Mazda cx 7 odmik od tal. Mazda СХ7 je nekdanja "prvenka" japonskega podjetja Mazda. Možnosti in cene

5 / 5 ( 1 glasovati)

Križanec Mazda CX-7 je bil prvič predstavljen širokemu občinstvu na razstavi v Los Angelesu leta 2006. Potem je prišlo do porasta priljubljenosti tega avtomobila. Izid prvih modelov in začetek prodaje sta potekala tudi leta 2006.

Zanimivo dejstvo je, da je ameriška različica CX-7 z bencinskim motorjem pogostejša v Ruski federaciji. Ko je prišel februar 2009, je v Kanadi oziroma v Torontu potekala predstavitev prenovljenega modela CX-7. Mesec dni kasneje je v Ženevi potekala avtomobilska razstava, ki je prikazala evropsko premiero. Celota.

Zunanjost

Videz avtomobila bo marsikomu všeč. Mazda CX-7 združuje preverjeno obliko karoserije, dve izpušni cevi in luči, ki še dodatno poudarjajo športnost avtomobila. Na splošno je bila zunanjost avtomobila spremenjena tako, da ustreza družinski podobi celotne linije Mazdinih križancev.

Če ga pogledate z obraza, so v oči vpadljivi napihnjeni sprednji blatniki, nad katerimi se nahaja pokrov v obliki črke V. Vsi elementi oblikovanja so med seboj harmonično združeni. To govori o njegovi odlični aerodinamiki. Mazda CX-7 je okrašena z dokaj agresivno naglavno optiko videz.

Stranske odprtine za dovod zraka so bile prenovljene z meglenkami. Zdaj je Mazda CX-7 po videzu postala bolj atletska. Odbijači in meglenke so začeli dobivati novo obliko. Kar zadeva peterokotno masko, se je povečala v širino in izgleda kot velik nasmeh, ki je po letu 2010 postal skoraj tradicionalen trenutek za ostale avtomobile Mazda.

Stilska oblika vozila je ohranila svoj športni značaj, kar dokazujejo ostri koti sprednjih stebričkov, ki hkrati dajejo avtomobilu odlične aerodinamične lastnosti. Srednje velika "crossover" različica Mazde CX 7 je odličen primer oblikovne rešitve.

Zahvaljujoč masivnemu nizko postavljenemu dovodu zraka je motor DISI bolje hlajen. Rešetka hladilnika se gladko preliva v pokrov motorja, hkrati pa kot da dokazuje kontinuiteto linij. Sama oblika sprednjih kril je nekoliko podobna modelu.

Vetrobransko steklo je bilo nameščeno pod ostrim kotom, za zadnjimi vrati pa so stranska okna, ki se v zadnjem delu močno zožijo. Zaradi zmanjšane velikosti so žarometi skoraj povezani med seboj. Imajo 84 vgrajenih LED diod.

Zanimivo je, da je Iwao Kizumi, glavni oblikovalec Mazde, povedal, da je koncept zunanjosti križanca zamislil v fitnes centru.

Kolesni loki sprejmejo kolesa do devetnajstega polmera. Spustna streha se združi v en kos skupaj s stransko linijo okenskih odprtin. Tudi vrata crossoverja so se izkazala za valovita, zelo zanesljiva. Stranska stekla, nameščena zadaj, imajo kromirane robove, zaradi česar je zunanjost crossoverja nenavadna in dodaja dodaten sijaj.

Krma CX-7 je, kot se spodobi za terenca, dobro nastavljena in lahka, zadaj so visoke. Odsevni elementi in zadnji odbijač so en kos. Zadnji del je dobil majhna prtljažna vrata s steklom in spojlerjem. V tem avtomobilu je inženirsko osebje profesionalno združilo privlačno osebnost športnih avtomobilov s praktičnostjo športnih terencev.

Na podlagi Mazde CX 7 je jasno, da je crossover dobil privlačen videz, mamljivo dinamiko in dostojno raven udobja. "Otrok" Japoncev je dober primer športnega pristopa k ustvarjanju avtomobila iz razreda SUV.

V resnici je bila Mazda CX-7 sposobna izpodbijati ustaljene stereotipe, saj je imela izjemen videz, odličen notranji prostor in impresivne dinamične lastnosti. To vozilo Temelji na izboljšani bazi štirikolesnega pogona Mazde 6.

Notranjost

Notranjost je v enakem slogu. Pri montaži se pozornost ne posveča razkošju notranjosti, temveč kakovosti posameznih delov. Visok položaj sedenja poveča voznikov pogled med vožnjo. V proizvodnem procesu salona Mazda CX-7 so bile uporabljene le napredne tehnologije.

Volan za ta model je prešel iz tretje Mazde. Posamezne naprave na plošči izgledajo zelo lepo in imajo potrebno informacijsko vsebino. Marsikdo pa lahko dobi vtis, da je sredinska konzola preobremenjena z različnimi tipkami in gumbi, še posebej v ozadju dveh majhnih zaslonov.

Lastniki Mazde CX-7 ugotavljajo udobje pri nadzoru možnosti in funkcij avtomobila. Vse vrste "zasukov" se nahajajo zelo priročno in blizu voznikovih rok. Volan v tem terencu je nastavljiv po dosegu in nagibu. Električna nastavitev je prisotna tudi v vzvratnih ogledalih. Položaj sedežev v avtomobilu je mogoče nastaviti s pritiskom na gumbe.

Iskanje optimalne drže ni tako enostavno, saj so sedeži, ki so dobili športni profil, nameščeni nizko in globoko v kabino, A-stebriček pa močno nagnjen nazaj. Zaradi tega kakovost pogleda z voznikovega sedeža ni idealna. Sam trikraki volan je bil skupaj s prestavno ročico povlečen z usnjem.

Usnjen volan

Volan vsebuje upravljalne elemente za pomembne električne sisteme v vozilu. Plošča, nameščena spredaj, se je zdela razdeljena na dve funkcionalni coni, kjer ima spodnja armaturno ploščo in okrogle prezračevalne lopute, zgornja pa zaslon potovalnega računalnika. Sprednja sedeža ločuje visok sredinski tunel. Opremljeni so s pasovi z omejevalniki napetosti.

Peč je bila nameščena tako, da se je lahko tudi pozimi notranja temperatura dvignila v nekaj minutah po vklopu. Z vgrajenim zmogljivim avdiosistemom je mogoče doseči tako močan zvok, da lahko obrobe vrat ropotajo od njegovih tresljajev. Mnogi opažajo neprijetnost lokacije zaslona, ki prikazuje sliko iz vzvratne kamere.

