Boljši Nissan Almera. Kaj pričakovati od poceni tujega avtomobila: slabosti Nissan Almera Classic s prevoženimi kilometri. Opis Nissan Almera Classic

➖ Togo vzmetenje
➖ Kakovost zaključnih materialov
➖ Kakovost barve karoserije

prednosti

➕ Obvladljivost
➕ Zanesljivost
➕ Gospodarstvo

Prednosti in slabosti Nissan Almera Classic 2007-2008 ugotovljene na podlagi pregledov pravi lastniki. Podrobnejše prednosti in slabosti Nissana Almera Classic 1.6 z mehaniko in avtomatiko najdete v spodnjih zgodbah:

Ocene lastnikov

Preprost avto, sedel in odpeljal, brez težav! Enostaven za vzdrževanje, popravilo in upravljanje. Brez posebnih zvončkov, samo vse, kar potrebujete! Avto je popolnoma skladen s svojo ceno!

Avto je razmeroma hiter za pospeševanje, zelo zanesljivo in vzdržljivo vzmetenje tako spredaj kot zadaj. Motor in menjalnik sta odlična.

Železo za telo, kot papir - samo dotaknjen in udrtina! Brez lakiranja! Preprosto so obžalovali lak, tako da če so praske, jih lahko polirate največ 1-krat. Vzmetenje je zelo trdo, notranja obloga pa pušča veliko želenega - povsod poceni plastika, ki se zlahka opraska. Zvočne izolacije v avtu preprosto ni!

Vladimir, pregled mehanike Nissan Almera Classic 1.6 2008

Video pregled

Za ves čas delovanja se je avto izkazal za zelo vrednega. Kupil sem z dosegom 75 tisoč km. Prodano za 120 tisoč km. Olje se menja vsakih 10 tisoč km. Avto je vedno zagnal v vsakem zmrzali in pripeljal na pravo mesto. Nikoli me niso vlekli na vleko in nisem nenadoma stal sredi ceste. Na dopustu sem prevozil 4000 km v eno smer, tudi brez incidentov.

Povratne informacije o Nissan Almera Classic 1.6 (107 KM) MT 2007

Vzel sem ga v kabini, 8 let sem prevozil 415 tisoč km. Celotno vzmetenje je v krogu zamenjano 2-krat, vendar ni bilo resnih poškodb. Seveda je motor precej šibek, notranjost pa skromna, a kaj hočeš od državnega uslužbenca? Zdaj potrebujete nov avto, vendar se je škoda ločiti od pravega prijatelja.

Dmitry vozi Almere Classic z mehaniko iz leta 2008

Oktobra 2009 kupil Almerio pri podzastopniku za 110 km od doma. Avto imam dve leti, prevoženih 93.000 km. Ni problema. Niti ena okvara. Vozim večinoma medkrajevni, od 400 km ali več! Največ 8.000 km na teden. Nič ne trka, ne ropota, zelo toplo. Klimatska naprava deluje odlično!

Dajem veliko obremenitev na avto, na avtocesti 140 km / h skoraj nenehno. Pri tej hitrosti avto čuti, da je cesta odlična. Motor 1.6 je seveda premajhen za prehitevanje, a ročni menjalnik še vedno ni samodejni, tovornjake obide kot stoječe.

Vzmetenju dam tako obremenitev, da se včasih počutim krivega pred njim. Potoval sem po takih cestah, mislil sem, da bom tam pustil vse pod avtom! Ne! Še vedno vozi. Nič ne drži skupaj, ne trka, ne povzroča hrupa! Sem celo presenečen!

Avto držim zunaj, na mrazu se odlično vžge! Bilo je -30 in celo -35 in nekaj dni se nisem približal avtu, mislil sem, da je baterije konec - ne, vse je v redu, zažene se s ščepcem!

Na začetku je bila poraba po avtocesti 8 litrov na sto, po približno 20.000 km vožnje je prišla do "norme" potnega lista - 6,5 litra na 100 km. Že prestrašen sem mislil, da se je senzor goriva pokvaril. Ampak to je, če vozite 100 km / h, in če 140 km / h, potem približno 7,5-8,0 litrov na sto.

Edina stvar, ki mi malo ni všeč, je zelo nizek položaj sedenja v avtu. Drugi avtomobili istega razreda bodo mimo in se ne bodo dotaknili dna, vendar se bo Almera zagotovo dotaknila! Barva je še vedno šibka. Vidni so odrezki in precej trdni. Čeprav, seveda, po mojem izkoriščanju, morda moja krivda.

Alexander, pregled o ročnem menjalniku Nissan Almera Classic 1.6 2009

Splošni vtis je dober. Avto očara z zanesljivostjo in močjo. Pogosto potujem po Rusiji, različnih regijah in cestah. Prišlo je do okvar in udarcev – zaenkrat vse drži. Redno vzdržujem pri prodajalcu, pravijo, da so vsi sestavni deli in sklopi vzmetenja v redu!

Avto se je pri -36 s polovičnim udarcem mirno zagnal. Vodljivost je dobra, tudi pri 160 km/h. Poraba nekje 10-11 litrov (odvisno od načina vožnje). Dobre zavore. Na splošno samo deluje, to je vse!

