Mazda država porekla, tovarne v Rusiji. Kje so sestavljeni avtomobili Mazda? Kje je sestavljena Mazda 6?

Šesta Mazda se na našem trgu prodaja že od leta 2003. Nikoli se ni odlikoval po visokih stroških, še posebej v primerjavi s konkurenti v segmentu. Zato je postal priljubljen in povpraševan med potrošniki. Čeprav inženirji korporacije ne razmišljajo o imenih svojih modelov in pišejo številke po znamki, to ne vpliva na vozne lastnosti avtomobila.

Po videzu velja omeniti odlične jasne linije, dober dizajn in svetle barve. Specifikacije tudi nad hvale, pa tudi najvišja ocena pasivne varnosti.

Če vas zanima ta avto, potem morate samo ugotoviti, kje je Mazda 6 sestavljena za Rusijo.

Kjer je Mazda 6 sestavljena za naše potrošnike

Japonska korporacija je odprla tovarne po vsem svetu. Štirje največji so na Japonskem. Gre za:

• tovarna Ujima v Hirošimi. Prej je bil to edini proizvodni obrat v državi, nato pa so leta 1982 odprli še enega;
• druga stavba v tovarni Ujima. Nahaja se v drugem delu mesta;
• Hofu. Ta proizvodnja je druga največja na svetu;
• Miyoshi. Tukaj ne izdelujejo avtomobilov, izdelujejo pa motorje;

Model sestavljajo tudi na Tajskem, v Ameriki, na Kitajskem, v Vietnamu, Tajvanu in Mehiki. No, in seveda - v Rusiji. Za našo državo se avtomobil proizvaja v skupni tovarni Japoncev in Rusov. Nahaja se v Vladivostoku.

Mazda 6 je najbolje prodajan avtomobil podjetja. Prejel je eleganten in prefinjen dizajn. Njegova podoba predstavlja prednik vseh drugih strojev podjetja. Nekatere stroje izdelujemo sami, ostale pa dobavljamo z Japonske. Slednjih žal ni veliko. Od leta 2013 je naš model postopoma nadomestil čistokrvni avtomobil.

Pred letom 2012 bi se lahko pogosteje usedel na japonski avto. In naprej sekundarni trg zdaj ga lahko najdete.

Celoten komplet Mazda 6

Prvenec Mazde 6, sestavljene v Rusiji, je bil paket Active. Prejela je bencinski motor s prostornino 2,5 litra in zmogljivostjo 192 konjskih moči. Model ima pogon na sprednja kolesa, menjalnik pa je postal samodejni. Dobiš tudi klimatsko napravo in sisteme aktivne varnosti. Avto bo stal od 925.000 rubljev. Celotna naložba v proizvodnjo je znašala 10 milijard rubljev.

Izdelana sta bila tudi dva kompleta, ki letos nista bila izdelana. Zato jih ne bomo omenjali.

Slabosti naše montaže Mazde 6

Leta 2013 se je Mazda 6 začela sestavljati v Rusiji. SKD je bil ustanovljen v Vladivostoku. Inženirji so letos načrtovali začetek proizvodnje v celotnem ciklu. Toda zaradi gospodarskih razmer je ta odločitev zaenkrat prekinjena. Čeprav so japonski proizvajalci v tovarno že pritegnili opremo polnega cikla.

Za naše ceste avto ni bil povečan odmik od tal... Čeprav bi bilo vredno. Navsezadnje naši zaposleni vedo, po čem mora voziti avto. Druga pomanjkljivost je šibka zvočna izolacija. Vsaka luknja se čuti v kabini. Kupci so zelo nezadovoljni glede avtomobilske pokritosti. V jesenski ali zimski sezoni jih skrbi morebitna rja. Poleg tega je barva zelo mehka. Povzroča praske na telesu.

Na udobje voznika in potnikov vplivajo zaključni materiali. Poceni plastika je dovolj trda. Toda tudi po dovolj dolgem delovanju ne bo začel škripati. Če sem iskren, ne gre za našo montažo, ampak za komponente.

Karoserija Mazde 6 je sestavljena v Rusiji na robotskem tekočem traku. Kovina je pretanka. Salon in šasija nenavadno prinesejo s Kitajske. Tukaj je to Ruska proizvodnja... Zato, ali je vredno kupiti Japonca iz naše montaže, je odvisno od vas.

Značilnosti Mazde 6 za ruski trg

Zunanjosti avtomobila se niso dotikali. Spremenili so se le mreža hladilnika, meglenke in naglavna optika. Bili so "pametni žarometi". Ugasnejo LED diode, ki lahko zaslepijo nasproti vozeče voznike. Vendar so na voljo le v dragi konfiguraciji. Novi programi vključujejo spremljanje voznega pasu, zaznavanje mrtvih kotov in samodejno zaviranje.

Naši inženirji so se odločili, da se ne zanesejo le na mlade voznike, ampak tudi na starejši kontingent. Zato so ustvarili avtomobil, ki je bolj ugleden, kot je bil njegov predhodnik.

V notranjosti ima model sedempalčni zaslon in nov multimedijski sistem. Zvok se predvaja tako iz telefona kot iz sprejemnika. Obstaja podpora za kateri koli pripomoček.

Avto ima športni način voziti se. Menjalnik zdaj vozi samo v ravni črti. Oba izgledata bolje in se lažje premikata. Mimogrede, instrumentna plošča je ostala majhna. Vendar to ne pokvari celotne slike. Ne vemo, ali je to vplivalo na uglajenost vožnje, a se je bistveno izboljšala. Avto se igrivo spopada z razpokami in luknjami na cestah. Ne niha in ne oddaja nobenih vibracij. To pomeni, da je kabina tiha in udobna tudi pri visokih hitrostih.

