இந்த ஒப்பீட்டு மதிப்பாய்வு பட்ஜெட் பிரிவில் உள்நாட்டு சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான கார்களைப் பற்றி சொல்லும். கார்களில் ஒன்று ஒரு வகையான கிளாசிக் என்று கருதலாம், ஒரு காலத்தில் பெஸ்ட்செல்லர் கூட - இது டேவூ நெக்ஸியா. அதன் போட்டியாளர் AvtoVAZ இன் மிகவும் பிரபலமான மாடல் - லாடா கிராண்டா.

ஓப்பல் கேடெட் இயின் வாரிசான டேவூ நெக்ஸியா 1995 இல் தோன்றியது. அதன் நீண்ட ஆயுள் முழுவதும், கார் 2002 மற்றும் 2008 இல் இரண்டு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், கார், அதன் வயது இருந்தபோதிலும், ரசிகர்களின் பெரும் படையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உள்நாட்டு போட்டியாளரைப் பொறுத்தவரை, "லாடா கிரான்டா" 2011 இன் இறுதியில் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் தோற்றம் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களுடன் உடனடியாக நுகர்வோரை வென்றது. ரஷ்ய கார் தொழில்துறைக்கு வழக்கமான பல குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு கார்களில் விற்பனைத் தலைவர்களில் கிராண்டா உறுதியாக உள்ளது.

சோதனையின் அதிகபட்ச தூய்மையை அடைவதற்காக, ஒன்று மற்றும் இரண்டாவது கார்கள், மிக நெருக்கமான கட்டமைப்புகளில் கருதப்படுகின்றன. டேவூ நெக்ஸியாவைப் பொறுத்தவரை, 16-வால்வு DOHC இன்ஜின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட முழுமையான ND16 தொகுப்பைத் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. லாடா கிராண்டா, இதையொட்டி, 16-வால்வு மின் நிலையம் மற்றும் ஐந்து வேக இயக்கவியலுடன் "லக்ஸ்" கட்டமைப்பில் வழங்கப்படும்.

தொடக்கத்தில் - வடிவமைப்பு

உஸ்பெகிஸ்தானில் இருந்து கொண்டுவரப்பட்ட இந்த மாடல், முதல் பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​இரண்டு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது, இன்னும் கொஞ்சம் நவீனமாகத் தெரிகிறது: செனான் விளைவுடன் கூடிய முன் ஒளியியல், ட்ரெப்சாய்டல் மூடுபனி விளக்கு போர்டல்கள், முத்திரையிடப்பட்ட ஹூட் மற்றும் முற்றிலும் ஆசிய டெயில்லைட்கள். உடலின் வெளிப்புறங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை சிறப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, அதே எளிய மற்றும் கோணத்தில் உள்ளன. பொதுவாக, 2008 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்புற மேம்படுத்தல் செய்யப்பட்ட காருக்கு நெக்ஸியா மிகவும் அழகாகத் தெரிகிறது.

லாடா கிராண்டாவின் தோற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களுடன் ஒரு தொடர்பு உள்ளது, அதில் முதலாவது கலினா, இரண்டாவது ரெனால்ட் லோகன், இது மாதிரியின் கருத்தியல் நன்கொடையாளர். ரெனால்ட்-நிசான் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஆனால் காரின் தோற்றம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: நவீன வடிவமைப்பின் முன் ஒளியியல், ஹூட்டின் மென்மையான வரையறைகள் மற்றும் மினியேச்சர் டெயில்லைட்கள் நம்பகமான நடுத்தர வர்க்க காரின் தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவை ஒரு பெரிய தண்டு மூடியின் ஒரு விசித்திரமான முத்திரை என்று மட்டுமே அழைக்க முடியும், இது படைப்பாளர்களால் கருத்தரிக்கப்பட்டது, டெயில்லைட்களை வலியுறுத்துகிறது.

உள்துறை போட்டி

எனவே, டேவூ நெக்ஸியா ஷோரூமிற்குச் செல்லும்போது கண்களுக்குத் திறந்திருப்பது என்ன? உஸ்பெக் பொறியாளர்களால் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் பேனலின் வடிவமைப்பு உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முதல் விஷயம். எளிதாக படிக்கக்கூடிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் சென்டர் கன்சோலுடன் நன்றாக செல்கிறது, அதில் அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கண்ட்ரோல் பேனல் காற்று குழாய்களின் கீழ் அமைந்துள்ளது. மோனோக்ரோம் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பெரிய வால்யூம் குமிழியுடன் கூடிய இரண்டு தின் கிளாரியன் ஆடியோ சிஸ்டம் கீழே உள்ளது. மூலம், இந்த ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையிலும் கூடியிருக்கிறது.

பேனல் இரண்டு வண்ண பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இருப்பினும், பொறியாளர்களின் விருப்பப்படி, வெவ்வேறு கோணங்களில், வண்ணங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். உலோக வண்ண செருகல்கள் உட்புறத்தை சிறிது உயிர்ப்பிக்கின்றன. ND16 இன் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் கூட, இருக்கை அமை மற்றும் கதவு டிரிம் அடிப்படை உள்ளமைவிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. முன் கதவுகளில் உள்ள மாற்ற பெட்டிகள் மிகவும் இடவசதி கொண்டவை. பொதுவாக, உட்புறம் மோசமாக இல்லை - கடுமையான மற்றும் கடுமையான, மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை மற்றும் எல்லாம் கையில் உள்ளது, இருப்பினும், இது கடைசியாக மறுவேலை செய்யப்பட்ட ஆண்டின் நிலை வரை கூட ஓரளவு குறைகிறது.