Med pomanjkljivostmi prve zaključijo ključavnice vrat - zvok zapiranja je kot brca po pločevinki !!! Dovolj opazni zvitki v vogalih. Rahlo trdo vzmetenje.

Eric Azbaev, pregled Nissan Almera 1.6 z avtomatiko 2012

Salon in zunanjost. O notranjosti in zunanjosti nima smisla pisati. Ni dovolj: vzdolžna nastavitev volanskega droga (višina 186 cm, tako da tukaj bodisi bolj upogneš noge ali narediš hrbet bolj vzravnan), ni navigacijske luči, ni senzorja zunanje temperature. Kot: sedež, osvetlitev instrumentov (oranžna), dobra peč, greje odlično.

Takoj je jasno, da se je veliko privarčevalo: zadaj ni stropnih ročajev in ESP (99% časa se vozimo skupaj), na vizirju ni bilo ogledala (prilepljen s strani kolhoze), prtljažnik odpira samo iz potniške kabine, BC ni. Obstajajo pa ogrevani sedeži, ogledala, območja brisalcev, klimatska naprava in ABS.

izkoriščanje. Zapustil salon za letne gume, preobuval čez cesto do Goodyear Ultra Grip Extreme. Tako se je začelo naše veliko in dolgo prijateljstvo z Almero. Prva tri leta delovanja je bil na progi, delal na severu Khanty-Mansijskega avtonomnega okrožja, pogosto potoval.

Glede vzmetenja: ni gurman evropske vodljivosti. Mislim, da je malo težka, včasih zadene odboj, se zakotali po ovinkih, a mi ustreza.

Pri elektriki: približno enkrat letno pregori desna žarnica za kratki luči, ne glede na znamko samih žarnic. Na desni meglenke je nastala kondenzacija.

Lak je šibek, zaradi velike kilometrine na avtocesti je veliko odrezkov, a rje ni. Poraba na avtocesti je približno 6,0-6,5 litra s povprečno največjo hitrostjo 110 km / h. V mestu približno 10,5 litra. Bencin 95., strogo Lukoil ali BN.

Kakšen je rezultat ... Z njo smo že sedmo leto, prevozili smo 105 tisoč kilometrov. In dala mi je vse, kar sem potreboval od nje. Ne povzroča težav, nepredvidenih stroškov, je zmerno ekonomičen, zmerno udoben, vendar ima vse, kar potrebujete. Ima zanesljiv motor, z njo sem vedno prepričan, da boš prišel tja, kjer si načrtoval, ne boš zmrznil, ne boš varil.

Lastnik vozi Nissan Almera Classic 1.6 (107 KM) MT 2011

09.12.2016

Nissan Almera Classic je nizkocenovni avtomobil, ki nima nič opraviti z neverjetno priljubljenim v tistem času "". Na korejskem trgu se je avtomobil prodajal pod imenom "Samsung SM3" in je skoraj takoj po premieri postal vodilni v prodaji, v CIS pa se je avtomobil z imenom "hladilnik" prodajal zelo slabo. Zato so morali tržniki nujno iskati rešitev za to težavo, a takoj, ko se je Samsung preimenoval v NISSAN, se je začela prodaja. Na sekundarnem trgu je število ponudb za prodajo rabljenih možnosti zelo veliko, zato jih prezrite ta avto nismo bili upravičeni.

Malo zgodovine:
Nissan Almera Classic sta leta 2002 razvila Renault-Samsung in NISSAN na podlagi Nissan Pulsar. Sprva se je avtomobil imenoval "SM3" in šele po prvem nastopu modela na evropskem trgu se je preimenoval v bolj znano ime za kupce "Almera" s predpono Classic. Sprva je bil avtomobil sestavljen v Koreji v tovarni Samsung, od leta 2006 pa se je proizvodnja začela tudi v Rusiji. Preden se je avtomobil pojavil na trgih CIS, je bila izvedena rahla prenova. Nissan Almera Classic je zgrajen na platformi N16 Pulsar. V letu 2008 so potekala dela za odpravo najpogostejših pomanjkljivosti, nato pa so se pojavile težave Garancijska doba, postal nekajkrat manjši. Leta 2013 je proizvajalec ustavil proizvodnjo tega modela, istega leta se je začela prodaja nove generacije.

Prednosti in slabosti Nissan Almera Classic s kilometrino

Lak in kovina karoserije avtomobila sta zadovoljive kakovosti, zaradi tega je korozija na avtomobilu izjemno redka. Toda po 3-4 letih delovanja se plastične letve in kljuke vrat počasi vzpenjajo. Sprednja optika ne slovi po svoji kakovosti, zato zaščitna plastika hitro postane motna, prav tako se pri mnogih primerkih po 4-5 letih začne reflektor žarometov vzpenjati. Če se pri vožnji po neravni cesti z desne strani sliši trkanje, je najverjetneje potrebno mazanje tečaja pokrova motorja.