Sredinska konzola je usnjena z lesenimi vložki. Sedeži v kabini so popolnoma enaki. Zato je model postal bogatejši in trdnejši. Omeniti velja tudi head-up zaslon in zaveso na zadnjem steklu.

Mazda 6 je opremljena s sistemom start/stop. Ob ustavitvi samodejno ugasne motor. To znatno prihrani gorivo.

Vožnja je prijetna in udobna. Njegovo ravnanje preprosto presega pohvale. Zato, če vas ni strah ruska skupščina, potem bodite pozorni na ta model. Sicer pa ga tudi priporočamo, samo narejeno na Japonskem. To vas bo stalo nekoliko več, čakanje na naročilo pa bo trajalo dlje, vendar boste prepričani v kakovost in zanesljivost.

Mazda Motor Corporation- japonski proizvajalec osebni avtomobili, ki proizvaja avtomobile Mazda. Sedež podjetja je v Hirošimi. Glavni proizvodni obrati podjetja se nahajajo na Japonskem. Sestavijo približno 70% avtomobilov (iz vseh avtomobilov Mazda). Proizvodne baze podjetja po vsem svetu: ZDA, Kitajska, Tajvan, Tajska, Južna Afrika, Ekvador, Kolumbija. Glavni delež v prihodnjem razvoju proizvodnje izven Japonske imata Kitajska in Mehika.

Proizvodnja avtomobilov Mazda
Tovarna	Lokacija	Država	Model	VIN znak tovarne
Hirošima	Aki, Hirošima	Japonska		0
Hofu	Hofu, Yamaguchi			1
Miyoshi	Miyoshi, Hirošima
AutoAlliance International	Flat Rock, Michigan	ZDA	6*	5
Changan Ford Mazda Automobile Nanjing	Nanking	Kitajska	2 3
Ford Motor Company iz Južne Afrike	Pretoria	Južna Afrika	BT-50
MAZDA SOLLERS	Vladivostok, Primorsko ozemlje	Rusija	CX-5 CX-9

* - do konca leta 2012.

Proizvedeno v Rusiji.

Podjetje MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus ustvarili Mazda in odprta delniška družba SOLLERS. Projektna proizvodna zmogljivost je približno 100 tisoč vozil na leto. Serijska proizvodnja avtomobilov Mazda se je začela oktobra 2012.

Do danes tovarna proizvaja križanca Mazda CX-5 in CX-9 (februar 2018), pa tudi limuzino Mazda 6.

Septembra 2018 je Mazda v Vladivostoku odprla novo tovarno za proizvodnjo motorjev s projektno zmogljivostjo 50 tisoč na leto. Prva proizvodnja motorjev - Mazda SkyActiv-G

Omejitev proizvodnje.

Kriza ni mimo niti podjetja Mazda. Podjetje je moralo opustiti nedonosne industrije po vsem svetu. Tako je AutoAlliance International - skupno podjetje med Fordom in Mazdo ustavilo proizvodnjo avtomobilov japonske znamke v tovarni v Flat Rocku v Michiganu. Podjetje bo v celoti prešlo na montažo avtomobilov Ford. Mazda ima v lasti 50-odstotni delež v skupnem podjetju. V tovarni Flat Rock so sestavili svetovno znani model Mazde 6. Za ameriški trg bodo ta model izdelovali na Japonskem.

Mazda je japonsko avtomobilsko podjetje, ki že od leta 1931 proizvaja znane avtomobile. Trenutno je glavna proizvodnja podjetja na Japonskem, Mazdine montažne tovarne pa po vsem svetu, vključno z Rusijo.

Pred nakupom se poraja vprašanje o najljubšem modelu Mazde 6, kje je sestavljena za Rusijo?

Kjer je Mazda 6 sestavljena za naše potrošnike

Pred več kot petimi leti, oktobra 2012, je bilo v mestu Vladivostok ustanovljeno podjetje, kjer sestavljajo Mazda 6 za Rusijo. Tovarna Mazda SOLLERS Manufacturing Rus je skupno podjetje Mazda Motor Corporation (Japonska) in PJSC SOLLERS (Rusija), ustanovljeno na načelih enakopravnega partnerstva. Pripravo proizvodne linije je skupaj izvedla ekipa ruskih in japonskih strokovnjakov, spomladi 2013 pa je vrata zapustil prvi avtomobil Mazda 6. Danes podjetje sestavlja tri modele Mazde za Rusijo: CX 5 in CX 9 križancev in limuzina Mazda 6.

Proizvodni proces v tovarni, kjer sestavljajo Mazda 6, je zgrajen po SKD tehnologiji SKD iz kompletov vozil, ki so uvoženi iz Japonske po morju. Za to ima podjetje svoj privez v pristanišču.

Vsak avtomobilski komplet Mazda 6 je sestavljen iz velikih enot: karoserije, motorja, menjalnika, vzmetenja.

Postopek montaže je na splošno nekakšen konstruktor. Prispele avtomobilske garniture se raztovorijo, sprejmejo in shranijo.

Po opravljenem vhodnem pregledu se vse enote in deli pošljejo v proizvodnjo v skladu z diagramom poteka montaže.

Telo se opere, nato ga pokrijemo z zaščitnimi prevlekami, da ga ne poškodujemo pri namestitvi dodatne opreme. Nato se na telo nanese številka VIN. Vse informacije o bodočem avtomobilu se vnesejo v bazo podatkov.

Montaža na transporter se izvaja ročno, na vsakem mestu se na ohišje montirajo novi deli. Sam postopek je elektronsko krmiljen, do zateznega momenta navojnih povezav.

