Kia sportage ali Renault Duster, kar je bolje. Kaj je bolje Renault Duster ali Kia Rio. Zakaj je najbolje izbrati model znamke Kia

Odpoklic Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

Renault Duster 1.6 Izraz 4x4. Kupljeno izključno za službena potovanja. Vse prisotne želim takoj obvestiti, da je nakup Dusterja zase, torej samo s tistim, kar resnično potrebujete, težka naloga. Zagotovo boste vsilili dope, ki jih načeloma ne potrebujete, hkrati pa so previsoki, a "ali ga jemljite z dopami, ali počakajte eno leto." Od vas je odvisno, ali boste sprejeli to izjavo vprašanja ali nekaj storili. Osebno sem, prebivalec Čeljabinska, odletel v Sankt Peterburg, da bi kupil Duster, saj sem le tam našel tisto, kar sem potreboval med razpoložljivostjo in po pošteni ceni (Expression, štirikolesni pogon, dve zračni blazini, ogrevani sedeži, klimatska naprava - brez dodatnih pepelnikov za 1000 rubljev in alarma za 26.000). Res je, barva je šla v rdečo, a navsezadnje se je dalo ujeti tudi modro. Ko sem prejel ključe in malo pozneje iskal najbližjo bencinsko črpalko na otoku Vasiljevski, si nisem mogel predstavljati, da bom moral čez šest mesecev na tej enoti priti v Krasnojarsk in jo obiskati tudi v Kemerovu in Novokuznecku (slike v Priponka).

Če pogledam naprej, bom rekel - besedo "zanesljiv" v zvezi z Dusterjem bi spremenil v besedo "vzdržen". To je prekleto vztrajna enota. Nekje blizu Omska lahko zgrešite luknjo s hitrostjo 130 km/h ali jo pomotoma napolnite z oslovskim urinom nekje blizu Samare - slabo se bo počutil, a ne bo obupal in vas potegnil ven. Seveda vas nikakor ne pozivam, da to preverite, iščete oslov urin in namerno lovite luknje. Samo v prostranosti naše domovine se lahko vsak od nas znajde v podobnih ali celo hladnejših situacijah.

Prva stvar, ki me je zmedla, je bila, da me je Duster prosil, da vnesem "radio code", da vklopim radio. Dolgo časa nisem mogel razumeti, kaj je potrebno od mene. Radijska koda je štirimestna, ki so v servisni knjigi zapisane z drobnim tiskom na neki naključni strani. Osebno me je to stalo cel dan tišine v formatu zabave - "od zvokov samo pogovori z ženo." Dve osebi z višjo tehnično izobrazbo (z ženo) nisva našla razloga, "zakaj naju radio dinamita?" Moral sem poklicati službo v Novgorodu, sami pa so ga dolgo iskali s klicem v Sankt Peterburg. Kdo in zakaj je prišel do te radijske kode? Pravijo, da je bil podoben sistem implementiran na starem Focusu "ah.

Prednosti:

• Nerealno vztrajno
• Vzmetenje
• Optika glave
• Evropski avto 4x4 po ugodni ceni
• Pozimi zelo toplo

Slabosti:

• Izmetni motor
• Ergonomski drsi
• Aerodinamika tovornega vagona

Odpoklic Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Prevozil sem 12900 km. Pred tem je bil dedek Dusterja - Renault Scenic RX4 2000 .. Dusterja nenehno primerjam z njim. Po mojem mnenju je bil RX4 boljši od Dusterja (razen, da je bila viskozna sklopka). Na podlagi tega sem zase sestavil naslednjo teorijo: Ustvarili so dobro poceni avto"Daster" in so bili zgroženi, in kdo bo potem kupil Kaleos in Nissan? In tako se je začelo: odstranimo termometer, zdaj bomo naredili stikala za ogrevanje sedežev na straneh sedežev - naj se naučijo pritiskati tipke z dotikom. Gumb za obračanje ogledal premaknite na neprijetno mesto. Taak, kaj se še srat? Pokrov rezervoarja za plin bomo izdelali brez verige in na ključ - naj ga nosilec drži v rokah na bencinski črpalki. Žepi v vratih morajo biti narejeni tako, da tja ne bi bilo priročno postaviti niti steklenice. Slečimo obloge v prtljažniku, naj tuning podjetja zaslužijo denar. Kaj izmisliti zunaj? Blatnike bomo naredili čisto simbolično – naj bo avto po prvi luži pokrit z blatom. Nekaj ​​podobnega.

