Preverjanje nivoja in stanja tekočine variatorja na Nissan Beetle. Preverjanje nivoja in stanja variatorske tekočine na Nissan Juke Sami zamenjajte olje v avtomatskem menjalniku Nissan Juke

Zamenjava olja NS-2 z NS-3, značilnosti in posledice

05.10.2017

Precej priljubljen model NISSAN je skupaj s QASHKAI J10 prejel modifikacijo z 1,6-litrskim motorjem (HR16DE) - ne-turbo, verjetno eden najbolj neuspešnih menjalnikov v smislu minimalnega vira.

V povprečju menjalnik istega QASHKAI J10 z dvolitrskim motorjem MR20 brez težav preteče 250.000 km, kar je sodobni avtomobili ne vidiš ga pogosto.

Toda pri 1,6-litrskem motorju so oblikovalci naredili en trik, ki se je izkazal za usodnega, in redki CVT JF015 (RE0F11A) doseže 100.000 km. Razmislimo o tem usodna napaka oblikovalci.

Celoten problem je najprej v ekonomiji in ekologiji.

Avto je opremljen z zelo majhnim motorjem, niti moč niti navor nista dovolj za vožnjo v mestnem načinu. Da bi zagotovili vsaj nekaj dinamike pospeševanja, je bil v škatlo vgrajen samodejni dvostopenjski menjalnik s prestavnim razmerjem 1,8 v prvi prestavi do 1 v drugi prestavi.

Poleg običajnega brezstopenjskega variatorja s prestavnim razmerjem 2,20-0,55 je po jermenicah običajnega CVT nameščen dvostopenjski avtomatski menjalnik, katerega planetno gonilo je vidno na fotografiji.

Zasnova je zelo občutljiva, varnostne rezerve praktično ni, glavna težava pa je, da se sončni zobnik odlomi od bobna.

Tanka kovina, visoke hitrosti - vse to vodi do takšnih posledic.

Sprva je bila ideja dobra: lahki škripci se vrtijo s hitrostjo motorja, nato pa se pomanjkanje moči motorja kompenzira z ekspanzijo prestavna razmerja- vendar ne zaradi velikosti (premera) jermenic, ampak zaradi stopnička. Tako je s kompaktnimi dimenzijami mogoče doseči prestavno razmerje 4 ob začetku premikanja. Menjalnik prestavlja pri 60 km/h, manj opazen je kot sunek, ko pretvornik navora zaklene pri 20 km/h, bolj umirjeno pa ga prenaša šibek motor, ki se do 2. vrtljajev že vrti. prestava je prestavljena. Toda v življenju tak avto nenehno vozi visoka hitrost motor in s tem elementi menjalnika. Vse to vodi v njegovo prezgodnjo odpoved.

Pri tem je imelo zelo pomembno vlogo tudi olje, ki je v njem uporabljeno. Sprva ta menjalnik ni bil le inovativen v tem pogledu – odstranil je tako imenovani KORAČNI MOTOR.

Ta električni stroj je premaknil steblo ventila, odgovorno za spreminjanje prestavnih razmerij v CVT, z drugimi besedami: "menjal je prestave (virtualno)." Glavna pomanjkljivost menjalnikov, pri katerih je bilo prestavljanje krmiljeno z ukazom iz enote STEP MOTOR, je njihova vztrajnost, pa tudi netočnost krmiljenja, povezana z nezmožnostjo določitve položaja palice v nekaterih prehodnih načinih. Nove vrste prenosov nimajo takšne naprave (vključno z JF015). Tukaj krmiljenje prestav izvajajo linearni solenoidi. Vztrajnost takega sistema je za red velikosti nižja, natančnost krmiljenja pa višja. So pa tudi slabosti. Prvič, tehnološko je narejen z manjšimi režami in za bolj tekoče olje

(nižja viskoznost). Staro olje NS-2 ni več primerno za takšne CVT, še posebej pri nizkih temperaturah. Visoka viskoznost vodi do nizke hitrosti črpanja - pretok olja skozi tanke reže krmilnih ventilov, katerih presek je postal še manjši. Ko so inženirji prišli k sebi, so izdali novo olje NS-3 z drugačnimi lastnostmi, vendar O Večina avtomobilov je bila prodana z NS-2 in potem so stvari postale še bolj zanimive. V poskusu zmanjšanja poškodb menjalnika je NISSAN izvedel vpoklic.