Motorji

Nissan Almera Classic je bil opremljen le z enim 1.6 bencinskim motorjem (107 KM). Ta pogonska enota je opremljena s krmilnim verižnim pogonom, vir kovinske verige je 200-250 tisoč km, po 100.000 km pa se lahko kadar koli raztegne. Prvi znak, da je treba verigo zamenjati, bo ropotanje dizelskega goriva v prostem teku in kovinski šum pri zagonu motorja. Pomanjkljivosti vključujejo tudi puščanje v zgornji cevi radiatorja. Če je v kabini vonj po bencinu, je treba zamenjati objemko cevi za gorivo. V mnogih primerih se ventilator hladilnika ne izklopi, vzrok bolezni je izguba stika zaradi pretrgane žice, ki povezuje senzor tlaka servo volana.

Bencinska črpalka je precej zanesljiva, njen vir je 150-200 tisoč km, če pa pogosto vozite s skoraj praznim rezervoarjem, lahko predčasno odpove. Prvi signal o potrebi po zamenjavi bo težaven zagon motorja. Če opazite, da je avto začel izgubljati oprijem in hitrost upada, je najverjetneje potrebna zamenjava. filter za gorivo. Bližje 150.000 km bo treba zamenjati resonator. Zelo preprosto je preveriti stanje resonatorja, avto morate dvigniti na dvigalo in, če voda kaplja iz "posode", jo bo treba kmalu zamenjati. Sicer je ta motor zanesljiv in nezahteven pri delovanju.

Prenos

Na Nissan Almera Classic sta bili nameščeni dve vrsti menjalnikov - petstopenjski ročni in štiristopenjski avtomatski. Ta avto, tisti redek primer, ko je avtomatika bolj zanesljiva kot mehanika. Največja pomanjkljivost mehanskega menjalnika je majhen vir ležaja vhodne gredi (začne brneti v razponu 130-150 tisoč km), in če ga ne zamenjate pravočasno, so draga popravila škatle neizogibna. Zaradi dejstva, da v škatli ni sinhronizatorja vzvratna prestava, v mnogih primerih ga ni mogoče vklopiti prvič. Sklopka ob skrbnem delovanju v povprečju doji 100-130 tisoč km, ima pa tudi svoje šibke točke- povratna vzmet na pedalih (pogosto se zlomi) in glavni cilinder sklopke (izgubi tesnost). avtomatski menjalnik, z pravilno delovanje in pravilno vzdrževanje (menjava olja na vsakih 60.000 km), bo trajalo vsaj 200.000 km, praviloma pa že pri 120-150 tisoč km škatla začne potiskati.

Vozi Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic je opremljen s standardnim, za nizkocenovne avtomobile, vzmetenjem - neodvisno spredaj, tipa MacPherson, zadaj - pol neodvisnim žarkom. Vzmetenje ima dobro energijsko intenzivnost in se dobro spopada z neravnostmi naših cest, ni pa primerno za dinamično vožnjo. Stabilizator ni priložen stabilnost pri kotanju, vendar zaradi dejstva, da so nosilci zanj kljub temu na voljo, mnogi lastniki stabilizator namestijo sami. Da bi nadomestil pomanjkanje stabilizatorja, proizvajalec namesti ojačane elemente vzmetenja. Izkušnje delovanja so pokazale, da je podvozje Nissan Almera Classic precej odporno, kot za poceni avtomobil.

Največ kritik so lastniki prejeli prašniki blažilnikov, po 30.000 km vožnje se na njih pojavijo razpoke, kar vodi do zmanjšanja življenjske dobe blažilnika. Če spremljate stanje prašnikov, bodo blažilniki zdržali do 100.000 km. Tihi bloki, kroglični ležaji in kolesni ležaji v povprečju prevozijo 70-90 tisoč kilometrov. Konice krmila gredo 90-100 tisoč km, potisk - 100-120 tisoč km. volan, presenetljivo, se je izkazalo za zelo odpornega in do 150-200 tisoč km le redko preseneti. Vzmeti veljajo za šibko točko zadnjega vzmetenja in če za seboj nenehno prevažate tri odrasle potnike, jih bo treba zamenjati že pred 100.000 km. Najpogostejša težava zavorni sistem upoštevano puščanje tekočine iz glavnega valja. To se zgodi zaradi nezadostne dolžine cevi, ki povezuje rezervoar zavorna tekočina in cilinder. Za odpravo težave je priporočljivo zamenjati cev z daljšo.

salon

Kot na mnogih poceni avtomobili Tukaj ne boste našli izvrstnega dizajna in visokokakovostnih zaključnih materialov. Prav tako ne računajte na obilico električne opreme (Nissan Almera Classic nima niti vgrajenega računalnika). Kljub majhni količini elektronike se električne težave pojavljajo precej pogosto. Od najpogostejših je mogoče izpostaviti: okvaro prezračevalne enote in grelnih navojev čistilcev vetrobranskega stekla.

Izid:

Nissan Almera Classic je kljub nizki ceni dovolj zanesljiv avto. Pred nakupom tega avtomobila je pomembno vedeti, da stroški vzdrževanja in rezervnih delov niso nič manjši kot za čistokrvnega Japonca.

Prednosti	Pomanjkljivosti
poceni	Nezanesljiv ročni menjalnik
Preprost in zanesljiv motor	Visoki stroški vzdrževanja in popravil
Udobno in zanesljivo vzmetenje	Visoka poraba goriva (do 13 litrov v mestu)
Odpornost na korozijo telesa	Nizka kakovost notranjih zaključnih materialov

Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi ste se morali soočiti med delovanjem avtomobila. Morda bo prav vaš pregled pomagal bralcem našega spletnega mesta pri izbiri avtomobila.