Res mi ni všeč Dusterjeva rit. Nekakšne neprimerne izbokline na zadnji strani lampijonov, poševnice na vrhu. Pravokotna zadnja stran bi naredila avto veliko bolj impresiven.

Že pri minus 1 je vredno izklopiti ogrevanje zadnjega stekla - takoj zamrzne. Pri drugih avtomobilih ta problem sploh ni obstajal.

Prednosti:

odmik od tal, štirikolesni pogon

Mislim, da bo v prihodnosti zaradi množičnosti in razpoložljivosti rezervnih delov pri popravilih najmanj težav

Slabosti:

ergonomija, notranjost

Odpoklic Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 2. del

V prvem delu pregleda sem pozabil omeniti nekaj pomembnih stvari, za katere od prvega klica ni bilo dovolj časa. Ker sem del svojega življenja preživel za volanom tega avtomobila, je zelo težko objektivno opisati pozitivne in negativne vidike, zelo težko je priznati sebi in drugim, da vaša izbira ni idealna, a vseeno bom poskušal biti objektivno.

Poleg glavne pomanjkljivosti – motorja 1.6, ima Duster še eno pomembno pomanjkljivost – zavore. Poleg tega zavore v širšem smislu - celoten zavorni sistem, vključno z ABS. Zaviranje v ostrem mestnem toku je preizkus, zaviranje v sili na avtocesti je triler. Ali ni želenega zmanjšanja hitrosti ali pa nepričakovano pokanje ABS. ABS na Dusterju je primitiven, na te glasne črke se ne smeš zanašati, v nekaterih primerih poveča zavorno pot namesto da bi jo skrajšala, enkrat pozimi sem zaradi delovanja ABS-a zletel v rdečo luč. Pozimi deluje nepričakovano in zdi se, kot da se popolnoma ugasne zavorni sistem... ESP lahko namestite na Duster za 13.000 rubljev, ne morem reči ničesar, ne, vendar je najverjetneje tudi ESP na Dusterju neuporaben.

Žal to še ni vse. Poleg motorja z majhno močjo, a požrešnega (poraba goriva na avtocesti je 9-11 litrov) je priložen 55-litrski rezervoar. S takšnimi apetiti - izkaže se, prekleto, kako malo! Na poti iz Novosibirska v Čeljabinsk sem se ustavil vsakih 400-450 km.

Prednosti:

• Splošna preživetje tanka
• Vzmetenje
• Žaromet
• 4x4 za primeren denar

Danes smo se odločili primerjati dva avtomobila Kia Sportage ali Renault Duster, ugotovite njihove prednosti in slabosti. Primerjajte in pomagajte lastnikom avtomobilov izbrati, kaj je bolje.

Duster profesionalci

1. Nad.
2. Cenejši.
3. Prostoren salon.
4. Trdo vzmetenje.
5. Za lov ali ribolov je Duster idealen.

Prednosti Sportagea

Pri tem modelu si elektronika in različni uporabni sistemi zaslužijo posebno pozornost, na primer avtomobil daje poseben zvočni signal, če voznik zapusti vozni pas. Te lastnosti ni v nobenem avtomobilu v tem cenovnem razredu.

Strokovnjaki verjamejo:

Tisti ljudje, ki želijo kupiti crossover, pogosto začnejo razmišljati o tem, katerega je bolje izbrati. napajalna enota, kaj je bolje? Bencin ali dizel? Problematična je tudi izbira med več znamkami avtomobilov. Če želite primerjati in razumeti, komu dati prednost - Renault Duster iz Francije ali južnokorejski model Kia Sportage, morate poznati vse njihove lastnosti, o katerih bomo govorili malo kasneje.

