Kolesarske tradicije. Kolesarski znaki in tradicije. Znaki, povezani z živalmi, pticami in žuželkami

Vsi se strinjajo, da je sam proces vožnje z motorjem deloma zato, ker je tako svež in prijeten, saj je vedno povezan z nevarnostjo in tveganjem. To v celoti pojasnjuje prisotnost množice vraževerja in znakov, ki so jih izumili motoristi. Res je, omeniti velja, da so večinoma svojevrstne »resnice« kolesarjev, nasveti, ki so resnično smiselni.

Prvič, nikoli ne boste dobili odobritve izkušenih tovarišev, če boste poskušali sedeti na motorju na desni strani. In če se usedete, morate zagotovo prositi za odpuščanje motor. Zakaj? Preprosto je – pri večini motociklov je opora za noge na levi strani, za osedlanje konja na desni pa ga bo treba nekoliko dvigniti od podnožja, kar posledično vodi v nevarnost padca kolesa. Predvsem na tleh ali gramozu. Očitna resnica.

Še en pogost slab znak je, da spustite čelado. Pravzaprav v tem ni nič odkrito strašnega, razen v primerih, ko se je padec zgodil na dovolj trdo površino z velike višine - lahko se pojavijo mikrorazpoke, nevidne navadnemu očesu, ki se v primeru nesreče morda ne bodo pojavile. tvoja naklonjenost. Drugo vprašanje pa je, da je ležeča čelada tako rekoč simbol pomoči motoristom in glede na njen položaj se spreminja tudi namen te pomoči. Če čelada leži ravno ob motociklu, pomeni, da je potrebna tehnična pomoč (tako ležeča čelada izgleda kot druga glava), če je vrat navzgor, pomeni, da je potrebno gorivo (v tem položaju čelada izgleda kot prazna posoda), če je na strani, potrebujete zdravniško pomoč (ker bo v 99 % primerov čelada ob padcu na boku). Znakov o motoristični čeladi je veliko, zelo so različni, največkrat pa izražajo povsem različne situacije in posledice.

Tudi med motoristi se je tako na videz nenavadno znamenje, kot je pogled na cesto v rezervoar, trdno ukoreninilo. Pravzaprav v tem ni nič skrivnostnega - prej večina motociklov preprosto ni imela senzorja nivoja goriva, zato je bil pogled v rezervoar preprosta nuja, kar je izključilo možnost, da ostaneš sredi ceste, ne da bi se mogel premikati. .

Znak, ki govori o potrebi po vzdrževanju čistega motocikla, je sam po sebi smiseln. Konec koncev, oseba, ki spremlja estetsko stanje tehnologije, s tehničnega vidika kolesa zagotovo ne bo užalila. Dobro urejena oprema pa je vedno veliko bolj zanesljiva.

Obstajajo tudi znaki, ki pravijo, da je mačka, ki prečka cesto, dober znak, pasji lajež je sreča, a ugriz je razlog za preložitev potovanja. To je mogoče razložiti z vsaj banalno potrebo po zdravljenju rane po ugrizu.

Znaki, podani v članku, so le majhen del vsega, kar se v motociklističnem gibanju prenaša od starega do mladega, a, kot vidimo, ima večina zelo resničen praktični pomen, ki ga nikoli ne bo odveč upoštevati računa in si zapomni. No, glede mističnosti .. verjeli ali ne - vsak se odloči zase.

O kolesarski etiki, običajih in tradiciji. To je absolutno nujna stvar, saj je del tako imenovanega "običajnega prava". Čeprav radi govorijo z negativno konotacijo, da »imamo vse ne po zakonu, ampak po konceptih«, so prav ti »koncepti« jedro vsake družbe. »Koncepti« sploh niso slabi, slabo je, ko je brezpravje. No, v redu, recimo, da ima pravilo »razbij - kupi« svoj zakonodajni izraz. Povzročena premoženjska škoda - nadomestite jo. Toda "padel - se poročil" - to je prav nujen del običajev, ki nikoli ne bo pravno potrjen, čeprav je pomen jasen: povzročil moralno škodo - popravi se.

