Slabosti in slabosti san'eng chirona, pregled napak. "Sang Yong Kyron": specifikacije in ocene Slabosti Sang Yong Kyron

Na naših cestah lahko pogosto vidite avtomobile Ssangyong Kyron. Izgledajo privlačno in takoj pritegnejo pozornost. Pri nakupu avtomobila mnogi vozniki vedno bolj raje uporabljajo to znamko. In tisti, ki niso kupili, ampak bodo le poskušali najti čim bolj popolne in izčrpne informacije o avtomobilih Sang Yong Kyron: pregledi njihovih lastnikov, prednosti in slabosti, enostavnost vzdrževanja in popravila. In to ni presenetljivo, saj so se korejski avtomobili uveljavili kot udobni in zanesljivi in kar je najpomembneje, ne pretirano dragi. Tako imajo avtomobilisti alternativo med poceni, a v vseh pogledih šibkimi, kitajskimi ter dragimi in kakovostnimi Japonci (v tej temi se ne bomo dotikali evropske in ameriške avtomobilske industrije).

"Chiron". Začni

"Sang Yong Kyron" je eden najbolj priljubljenih križancev poravnaj SsangYong. Njegov prvenec se je zgodil jeseni 2005 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Dobave modela na ozemlje CIS so se začele spomladi 2006. Avto je na dan prinesel neverjeten hibrid nenavadnih rešitev oblikovalcev in klasičnega dizajna SUV-ja: najnovejše tehnične dosežke, skupaj z neprekosljivo stopnjo udobja in varnosti delovanja v vseh vrstah razmere na cesti... Oblikovalci so za osnovo vzeli že preizkušeno in pozitivno dokazano platformo podjetja "Rexton". Izkazalo se je, da je avto ravno tisto, kar potrebujete: petvratni "Sang Yong Kyron" združuje visoke terenske zmogljivosti, zmerno porabo goriva, pa tudi udobje, funkcionalnost in prostornost kabine.

Zunanji videz

Vodilni oblikovalec avtomobilov Ken Greenlee je ta model poudaril in ločil od drugih SUV-jev, pritegnil pozornost avtomobilske javnosti s futurističnim videzom svoje zamisli.

S sprednje strani "Chiron" izgleda izvirno in na splošno zelo moderno. Poenostavljena, kromirana mreža hladilnika in nestandardni vtisnjeni elementi na karoseriji pritegnejo pozornost na avtomobil in ga poudarijo v mestnem prometu, impresivni kolesni loki pa dajejo avtomobilu trdnost in ugled.

Zanimivo ne samo od zunaj

Notranjost avtomobila je precej usklajena z zunanjim videzom. Salon, izveden v istem slogu, vas bo prijetno presenetil z različnimi zanimivimi rešitvami. Kot zagotavljajo oblikovalci sami, je notranjost avtomobila izdelana po načelu "mirnosti in udobja". Tako voznik kot potniki se v kabini počutijo udobno in udobno. Zato sta sredinska konzola in armaturna plošča nenavadne oblike, notranjost pa je ergonomska in zagotavlja najudobnejše pogoje za vkrcanje voznika in potnikov. Osnovna obloga je izdelana iz visokokakovostnih materialov, ki so odporni na obrabo in umazanijo.

Srce je ognjevit motor

Najpogosteje se v pokrovu Ssangyong Kyron skriva dvolitrski dizelski agregat s turbopolnilnikom, ki proizvede 141 KM. Njegov napajalni sistem Cummon Rail zagotavlja najnižjo porabo dizla ne le v mešanih, ampak tudi v mestnih voznih ciklih. Proizvajalec ponuja izbiro avtomobilov avtomobilov z avtomatskim in ročnim menjalnikom. Kljub dejstvu, da "Sang Yong Kyron" obstaja v dvajsetih (!) Modifikacijah, avtomobili s formulo 4x2 in 2,7-litrskim dizelskim motorjem niso pogosti v državah CIS.

Poleg dizlov linijo motorjev predstavlja 2,3-litrski bencinski motor z močjo 150 KM, ki ustreza najvišjim standardom. Motor Sang Yong Kyron - klasičen vrstni štiri, izdelan po licenci Mercedes-Benza - zagotavlja dobro znano zanesljivost avtomobila, manjšo izpostavljenost vibracijam in daljšo življenjsko dobo kot motorji v obliki črke V.

Prenos

Kot ste že razumeli, motor Sang Yong Kyron odlikujeta izdelava in zanesljivost. Da se ujemajo z njim in kontrolno točko. Motorji so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (tudi po licenci " Mercedes Benz"), ali 6-pasovni samodejni menjalnik T-tronic z možnostjo prestavljanja v ročnem načinu.