O elektrarnah Renault in Kia

Pred kratkim se je na ruskem avtomobilskem trgu pojavila novost iz Francije - to je že kultni Renault Duster. Ta avto ima nizke stroške in je takoj opremljen z bencinskimi in dizelskimi motorji. Dizelska različica ima prostornino 1,5 litra. in moč 90l/sl. Deluje skupaj z ročnim menjalnikom. Ima sistem pogon na sprednja kolesa, in pogon na zadnja kolesa, ki se vklopi po potrebi.

Kot bencinska različica enote je predstavljen 1,6-litrski motor, katerega moč je 102 litra / silo. Tak avto stane malo manj kot pri dizelski elektrarni.

Hkrati bi rad omenil, da prisotnost dizelskega motorja v "Francozu" ni konkurenčna prednost, saj je Kia Sportage opremljen z 2,0-litrskim dizelskim motorjem. in kapaciteto 177 l / sila.

Zakaj je najbolje izbrati Renaultov model?

Avto Renault Duster je zelo priljubljen v državah CIS. Ima najboljšo kombinacijo kakovosti in vrednosti. Pri nakupu lahko voznik izbere pogon in poljuben motor. To upošteva in videz... Na primer, če primerjate, ima Duster prostorno notranjost, ima nenavadno zasnovo karoserije. Tudi v avtu se počutite udobno minimalna konfiguracija... Prtljažni prostor je prostoren in ima prostornino, ki se poveča na 2630 litrov. Avto se odlično drži na stezi in se zlahka vozi tudi po terenu. Če se avtomobil uporablja na težjih in težje prehodnih mestih, strokovnjaki priporočajo namestitev posebnega kompleta koles.

Zakaj je najbolje izbrati model Kia?

Značilnost priljubljenega crossoverja Kia sportage je sistem štirikolesnega pogona v eni izmed različic. Primerjava kaže, da v tem primeru Duster nima takšne prednosti. Vendar se hkrati avtomobil ne razlikuje po sposobnostih teka. Primerjava kaže, da je Duster v tem primeru le idealna možnost za izlete izven mesta. V osnovna konfiguracija stroj je opremljen z 1,7-litrskim motorjem. s kapaciteto 115 l / sila. Dizelska različica ni opremljena s sistemom za pogon na vsa kolesa. Dodajamo, da je menjalnik lahko mehanski in avtomatski.

Model je kot nalašč za tiste lastnike, ki raje potujejo po mestu. Avto je precej varčen, saj na vsakih 100 km proge poraba goriva znaša le 6,3 litra.

Druga značilnost Kie je prijeten videz.

Naj povzamemo

Pri izbiri enega od zgornjih vozil vedno upoštevajte svoje zmožnosti. Zdaj je prednost "Francoza" minimalni stroški in možnost izbire celotnega kompleta, sicer pa so avtomobili zelo podobni.

Večina ljudi bo kupila nov križanec, razmislite o vprašanjih, kateri tip motorja izbrati bencinski ali dizelski, kateremu avtomobilu dati prednost Kia Sportage ali Renault Duster. Tu je treba opozoriti, da se tuja podjetja, ki proizvajajo avtomobile, bojijo domačega dizelskega goriva. Zanimivo je, da se bojijo, a še vedno notri poravnaj večina podjetij ima avtomobile, opremljene z dizelskimi agregati, število takšnih modelov na ulicah naših mest pa vztrajno raste.

Francosko podjetje Renault je na primer izdalo pomembno novost za domači trg. Je poceni kompaktni križanec Duster je Duster na dizelski pogon, ki ga je mogoče kupiti za 18.507 $. Ta model je opremljen z 1,5-litrsko dizelsko enoto z zmogljivostjo 90 Konjska moč, tako s pogonom na prednja kolesa kot s pogonom na vsa kolesa, v kombinaciji s šeststopenjskim mehanska škatla orodje. Bencinski analog crossoverja, opremljen z 1,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 102 KM. v enaki konfiguraciji stane 1000 $ ceneje. Vendar je treba opozoriti, da je prisotnost dizelskega motorja v Dusterju pomembna prednost v konkurenci s Kio Sportage, ki ima v svojem arzenalu 2,0-litrski dizelski motor s 177 konjskimi močmi.