Kolesarski pozdrav

Najbolj kontroverzna točka. Megabajti besedila so se izlili na temo motorističnih voščil. Ni soglasja o tem, kako pozdraviti in ali sploh pozdraviti, vendar sem opazil več vzorcev:

1. Pozdravi so večinoma motoristi, ne motoristi.
2. Manj kot je motorjev, pogosteje se pozdravljajo. Poskusite se voziti po Parizu ali Madridu. Če bodo vsi dobrodošli, se bo roka v nekaj minutah posušila.
3. V Evropi je veliko motoristov, zato, da se ne bi odvrnili od vožnje in da ne bi odmaknili roke z volana, stresajo noge. Enostavno odstranite nogo s podstavke in jo rahlo pomaknite v stran.
4. Večji in bolj pretenciozen kot je motocikel, manj pogosto pozdravlja njegov lastnik. Da, res, lastniki Harleyjev in Gold Wings so pogosto preleni, da bi dvignili kremplje.

Znaki

Slabo znamenje je, da spusti čelado. Pravzaprav tukaj ni nič slabega, le čelada, ki leži ob motorju, je najprej prošnja za pomoč. Indikator, da se je nekaj zgodilo. Na primer: če čelada (čelada, kapa) leži narobe, potrebujete bencin (kot posoda za bencin), če je obrnjena navzdol, potrebujete tehnično pomoč (druga glava); če je čelada na boku, je potrebna zdravniška pomoč. To je posledica dejstva, da čelada, ko pade, skoraj vedno leži bočno. Če si padel, se poškodoval, postalo je hudo - najprej boš snel čelado in jo vrgel. Morda zato padec čelade velja za slabo znamenje - povzroča slabe asociacije. V vsakem primeru je priporočljivo pljuvati in trepljati po rezervoarju ali sedežu.

Če vam mačka teče čez cesto, je to dober znak. Poleg tega, ne glede na njegovo barvo. Če pes laja na vas, je to sreča. Pes vam tako rekoč želi dobro pot. Če poskuša ugrizniti, je to slab znak. Na cesti morate biti previdni. In če vas je kljub temu ugriznila, je bolje, da odložite potovanje (vsaj samo za zdravljenje mesta ugriza). Pes vas tako rekoč ne pusti noter, saj predvideva težave.

Padajoča motoristična čelada. Zelo! To je zelo slab znak!) Čelado moramo dvigniti, mesto, kjer je padla, pa obvezno pljuniti in nato poteptati. V nasprotnem primeru boste neizogibno padli z motocikla. Na splošno je mit uničen. Ob hitrosti, s katero moji prijatelji in jaz spuščamo čelade, bi morali že zdavnaj biti vsi mrtvi.

Če vas je ptica posrala - veselite se, ker je to zelo dobro! Če se je muha zaletela v čelo (ali zašla v oko / se zapletla v brado) - tudi to je dobro.

Pes je zalajal - na ravno cesto. Če pa si poskusil ugrizniti - je že slabo, moraš se vrniti domov in ne iti nikamor ... IMHO edina težava je, da psi skoraj vedno težijo k ugrizu.

Če mačka prečka cesto do motocikla, je to lepo vreme.

Tradicije

Na motocikel morate priti na levi strani. Načeloma je logično, glede na to, da je stranska postaja pri motociklih vedno na levi. Po drugi strani pa je levičarjem bolj priročno, da se motociklu približajo z desne in zamahnejo z levo nogo, zato jim lahko svetujemo, naj namestijo sredinsko stojalo ali sedejo na skuter, da se ta slab znak ne razširi na njim!

Pred daljšo potjo obidete motocikel, sedite zraven in poglejte v rezervoar za plin. Mimogrede, tudi povsem logično - nikoli ne boste odšli s napol praznim rezervoarjem in ne boste pozabili zavezati torbe ali zapreti garderobnega prtljažnika.

Kolesarji pogosto ne uporabljajo besede "zadnji" v svojem besednjaku in jo nadomestijo z "ekstremno". Ta tradicija prihaja od pilotov, ki ne uporabljajo besede "zadnji" v zvezi z letenjem. Za padalce je tudi zadnji skok vedno “ekstremni”. To ni običajna tradicija med kolesarji, je pa precej pogosta.

Nekdo drug pravi, da je treba motocikel čistiti, ampak, oprostite, kakšna tradicija je to? Samo čistiti ga je treba, to je tvoj prijatelj!

Vožnja z motorjem je bila vedno povezana s povečano nevarnostjo. Povsem naravno je, da je to postalo katalizator za razvoj različnih vraževerij in znamenj. Nekaj ​​sem jih poskušal najti in zbrati. Od tistih, ki sem jih našel, se je večina izkazala za ne tako vraževernih, temveč za nasvete, opombe in navodila »prekaljenih« kolesarjev.