Na zadnji stopnji je karoserija povezana s predhodno sestavljeno šasijo z motorjem. Kolesa so nameščena na skoraj dokončanem avtomobilu, vlijejo se tehnične tekočine in gorivo, nato pa se Mazda 6 sama odpravi na preizkušnje na morju.

Končno, po opravljenih testih in kontroli kakovosti, se nova Mazda 6 naloži v železniške vagone in pošlje v prodajalne avtomobilov ruskih trgovcev.

Celoten komplet Mazda 6

Sestavljanje Mazde 6 se izvaja strogo v skladu s celotnim kompletom avtomobila:

• Pogon 2,0 l. | 150 KM;
• Aktiven 2,0 l. | 150 KM, 2,5 L | 192 KM;
• Supreme 2,0 l. | 150 KM, 2,5 L | 192 KM;
• Supreme Plus 2,0 l. | 150 KM, 2,5 L | 192 KM;
• Executive 2,5 l. | 192 KM

Slabosti naše montaže Mazde 6

Ena glavnih prioritet MAZDA SOLLERS je kakovost njenih izdelkov. Vse komponente iz Japonske so pred montažo podvržene vhodni kontroli.

Na proizvodni liniji Mazde 6 se uporablja vgrajen sistem kakovosti z večstopenjskim sistemom preverjanja: dvojno označevanje dokončanih povezav, preverjanje vsake izmene opreme, odčitavanje preostalega zateznega momenta, selektivna revizija končnih izdelkov.

Končni avtomobil se po fazah testira na različnih stojnicah. Vključujejo preverjanje konvergence naklona, ​​žarometov, pa tudi vseh dinamičnih značilnosti avtomobila: pospeševanje, zaviranje, prestavljanje. Ločeno območje je opremljeno za testiranje sistemov aktivne varnosti. Sledi vrstica za preverjanje pomanjkljivosti laka v območju brez sence. Po tem je telo prekrito s posebnim zaščitnim filmom.

Končna faza nadzora kakovosti izdelkov je vožnja Mazde 6 po poligonu s posnemanjem različnih cestnih razmer.

Pomembno je, da je tovarna Mazda Sollers, kjer Mazda 6 sestavljajo v Rusiji, del globalne mreže proizvodnih sredstev Mazda Motor Corporation, ki se nahajajo po vsem svetu. Podjetje v Vladivostoku proizvaja avtomobile, ki so v celoti v skladu z mednarodnimi standardi kakovosti Mazda!

Značilnosti Mazde 6 za ruski trg

Šestice za ruski trg so na voljo samo v karoseriji limuzine. Tehnična oprema - dva bencinska motorja Skyactiv-G 2.0 165 KM, 210 Nm in Skyactiv-G 2.5 192 KM, 256 Nm.

Vse modifikacije Mazde 6 prihajajo izključno s hidromehansko avtomatski menjalnik 6AT prestave in pogon na prednja kolesa. Zavore so kolutne zavore na vseh kolesih, spredaj ventilirane. Vzmetenje na sprednji osi so MacPhersonovi oporniki z moderniziranimi vzmeti in blažilniki, zadaj je večogibno z ojačanimi zadnjimi vlečnimi rokami. Električni servo volan ima togo pritrditev na podokvir.

Leta 2018 v tovarni Mazda Sollers, kjer sestavljajo Mazda 6, načrtujejo povečanje proizvodnje za 10 % v primerjavi s prejšnjim obdobjem.

Mazda 6 limuzina

Mazda 6 (zaradi omejitev uporabe številk v avtomobilskih znamkah se uporablja zlito črkovanje Mazda6) - avtomobil srednje velikosti Japoncev Mazda... Proizvedeno od leta 2002. Na Japonskem in Kitajskem se trži pod imenom Mazda Atenza.

Predhodnica modela je Mazda 626, znana tudi kot Mazda Capella. Prva generacija Mazde 6 je prva v novi ponudbi Mazde. Sledile so ji Mazda 2 decembra 2002, RX-8 avgusta 2003, Mazda 3 januarja 2004 in Mazda 5 poleti 2005.

Zgodovina Mazde 6

1. generacija, 2002-2008

Leta 2002 se je na Japonskem začela proizvodnja nove Mazde 6, ki je nadomestila model 626. Na lokalnem trgu je bil ta stroj znan kot Atenza. Kupcem je bila na voljo ena od treh karoserijskih tipov: limuzina, kombilimuzina ali karavan.

Na ruskem trgu je bila Mazda 6 na voljo z bencinskimi motorji 1.8 (120 KM), 2.0 (141 KM) in 2.3 z zmogljivostjo 166 KM. Z. Menjalniki - petstopenjski "mehanika" ali štiristopenjski "avtomatski". V Evropi so bile tudi različice z dvolitrskim turbodizlom, ki razvija 120, 136 ali 143 KM. Z. odvisno od modifikacije, v Severni Ameriki pa je bila na voljo tudi Mazda 6 s trilitrskim motorjem V6 (218 KM)

Prenova iz leta 2005 praktično ni vplivala na videz avtomobila, vendar je bila notranja oprema izboljšana. Dvolitrski pogonski agregat je prejel spremenljiv sistem krmiljenja ventilov in postal nekoliko močnejši - 147 litrov. Z. Ročni menjalnik je postal šeststopenjski (pri različicah 2.0 in 2.3), samodejni pa petstopenjski. Kasneje so se začele dobave ruski trg karavan z 2,3-litrskim motorjem in štirikolesnim pogonom.

Posebno mesto v poravnaj zasedla "napolnjena" limuzina Mazda 6 MPS (v Ameriki se je imenovala Mazdaspeed 6) modela 2004. Opremljen je bil z 2,3-litrskim turbo motorjem z neposrednim vbrizgom goriva, ki je razvil 260 KM. s., sistem pogon na vsa kolesa in mehanska škatla orodje.

