Kakšen je športni način za avtomatski menjalnik? Način S pri samodejnem menjalniku: kaj morate vedeti. Način "S" na stroju: kaj pomeni in čemu je namenjen

Dandanes si je težko predstavljati sodoben avto, ki ni opremljen. Vendar pa vsi sodobni vozniki ne vedo, kako pravilno uporabljati to enoto. V hladnem vremenu ne vklopijo zimskega samodejnega menjalnika in uporabljajo druge načine, ki niso v skladu s potrebami avtomobila. Posledice tega so zelo hude - avtomatski menjalnik se lahko zlomi.

Samodejni menjalnik omogoča samodejno izbiro prestavno razmerje primeren za pogoje vožnje. Zaradi tega vozniku ni treba delati nepotrebnih gibov. Kljub enostavni uporabi obstaja nekaj pomembnih odtenkov njegovega delovanja. Vsak voznik bi jih moral vedeti. Najprej si oglejmo vrste in načine delovanja samodejnega menjalnika.

Vrste avtomatskega menjalnika

Samodejni menjalniki so razdeljeni na hidravlične in elektronske (odvisno od vrste krmiljenja). Upoštevajte, da če samodejni menjalnik nima dodatnih gumbov (kot so PWR, SNOW, OD), je to običajna hidravlična škatla. V nasprotnem primeru imate opravka z elektronsko hidravlično zasnovo.

Glede na število prestav so enote razdeljene na tri- in štiristopenjske. Slednji imajo dodaten način, imenovan Over-drive. 4-stopenjski menjalnik se lahko uporablja kot 3-stopenjski menjalnik, če je OD izklopljen.

Načini delovanja avtomatske škatle

Obstajajo tisti, ki se med seboj razlikujejo po oblikovnih značilnostih. Vendar pa so glavni načini delovanja samodejnega menjalnika prisotni na vseh takih enotah. Glede na proizvajalca se lahko njihove oznake razlikujejo, a bistvo je enako. Glavni načini:

Parkirišče (P)- omogoča zagon motorja (uporablja se lahko samo po ustavitvi gibanja avtomobila in vklopu ročne zavore).
Gibanje (D)- aktivira premikanje stroja, samodejno izbere želeno prestavo.
vzvratno (R)- aktivira premik avtomobila nazaj (vklopiti ga je mogoče šele po ustavitvi in s pritiskom na zavorni pedal).
Nevtralno (N)- zagotavlja delovanje motorja v prostem teku (ni mogoče vklopiti med vožnjo, se uporablja za).
D3- uporablja se za prestavljanje v nižjo prestavo (mora se zagnati pri manjših spustih ali vzponih).
D2 (L)- uporablja se tudi za prestavljanje navzdol (uporablja se za težke razmere na cesti- na ledu, gorski serpentini in tako naprej).

Pravila za delovanje menjalnika v skladu z uporabljenimi načini

Za pravilno uporabo samodejnega menjalnika morate pri uporabi določenega načina upoštevati določena pravila:

Parkirišče... Če se ustavite na strmih vzponih ali spustih, uporabite "ročno zavoro", da zmanjšate obremenitev elementov parkirnega mehanizma. Pred nastavitvijo načina morate zategniti ročno zavoro in jo odstraniti, ko prestavite izbirnik v drug položaj. Preklop iz "parkiranja" je možen le, če je pritisnjen gumb na ročici in pritisnjen zavorni pedal.
Nazaj... Med premikanjem naprej izbirnika ne morete premakniti v ta položaj. V nasprotnem primeru se lahko pokvari menjalnik ali njegovi posamezni sestavni deli. Vzvratno prestavo je mogoče vklopiti le, ko je pritisnjen gumb vzvoda in pritisnjen zavorni pedal. Ko izberete ta način, ne začnite vožnje takoj. Počakajte sekundo, dokler ne začutite sunka samodejnega menjalnika.
Nevtralen. Ne premaknite izbirnika v "nevtralni" položaj, če se avto premika po vztrajnosti. Nevtralnega ne morete vklopiti, če stojite na semaforju. Avto prestavite v ta način samo, če ga morate prosto premikati in tako, da deluje hkrati. Nevtralen je na primer idealen, če je avto v popravilu.
D. Ta način je treba uporabljati v normalnih pogojih vožnje. Pri preklopu na D iz načina P / R je priporočljivo pritisniti gumb zavore in ročice ter počakati 1 sekundo, dokler se samodejni menjalnik ne vklopi. Šele takrat se lahko začnete premikati. Največjo hitrost je mogoče razviti le, če je ročica na gumbu D.
2. Ta način je priporočljivo uporabljati pri vožnji po cestah slabe kakovosti, pa tudi pri pogostih izmeničnih spustih in vzponih. S pogostim zaviranjem ta način varčuje z gorivom. Ne vklapljajte "dvojke", če se avto giblje s hitrostjo več kot 80-100 kilometrov na uro (odvisno od vrste menjalnika). Ne preklapljajte v način iz položaja D, če je hitrost vožnje večja od 80-100 kilometrov na uro.
L. Uporablja se lahko samo pri plezanju po stopnicah, vožnji v garažo itd. Ne morete ga vklopiti brez pritiska na gumb vzvoda, ko ga zaženete, ne morete voziti z veliko hitrostjo.

