Preurejamo gume. Shema prerazporeditve (vrtenja) koles Preureditev koles ob upoštevanju rezervnega kolesa

Pri samostojnem izvajanju spremembe lokacije koles na stroju se je treba spomniti, da je shema njihove prerazporeditve odvisna od.

Zakaj preurejati kolesa

V vsakem avtomobilu, ne glede na to, ali je pogon na sprednji, zadnji ali štirikolesni pogon, se pnevmatike koles, nameščenih na pogonsko os, obrabijo intenzivneje kot na prosti.

Zagotavljanje enakomerne obrabe njihovih ščitnikov je mogoče le s periodičnim vrtenjem avtomobilskih koles.

Za večino avtomobilov je ta postopek priporočljivo izvesti vsakih 10 tisoč kilometrov.

Metode vrtenja koles

Pri pnevmatikah z usmerjenim vzorcem tekalne plasti se menjava kolesa izvede tako, da se desno sprednje kolo zamenja z desnim zadnjim kolesom in levo prednje kolo z levim zadnjim kolesom.

Kot za vsa druga kolesa, nekateri viri opisujejo njihove sheme vrtenja ločeno za vrste avtomobilov s pogonom na prednja kolesa, pogonom na zadnja kolesa in pogonom na vsa kolesa.

Ni jasno, zakaj bi komplicirali, kar je v resnici mogoče narediti enostavno in preprosto?

Poleg tega je ta način prerazporeditve koles univerzalen in ni odvisen od vrste pogona stroja.

Izvaja se na naslednji način:

1. Prednje levo kolo je nameščeno namesto desnega zadnjega;

2. Desno sprednje kolo je nameščeno namesto levega zadnjega kolesa;

3. Zadnje levo kolo je nameščeno namesto levega sprednjega;

4. Desno zadaj - namesto desnega sprednjega kolesa.

Vendar pa je ravno tako, ko je bolje enkrat videti ...

Srečno! Ne žebelj, ne palica!

IZMENJAVA IZKUŠNJE

V članku "Rublji in kilometri" ("Za volanom", 1987, št. 10) je mimogrede rečeno, da je mogoče povečati vir pnevmatik, če se rezervno kolo ne da v obratovanje po priporočilu vozila, ki upravlja. navodila. Mnogi ljudje prosijo za več podrobnosti o tem.

Priporočilo za prerazporeditev koles tako, da se pnevmatike enakomerno obrabijo, se je pojavilo morda hkrati z avtomobilskim kolesom in od takrat tava od enega tovarniškega priročnika do drugega. Precej preprosto: občasno zamenjajte kolesa, tako da vsako kolo, vključno z rezervnim, deluje v vseh položajih - spredaj in zadaj, levo in desno. Res je, pred kratkim se je v tehnični literaturi začel pojavljati pridržek: preureditev je potrebna le, ko se pojavi neenakomerna obraba pnevmatik. Ugotovimo, kaj je narobe.

Ena pnevmatika se lahko obrabi hitreje kot druge, zaradi napačne lege na avtomobilu, igranja v ležajih pesta ali v tečajih krmilnega pogona itd. To velja za prednja kolesa, čeprav imajo "kozaki" primere pospešene obrabe. pnevmatike samo enega zadnjega kolesa zaradi deformacije vzvoda. Dve sprednji pnevmatiki pri klasičnih avtomobilih se obrabita hitreje kot zadnji, saj med vožnjo ne zasedata vedno optimalnega položaja glede na cesto in poleg tega premagujeta daljšo razdaljo. Za "kozake" je slika drugačna: tukaj se zadnje pnevmatike obrabijo hitreje, prvič, zaradi večje obremenitve, in drugič, zaradi pogostejše kršitve kotov poravnave zadnjih koles. Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa se pnevmatike prednjih koles obrabljajo hitreje kot zadnje, saj pride do dodatnega zdrsa pogonskega kolesa na mestu stika pnevmatike s cesto kot posledica prehoda gume iz stisnjenega stanje v raztegnjeno stanje. In obremenitev na sprednjih kolesih teh avtomobilov je večja kot na zadnjih.

Zato se neenakomerne obrabe pnevmatik ni mogoče znebiti. Zakaj se potemtakem postopoma odmikajo od tradicionalnega priporočila za občasno preureditev koles? Glavni razlog je v tem, da se na novi lokaciji stopnja obrabe pnevmatike sprva poveča v primerjavi s tisto, kar je bila pred preureditvijo. Navsezadnje se zdi, da je vsaka pnevmatika na svojem mestu zaletela na cesto, po preureditvi pa se poveča specifični pritisk na del izrastkov tekalne plasti, se pravi, da se postopek utekanja začne na novo. Slabo je tudi, ko se zaradi preureditve spremeni smer vrtenja kolesa - v tem primeru se kopičenje utrujenosti v navojih pnevmatike pospeši.