Hkrati se zelo pogosto v deževnem vremenu zamaši in slika je prikazana zelo slabo. Posledično obstajajo določene vrste težav pri vožnji. vzvratno... V drugi vrsti sedežev lahko udobno sprejmeta dve osebi. Toda tretji bo moral narediti prostor. Prtljažnik s prostornino 455 litrov z dokaj visoko nosilnostjo.

Če zložite zadnjo vrsto sedežev, se zmogljivost znatno poveča. Veliko lažje bo prevažati velike gospodinjske aparate ali majhne kose pohištva! Kot veste, Japonci dajejo Posebna pozornost kakovost zaključnih del in materialov. To se še posebej čuti pri Mazdi CX-7!

Leta 2007 je avtomobil Mazda CX 7 prejel posebno nagrado " Najboljši SUV" na Japonskem.

Pri dekoriranju notranjosti Mazde CX-7 je bila uporabljena trda plastika, ki pa ne škripa. Da bi imeli kam spraviti svoje stvari, so japonski oblikovalci poskrbeli za 5,4-litrski predal za rokavice, nameščen med sprednjima sedežema. Poleg tega je na podlagi fotografij Mazde CX 7 predal za rokavice, ki ga je mogoče zakleniti s ključem, pa tudi žepi v sprednjih vratih in reže za nabojnike na zadnji strani sprednjih sedežev.

Pri podrti zadnji sedežni vrsti se uporabna prostornina poveča na 1.350 litrov uporabne površine. Že po letu 2009 je vozilo dobilo posodobljen "tidy", 4,1-palčni LCD zaslon, podporo za Bluetooth in voznikov sedež s spominsko funkcijo za 3 položaje. Prenovljeni model že ima multimedijski sistem, ki podpira vnos na dotik.

Specifikacije

Napajalna enota

V tem delu pregleda si bomo ogledali Mazdo CX-7 specifikacije... TO Kot veste, lahko na ozemlju Ruske federacije kupite avtomobil z dvema možnostma motorja:

Bencinski, 2,5-litrski motor s 163 konjske moči in največji navor 205 Nm. Takšen agregat bo prišel prav za umirjenega in odmerjenega lastnika, ki ne daje prednost ostrim pospeškom, nadzoru visoke hitrosti in visoki najvišji hitrosti. V resnici avtomobilu primanjkuje moči in oprijema motorja. Prva stotica je dosežena v samo 10,3 sekunde... Pomembno je razumeti, da za crossover, ki tehta več kot dve toni, motor s 163 konjskimi močmi ne bo dovolj. Na vsakih 100 kilometrov je povprečna poraba približno 9,4 litra bencina.
Bencinski, štirivaljni, turbomotor MZR, prostornina 2,3 litra, z 238 konjskimi močmi. Power Point poleg turbine je prejel intercooler. Na svojem vrhuncu proizvede 350 Nm navora. Avto s takšnim motorjem lahko pospeši do hitrosti 100 kilometrov na uro v 8,3 sekunde. Vodljivost, zavijanje in stabilnost v ravni črti so vse v motorju. V težkih voznih situacijah pomaga zadnja os(priklop, ko prednji kolesi zdrsnejo).

Poraba goriva za Mazdo CX-7 je sprejemljiva. "Motor", s prostornino 2,3 litra, poje 9,3 in 15,3 litra bencina na avtocesti in v mestu. Na splošno je pri Mazdi CX 7 poraba goriva lahko odvisna od številnih dejavnikov, vključno s slogom vožnje. Največja hitrost lahko preseže 200 kilometrov na uro.

Evropski trg je dobil dodaten sistem čiščenja izpušni plini Selektivna katalitična redukcija. Zahvaljujoč takšnemu sistemu je mogoče zmanjšati vsebnost dušikovih oksidov v izpušnih plinih za 40 odstotkov. Elektrarna je v skladu z okoljskim standardom Euro-5.

Prenos

Kot menjalnik za 2,5-litrski "motor" se uporablja petstopenjski avtomat. Izberete lahko tudi šeststopenjski "avtomat". Toda avtomobil s takšno škatlo prihaja le z 2,3-litrskim motorjem in navor se prenaša samo na sprednja kolesa. Z motorjem z 238 konjskimi močmi je vključen šeststopenjski samodejni menjalnik.

Podvozje

Tehnični del ima neodvisno sprednje in zadnje vzmetenje, kolutne zavore z ABS in elektronske pomočnike - EBD, EBA, TCS in DSC. Ne mislite, da ima japonski avtomobil Mazda CX 7 resnične terenske lastnosti.

Kot vsak podoben avtomobil v svojem razredu je namenjen le lahki terenski uporabi. Vozna višina je seveda 205 milimetrov (208 mm po posodobitvi iz leta 2009), vendar to ne pomeni, da se je vredno potepati po poljih in gozdovih. Njegov element je neravni teren in lahek terenski teren.

Varnost

Varnostni sistemi pomagajo CX7 zagotoviti dinamično stabilnost in zaviranje v sili v sili. Poleg tega so japonski delavci poskušali tako, da je med testiranjem avtomobila po sistemu NCAP avto lahko dobil 4 zvezdice od petih možnih.

Seveda ne popoln rezultat, a ne najslabši, kot pri "terenski" različici. Skupna ocena je bila znižana zaradi neustrezne zaščite vratu odraslega potnika. A kljub temu so Japonci uspeli poskrbeti za ustrezno raven varnosti.

Če vzamemo nosilno karoserijsko konstrukcijo avtomobila, potem je bila izvedena tako, da se morebitna energija med trkom ne bi koncentrirala na enem območju, ampak bi se pravilno prerazporedila po strukturi in razpršila.

Ko že govorimo o zračnih blazinah in napenjalnikih pasov, velja povedati, da lahko v avtomobilu delujejo na različne načine. Ta postopek nadzoruje elektronska krmilna enota.

V potrebni situaciji se odloči, kaj bi bilo v tem primeru bolje - zategnite pas ali pošljete signal plinskim generatorjem določenih blazin. Zračna blazina se sprosti samo ob dotiku osebe. Niso namenjeni ponovni uporabi, saj so za enkratno uporabo.

Tudi najpreprostejša konfiguracija Mazde CX 7 ima sprednje varnostne pasove s posebnimi napravami za napenjanje in omejevalnike napetosti pasov. S pomočjo posebne zasnove motornega prostora je mogoče računati na to, da bi pri čelnem trku pogon šel bočno ali navzdol, ne pa v potniški prostor.