Video o tem, kako voziti avto s samodejnim menjalnikom:

Uporaba dodatnih načinov

Dodatni načini omogočajo širšo uporabo zmogljivosti. Uporabljajo se glede na cestno površino, razpoloženje voznika, razmere na cesti. Praviloma so realizirani zaradi elektronike, ki nadzoruje hidravlični sistem enote.

Obstajajo trije glavni dodatni načini. To so NORM (ali ECON), PWR (ali SPORT), SNOW (ali ZIMA). Zelo pomembno je, da vsakega od njih uporabite za predvideni namen.

NORMA

Zagotavlja minimalno porabo plina med vožnjo. Prestavljanje se izvaja pri srednjih vrtljajih motorja. Hkrati se avto premika mirno in gladko.

PWR

Maksimalno uporablja moč motorja. V zvezi s tem se prestavljanje v višje prestave izvede, ko največja hitrost... Zaradi tega avtomobil pospešuje z visokimi pospeški. Način samodejnega menjalnika »šport« se uporablja ob ustreznem slogu vožnje.

SNEG

Zasnovan za olajšanje gibanja pozimi. Zaradi tega se zagon avtomobila izvede iz druge prestave. Poleg tega omogoča enostavno navigacijo po toboganih s trdo podlago ali asfaltnih vzpetinah. Učinkovito pri vožnji po mokri travi. V hladnem vremenu bo ta način deloval učinkovito le, če ga kombinirate s kakovostnimi zimskimi pnevmatikami.

Ročni način

V osnovi se način ročnega samodejnega menjalnika uporablja pri vožnji po terenu, v gorah ali pri prehitevanju. Ko se zažene, voznik samostojno menja prestavo. Za njegovo delovanje je potrebno, da je opremljen z elektronskim krmilnim sistemom.

Video prikazuje uporabo samodejnega menjalnika v ročnem načinu:

Ročno upravljanje se izvaja s pomočjo elektronskih impulzov. V tem položaju izbirnika se menjalnik lahko "prilagodi" načinu vožnje voznika. Vsi ročni menjalniki niso opremljeni s funkcijo SNOW.

Če je prenos v zasilnem načinu

Če menjalnik uporabljate napačno, lahko preide v tako imenovani zasilni avtomatski menjalnik. Sistem samonadzora avtomatskega menjalnika omogoča odkrivanje kršitev njegovega delovanja brez posredovanja voznika. Avto bo voznika obvestil o prehodu v skupino za nujne primere s posebnim indikatorjem na armaturni plošči.

Vzroki za okvare samodejnega menjalnika so lahko:

okvara elektronike;
neskladnost količine olja v škatli s tisto, ki je zahtevana v navodilih;
mehanske težave.

Da bi se izognili poškodbam samodejnega menjalnika, natančno preučite načine njegovega delovanja. Naučite se jih pravilno uporabljati glede na prometne razmere in površino ceste. Potem bo vaš avtomatski menjalnik zdržal dolgo in brez okvar.

kako pravilno preklopiti v športni način na avtomatskem menjalniku? in dobil najboljši odgovor

Odgovor od Baks1984 [guru]
Ob pika avto ... drugače boš zajebal stroj.

Odgovor od Oman[guru]
kadarkoli preklopi, poraba verjetno ne bo veliko večja, bo pa

Odgovor od PAFF[guru]
med! pritisnite gumb S in naprej in s pesmijo!in kako si predstavljate "PRED"? chtol vso pot, da se ukvarjate s športom in posilite avto?šport je potreben za prehitevanje, se vklopi in izklopi, ko je potrebno. .baks1984 pametna palačinka))) pišeš neumnosti in s strojem verjetno ne poznaš lastnih izkušenj s strojem. na S-ke se motor vrti do 6000 (ali celo več), ni vam treba nenehno voziti. samo posilstvo lastnega avta (tako kot v "zimi", tudi posilstvo (začenši od drugega), glede porabe pa je enako kot pri mehaniki, ko preklopiš iz 5. v 4. da narediš hiter sunek.veliko večja poraba?tam se bo isti spuščen zataknil z enim klikom na gumb

Odgovor od A v[guru]
ga je mogoče kadar koli vklopiti ali izklopiti. Poraba se bo povečala, vendar komaj več kot 10-15%

Odgovor od Oleg[guru]
Kadar koli želite in je sestavljen samo iz ene stvari, blokira najvišjo prestavo, oziroma hitrejše pospeševanje, več vrtljajev in večjo porabo.