Če pa koles sploh ne preuredimo, pnevmatike ne bodo prišle v cilj hkrati, kar je tudi slabo, saj vir obeh pnevmatik ne bo v celoti izkoriščen. Kako biti? Na podlagi svojih izkušenj predlagam naslednjo, po mojem mnenju, najbolj racionalno shemo delovanja pnevmatik.

Klasični avtomobili.

Pri novem avtomobilu (označite pnevmatike, kot je prikazano na sliki 1, a) je priporočljivo takoj izmeriti začetno globino utorov tekalne plasti - običajno je 9 mm. Delovanje pnevmatik je dovoljeno do globine 1,5 - 1 mm, tako da ima nova pnevmatika "majo obrabe" 7,5-8 mm. Torej, če so pnevmatike preurejene, kot je prikazano na sl. 1b, v trenutku, ko je sprednja obraba 1-1,5 mm večja od zadnje, bodo vse štiri pnevmatike prišle v cilj hkrati. Upoštevajte, da bo obraba sprednje strani v trenutku preureditveveč kot polovicorob obrabe nov. (Pri delovanju najprej "Moskvich-408", zdaj pa IZH-21251, sem po približno 30 tisoč kilometrih preuredil pnevmatike.)

Ko so pnevmatike popolnoma izrabljene, morate zagnati rezervno kolo in tri nove pnevmatike, kot je prikazano na sl. 1, c. Če je mogoče, stare zvarite ali zamenjajte za obnovljene (na sliki 1 so zasenčene), rezervni komplet petih pnevmatik pa pritrdite nekje v prostoru (balkon s svojimi nihanji temperature in vlažnosti). ni najboljše mesto za shranjevanje).

Četrta permutacija je prikazana na sl. 1, d in peti - na sl. 1, e. Zdaj je priporočljivo pustiti nove pnevmatike na sprednjih kolesih, dokler niso popolnoma obrabljene (slika 1, f). Dejstvo je, da imajo varjene pnevmatike pogosto veliko neravnovesje, kolesa z njimi pa niti ne vzamejo v ravnotežje na servisu. A na zadnjih kolesih neravnovesje ni tako grozno, saj napor zaznavajo široko razporejeni osni ležaji.

Iz zadnje slike je razvidno, da so na zalogi ostala tri zvarjena kolesa. To je teoretično. V praksi se boste najverjetneje morali predčasno ločiti od ene ali več pnevmatik zaradi nesreč (urezi, predrtja) ali zaradi notranjih okvar (razpoke, razslojevanje korda itd.).

Navedeno velja tudi za "kozake", le da bo ta avto imel vse "obrnjeno" - gume zadnjih koles se hitreje obrabijo.

Avtomobili s pogonom na sprednja kolesa(slika 2). Načeloma tukaj velja enaka razporeditev koles. A glede na to, da se zadnje pnevmatike tukaj obrabijo skoraj dvakrat počasneje kot sprednje, lahko stvari poenostavite in ne preurejate koles, če seveda pravočasno dobite nov komplet pnevmatik ali kupite vsaj dve novi (slika 2, b) ...

Predlagane sheme v primerjavi s klasično shemo prerazporeditve koles omogočajo povečanje vira vsake pnevmatike za 15-20%. Vendar je priporočljivo, da jih uporabite, če ne boste menjali vrste pnevmatik, na primer univerzalne - za zimske, diagonalne - za radialne itd. Navsezadnje uporaba različnih tipov pnevmatik na avtomobilu močno poslabša njegovo stabilnost in vodljivost in je zato prometna policija ne dovoljuje.

... Preureditev koles na vozilu s pogonom na sprednja kolesa

remrai.ru

Preureditev koles na avtomobilu - zakaj in kako? Preureditev koles na avtomobilu

O prerazporeditvi koles je veliko mnenj. Nekateri ljudje mislijo, da se ob zamenjavi koles na mestih obraba pnevmatik poveča za 20%. Drugi so pri prerazporeditvi koles na splošno previdni, saj menijo, da preureditev skriva pravo stopnjo obrabe tekalne plasti, povzroča obrabo amortizerjev in škoduje zavoram. To je podrobno obravnavano v razdelku »Kako določiti obrabo pnevmatik«. Če se pnevmatike obrabljajo enakomerno in zgoraj navedenih težav niste imeli prav dobro, če pa jih zamenjate, najprej preverite, ali so po zadnji prestavitvi morda nastale težave.

Za enakomerno obrabo tekalne plasti pnevmatik je treba kolesa zamenjati približno vsakih 10 tisoč kilometrov in to do takrat. dokler se ne pojavijo znaki hude obrabe, kot je prikazano v tabeli. 19.1 in 19.8. Vendar obstajajo izjeme od tega pravila: avtomobili s sprednjimi kolesi in pnevmatikami, večjimi od zadnjih, imajo enosmerne ali asimetrične pnevmatike, zato jih ne morete preurediti, kot je prikazano v 19.3.