Na Japonskem je bila proizvodnja avtomobilov končana leta 2008, na Kitajskem pa ta model še vedno izdelujejo v skupnem podjetju FAW-Mazda. Avtomobili za lokalni trg so opremljeni z dvolitrskimi motorji s prostornino 145 litrov. Z.

2. generacija, 2008–2012

Leta 2008 je bila predstavljena druga generacija Mazde 6. Avto se je nekoliko povečal v velikosti, hkrati pa je postal lažji za nekaj deset kilogramov. Razpon tipov karoserije ostaja enak - limuzina, kombilimuzina in karavan.

Mazda 6 je bila opremljena z bencinskimi štirivaljnimi motorji 1.8 (120 KM), 2.0 (147 KM) in 2.5 z zmogljivostjo 170 KM. Z. V evropskih državah so bile na voljo tudi različice s turbodizli s prostornino dveh litrov (140 KM) ali 2,2 litra (125-185 KM), vendar dizelski avtomobili niso bili dobavljeni v Rusijo. Šeststopenjski "avtomatski" je bil na voljo kot možnost za avtomobile z bencinskimi motorji 2.0 in 2.5. Na ameriškem trgu je bila na voljo le limuzina, ki se je od evropskega razlikovala s 6 cm daljšo medosno razdaljo. Ta Mazda 6 je bila na voljo z motorjem 2,5, pa tudi z V-šestico s prostornino 3,7 litra in prostornino 276 litrov. Z.

Leta 2010 je bil dvolitrski bencinski motor posodobljen in prejel neposredno vbrizgavanje goriva, njegova moč pa se je povečala na 155 litrov. s., vendar je na ruskem trgu ostala v prodaji prejšnja različica agregata. Istega leta je Mazda 6 prejela nekoliko posodobljen dizajn. Ta model se še vedno proizvaja na Kitajskem.

Prenova 2010

Leta 2010 je izšla posodobljena različica Mazde6. Njegova premiera je bila na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Modelno leto prenovljenega avtomobila je napovedano kot 2011. Navzven se avtomobil razlikuje le po novi mreži hladilnika, sprednjem odbijaču, glavi in ​​zadnji optiki. Salon posodobljene Mazde6 je pridobil drugačne sprednje sedeže in kakovostnejšo plastiko, spremenil se je prikaz informacij na zaslonu na instrumentni plošči in monitorju vgrajeni računalnik... Osnova karoserije avtomobila je bila bolj toga, električni servo volan je dobil novo krmilno enoto, prišlo pa je do številnih sprememb v vzmetenje, kar je pozitivno vplivalo na udobje. Poleg ročnega menjalnika je bil na voljo tudi 2,5-litrski motor avtomatski menjalnik... 2 litra Plinski motor postal močnejši in dinamičnejši zaradi uporabe neposrednega vbrizgavanja goriva, vendar na številnih trgih, vključno z ruskim, tak agregat ni bil na voljo. Tudi različice Mazde6 z dizelskimi motorji niso bile dobavljene v Rusijo. napajalne enote... Prodaja posodobljene Mazde6 v Rusiji se je začela konec marca 2010.

Tretja generacija, 2012

Tretja generacija Mazde 6 se proizvaja od leta 2012 na Japonskem, leta 2013 se je v Vladivostoku začela montaža limuzin za ruski trg. Različice z dizelski motorji in s karavani nam ne dobavljajo. Leta 2016 se je začela prodaja posodobljenih limuzin Mazda 6.

• Mazda 6 2.0. Cena avtomobila z dvolitrskim motorjem (150 KM) v konfiguraciji Drive je 1.324.000 rubljev. Opremljen je s šestimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo, avdio sistemom, ogrevanimi sprednjimi sedeži, platišči iz lahke zlitine. Različica Active (dvoobmočna klimatska naprava, tempomat, senzorji za svetlobo in dež) je ocenjena na 1.385.000 rubljev, Mazda 6 v različici Supreme (usnjena notranjost, električni voznikov sedež, ogrevani zadnji sedeži, sistem za dostop brez ključa, parkirni senzorji, ogrevanje volana, LED žarometi) stane 1 606 500 rubljev.
• Mazda 6 2.5. Limuzina, opremljena z 2,5-litrskim motorjem in 192 KM. s., je na voljo v razredih Active za 1.495.000 rubljev, Supreme za 1.716.500 rubljev. Cena najdražje različice modela je 1.877.200 rubljev, opremljena je s pomično streho, vzvratno kamero, izboljšano notranjo opremo in avdio sistemom Bose.

Mazda 6 Limuzina: pregled

Posebnosti

Eleganten videz in dobro premišljena notranjost omogočata ne samo gibanje z udobjem, ampak tudi, da se ne zlijeta s splošnim tokom na cesti. Sedeži so udobni za voznika in potnike, zlasti zadnji sedež je zaradi povečanih dimenzij (4865 * 1460 * 2830 mm) postal opazno večji. Na voljo sta dve možnosti motorja - 2-litrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi kot osnovni, pa tudi močnejša različica 2,5-litrske in 192 KM. Kontrolna točka je mehanska ali avtomatska, 6 prestav. Poleg tega je bil dodan edinstven sistem za rekuperacijo zavorne energije.

Zvočna izolacija se je izboljšala zaradi optimizacije zvočno absorbiranega materiala armaturne plošče, materiala v strešni oblogi, izboljšanih tesnil vrat, dodatnega materiala, odpornega proti vibracijam, je bil dodan podlogi prtljažnika, zaščitni in zvočno vpojni material Povečane so lastnosti pragov in dodano je spodnje tesnilo. Skratka, glede akustičnega udobja se je Mazda 6 zares potegnila v premium segment!