In razlika v ceni pri terenskih terencih Kia je še bolj impresivna. Model Sportage je opremljen z dvolitrskim dizelskim motorjem s 177 KM. s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom v vrhunski različici Prestige stane najmanj 44.330 $. Čeprav bo istočasno isti model z bencinskim motorjem s 150 konjskimi močmi stal skoraj 5000 dolarjev manj.

Kaj je bolj donosno bencin ali dizel Kia Sportage ali Renault Duster

Večina športnih terencev z dizelski motorji po ceni dražji od njihovih bencinskih "kolegov". Pri nekaterih modelih je taka razlika v stroških majhna in se lahko v nekaj letih izplača zaradi skromnega apetita. dizelski motor, drugim pa se ne bo izplačalo niti v petih do desetih letih delovanja. Če vzamemo majhen primer, lahko povprečen lastnik SUV-ja prevozi približno 30.000 kilometrov na leto. S povprečno porabo plina 10 litrov. za 100 km in strošek 30 rubljev na liter, stroški ne bodo znašali veliko 90.000 rubljev na leto. Dizelske enote so praviloma varčnejše od bencinskih za 3-4 litre, stroški dizelskega goriva pa so približno 50 kopejk cenejši. Zato so stroški dizelsko gorivo za leto bo znašal približno 66.000 rubljev. Od tu lahko sklepamo, da bo dizelski Renault Duster dodatne stroške ob nakupu kril v približno letu in pol do dveh, a crossover Kia Sportage je veliko daljši.

Renault Duster je zastopnik avtomobilskega podjetja iz Francije, v novi pospešeni karoseriji.

Kia Sportage je avtomobil iz Južne Koreje z novo dinamično karoserijo.

Novi model iz Francije ima drugačno tehniko osvetlitve, spremenjeni so bili tudi odbijači, spremenjena je bila mreža hladilnika, barva karoserije je postala "kaki" in posodobljena različica z različnimi kolesnimi diski. Omeniti velja tudi, da so se celice v mreži hladilnika zmanjšale, plastična rebra pa debelejša za zaščito pred nepredvidenimi situacijami.

Kar zadeva južnokorejski model, ima že nekaj let nekoliko nižje nameščeno rešetko hladilnika v stilu "tigrastega nosu", blizu nje pa je sprednja optika. Sprednji odbijač je zdaj postal bolj masiven. Za doplačilo lahko kupite avto s panoramsko streho. Pogled od zadaj prikazuje elegantno optiko z LED DRL. No, 17 palcev. lita platišča.

Notranjost Renault Duster in Kia Sportage

Notranjost Francoza je zaključena z materiali višje kakovosti. Sedeži so postali udobnejši, drugačna oblika naslonjala je jeklena velike velikosti... Zdaj je konzola v središču z nekoliko spremenjeno arhitekturo, v njej je zaslon na dotik multimedijskega sistema. Posodobljena je tudi armaturna plošča s 3 vdolbinicami. Salon je prostoren in prilagojen za skoraj vsako osebo.

Notranjost Kia Sportage je preverjena v najboljših tradicijah podjetja in zadnji modi. Udobni stoli in visokokakovostno oblazinjenje poskrbijo, da je notri zelo udobno. Na voljo so klimatska naprava, tempomat, multimedijski sistem s šestimi zvočniki in zaslon na dotik armaturna plošča... Volanski drog v avtomobilu je teleskopski. Posodobljeni model ima v primerjavi z lansko znamko številne prednosti glede ergonomije.

Video

Začetek prodaje v Rusiji

Renault Duster se je začel prodajati konec zime 2016. Kia Sportage je v prodaji od pomladi letos 2016.