Odgovor od AnetItochka[guru]
Na splošno bi v navodilih za avto moralo biti napisano kako uporabljati športni način, ob nakupu avta mi je prejšnji lastnik razložil, da je treba šport vklopiti tik pred začetkom gibanja, torej vklopiš drift potem pa šport in kar naprej, moj mož misli, da je to popolno sranje in vedno ko hoče voziti ali pa samo pospešiti v kakšni situaciji, potem pelje naprej. Šport in stiskalnice na superge poganja kul, sam ne uporabljam spotrom skoraj nikoli, in na bencin začne jesti nominalno tako, samo opazno kot puščica, da grem v posteljo .. tako da je tako podobna "Nexia"! pač pička,zgleda da imaš glavo polno lukenj!Vse je odvisno od individualnih lastnosti avta,če imaš šport na "oki" narejen po posebnem naročilu potem res ne boš čutil razlike v poraba goriva!ljudje mu tudi odgovarjajo! Tudi on sedi in posluša, kdo mu bo kaj povedal in svetoval! Bolje sem sedel na spletnem mestu po smiselnih navodilih, prebral in razumel vse !!! Vse dobro tebi dragi in dolgo življenje tvojim športnim režimom!

Odgovor od Aleksander Ščerbakov[novinec]
Zaželeno je na začetku.

Odgovor od Viktor.[novinec]
Če imate ločen gumb, potem lahko na poti, in če morate preklopiti škatlo, potem ko se ustavite! Poraba goriva se poveča, vendar ne veliko. Ampak hitreje se pospeši.

Zimski način "stroj" Glede na proizvajalca ima lahko različne oznake: Zima, ikona * , Sneg, W itd. Glavni namen zimskega načina je zmanjšati zdrs, zaradi česar je vklop prve prestave izključen. Za začetek se uporablja druga stopnja, ki omogoča bolj gladek prenos navora na kolesa, kar je na spolzkih površinah zelo pomembno. Vsaka menjava prestav poteka pri zmanjšanih vrtljajih motorja, s čimer je zagotovljeno nemoteno delovanje menjalnika in skoraj popolnoma odpravljena možnost zdrsa. Ko je temperatura okolice topla, je ta algoritem strogo prepovedano aktivirati.

Najprej je treba spomniti, da samodejni menjalniki ne marajo ostrih pospeškov in dolgotrajnega zdrsa koles - to vodi do njihovega pregrevanja "avtomatskih strojev". Če se ni mogoče premakniti v katero koli smer, ne pomikajte krilc v izbirnem utoru mrzlično, ampak je bolje poiskati zunanjo pomoč in avto potisniti ali vleči. Splošni postopek vožnje avtomobila in uporabe samodejnega menjalnika je naslednji. Za začetek uporabe avtomatske škatle potrebujete:

Način parkiranja avtomatski menjalnik

Za začetek želim takoj povedati tistim, ki nam zagotavljajo, da tega načina ne morete vklopiti na parkirišču! Fantje, ni res. Beseda "Parking" je prvotno angleška, če je prevedena, pomeni - "parkiranje". Tako proizvajalci namigujejo, da morate, ko se ustavite, vklopiti ta poseben način. V primerjavi z mehaniko je to nekako dajanje avtomobila v prestavo.

Fizično se to izvaja na naslednji način - na delovno prestavo samodejnega menjalnika je nameščena posebna zaporna podložka, z enega konca je nameščena na posebno zaporno podložko (togo sedi na prestavi), izdelana je iz štrlin ali " zobje", pri "parkiranju" vanj vstopi posebna ročica, ki ustavi te zobe - blokira prestavo ...

Kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik

Samodejni menjalnik omogoča samodejno izbiro prestavnega razmerja, ki ustreza voznim razmeram. Zaradi tega vozniku ni treba delati nepotrebnih gibov. Kljub enostavni uporabi avtomatskega menjalnika obstaja nekaj pomembnih odtenkov njegovega delovanja. Vsak voznik bi jih moral vedeti. Najprej si oglejmo vrste in načine delovanja samodejnega menjalnika.

Kako uporabljati avtomatski menjalnik? Načini delovanja, upravljanje

Mehanski del takšne škatle se ne razlikuje od običajne avtomatske škatle, spremenjena sta bila le krmilna avtomatika in izbirna ročica. Za takšne samodejne menjalnike je značilen izrez za premikanje izbirne ročice v obliki črke H in simboli +, in, -,. Kljub temu je tak način (AUTOSTICK) bolj polavtomatski kot ročni, saj prenosni računalnik spremlja voznikovo aktivnost in mu ne bo dovolil, da bi izbral prestavo, ki presega dovoljeno število vrtljajev motorja, oziroma mu ne bo dovolil speljevanja iz najvišje prestave. Ostalo daje vtis uporabe mehanska škatla prestavljanje. Če se pojavi taka želja, se lahko enostavno vrnete v običajen način samodejnega menjalnika, tako da gumb za stikalo hitrosti postavite v položaj D, tako da je vožnja z avtomatskim menjalnikom ne pa "potikanja" s peresom.