S spoštovanjem, uredništvo Avtoavenija

Prej sem pisal o + in -, da nisem lastnik, sem ga kupil, izkoriščam in zdaj že tipkam v drugačni zmogljivosti ...
O palicah:
1) Velika limuzina, za primeren denar in zadnja leta
2) V svojem razredu, morda najbolj prostoren.
3) Moč in preprostost enot in sklopov sta notranji od Renaulta in zunanji japonski videz od Nissana.
4) Ni drago za vzdrževanje, vzdrževanje. Rezervni deli, potrošni material v kateri koli avto trgovini. Pravzaprav ena proti ena od Largusa ...
5) ICE K4M, preprost, zanesljiv, z velikim motornim virom in odsotnostjo faznega regulatorja.
6) Enostavno, močno, dobro prilagojeno vzmetenje za naše ceste.
7) Odličen pregled nad vzvratnimi ogledali.
8) Dostojen odmik za limuzino 160 mm. in noben element vzmetenja ne uniči tega odmika.
9) Ogromen prtljažnik, zlaganje zadnjih sedežev ga še poveča.
10) Zelo dobra svetloba sprednja optika.
"Ruska Almera" je ena najpogostejših limuzin, ki delajo v taksiju, zahvaljujoč seštevanju zgornjih plusov in prisotnosti motorja K4M, ki brez kakršne koli manipulacije poskrbi za do 500 tisoč km, nato pa zamenjava prstanov, oljnih tesnil in spet v boj!

1) Motor K4M je bil zasnovan v času, ko so inženirji razmišljali o zanesljivosti in vzdržljivosti motorjev.Zato je blok iz litega železa, preprostost zasnove, na stotine tisoč kilometrov vožnje pred remontom! Ampak, pozornost na krmilno enoto, načrtovana zamenjava zobatega jermena + valji na vsakih 60 tisoč km. ali vsaka štiri leta, kar nastopi prej.Na 120.000 km bomo zamenjali črpalko ter potočni jermen in valje zanjo.
2) Oblikovna značilnost pokrova ventila.Pritrjen je z majhnimi sorniki in opravlja funkcijo enega jarma za odmične gredi.
3) Slaba tesnost motorja.Pokrov ventila in mesto, kjer pride ločevalnik olja v stik s pokrovom ventila, lahko smrklja
4) Pri limuzinah z ročnim menjalnikom nadzor nad stanjem leve pogon na sprednja kolesa zaradi prisotnosti zameglitve prašnika in morebitnega puščanja tekočine menjalnika.Zasnova je kot pri Renault Loganu!
5) Samodejni menjalnik DP2 se boji: onesnaženega olja menjalnika, dolgotrajne vožnje pri visokih hitrostih, zdrsa, nagnjenosti k pregrevanju. visoka hitrost Sprva solenoidi pridejo iz stoječega položaja, najprej trpi linearni solenoid tlaka olja v avtomatskem menjalniku.
6) Ni pomemben pregled v vzvratnem ogledalu.

Dokler ni intervencije!
Načrtovana zamenjava motorno olje- Elf Evolution 900 SXR z viskoznostjo 5w30, priporočeno za te motorje Renault. Zamenjava oljni filter-Mann 75/3.
V bližnji prihodnosti bo zamenjava zračnega filtra še vedno isti Mann 1858/2 in filter kabine.
Če vas asketska notranjost avtomobila ne odbija, priporočam to limuzino za nakup! Za tiste, ki se ne ukvarjajo z agresivno vožnjo, ki potrebujejo avto za vsakodnevno delovanje brez težav in želijo prihraniti svoj družinski proračun tako, da zasluženi denar porabijo ne za železo, ampak za bolj bistvene, temeljne potrebe!
Vse v redu!

Zanesljive avtomobile iz proračunskega segmenta je mogoče prešteti na prste in z eno roko. Poceni Nissan Almera Classic je v stalnem povpraševanju ne le na primarnem trgu, ampak tudi na sekundarnem trgu, ne stagnira dolgo v pričakovanju naslednjega lastnika. Kljub "proračunu" ima Almera Classic visokokakovostno notranjo opremo z dobro vgrajenimi notranjimi detajli. Prostoren, z odlično vidljivostjo, je kot prvi avto kot nalašč za mlado družino.

Tehnika za ljudi ali slabosti Nissan Almera Classic

Glede na to, da je ta avto potencialna pridobitev, ga morate poznati slabosti, in kot se je izkazalo, jih je veliko.

Telo- to je tisto, kar najprej pade v oči. neenakomerne vrzeli med deli telesa postal običajen v Almeri angleškega zbora, iz tovarne v Sunderlandu. Japonska in korejska montaža je boljša. Zaradi teh vrzeli poskušajte pogosteje odstraniti ostanke iz spojev pragov in blatnikov, sicer bo stiskanje umazanije in mokrega listja hitro ustvarilo žepe korozije. Najbolj boleče mesto so vodila stranskih stekel v zadnjih vratih, zarjavijo zelo kmalu, že ob koncu prvih dveh let delovanja. Na srečo so deli poceni in jih je mogoče enostavno zamenjati. Kromirani ročaji, za top različice, se včasih med sezono »molijo«.

svetlobna tehnologija na splošno dobro, toda avtomobili pred stylingom in prve serije prenovljenih (2002) so trpeli zaradi hitrega zamegljevanja leč na odsekih kratkih luči.