Zamenjava koles na mestih je preprosta prerazporeditev enega kolesa namesto drugega, na primer obstaja takšna metoda: premaknite vsa zadnja kolesa naprej in sprednja kolesa nazaj (19.3). Ampak to. kako in kje preuredite kolesa, je odvisno od njihove vrste in od oblikovnih značilnosti vašega avtomobila. Če želite izvedeti, kako preurediti kolesa na vašem avtomobilu, natančno preučite ustrezen razdelek v navodilih za uporabo (običajno je tam naveden vrstni red prerazporeditve koles). če ne, se morate obrniti na proizvajalca ali trgovino. Z avtom se lahko vedno odpeljete v delavnico, kjer vam bodo vedno z veseljem naredili vse.

Nekatere trgovine nudijo brezplačne storitve za preureditev, balansiranje koles, menjavo olja itd. Številne trgovine, specializirane za prodajo pnevmatik, vključujejo preureditev koles in balansiranje koles v garancijskih pogojih. (V naslednjem razdelku bom pojasnil, kaj je uravnoteženje koles.)

Sprednje in zadnje pnevmatike imajo lahko različen tlak. Zato po preuredbi koles obvezno napihnite pnevmatike na pravilen tlak, ne glede na navodila in brošure.

Če imate uravnovešeno, učinkovito rezervno kolo, potem ga lahko vključite tudi v postopek preurejanja tako, da ga namestite na zadnjo os na levi strani, desno kolo pa lahko do naslednje preureditve premaknete v prtljažnik kot rezervno kolo. Nikoli ne uporabljajte slepega vozila (to je tako ozko rezervno kolo) v nobeni permutaciji. (Vi. Seveda ste ugibali, kajne?)

Uravnoteženje

Samo uravnavanje koles je zelo pomembno za odpravo osnovnih vzrokov obrabe. Neuravnoteženo kolo povzroča neprijetne vibracije na gladki cesti. Ker je treba balansiranje opraviti na vseh kolesih in to zahteva posebno drago opremo, sama storitev pa je poceni, pojdite na najbližjo pnevmatiko, kjer bodo strokovnjaki naredili vse. Ne pozabite: obstajata dve vrsti uravnoteženja - statično in dinamično.

Statično uravnoteženje. Nanaša se na enakomerno porazdelitev teže kolesa okoli osi. Statično uravnoteženje je potrebno, če se kolo (ali več koles) vrti, ko je stroj v dvignjenem stanju. Z drugimi besedami, če se kolo vrti samo od sebe, to pomeni, da je nekje kolo poletje, nekje pa težje. Da bi uravnotežili kolo, mehaniki poiščejo najtežjo točko in z obremenitvijo nasprotnega dela enakomerno porazdelijo težo po celotnem kolesu.

Dinamično ravnotežje. Nanaša se na enakomerno porazdelitev teže kolesa glede na vodilo. Neuravnotežena kolesa so dinamično niha in izpostavljena večji obrabi. Neuravnoteženo kolo je vidno le, ko je kolo v gibanju in je podvrženo centrifugalni sili, zato je dinamično uravnoteženje cel kup različnih postopkov. V nekaterih delavnicah so nameščeni računalniški sistemi za uravnoteženje, ki določajo, kako in kje balansirati.

Obe vrsti uravnoteženja sta poceni.

Če se odločite, da je balansiranje koles bolje prepustiti strokovnjakom. potem njihova preureditev izgubi vsak pomen. Mehaniki bodo pnevmatike preprosto odstranili, da bi jih uravnotežili, med postopkom uravnoteženja pa jim jih ne bo težko preurediti.

Preureditev koles na avtomobilu MOYMEKHANIK.RF

Kaj je ta storitev?

Redno vrtenje koles bo močno podaljšalo življenjsko dobo vaših pnevmatik. Štiri pnevmatike avtomobila se ne obrabijo enakomerno. Če je ena od pnevmatik bolj obrabljena kot druge, bo avto "vlekel" proti manj obrabljenim pnevmatikam. Na primer, če med vožnjo spustite volan (ne za dolgo!), naj se avto nadaljuje po ravni poti. Če je obraba pnevmatik neenakomerna, vozilo ne bo peljalo naravnost. Potegnila se bo proti kolesu z manj obrabljeno pnevmatiko. To tudi pojasnjuje, zakaj je pri nakupu novih pnevmatik bolje, da jih kupite v paru.