Dodatne možnosti

Tudi avtomobil osnovne popolnosti ali, kot pravijo, "na zalogi", ima široko paleto vseh vrst možnosti in zvončkov. Najpreprostejša modifikacija je opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS), električnimi stekli, električno nastavljivimi ogledali. Poleg tega bo opremljen s klimatsko napravo in 2 zračnima blazinama.

In če odštekate za najbogatejši paket, potem je k vsem naštetemu dodana notranjost iz pravega usnja, senzor za dež, samodejni sistem za nadzor luči, sistem za nadzor stabilnosti in sprednja sedeža z električno nastavitvijo.

Med drugim je mogoče "Sang Yong Kyron" dodatno opremiti s sistemom Active Rollover Protection, ki pomaga preprečiti prevračanje avtomobila, ter sistemom Hill Descent Control za spuste navzdol. Ker je to še vedno križanec in ne super terensko vozilo, torej konstrukcijske omejitve tekaških sposobnosti, in sicer nizka oddaljenost od tal (proizvajalec trdi 210 mm pod sprednjo osjo in 199 mm zadaj), in tudi ni zaščite motorja in menjalnika.

"Kyron Sang Yong": specifikacije

Glavna značilnost tega avtomobila od drugih podobnih križancev drugih proizvajalcev je njegova postavitev okvirja. To pomeni, da obremenitev vseh sestavnih delov in sklopov ne nosi šibko žigosano telo, temveč polnopraven jekleni greben, ki ga težke razmere na naših cestah, pogosto podobne bojnim razmeram, ne bodo zlomile. Zbirno primerjalno tabelo parametrov dizelskih in bencinskih različic avtomobilov, značilnosti teže in velikosti ter druge informacije si lahko ogledate v spodnji tabeli.

Motor
Model	D20T	G23D
tip motorja	Štiritaktni
Gorivo	Dizelsko gorivo	Bencin
Število in razporeditev valjev	4, v vrsti
Delovna prostornina, glej kocko.	1998	2295
Največja moč, kW (hp) pri vrt./min	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
Največji navor, Nm pri vrt./min	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
Kompresijsko razmerje	17,5:1	10,4: 1
Sistem oskrbe z gorivom	Vbrizgavanje goriva pod pritiskom	Večtočkovno elektronsko vbrizgavanje goriva
Prenos
Prenos		5-stopenjski mehanski
		6-stopenjski samodejni menjalnik T-Tronic z ročnim prestavljanjem
Prestavno razmerje prenosnega ohišja	1: 1-2H/4H; 2,483: 1 - 4 l
Končno pogonsko razmerje (prednja/zadnja kolesa)	4,27
vrsta pogona	Sistem pogona na vsa kolesa (skrajšan delovni čas)
Podvozje
Prednje vzmetenje	Neodvisna, vzmetna, vzvodna, s hidravličnimi teleskopskimi blažilniki, z stabilizatorjem
Zadnje vzmetenje	Odvisni, vzmetni, s hidravličnimi teleskopskimi blažilniki, z stabilizatorjem
Krmilni mehanizem	Prestavna letva s hidravličnim ojačevalnikom
Zavorni sistem (prednja os / zadnja os)	Prezračevalni diski / diski
Kolesni diski	16 "x 6,5 J
Pnevmatike
Masa praznega vozila, kg		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
Polna teža, kg	2500
Skupne mere DxV (s strešnimi nosilci) x Š, mm	4660x1740 (1755) x1880

"Sang Yong Kyron": ocene lastnikov

Glede na ocene lastnikov avtomobilov je precej težko oceniti kakovost in vozne lastnosti avtomobili, še posebej, če preglede preučujemo na internetu. Ta težava ni šla okoli "Kyron Sang Yong", specifikacije ki načeloma ustrezajo ceni in kakovosti tega razreda avtomobilov. Vendar pa vsi kupci, še bolj pa - uporabniki interneta, ne razumejo razlike med dizelskim motorjem in bencinskih motorjev(razen, da nekateri "jedo" dizelsko gorivo, drugi - bencin).

Za voznike, ki so iz bencinskega avtomobila enake prostornine prešli na "Sang Yong Kyron" -dizel, se bo pospeševanje z ostrim pritiskom stopalke za plin zdelo šibko, vendar bo oprijem "traktorja" pri nizkih vrtljajih pri vožnji po brezpotju presenečenje. Vozniki, ki so se zamenjali dizelski motor na bencinu bo dinamika pospeševanja na ravnih odsekih proge prijetno presenetila.

Na splošno se najpogosteje pritožbe lastnikov v zvezi z dizelskimi avtomobili "Sang Yong Kyron", katerih lastnosti nikakor niso slabše od bencinskih, osredotočajo na težave s sistemom za gorivo. Zgovorno je, da se pritožujejo tisti, ki posvečajo malo pozornosti temu, kaj točno napolniti v rezervoar za gorivo.

Poleg tega pogosto slabo govorijo o avtomobilih, sestavljenih v Ruski federaciji, in ne v Koreji.