Pri avtomatskih menjalnikih kasnejših modelov, kjer je več delovnih območij, so dodatni načini delovanja. V sistemu za krmiljenje samodejnega menjalnika so prisotni v obliki stikalnih gumbov. Izkušen voznik zna uporabljati načini samodejnega menjalnika pa pojdimo čez to sami.

Kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik

"D2"- "avtomatski" deluje v intervalu dveh prestav. Pogosto ta položaj vzvoda ustvarja udobno delovanje pri vožnji pri hitrostih pod 50 km / h. Voznikom svetujemo, da ga vozijo po gozdnih cestah, gorskih serpentinah, po zasneženih cestnih površinah, kadar je potrebna nizka hitrost.

Preden začnete z gibanjem, stisnite zavoro do konca. Nato morate ročico premakniti iz nastavljenega "nevtralno" ali "parkiranje" v območje "Naprej" ali "Nazaj" in spustiti ročno zavoro. Zavora se gladko sprosti z desno nogo in avto se gladko začne voziti. Avto morate pospešiti z gladkim pritiskom desne noge na stopalko za plin.

Športni način samodejnega menjalnika

Način PWR je športni (aktivni) način, vklop se izvede z gumbom blizu izbirnika. Z drugimi besedami, to je tudi aktivni način vožnje. V tem načinu v primerjavi z načinom D obstajajo razlike: preklop v naslednjo prestavo se zgodi, ko več visoki vrtljaji(pod pogojem, da je stopalka za plin na isti ravni).

Način 2 je način vožnje v nizkih prestavah. Avto se začne premikati iz prve prestave, nato se gibanje nadaljuje samo v drugi prestavi (ne višje). Pri višjih hitrostih do preklopa preprosto ne pride. V primerjavi z načinom D je potem v načinu 2 pretvornik navora bolj tog, in sicer je povezava med kolesom in motorjem bolj toga.

Avtomatski menjalnik

Na primer, variator sploh nima stopenj prestavljanja, spremembe prestavnega razmerja pa se izvajajo z mehanizmom, ki spominja na dve stožčasti jermenici. Gibljivi jermen hkrati spreminja vhodni in izhodni premer gredi, kar spreminja izhodno hitrost brez izgube moči in sunkov. Robot pa je v bistvu visokokakovosten ročni menjalnik z učinkovitim elektronskim nadzorom. Ljubitelji mehanike lahko vedno preklopijo na svoj najljubši način.

pretvornik navora. Predstavlja razvoj sklopke, razvite leta 1903. Mesto, kjer se navor prenaša z motorja na izhodno gred. Načelo je preprosto. Turbina črpalke, povezana z motorjem, poganja olje znotraj ohišja, ki prenaša energijo na lopatice mehanizma menjalnika. Tako med vhodno in izhodno gredjo ni toge mehanske povezave.... V tem primeru ne pride do transformacije navora. Zagotavlja dodaten element, imenovan rotor. Nahaja se med turbinami in posebna zasnova lopatic daje elektrarni dodaten navor. Sila se prenaša na mehanizem, ki je neposredno odgovoren za spreminjanje prestavnega razmerja;
planetarni reduktor. Glavni del samodejnega menjalnika. Kompleksni mehanizem, sestavljen iz osrednje ali sončne prestave, krone ali velike osrednje prestave in niza satelitov, pritrjenih na del, imenovan nosilec. S spreminjanjem položaja posameznih elementov avtomatskega menjalnika vzdolž osi se oblikuje več kombinacij, ki na izhodu prenašajo več hitrosti vrtenja osrednje gredi. Običajno se število možnosti imenuje kot prenosi.... Neposredni analog z ročnim menjalnikom, vendar vezje ne potrebuje sklopke, katere funkcijo opravlja fluidna sklopka. Tak sistem zahteva natančen in kompleksen nadzor. Nemogoče je zagotoviti učinkovito preklapljanje tako zapletenega mehanizma v ročnem načinu;
nadzorni sistem. Možni sta dve vrsti naprav. Prvi so hidravlični mehanizmi. Danes se ta vrsta uporablja predvsem v poceni avtomobili... Avtomobili srednjega razreda in višje so opremljeni z elektronsko krmiljenim avtomatskim menjalnikom. V prvem primeru senzorji, ki se odzovejo na spremembo tlaka olja v sistemu, aktivirajo hidravlične potisne. Z mehanskim menjavanjem prestav aktivirajo kompleksno kombinacijo sklopk in zavor. Sistem je konfiguriran tako, da ni mogoče "preskočiti" prenosa. Preklapljanje je možno le zaporedno. Elektronski sistem bolj učinkovito upravljanje. Senzorji zbirajo popolnejše informacije o delovanju samodejnega menjalnika. To je tako temperatura tekočine kot hitrost vrtenja vsake osi. Krmilna enota daje signal aktuatorjem. Algoritem delovanja celotne skupine delov hkrati je pod nadzorom elektronike. Sklopke, zavore in solenoidi, ki jih pogosto imenujemo solenoidi, so med vožnjo skoraj nenehno v gibanju;
izbirna ročica. To je "ročaj" v kabini. Povsod po svetu je bilo sprejeto označevanje položajev izbirnika, ki je skupno za vse avtomatske menjalnike.R - vzvratno.N - nevtralna prestava.D - glavni položaj izbirnika med vožnjo, od začetka do konca.P - Parkirišče.S - športni način... Nekateri proizvajalci luksuznih in vrhunskih avtomobilov nudijo stikalno omarico z dodatnimi položaji. Tiptronic ima na primer možnost preklopa iz samodejnega načina v mehansko krmiljenje menjalnika.