Poskusi sedite na motocikel na desni strani. Takoj vam bodo zagrozili s prstom in rekli, da je to slab znak. Motocikel morate prositi za odpuščanje. Kaj je narobe s tem? No, jaz bi sedel na desni in šel. Vsa sol je v tem, da je treba za sedenje na motocikel na desni strani dvigniti s podstavka (ki je pri večini motociklov le na levi strani) in se prevrniti v desno. V takšni situaciji obstaja velika verjetnost, da bi motocikel prevrnil na bok. Še posebej, če to poskušate narediti nekje na gramozu ali umazaniji. Na levi strani vas varuje naslon za noge. Ni slabo, kajne?

Šteje se tudi za slab znak spusti čelado. Pravzaprav tukaj ni nič slabega, le čelada, ki leži ob motorju, je najprej prošnja za pomoč. Indikator, da se je nekaj zgodilo. Na primer: če čelada (čelada, kapa) leži narobe, potrebujete bencin (kot posoda za bencin), če je obrnjena navzdol, potrebujete tehnično pomoč (druga glava); če čelada leži na boku- potem potrebujete zdravniško pomoč. To je posledica dejstva, da čelada, ko pade, skoraj vedno leži bočno. Če si padel, se poškodoval, postalo je hudo - najprej boš snel čelado in jo vrgel. Morda zato padec čelade velja za slabo znamenje - povzroča slabe asociacije. V vsakem primeru je priporočljivo pljuvati in trepljati po rezervoarju ali sedežu.

O motoristični čeladi je veliko znakov. Tak primer je imel na primer eden od mojih znancev. Če ob padcu z motorja celo malo opraska čelado ali vizir, takoj steče v trgovino po novo. Ker sem prepričan, da bo zdaj opraskana čelada zagotovo pritegnila težave in bo spet padla.

Izkušeni kolesarji vam bodo svetovali, da pred vsako vožnjo najprej pogledate v rezervoar. Znaka sploh ni treba razlagati. Večina starejših motociklov nima merilnika goriva, zato ni greh še enkrat preveriti, ali imate plin. Pred potovanjem na dolge razdalje vedno sedite "na progi". Sprostite se. Pomiri se. Zašepetajte nekaj motociklu.

Kolesarji so pravzaprav isti kavboji ali vitezi, le njihovi konji so iz železa. Toda pomen ostaja enak. Tudi motocikli so poduhovljeni. Zanje je poskrbljeno. Bodite pozorni nanje. Pogovorite se z njimi. Spoštovanje. In trdno verjamejo, da bodo motocikli glede tega ravnali s svojimi vozniki na enak način. Zato naj bo motocikel čist in na vse možne načine mu slediti in skrbeti zanj – to niti ni več vraževerje ali znamenje – to je neposredna dolžnost.

Poleg tako koristnih opažanj obstajajo tudi znaki in vraževerja. Poleg tega, ker gospodje kolesarji niso od tega sveta, so znaki včasih popolnoma nasprotni vraževerjem navadnih ljudi.

Na primer, če vam mačka teče čez cesto, je to dober znak. Poleg tega, ne glede na njegovo barvo. Če pes laja na vas, je to sreča. Pes vam tako rekoč želi dobro pot. Če poskuša ugrizniti, je to slab znak. Na cesti morate biti previdni. In če vas je kljub temu ugriznila, je bolje, da odložite potovanje (vsaj samo za zdravljenje mesta ugriza). Pes vas tako rekoč ne pusti noter, saj predvideva težave.

Na splošno je vse to zelo zanimivo. Veliko takšnih vraževerij bo sprejetih. Mislim, da imajo mnogi svoje znake, zbrane iz izkušenj. Delite v komentarjih.

všeč? - Plyusani! oz

Ko so me prosili, da napišem članek o kolesarskem bontonu, znamenjih in vraževerju v kolesarskem okolju, je bilo treba te pojme zelo resno razlikovati, sicer se je izkazalo, da gre za celo filozofijo. Najprej upoštevajte, da lahko govorimo o kolesarjih s posebno kulturo, pripadnikih posebnih klanov in ločeno - o motoristih, pravih ljubiteljih motociklističnega življenja, ki pa še vedno niso vključeni v koncept kolesarja. Če ste pogledali to stran, me razumete. Vprašanje bom malo povprečil in se dotaknil znamenj, prepričanj in vedenjskega bontona, ki se jih držijo vsi lastniki koles. Začel bom z malo filozofije - bontona, katerega pravilo lahko predstavimo kot:

Bodi tako prijazen, da se spraviš z mojega kolesa!