Nekdo se pritožuje nad šibkim vzmetenjem in pozablja, da ta križanec v večini primerov vozi po cestah (ne vedno dobrih, a kljub temu cestah) in ne po močvirjih, traktorski stezi v osrednji Črnozemski regiji, ki je v jesensko-pomladanske blatne ceste ali globoka snežna deviška zemlja.

Tako lahko na koncu rečemo, da ima "Chiron" svojo nišo za uporabo, in če od njega ne zahtevate nemogočega, potem ima pravico do mesta v vaši garaži.

➖ Dinamika
➖ Draga storitev
➖ Togo vzmetenje

prednosti

➕ Prostoren prtljažnik
➕ Udoben salon
➕ Prehod

Prednosti in slabosti Sanyeng Kyrona 2008-2012 so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti SsangYong Kyron 2.0 in 2.3 dizla in bencina z mehaniko, avtomatsko in štiri kolesni pogon 4WD se lahko naučite iz spodnjih zgodb:

Ocene lastnikov

Avto je v osebni uporabi že peto leto. Ne vem za druga mesta, ampak v Kazanu ni normalnega pooblaščeni prodajalec Ssang Yong (nekateri rejci). Nekvalificirani tehniki, ki samo ubijejo avto ...

Splošni vtis o avtomobilu je pozitiven, solidna kakovost izdelave. Pristopiti morate zelo previdno dizelsko gorivo(samo LUKOIL !!!), ali pa se lahko zataknete pri menjavi ali popravilu injektorjev, kar je zelo drago.

Avto je res zelo udoben in ogromen notri, v prtljažnik lahko daš karkoli. Veliko dodatnih elektronskih pripomočkov. Odlično za izlete izven mesta po poljih in gozdovih. Poraba znotraj 9 litrov, kar po mojem mnenju ni slabo za 2,5 tonski avto.

Storitev je draga. Uradniki s svojimi nerodnimi rokami kvarijo celoten vtis znamke (posebej izstopa trgovec Ipsum-Auto). Volanski nosilci niso zelo dobri, začnejo teči že pri 60-70 tisoč km. Električar je šibek, žarnice nenehno pregorevajo (tako zunanje kot v kabini). V hladnem vremenu hemoroidi z zagonom, sicer pa je vse v redu.

Pregled dizelskega SsangYong Kyron 2.0 (141 KM) z avtomatiko 2009

Video pregled

Prvi vtisi so sovpadali s snežnimi nanosi v mestu in veliko snega. Prepustnost je odlična! Avto je velik, topel, otroci so veseli, moji ženi je všeč. Ogromen avto za malo denarja!

O vodljivosti in obnašanju na cesti: vzmetenje je togo, za odmerjeno vožnjo, volan na stezi z ničlo, upravlja se z eno roko brez napetosti.

Rad bi omenil dobro zvočno izolacijo. Odprete okna in takoj zaslišite motor in gume, zaprite - kot da ste prišli domov z ulice! Ves hrup izgine! Toplotna izolacija - v zmrzali in močnem vetru v avtu se lahko vozite v srajci, hladen zrak ne sifonira nikamor, sam avto pa je topel.

Pregled SsangYong Kyron 2.3 (150 KM) na mehaniki 2011

Terenska zmogljivost. Chiron je več kot zadovoljiv, njegova povečana terenska zmogljivost v primerjavi s preprostim križancem je zame kot bonus. Vozim se po težki cesti pogon na zadnja kolesa... Kjer je sneg, led, neprehodno blato - po potrebi priključim sprednjega. Obstaja gosenica, kontrola kotaljenja navzdol, vendar jih nisem uporabljal.

Dobro gre v blato, o tem sem se prepričal kasneje. Skoraj iz blata je izvlekel dve brezupno ukoreninjeni limuzini svojih sosedov na SNT. V prostem teku brez spuščanja. Malo sem potoval tam, kjer se bojijo voziti v navadnih avtomobilih, brez fanatizma, seveda, previdno. Avto me je res razveselil, počutim se samozavestno. Stavim velik plus.

Udobje. Nič slabšega od Passata B6. Velikost je pomembna. Izkazalo se je, da je avto nekoliko širši od Passata, vendar nekoliko krajši in na splošno - več (prepeljane razstavljene omare in zofe).

Različica Elegance ima usnjeno notranjost (iz hrastovega, a trdnega usnja), električne nastavitve sedežev in druge atribute. sodoben avto(no, ne čisto vse, ampak čisto dovolj). Vse to lahko preberete v opisih.

O togosti vzmetenja pravijo različne stvari. Pred nakupom sem se dogovoril za testno vožnjo, se sprehodil po znanih grbinah. Občutki so v primerjavi s Passatom B6 povsem normalni, zdel se mi je še boljši. Passat B6 je imel relativno trdo vzmetenje. Pišejo, da so potniki zadaj v Chironu zaradi tresenja zaradi odvisnih zadnjih vzmeti neudobni. Mislim, da je, čeprav se mi nihče ni pritožil.

