேரத்தில் அதன் "குடிமக்களுக்கு" அதிக இடத்தை வழங்க முடியும். காரின் உயரம் 150 சென்டிமீட்டர் என்பதால், ஓட்டுநரின் தலைக்கு மேலே நிறைய இடம் உள்ளது, பின்புற பயணிகளின் முழங்கால்களுக்கும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்திற்கும் இடையில் 20 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல் "கிராண்ட்ஸ்" சாய்வு கோணம் சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது. லக்ஸ் கட்டமைப்பில், லாடா கிரான்டா டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள், ஏபிஎஸ் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கூடுதலாக, ஆடம்பர உபகரணங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு பின்புற வரிசை தலை கட்டுப்பாடுகள், ஒரு குழந்தை இருக்கை இணைப்பு அமைப்பு, சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு அசையாமை கொண்ட மத்திய பூட்டுதல் ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன. இவை அனைத்தையும் கொண்டு, "VAZ" தயாரிப்புகளுக்கு பாரம்பரியமான நோய்களைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது, அதாவது வாகனம் ஓட்டும்போது உட்புற கூறுகளின் சத்தம், ஜன்னல்களைக் குறைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் போன்றவை. பொதுவாக, டேவூ நெக்ஸியாவின் பின்னணியில், உள்நாட்டு கார் அழகாக இருக்கிறது, இருப்பினும், உருவாக்க தரம் மற்றும் சிறிய குறைபாடுகள் தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும்.
சுருக்கம்
இந்த சிறிய ஒப்பீட்டு மதிப்பாய்வின் முடிவில், டேவூ நெக்ஸியா அதன் தலைவராக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம் என்று கூறலாம். ஆனால் ... மாறாக பிரபலமான "Nexia" கணிசமாக நிலத்தை இழந்துவிட்டது. இருப்பினும், "கிராண்ட்" உடன் ஒப்பிடுகையில், மாடல் அதன் சொந்த குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - இது ஒரு உள்நாட்டு காருடன் ஒப்பிடுகையில், உயர் தரத்தை உருவாக்குகிறது, அதே போல் சிறந்த சக்தி மற்றும் இயக்கவியல். முக்கிய குறைபாடானது அதிக விலை கொண்ட கார் ஆகும்.
இதேபோன்ற வகுப்பின் மலிவான வெளிநாட்டு கார்களுடன் எங்கள் உற்பத்தியாளரை ஒப்பிடுவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மற்றொரு தலைப்பு. இந்த நேரத்தில் நான் லாடா கலினா மற்றும் டேவூ நெக்ஸியாவின் அனைத்து நன்மைகளையும் ஒப்பிட்டு மதிப்பீடு செய்ய விரும்புகிறேன், மேலும் எந்த காருக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறேன். உடனடியாக நான் விலைக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்: இதேபோன்ற உள்ளமைவுகளை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான விருப்பங்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது 381,400 ரூபிள்களுக்கு ஆடம்பர செயல்திறனில் கலினாவாக இருக்கும். மற்றும் Nexia 367,000 ரூபிள் ஒரு தொகுப்பில் உள்ளது. டேவூ ஒரு வெளிநாட்டு காராக இருந்தால், உருவாக்க தரம் மிக அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் நம்பகத்தன்மையும் அதிக அளவில் இருக்கும் என்று பல உரிமையாளர்கள் நினைக்கிறார்கள். ஆனால் வெளிப்படையாகச் சொன்னால், இந்தக் கருத்து மிகவும் தவறானது. இந்த இரண்டு கார்களின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
இயந்திரம்:
கசாக் காரில் 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட எஞ்சின் உள்ளது. 16-cl. 108 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. எங்கள் காரில், பாஸ்போர்ட்டின் படி என்ஜின் 98 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. அதே அளவுடன், ஆனால் ஆலைக்கு வெளியே மேற்கொள்ளப்பட்ட ஸ்டாண்டுகளில் சோதனைகள் மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த எண்ணிக்கை சற்று குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதிகபட்ச சக்தி குறைந்தபட்சம் 110 ஹெச்பி ஆகும், மேலும் மக்கள் அதிக போக்குவரத்து வரி செலுத்த வேண்டாம் என்பதற்காக வேண்டுமென்றே குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது. எனவே யாருடைய சக்தி அலகு அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும் என்பதை மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினம்.