Če govorimo o bontonu kolesarjev z vidika kulture komuniciranja, ga ni treba dolgo širiti. Omeniti velja, da so kolesarji najbolj zadržani in vljudni ljudje v primerjavi z navadnim človekom na ulici. Številni lastniki motociklov so se znašli v situaciji, ko so na primer, ko so zapustili trgovino, pri svojem kolesu našli radovednega subjekta, ki ne le strmi v avto, ampak si ga tudi prosto dovoli, da se ga dotakne, poboža, celo drži volan. kolo. Za sladko neznano dekle je zelo lepo, da celo sedi na njem, hkrati pa se ne boji možnosti, da bi se opekla zaradi tako rekoč kadilnega izpuha, ki se po dolgem potovanju ni imel časa ohladiti. Radovedni bodo vedno zelo presenečeni, zakaj kolesarju to ni všeč in se ne sramuje niti motorista, da je vprašal, zakaj ti, mimoidoči, nisi tako zlahka zlezel v salon nobenega avtomobila. K tej zgodbi je vredno dodati, da lahko ugotovite, kako se je neznani otrok nenadoma usedel na vaše kolo in se s čustvi zahvalil stricu, da sta se slikala s kolesarji, nato pa sta morala poleg tega poslušati številne zgodbe, o katerih so tudi vsi vedno sanjali o cesti, svobodi, motorju ...

Po pogovoru s precejšnjim številom kolesarjev sem slučajno slišal boleče preproste in neverjetno pravilne življenjske resnice.

Kolesarjevo pravilo je – ne dotikajte se napačnega kolesa! Kolesarjevo pravilo na cesti je, da pri hitrosti ne zavira v bližini, ste radovedni in na to se bom odzval kot na grožnjo trka. Ne pozabite, da je sosed na cesti morda edina oseba, ki vam lahko pomaga – ne bodite nesramni na cesti! Ne zagozdite se v jato kolesarjev, zavijte na stran, lahko greste zadaj. Samo ne delaj tega, ne zahtevaj pojasnila, samo brez razloga.

Vraževerje. Zelena kolesarska rdeča luč

Kot vsaka oseba, ki je zavezana določenemu življenjskemu slogu, določenemu hobiju in hobiju, so tudi kolesar in samo motorist vraževerni ljudje, a ker se morajo soočiti s posebnimi situacijami na cesti, bodo imeli poseben seznam. Ni jih veliko, so pa vsi zelo pomembni.

Najbolj univerzalni so blagoslovi kolesa, ki je pravzaprav edini spremljevalec na cesti. Nekateri pravijo, da je dober znak prisotnost majhnega zvonca na motorju, ki razprši zle namene in energijo na cesti. Slišal sem za tak znak, da bo zvonec, ki ga ne morete kupiti sami, boste pa prejeli v dar, uspešen.

Pomemben znak je "val" - pozdrav drugemu kolesarju na cesti, celo rahlo kimanje z glavo, komaj opazen premik prsta - izmenjujete enotno energijo. Lep pozdrav postane očiten, če imate kolesa iste znamke, istega razreda. Zagotovo bo dobro, če boste nekomu pomagali na cesti, ki se bo res stokrat vrnila. Od najbolj zanimivih sem slišal, kot je zelena barva v barvi motocikla do odpovedi. Ta znak je neposredno povezan s Harleyji, ki so bili, kot veste, med drugo svetovno vojno široko uporabljeni. Pogosto so postali lahek plen sovražnika in vse je bilo, kot je jasno, pobarvano v zeleno kamuflažo. Pomemben znak je zavrnitev vstopa na kolo, katerega lastnik je umrl, in v prometni nesreči ni pomembno.

Vraževerje je čisto osebna stvar, kot talisman, ki ga vzameš na pot ali ga daš kolesu. Vaše navade so najpomembnejše. Medtem ko imajo nekateri navado, da se kolesu približajo le z ene strani, ga nekateri pozdravijo s posebno frazo, a vsi se bodo strinjali, da je najboljši znak odlična zavorna zmogljivost in učinkovite pnevmatike.