Hrup iz podvozja med vožnjo je manjši kot pri Passatu B6, Škodi Octavii in na splošno v številnih avtomobilih srednjega razreda. Motor povzroča več hrupa. Zlasti moteč je zavijanje v območju od 1.500 do 2.000 vrt/min, pravijo, da je značilno za ta motor starega sloga.

Motor. Pravzaprav mi ni bilo treba veliko izbirati. Na voljo je dizelski motor s 141 KM. s turbino in bencinskim 150 KM samo z injekcijo. Oba sta odkrito šibka za sodobno življenje z avtomobilom, težkim dve toni, pa tako kot pred 15 leti. Izbral sem bencin - le malo je močnejši in manj težav je. Menim, da je edina pomanjkljivost večja poraba goriva. Ostalo so čiste prednosti. Pozimi pri -20 mirno prižgem avto in, medtem ko nežno pometam sneg, se notranjost, steklo in sedež že malo ogrejejo, po prvem semaforju pa je že čisto ogreto.

Sergej, pregled samodejnega menjalnika Sang Yong Kyron 2.3 (150 KM) 2011

V primerjavi z Almero, čeprav jih ni pravilno primerjati. Prednosti:

- Visok položaj sedenja, mehko vzmetenje, s pokom pogoltne udarce. Ogromen prtljažnik, ni takšne cenenosti, kot v Almeri, kjer so varčevali pri vsem. Lažje krmilo in pedala.

- Stroški vzdrževanja. Šibka dinamika, saj je izrazit turbo lag do 1.500 vrt./min. oteklina. Slaba vidljivost nazaj.

Lastnik vozi ročni menjalnik SsangYong Kyron 2.0D letnik 2013 naprej.

Avto imam tri leta. Celoten komplet je skoraj največji, t.j. usnjeno oblazinjenje, ogrevani sedeži in… in to je to! V specialni fazi je bilo ogrevanje motorja zagotovljeno brezplačno.

Če pretehtamo prednosti in slabosti, potem je bolj verjetno, da bo avto ustrezal kot ne. Avto ni za dirkanje. Lahko prenesete umirjeno vožnjo. V hladnem vremenu se je začelo brez težav - ogrevanje motorja je pomagalo. Ob nakupu - najbolj optimalna možnost z dizelskim motorjem in štirikolesnim pogonom in celo relativno proračunska.

Bi ga priporočali ob nakupu? Za ribiča ali lovca s kočo, družino in otroki - vsekakor da. Od prednosti je visok položaj sedenja in udobje za voznika in sopotnika (tudi kljub špartanski notranjosti in trdemu vzmetenju). Lep prostoren prtljažnik. Zadaj je dovolj prostora tudi za potnike. Videz ne za vsakogar, ampak meni osebno ustreza. Vodstvo je dobro.

LCP. Že v drugem letu se je na stičišču vetrobranskega stekla in karoserije pojavila "goba". Motor ima velik navor, vendar ne zelo visok. Avtomatski menjalnik. Tega se lahko navadiš, včasih pa zamuja. Zadnje vzmeti se že tri leta niso povesile.

Pregled Sang Yong Kyron 2.0D (141 KM) AT 2014

V Rusiji so SsangYong Kyron sprejeli precej toplo. V ozadju konkurentov je izstopal po zelo zmernih stroških. In montaža v tovarnah Sollers v Naberežnih Čelnih (od konca leta 2006) in Vladivostoku (od leta 2010) je le okrepila njegov uspeh na trgu. Kupci so bili navdušeni nad močnim terenskim potencialom "Korejca". Štirikolesni pogon je izveden po sistemu Part Time, brez sredinskega diferenciala. V normalnih voznih pogojih navor poganja zadnja kolesa (način 2H), na terenskih ali spolzkih površinah pa je prednja os togo povezana (način 4H). Uporablja se lahko pri hitrostih do 80 km/h. Izven ceste pomagata nižja prestava (način 4L) in zadnji diferencial z omejenim zdrsom.

Zaključni materiali so kakovostni, montaža je urejena. Toda notranje oblikovanje ni za vsakogar.

Ruski Kyroni so izdatno opremljeni. V osnovni Original različici je SUV s štirikolesnim pogonom (obstajajo tudi različice s pogonom na zadnja kolesa) opremljen z ABS in EBD, klimatsko napravo, dvema zračnima blazinama, meglenkama in ogrevanimi sprednjimi sedeži, električnimi pomikami stekel in ogledal ter 16-palčnim litom kolesa. Različico Comfort dopolnjujejo klimatska naprava, 2DIN avdio sistem s CD/MP3 predvajalnikom in strešni nosilci. Drage različice Comfort +, Elegance in Luxury so bile opremljene s stabilizacijskim sistemom ESP in štirimi zračnimi blazinami. In najbogatejši različici Elegance in Luxury imata usnjeno notranjost in električno nastavljive sprednje sedeže. Luxury ima tudi sončno streho in ogrevan zadnji kavč.