Kako uporabljati avtomatski menjalnik

Osnovno pravilo uporabe samodejnega menjalnika je izogibanje nenadnim manevrom. Če jih izvajate nenehno, bo to povzročilo povečanje reže med tornimi diski in nato v diferencialu. Vse to bo privedlo do dejstva, da se bo avtomobil med vsako menjavo prestave sunkovito sukal.

Danes večina voznikov nima pojma, kako bi vozili avto, ki nima samodejnega menjalnika. Nekateri novinci se zgrozijo ob misli, da bi morali nenehno ročno menjati prestave. Tudi mnogi izkušeni vozniki so že zdavnaj ugotovili, da je vožnja s samodejnim menjalnikom veliko bolj priročna. Kljub vsemu ljudi muči vprašanje - kako pravilno upravljati samodejni menjalnik? Ta članek govori o tem.

Kako deluje avtomatski menjalnik: načelo delovanja samodejnega menjalnika

Samodejni menjalnik je mehanska komponenta, ki samodejno spreminja prestavno razmerje brez potrebe po posredovanju voznika. Ta naprava prenaša moč na kolesa vozila, kar omogoča, da motor deluje v bolj produktivnem območju.

Avtomobil s pomočjo računalniških senzorjev določi, kdaj naj spremeni hitrostni način in daje signal za vklop ali izklop ustrezne prestave. Lepota avtomatskega menjalnika je zmožnost spreminjanja pospeška z majhnim paketom tornih diskov.

Avtomatski menjalnik Kia Sportage

2) Pustite, da se malo segreje (zaželeno je, da vrtljaji na XX padejo na 750. Možno je že prej, vendar potem poskusite ne utopiti stopalke za plin, preden indikator temperature doseže delovno območje in na splošno ohranite hitrost okoli 1500. Toplotni izmenjevalnik za avtomatski menjalnik in motor je skupen, zato sta njuni temperaturi praktično enaki.)

Uporabite ročni način po lastni presoji. Če želite to narediti, iz položaja D premaknete izbirnik v stran, na posodi je indikator trenutne prestave. No, potem "+" - prenos navzgor, "-" - prenos navzdol. Ne bojte se zažgati škatle - možgani se v ročnem načinu ne izklopijo, v kritičnih načinih se bo sam preklopil. Toda potrebe po ročnem načinu pri vsakodnevni vožnji je praktično nič.

5. avgust 2018 394

Načini delovanja

Če želite razumeti, kako upravljati avtomatsko škatlo, morate ugotoviti, kateri načini obstajajo.

Takoj je treba opozoriti, da so načini "P", "R", "D" in "N" obvezni v vsakem polju. Če želite izbrati enega od načinov, morate samo premakniti prestavno ročico v ustrezen položaj. Razlika od mehanske škatle je v tem, da se vzvod premika vzdolž ene črte.

Način, ki ga je izbral voznik, bo prikazan na nadzorni plošči. Tako je mogoče natančno spremljati cesto in se ne motiti pri pogledu na ročico.

"P" - parkiranje. Uporablja se med dolgotrajnim parkiranjem. Prav s parkirišča je priporočljivo zagnati avto. Pomembno je, da popolnoma ustavite avto, preden vklopite ta način.
"R" - uporablja se za premikanje vzvratno... Če želite vklopiti, se morate popolnoma ustaviti.
"N" - nevtralen položaj. Ko je ročica v nevtralnem položaju, se navor ne prenaša na kolesa. Uporabljati ga je treba med manjšimi postanki.
"D" - gibanje. Ko je izbirnik v tem položaju, se avto zapelje naprej. Prestavljanje se izvaja neodvisno. Voznik pritisne samo stopalko za plin.

Pri avtomobilih, v katerih je nameščen pet- ali štiristopenjski menjalnik, ima izbirnik več položajev za premikanje naprej: "D", "D3", "D2", "D1". Te številke kažejo najvišjo prestavo.