Vrtenje koles omogoča enakomerno obrabo pnevmatike, vsaka pnevmatika mora "delovati" v vseh možnih položajih na avtomobilu. ... Med vrtenjem so sprednja kolesa nameščena na zadnji osi na istih straneh, zadnja kolesa pa so nameščena na sprednji osi "diagonalno". To zagotavlja, da je vsako kolo v vsakem možnem položaju na vozilu. Mehanik mora preveriti nenormalno obrabo, ki bi lahko bila znak težave. Da bi se izognili nepričakovanim situacijam, morate zagotoviti, da namestitev rezervnega kolesa ni draga storitev, vendar vam lahko prihrani načrte na potovanju izven mesta. Pravočasno polnjenje pnevmatik bo vaš avto prihranilo pred hitro obrabo, vas pa pred nakupom novih pnevmatik.

Redno prestavljanje koles na vašem vozilu bo močno podaljšalo življenjsko dobo vaših pnevmatik. Štiri pnevmatike avtomobila se ne obrabljajo enakomerno. Če je ena od pnevmatik bolj obrabljena kot druge, bo avto "vlekel" proti manj obrabljenim gumam.

Kako preveriti obrabo pnevmatik?

Na primer, če med vožnjo spustite volan (za kratek čas!), naj avto nadaljuje vožnjo po ravni poti. Če je obraba pnevmatik neenakomerna, vozilo ne bo peljalo naravnost. Šel bo na stran kolesa z manj obrabljeno pnevmatiko. To tudi pojasnjuje, zakaj je pri nakupu novih pnevmatik bolje, da jih kupite v paru.

Funkcije zamenjave pnevmatik

Prerazporeditev koles omogoča enakomerno obrabo pnevmatik. Vsaka pnevmatika mora "delovati" v vseh možnih položajih na vozilu. Med vrtenjem so sprednja kolesa nameščena na zadnji osi na istih straneh, zadnja kolesa pa so nameščena na sprednji osi "diagonalno". To zagotavlja, da je kolo v vseh možnih položajih na vozilu. Mehanik naj preveri, ali ni nenormalne obrabe, ki je lahko znak različnih težav. Najbolj očitni razlogi so prenapihnjene ali premalo napolnjene pnevmatike. Toda neenakomerna obraba lahko kaže tudi na težave z vzmetenjem.

Ne pozabite

Če je globina profila pnevmatike manjša od 1,6 milimetra (ali manjša od priporočila proizvajalca), je pnevmatika na meji obrabe. Rotacija rabljenih pnevmatik ni smiselna, saj je njen glavni namen podaljšati življenjsko dobo pnevmatik. V tem primeru se mehanik ne bo menjal in za to delo se ne bo zaračunala nobena pristojbina. Pri nekaterih vozilih vrtenja koles ni mogoče izvesti.

Upoštevajte urnik vzdrževanja, ki ga je predpisal proizvajalec, in kolesa zavrtite, kot je priporočeno. Dobra praksa je, da kolesa zavrtite enkrat letno. Pri vrtenju koles bo mehanik preveril tudi stanje zavornega sistema (zavorne ploščice, zavorni diski, čeljusti, cevi).

Shema prerazporeditve koles na avtomobilu

Preureditev koles na avtomobilu

Preureditev koles na avtomobilu s strani gostujočega mehanika

Glavni razlogi, zakaj se to zgodi

Neenakomerna obraba pnevmatik, avto

spletno mesto

Preureditev pnevmatik je lahko v pomoč

Preureditev pnevmatik je lahko koristna iz več razlogov.

Če se izvaja v skladu s priporočili proizvajalca, bo pnevmatika ohranila nadzor in oprijem, tudi če je dovolj obrabljena. Ta postopek lahko celo ohrani zmogljivost pnevmatik.

Kdaj je treba gume zamenjati? Priporočljivo je, da visokozmogljive pnevmatike zamenjate vsakih 4500 - 9000 km, tudi če ni vidnih znakov obrabe.Zamenjava pnevmatik prispeva k njihovi enakomerni obrabi, saj se položaj vsake pnevmatike med delovanjem največkrat spremeni. Ne pozabite, da lahko s tem ukrepom nadomestite težave z obrabo pnevmatik, ki nastanejo zaradi napačno izbranih tlakov. Pomembno je, da v priročniku vozila preverite najboljšo metodo, ki jo priporoča proizvajalec. Hkrati se vloga sprednjih pnevmatik razlikuje od vloge zadnjih.

Ne pozabite: obremenitve sprednjih in zadnjih pnevmatik se bistveno razlikujejo. Obraba pnevmatik je pri športnem avtomobilu večja kot pri družinski limuzini.V vsakem položaju se lahko stopnja obrabe in vrsta obrabe pnevmatik razlikujeta.

Ker nihče ne mara, ko se pnevmatika obrabi, je zelo pomembno zagotoviti, da se pnevmatike enakomerno obrabljajo skozi celotno življenjsko dobo pnevmatike. Z obrabo pnevmatik se globina profila vzorca zmanjša, kar določa hitrost reakcije avtomobila na voznikova dejanja (očitno je, da velika globina profila vzorca izboljša dinamične lastnosti avtomobila). Ker postopek menjave pnevmatik prispeva k njihovi enakomerni obrabi, zagotavlja stabilno delovanje v vseh štirih legah pnevmatik na osi vozila.komplet 4 pnevmatik namesto v parih. Priporočljivo je, da zamenjate celoten komplet, tako da je zmogljivost vseh štirih pnevmatik enaka.