(storitvena podjetja), ki jih naši trgovci kot vedno ignorirajo. To je povzročilo veliko škodo na vseh menjalnikih na JUKE in QASHKAI z motorji 1.6 HR16DE in CVT, kot je JF015.

Zaradi splošne zmede in površnosti so trgovci začeli polniti NS-3, kar je pripeljalo do sunkov v CVT "ko je hladen".

Oktobra 2013 je bila izdana okrožnica, ki je obvezovala zamenjavo programsko opremo Krmilne enote CVT pri zamenjavi olja NS-2 z NS-3.

Odlomek iz njega.

Nato je januarja 2014 zaradi zmede glede vrst uporabljenih tekočin NISSAN izdal drugo okrožnico, kjer je pojasnil, kje lahko brez posledic zamenjate NS-2 v NS-3.

Toda med delovanjem se je izkazalo, da pri uporabi olja NS-3 CVT JF015 jermen med gostim prometom začne zdrsniti, kar povzroči tudi poškodbe menjalnika. In vsi postopki zamenjave programske opreme v letu 2013 so se izkazali za napačne. Nadzorni programi CVT so vsebovali napake, ki so bile odpravljene šele leta 2017, končno pa je bila izdana spremenjena strojna programska oprema za enote.

Spodaj je tabela spremenjene programske opreme za krmilne enote CVT za J10 in F15. Nekoč so morali lastniki XTRAIL-a in TEANA-e enote tudi reprogramirati.

Običajno morate danes, ne glede na to, katero vdelano programsko opremo enote CVT imate, da ohranite življenjsko dobo menjalnika, zamenjati olje na NS-3 in ponovno programirati enoto CVT, če se vaša vdelana programska oprema razlikuje od tabele.

Če želite to narediti, morate s skenerjem preveriti različico vdelane programske opreme enote (kot na fotografiji) in jo primerjati s tabelo. V tem primeru vidimo različico vdelane programske opreme 1KA0E (prve številke za vse enote CVT so enake - 31036) in poglejte tabelo - obstaja posodobitev. Po ponovnem programiranju (z uporabo novega olja NS-3) ponastavite usposabljanje (zbrane parametre) in izvedite preskus na cesti, da usposobite menjalnik.

S popravljenim krmilnim programom menjalnik po ocenah lastnikov deluje veliko bolje, dinamika je boljša in poraba goriva manjša. Pred zamenjavo krmilnega programa CVT vedno zamenjamo olje na novo (sveže). Dejstvo je, da se po ponovnem programiranju nakopičeni podatki o vadbi izbrišejo in na starem (umazanem olju) vadba poteka nepravilno, še posebej, če je olje izčrpalo svojo življenjsko dobo in so njegovi parametri zaradi staranja daleč od tabeliranih.

O polnjenju neoriginalnih olj v CVT in posledicah je bilo že večkrat povedano. V spodnjih tabelah si ogledamo parametre kinematične viskoznosti olj NS-2 in NS-3. Zanima nas pogojna viskoznost pri temperaturi 40 stopinj in 100.

NS-3

Mnogim se zdi, da so parametri nepomembni in kakšna je razlika, lahko nalijete drugo neoriginalno olje ali celo "ne razumete, kaj". Toda v resnici je celo takšno odstopanje v viskoznosti povzročilo trzanje pri temperaturah pod ničlo in zdrs jermena pri visokih temperaturah in obremenitvah.

Kaj so inženirji želeli in česa niso dobili.

Na začetku je težava podnebne razmere in delovanje stroja. Vozniki ne ogrejejo svojih avtomobilov in takoj začnejo z vožnjo. Pri teh CVT se olje segreje s hladilno tekočino motorja; ko se segreje, segreje olje v CVT. Toda nihče ne ogreje motorja zaradi varčevanja z bencinom, olje je pregosto, slabo se črpa v tankih režah in prihaja do trzanja.