Motociklistična skupnost ima svoja pravila in vraževerja, tradicije, ki jih nekateri sledijo, drugi pa ne. In vendar bodo zagotovo vsi radi izvedeli o njih in jih cenili.

Kakšna je razlika med kolesarjem in motoristom?

Motorist je motorist, ki ga uporablja kot prevozno sredstvo ali kot napravo za pridobivanje adrenalina, ekstremnih občutkov. Pogosteje kot ne motoristi ne verjamejo v praznoverje in ne sledijo dvokolesnim tradicijam in pravilom.

Motorist je oseba, ki je v moto klubu ali preprosto nekdo, ki motocikel zgradi v kult. Ti fantje so bolj dovzetni za vraževerje, poskušajo upoštevati kolesarske običaje. Za motorista je motocikel smisel življenja in ne le prevozno sredstvo, kot je to pri motoristih.

Nadalje. Obstaja koncept motorističnega bratstva (motociklistična skupnost itd.). Na začetnike deluje brezhibno in hipnotično :), čeprav se zdaj marsikdo sprva ne obremenjuje z nakupom motocikla. Koncept je razširjen predvsem med kolesarji in pravzaprav tiste, ki se vozijo z motorji, povzdigne v tako ločeno »kasto«. Kot, vsi bratje drug drugemu, pomagati si moramo. To seveda ni prav, saj izkrivlja univerzalni človeški koncept medsebojne pomoči. Kot da bo motorist šel reševat "motorbota", ki se je pokvaril na stezi, vendar ga ubogi motorist s počeno pnevmatiko ne moti več))

To me pripelje do vprašanja kolesarske etike in solidarnosti. Poglejte: v sovjetskih letih je bilo malo avtomobilov.

Motoristi so se reševali na cesti, ker je bila tudi določena kasta motoristov (avtobrat, lol)). Poleg tega takrat še ni bilo avtoservisov in vlečnih vozil. Zdaj, ko se pokvari, lahko vsaj ves dan stojiš ob cesti - nihče ne bo pomagal. Zakaj? Ker je, prvič, več avtomobilov in element elitizma je izginil, drugič pa so postali na voljo vlečni vozili in odprli so se številni avtomobilski servisi.
Ali je res figa pomagati nekomu, če se lahko imenuje tehnik? Brez denarja? Ni treba voziti pokvarjenega avtomobila!

Vse te teze so 100% uporabne za motorna kolesa. Vse več je motornih koles, industrija se razvija, vedno več je motociklističnih servisov in servisnih centrov. Motorno bratstvo eksponentno raste, elementi kaste in elitizma se brišejo. Torej, ne glede na to, kako žalostno je govoriti o tem, bo zelo kmalu vsa ta solidarnost in medsebojna pomoč (pa tudi medsebojno spoštovanje) opazno usahnila.
zakaj to počnem? Ne verjemite v "motociklistično bratstvo", ne mislite, da ste posebni. Ni motorist tisti, ki pomaga motoristu, in motorist ne pomaga motoristu! Pomaga predvsem OSEBA - OSEBA!

In na splošno o kolesarski etiki, običajih in tradiciji. To je absolutno nujna stvar, saj je del tako imenovanega "običajnega prava". Čeprav radi govorijo z negativno konotacijo, da »imamo vse ne po zakonu, ampak po konceptih«, so prav ti »koncepti« jedro vsake družbe. »Koncepti« sploh niso slabi, slabo je, ko je brezpravje. No, v redu, recimo, da ima pravilo »razbij - kupi« svoj zakonodajni izraz. Povzročena premoženjska škoda - nadomestite jo. Toda "spustil - se poročil" - to je ravno tisti zelo nujen del običajev, ki nikoli ne bo pravno potrjen, čeprav je pomen jasen: povzročil moralno škodo - popravi se 😀

No, pa gremo!

Etika kolesarjev.

Kolesarski pozdrav.

Najbolj kontroverzna točka. Megabajti besedila so se izlili na temo motorističnih voščil. Ni soglasja o tem, kako pozdraviti in ali sploh pozdraviti, vendar sem opazil več vzorcev:

1) Večinoma pozdravljajo kolesarji, ne motoristi.

2) Manj kot je motorjev, pogosteje se pozdravljajo. Poskusite se voziti po Parizu ali Madridu. Če bodo vsi dobrodošli, se bo roka v nekaj minutah posušila.