லாடா கிராண்டாவின் உட்புறத்தைப் பற்றியும் சொல்ல ஏதாவது இருக்கிறது. முதலாவதாக, உள்நாட்டு காரின் உட்புறம் ரெனால்ட் லோகனுடனான தன்னிச்சையான தொடர்பு மூலம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. நன்கொடை கூறுகள் சுற்று காற்று குழாய்களில் தெரியும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், தகவல் உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில், மட்டத்தில் உள்ளது. தீவு வகை சென்டர் கன்சோல் லாகோனிக் ஆகும். காற்று குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய அவசர பொத்தான் உள்ளது, கீழே மீடியா அமைப்பின் காட்சி உள்ளது, அதன் கீழ் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு அமைந்துள்ளது.

நெக்ஸியாவைப் போலவே, இந்த காரும் அதன் உரிமையாளருக்கு சொகுசு இருக்கை அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் டோர் டிரிம் வழங்க முடியாது. ஆனால் குறைந்த கீல்கள் கொண்ட கையுறை பெட்டிக்கு மேலே, காகிதங்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளுக்கு மிகவும் திறன் கொண்ட பெட்டி உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் கியர்ஷிஃப்ட் லீவரில் கப் ஹோல்டரை வழங்கியுள்ளனர். பொதுவாக, கிராண்டாவின் இரண்டு-தொனி உட்புறம் உஸ்பெக் எதிர்ப்பாளரை விட சற்று புத்துணர்ச்சியுடன் தெரிகிறது, ஒருவேளை ரஷ்ய கார் கிட்டத்தட்ட 4 வயது இளையது என்பதும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

பாதுகாப்பு, அறை மற்றும் ஆறுதல் அளவுருக்கள்

டேவூ நெக்ஸியா
எதிரணியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டேவூ நெக்ஸியா மிகவும் விரிவான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், மாடல் அதிக விசாலமானதாக பெருமை கொள்ள முடியாது. 175 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள நபருக்கு சக்கரத்தின் பின்னால் போதுமான இடம் உள்ளது, உயரமான ஓட்டுநர்கள் உச்சவரம்புக்கு எதிராக தலையை சாய்ப்பார்கள். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் சாய்வோ அல்லது அடையவோ இல்லை, மேலும் ஸ்டீயரிங் ஓட்டுநரின் மடியில் இருப்பது போல் உணர்கிறது. பின்பக்க பயணிகளுக்கு மிகவும் சங்கடமான போலி ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன, மேலும் ஒரு பெரிய பயணியின் முழங்கால்களுக்கும் முன் இருக்கையின் பின்புறத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 15 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகும், நெக்ஸியா 19 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விற்பனைக்கு வந்த காராகவே உள்ளது என்ற உண்மையைத் திரும்பிப் பார்க்க மறக்காமல், கொரிய-உஸ்பெக் காரின் பாதுகாப்பு மூன்று-புள்ளி செயலற்ற பெல்ட்களால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவது நியாயமானது. ஆடம்பர உபகரணங்களில் கூட, காரில் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் பிற ஒத்த அதிகப்படியான பொருட்கள் இல்லை. ஏராளமான குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், டேவூ நெக்ஸியா பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் நன்கு வளர்ந்திருக்கிறது. கூடுதலாக, டேஷ்போர்டு மற்றும் உட்புற பாகங்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. எதுவும் எழவில்லை அல்லது தடுமாறவில்லை.

லடா கிராண்டா
இந்த மாதிரி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் கச்சிதமானது, அதே நேரத்தில் அதன் "குடிமக்களுக்கு" அதிக இடத்தை வழங்க முடியும். காரின் உயரம் 150 சென்டிமீட்டர் என்பதால், ஓட்டுநரின் தலைக்கு மேலே நிறைய இடம் உள்ளது, பின்புற பயணிகளின் முழங்கால்களுக்கும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்திற்கும் இடையில் 20 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல் "கிராண்ட்ஸ்" சாய்வு கோணம் சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது. லக்ஸ் கட்டமைப்பில், லாடா கிரான்டா டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள், ஏபிஎஸ் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, ஆடம்பர உபகரணங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு பின்புற வரிசை தலை கட்டுப்பாடுகள், ஒரு குழந்தை இருக்கை இணைப்பு அமைப்பு, சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு அசையாமை கொண்ட மத்திய பூட்டுதல் ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன. இவை அனைத்தையும் கொண்டு, "VAZ" தயாரிப்புகளுக்கு பாரம்பரியமான நோய்களைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது, அதாவது வாகனம் ஓட்டும்போது உட்புற கூறுகளின் சத்தம், ஜன்னல்களைக் குறைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் போன்றவை. பொதுவாக, டேவூ நெக்ஸியாவின் பின்னணியில், உள்நாட்டு கார் அழகாக இருக்கிறது, இருப்பினும், உருவாக்க தரம் மற்றும் சிறிய குறைபாடுகள் தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும்.

சுருக்கம்

இந்த சிறிய ஒப்பீட்டு மதிப்பாய்வின் முடிவில், டேவூ நெக்ஸியா அதன் தலைவராக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம் என்று கூறலாம். ஆனால் ... மாறாக பிரபலமான "Nexia" கணிசமாக நிலத்தை இழந்துவிட்டது. இருப்பினும், "கிராண்ட்" உடன் ஒப்பிடுகையில், மாடல் அதன் சொந்த குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - இது ஒரு உள்நாட்டு காருடன் ஒப்பிடுகையில், உயர் தரத்தை உருவாக்குகிறது, அதே போல் சிறந்த சக்தி மற்றும் இயக்கவியல். முக்கிய குறைபாடானது அதிக விலை கொண்ட கார் ஆகும்.