Popoln komplet

• Authentique - premikanje. 1,6 l. 114 l. sile, točenje goriva - bencin, menjalnik - MT, prednji pogon, pospešek v 10,9 sekunde, maks. hitrost - 167 km / h, poraba: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Izraz - dvig. 1,6 l. 114 l. sile, točenje goriva - bencin, menjalnik - MT, prednji pogon, pospešek v 10,9 sekunde, maks. hitrost - 167 km / h, poraba: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Premakni se. 1,6 l. 114 l. sile, točenje goriva - bencin, menjalnik - MT, pogon na vsa kolesa, pospešek v 12,6 sekunde, maks. hitrost - 166 km / h, poraba: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Premakni se. 1,6 l. 114 l. sile, točenje goriva - bencin, menjalnik - MT, pogon na vsa kolesa, pospešek v 12,6 sekunde, maks. hitrost - 166 km / h, poraba: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Premakni se. 2 l. 143 l. sile, točenje goriva - bencin, menjalnik - MT, AT, pogon na vsa kolesa, pospešek v 10,4 / 11,6 sekunde, maks. hitrost - 180/174 km / h, poraba: 10,2 / 6,6 / 7,8 in 11,3 / 7,3 / 8,7
• Premakni se. 1,5 l. 109 l. sile, točenje goriva - diesel, menjalnik - MT, pogon na vsa kolesa, pospešek v 13,2 sekunde, maks. hitrost - 168 km / h, poraba: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - motorji so enaki kot pri modifikaciji Expression.

• Classic - 2,0-litrski motor. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "mehanika", križanec s pogonom na prednja kolesa, pospešek - 10,5 sekunde, hitrost - 186 km / h, poraba: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Klasične "tople možnosti" - 2,0-litrski motor. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "mehanika", pospešek križanca s pogonom na prednja kolesa - 10,5 sekunde, hitrost - 186 km / h, poraba: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "avtomatski", štirikolesni pogon crossover, pospešek - 11,1 sekunde, hitrost - 181 km / h, poraba: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "mehanika", štirikolesni pogon crossover, pospešek - 11,1 sekunde, hitrost - 184 km / h, poraba: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Comfort, Luxe - 2,0-litrski motor. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "mehanika", križanec s pogonom na prednja kolesa, pospešek - 10,5 sekunde, hitrost - 186 km / h, poraba: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "avtomatski", crossover s pogonom na vsa kolesa, pospešek - 11,1 / 11,6 sekunde, hitrost - 180/181 km / h, poraba: 10,9 / 7,1 / 7,9 in 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - 2,0-litrski motor. 150 l. sile, bencin, menjalnik - "avtomatski", štirikolesni pogon crossover, pospešek - 11,6 sekunde, hitrost - 180 km / h, poraba: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - 1,6-litrski motor. 177 l. sile, bencin, škatla - AMT, crossover s štirikolesnim pogonom, pospešek - 9,1 sekunde, hitrost - 201 km / h, poraba: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Motor 2,0 l. 185 l. sile, dizel, menjalnik - "avtomatski", crossover s pogonom na vsa kolesa, pospešek - 9,5 sekunde, hitrost - 201 km / h, poraba: 7,9 / 5,3 / 6,3

Dimenzije (uredi)

• Dolžina Renault Duster - 4 m 31,5 snt. Kia Sportage - 4 m 44 snt.
• Renault Duster širina - 1 m 82,2 snt. Kia Sportage - 1 m 85,5 snt.
• Renault Duster višina - 1 m 62,5 snt. Kia Sportage - 1 m 63,5 snt.
• Renault Duster medosna razdalja - 2 m 67,3 snt. Kia Sportage - 2 m 64 snt.
• Oddaljenost od tal Renault Duster - 21 snt. Kia Sportage - 17,2 snt.

Cena vseh konfiguracij

Cena Renault Dusterja se začne pri 630.000 rubljev, zgornji stane 1.000.000 rubljev. Cena Kia Sportage je 1.220.000 rubljev, bok pa 2.130.000 rubljev.