Posodobljena Mazda 6 se ne razlikuje le po navzven lepših žarometih z novim vzorcem ponoči, temveč tudi po njihovem polnjenju s prilagodljivimi LED žarometi. Poleg tega so LED diode razdeljene v štiri skupine, od katerih se svetlost vsake posebej nadzoruje, s čimer se izognemo zaslepljenju nasproti vozečih voznikov. Zahvaljujoč trem LED zasenčenim svetlobnim pramenom se osvetlitev od blizu poveča. Kompaktni koračni motor, nameščen v ohišju žarometa, krmili navpično optično os glede na hitrost vozila.

Pojavil se je nov sistem za spremljanje položaja avtomobila glede na cestne oznake LKA (Lane Keep Assist), ki s pomočjo kamer določa položaj avtomobila in ga lahko popravi s spreminjanjem sile krmiljenja v želeno smer. Druga stvar je, da je z našim označevanjem ta inovativna funkcija pogosto neučinkovita in se nanjo vsekakor ni vredno zanesti. Toda v primeru nedovoljenega zapuščanja s voznega pasu lahko v kritičnem trenutku zbudi utrujenega voznika z brenčanjem ali vibriranjem na volanu.

Popoln komplet

Že v osnovna konfiguracija na voljo so vsi potrebni varnostni sistemi: ABS, šest zračnih blazin, sistem za nadzor stabilnosti (DSC), sistem porazdelitve zavorne sile (EBD), sistem učinkovitosti zaviranja v sili (EBA), sistem za nadzor vleke (TCS), sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS) Preprečevanje prevračanja naprej (HLA) in varno zaviranje v mestu (SCBS).

V vrhunski različici Premium ima Mazda 6 Diesel aktivni tempomat, ki ohranja vnaprej določeno razdaljo do prednjega avtomobila. V najvišjem obsegu so tudi ALH (prilagodljiva LED luč), SBS (varno zaviranje na cesti), LDWS (opozorilo pri zapustitvi voznega pasu), LKA (nadzor zapustitve voznega pasu), RCTA (opozorilo na zadnji prečni promet), BSM ( sistem za spremljanje mrtvih kotov).

Tehnične specifikacije

2002 do 2007

Dolžina 4680 mm	Premer 1780 mm
Višina 1435 mm	Utež 1305 kg
Število hitrosti 5	6,43 l / 100 km
4 EUR	emisije CO 2 184 g/km
Zmogljivost motorja 1798 cm 3	Število valjev 4
Pospešek od 0 do 100 km/h 10,7 sek.	Največja hitrost 196 km/h
Moč motorja 120 h.p.	Število ventilov 16
Navor 165 nm	Medosna razdalja 2675 mm
Najmanjša prostornina prtljažnika 501 l.	Glasnost rezervoar za gorivo 64 l.

2007 do 2009

Dolžina 4755 mm	Premer 1795 mm
Višina 1440 mm	Utež 1520 kg
Število hitrosti 6	Poraba goriva (mešani način) 4,59 l / 100 km
evropski standard izpušni plini 4 EUR	emisije CO 2 147 g/km
Zmogljivost motorja 2183 cm 3	Število valjev 4
Pospešek od 0 do 100 km/h 8,9 sek.	Največja hitrost 212 km/h
Moč motorja 163 KM	Število ventilov 16
Navor 360 Nm	Medosna razdalja 2725 mm
Najmanjša prostornina prtljažnika 519 l.	Prostornina rezervoarja za gorivo 64 l.

2013 do danes

Dolžina 4870 mm	Premer 1840 mm
Višina 1450 mm	Število hitrosti 6
Poraba goriva (mešani način) 5 l / 100 km	Evropski standard za izpušne pline 5 EUR
emisije CO 2 129 g/km	Zmogljivost motorja 1998 cm 3
Število valjev 4	Pospešek od 0 do 100 km/h 9,2 c.
Največja hitrost 208 km/h	Moč motorja 142 KM
Število ventilov 16	Medosna razdalja 2830 mm
Najmanjša prostornina prtljažnika 483 l.	Prostornina rezervoarja za gorivo 62 l.

Prednosti in slabosti Mazde 6

Pomanjkljivosti

• Izolacija hrupa. Proizvajalec ni ustrezno poskrbel za tiho notranjost avtomobila med vožnjo. Glavni vir tujega zvoka so kolesni loki. Guma bere prevleko in prenaša hrup v notranjost. Pomanjkanje zvočnoizolacijskih materialov nad kolesnimi loki, pod tlemi, v prtljažniku in v vratih vpliva na zvočno ozadje med vožnjo. Pri hitrostih nad 100 km/h se raven hrupa močno dvigne. Na to vpliva predvsem hrapavost cestišča. Večji kot je, močnejši so zvoki.
• Udobje vzmetenja. Podvozje "šeste" Mazde je nekoliko trdo, kar ne more le vplivati ​​na udobje vožnje. Vzmetenje absorbira vse neravnine na površini, tramvajske tire, železniške prehode, majhne neravnine in jame. To se prenaša v salon in povzroča nekaj nelagodja.
• Odstopanje. Bistvena pomanjkljivost v razmerah naših cest in vremena ni dovolj visoka oddaljenost od tal... Zaradi tega je težko parkirati tesno ob robniku ali zapeljati na pločnik. Sprednji odbijač se drži, lahko se dotaknete palete. Priporočljivo je, da avto zavarujete z dodatno zaščito korita motorja. V snežnem vremenu in na cestah s podlago, ki ni asfalt, morate biti izjemno previdni. 160 mm oddaljenosti od tal v kombinaciji s karoserijskim kompletom ne omogoča prostega gibanja, da se ne bi ujeli za dno, odbijač, pragove.
• Lakiranje in karoserija. Avto je bil pobarvan z zelo tanko plastjo barve in laka. Takšen premaz je zlahka opraskan in odrezan. Sol, pesek in kemikalije, ki so sestavni del zimskih cest, se odlično obnesejo z barvami in laki in že v nekaj sezonah lahko naredijo karoserijo grdo. Omeniti velja tudi tanko kovino ohišja. Če se malomarno naslonite na avto, lahko pustite udrtino, ki jo boste morali popraviti v avtoservisu.
• Salon in brisalci. Materialov za notranjo opremo Mazde 6 ni mogoče imenovati standard kakovosti. Je trda in žilava plastika, ki se zlahka praska in ropota. Vsak dotik vratnih kartic je prežet s takojšnjo prasko. Elegantna in moderna notranjost v trenutku zbledi zaradi dejstva, da se je proizvajalec odločil prihraniti pri materialih. Še posebej moteče je delo brisalcev v deževnem vremenu. Senzor za dež se ne odziva dobro. Ko dežuje, se brisalci ne mudijo, a takoj, ko dež postane zmeren, začnejo brisalci intenzivno čistiti steklo, čeprav to ni več potrebno. Prilagajanje občutljivosti senzorja za dež je popolna izguba časa.