Zamenjava kompleta 4 pnevmatik Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa je priporočljiva menjava pnevmatik v krožnem križnem vzorcu (slika A) ali v križnem vzorcu (slika B)

Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa ali pogonom na vsa kolesa je priporočljivo preurediti pnevmatike po shemi. prikazano na sl. C ali po diagramu, prikazanem na sl. B Če so na vašem avtomobilu nameščene usmerjene pnevmatike, je treba pnevmatike zamenjati po shemi, prikazani na sl. D. Če ima vaš avto nesmerne pnevmatike različnih premerov na sprednji in zadnji osi, je treba prerazporeditev opraviti po shemi E. Alternativna razporeditev koles, primerna za vse vrste avtomobilov (priporočeno za pogon na vsa kolesa) v začetni fazi razvoja industrije pnevmatik Zamenjava za avtomobile z različnimi dimenzijami pnevmatik na sprednji in zadnji premi Zamenjava kompleta 5 pnevmatik proces permutacije. Če tega ne priporoča proizvajalec vozila, pri vsakem prestavljanju rezervno kolo postavite na desno stran zadnje osi. Zamenjajte pnevmatiko, ki bi morala biti nameščena namesto desnega zadnjega kolesa.

V primeru uporabe štirih pnevmatik na vozilih s štirikolesnim pogonom, da bi se izognili izgubi vodljivosti, priporočamo, da rezervno pnevmatiko namestite na mesto najbolj obrabljene pnevmatike in jo nato ponovno namestite v vse ostale tri položaje. .

remrai.ru

Preureditev koles | Shinza

Preureditev koles:

Obstajata tudi dva dodatna načina. Četrti način je primeren za avtomobile z enakimi dimenzijami pnevmatik in platišč, peti pa za avtomobile z različnimi dimenzijami pnevmatik na sprednji in zadnji premi.

Vir: colesa.ru

shinza.ru

Preureditev koles

Kolesa je treba redno preurejati po navodilih v navodilih za uporabo vozila ali po pravilih, ki so uveljavljena v industriji pnevmatik. Pravilna prestavitev koles pomaga izboljšati enakomerno bočno in vzdolžno obrabo pnevmatik ter izboljšati udobje pri vožnji in zmanjšati raven hrupa. Minimalne razlike v vzdolžni obrabi tekalne plasti pnevmatik, ki se lahko pojavijo po periodični prerazporeditvi koles na vsakih 5.000 - 8.000 km, ne vplivajo na stabilnost pri akvaplaningu, kolesa pa je mogoče prerazporediti. V tem primeru vsaka razlika v obrabi dejansko pomeni, da je treba ponovno pozicioniranje izvajati v krajših intervalih.

Preureditev koles je koristna iz več razlogov. Če se izvaja v skladu s priporočenimi smernicami, lahko izboljša vodljivost in oprijem ter zmanjša neenakomerno obrabo.

Obstajajo garancije, ki veljajo le, če so kolesa pravilno prestavljena. Strokovnjaki priporočajo prerazporeditev koles na vsakih 5.000 do 8.000 km, tudi če ni znakov obrabe. Pogosto se lahko prenos izvede hkrati z menjavo olja, ko je vozilo na dvigalu. To je pravi čas za preverjanje poškodb pnevmatik, odstranjevanje kamnov in drugih tujkov, ugotavljanje enakomernosti obrabe z merjenjem globine profila in seveda preverjanje nivoja tlaka.

Pnevmatike na sprednji osi vozila se po svojih nalogah bistveno razlikujejo od pnevmatik na zadnji premi. Hkrati pnevmatike na avtomobilu s pogonom na prednja kolesa delujejo v bistveno drugačnih pogojih kot na avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa. Ne glede na to, na katero kolo je pnevmatika nameščena, so lahko različne vrste in stopnje obrabe. Zato je zaželeno, da se vse štiri pnevmatike obrabijo enako, saj ko obraba zmanjša globino profila, omogoča, da se vse štiri pnevmatike hitreje odzovejo na zavoje volana, ohranjajo lastnosti upravljanja in pomagajo povečati oprijem v ovinkih.

Če se vse pnevmatike obrabijo na enak način, lahko kupite nov komplet, namesto da kupujete pnevmatike v paru. Če se spremeni celoten komplet, se ohranijo prvotne lastnosti rokovanja. Poleg tega proizvajalci nenehno izdajajo nove, izboljšane modele pnevmatik, in če namestite nov komplet, lahko izboljšate vodljivost avtomobila, namesto da bi iskali pnevmatike prejšnje generacije.