Motor

Podvozje in karoserija

Pri sprednjem vzmetnem vzmetenju sta tako zgornji kot spodnji kroglični zgib (po 1300 rubljev) šibki, kar včasih ni poskrbelo niti za 10 tisoč km. Ojačani deli služijo do 50 tisoč km. Po dveh ali treh letih se zadnje vzmeti praviloma upognejo (po 2200 rubljev) - sprednje vzmeti iz Rextona ali zadnje iz Chevy-Niva. Bili so primeri zloma zadnja os(68.000 rubljev) po 50 tisoč km. Pri krmiljenju so nasveti kratkotrajni (po 1300 rubljev). Sama tirnica se šteje za nepopravljivo. Toda neuradniki lahko zategnejo podložke in zamenjajo tesnila za 3000 rubljev. - dovolj za 20-30 tisoč km. In za 50 tisoč km se kardan krmilne gredi sprosti (od 3500 rubljev). Vakuumski ojačevalnik zavor je zavrnil, toda po letu 2009 je bil v sistem nameščen ventil s filtrom in težava je izginila.

Karoserija in njena barva sta močna. Toda na avtomobilih, izdelanih v letih 2008-2009, se je na levem sprednjem blatniku pojavila razpoka zaradi oslabitve kovine v varilnem območju z nosilcem, na katerem je nameščena baterija. Mehanizem zlaganja stranskih ogledal pogosto odpove (od 7500 rubljev). Pregorela "spirala" za ogrevanje sedeža. Približno enkrat na mesec se prižgejo svetilke za kratke luči (60-200 rubljev) in dimenzije.

Od prvenca do restiliranja

Le dve leti po izidu modela, leta 2007, so Korejci posodobili SsangYong Kyron. Vendar to ni presenetljivo. Oblikovanje debitanta je bilo dojeto preveč kljubovalno. Na posodobljenem avtomobilu so bile ukinjene tri vodoravne reže pod žarometi, mreža hladilnika pa je bila povečana in okrašena v slogu Mercedes-Benz. Nameščen drug odbijač. Okrogle meglenke so se umaknile pravokotnim-podolgovatim, namesto zadnjih luči v obliki viteških ščitov pa so se pojavile bolj tradicionalne. Salon je ostal tako rekoč nespremenjen - le sredinska konzola je bila obrobljena z karbonskimi vložki. Toda v ponudbi motorjev se je pojavil bencinski "štiri" 2,3 litra (150 KM) in 4-pasovni samodejni menjalnik.

Razsodba

urednik:

- Ob nakupu rabljenega Kyrona vam želim, da bi v prihodnje dobili tehnično zdravo in brezhibno kopijo, saj obstaja velika verjetnost, da boste kupili prašiča v kocki. Razumete - loterija. Zato se morate čim bolj zaščititi pred težavami. Za kar priporočamo popolno diagnozo. In ne bi smeli kontaktirati uradne službe. Statistični podatki kažejo, da najbolj kompetentni mojstri in diagnostiki SsangYonga delajo na specializiranih bencinskih servisih. In ni se treba bati popravila ali zamenjave enot s strani prvega lastnika. Glavna stvar je, da je delo opravljeno kakovostno, saj lupina ne udari dvakrat v isti lijak.

SsangYong Kyron je okvirni SUV s štirikolesnim pogonom brez sredinskega diferenciala znamke SsangYong (Južna Koreja). Podjetje je eden od petih največjih proizvajalcev vozil v Južni Koreji.

V Nemčiji je bil prvič predstavljen leta 2005. Leta 2006 se je avtomobil pojavil na ruskem trgu. Od leta 2007 se SsangYong Kyron proizvaja v prenovljeni različici. Proizvodnja SUV-ja je potekala v letih 2005 - 2015. V tem obdobju je SsangYong Kyron postal najbolje prodajan križanec na svetu.

Pogonski sklopi so iz Mercedes-Benza.

oprema.

motorji:

Turbodizel, 2 KM (141 KM);
Dizel, 2,7 litra. (161 KM);
Bencin 2,3 litra. (150 KM);
Bencin 3,2 litra. (220 KM).

Prenos:

5 ICCP;
5 ACKP;
6 ACKP.

Sanyeong Kyron je odličen družinam prijazen, udoben SUV za vsakodnevno uporabo v mestnih in terenskih razmerah. Zaradi razmerja med ceno in kakovostjo je ta znamka celo rabljenega avtomobila priljubljena med avtomobilskimi navdušenci.

Slabosti SsangYong Kyron

Tesnilni obroči toplotnega izmenjevalca;
Vztrajnik;
Nasveti za krmiljenje;
Senzor ročična gred;
Tesnilo pokrova ventila.