Motor, ki je uradno na voljo v Rusiji, samo bencin. Toda dizelske modifikacije naletijo na sekundarni trg, največ z motorjem K9K. Dizelski motorji imajo pogosto težave z injektorji in s pospeševalno črpalko. In ker takih rezervnih delov primanjkuje, je ekonomična poraba goriva videti iluzorna. Plinski motor QG18, s prostornino 1,8 litra, trpi zaradi visoke porabe olja. Izguba pol litra na tisoč kilometrov velja za normo. Bodite pozorni na nivo olja, vendar še vedno s prevoženimi 150 tisoč km. prenove bodo postale nujne.

Neposredna bližina pretvornika izzove hitro obrabo giba cilindrov, kar vodi do pospešene obrabe CPG. To je posledica dejstva, da olje, ki izgoreva v celicah pretvornika, močno poviša temperaturo, zaradi česar se keramika uniči in trdni delci skozi pulzacije pretoka izpušnih plinov vstopijo v valj. Zanimivo je, da motorja QG15 in QG16 s prostornino enega in pol litra oziroma 1,6 litra, kljub konstruktivni podobnosti QG18, ne trpita zaradi takšne bolezni. To je posledica manjše porabe olja.

Čas vožnje po 120 tisoč kilometrih kaže znake raztezanja verige Morse, modeli pred stylingom so zahtevali pogosto menjavo verige na vožnjah do 80 tisoč km. Ta bolezen se kaže s slabim zagonom in plavajočimi vrtljaji v prostem teku. Pri menjavi obvezno zamenjajte napenjalnik in tri blažilnike. Zvezdice so dovolj mirno za drugi mandat.

Težava pri zagonu lahko pride zaradi okvare transponderja imobilizatorja. To je mogoče rešiti tako, da preprosto odstranite negativni pol baterije, morda bo potrebna druga odstranitev, vendar se praviloma ponovno vzpostavi delovanje transponderja.

V prostoru pod pokrovomšibke točke Nissan Almera Classic so ventilator za hlajenje motorja (razlog je kratek stik na senzorju), ožičenje trpi pod hladilnikom (oksidacija vpliva na delovanje zvočnega signala, klimatska naprava, temperatura motorja bo " lebdi").

Prenos"Almera Classic" je lahko avtomatski s škatlo RL4F03A je zanesljiv. Toda petkoračnik RS5F70A in RS5F31A imata minus - valjčni ležaji izhodne gredi se zgodaj sesujejo. Podvozje zanesljiv, a tudi tukaj je včasih treba zamenjati zavorne diske po 50 tisoč kilometrih, senzorji ABS pogosto odpovejo, prašniki blažilnikov se hitro pokrijejo z razpokami.

Nissan Almera Classic lep avto za denar - prostoren, z velikim prtljažnikom, zanesljiv.Ob poznavanju slabosti lahko avto dolgo časa upravljate brez težav. To dokazujejo tudi ocene lastnikov.

Skrb Renault Nissan daje glavno stavo na splošnega potrošnika, glavni delež svojih izdelkov je namenjen srednjemu razredu. Tehnične lastnosti Nissan Almera classic so precej visoke ob zelo zmerni ceni, odlični kakovosti izdelave in komponent. Pri nas je ta model priljubljen in celo njegova montaža se je začela pri AvtoVAZ-u.

Na ruski trg Avtomobili Nissan so se pojavili v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. V državo so uvažali rabljene avtomobile iz starega sveta in dežele vzhajajočega sonca. Avtomobili in minibusi so bili po okusu naših sodržavljanov zaradi svoje zanesljivosti in vzdržljivosti.

Blagovni znamki se je ustvaril dober ugled in z ustanovitvijo uradnega predstavništva leta 2005 se je začela aktivna prodaja. Podjetje se je po prodaji hitro povzpelo na četrto mesto. Po tem je bilo leta 2006 odločeno, da se v severni prestolnici zgradi tovarna. Poleg tega je podjetje sklenilo pogodbo z Volga Automobile Plant, kjer Nissanov sklop Almera.

Nissan Almera Classic - zgodovina modela

Korejski oddelek Renaulta pri Samsung Motors je razvil in dal v proizvodnjo avtomobil pod blagovno znamko SM3. Osnova zanj je bila platforma N16 Pulsar, ki so jo ustvarili francoski inženirji.

Avto se je izkazal za uspešnega in razmeroma poceni. Podjetje je začelo iskati nove trge za svoj model. Korejsko ime ni bilo zelo primerno za Rusijo, pri nas je postalo znano kot Almera.

Stroji, ki temeljijo na platformi N16, so prvič zašli s tekočega traku v prvem letu tega stoletja. Almera je bila izdelana v treh vrstah karoserij: limuzina, kombilimuzina s tremi in petimi vrati.

Za domače Japonski trg avto je dobil ime Bluebird-Sylphy, v Singapurju so ga prodajali pod blagovno znamko Sunny. V času uradnega nastopa na ruskih prostranstvih je model B10 pridobil sodoben videz.