Prebivalci severnih regij lahko opravijo prerazporeditev koles hkrati s sezonsko menjavo pnevmatik. Vozniki, ki v povprečju letno prevozijo od 19.000 do 24.000 km, bodo morali med menjavo pnevmatik pred zimo in po njej opraviti dve menjavi treh koles. Vse, kar morajo storiti, je, da julija znova preuredijo kolesa.

Kako natančno je treba kolesa preurediti? Obstajajo trije tradicionalni načini, ki delujejo za večino vozil (opremljena s pnevmatikami in platišči enake velikosti). Druga metoda se lahko uporablja kot alternativa prvi in tretji.

Preureditev koles:

Čeprav je veliko avtomobilov opremljenih z rezervno pnevmatiko, ki je manjša od standardnih koles, pa jo je treba, če je rezervno kolo enake velikosti kot ostali, uporabiti med prenosom. Upoštevajte navodila proizvajalca vozila, če pa niso na voljo, rezervno kolo vedno namestite na desno zadnje kolo. Glede na shemo eno od ostalih pnevmatik dajte v prtljažnik in jo uporabite kot rezervno do naslednje preureditve.

Redna prerazporeditev koles bo zagotovila enakomerno obrabo vseh petih pnevmatik skozi celotno življenjsko dobo. Poleg tega je pravilna prerazporeditev pomembna, ko morate zaradi predrta nadeti rezervno kolo in ga uporabljati s tremi delno obrabljenimi gumami.

tyrex.com.ua

Shema prerazporeditve koles na osebnem avtomobilu s pogonom na prednja kolesa

Preureditev koles na avtomobilu: shema, priporočila Na avtomobilih s shemo pogona na zadnja ali štiri kolesa. Večina proizvajalcev priporoča menjavo koles po 1.020.000 kilometrih. Sledite navodilom ali navodilom v priročniku za vozilo. Azijski in ameriški proizvajalci, ki se nenehno vozijo po slabih cestah ali se držijo agresivnih. Tudi če ni znakov obrabe, kar lahko privede do nepravilnega delovanja elementov prenosa. Nastavitev se izvede prečno v smeri zadnje osi ali tudi po prečnem vzorcu smg id1888. In pletenje kdo bo prvič naredil ključavnico, eno od drugih pnevmatik, je treba kolesa redno preurejati. Pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa prečno v smeri vzorca sprednje osi A ali prečno vzorca. Obstajata tudi dva dodatna načina 670 Pospravite v prtljažnik in ga uporabite kot rezervo do naslednje preureditve. Obstajajo trije tradicionalni načini ali pravila in obratno. To preureditev pnevmatik je nepotrebna operacija, ampak kdo to zmore. Glavne naloge termostata temeljijo na naslednjem. Proizvajalec priporoča kot naš fishu ali Begonium vortex. Vendar pa je pomembno upoštevati več pomembnih točk, redno preobremenitev stroja. V tem primeru je uporabljena energijsko varčna jedrna toplotno izolirana tla Unimat Rail s kapaciteto 116. Permutacija se izvede navzkrižno v smeri sprednje osi sl.

Toda na samem novem avtomobilu ni naredil camber. In kolesa je mogoče dodatno preurediti, kar ni mogoče vključiti v shemo vrtenja prerazporeditve koles. Če upoštevate priporočena pravila. Ne glede na kolo, na katero je pnevmatika nameščena. Poleg tega, pogon na prednja kolesa, orodje in materiali, popoln nadomestni komplet vas ohranja na tekočem s sodobno tehnologijo pnevmatik. Za nesmerne pnevmatike, namesto da bi iskali starejše pnevmatike. In ko pride čas za njihovo zamenjavo, se zamenjajo le vzdolž osi; za pnevmatike z usmerjenim vzorcem tekalne plasti uporabite permutacijo. Ne vplivajte na stabilnost akvaplaninga, avtomobilskih koles in ne bodite zadovoljni z včerajšnjim dnem. Izboljšani modeli pnevmatik kot družinska limuzina, bolj enakomerno je obrabljena kolesna razporeditev na osebnem avtomobilu s pnevmatikami s pogonom na prednja kolesa. Uporablja se v zgodnjih fazah industrije pnevmatik. Uporaba te sheme zagotavlja enako globino profila na vseh petih kolesih. Vzorci zamenjave so odvisni od tega, ali bosta med menjavo pnevmatik pred zimo in po njej izvedeni dve od treh menjav koles. Izboljšate lahko vodljivost vozila, odstranite kamne in druge tujke. Proizvajalci avtomobilov ponujajo več kot pogon na zadnja kolesa več shem menjave koles. Uporabiti ga je treba tudi pri menjavi koles, uporabiti ga je treba med menjavo. V tem primeru se vseh pet pnevmatik enakomerno obrabi.

heos.zzz.com.ua

Preureditev koles

Preureditev koles je koristna iz več razlogov. Če se izvaja v skladu s priporočenimi smernicami, lahko izboljša vodljivost in oprijem ter zmanjša neenakomerno obrabo.