V letih delovanja SUV-ja v mestnih, podeželskih, terenskih razmerah je avtomobil z različnimi motorji in menjalniki pokazal določene slabosti.

Večina podatkov je bila zbranih na turbo dizelskem motorju z močjo 2 KM. motor, saj je bil ta motor najpogosteje uporabljen v konfiguraciji na ozemlju Rusije.

Motor.

Dizel 2 KM (141 KM)

O-obroči toplotnega izmenjevalca. Razlog je njihova šibkost. Olje lahko prodre v antifriz. Nastala mešanica je smrtni sovražnik celotnega motorja. Nasvet: redno preverjajte stanje prstanov pri servisu.

V avtomobilih 2005-2007. obstaja velika verjetnost izgube moči. V tem obdobju sproščanja je bil kompresor nameščen na mestu povečanega kopičenja umazanije in prahu, zato je treba preveriti vakuumski modulator.

V prenosni kovček Zatiči za čas parkiranja na priključkih motorja za krmiljenje načina so redno opaženi, da gnijejo. Sprednja os ni povezana. to ranljivost SsangYong Kyron vam bo pomagal namestiti poseben plastični pladenj za zaščito priključkov. Pred nakupom je priporočljivo preveriti njegovo razpoložljivost ali namestiti.

Bencin 2,3 litra.

Šibko tesnilo pokrova ventila. Zadnje oljno tesnilo ročične gredi;

Neuravnotežena podporna gred. Vibracije se čutijo pri hitrosti 70 km na uro.

Prenos.

V primeru, ko je avtomobil z ročnim menjalnikom (dizel 2l.), je težavna enota vztrajnik. Pri zamenjavi sklopke je priporočljivo preveriti njeno stanje.

Dizel z avtomatskim menjalnikom. Slabo delovanje ACKP je posledica težav v vdelani programski opremi. Ponovno utripanje krmilne enote škatle bo pomagalo zgladiti sunke stroja, povečati vir. Nenehno blokiran štirikolesni pogon v pogojih delovanja samo na asfaltnih površinah vodi do pregrevanja vseh komponent menjalnika.

Okvara senzorja ročične gredi. Po potrebi ga zamenjajte.

Instrumentna plošča je ločena od splošnega sistema ožičenja multipleksa. Posledice: kilometrino je mogoče brez težav zasukati, saj se odčitki števca kilometrov ne podvajajo.

Podvozje.

Šibko vzmetenje sferičnih zgornjih in spodnjih ležajev. Življenjska doba nosilcev strojev, izdelanih pred letom 2011, je 10-15.000 km. Od leta 2012 se proizvajajo terenska vozila z ojačanimi krogličnimi ležaji, katerih vir je že dosegel 50.000 km.

Nasveti za krmiljenje gredo približno 30-40.000 km.

Pri nakupu bodite pozorni na stanje kardana krmilne gredi.

Delovanje crossoverja v metropoli vodi do pogoste okvare radiator. Kemični reagenti zlahka vstopijo v radiator skozi široko odprtino rešetke.

Treba je razumeti, da je tehnično, zunanje stanje rabljenega avtomobila popolnoma odvisno od pogojev delovanja, pravočasnega prehoda tehničnega pregleda. Življenjska doba enot, sklopov in sistemov je odvisna od uporabljenih obremenitev z zamenjavo z originalnimi (kakovostnimi) nadomestnimi deli ali olji.

Glavne pomanjkljivosti SsangYong Kyron

Pri nakupu avtomobila se je vredno spomniti, da številka na okvirju teh avtomobilov hitro rjavi. Takoj bodite pozorni na celovitost številke.

SUV pogosto kaže zagozdene zunanje kljuke vrat.
Pobarvana plastika v kabini se zlahka opraska in prepiše.
Pogosto pride do pregorevanja tuljav za ogrevanje sedežev.
Določena pomanjkljivost Kyrona je pomanjkanje merilne palice za preverjanje nivoja olja v škatli. Zaradi tega je težko samostojno določiti količino olja.
Na avtomobilih 2008-2009 sprostitev, na levem sprednjem blatniku pogosto najdemo razpoke. To je posledica oslabitve varjenja baterijske ploščice.
Na hladnem ACKP deluje nerazločno, s sunki.
Zadnje vzmeti SsangYong Kyron vseh letnikov se povesijo. Za mehkejšo in udobnejšo vožnjo je priporočljiva zamenjava vzmeti iz Kia Sorento ali Chevrolet Niva.
Določeno nelagodje pri vožnji ustvarja hrup gume koles.

Zaključek.

Če primerjamo vse prednosti in slabosti vzdrževanega SUV-ja SsangYong Kyron, je mogoče sklepati na različne načine. Glavni poudarek je na pogojih delovanja in vzdrževanja avtomobila s strani prejšnjih lastnikov. Na splošno se bo ta križanec izkazal kot vredna izbira na trgu rabljenih vozil.