Zmanjšanje viskoznosti olja za vrsto menjalnika je povzročilo padec viskoznosti "ko je vroče" in jermen je začel drseti pod obremenitvijo. V bistvu je NS-3 narejen za voznike, ki ne želijo ogrevati svojih avtomobilov pred vožnjo, saj je pri popolnem ogrevanju na 100 stopinj njegova viskoznost nižja in to vodi do zdrsa jermena in poškodbe CVT.

Novi nadzorni program CVT posebej poveča tlak, ko visoke temperature Olja NS-3, ki programsko kompenzirajo nizko viskoznost. Da, obstajajo države in regije s toplejšim podnebjem, kjer problem segrevanja olja v CVT ni tako pereč, a pri nas se to ne dogaja kar tako. Avto je treba ogreti. To velja za vse avtomobile s katero koli vrsto menjalnika - obstajati mora delovna temperatura. Za avtomobile z gumbom START-STOP obstaja dobra tehnična rešitev - namestimo samodejni zagon z aktiviranjem funkcij domačega ključa - s pritiskom na gumb za zapiranje vrat trikrat zaporedoma: motor se samodejno zažene. Vsi avtomobili, opremljeni s samodejnim zagonom ali ogretimi s strani lastnika, so imeli prevožene manjše od 300.000 km brez težav pri CVT, to je 2 litrskih motorjev in višje.

zaključki

V CVT JF015 je potrebno zamenjati olje na NS-3 in reprogramirati enoto s ponovnim usposabljanjem in cestni preizkus. V starem tipu menjalnika, kjer se uporablja STEP MOTOR, je bolje pustiti NS-2 in ogreti avto. To velja za XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 - imeli so odpoklic nadzornih programov za zamenjavo, podobno kot JUKE, in veliko teh postopkov je bilo izvedenih, tudi pri nas. Za vse nove avtomobile, kot je karoserija XTRAIL T32 ali QASHKAI J11 (od 2014) - samo NS-3 in reprogramiranje blokov. Nima smisla reprogramirati blokov brez zamenjave olja s svežim, ne glede na NS-2 ali NS-3. Pri starem, umazanem olju so modulatorji tlaka nepravilno naravnani.

Glavna značilnost Nissan Beetla je, da imajo skoraj vsi njegovi modeli CVT - nova škatla prestave, izboljšana različica avtomat. Tekočino v variatorju je treba zamenjati na enak način kot vsako polnilno tekočino v avtomobilu.

Čas za menjavo olja v avtomatskih menjalnikih Nissan

Menjava olja za avtomatski menjalnik na Nissan Zhuk v skladu z navodili proizvajalca ni potrebna. Originalno tovarniško dolito mazivo zadostuje za celotno življenjsko dobo stroja. Vendar pa je glede na značilnosti naših cest in podnebja potrebna redna menjava maziva na vsakih 45-60 tisoč kilometrov.

V skladu s predpisi je treba vsakih 15.000 km preveriti nivo tekočine v variatorju, da se izognemo pojavu nekaterih negativnih vidikov.

Znaki, da je potrebna zamenjava:

zdrs avtomobila;
prisotnost vibracij, udarcev in hrupa v škatli;
zmanjšanje moči motorja;
odziv menjalnika na voznikove premike se poslabša.

Če v avtomatskem menjalniku Nissan Juke ni dovolj olja ali mu je potekel rok trajanja:

bat telesa ventila in kanali se zamašijo z delci, kar povzroči pomanjkanje olja;
temperatura se dvigne in diski škatle se obrabijo zaradi trenja;
boben sklopke, bati in diski se pregrejejo in izgorejo;
Hidravlična enota se obrabi.

Prostornina polnila maziva je 3 litre. To je točno tisto, kar je treba preprečiti oljnega stradanja Menjalnik na Beetlu in posodobite tekočino v njem.