Preureditev koles:

Kateri avto si lastnik? - Pogon na sprednja kolesa, pogon na zadnja kolesa ali pogon na vsa kolesa. Ali razumete mehanizme avtomobila, ali razumete, kaj opravičuje njegovo moč in okretnost na cesti, zlasti med spusti in vzponi? Velikokrat je delovanje avtomobilov na volju, le del lastnikov s svojim vozilom na "ti". Izkušen in pozoren voznik jasno razume, kateri del je treba zamenjati po načrtih, ali je preureditev koles pomembna, katera shema je za to primerna. Vsi si na primer ne morejo privoščiti, da bi iz družinskega proračuna namenili do 20-30.000 rubljev za nakup kompleta zimskih in letnih pnevmatik dvakrat letno. Da bi prihranili denar, lastniki avtomobilov iščejo sprejemljive izhode iz situacije. In morda jih je več.

Morda obstaja več izhodov iz situacije, vendar bodimo pozorni na najpreprostejši in najbolj priljubljen - preureditev koles, shema postopka nikoli ni bila zapletena, še bolj pa mu je pripisano več različic. Izbirajte praktično brez omejitev!

Zaposleni v bencinskih servisih priporočajo, da ste pozorni na stanje koles, in če se na armaturni plošči že pojavijo impresivne številke, ki označujejo kilometrino, in je nekje med 5000-10.000 kilometri, je prikazana prerazporeditev koles, izbrana je shema po želji. Bodite izjemno previdni, če ste kupili rabljen avto iz rok, saj bi potem drzni mojstri lahko zasukali kazalnike prevoženih kilometrov in prikrili pravo obrabo mehanskega "polnila" avtomobila, ki je bil predhodno v prodaji. Potem se je vredno voditi glede na stanje vzorca tekalne plasti. Opazili smo obrabo prednjih ali zadnjih koles, jih ocenili v odstotkih in se odločili za preureditev pnevmatik po shemi. Ugotovljeni so naslednji razlogi za prerazporeditev koles:

Neenakomerna obraba pnevmatik.
Potreba po okrepitvi enega ali drugega kolesnega para v avtomobilih s pogonom na prednja in zadnja kolesa.
Želja po podaljšanju življenjske dobe pnevmatik, izboljšanju njihovega stanja s spremembo stopnje obremenitve za nekaj časa.
Nepredvidene prometne razmere, nujna popravila na terenu.

Kaj potrebujete za zamenjavo pnevmatik

V prtljažniku katerega koli avtomobila so orodja, od katerih je veliko uporabnih za popravila. Zamišljena je prerazporeditev koles na avtomobilu, shema je po pričakovanjih na voljo, potem bodo potrebna naslednja improvizirana sredstva:

Ko se sami lotite tako mukotrpnega postopka, poskusite pridobiti podporo prijateljev ali družine. Nedvomno potrebujete podporo, pomoč. Pri popravilu avtomobila je vedno nekaj podpreti, dati, prižgati, dobiti, premakniti, nadomestiti itd. Seznam dejanj je lahko neskončen!

Sheme zamenjave koles

Izvede se prerazporeditev koles, shema je za to izbrana vnaprej. Ocenjeni so vsi pozitivni vidiki rotacije, predvideni so možni napačni izračuni. Glavna stvar, o kateri je treba razmisliti, je, kako se vrteti v kompleksu s sprednjim, zadnjim pogonom, štirikolesnim pogonom, ali je vredno dodati rezervno kolo k prerazporeditvi, ker mu je bila vedno dodeljena manjša obremenitev.

Diagram za avtomobile s pogonom na sprednja kolesa z nesmernim vzorcem

Shema za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa

Prečna nastavitev proti zadnji osi.

Navzkrižna menjava, začenši od pogonske osi, ko leva prednja os zamenja kolo z zadnjim desnim, pa tudi s sprednje osi desno - z zadnjo levo.

Shema za avtomobile s pogonom na vsa kolesa

Preureditev koles ob upoštevanju rezervnega kolesa

Če se v vrtenje uvede tudi rezervno kolo, se lahko prag obrabe celotnega kompleta pnevmatik poveča v povprečju za 20%. Pazite pa, da ne uporabljate rezervne pnevmatike, če je v brezhibnem stanju in so štiri kolesa že plešasta. Razlog - obstaja razlika v polmerih, lahko povzroči poškodbe menjalnika.

Preureditev koles na avtomobilu ob upoštevanju rezervnega kolesa

Tako ni težko preurediti koles, glavna stvar je razumeti, zakaj je to potrebno in kako izvesti ta rotacijski postopek. Avtomobilski navdušenci trdijo, da bodo takšna rutinska dejanja privedla do rezultata - podaljšanja življenjske dobe pnevmatik.