dostojanstvo

• Videz. To je lep in eleganten avtomobil, ki je všeč vsem brez izjeme, ne glede na spol in starost. Gladke linije v kombinaciji z edinstveno optiko dajejo čar, ki je lahko značilen le za avtomobile znamke Mazda. Avto združuje več slik hkrati. To je avto za mlade, eleganten in sodoben, in avto za zrelega moškega, eleganten in zadržan, in avto za žensko, ker izgleda elegantno in edinstveno.
• Zanesljivost. Avto se je izkazal kot pravi japonski samuraj, pripravljen na vse izzive in težave. V razmerah ruskih cest ga je težko onemogočiti. Nobene manjše okvare lastnika ne bodo vznemirile. Tudi česa resnega ne bi smeli pričakovati, ob normalnem delovanju. V vsakem primeru bo pravočasen prehod MOT avtomobilu omogočil vožnjo več kot sto tisoč kilometrov brez okvar in nepotrebnih obiskov servisa.
• Obvladljivost. Avto je poslušen pri vodljivosti, ima zadosten radij obračanja, vodljiv in stabilen. Odlično oprijem na cesti pri kateri koli hitrosti, brez zasukov in zasukov vstopi v zavoje. Stroj brez dvoma izpolnjuje ukaze.
• Prostornost. Mazda 6 je popoln avtomobil s petimi sedeži, ki bo udoben za vse štiri potnike in voznika. V zadnji vrsti sedežev je dovolj prostora, tam lahko sedijo ljudje visoke postave in velike postave. Prostornina prtljažnika zadostuje za vsakodnevno uporabo ali prevoz manjšega tovora in stvari.
• Dobičkonosnost. Stroj je opremljen z več motorji. Najbolj priljubljen na ruskem trgu je motor s prostornino 1,8 litra in 2,0. Oba bencinska, imata 120 in 147 Konjska moč oz. Dejanska poraba goriva se giblje od 8 do 10 litrov bencina na sto prevoženih poti. To so dobri in varčni motorji, ki lahko zagotovijo dostojen navor in služijo na stotine tisoč kilometrov brez popravila.

Mazda je znamka, ki je zaslovela po vsem svetu po svojih zanesljivih, elegantnih in hitrih avtomobilih.

Skoraj stoletje zgodovine je bilo proizvedenih ogromno strojev, katerih proizvodnja je uveljavljena v mnogih delih sveta.

O obsegu projekta je mogoče soditi po številu zaposlenih, ki delajo v podjetju - njihovo število je približno 40 tisoč, skupni promet pa je ocenjen na desetine milijard dolarjev na leto.

Kje se proizvajajo avtomobili Mazda? Ali v Rusiji obstajajo tovarne in kako kakovostne izdelke izdelujejo? Oglejmo si te točke podrobneje.

Splošne informacije o Mazdi

Zgodovina Mazda Motor Corporation sega v leto 1920. Takrat je več investitorjev pridobilo gradbeno podjetje, katerega glavni izdelki so bili lesni izdelki.

V nekaj letih je bilo izdelanih več serij dvokolesnih vozil, po katerih sprva ni bilo povpraševanja.

Sčasoma se je začela proizvodnja triciklov in leta 1931 je podjetje dobilo sedanje ime Mazda.

Med drugo svetovno vojno je bila tovarna močno poškodovana, vendar je bila do konca 40. let obnovljena.

Proizvodnja avtomobilov se je začela leta 1960. Takrat je bil občinstvu predstavljen avtomobil Mazda R360.

Prvi avtomobili, ki so bili izvoženi, so bili Mazda Familia. Njihova prodaja se je začela na Novi Zelandiji, od leta 1967 pa se je začela proizvodnja nove Mazde na evropskem trgu.

Do leta 2007 je bil avtomobil sestavljen v več kot dvanajstih državah sveta in izvožen v 120 držav.

Več kot 55 tisoč oseb je delničarjev družbe. Hkrati je več kot tretjino delnic kupil Ford, ki je po letu 2008 svoj delež znižal na 13 odstotkov, dve leti pozneje pa na 3 odstotke.

Glavne tovarne se nahajajo na Japonskem - mestu Hofu in Hirošima, še 18 pa je raztresenih po vsem svetu.

Kar zadeva Rusijo, je bil leta 2011 podpisan sporazum o začetku proizvodnje na Primorskem, spomladi 2012 pa je začel veljati sporazum o ustanovitvi lastne montažne delavnice s sedežem v Vladivostoku.