Nissan Almera classic, katerega fotografija je predstavljena v članku, je različica Bluebird Sylphy, prilagojena lokalnim razmeram. Novost je bila ruski javnosti predstavljena konec poletja 2012, že decembra pa je iz delavnic AvtoVAZ zapustil prvi serijski avtomobil.

Proizvodnja modela se je začela takoj v dveh nivojih opreme, osnovni in zgornji, začetek prodaje je bil precej uspešen.

Specifikacije Nissan Almera classic

Uspešna zasnova avtomobila, dobro premišljena oglaševalska kampanja in razumna cenovna politika so omogočili, da je avtomobil hitro zasedel svoje mesto na ruskem trgu.

Tehnične lastnosti Nissan Almera Classic so na dobri povprečni ravni in v marsičem presegajo tiste pri konkurentih. Stroj je absorbiral najnovejše dosežke oblikovanja in oblikovalskih idej.

Razvijalcem je uspelo uravnotežiti parametre napajalne enote z lastnostmi prenosa. Potrošniku sta bili na voljo dve možnosti konfiguracije: ena z mehanska škatla prestavljanje, drugo pa avtomatsko.

Sodoben videz in bogata, po standardih svojega razreda, notranja oprema sta ustvarila potrebne pogoje za uspešno promocijo modela na ruskem trgu.

zunanjost avtomobila

Ruska Almera ima po eni strani veliko izvirnih oblikovnih elementov, po drugi strani pa je ohranila podobnost s prejšnjimi modeli. Ta podobnost je jasno izražena v podobnosti čednih linij sprednjega krila in blagovnih znamk žarometov s smernimi kazalci, ki niso na sredini.

Avtomobil je med drugim ohranil staro masko hladilnika z veliko in značilno vodoravno palico.

Gladke krivulje karoserije in kolesnih lokov, v katerih se organsko prilegajo kolesa s 15- ali 16-palčnimi diski, so kombinirani s kupolasto streho in tankimi stebri.

Krma se je izkazala za precej harmonično, zadnja osvetlitev blagovne znamke je nameščena med okvirjem registrske tablice in krili.

Zasnova avtomobila je precej konzervativna in v njem se ugiba azijska šola.

salon

Tudi notranjost avtomobila ni pretirano ekstravagantna - vse je narejeno precej preprosto, a okus se čuti.

Velika medosna razdalja 2700 mm in širina skoraj 1,7 m zagotavljata kabini prostornost, uporaba lahkih materialov pri dekoraciji pa tudi vizualno razširi prostor.

Gladki obrisi in dvostopenjska obloga sprednje plošče in vrat s kontrastnimi vložki v vratih - vse je zmerno in precej harmonično.

Voznikovo delovno mesto je lepo urejeno. Trikraki volan je oprijemljiv in nastavljiv po višini. Stol se zlahka prilagodi osebi katere koli zgradbe, ker. ima širok nabor nastavitev.

Postavitev krmilnikov je premišljena: tako izkušeni vozniki kot začetniki se jih hitro in brez težav navadijo. Instrumentna plošča je informativna: velike okrogle lestvice merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev na robovih, preostali indikatorji na sredini.

V drugi vrsti je dovolj prostora za udobno namestitev dveh odraslih potnikov, prenosni tunel bo ustvaril nekaj nevšečnosti za tretjega.

Prtljažnik avtomobila je prostoren, vendar je možnost njegove uporabe omejena na majhno odprtino.

Odlično specifikacije Nissan Almera classic, precej bogata oprema (popolni dodatki in klimatska naprava v osnovni različici), elegantna notranjost in zunanjost so glavne sestavine komercialnega uspeha tega avtomobila.

Napajalni agregat in menjalnik

Avto je opremljen z bencinskim, vrstnim štirivaljnim motorjem s prečno razporeditvijo. Klasični Nissan Almera, sestavljen v AvtoVAZ-u, katerega tehnične značilnosti so podane v članku, ima dve modifikaciji: s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (model MT) in s 4-pasovnim avtomatskim (model AT).

Značilnosti napajalne enote:

prostornina motorja - 1598 kubičnih metrov. cm;
premer valja - 79,5 mm;
dolžina bata - 80,5 mm;
maksimalno kompresijsko razmerje - 9,8;
nazivna moč - 102 KM;
navor pri 3750 vrt / min - 45 Nm;
injektor sistema napajanja - porazdeljeno vbrizgavanje;
vrsta mehanizma za distribucijo plina - DOHC;
število ventilov na valj - 4;
krmilni pogon - veriga s hidravličnim napenjalcem;
porabljeno gorivo - bencin AI-92 ali AI-95.

Sisteme, ki zagotavljajo delovanje motorja, krmili elektronska krmilna enota.

Njihova uporaba je omogočila doseganje dokaj nizke porabe goriva: Nissan Almera na 100 kilometrov porabi največ 6,5 litra na avtocesti in 11,9 litra v mestu.

Pri avtomobilu z ročnim menjalnikom so te številke še nižje: 5,8 oziroma 9,5 litra.

Hkrati so dinamične lastnosti na vrhu: prvih sto avtomobilov pobere v manj kot 11 sekundah.