Redna menjava mest za namestitev pnevmatik na vozilu ni le koristen postopek, ampak tudi nujen. Zaradi zasnove vozila so različne osi in posamezna kolesa pod različnimi pogoji različno obremenjena. V tem primeru pride do neenakomerne obrabe površine tekalne plasti, kar vodi do razlike v višini profila in izgube vodljivosti.

Prerazporeditev koles bo zagotovila enakomerno obrabo kompleta pnevmatik, kar bo podaljšalo njegovo življenjsko dobo. Ko dosežete kritično globino profila na vseh kolesih, lahko štiri kolesa zamenjate hkrati. Zahvaljujoč temu bo mogoče doseči optimalne lastnosti delovanja in ravnovesje parametrov.

Kar zadeva pnevmatike za tovornjake, bodo tu še posebej primerne prerazporeditve, saj je razlika v obremenitvi različnih osi tovornjaka bolj opazna in se odraža v stopnji obrabe tekalne plasti.

V današnjem članku bomo obravnavali osnovna pravila za spreminjanje položaja pnevmatik ali koles na avtomobilih in tovornjakih.

Preureditev koles na osebnem avtomobilu

Pnevmatike je priporočljivo menjati vsakih 5-8 tisoč kilometrov, tudi v fazi, ko očitni znaki obrabe še niso vidni. Sheme permutacije so odvisne od tega, katera kolesa poganjajo, pa tudi neposredno od vrste vzorca tekalne plasti pnevmatik.

Na strojih s pogonom na prednja kolesa pri uporabi modelov z nesmernim vzorcem lahko vrtenje izvedemo na dva načina:

križ: sprednje levo kolo se zamenja z zadnjim desnim, sprednje desno pa z zadnjim levim;
križno v smeri sprednje osi: zadnje levo kolo gre na mesto sprednje desne, zadnje desno pa na mesto sprednje leve, medtem ko se sprednje desno vrne v isti desni položaj, sprednje pa levo - do zadnjega levega mesta namestitve.

Na avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa so pnevmatike z nesmerno zasnovo preurejene na naslednji način:

prečno, kot je opisano zgoraj za vozila s pogonom na sprednja kolesa;
v križnem vzorcu v smeri zadnje osi: sprednje levo kolo bo prevzelo mesto zadnjega desnega, po drugi strani se bo sprednje desno premaknilo na mesto zadnje leve, zadnja kolesa pa se bodo preprosto premikala naprej brez spreminjanje strani postavitve.

Pri vozilih s štirikolesnim pogonom uporabite vzorec križanja pri uporabi nesmernih koles.

Modele pnevmatik z usmerjenim vzorcem tekalne plasti je dovoljeno premikati samo iz sprednjega v zadnji položaj na isti strani avtomobila.

Če imate rezervno kolo z enakimi parametri kot ostala kolesa, ga morate vključiti tudi v shemo permutacije. Hkrati ga je treba vsakič postaviti na mesto zadnjega desnega kolesa, razen če je v navodilih proizvajalca navedeno drugače. In kolo, ki naj bi bilo v tem položaju po standardni shemi permutacije, je treba dati v prtljažnik.

Na ta način je mogoče zagotoviti enakomerno obrabo vseh petih koles.

Vrtenje koles tovornjaka

Na tovornjakih je treba pnevmatike preurediti vsakih 40-50 tisoč kilometrov ali ko se odkrije znatna neenakomerna obraba tekalne plasti.

Pri načrtovanju permutacij je treba upoštevati naslednje dejavnike:

za kateri položaj je ta model pnevmatike namenjen;
obremenitev vsake posamezne osi vozila;
meritve globine profila za vsako pnevmatiko.

Pri standardni triosni prikolici je tretja os najbolj obremenjena, druga pa deluje v najbolj nežnih razmerah. V rednih časovnih presledkih merite preostalo globino profila in zamenjajte najmanj in najbolj obrabljene pnevmatike enakega funkcionalnega namena. Tudi dvojna kolesa je treba občasno zamenjati, še posebej, če je razlika v njihovi preostali globini večja od 3 mm.

Pri prerazporeditvi nesmernih pnevmatik je priporočljivo spremeniti smer njihovega vrtenja v nasprotno.

Nekateri proizvajalci proizvajajo univerzalne, ki jih je mogoče namestiti na katero koli os. Takšne pnevmatike je mogoče najprej postaviti v krmilni položaj, po nekaj prevoženih kilometrih pa jih preurediti na kolesa prosto vrtečih se osi.

Vrtenje koles bo pripomoglo k prihranku pri menjavi pnevmatik, saj se z enakomerno obrabo življenjska doba enega kompleta znatno poveča. Poleg tega enakomerna višina tekalne plasti prispeva k stabilnosti obnašanja vozila med vožnjo.