"D3" - "prve 3 prestave". Priporočljivo za uporabo v primerih, ko se ni mogoče premikati brez zaviranja.
"D2" - "prvi 2 prestavi". Ročico je treba premakniti v ta položaj, ko je hitrost vožnje manjša od 50 km/h. Najpogosteje se uporablja na cestah slabe kakovosti.
"D1" ("L") - "samo 1. prestava". Uporablja se, če največja hitrost je 25 km/h. Ko je avto v zastoju, je vredno premakniti ročico v podoben položaj.
"ОД" - "overdrive". V ta položaj morate preklopiti, ko hitrost doseže več kot 75 km / h, in ga zapustiti, ko hitrost pade pod 70 km / h. Overdrive omogoča zmanjšanje porabe goriva pri vožnji po avtocestah.

Večina novih avtomobilov s samodejnim menjalnikom ima več pomožnih načinov samodejnega menjalnika. Tej vključujejo:

"N" je standardni, ki se uporablja med normalno vožnjo.
"E" - način varčevanja z gorivom. Pomaga vozilu pri vožnji s hitrostjo, ki znatno zmanjša porabo goriva.
"S" pomeni šport. Ko voznik preklopi v ta način, lahko maksimalno izkoristi moč motorja. Ni presenetljivo, da bo poraba goriva v tem načinu visoka.
"W" za zimo. Uporablja se v tistih trenutkih, ko morate začeti voziti s spolzke površine ceste.

Seveda obstajajo vozniki, ki se ob upoštevanju vseh njegovih prednosti niso mogli navaditi na samodejni menjalnik. Da bi zadovoljili potrebe teh ljudi, je bil ustvarjen režim Tiptronic. Pravzaprav predpostavlja imitacijo ročnega upravljanja. Na škatli je izveden v obliki utora za izbirnik in je označen z znakoma plus in minus. Plus omogoča povečanje prestave, minus pa znižanje.

Osnovni pogoji delovanja za avtomatski menjalnik

Za začetek vožnje na stroju, v katerem je nameščen avtomatski menjalnik, sledite korakom v naslednjem vrstnem redu:

Stopite na zavorni pedal.
Premaknite izbirnik v položaj "pogon".
Odstranite iz parkirne zavore.
Počasi sprostite zavoro. Avto se bo začel počasi premikati.
Stopite na stopalko za plin.
Če želite upočasniti, morate vreči plin. Če potrebujete hitro zaustavitev, potem morate zagotovo uporabiti zavoro.
Če želite odpeljati po manjšem postanku, morate samo premakniti nogo z zavore na plin.

Izkušeni obrtniki menijo, da je treba stroju dati kratek "počitek". To pomeni, da je treba avtomobilu pustiti, da se premakne nekaj sekund. nedejaven... Treba je opozoriti, da bodo tudi v avtomobilu z močnim motorjem nenadni premiki znatno zmanjšali vir škatle.

Pravzaprav je ta trenutek zelo pomemben, saj se večina teh škatel pozimi zlomi. Najprej je to posledica znatnega padca temperature in dejstva, da avtomobili pogosto drsijo na ledu. Da bi vaš avto čim bolj zaščitili pred poškodbami, se morate držati naslednjih priporočil:

Pred nastopom hladnega vremena preverite kakovost in nivo tekočine v škatli in jo po potrebi zamenjajte;
Pred začetkom vožnje obvezno ogrejte avto;
Če je avto obtičal, ne pritiskajte na plin v upanju, da boste odšli. Vredno je poskusiti prestaviti navzdol (če je mogoče) ali samo potisniti;
Pred ostrimi ovinki uporabljajte samo nizke prestave.

Kaj ne storiti

Kaj ne storiti na avtomobilu s samodejnim menjalnikom:

Najprej ne preobremenite škatle, če se stroj ni segrel na zahtevano raven. Tudi če je zunanja temperatura nad ničlo, prvih nekaj kilometrov mora biti gibanje gladko in odmerjeno.
Samodejni menjalnik "ne mara" terenske vožnje zelo. Za avtomobile s samodejnim menjalnikom se je najbolje izogibati cestam s slabo podlago. Če se "železni konj" zatakne, je včasih bolje, da se zatečemo k pomoči lopate, kot da pritisnemo na plin.
Samodejnega menjalnika ni priporočljivo izpostavljati visokim obremenitvam. Če so bili načrti za vleko prikolice, potem je bolje, da jih spravite iz glave.
Strogo je prepovedano zagon avtomobila iz tako imenovanega potiskača. Mnogi ljudje kršijo to prepoved, vendar je vredno zapomniti, da to ne bo minilo brez sledu za škatlo.

Seveda ne smemo pozabiti na posamezne značilnosti preklapljanja med načini:

lahko ostaneš v "nevtralnem" le, če je pritisnjena zavora;
prepovedano je ugašati avto v "nevtralnem" položaju;
motor je dovoljeno ugasniti samo v položaju "parkiranje";
ko je avto v gibanju, ne premikajte ročice v položaj "parkiranje" in "nazaj".