Pri trčenju se volanski drog zmečka in ne gre proti prsnem košu ali glavi lastnika. Sprednji sedeži lahko tudi znatno absorbirajo energijo med trkom japonskega križanca. Predal za pedala je bil nameščen in oblikovan tako, da se v primeru nesreče ne bi premaknil.

Možnosti in cene

Cena Mazde CX-7 za osnovno konfiguracijo je 1.184.000 rubljev. Komplet vključuje:

Zračne blazine;
stabilizacija;
Klimatska kontrola;
Električna okna;
Visokokakovosten avdio sistem z mp3;
Ogrevani sedeži;
Tempomat;
Meglenke;
Kolesa R17.

Vrhunska Mazda CX-7 sport bo kupca stala 1.479.000 rubljev. Poleg osnovnih funkcij vključuje Bose akustiko, vzvratno kamero, usnjeno notranjost, številne senzorje za upravljanje, ksenonsko optiko in platišča R19.

Poleg omenjenih možnosti je vrhunska različica opremljena z inteligentnimi pomočniki, na primer ultrazvočnimi in ultrafunkcionalnimi senzorji, kamerami po celotnem obodu avtomobila in radarjem za dolge dosege. Vozilo japonske proizvodnje se lahko premika ne le po ravni cesti, ampak tudi opazi znake na cesti in pešce.

Tuning Mazda CX-7

Japonski avtomobilski koncern Mazda je priljubljen v mnogih državah sveta. Delno je bilo to doseženo z izdajo osebni avtomobili ki so odličen način za nadgradnjo. Vse je odvisno od osebnih preferenc. Lahko naredite močan napolnjen športni avtomobil, in če ga ne potrebujete, lahko ustvarite eleganten videz tega križanca, pri čemer bo tuning pomagal.

Chip tuning

Glavna naloga te metode je izboljšati dinamične zmogljivosti vozila. Po potrebi lahko povečate moč motorja ali povečate hitrost pospeševanja iz mirovanja.

Da bi to dosegli, je iz logičnih razlogov potrebno posodobiti strukturo motorja in trdo delati na menjalniku. V primeru, da lastnik iz različnih razlogov nima potrebnega zneska za nakup novih delov ali pa po tem preprosto ni potrebe, je kot alternativno rešitev možno izvesti samo chip tuning Mazde CX -7.

Zunanje uglaševanje

Vsak lastnik, ne glede na to, kakšen avtomobil ima, ali Mazda CX 7, želi izstopati od drugih voznikov. Nič ni narobe. Ampak tega ne morete storiti samo s chip tuningom.

Še vedno je treba delati na izboljšanju videza vozila. Na primer, komplet za telo lahko popolnoma spremenite. Drugi odbijači so nameščeni na avtomobilu, pragovi so nameščeni v obliki prekrivk. Sem spadajo tudi posebne blazinice za optiko, ki prispevajo k spremembi videza sprednjega ali zadnjega dela avtomobila.

Ta rešitev je zelo priljubljena, saj je od zunaj Mazda videti bolj privlačna in nenavadna. S pomočjo tako imenovanih "radikalnih" karoserij lahko popolnoma spremenite videz japonskega crossoverja. Nekaterim in na splošno morda ni jasno, kateri avto je pred njimi.

Kot enostavnejšo in cenejšo možnost lahko razmislite o zamenjavi le nekaterih delov videza. Najbolj priljubljeni elementi so pragovi. S pomočjo pragov s spremenjeno zasnovo lahko dosežete ne le privlačen videz, ampak tudi zaščitite vrata crossoverja pred umazanijo, ki leti izpod koles. Poleg tega je mogoče namestiti pragove in opore za noge.

Zahvaljujoč temu je mogoče spremeniti videz avtomobila in poenostaviti dostop do notranjosti. Drugi lastniki Mazde CX-7 imajo željo po spremembi ne le pragov, temveč tudi oba odbijača, pokrov motorja, blatnike. Nekateri nameščajo novo nadgrajeno optiko in tako naprej. Lahko celo poskusite zamenjati kolesa.

Če "valjke" postavite za 1 centimeter večje, bo avto pospešil še hitreje, med zavijanjem pa se bo počutil bolj samozavestno. Toda tukaj je pomembno zapomniti eno pomembno podrobnost - ne smete kupiti jeklenih koles, saj so videti nepomembna.

Primerjava s konkurenti

Če pogledate tekmo za vodilni položaj, potem želijo prehiteti novega crossoverja in Chevrolet Captivo. Objektivno so nasprotniki resni, moderni in samozavestni. Nemški avto ima dinamičen dizajn, odličen vozne lastnosti in visoko trdnost.

Tudi salon se je izkazal za kakovostnega, sedeži pa so prejeli udobno športno uniformo. Američan pa ima neprekosljive dinamične lastnosti in je primeren za vse vrste gibanja: kot v mestu, potovanja ali podeželska potovanja.

Poleg že omenjenih avtomobilov gre na seznam tekmecev križanca Mazde CX 7 pripisati tudi Great Wall Hover H6.

število vrat: 5, število sedežev: 5, dimenzije: 4700,00 mm x 1870,00 mm x 1645,00 mm, teža: 1800 kg, prostornina motorja: 2184 cm 3, dve odmični gredi nad glavo (DOHC), število cilindrov na: 4, cilinder: 4, največja moč: 173 KM pri 3500 vrt/min, največji navor: 400 Nm pri 2000 vrt/min, pospešek od 0 do 100 km/h: 11,30 s, najvišja hitrost: 200 km/h, prestave (mehanska/avtomatska): 6/-, ogled goriva: dizel, gorivo poraba (mestno / avtocesta / mešano): 9,1 l / 6,6 l / 7,5 l, platišča: 18 X 7,5J, 19 X 7,5J, pnevmatike: 235/60 R18, 235/55 R19

Znamka, serija, model, leta proizvodnje

Osnovni podatki o proizvajalcu, seriji in modelu vozila. Podatki o letih izdaje.

Tip telesa, mere, prostornine, teža

Informacije o karoseriji avtomobila, njegovih dimenzijah, teži, prostornini prtljažnika in prostornini rezervoarja za gorivo.