Zmogljivost rezervoar za gorivo je 50 litrov, kar avtomobilu zagotavlja veliko prevoženih kilometrov na eni bencinski črpalki.

Na Nissan Almera Classic je dovoljena profesionalna namestitev certificirane plinske opreme.

Navor z motorja na avtomatski menjalnik se prenaša preko fluidne sklopke. Stroj z ročnim menjalnikom je opremljen s suho sklopko membranskega tipa z enim diskom.

Pri izdelavi sestavnih delov in delov za motor in menjalnik se uporabljajo samo visokokakovostni materiali. Postopek sestavljanja in odpravljanja napak je skrbno nadzorovan, kar zagotavlja dolgo življenjsko dobo.

Sistemi vzmetenja in krmiljenja

Nissan Almera Classic ima klasično postavitev za avtomobil s pogonom na prednja kolesa:

Zadaj: vlečne roke, povezane z torzijskim nosilcem, z blažilnimi in elastičnimi elementi.

Spredaj: vzmetenje tipa McPherson s teleskopskimi blažilnimi oporniki, nameščenimi na njih z vzmetmi in enojnimi prečki.

Pri nas sestavljeni avtomobili so opremljeni s tako imenovanimi paketi za slabe ceste. Vzmeti so izdelane iz večjega dela palice in imajo večje število zavojev, kar vam omogoča rahlo povečanje odmika, ne da bi pri tem ogrozili stabilnost in vodljivost.

Vzmetenje je zmerno togo, pri prečkanju neravnih cest, tudi pri visokih hitrostih, se avto dobro drži na dani poti. Vir hidravličnih opornikov in amortizerjev je precej velik.

Vendar pa bo uporaba dušilnih elementov, napolnjenih s plinom, naredila avtomobil bolj udoben in ublažila nekatere njegove reakcije na udarce.

Nissan Almera Classic ima precej oster krmiljenje z regalnim mehanizmom.

Hidravlični ojačevalnik pomaga znatno zmanjšati napor pri krmiljenju, kar omogoča tudi ženskam, da z lahkoto vozijo avtomobil. To je še posebej priročno pri vožnji z nizkimi hitrostmi: parkirišča, dvorišča, bencinske črpalke.

Visoko manevriranje zagotavlja optimalna konfiguracija platforme in parametri krmiljenja.

zavora Nissanov sistem Almera Classic je zgrajena po preizkušeni dvokrožni shemi.

Sistema ABS in EBD lastne zasnove zagotavljata enakomerno prerazporeditev sil med pojemkom na spolzkih cestnih površinah, kar bistveno zmanjša nevarnost zdrsa.

Na sprednjih kolesih so nameščeni prezračevani zavorni koluti, zadaj pa bobni.

oprema

Pri nas je splošnemu potrošniku na voljo dvanajst različic tega priljubljenega avtomobila. Sedem jih je opremljenih z ročnim menjalnikom, ostali imajo avtomatski menjalnik.

Takšna raznolikost omogoča izbiro konfiguracije, ki jo kupec potrebuje, ob upoštevanju njegovih finančnih zmožnosti.

Osnovna različica Nissan Almera Classic ima oznako na imenski tablici: 1,6 MT PE. V tej konfiguraciji ima avto samo enega za voznika.

Druge ugodnosti, ki so na voljo, vključujejo: centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, halogenski žarometi.

V notranjosti je uporabljena plastika in tkanina, avdio priprava je narejena z vgradnjo dveh zvočnikov v vrata. Kot pravijo ljudje: preprosto, a okusno.

Vrhunska različica Nissan classic 1.6 AT PE + se ponaša s polno električno opremo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, klimatsko napravo s filtrom za prah, alu platišči in drugimi napravami.

Stroj je opremljen s posebnimi pritrditvami za otroški sedež modela ISOFIX.

Prisotnost tako velikega števila kompletov nam omogoča, da zadovoljimo stranke z različnimi zahtevami.

Testna vožnja

Za privabljanje kupcev prodajalci avtomobilov uradni trgovci ponujajo poskusne izlete po ozemlju in po mestnih ulicah.

Nissan Almera classic, testna vožnja, ki omogoča oceno zmogljivosti avtomobila, se običajno izvede tik pred nakupom.

Voznik, ki je prvič sedel za volan takšnega avtomobila, se zelo hitro navadi na upravljanje in se po nekaj minutah počuti precej samozavestno na cesti.

Tanki regali, velika zasteklitev in dovolj velika ogledala zagotavljajo dober pregled.

Na internetu lahko najdete kar veliko materialov, kjer gre Nissan Almera Classic testna vožnja in video odstranili iz salona.

Avtomobili z avtomatskim in ročnim menjalnikom so precej dinamični, zlahka pobirajo hitrost in so dobro nadzorovani. Vendar se na slabi cesti pokaže nekoliko pretirana togost vzmetenja.

Video - Nissan Almera klasična testna vožnja (Anton Avtoman):

Na mestnih ulicah in pri nizkih hitrostih se ta pomanjkljivost praktično ne kaže.

Na spolzki cesti Nissan Almera classic video testna vožnja z ABS jasno pokaže zmožnost avtomobila, da vzdržuje dokaj uspešno zastavljeno pot. Tudi z trdo pritiskanje na zavorah ni bilo opaziti zastoja.