Če povzamemo, je treba omeniti, da se samodejni menjalnik morda zdi precej "izbirčen" in ima majhen vir. Pravzaprav, če ga pravilno izkoristite, bo svojega lastnika navduševal zelo dolgo.

Video: kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik

Na domačih cestah se pojavlja vse več avtomobilov s samodejnimi menjalniki. V evropskih državah je že prišlo do precejšnje pristranskosti do menjalnikov s samodejnimi menjalniki. To je posledica izboljšanja tehnologij za proizvodnjo takšnih enot in razvite mreže servisnih centrov.

Če pa je v avtomobilu že avtomatski menjalnik, kako ga pravilno uporabljati? Na začetku se je vredno vsaj na kratko seznaniti z načelom njegovega delovanja. Navsezadnje ima v primerjavi z mehansko enoto pomembne lastnosti delovanja.

Za razliko od "mehanike", pri kateri voznik samostojno nastavi prestavno razmerje v menjalniku z ročico-stikalom, "avtomatski" to počne brez sodelovanja voznika. V tem primeru ročica služi za izbiro načina delovanja in ne stopnje.

Obstaja več osnovnih načinov, ki so že postali klasični. Izbirate jih s preklopom ročice za izbiro obsega (RVD). Trenutni način delovanja, ki je trenutno aktiven, je prikazan na instrumentni plošči, kar omogoča vozniku, da hitro pridobi informacije o njem. Pred uporabo samodejnega menjalnika se morate pobliže seznaniti z načini.

"P" - parkiranje. V tem položaju RVD morajo biti onemogočene vse kontrole. Ta način je priporočljivo vklopiti med daljšim postankom. vozilo... Prav tako začne "vključevati vžig", preden se odpravi na nadaljnjo pot.

Vedeti morate, da se boste morali za vklop parkiranja popolnoma ustaviti in dvigniti zavorno ročico do maksimuma.

"N" - nevtralna prestava. Ta način onemogoča prenos navora na kolesa od elektrarna... Pravzaprav motor deluje tako v "prostem teku", kot tudi pri vklopu "nevtralnega" pri avtomobilih z ročnim menjalnikom. Samodejni menjalnik v tem položaju je priporočljivo uporabljati za kratkotrajno parkiranje, na primer med čakanjem na železniških prehodih ali ko stojite v daljših prometnih zastojih. Pri vleki na kratki razdalji strokovnjaki priporočajo tudi nastavitev vzvoda v ta položaj. V tem položaju je dovoljeno vklopiti vžig.

"R" - vzvratno. Položaj RVD v bližini te ikone pomeni, da se bo avto ob pritisku na stopalko za plin vrnil nazaj.

Vedeti morate, da lahko preklopite v vzvratni način "R", ko se avto popolnoma ustavi, in da ga pravilno vklopite, boste morali do konca pritisniti zavorni pedal.

"D" - gibanje. Ta položaj ročaja RVD omogoča, da se avtomobil po tem, ko je voznik pritisnil na stopalko za plin, premakne naprej. v tem položaju ni potrebno, saj se vsa preklapljanja med koraki izvajajo brez človekovega posredovanja.

Kot dodatno udobje med vožnjo v posebnih razmerah na sodobnih avtomatskih menjalnikih so oblikovalci predvideli več dodatnih fiksnih položajev. Običajno se nahajajo za "D" in imajo številčne indekse od 1 do 3, pa tudi način "OD". Ugotovimo, kako pravilno voziti avto s takšnimi ikonami v bližini RVD.

"D3"- se pojavi v prvih treh prestavah. Po zaviranju v tem načinu avtomobil upočasni bolj učinkovito kot pri klasičnem načinu vožnje "D". Nanj preklopijo v situacijah, ko mora običajen promet spremljati pogost pritisk na zavoro, na primer pri vožnji po makadamskih cestah ali v mestnih okoljih s pogostimi semaforji in križišči.

"D1"- menjalnik je zaklenjen v prvi prestavi. To možnost je mogoče uporabiti le, če avtomobil ne bo deloval pri hitrosti, višji od 25 km/h.

Vedeti morate, da lahko način visoke hitrosti s položajem ročice na "D1" pripelje avto do zdrsa.

Stanje "D1" se lahko uporablja v istih primerih, ko se gosenice uporabljajo v ročnih menjalnikih za zaviranje z motorjem. Za isto situacijo je dovoljeno "D2".

"OD" - overdrive. Ta položaj ročice se uporablja za vožnjo po avtocestah. Zaklene menjalnik na najvišji stopnji (peti ali četrti). Ta položaj morate vklopiti šele, ko avto doseže hitrost nad 80-100 km / h. Zahvaljujoč temu lahko znatno prihranite porabo goriva.

Vedeti morate, da je preklapljanje med temi dodatnimi načini dovoljeno, medtem ko se vozilo premika.

Pomožni načini

V sodobnih avtomobilov uporabljajo se pomožni načini za samodejni menjalnik. Najpogosteje se njihovo preklapljanje izvaja z dodatnim rotatorjem na instrumentni plošči ali bližje RVD, ki je pritrjen v enem od prednastavljenih položajev.