Tip telesa	-
Število vrat	5 (pet)
Število sedežev	5 (pet)
Medosna razdalja	2750,00 mm (milimetri) 9,02 ft (ft) 108,27 in (palci) 2.7500 m (metri)
Sprednji tir	1615,00 mm (milimetri) 5,30 ft (ft) 63,58 in (palci) 1,6150 m (metri)
Back track	1610,00 mm (milimetri) 5,28 ft (ft) 63,39 in (palci) 1.6100 m (metri)
Dolžina	4700,00 mm (milimetri) 15,42 ft (čevlji) 185,04 in (palci) 4.7000 m (metri)
Premer	1870,00 mm (milimetri) 6,14 ft (čevljev) 73,62 in (palci) 1.8700 m (metri)
Višina	1645,00 mm (milimetri) 5,40 ft (ft) 64,76 in (palci) 1,6450 m (metri)
Najmanjša prostornina prtljažnika	455,0 l (litri) 16,07 ft 3 (kubične čevlje) 0,46 m 3 (kubični metri) 455000,00 cm 3 (kubični centimetri)
Največja prostornina prtljažnika	774,0 l (litri) 27,33 ft 3 (kubične čevlje) 0,77 m 3 (kubični metri) 774000,00 cm 3 (kubični centimetri)
Omeji težo	1800 kg (kilogrami) 3968,32 lbs (lbs)
Največja teža	2430 kg (kilogrami) 5357,23 lbs (lbs)
Glasnost rezervoar za gorivo	69,0 l (litrov) 15,18 imp.gal (carske galone) 18.23 uri. (ameriške galone)

Motor

Tehnični podatki o motorju avtomobila - lokacija, prostornina, način polnjenja cilindra, število valjev, ventili, kompresijsko razmerje, gorivo itd.

Vrsta goriva	dizel
Vrsta sistema za oskrbo z gorivom	skupni tir
Lokacija motorja	spredaj, prečno
Zmogljivost motorja	2184 cm 3 (kubični centimetri)
Mehanizem za distribucijo plina	dve odmični gredi v glavi cilindra (DOHC)
Tlačenje	turbo
Kompresijsko razmerje	16.30: 1
Razporeditev cilindrov	v vrsti
Število valjev	4 (štiri)
Število ventilov na cilinder	4 (štiri)
Premer cilindra	86,00 mm (milimetri) 0,28 ft (ft) 3,39 in (palci) 0,0860 m (metri)
Hod bata	94,00 mm (milimetri) 0,31 ft (ft) 3,70 in 0,0940 m (metri)

Moč, navor, pospešek, hitrost

Informacije o največji moči, največjem navoru in vrtljajih, pri katerih so doseženi. Pospešek od 0 do 100 km/h. Največja hitrost.

Največja moč	173 KM (britanske konjske moči) 129,0 kW (kilovatov) 175,4 h.p. (metrične konjske moči)
Največja moč je dosežena pri	3500 vrt./min (rpm)
Največji navor	400 Nm (njutonmetri) 40,8 kgm (kilogram-sila-metri) 295,0 lb/ft (lb-ft)
Največji navor je dosežen pri	2000 vrt./min (rpm)
Pospešek od 0 do 100 km/h	11.30 s (sekunde)
Največja hitrost	200 km/h (kilometri na uro) 124,27 mph (milj na uro)

Poraba goriva

Informacije o porastu goriva v mestu in na avtocesti (mestni in primestni cikel). Mešana poraba goriva.

Poraba goriva v mestu	9,1 l / 100 km (litrov na 100 km) 2,00 imp.gal./100 km 2,40 US gal / 100 km 25,85 mpg (milj na galono) 6,83 milj / liter (milj na liter) 10,99 km / l (kilometri na liter)
Poraba goriva na avtocesti	6,6 l / 100 km (litrov na 100 km) 1,45 imp.gal./100 km (imperial galone na 100 km) 1,74 US gal. / 100 km (ameriške galone na 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 milj / liter (milj na liter) 15,15 km / l (kilometri na liter)
Poraba goriva - mešana	7,5 l / 100 km (litrov na 100 km) 1,65 imp.gal./100 km (imperial galone na 100 km) 1.98 am.gal./100 km (ameriške galone na 100 km) 31,36 mpg (milj na galono) 8,28 milj / liter (milj na liter) 13,33 km / l (kilometri na liter)
Okoljski standard	EURO V

Menjalnik, pogonski sistem

Podatki o menjalniku (avtomatski in/ali ročni), številu prestav in pogonskem sistemu vozila.

Krmilni mehanizem

Tehnični podatki o krmilnem mehanizmu in obračalnem krogu vozila.

Vzmetenje

Informacije o sprednjem in zadnjem vzmetenju vozila.

Zavore

Pogled na zavore sprednjih in zadnjih koles, podatki o prisotnosti ABS (sistem proti blokiranju).

Kolesa in pnevmatike

Vrsta in velikost platišč in pnevmatik avtomobila.

Velikost diska	18 X 7,5J, 19 X 7,5J
Velikost pnevmatik	235/60 R18, 235/55 R19

Primerjava s srednjimi vrednostmi

Razlika v odstotkih med vrednostmi nekaterih lastnosti vozila in njihovimi povprečnimi vrednostmi.

Medosna razdalja	+ 3%
Sprednji tir	+ 7%
Back track	+ 7%
Dolžina	+ 5%
Premer	+ 5%
Višina	+ 10%
Najmanjša prostornina prtljažnika	+ 1%
Največja prostornina prtljažnika	- 44%
Omeji težo	+ 26%
Največja teža	+ 24%
Prostornina rezervoarja za gorivo	+ 12%
Zmogljivost motorja	- 3%
Največja moč	+ 9%
Največji navor	+ 51%
Pospešek od 0 do 100 km/h	+ 10%
Največja hitrost	- 1%
Poraba goriva v mestu	- 10%
Poraba goriva na avtocesti	+ 7%
Poraba goriva - mešana	+ 1%

5 vrat križanci

Zgodovina Mazde CX-7 / Mazde Si X-7

Evropska premiera nove Mazde CX-7 je potekala na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu leta 2006. Mazdini inženirji so z mojstrskim združevanjem svetle osebnosti športnih avtomobilov s praktičnostjo športnih terencev ustvarili avtomobil, ki ima privlačen videz, izjemno dinamiko in visoka raven udobja. CX-7 je primer čisto športnega pristopa k izdelavi SUV-ja.

Zaradi nekonvencionalne zasnove karoserije, vrhunske notranjosti in osupljive vozne dinamike je Mazda CX-7 avtomobil, ki kljubuje uveljavljenemu kanonu. Model je zgrajen na nadgrajeni platformi Mazda6 s štirikolesnim pogonom.