Motor Renault Duster in Kia Sportage

Pogonske enote Francoza so sestavljene iz 3 motorjev - 1,5 litra. 1,6 l. in 2 litra. En in pol liter deluje na dizel, ostalo na bencin. Moč od 109 do 143 KM sile. maks. hitrost - 180 km / h. Pospešek do stotke od 10,4 do 12,6 sekunde. Kontrolna točka - "avtomatski" in "mehanika". Povprečna poraba od 5,3 do 7,7 litra.

Kia Sportage je opremljena z 2 elektrarne- 1,6 in 2 litra. Moč od 150 do 185 KM sile. Poraba od 5,3 do 7,1 l. maks. hitrost - 201 km / h. Čas pospeška od 9,1 do 10,5 sekunde. Deluje tako na diesel kot na bencin.

Prtljažnik Renault Duster in Kia Sportage

Prtljažnik Francoza ima 1636 litrov. Prtljažnik Korejca ima 1353 litrov.

Agonija izbire ne ogroža le tistih, ki slepo hrepenijo po novem izdelku - Rio X-Line - in si v bistvu ne želijo pogledati drugih modelov. V nasprotnem primeru se bodo pojavila vprašanja. Ker je cena za kompaktni petvratnik, čeprav povišan in v drzni obleki "X-line" z dvocevnim izpustom, poskočila kot tečaj kriptovalute. Pakirana različica (ne peljemo s taksijem, ampak modno križno loputo) z motorjem 1,6, šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, vstopom brez ključa in drugimi "dobrotami" presega milijon rubljev - števec zmrzne pri okoli 1.034.900.

Kia rio x-line

Renault Duster

S toliko v žepu ni sram vprašati za ceno polnopravnih križancev, kot je Hyundai Creta oz Renault Kaptur... Ali celo vzemite skoraj SUV - neuničljiv dizelski Duster s pogonom na vsa kolesa. 980.990 je paket Privilege, ki ni slab. Dodamo 16 tisočakov za kovinski (no ali pa se strinjate z belim avtomobilom) in stabilizacijski sistem (brez imitacije prečnih ključavnic, Duster je pri diagonalnem visenju nemočen), 11 tisočakov za paket Protection z zaščito zadnja prestava, rezervoar za gorivo, radiator. Rezultat je 1.023.960 rubljev: skoraj enakost z Rio X-Line in mamljivimi obeti. Dejansko se v takšni konfiguraciji noben SUV ne more primerjati z "Dusterjem" po sposobnostih teka.

Zimske nianse: kjer je topleje

V mrzli zimi je Rio X-Line veliko bolj udoben. Skočil je v zmrznjen avto, pritisnil na gumb za zagon in v nekaj minutah bi se steklo, volan in sedeži segreli kot žar. Tudi bencinski motor se hitro segreje, tako da vam tudi na krajših mestnih izletih ni treba krmariti v neudobnih toplih oblačilih.

Kia rio x-line

Renault Duster

V "Dusterju" se je tvegano sleči - v njem je hladneje. "Bagel" ni ogrevan, prav tako vetrobransko steklo. Stikalo za ogrevanje sedeža je enopozicijsko (Rio ima dva položaja). Dizelski motor počasi doseže delovno temperaturo, in ker v instrumentni plošči ni indikatorja in za razliko od Kie za Francoza ni potrebna klimatska naprava, mora nenehno prilagajati "peč". Na to motečo vrvež pozabiš le na progi, ko vidiš daleč in dolgo - tukaj in v Renaultu se začne "Taškent".

Poraba goriva: dvakratna razlika

Razlike v menjalnikih so tudi izravnane od "prometnih zamaškov". Ker je dizelski Duster pripravljen nasprotovati samo mehaniki pametnemu, gladkemu in ustreznemu korejskemu stroju. Pogosto sečenje šestih prestav z ultrakratko prvo stopnjo je spet primerno za terensko vožnjo, kot kompenzacija za pomanjkanje spuščanja, a v prometu sili v pogostejše preklapljanje, kar je utrujajoče.