உடல்:
நெருக்கமாகப் பார்க்காமல் கூட, நெக்ஸியாவில் உலோகத்தின் தரம் மற்றும் அதன் தடிமன் விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் அரிப்பின் முதல் தடயங்கள் வாங்கிய இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே தோன்றும். மேலும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடமிருந்து புதிய டேவூவுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - ஓட்டுநரின் அல்லது பயணிகளின் கதவைத் திறந்து கதவு பூட்டுகளின் கீல்களைப் பாருங்கள் - மஞ்சள் நிறம் ஏற்கனவே அவற்றை உடைக்கிறது, இது துருவின் உடனடி தோற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தண்டு மூடிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், அது கண்ணால் இணைக்கப்பட்டதைப் போல உணர்கிறது, இடைவெளிகள் பயங்கரமானவை.
கலினாவில், இதுபோன்ற சிக்கல்களை நீங்கள் நிச்சயமாகக் காண மாட்டீர்கள். அனைத்து உடல் பாகங்களும் சரியாக பொருந்துகின்றன, மேலும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை குறைந்தபட்சம் சில வகையான கால்வனேற்றம் கொண்டவை. அரிப்பின் தடயங்களைக் கொண்ட இரண்டு வயது கார்களை நீங்கள் சந்திக்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை. செயல்பாட்டின் தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து, மழை மற்றும் பனியில் ஆண்டு முழுவதும் தெருவில் நிற்கும் ஒரு கார், துருப்பிடித்ததற்கான ஒரு அறிகுறியைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
வரவேற்புரை:
நீங்கள் டேவூவில் உட்காரும்போது, உடலின் வழக்கமான நிலை, VAZ 2107, மிகக் குறைந்த இருக்கை நிலை மற்றும் நாம் விரும்பும் அளவுக்கு இடம் இல்லை போன்றவற்றை நீங்கள் உடனடியாக நினைவில் கொள்கிறீர்கள். ஆனால் லாடாவில், எல்லாம் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது: விசாலமானது சிறந்தது, மற்றும் தரையிறக்கம் ஒரு கிராஸ்ஓவரில் உள்ளது, அவர்கள் சொல்வது போல் - நான் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறேன், நான் வெகுதூரம் பார்க்கிறேன்! கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, அதில் எந்த அடிப்படை வேறுபாடும் இல்லை: ஒன்று மற்றும் மற்றொரு காரில் அது மோசமாக இல்லை.
பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி:
கூடுதல் விருப்பங்களின் தொகுப்பை நீங்கள் பார்த்தால், நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, இரு வாகனங்களிலும் ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, முன் மற்றும் பின்புறம் பவர் ஜன்னல்களும் உள்ளன. ஆனால் கலினாவுக்கு ஏபிஎஸ் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் உள்ளது, இதற்கு டேவூ நெக்ஸியா குறிப்பிட்ட தொகையை செலுத்த வேண்டும்.
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட வகுப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் இல்லை என்பதில் நீங்கள் திருப்தி அடைந்தால், அதிக கட்டணம் செலுத்தாமல் இருக்க, உங்கள் கவனத்தை கிராண்டிடம் திருப்புங்கள். அவரது ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் 87 குதிரைத்திறன் கொண்ட எட்டு வால்வு உள்ளது. அதனுடன், காரின் விலை 389,900 ரூபிள் ஆகும், அதே நேரத்தில் Ravon Nexia க்கான விலைகள் 479,000 இல் தொடங்குகின்றன. Avtovaz 503,400 ரூபிள்களுக்கு ஒரு ஆடம்பர தொகுப்புடன் இணைந்து அடிப்படை இயந்திரத்தை வழங்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஒவ்வொரு வாங்குபவருக்கும் கிடைக்காத அனைத்து வகையான தள்ளுபடிகள் மற்றும் சிறப்பு சலுகைகள் தவிர்த்து அனைத்து விலைகளும்.
Nexia 106 hp 16-வால்வு இயந்திரத்துடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சரியாக அதே பின்னடைவு அலகு மற்றும் மானியங்கள். எனவே மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் விஷயத்தில், கார்கள் எஞ்சின் அடிப்படையில் சமநிலையைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் ஆட்டோமேட்டட் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை வாங்க விரும்புபவர்கள் கடுமையாக சிந்திக்க வேண்டும். 106 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு லாடா ஒரு கிளட்ச் கொண்ட ரோபோவை மட்டுமே கொண்டிருக்க வேண்டும். கிளாசிக் ஜாட்கோ கிரான்டே தாக்குதல் துப்பாக்கியும் கிடைக்கிறது, ஆனால் 98-குதிரைத்திறன் கொண்ட மோட்டார் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த தானியங்கி 4-வேகம். Ravon இன்னும் நவீன 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.
விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு
துப்பாக்கியுடன் கூடிய லாடா கிரான்டா Ravon Nexia ஐ விட மலிவானது: ஒரு கட்டமைப்பில் 528,300 ரூபிள் மற்றும் 549,000 - 579,000 (இரண்டு சாத்தியமான அளவு உபகரணங்கள்). இந்த பணத்திற்கு, ஒரு உள்நாட்டு காரில் இருக்கை சூடாக்குதல், முன் பவர் ஜன்னல்கள், சூடான மற்றும் சக்தி கண்ணாடிகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் 14-இன்ச் ஸ்டீல் வீல்கள் இருக்கும். 549,000 ரூபிள் நெக்ஸியா மூடுபனி விளக்குகள், டயர் பிரஷர் சென்சார், 15 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு ஆகியவற்றில் பணக்காரர்களாக இருக்கும். எனவே, விலை வேறுபாடு நியாயமானதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இரண்டு நுணுக்கங்கள் உள்ளன: இருக்கை வெப்பமாக்கல் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் பயணிகள் ஏர்பேக் 2018 மாடல் ஆண்டின் கார்களில் மட்டுமே தோன்றியது. இந்த விருப்பங்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அவற்றின் காரணமாக, லாடா அதன் ஆதரவில் ஒரு சிறிய பிளஸ் பெறுகிறது. பரிமாற்ற வீத உறுதிப்படுத்தல் முறையும் மிதமிஞ்சியதாக இல்லை என்றாலும். நெக்ஸியா அதை ஏற்கனவே "அடிப்படையில்" (479,000 ரூபிள்) கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கிராண்டா அதை மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் மட்டுமே கொண்டுள்ளது (533,900 ரூபிள் முதல்). |
|
| |
எதை வாங்குவது என்று என்னிடம் அடிக்கடி கேட்கப்படும்: புதுப்பிக்கப்பட்ட லாடா பிரியோரா அல்லது நீண்ட காலமாக விற்பனையாகும் டேவூ நெக்ஸியா? கேள்வி மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் எளிமையானது அல்ல, ஏனென்றால் பல விஷயங்களில் இரண்டு கார்களும் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் பல விஷயங்களில் அவை வேறுபடுகின்றன, எனவே "ஒரு பாட்டில் இல்லாமல்" மற்றும் கவனமாக அணுகுமுறை, நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க முடியாது. முக்கிய அளவுகோல்களின்படி இரண்டு கார்களையும் ஒப்பிடுவதன் மூலம் இன்னும் பதிலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
பிரியோராவை கேலி செய்வது போல், ரஷ்ய சந்தையில் அவ்டோவாஸ் தயாரிப்புகள் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் போட்டியிடக்கூடிய ஒரே கார் நெக்ஸியா. உண்மை, டேவூ நெக்ஸியா http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் 2008 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த நேரத்தில் உலகளாவிய மாற்றங்களுக்கு ஆளாகவில்லை, மேலும் லாடா பிரியோரா, ஒரு வருடம் பழையதாக இருந்தாலும் , மிகச் சமீபத்தியது உட்பட பல குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பை ஏற்கனவே நிர்வகித்துள்ளது. இங்கே ஒரு சிறிய நன்மை Priora பக்கத்தில் உள்ளது, எனவே மிகவும் நவீன வடிவமைப்பு உங்களுக்கு முக்கியம் என்றால், "Uzbek" Nexia கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது.
உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, பிரியோராவும் விரும்பத்தக்கதாகத் தெரிகிறது. சமீபத்திய புதுப்பிப்பு லாடா பிரியோராவின் உட்புறத்தை முற்றிலும் மாறுபட்ட நிலைக்கு கொண்டு சென்றது, இதனால் டேவூ நெக்ஸியா அதன் வெளிப்படையான மலிவான கசப்பான பிளாஸ்டிக் மற்றும் சங்கடமான இருக்கைகளில் அசுத்தமான துணியுடன் "உள்" பந்தயத்தில் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. Lada Priora இப்போது கண்ணுக்குப் பிரியமான பூச்சு, பணிச்சூழலியல் முன் பேனல் தளவமைப்பு மற்றும், மிக முக்கியமாக, முன் மற்றும் பின்புறம் மிகவும் வசதியான இருக்கைகளை வழங்க முடியும். ஆம், பிரியோராவில் இன்னும் கொஞ்சம் இலவச இடம் உள்ளது, ஆனால் நெக்ஸியாவில் நீங்கள் கசக்க வேண்டும், இது பின் வரிசையில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.
நெக்ஸியாவின் நன்மைகளில் ஒன்று விசாலமான தண்டு: பிரியோராவிற்கு 530 லிட்டர் மற்றும் 430 லிட்டர், ஆனால் டேவூவின் ஏற்றுதல் துளை மிகவும் குறுகலாக உள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கைக்கு பின்புறத்தை எவ்வாறு மடிப்பது என்று தெரியவில்லை, எனவே நீங்கள் பெரிதாக்கப்பட்ட எதையும் எடுக்க முடியாது. விஷயங்கள்.
இப்போது தொழில்நுட்ப திணிப்பு பற்றி. பிரியோராவில் 87, 98 மற்றும் 106 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மூன்று 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்கள் உள்ளன. நெக்ஸியாவில் இரண்டு என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன: 1.5 லிட்டர் 80 ஹெச்பி. மற்றும் 106 "குதிரைகள்" கொண்ட 1.6-லிட்டர். இளைய நெக்ஸியா எஞ்சினைக் குறிப்பிடாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் இன்னும் சில வார்த்தைகளைச் சொல்லலாம்: பலவீனமான இழுவை (123 என்எம்), காட்டு எரிபொருள் நுகர்வு (சுமார் 8.1 லிட்டர்) மற்றும் குளிர்காலத்தில் மோசமான நடத்தை. ஒரே பிளஸ் எரிபொருள் omnivorousness, நீங்கள் குறைந்தது 92, குறைந்தது 80 ஊற்ற முடியும். இந்த பின்னணியில், பிரியோராவின் 87 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் ஒரு மிருகம்: 140 Nm முறுக்கு மற்றும் பெட்ரோல் நுகர்வு 7.3 லிட்டர் மட்டுமே. மூத்த பிரியோரா மோட்டாரும் மிகவும் பிடித்தது போல் தெரிகிறது, இருப்பினும் இயக்கவியல் மற்றும் இழுவையின் அடிப்படையில் இது "வெளிநாட்டு" போட்டியாளருடன் ஒரே வரிசையில் உள்ளது. ஆனால் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, நெக்ஸியா மீண்டும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பின்தங்கியுள்ளது: ப்ரியோர் சராசரியாக 6.9 லிட்டர் மற்றும் 8.9 (!) ஐக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டு கார்களுக்கான கியர்பாக்ஸ் ஒத்திருக்கிறது: 5-வேக "மெக்கானிக்ஸ்", ஆனால் பிரியோராவின் கியர் மாற்றங்கள் மென்மையாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, நாம் சமநிலையைப் பற்றி பேசலாம், இருப்பினும் பிரியோராவின் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (165 மிமீ மற்றும் 158 மிமீ) எங்கள் சாலைகளுக்கு மிகவும் விரும்பத்தக்கது.
இறுதியாக, விலைக்கு செல்லலாம். வெற்று உபகரணங்களில் ஒரு ஜூனியர் மோட்டார் கொண்ட Nexia 282,000 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. பழைய இயந்திரத்திற்கு, நீங்கள் குறைந்தது 330,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். ஜூனியர் எஞ்சினுடன் கூடிய பிரியோராவுக்கு 347,600 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் முதன்மை சக்தி அலகுக்கு குறைந்தது 441,300 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் இது ஏற்கனவே லக்ஸ் தரமாகும், இது டேவூவுக்கு 385,000 ரூபிள் செலவாகும்.
பி.எஸ். 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் உஸ்பெக்ஸ் புதிய பிராண்டான Ravon auto.ironhorse.ru இன் கீழ் தங்கள் கார்களை வழங்குகிறார்கள் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இதன் மாடல் வரம்பில் Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513 உள்ளது. html, ஆனால் இது முற்றிலும் வேறுபட்ட கார் (மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட Aveo).