Velik, nizko nameščen dovod zraka - pomaga pri hlajenju zmogljivega motorja DISI (direktni vžig s svečko). Rešetka hladilnika se brezhibno zlije v pokrov motorja in ustvari neprekinjeno linijo. Oblika prednjih blatnikov je nekoliko podobna Mazdi RX-8. Vetrobransko steklo je pod ostrim kotom, zadnjim vratom sledijo stranska zadnja stekla, ki se zadaj močno zožijo. Ta kombinacija nazaj nagnjenega vetrobranskega stekla in zadaj zoženih stranskih oken daje CX-7 bolj energičen videz. Mimogrede, isti zadek stranska okna imajo kromirane cevi za dodatno poliranje zunanjosti. Na zadnjem delu Mazde CX-7 se športni stil nadaljuje z dvema velikima izpušnima cevima in velikimi prozornimi lučmi.

Glavna razlika med evropsko različico je nova oblika odbijačev z integriranimi meglenkami, bolj elegantnimi kot pri Ameriški modeli... Pa tudi smerniki, vgrajeni v stranska ogledala.

Avto ima odlične aerodinamične lastnosti. Nagib vetrobranskega stekla za 66 stopinj omogoča nizek zračni upor.

V notranjosti Mazde CX-7 so se oblikovalci osredotočili na športnost in kakovost posameznih delov. Volan in gumb menjalnika sta bila posebej oblikovana v usnju in sta zasnovana tako, da se popolnoma prilega vaši roki. Mehki mat materiali za oblazinjenje so skrbno izbrani v barvi. Armaturna plošča na splošno sledi duhu najnovejših modelov – naprave so nameščene v globokih vodnjakih, za prezračevanje pa se uporabljajo okrogle lopute. Obstajajo pa tudi novosti, sama plošča ima tako rekoč dve ravni, na eni je armaturna plošča, na drugi je ozek zaslon vgrajeni računalnik.

Sprednja sedeža imata razvito bočno oporo, jasno ju ločuje visok sredinski tunel. Zadnji sedeži se zložijo (60/40), kar zagotavlja še več prostora v prtljažniku.

Mazda CX-7 ima odlično vidljivost zaradi visokega položaja sedenja, prostornosti in udobja. Veliko prostora za shranjevanje. Med sprednjima sedežema je velik 5,4-litrski predal za rokavice in dva držala za skodelice. Nasproti sovoznika je še večji predal za rokavice, ki ga je mogoče zakleniti s ključem. Prednja vrata imajo globoke žepe, za sprednjima sedežema pa so predelki za shranjevanje zemljevidov in revij. Prtljažnik Mazde CX-7 lahko med običajno uporabo sprejme predmete, dolge do 100 cm, če pa so zadnji sedeži podrti, lahko shranite predmete, dolge do 176 cm.

Pod pokrovom Mazde CX-7 je 4-valjni bencinski motor MZR s prostornino 2,3 litra z neposrednim vbrizgavanjem goriva, opremljen s turbino in hladilnikom polnega zraka, polno ime motorja MSR2.3 DISI Turbo, Donator tega motorja je Mazda Speed Atenza. Največja moč vozila je 244 KM. pri navoru 5000 vrt./min Z mesta do 100 km/h avtomobil pospeši v 7,9 sekunde.

Uglajen tek podpira nov 6-stopenjski menjalnik, ki zaradi natančnih nastavitev tudi občutno prihrani gorivo. Na voljo so tudi različice s samodejnim menjalnikom.

Na ruski trg CX-7 bo na voljo v dveh osnovnih nivojih opreme - Touring in Sport, ki sta serijsko opremljeni s klimatsko napravo, električnimi pomik stekel na vseh vratih, tempomatom, stabilizacijskim sistemom, ABS, distribucijskim sistemom zavorni napori in pomoč pri zaviranju v sili ter šest zračnih blazin. Med seboj se te modifikacije razlikujejo le po naboru opreme - poleg osnovnega kompleta bodo kupci različice Sport prejeli tudi usnjene obloge, ksenonske žaromete, napreden avdio sistem Bose in sistem Keyless Entry.

Osnovna različica Mazde CX-7 vključuje tudi lastniški sistem štirikolesnega pogona (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), ki preprečuje vrtenje koles na spolzkih površinah in zagotavlja odličen oprijem na običajnih cestah. Z uporabo informacij v realnem času iz več senzorjev sistem nenehno spremlja cesto in diferencialno uporabo. Poleg pogona na vsa kolesa je avto v osnovna konfiguracija ima sistem za nadzor vleke (TSC) in sistem za nadzor stabilnosti (DCS).

Lahka, a toga karoserija Mazde CX-7 je zasnovana s tehnologijo absorpcije in distribucije energije, da zagotovi varno in dinamično vožnjo. Čudovita 18-palčna platišča 235/60, na elegantnih aluminijastih platiščih, vam omogočajo, da občutite vso mehkobo gibanja. Salon je opremljen s 6 zračnimi blazinami (spredaj in stransko za voznika in sovoznika, stranske zavese za tiste, ki sedijo zadaj) in varnostnimi pasovi z zategovalnikom.

Leta 2009 je Mazda izvedla prenovo in tehnično posodobitev križanca CX-7. Predstavitev posodobljenega avtomobila za severnoameriški trg je potekala februarja 2009 v Torontu. Evropska premiera je bila mesec dni pozneje na avtomobilskem salonu v Ženevi. Mere so zdaj: dolžina - 4680 mm, širina - 1870 mm, višina - 1645 mm, osnova - 2750 mm, odmik od tal - 208 mm.

Zunanjost avtomobila se je spremenila v skladu s sodobnim slogom znamke. "Nasmeh", podoben tistemu, ki se je že pojavil na "obrazu" posodobljenih Mazde3 in Mazde6, je zdaj tudi na CX-7. Sprednji del je dobil novo peterokotno masko, odbijač pa je bil opremljen z novimi meglenkami. Mreža in stranski pragovi vključujejo nove kromirane detajle. K izboljšanju videza so pripomogle tudi spremembe zadnjega spojlerja, ki se nahaja nad oknom prtljažnika. Sliko dopolnjujejo nova platišča 18 ali 19 palcev (odvisno od različice opreme), s tridimenzionalnim videzom. Prenovljeni model ima tudi spremenjeno zadnjo osvetlitev in posodobljeno notranjost.