Menjava olja za avtomatski menjalnik na Nissan Zhuk

Seznam potrebna orodja zamenjava olja za avtomatski menjalnik v Nissanu Juke:

kanister novega olja NS-2 ali NS-3 - to je mazivo, ki je tovarniško napolnjeno in ga lahko varno vlijete;
tesnilo škatle palete;
komplet ključev;
nov filter;
nov obroč za odtočni čep;
posoda za odpadno tekočino;
cunje;
rokavice iz lateksa;
čiste krpe.

Zaželena je uporaba originalnega olja za NISSAN JUKE - NS-2, NS-3 ali Nissan SVT Fluid.
Pred začetkom dela je treba avto postaviti na popravilno jamo ali nadvoz. Menjava olja v avtomatskem menjalniku v Nissanu Beetle poteka na toplem motorju - to olajša hitro odvajanje odpadkov iz vseh kanalov in komponent škatle.

Pomembno je upoštevati, da je iztekajoča tekočina vroča, in da se izognete opeklinam, poskrbite za svojo varnost: posebna oblačila in delo z rokavicami bodo preprečili neželen stik olja s telesom.

Delna menjava olja v avtomatskem menjalniku

Delna menjava olja v avtomatskem menjalniku Nissan Zhuk z lastnimi rokami je poenostavljena shema dela, ko mazalna tekočina odvaja in polni, brez čiščenja posode in izpiranja menjalnika.

Zamenjava se izvede v naslednjem zaporedju:

Odvijte izpustni čep in iztočite staro olje v posodo.
Odvijte pladenj škatle in ga odlepite s tesnilne mase.
Zamenjajte filter ali ga operite in namestite na njegovo mesto.
Na dnu pladnja poiščite magnete za zbiranje ostružkov in prahu, očistite jih s krpo.
Operite in posušite pladenj, nato ga znova namestite.
Zamenjajte tesnilo posode.
Zamenjajte tesnilo odtočnega čepa in ga zategnite.
Napolnite nov izdelek skozi kontrolno luknjo tako, da izvlečete merilno palico.
Preverite nivo maziva na merilni palici, ko je hladno.

Zategnite odprtino za polnjenje in vozite 10-15 km, preverite nivo na vročem avtomatskem menjalniku.

Popolna menjava olja v avtomatskem menjalniku

Popolna menjava olja v avtomatskem menjalniku na Nissanu Juke vključuje izpiranje variatorja - enega od obveznih postopkov za način polnega delovanja.

Ko tekočina odteče, morate zategniti odtočni čep in odviti polnilno odprtino.
Nalijte posebno sredstvo za izpiranje in zaženite motor.
Brez sunkov preklopimo vse prestave eno za drugo, vsako prestavo zadržimo nekaj sekund.
Ustavite motor in skozi odtok izpustite vso tekočino.
Odvijte ohišje variatorja in izpraznite preostalo maso.
Očistite površino ohišja motorja z acetonom in ponovno namestite.
Na enak način dolijte novo olje in preverite njegovo raven.

Na tej točki samostojno delo za polno izmeno mazivo v avtomatskem menjalniku Nissan Zhuk je končan.

Po posodobitvi tekočine v menjalniku je potrebno občasno preveriti njen nivo in doliti. Ker se bo po prvih vožnjah nekaj olja porazdelilo med enote, kanale in komponente menjalnika.

Tako kot vsaka druga komponenta avtomobilski sistem, Nissan CVT potrebuje redno vzdrževanje, ki je sestavljeno predvsem iz pravočasne menjave olja. Tekočino lahko zamenjate sami, vendar se boste morali na to skrbno pripraviti.

Vzdrževanje CVT

Brezstopenjski menjalnik (CVT) je visokotehnološka komponenta avtomobilskega sistema. Ima precej zapleteno napravo in opravlja pomembno funkcijo: pravilno porazdeli obremenitev motorja, kar zagotavlja udobno gibanje, brez sunkov in padcev, pa tudi ekonomičnost porabe goriva.