Od septembra istega leta je začelo delovati novo podjetje. V začetni fazi sta bila v Rusiji izdelana dva modela - CX-5 in "šestica". Letna proizvodnja je bila 50 tisoč avtomobilov letno.

Kje je sestavljena Mazda 3, ali obstajajo kakšne tovarne v Rusiji

Mazda 3 je kompakten avtomobil, ki ga je razvila družba Mazda Motors. Na Japonskem se imenuje "Axela". Izvaža se pod imeni Mazda 323 in Prot?G?.

Od leta 2009 se je na trgu pojavila nova (druga) generacija "trojke", dve leti pozneje pa njena prenovljena različica. Leta 2013 je na trg prišla tretja generacija avtomobila.

Kljub dejstvu, da se model uspešno prodaja že več kot deset let, se je proizvodnja v Rusiji začela relativno nedavno.

Tako je bilo leta 2013 mogoče zagnati popolno montažo 3. serije v tovarni v Vladivostoku.

Večina na voljo celoten komplet postal Drive, ki prihaja z 1,5 in 2,0-litrskimi motorji, 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pa tudi s 4 ali 6-stopenjskim "mehanikom".

Mazdo 3, katere proizvajalec je Rusija, odlikuje izboljšano vzmetenje, visoka oddaljenost od tal, boljša zvočna izolacija, prilagojena za delovanje avtomobila na cestah Ruske federacije.

Ne brez muhe v mazilu. Poznavalci Mazde so domačo različico kritizirali s stališča karoserije.

Glavna težava je postala kovina, ki je nagnjena k koroziji in je pretanka.

Ruska različica Mazde hitro zarjavi in ​​prisili lastnike avtomobilov, da porabijo denar za obnovo z izvedbo.

Mazda 5 (Mazda Premacy) in CX5

Mazda 5 je znana kot Premacy. Ta kompaktni avtomobil je prvič ugledal svet leta 1999.

Prvo generacijo "petice" so videli prebivalci Azije in Evrope. Po tem je Ford prodal avtomobil na številnih trgih (vključno z japonskim).

Do konca marca 2005 je bilo prodanih približno 300 milijonov vozil 5 in Premacy.

Nič manj priljubljenosti ni prejel CX-5, križanec, ki je bil prvič izdan leta 2011.

V tem modelu je Japoncem uspelo uvesti vso novo tehnologijo v sektorju varnosti in učinkovitosti.

Avto je zamenjal Tribute in CX-7.

Država proizvodnje do leta 2012 je bila Japonska, potem pa se je postopek montaže začel v Vladivostoku (na Primorskem).

Prvi modeli so v prodaji od leta 2011. Glede na ocene lastnikov avtomobilov imajo te različice avtomobilov res visoko kakovost in so vredne pozornosti.

Od trenutka, ko je Rusija postala država proizvajalka, so se pojavile prve negativne ocene o kakovosti izdelave. Zato so mnogi kupci najprej pogledali kodo VIN, da bi natančno določili kraj izdelave vozila.

Prednosti domače montaže vključujejo nižjo ceno in prilagoditev domačim cestam.

Toda mnogi niso bili pozorni na ta dejavnik - avtomobilisti so bili pripravljeni plačati več, a hkrati dobiti "čistokrvnega Japonca".

Avto, izdelan za ruski trg, je opremljen s tremi motorji - 2,2 litra (turbo dizel za 149 in 175 KM), pa tudi 2,0 litra (bencin - za 164 KM). Motorji so združeni s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Paket vsebuje vse, kar potrebujete za kakovostno vožnjo – tempomat in klimatsko napravo, ABS, ogrevane sedeže, senzorje za dež in še veliko več.

Kar zadeva montažo, je vredno poudariti še en odtenek - veliko tveganje za težave s samodejnim menjalnikom avtomobila.

Crossover s samodejnim menjalnikom je počasen in slabo prilagojen športni vožnji.

Druga pomanjkljivost je zvočna izolacija, ki kljub izjavam proizvajalcev še zdaleč ni idealna, zato bo najverjetneje to treba storiti.

Vožnja čez neravnine, neravnine in jame vsekakor vpliva na kakovost vožnje.

Kar zadeva ostale vidike, tukaj ni bilo težav. V kabini so mehki naslanjači, za izdelavo plošče je uporabljena visokokakovostna plastika.

Če se sprijaznite s povečanim hrupom v kabini, je avtomobil vreden pozornosti.

Mazda 6

Danes je težko najti izkušenega lastnika avtomobila, ki iz osebnih izkušenj ne bi cenil zmogljivosti "šestice". Mazda 6 je srednje velik avtomobil, ki je na trgu od leta 2002.

Na Kitajskem in Japonskem se model prodaja pod blagovno znamko Atenza. Predhodnica je 626. Mazda, znana kot Mazda Capella.

Podjetje proizvaja Mazdo 6 v številnih državah po svetu. Največja proizvodnja je vzpostavljena v dveh mestih na Japonskem - v Hirošimi in Ujima.

Poleg tega je model sestavljen v številnih drugih državah - ZDA, Tajski, Vietnam, Mehika, Tajvan in Rusija.

Na ozemlju Ruske federacije avtomobile proizvajajo s skupnimi prizadevanji strokovnjakov iz Japonske in Rusije.

Tako kot pri preteklih modelih se tudi Mazda 6 proizvaja v Vladivostoku in velja za najbolje prodajano vozilo.

Posebnost nove tehnologije je izvirna zasnova in zanesljivost. Po mnenju mnogih strokovnjakov je ta avtomobil uspel združiti vse najboljše iz preteklih modelov Mazde.

Do leta 2013 so bile na ruskem trgu japonske različice "šestice", vendar so z začetkom proizvodnje v Rusiji začeli postopoma izginjati "originalni" modeli.