V notranjosti avtomobila je mogoče najti novo osveženo instrumentno ploščo, skupaj s 4,1-palčnim LCD zaslonom, Bluetooth, stereo sistemom srednjega razreda in voznikovim sedežem s spominom za tri lastnike. Prtljažnik v zloženem stanju poseže 455 litrov, prtljažnik je ozek in dolg z veliko nakladalno višino, zložljivi sedeži so zasnovani tako, da povečajo njegovo prostornino. Začetna konfiguracija Mazde CX-7 Touring je opremljena precej bogato: klimatska naprava, centralno zaklepanje, električni pomik stekel, električni pomik ogledal in gretje sprednjih sedežev, potovalni računalnik, radio s CD/MP3.

V Ameriki so ponudbo CX-7 razširili na varčen nov 2,5-litrski štirivaljni motor s 161 konjskimi močmi. Ta motor je primeren za umirjenega voznika, za katerega ostro pospeševanje, vožnja z veliko hitrostjo in visoka največja hitrost še zdaleč niso na prvem mestu pri oceni avtomobila. Pospešek do 100 km/h traja 10,3 sekunde. Za ljubitelje vožnje je bolj primeren znani turbo motor 2.3 DISI z močjo 238 KM, znan iz prejšnje različice. Paleta pogonskih agregatov je bila dopolnjena tudi z 2,2-litrskim turbodizlom MZR-CD s 170 KM. Samo za evropski trg je vozilo opremljeno s sistemom za naknadno obdelavo s selektivno katalitično redukcijo (SCR). Z njegovo pomočjo je mogoče zmanjšati vsebnost dušikovih oksidov v izpuhu za 40%. Motor izpolnjuje zahteve okoljskega standarda Euro 5.

Obstaja še en menjalnik. Podjetju so že znanemu šeststopenjskemu "avtomatu" Mazdi prebivalci dodali še petpasovnega. Res je, da je crossover, opremljen s takšno škatlo, lahko le s pogonom na sprednja kolesa in samo z motorjem s 161 konjskimi močmi.

Mazda CX-7 je eden redkih modelov, ki združuje športni dizajn in užitek v vožnji s prostornostjo in funkcionalnostjo pravega SUV-ja.

Ima eleganten in netrivialen dizajn s hitrim in poenostavljenim ohišjem. Streha prehaja v pokrov v gladki liniji; štrleči sprednji loki se zdi, da so bili posebej napihnjeni za 18-palčna kolesa, loki zadnje preme pa so morali celo splezati na steklo.

Skozi prozorne difuzorje sta vidna dva "gobca" žarometov, še bolj nenavadna je razporeditev zadnjih svetlobnih naprav. Širok sprednji dovod zraka ni le agresiven detajl, temveč tudi ščiti radiator pred pregrevanjem.

Toda znotraj ... V notranjosti je vse veliko bolj banalno. Zdi se, da notranjost CX-7 ni nič svetlejša od manj drage Mazdine notranjosti. Vsekakor je slog enak kot pri "šestici". In zdi se, da so isti materiali kot na "trojki". To je frustrirajuće, saj avto stane milijon sto štirideset tisoč rubljev !!!

Kakovost izdelave je seveda spodobna (razen da je pokrov ohišja naslonjala za roke nekoliko zrahljan, vendar bomo to za ta testni izvod odpisali), obrobe vrat so zanimive in kakovostne, a plastika v armaturni plošči dizajn in na jedru volana je trd.

Rdeči "trak" vgrajenega računalnika je prišel sem iz "šestice". Vsebuje veliko informacij, a berljivost še zdaleč ni idealna; poleg tega zaslon blešči na soncu.

Zvočnik Bose nas je znova razveselil s svojim čistim in kakovostnim zvokom, klimatska naprava (na voljo je le enoconska) pa je v nekaj urah delovanja komaj ohladila zrak v kabini na 18 °C.

Krmiljenje je enako kot pri MX-5: s polirano "sijajno" plastiko in konveksnim jedrom. Toda signalizacija je neprijetna: ne morate pritisniti na celotno izboklino, ampak samo na njeno središče. Ampak sedeži so dobri. Čeprav nimajo športnega oprijema, vam anatomska oblika omogoča, da sedite tesno in zelo udobno. In ni se vam treba držati za volan!

Mimogrede, volan je tukaj s spremenljivim naporom: pri nizki hitrosti se vlije z oprijemljivo težo, pri visoki pa pade in se pojavi majhen zračnost, ki ščiti pred nenamerno spremembo poti. Omeniti velja, da se bodo visoki ljudje težje počutili udobno: stolpec je nastavljiv le po višini.

CX-7 je počasnejši od trojke MPS. To ni presenetljivo, saj je crossover 150 kg težji, 2,3-litrski turbo motor pa je zmanjšan na 236 KM. s. za prebavo 95. bencina.

Če Mazda3 MPS "ni vedela", kaj bi s takšno "čredi", potem "sedmici" le malo manjka: pospešek do 100 km / h v manj kot 8 sekundah seveda ni slab. Toda hkrati so največje zmogljivosti CX-7 omejene na 181 km / h. Neprijetno bo, ko vas bo mala Corsa ali Yaris obšla po nemški avtocesti ...

Treba se je prilagoditi »boxu«: da bi »avtomat« obdržal vrtljaje, mora biti plin do konca zatopljen v tla, sicer ga bo izjemna prilagodljivost prisilila »ob napačnem času« preklopiti na povečano. (Mimogrede, tukaj je enostavno krmariti, saj tudi v načinu "vožnja" "avtomatski" pove, katera prestava je vklopljena).

Če ne boš pravilno pazil nanj, bo pri 90 km/h ali še prej samoiniciativno šel v "šesto" in poskušal varčevati z gorivom. Vendar, če verjamete odčitkom merilnika pretoka, ne morete veliko prihraniti: najbolj neskromna poraba po potnem listu je bila 15,3 litra (v mestnem ciklu), na zaslonu pa smo bili v povprečju prikazani kot kar 24,7 litra! nočem verjeti ...

Kakorkoli že, če iščete dinamično vožnjo, ne zaupajte prestavljanju elektroniki. Če niste leni in prestavite izbirnik prestav v ročni način, se CX-7 zdi veliko bolj športen, kot se je zdelo prej ...

Mazda združuje dobro dinamiko z dostojanstvenim obnašanjem tam, kjer se asfalt konča. Štiri kolesni pogon- ali raje, pogon na sprednja kolesa z elementi popolne - crossover, podedovan od Mazde6 MPS. Takoj, ko sprednji kolesi "vstopijo" na spolzko površino, bo diferencial v trenutku prenesel del trenutka na zadnja kolesa, ti pa bodo pomagali sprednjim.