Avtomobili Nissan so opremljeni s CVT-ji iz japonske tovarne Jatco, ki proizvaja menjalnike CVT za skoraj vse znamke avtomobilov na svetu. Tovarniška garancija Jatco je 120 tisoč km, dejanska življenjska doba enot pa doseže 150-200 tisoč km. To je možno le, če je naprava pravilno vzdrževana, predvsem s pravočasno menjavo olja.

Oljna lakota je glavni sovražnik variatorja. Njegova zasnova vsebuje veliko gibljivih delov, ki zahtevajo visokokakovostno mazanje za zmanjšanje trenja. Poleg tega specializirano variatorsko olje preprečuje zdrs elementov menjalnika. Če maziva ni dovolj ali je slabe kakovosti, je delovanje enote moteno.

Kako pogosto morate menjati olje?

Menjave olja v Nissanovih CVT se običajno izvajajo po načrtu Vzdrževanje avtomobili Iz predpisov o vzdrževanju izhaja, da je treba tekočino v menjalniku zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov. Vendar priporočamo, da ga zamenjate pogosteje - po 25-30 tisoč km.

Raven in kakovost določite sami tekočina za prenos skoraj nemogoče, saj CVT menjalnik nima ustrezne merilne palice. Zato je najbolj zanesljiv način štetje prevoženih kilometrov. Takoj, ko prevožena kilometrina doseže 30 tisoč km, je vredno iti v trgovino in kupiti olje za variator Nissan.

Izbira olja

Kot že omenjeno, mazalna tekočina v škatli CVT opravlja še eno funkcijo - preprečuje zdrs delovnih delov. Zato je bilo posebej za CVT razvito posebno sintetično olje.

Avtomobilska tovarna Nissan proizvaja izdelke blagovne znamke za svoje avtomobile, ki se priporočajo za uporabo v različnih modelih avtomobilov: NS-1, NS-2, NS-3. Številka v imenu označuje generacijo tekočine (prva, druga, tretja).

V katalogih avtomobilskih delov so ti izdelki predstavljeni pod naslednjimi številkami artiklov:

Proizvajalec	Številka podrobnosti	Ime dela
Nissan	Kle5000004	Olje za menjalnik CVT za variatorje NS-1 4l
Nissan	Kle5200004	Olje za menjalnik CVT FLUID NS-2 mineral, JP 4L
Nissan	Ke90899931R	Olje za menjalnik N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Olje za menjalnik NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke90999943	Olje za menjalnik NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	Nissan cvt fluid ns-3 4 l (zamenjava za NS1 in NS2)

Preden kupite olje za variator Nissan, morate ugotoviti, kakšno tekočino vlijete vanj. Proizvajalec močno ne priporoča mešanja različni tipi izdelkov, ker niso zamenljivi.

Če ste v dvomih, kakšno olje vliti v Nissan CVT, je optimalna rešitev NS-2. Ta tekočina je primerna za Nissan avtomobili Juke, Qashqai, Teana, X-Trail in drugi.

Navodila za menjavo olja v variatorju

Za popolno zamenjavo tekočine v menjalniku boste morda potrebovali do 10 litrov novega olja. Med delovanjem je priporočljiva uporaba diagnostičnega orodja (za merjenje temperature delovne tekočine in ponastavitev števca, ki kaže njegovo stanje).

Kako sami zamenjati olje v Nissanovem variatorju:

Po merjenju delovna temperatura tekočino, odstranite čep in izpustite staro olje.
Namestite čep in skozi kontrolno luknjo nalijte novo tekočino v prostornini 3 litre.
Po namestitvi krmilnega čepa zaženite motor in za približno 5 sekund zaporedno vklopite vse prestave.
Ko se delovna tekočina popolnoma segreje, se motor ustavi in nato se postopek pranja ponovi.
Nalijte nove 3 litre olja, menjajte prestave pri delujočem motorju in nato odvijte kontrolni čep, da izpustite odvečno tekočino.
Če tekočina ne izteče, dodajte 0,5 litra olja.
Ponastavite odčitke števca z diagnostično opremo.

Vodje IXORA vam bodo pomagali izbrati pravo olje za vaš variator Nissan. Naš asortiman vključuje vsa imena izdelkov, navedena v članku.