Šibke točke in glavne pomanjkljivosti SsangYong Kyron je bil nazadnje spremenjen: 16. avgusta 2019 s strani skrbnik

09.10.2016

Ssang Yong Kyron je avtomobil, ki ga ljubijo zaradi svoje vsestranskosti: tekaških sposobnosti, prostornosti in udobja. In če k temu dobremu kompletu dodamo še ugodno ceno, potem kaj ni sanjski avto. Res je, naši avtomobilisti se te korejske znamke malo bojijo in jo včasih celo zamenjujejo s kitajskimi avtomobili. Razlog za tak odnos niti ni v tem, da je avto zelo nezanesljiv, ampak zato, ker zgodovina SsangYonga pri nas ni tako dolga, čeprav ta znamka obstaja že od sredine prejšnjega stoletja.

Malo zgodovine:
Leta 1954, v dobi vojne med obema Korejema, se je pojavilo Dong-hwan Motor Company, ki je proizvajala vojaško opremo. Kasneje je to podjetje razširilo svojo ponudbo z dodajanjem posebne opreme, tovornjakov in potniškega prometa. Ime SsangYong se je pojavilo leta 1984. Model Kyron je bil prvič predstavljen javnosti v Nemčiji leta 2005, prodaja pa se je začela leta 2006. Avto je bil zgrajen na podlagi Sang Yong Rextona in je skoraj takoj postal paradni konj korejskih avtomobilov s štirikolesnim pogonom. Prvi Sang Yong Kyron je bil močno kritiziran zaradi azijskega sloga, kljub temu, da je bil avtor dizajna Anglež Ken Greenlee. Morda je zato po letu in pol prišlo do preoblikovanja, avtor je spremenil dizajn in s tem pomiril evropsko javnost, ki ni mogla sprejeti azijskih realnosti. Zaradi nizke cene in dobre zanesljivosti pa je Sang Yong Kyron postal eden najbolje prodajanih SUV-jev na svetu.

Prednosti in slabosti Sang Yong Kyrona s kilometrino

Priljubljenost tega avtomobila dodajajo njegovi motorji oziroma njihov plemeniti izvor (vsi nameščeni napajalne enote razvilo podjetje). Najpogostejši motor je dizelski motor s prostornino 2,0 (141 KM) in prav zaradi njegove zanesljivosti se največ pritožujejo. O-obročki toplotnega izmenjevalnika zahtevajo stalno spremljanje, saj so v tem stroju precej šibki, in če so oslabljeni, bo antifriz zašel v olje, posledično se v motorju tvori emulzija, ki pospeši proces obrabe motorja. . Pogosto odpove vakuumski modulator turbopolnilnika, zaradi česar avtomobil znatno izgubi moč. Ta pogonska enota je opremljena s turbino, in če uporabljate visokokakovostna goriva in maziva, bo živela precej dolgo - 250-300 tisoč km. Mehanizem za distribucijo plina ima verižni pogon, veriga je kakovostna in ni nagnjena k raztezanju, vendar lahko hidravlični napenjalnik odpove 50.000 km (popravila bodo stala 100 -120 $). Napenjalni valj pogonskega jermena redko prenese več kot 30.000 km (zamenjava 40 - 50 cu).

Tudi na sekundarnem trgu lahko najdete Sang Yong Kyron z 2,7-litrskim (186 KM) turbodizelskim motorjem in bencinskimi motorji - 2,3 (150 KM) in 3,2 (220 KM), vendar so takšni pogonski agregati zelo redki, statistike praktično ni na njih. Od najpogostejših ran je mogoče opaziti: puščanje oljnega tesnila ročične gredi, tesnila pokrova ventilov in okvaro njihovih senzorjev kisika. Vse vrste motorjev ne marajo hudih zmrzali in že pri -25 ° C mnogi lastniki niti ne poskušajo zagnati avtomobila. V megamestih zaradi izpostavljenosti kemikalijam pogosto odpove radiator, ki spravi vso umazanijo s ceste skozi dovolj široke luknje v rešetki hladilnika.

Prenos

Sang Yong Kyron je opremljen s petstopenjskim ročnim, štiri- ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Ne glede na vrsto menjalnika je priporočljivo uporabljati samo olje blagovne znamke, imenovano SsangYong, da bi znatno podaljšali življenjsko dobo škatle. Kot so pokazale domače obratovalne izkušnje, sta na splošno oba menjalnika precej zanesljiva, vendar je o njih še vedno nekaj manjših pripomb. Ročni menjalnik je bil deležen številnih kritik lastnikov zaradi nerazločne vključitve 2., 3. in 4. prestave (ta lastnost nikakor ne vpliva na njegovo zanesljivost). Sklopka in sprostitveni ležaj v mehanska škatla prevozi 130 - 150 tisoč km, na vsakem drugem avtomobilu, pri isti kilometrini, morate zamenjati dvomasni vztrajnik in ta užitek ni poceni. Samodejni menjalnik ne deluje povsem pravilno (sukanje, trzanje med menjavanjem prestav); težava se odpravi z namestitvijo novejše vdelane programske opreme.