Ogromna oddaljenost od tal (208 mm!) Omogoča vam, da pozabite na robnike (ali robnike - karkoli želite), vendar vam koti vstopa in izstopa ne bodo dovolili, da bi zašli s ceste. Toda zaobiti prometni zastoj na travi je enostavno!

Mazda CX-7 Specifikacije (podatki proizvajalca)
Dimenzije (dolžina/širina/višina)	4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm
Odmik od tal
Prostornina in moč motorja	2,3 l (238 KM)
Pospešek do 100 km / h
Največja hitrost
Povprečna poraba goriva

Zavore niso tako slabe, kot se zdi z voznikovega sedeža. Upočasnitev je precej učinkovita, le visoka gladkost in udobne nastavitve avtomobila "omotijo" objektivnost ocenjevanja procesa. In v tesnih zavojih CX-7 omogoča zavijanje, cviljenje z gumo in celo enostavno zapuščanje po širši poti - in za to ni treba izklopiti sistema TCS (gumb se nahaja desno od volana) .

V poravnaj Japonsko podjetje Mazda ima več avtomobilov, katerih zgodovina ni bila tako uspešna in dolga. Na primer, CX-7 je obstajal le 6 let od trenutka, ko je bil izdan prvi izvod, do ukinitve avtomobila. Načeloma lahko danes še vedno najdete povsem novega križanca, ki stagnira v avtohiši. pooblaščeni prodajalec, vendar se njihovo število nenehno zmanjšuje. Nemogoče je reči, da avto ni bil priljubljen, saj je bilo povpraševanje po modelu veliko. Vsekakor pa so predani ljubitelji CX-7 po vsem svetu, kar pomeni, da bo čez deset, dvajset let mogoče najti tega terenca v odličnem stanju.

Mazda CX-7 - dinamičen in prefinjen crossover

Cena in oprema Mazda CX-7

Začetna cena posodobljene različice cx-7 je bila približno 980 tisoč rubljev. Za ta denar so kupci prejeli precej spodobno napolnjen crossover s široko paleto možnosti. Motor je malo popustil. Kar zadeva vozilo srednje velikosti, motor v začetni konfiguraciji ni bil dovolj zmogljiv. V mestu ni bilo težav, a takoj, ko je avto zapeljal na neravni teren, so se pojavile brežine, križanec je zdrsnil. Za progresivno različico je bilo treba plačati skoraj 1,45 milijona rubljev.

Po eni strani je razlika precej opazna, po drugi strani pa je SUV prejel odličen agregat s turbopolnilnikom, ki lahko razvije do 163 KM. Z njim je CX-7 postal le zver. Danes bo mogoče kupiti le rabljen model.

Avto zgodovina

Že na prelomu tisočletja so se v avtomobilski industriji začrtali nekateri premiki v smeri kompaktnosti in prilagodljivosti. Vozilo... Seveda niso zaobšli japonskega proizvajalca Mazde. Leta 2004 se je začel razvoj kvalitativno novega crossoverja, ki naj bi dobesedno navdušil avtomobiliste po vsem svetu. Sprva so ga oblikovalci zasnovali tako, da je srednje velik. Šele do leta 2010 je CX-7 pridobil obliko kompaktnega stroja.

Pri izbiri cenovno ugodnega in tehnično opremljenega avtomobila bodite pozorni, kateri so pri nas vse bolj priljubljeni.
Nikogar ne bo pustil ravnodušnega. Ta avto je resnično športen in v marsičem edinstven.

Sprva je bil SUV predstavljen v obliki koncepta, imenovanega MX-Crossport. Predstavitev je potekala leta 2005. Načeloma je bil kar uspešen, tako da proizvodnja na tekočem traku ni dolgo čakala. Že januarja 2006 v Los Angelesu je širša javnost lahko občudovala serijsko različico crossoverja. Sprostitev je bila izvedena na podlagi tovarne v Hirošimi. Prvi, ki so lahko novost kupili, so bili Japonci. Nato se je avto preselil v Ameriko, Evropo in nato prispel v Rusijo.

Leta 2012 so predstavniki Mazde sporočili, da se CX-7 ukinja. Strokovnjaki pravijo, da je bilo to pričakovano, saj avtomobil ne bi mogel konkurirati svojemu analogu, ki je hitro pridobival na popularnosti. Govorimo o cx-5.

Spremembe

Čeprav zgodovina modela ni tako dolga, ima še vedno več modifikacij. Poleg tega je oblikovalcem celo uspelo izvesti eno načrtovano prenovo, ki je popolnoma prenovila generacijo crossoverja. Posledično lahko poimenujemo pet različic CX-7, ki imajo med seboj kardinalne razlike.

Za osnovno različico SUV-ja velja avtomobil z 2,2-litrskim pogonom CDi AWD. Razvija moč do 173 KM. To je edini dizel iz nabora motorjev. Menjalnik je izključno avtomatski. Na splošno je enak menjalnik na voljo za večino modifikacij. Zasnova in "nadev" te različice sta bila povsem sprejemljiva, čeprav ne razkošna.

Nadalje je mogoče razlikovati dve ločeni modifikaciji, opremljeni z bencinskimi agregati s turbopolnilnikom. Njihove zmogljivosti so 238 in 260 KM, prostornina - 2,3 litra. Pogon na sprednja kolesa. Menjalnik je bil že omenjen. S takšnimi motorji se je avtomobil spremenil v dinamičnega križanca. Turbine delajo čudeže na progi.

Obstaja tudi modifikacija s pogonom na vsa kolesa z že znanim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom 2,3 litra in 260 KM. Pravzaprav je razlika le v platformi.

Leta 2010 so razvijalci po preoblikovanju dodali še eno spremembo. Ustvarjen je bil posebej za ljubitelje udobne vožnje. Šeststopenjski avtomat s pogonom na prednja kolesa in 2,5-litrski motor srednje velikosti s 163 KM zagotavljajo neprekosljivo vodljivost in okretnost.

sošolci

SUV Mazda CX-7 ima veliko sošolcev, ki so podobni ne le po zmogljivosti, obliki karoserije, ampak tudi v isti cenovni kategoriji. Od avtomobilov, ki zmagajo CX-7 po vrednosti, je mogoče razlikovati Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Škoda Yeti. Seveda po tehničnih lastnostih japonski crossover prekaša skoraj vse naštete modele, vendar se s ceno ne morete prepirati. Za nekatere voznike je prav ona tista, ki igra odločilno vlogo pri izbiri vozila.