Ruska različica Mazde 6 je bila izdana v konfiguraciji Activ z 2,5-litrskim motorjem in zmogljivostjo 195 "konjev".

Glavne značilnosti stroja so - pogon na sprednja kolesa, Avtomatski menjalnik, učinkoviti varnostni sistemi in klimatska naprava.

Od izdaje Mazde 6 v Rusiji se je veliko spremenilo. SKD je bil ustanovljen v tovarni v Vladivostoku, vendar je bil zaradi finančnih težav ustavljen.

Pri prilagajanju avtomobila domačim cestam ni bilo resnega dela - oddaljenost od tal je ostala na enaki ravni, prav tako se ni izboljšala hrupna izolacija. Iz tega razloga vožnja po slabih cestah ni prav prijetna.

Karoserija avtomobila in lak si zaslužita ločeno kritiko, zato avtomobil težko prenaša jesensko-zimsko obdobje. Po nekaj sezonah se pojavijo sledi rje.

Zaradi slabe kakovosti laka se na karoseriji redno pojavljajo nove praske.

Plastika, za katero je značilna povečana togost, si zasluži posebno kritiko.

Glavni problem Rusije, kot države proizvodnje, so sestavni materiali.

Telo je sestavljeno na popolnoma avtomatiziranem transporterju, vendar je izhod še vedno zelo tanka kovina.

Zanimivo je, da se podvozje in notranjost dobavljata s Kitajske.

Zunanjost avtomobila je ostala skoraj nespremenjena. Rešetka hladilnika, optika glave in meglenke so bili deležni manjših prilagoditev.

Ena od prednosti so "pametni žarometi", ki samostojno ugasnejo luč, ko se premika nasproti vozeče vozilo.

Posebno pozornost si zasluži notranja ureditev kabine - prisotnost novega multimedijskega sistema, sedempalčni zaslon, originalna instrumentna plošča.

Od prednosti "šestice" je treba izpostaviti gladkost vožnje in odsotnost tresljajev.

Čisto "japonsko" lahko kupite le do leta 2012. Po tem je ruski trg preplavila "šestica" domače proizvodnje.

Mazda 626

Avto Mazda 626 je dobro poznan na trgih Evrope in ZDA, doma pa je bil izdelan pod drugim imenom Capella.

Avto je bil izdelan 32 let, od 1970 do 2002. Kasneje je avtomobil postal osnova avtomobilov Ford Probe in Ford Telsar.

V središču samega 626. modela je bil avtomobil Mazda Capella, proizveden večinoma za japonski trg. Model je bil naprodaj v Avstraliji, Aziji, Južni Afriki in drugih državah.

V obdobju od 1992 do 1997 je bila na Japonskem vzpostavljena proizvodnja 626 GE. Ti modeli niso bili nikoli izdelani na ozemlju Rusije.

Mazda 323

Mazda 323 je znana pod imeni Protege, Astina, Familia. Prvi "tri" je bil dolgo časa glavni predstavnik družine japonskih avtomobilov.

V času svojega obstoja je bil avto večkrat spremenjen in izdelan za številne države.

Proizvodnja avtomobila je bila v različnih obdobjih vzpostavljena v ZDA, Južni Afriki, na Japonskem, v Kolumbiji in drugih državah. Izdaja različice Familia Neo se je začela leta 1994 (država izvora je Japonska).

Država porekla po Vin kodi

Struktura VIN kode vozil Mazda je odvisna od države, v kateri je bilo vozilo proizvedeno.

Torej, če so avtomobili izdelani v tovarni FORD, je struktura VIN kode podobna avtomobilom tega proizvajalca.

Avtomobili, ki se prodajajo na evropskem trgu, imajo svoje značilnosti.

Struktura kode VIN je naslednja:

• Naslednji štirje znaki (VDS). 4 in 5 znaka - družina in model avtomobila, 6 - medosna razdalja, 7 - tip karoserije.
• Osma številka je motor.
• Deveti znak je za evropski trg (tip prenosa), za severnoameriški trg pa WMI (JMI).
• Deseti znak je letnik modela (za izraelski trg).
• Enajsta številka je montažni obrat. 0 - Hirošima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• 12 do 17 je serijska številka.

Dešifriranje vinske kode Mazda CX5.

Za avtomobile, ki so bili proizvedeni za Evropo, je bil razvit poseben VIN, ki je po strukturi podoben VIN avto znamke Ford:

• Prvi trije znaki (WMI) so identifikacijska številka proizvajalca (J, M, Z).
• Naslednjih šest znakov (VDS). 4 in 5 simbola - tip karoserije in motor, 6 - menjalnik, 7 - koda države proizvajalca, 8 - koda proizvajalca (znotraj države) in 9 - koda modela.
• Deseti znak je letnik modela (za izraelski trg).
• Enajsta številka je koda leta.
• Dvanajsti znak je mesec izdelave.
• 13 do 17 je serijska številka.

Posebno pozornost je treba nameniti Mazdini VIN kodi za severnoameriško podružnico Forda:

• Prvi trije znaki (WMI) so identifikacijska številka proizvajalca (J, M, Z).
• Naslednjih šest znakov (VDS). 4 - parametri teže, 5-7 - koda modela, 8 - koda motorja in 9 - kontrolna vsota.
• Deseti znak je modelno leto.
• Enajsta številka - montažni obrat
• Od 12 do 17 znakov - serijska številka.

Avtomobili Mazda so vredni posebno pozornost... Hkrati se vsak lastnik osebno odloči, kateri avtomobili katere države proizvodnje so primerni zanj osebno.

Domača različica je cenejša, vendar ima številne pomanjkljivosti. Kar zadeva izvirne "japonske", jih pogosto najdete le na sekundarnem trgu.