Med delovanjem katerega koli vozila je vedno potreben dnevni pregled vozila, vsaj da se prepričamo, da ne puščajo olja in tekočine iz sistemov vozila. Toda pri nakupu novega avtomobila ima vsak voznik vprašanja o tem, kje in kako preveriti nivo olja ali tekočine določenega sistema ali enote. Seveda lahko pogledate navodila za uporabo, vendar ni vedno vidno in jasno, kje se nahaja. Torej, razblinimo mit, da je nivo tekočine v menjalniku Nissan CVT Juke ni mogoče preveriti. Možno je in potrebno. Naj vas malo spomnimo, da je nameščen Xtronic CVT M6 vozila s štirikolesnim pogonom. Pomembno si je zapomniti, da je pred preverjanjem nivoja tekočine potrebno izvesti več dejanj v skladu s priročnikom, in sicer:

Postopek preverjanja tekočine v variatorju Nissan Zhuk

1. Ker mora biti tekočina pred preverjanjem nivoja 50-80 C, se morate za to voziti po mestu. Približno 10 minut bo trajalo, da se tekočina v variatorju segreje na 50-80 C pri temperaturi okolja 20 C.

2. Po tem morate avto postaviti na ravno podlago. In zategnite parkirno zavoro.

3. Ko motor deluje v prostem teku, s pritiskom na zavorni pedal premaknite izbirno ročico v vse položaje.

4. Nato odprite pokrov in poiščite merilno palico, nato pa jo odstranite iz cevi. Merilna palica se nahaja med akumulatorjem in motorjem. Slika 1 prikazuje, kako izgleda. Če ga želite odstraniti, morate pritisniti zapah in ga sprostiti.

Slika št. 1

5. Nato je postopek preverjanja naslednji. Potrebno je vzeti papir brez vlaken (krpe ni mogoče uporabiti!). Obrišite merilno palico. Vstavite merilno palico tako, da jo obrnete za 180 stopinj od prvotnega vgradnega položaja in jo potisnete do konca v cev. Nato morate izbirno ročico premakniti v položaj P ali N in se prepričati, da je nivo tekočine v določenem območju. Slika 2 prikazuje točko najnižjega nivoja tekočine.

Slika št. 2

6. Ko preverite nivo tekočine, vstavite merilno palico začetni položaj, ga obračajte, dokler se ne zaskoči.

Preverjanje stanja tekočine variatorja na Nissan Juke

Pri preverjanju nivoja tekočine je treba biti pozoren na stanje tekočine in v skladu s tem narediti nadaljnje zaključke in najti razlog, ki prispeva k okvari variatorja.

Tekoče stanje	Vzrok	Ustrezen postopek
Lakirano (viskozno stanje)	Sprememba kemijskega stanja tekočine zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam	Zamenjati delovna tekočina CVT ter preverite krmilno enoto menjalnika in vozilo glede napak (kabelski snop, cevi hladilnega sistema itd.)
Mlečno bel ali moten	Voda v delovni tekočini	Zamenjajte tekočino variatorja in preverite, kje je lahko voda vstopila v tekočino variatorja
Z veliko kovinskimi delci	Prekomerna obraba tornih površin	Zamenjajte delovno tekočino in preverite delovanje variatorja

Pri preverjanju nivoja morate biti pozorni tudi na vonj tekočine. Ne sme biti zažgan.

Preverjanje nivoja in stanja tekočine variatorja na Nissan Beetle je nazadnje spremenil: 15. oktober 2018 avtor Administrator

Nissan Juke je priljubljen japonski SUV, eden najbolj modnih in oblikovno nenavadnih avtomobilov. Priporočljivo je redno vzdrževanje tega avtomobila, in s tem prepričani v njegovo zanesljivost. Torej, eden od pomembnih vzdrževalnih postopkov je menjava olja v škatli. Ta postopek ne zahteva strokovnega znanja, zato ga je mogoče izvajati redno in s tem manj obremenjevati motor. Poleg tega lastnosti delovanja CVT ugodno vplivajo na učinkovitost porabe goriva. Ta članek se osredotoča na menjavo olja v menjalniku na primeru Nissan Juke s CVT. Predstavljeno vaši pozornosti pomembne nianse in parametre tekočine, ki jih je treba upoštevati med tako pomembnim postopkom.