Obstoj sistema prerazporeditve zavorna sila EBD omogoča zagotavljanje stabilnosti stroja tudi v primeru zaviranja pri manevriranju. Avto odlično drži stezo v skoraj vseh načinih vožnje in vozniku odpusti številne napake pri krmiljenju.

Praktična potovanja na povsem novem Nissanu Almeri omogočajo več pomembnih zaključkov. Avto odlično opravlja svojo glavno transportno funkcijo in se odlično obnaša na cesti.

Glede na privlačno ceno mu je mogoče oprostiti netransformabilen prtljažnik in nekaj pomanjkljivosti vzmetenja. Mimogrede, jih je precej enostavno popraviti z zamenjavo blažilnikov s plinsko napolnjenimi.

Tuning Nissan Almera classic

Almera je pri nas precej pogost avtomobil. Tisti, ki želijo nekako izstopati, kompenzirajo njegovo brezličnost različne poti: namestite plastični komplet za telo, na straneh nanesite airbrushing itd.

Strokovnjaki, ki dobro poznajo to znamko avtomobila, priporočajo, da jo uglasite v naslednjem obsegu:

Namestite popoln alarmni sistem, ki bo znatno zmanjšal verjetnost kraje.

Zamenjajte oljne amortizerje in opornike s plinsko napolnjenimi.

Namestite dober glasbeni center s kakovostnimi zvočniki, ker. na voljo je malo zvočnikov in njihova kakovost je precej povprečna.

Druge spremembe - po presoji lastnika. Tako vam HUD projektor odčitkov instrumentov na vetrobranskem steklu omogoča nadzor nad stanjem avtomobila, ne da bi vas odvrnili od nadzora. Namestitev vam bo omogočila, da se boste na parkiriščih počutili bolj samozavestno.

Nissan Almera classic, ki je bil profesionalno uglašen, postaja veliko bolj priročen v vožnji in vsakodnevni uporabi.

Spletna skupnost lastnikov Nissan Almera classic: ocene in forumi

Proizvajalcu je uspelo narediti dobro in cenovno ugoden avto zasnovan za splošnega potrošnika. Vsak avtomobil ima svoje privržence in skeptike, njihove ocene je mogoče najti na specializiranih spletnih mestih ali forumih. Izkušnje nekoga drugega vam bodo omogočile premišljeno odločitev o nakupu avtomobila.

Morda boste opazili, da so na spletnih mestih trgovcev z avtomobili pogosteje pozitivne ocene lastnikov o Nissan Almera classic. Takšni materiali lahko vsebujejo nekaj kritike, vendar so na splošno promocijske narave.

Ponavadi hvalijo za relativno nizko ceno, kakovostne materiale in strojno montažo. Grajajo predvsem zaradi neudobnega prtljažnika z nezložljivimi sedeži v zadnji vrsti, nekoliko togega vzmetenja in celo za malenkosti.

Da bi dobili objektivno oceno Nissan Almera Classic, takšne ocene verjetno ne bodo pomagale zaradi njihove pristranskosti.

Resnične informacije lahko najdete na specializiranih forumih, kjer lastniki bolj odkrito delijo svoje vtise o avtomobilu, razpravljajo o vprašanjih delovanja, uporabe določenih delovne tekočine, iskanje rezervnih delov in komponent.

Za tiste, ki razmišljate o nakupu Nissan Almera Classic, so lastniki forumov najboljša priložnost, da iz prve roke izveste o lastnostih tega modela.

Več forumov za lastnike avtomobilov Nissan Almera classic:

Almeramania.ru/forum/ vam omogoča izmenjavo svežih informacij o vseh vidikih delovanja, izboljšave in uporabe avtomobila. Forum ima več kot dva ducata rubrikov s tehničnimi, pravnimi in drugimi informacijami, vključno s kulturnimi dogodki, ki jih organizira klub.

Ruski klub ljubiteljev avtomobilov Nissan Almera classic (almera-classic.ru) tukaj amaterja čaka na objektivne ocene o avtomobilu, tiste, ki želijo izmenjati nekaj stavkov, pa vabijo v kadilnico.

Klub oboževalcev Nissan Almera (club-almera.ru) ponuja najbolj popolne informacije o vzdrževanje in popravilo strojev, značilnosti delovanja in druga vprašanja.

Razprava o temah, postavljenih na forumih, lastnikom omogoča hitro reševanje težav, ki se pojavijo.

Odlične tehnične lastnosti Nissan Almera classic v kombinaciji z dostopna cena zagotoviti zanimanje potencialnih potrošnikov za model.

Predlagamo branje o. Videz ta avto vas prisili, da ste pozorni nanj.

Izvedete lahko, na kaj morate biti pozorni pri vlogi za diagnostično kartico za avto. Pomembno si je zapomniti, da mora biti diagnostična kartica registrirana v registru.

Seveda stroj ni popoln, potrebuje nego in pravočasno vzdrževanje. V vseh zadevah so izkušeni lastniki te znamke avtomobilov na forumih pripravljeni pomagati.

Kaj daje namestitev autobufferjev?

Ogledalo DVR Avtomobilski DVR Ogledalo