"N" - običajen način vožnje. Uporablja se za normalen ne-ekstremni nadzor.

"E" - ekonomični način. Uporablja se za gladko prestavljanje in med vožnjo.

"S" - športni način. Med vožnjo v tem načinu avtomatika uporablja največjo moč avtomobila. Zahvaljujoč takšnemu delovanju se izvede hitrejše preklapljanje med stopnjami, pospeševanje se pospeši. Značilnosti potrošnega goriva se znatno povečajo.

"W" - zimski način delovanje je povpraševanje med speljevanjem na spolzki cesti. Začetek gibanja se običajno pojavi iz druge prestave.

Prav tako je treba pojasniti, da je lastnikom avtomatskih menjalnikov, ki so se preselili iz "mehanike", na voljo celoten sklop menjalnikov z možnostjo neodvisnega ročnega načina prestavljanja. Ta funkcija se je prvič pojavila na vozilih Porsche in je zdaj znana kot tiptronic.

Kasneje so to ime prevzeli lastniki avtomobilov in postalo je domače ime za vsa taka vozlišča. Za samopreklop se ročica premakne v območje, omejeno z "+" in "-". Uporabite lahko tudi prestavne lopatice.

Delovanje avtomobila z avtomatskim menjalnikom

Vedeti morate, da je pri krmiljenju pedal avtomobila s samodejnim menjalnikom vključena le desna noga, leva pa stoji na mestu, ki je zanjo rezervirano.

Da bi avto postopoma upočasnil, mora voznik počasi dvigniti nogo in pedal vrniti v zgornji položaj. Med tem postopkom bo menjalnik prestavljal prestave navzdol. Postopek lahko pospešite s pritiskom na zavorni pedal.

Možna je tudi odstranitev z mesta brez dodatnega preklopa ročaja, le s pritiskom na stopalko za plin. Izkazalo se je, da je dovolj, da vklopite način "D" in prilagodite hitrost z obema stopalkama.

Pomembno! Pri vožnji avtomobila z avtomatskim menjalnikom se je treba izogibati nenadnim spremembam hitrosti, saj takšno delovanje povzroči znatno obrabo menjalnika.

Nepravilna uporaba "avtomatika" neuravnoteži delo sklopk in poveča razdaljo med diski. To vodi v dejstvo, da se avtomobil med prestavljanjem začne trzati.

Delovanje samodejnega menjalnika pozimi

Najbolj problematičen čas delovanja "stroja" velja za obdobje z ledeno in zasneženo cestno površino. To se zgodi iz več razlogov:

zdrs med začetkom premikanja po spolzki površini, če je avto obtičal;
temperature pod ničlo negativno vplivajo na delovanje in vir samodejnega menjalnika.

Negativen vpliv na uspešnost bo mogoče zmanjšati, če se boste držali nekaterih pravil.

Izvede se vizualni pregled olja ATF. V prisotnosti znatnega zatemnitve ali kovinskih vključkov v tekočini jo je treba nujno zamenjati. Ko kilometrina vozila na enem ATF doseže 30 tisoč km, ga je treba tudi zamenjati.

Pri nizkih temperaturah in predvsem odprtem skladiščenju avtomobila bo treba motor pred vožnjo ogreti.

Vedeti morate, da avto z avtomatskim menjalnikom preide v temperaturni način delovanja po 5-8 minutah pri temperaturi okolice -20 C.

Če ima avto dodatne načine "D1", "D2" ali "D3", je bolje, da začnete voziti pozimi z "D1", pritisnete pedal za tretjino ali polovico hoda in po 100 metrih povečate orodje.

Če obstajajo pomožni zimski načini, kot so "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", jih je vredno aktivirati s pomočjo dodatnega rotatorja ali gumbov.

Zagozdeni avto morate sami odstraniti iz snežnih zametov z zmanjšanimi načini. Če jih ni, vam "metode nihanja" ni treba dolgo zlorabljati.

Spolzke ceste vodijo do nanosov. Če želite ohraniti nadzor nad avtomobilom, ne smete spustiti stopalke za plin, to velja za avtomobile s pogonom na prednja kolesa. Za vstop v ovinke boste morali preklopiti na nižje stopnje, da ne bi padli vrtljaji in moč.

Neželena dejanja

Ne preobremenjujte avtomobila s samodejnim menjalnikom, če še ni dobro ogret. To velja tudi za toplo sezono, med začetkom gibanja morate upoštevati zmerno omejitev hitrosti brez sunkov in nenadnih sprememb hitrosti.

"Automatic" ne mara brezpotja in morebitnega zdrsa. Prav tako ne nameščajte prikolic na vozila z avtomatskim menjalnikom, da zmanjšate obrabo enote. Ko je baterija izpraznjena, ni priporočljivo zaganjati avtomobila s pritiskom.