Kia rio x-line

Renault Duster

Čeprav dodatno delo voznika "Duster" velikodušno nagrajuje - pravzaprav v pravem denarju. Ne glede na to, kako smo se trudili povprečna poraba Rio X-Line ni želel pasti pod 10,5 l/100 km. Renault je skoraj dvakrat varčnejši! Poskusi turbodizel z mrazom, prehitevanjem, novoletno gnečo, pa je trmasto omejen na 6-6,5 litra. Tedne vam ni treba na bencinsko črpalko. Tolaži lastniku Kie malo - bencin 92 zdaj stane nekoliko cenejši od dizelskega goriva, v hladnem vremenu spet ni tako zaskrbljujoče: zimskega goriva ni treba iskati.

Dinamika: delo in igra

Rio je opazno živahnejši. Motor s 123 konjskimi močmi po potnem listu pospeši loputo na "sto" v 11,6 s, Renault (109 KM) sekundo in pol počasneje - 13,2. Subjektivno je razlika v dinamiki še večja, kar posredno potrjuje največja hitrost: korejski 183 km/h proti francoskim 167. Se pravi, če v mestu Duster zaradi elastičnega turbodizla (240 N ∙ m od 1750 vrt./min) premaga vsaj Kio (151 N ∙ m pri 4850 vrt./min), potem v glavnih dirk, zmagovalec je jasen: na Renault je boljši jahati, ne loviti.

Kia rio x-line

Renault Duster

X-Line pa spodbuja k šali, saj avto dojemamo kot lahek, ubogljiv in ga je res lažje voziti. In Duster nas nenehno opominja, da je življenje delo. Razpoloženje se ustvari že ob pristanku, ko te avto sili, da si obrišeš hlače s pretirano širokimi pragovi. Renault ima tesen volan, na katerem poleg tega v ovinkih prihajajo izbokline zaradi nepravilnosti. Globlje zvitke, zavore niso tako pregledne.

Ločena beseda o ergonomiji in spolzki

Večkrat smo pisali o ravnih sedežih, nenavadno raztresenih gumbih po kabini, pomanjkanju volanskega obroča za nastavitev dosega, neuspešni arhitekturi Dusterjeve sprednje plošče. Rio je torej povsem drugačen - moderen: tukaj je vse jasno in logično. Tudi z žarom, kot je konzola, rahlo obrnjena proti vozniku in elegantnimi preklopnimi stikali. In glasba zveni bolj sočno. Zato je notranjost X-Line zaznana ne le kot bolj udobna, ampak tudi trdna. Čeprav je v obeh avtomobilih, kot v vsakem državnem uslužbencu, veliko trde plastike in malo (ali bolje rečeno, sploh ne) vrhunskih materialov.

Kia rio x-line

Renault Duster

Duster se izkaže tam, kjer Kia boli – na vrtačah, luknjah, jamah, nabiranju ledu. Neodvisno vzmetenje Zdi se, da se Renault smeji cestnim sramotam, šasija Rio z elastičnim žarkom zadaj pa joka. Hkrati je X-Line zaznan kot precej gost, ne poskočen, a v resnici za to togostjo ni marže. Malo zevajte - dobite razčlenitev do odbojnikov z udarcem v hrbet.

In cross-hatch ni nič drugega kot tržni izraz vabe. Štiri kolesni pogon načeloma ni na voljo za X-Line. Z obljubljenim odmik od tal Pod zaščito smo izmerili 170 mm, delno izrezano iz plastike, približno 160. Rio je torej navaden potniški hatchback v terenskem ovoju, od katerega bi bilo naivno pričakovati vsaj najmanjšo mero povečane tekaške sposobnosti. Kia visi na trebuhu dolgo preden "Duster" zahteva, da se sklopka med osi blokira. Poleg tega učinkovito porazdeli potisk. Zato se v snegu oz Renault led pri pospeševanju je včasih še vedno pred "Korejcem", katerega stopalka je rahlo stisnjena, elektronika pa v boju proti zdrsu koles takoj zaduši motor.