3) V Evropi je veliko motoristov, zato, da se ne bi odvrnili od vožnje in da ne bi umaknili roke z volana, stresajo noge. Enostavno odstranite nogo s podstavke in jo rahlo pomaknite v stran.

4) Večji in bolj pretenciozen kot je motocikel, manj pogosto pozdravlja njegov lastnik. Da, res, lastniki Harleyjev in Gold-Wings so pogosto preleni, da bi dvignili krempelj, in to ni edini, ki sem ga opazil)

S kom pozdraviti in kako, se odločite sami. Menim, da ni treba odmakniti rok z volana, če to ni varno. Roko z volana odmaknem le na prosti cesti, v drugih primerih se pozdravim s kimanjem z glavo (v Evropi, kot vsi, z nogami :)). Vsem želim: poskusite varno voziti.

Krik na pomoč.

Ni vedno enako. Včasih, če je le mogoče, napišejo plakate.
A običajno čelado nataknejo na zadnje kolo motocikla. To pomeni, da potrebujete pomoč.
Pomagati, ne pomagati, je odvisno od vas. jaz pomagam. Vedno poskušam s seboj nositi cev za kapljanje, saj na avtocesti običajno pride do »donacije« bencina.

Znaki in tradicije kolesarjev.
Znaki.

Padajoča motoristična čelada. Zelo! To je zelo slab znak!) Čelado moramo dvigniti, mesto, kjer je padla, pa obvezno pljuniti in nato poteptati. V nasprotnem primeru boste neizogibno padli z motocikla. Na splošno je mit uničen. S hitrostjo, s katero moji prijatelji in jaz spuščamo čelade, bi morali biti že dolgo mrtvi 🙂

Če vas je ptica posrala - veselite se, ker je to zelo dobro! Če se je muha zaletela v čelo (ali zašla v oko / se zapletla v brado) - tudi to je dobro.

Pes je zalajal - na ravno cesto. Če pa si poskusil ugrizniti - je že slabo, moraš se vrniti domov in ne iti nikamor ... IMHO edina težava je, da psi skoraj vedno težijo k ugrizu.

Če mačka prečka cesto do motocikla, je to lepo vreme.

Tradicije.

Na motocikel morate priti na levi strani. Načeloma je logično, glede na to, da je stranska postaja pri motociklih vedno na levi. Po drugi strani pa je levičarjem bolj priročno, da se motociklu približajo z desne in zamahnejo z levo nogo, zato jim lahko svetujemo, naj namestijo sredinsko stojalo ali sedejo na skuter, da se ta slab znak ne razširi na njim!

Pred daljšo potjo obidete motocikel, sedite zraven in poglejte v rezervoar za plin. Mimogrede, tudi povsem logično - nikoli ne boste odšli s napol praznim rezervoarjem in ne boste pozabili zavezati torbe ali zapreti garderobnega prtljažnika.

Nekdo drug pravi, da je treba motocikel čistiti, ampak, oprostite, kakšna tradicija je to? Samo čistiti ga je treba, to je tvoj prijatelj!

Kolesarji pogosto ne uporabljajo besede "zadnji" v svojem besednjaku in jo nadomestijo z "ekstremno". Ta tradicija prihaja od pilotov, ki ne uporabljajo besede "zadnji" v zvezi z letenjem. Za padalce je tudi zadnji skok vedno “ekstremni”. To ni običajna tradicija med kolesarji, je pa precej pogosta.

SKUPAJ.
Ponavadi ljudje, ki se nečesa neposredno ali podzavestno bojijo, verjamejo v praznoverje. Najbolj vraževerni ljudje so piloti, vojaki, astronavti itd. Se pravi ljudje nevarnih poklicev, tistih poklicev, kjer je nemogoče odpraviti vse nevarne dejavnike, zato se morate zanesti na nekatere višje sile.

Vožnja z motorjem – pa naj bo to hobi ali nuja – je bolj nevarna kot recimo avto. S tem so povezana nekatera vraževerja. Toda hkrati je mogoče preprečiti ali zmanjšati večino dejavnikov tveganja, ki niso odvisni od prometne situacije. Vzemite si čas in preverite, kako je krama privezana na prtljažnik in ali je v rezervoarju dovolj plina pred daljšo potjo. In v primeru slabega vremena, namesto da bi se zanašali na mačke, vzemite s seboj dežni plašč!