Mnogi kupujejo ta model za svojo tekaško sposobnost, ter za to, da je opremljen z vsemi gobarskimi in lovskimi radostmi, ki so pri sodobnih križancih vse manj pogoste. In da bi to veselje trajalo čim dlje, ne smemo zanemariti vzdrževanja menjalnika in posebnosti delovanja. V prenosnem ohišju tipa "skrajšani delovni čas" je potrebna posebna pozornost ne le olju, temveč tudi priključkom elektromotorja za krmiljenje načina. Kontakti konektorjev dovolj hitro gnijejo, v zvezi s tem se lahko sprednja os preneha povezovati. V menjalniku ni sredinskega diferenciala, prednja os je tu togo povezana in tega je treba vedno zapomniti. V nobenem primeru se ne smete voziti po asfaltu s trajno blokiranim štirikolesnim pogonom, sicer se bodo vsi menjalniki pregreli in hitro odpove.

Vzmetenje Sang Yong Kyron

Sang Yong Kyron je opremljen z neodvisno vzmetenje, ki je precej slabo uravnotežen, zato ga več kot polovica lastnikov izboljša po svoje. Vzmeti bodo trajale 2-3 leta, nato pa jih spremenijo v neoriginalne, na primer iz "" ali "Sang Yong Rexton". Po 50.000 km se kardan krmilne gredi začne zrahljati, pojavljali so se tudi primeri lomljenja zadnje preme. Krmilna letva ni popravljivo, če začne trkati, ga lahko potegnete navzgor.

Pri vzmetenju boste najpogosteje morali spremeniti:

Zgornji in spodnji kroglični zglobi včasih ne zdržijo niti 10 tisoč km, ojačani - dovolj za 50.000 km.
Puše in stabilizatorji - 30.000 km.
Krmilne konice, odvisno od pogojev delovanja, bodo zdržale 40-60 tisoč km.
Ležaji pesta - 70.000 km (zamenjava sklopa s pestom).
Krmilne palice - po 100-120 tisoč km (palice se menjajo le, ko so sestavljene s krmilnim mehanizmom).
Amortizerji - 100-120 tisoč km.

Karoserija in notranjost

Karoserija avtomobila je sestavljena iz treh razredov jekla, od katerih delež kovine visoke trdnosti ni večji od 25%. kovinski deli telesa dobro se upira napadu rdečelaske bolezni, korozija na mestih odrezkov barve se ne pojavi niti po 2-3 letih. Lak je dovolj močan, kar ni značilno za korejske avtomobile. Pri pregledu avtomobilov, izdelanih v letih 2008-2009, Posebna pozornost Bodite pozorni na sprednji levi blatnik v območju varjenja nosilca, na katerega je nameščena baterija - na tem mestu se sčasoma pojavi razpoka. Obstajajo tudi pritožbe glede elektronskega mehanizma za zlaganje ogledal - približno enkrat na mesec pregorijo luči za kratki luči in dimenzije.

Sang Yong Kyron je opremljen z velikim številom elektronskih vezij in krmilnih enot, povezanih preko CAN-busa, ki s pomočjo digitalnih kod pomaga večini komponent in sklopov pri interakciji. In če avto ni bil zalit z vodo, bo elektronika delovala brezhibno. Armaturna plošča ni del celotnega multipleksnega sistema ožičenja. Zato obstaja možnost "zasukanja" prevoženih kilometrov avtomobila, saj se odčitki števca kilometrov ne podvajajo nikjer.

Izid:

Avto ima dobro zanesljivost, vodljivost in funkcionalnost. In če k temu dodamo še nizko porabo goriva (v povprečju 8 litrov na sto), dobre tekaške sposobnosti, strukturo karoserije in primerno ceno, potem lahko mirno rečemo, da je Sang Yong Kyron idealna izbira v tem segmentu, oboje za terenska potovanja, torej in za mestno vožnjo. Toda ne pozabite, da obstaja velika verjetnost, da boste pri nakupu tega rabljenega avtomobila kupili prašiča, saj mnogi lastniki uporabljajo avto za predvideni namen in ga "ubijejo" do 100.000 km.

prednosti:

Ugodna cena.
Prostoren salon.
Dobra terenska zmogljivost.
Struktura telesa okvirja.

Slabosti:

Nestabilna kakovost.
Šibko vzmetenje.
Draga storitev.

Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi ste se morali soočiti med delovanjem avtomobila. Morda bodo prav vaše povratne informacije bralcem našega spletnega mesta pomagale pri izbiri avtomobila.

Lep pozdrav, uredništvo AvtoAvenu