Na nek način so sošolci CX-7 Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB in Volkswagen Tiguan. Ne pozabite na novega brata iste znamke, in sicer na Mazdo CX-5. Že zaradi svojega videza je srednje velik SUV moral prenehati obstajati. Navedeni modeli se štejejo za sošolce cx-7 le iz posrednih razlogov. Outlander na primer po velikosti ali obliki karoserije verjetno ne bo primerljiv z japonskim SUV-jem, vendar so njihove platforme in zmogljivost na splošno podobni.

Skupne mere, karoserija, kolesa

V šestih letih proizvodnje avtomobilov Japonci niso nikoli spremenili velikosti karoserije. Sestavljajo:

Dolžina - 4680 mm;
Širina - 1870 mm;
Višina - 1645 mm;
Medosna razdalja - 2750 mm;
Odmik - 208 mm;
Kolesa prednjih in zadnjih koles so 1615 in 1610 mm.

Lastniki avtomobila so bili zadovoljni z impresivno oddaljenostjo od tal, ki je omogočila samozavestno premikanje v terenskih razmerah. Velikosti platišč se gibljejo od 17 do 19 palcev. Kot možnost je bilo mogoče namestiti tudi 20-palčne izdelke, vendar se je ta možnost zdela celo preveč množična. Telo cx-7 ima klasiko japonski avtomobili obliko. Pobarvan je bil v enem od devetih odtenkov emajla. Osnovni barvi sta bili bela in črna.

Videz

CX-7 od strani izgleda neverjetno. Celo malo žaljivo je, da se je vodstvo koncerna odločilo, da avtomobila ne bo več proizvajalo. Na prvi pogled se morda zdi, da ste pred masivnim kombilimuzinom, a čez trenutek se ta vtis razblini. S takšnimi skupne dimenzije model je lahko le crossover, pa tudi ne posebej kompakten.

Za sprednji del avtomobila je značilna klasična karoserija, majhna maska hladilnika, ki jo poudarjajo aerodinamična ustnica in masivni zračni kanal. Celotno svetlobno opremo predstavljajo ozke kupole. Vsebujejo žaromete. Kot možnost se standardne svetilke zamenjajo s ksenonom ali LED. Za meglenke so razvijalci vzeli velike in globoke vrtine, ki se nahajajo na straneh dovoda zraka. Mazdin podpis "kljukice" se bohoti v samem središču tega dogajanja. Kapuca je gladka, brez ojačitvenih reber in žigosanja. Na splošno je karoserija avtomobila na splošno dobro poenostavljena.

Bočni pregled avtomobila pokaže, kako preobremenjeni so sprednji strešni stebri. Prehod med pokrovom in vetrobranskim steklom sploh ni opazen. Tudi streha je rahlo napihnjena. Zaradi tega nasprotni zračni tokovi neovirano prehajajo vzdolž telesa. Po dolžini je avto precej velik, tako da so ob strani tri okna. Ob straneh grozeče štrlijo impozantni kolesni loki. Vsebujejo ogromne diske, ki dajejo modelu uglednost. Vrata imajo samo en žig ob spodnjem robu. Vzvratna ogledala so dopolnjena z LED trakovi.

Krma Mazde CX-7 je celo več kot klasična. Najverjetneje se oblikovalci preprosto niso želeli ukvarjati s tem. Streha se konča z miniaturnim spojlerjem, ogromni senčniki za celotno osvetlitev se nekoliko prilegajo ravnini bočnic, registrske tablice so nameščene v posebnih vdolbinah. Zadnji odbijač veliko večja od sprednje strani. Takoj pod njim je list trde plastike, ki je potrebna za zaščito izpušnega sistema. Načeloma je videz crossoverja prepoznaven in privlačen.

Notranja obloga

V notranjosti cx-7 je bilo vse narejeno pod vodstvom strokovnjakov iz oddelka za ergonomijo. Zaradi tega so tudi majhni deli na najprimernejših mestih zanje. Menjalnik med vožnjo ne ovira nadzora. Trikraki volan je enostaven za upravljanje. Po želji se lahko nastavi v več smereh. Končni materiali v začetni in progresivni ravni opreme so različni. Seveda je bolj zanimiva razkošna usnjena notranjost s kovinskimi in kromiranimi poudarki.

Voznikov in sovoznikov sedež sta precej udobna. Izklesana naslonjala, vzglavniki in stranske opore z režami zagotavljajo udobno prileganje za vsakogar. Opcijsko so na voljo ogrevanje, prezračevanje, električni pogon. Razveseljuje tudi širok izbor vseh vrst dodatkov. Na osrednjem tunelu so držala za skodelice. Na kavču druge vrste se udobno nahajajo trije ljudje, vendar bo tisti, ki sedi v središču, še vedno občutil nekaj nelagodja.

Prostornina prtljažnika se giblje od 455 do 1348 litrov. Druga številka je dosežena z razporeditvijo sedežev v drugi vrsti.

Tehnološka komponenta

Vse, kar voznik morda potrebuje za udobno vožnjo, je na voljo v CX-7, čeprav v razumnih mejah. Sredinska konzola vsebuje kompaktne avdio sistemske enote z izhodi za diske in USB, klimatsko napravo, tempomat, navigator, barvni zaslon multimedijskega sistema.

Na armaturna plošča več radijev je osvetljenih z LED diodami. Varnostni paket vključuje osnovno elektronski sistemi, vse vrste voznikovih pomočnikov, kot sta pomoč pri parkiranju in pomoč pri speljevanju v klanec. Ne pozabite na blazine v kabini in pasove. Kamera za vzvratno vožnjo prikazuje sliko s krme na zaslonu vgrajenega računalnika.

Specifikacije Mazda CX-7

Vse modifikacije japonskega crossoverja so na voljo z neodvisno vzmetenje, ki ga spredaj predstavljajo oporniki MacPherson, zadaj pa večvezni nosilec. Pogon je bodisi s pogonom na prednja kolesa bodisi polni. Prezračevane kolutne zavore spredaj in zadaj.

Na domačem trgu je SUV na voljo z eno od štirih enot. Trije so bencinski in eden dizel. Zmogljivosti so 163, 173, 238 in 260 KM. Prostornine - 2,2-2,5 litra. Vsi motorji imajo štiri cilindre. Kot menjalnik je v glavnem 6 samodejnih menjalnikov, čeprav je mogoče najti različice s podobnim ročnim menjalnikom. Največja hitrost najmočnejšega motorja ne presega 211 km / h. Z njim potrebujete 8,2 sekunde, da dosežete sto avtomobilov. Kombinirana poraba goriva pri bencinske enote je na ravni 10,5 litra, za dizelski motor - 7,5 litra.