Predpisi o zamenjavi

Olje v menjalniku Nissan Juke se prvič zamenja po 60 tisoč kilometrih - kljub temu, da garancijski rokŽivljenjska doba variatorja lahko ob ugodnih pogojih delovanja doseže 180-200 tisoč kilometrov. Če se avtomobil pogosto uporablja v težkih razmerah, na primer pogosto vozi po prašnih cestah, bo treba interval zamenjave zmanjšati na 30-40 tisoč kilometrov. V vsakem primeru velja, da krajši kot je interval, bolj zanesljiv je za elektrarna in menjalniki.

Nianse menjave olja

Postopek menjave tekočine za menjalnik v Nissan Juke CVT se izvaja v skladu z zahtevanimi parametri. Upoštevajte, da velja za najbolj zanesljivega in trajnega tovarniško olje, ki so ga tovarniško vlili v menjalnik. To je originalno mazivo in naslednjič ga morate dopolniti. Če to ni mogoče, morate izbrati tekočino s parametri, podobnimi originalnemu mazivu. V vsakem primeru bo prej ali slej potrebna menjava olja. Izpostavimo glavne znake, ki kažejo na potrebo po tem postopku:

Zdrs vozila
Hrup in tresljaji pri delovanju menjalnika
Nenaden padec moči motorja
Motor občasno zastane in ni mogoče normalno speljati
Nemogoče je voziti dovolj hitro, kot dovoljujejo dinamični parametri Nissan Juke

Koliko napolniti

Priporočena količina tekočine, ki jo je treba napolniti za variator Nissan Juke, je tri litre. To je najmanjša količina, pri kateri je mogoče preprečiti stradanje po olju. Poleg zamenjave maziva v variatorju je med tem postopkom priporočljivo zamenjati tudi oljni filter, ki velja za enkratno uporabo. Splača se kupiti dve pločevinki olja - da imate rezervo v primeru dodatnega dolivanja tekočine.

Izbira materialov za delo

Original menjalniško olje Nissan CVT tekočina NS-2
Komplet ključev
Orodje, vključno z izvijačem
Brisača, cunje, gumijaste rokavice
Brizga
Tesnilno tesnilo
Nov oljni filter
Posoda za odvajanje odpadne tekočine

Zaporedje dela

Avto je nameščen na nadvozu. Motor morate najprej ogreti, da olje doseže delovno temperaturo. Domneva se, da se bo izlilo veliko več vroče tekočine, skupaj z usedlinami blata in kovinskimi ostružki
Odvijemo pokrov ponve, odlijemo staro tekočino v predhodno pripravljeno ponev. Ta postopek traja približno 30 minut
Ponovno privijte pokrov posode in posodo s starim oljem premaknite na stran.
Po izpustu olja nadaljujemo z dejanskim pomemben postopek– dolivanje novega olja. To storite tako, da v motornem prostoru poiščete ustrezno odprtino za polnjenje in jo napolnite s svežo tekočino, občasno preverite njen nivo
Zaženite motor, vklopite število vrtljajev v prostem teku za nekaj minut. Na tej točki lahko menjalnik postavite v več položajev, da se mazivo razširi po vseh komponentah variatorja.
Ustavite motor in ponovno preverite nivo tekočine z merilno palico. Če napolnjeno olje ni višje od najvišje oznake na merilni palici, je bil postopek menjave tekočine v variatorju Nissan Juke uspešno zaključen.

Zaključek

Pomembno je, da ne samo pravočasno zamenjate olje, ampak tudi izberete samo visokokakovostno mazivo, ki ga odobri Nissan. V tem primeru se morate osredotočiti na parametre viskoznosti in tolerance, navedene v navodilih za uporabo Nissan Juke, in jih uporabiti za izbiro ustreznega olja za menjalnik Nissan Juke.