Kaj storiti, če hidravlično dvigalo potrka. Vzroki udarca hidravličnih dvigal na vroče

Trkanje hidravličnih dvigal se lahko kaže v različnih situacijah: po hladnem zagonu ali v prostem teku začnejo hidravlični dvigalki trkati na vročem motorju itd. Povsem očitno je, da za mnoge voznike postane pomembno vprašanje, kaj storiti, če hidravlična dvigala potrkajo, kaj storiti v tem primeru.

Začnimo z dejstvom, da je najučinkoviteje odpraviti trkanje hidravličnih dvigal, pri čemer je treba jasno razumeti vzroke težave. Na primer, če hidravlična dvigala ropotajo pri hladnem motorju, vendar ropotanje izgine nekaj časa po zagonu, potem to v mnogih primerih ni razlog za resno skrb. Če, kot se ogreje tuji zvok ne izgine, to pomeni, da hidravlična dvigala trkajo na vroče, potem je treba motor diagnosticirati. Nato bomo govorili o tem, zakaj se pojavi udarec HA, ali je mogoče voziti, če hidravlični dvigali trkajo, pa tudi, kako sami ugotoviti vzrok in kakšne ukrepe je mogoče sprejeti.

Preberite v tem članku

Prišlo je do trkanja hidravličnih dvigal: glavni razlogi

Kot veste, je GK naprava, ki vam omogoča samodejno. Ta rešitev poenostavlja delovanje motorja, saj nastavitev ventilov pri motorjih s hidravličnimi kompenzatorji ni potrebna. Vzporedno s tem prisotnost HA omogoča, da govorimo o povečanem časovnem viru, saj se toplotna zračnost ventilov, pod pogojem, da je HA v dobrem stanju, nenehno vzdržuje v optimalnem stanju, ob upoštevanju mraza ali topel motor.

Kar zadeva udarce, obstajajo trije glavni razlogi za njihov pojav:

• mehanska obraba ali okvara hidravličnih dvigal;
• okvare v sistemu mazanja motorja;
• neprimeren ali degradiran motorno olje;

Zdaj pa poglejmo vse te primere podrobneje. Začnimo pri samih hidravličnih dvigalih. Ta naprava je batni par, ki sodeluje z delovna tekočina(motorno olje). Med delovanjem se na površini HA pojavijo različne napake, pojavi se obraba itd. Prav tako lahko onesnaženje hidravličnih kompenzatorjev povzroči, da se ventil za dovod olja v glavni ventil zatakne, to pomeni, da navedeni ventil preprosto ne deluje. Prav tako ne smemo izključiti možnosti zagozdenja HA, njegove popolne okvare, vdora zraka zaradi pomanjkanja olja v oljnem sistemu.

Kar zadeva okvare sistema mazanja motorja, lahko v tem primeru zrak vstopi v sistem. To vodi do zračenja HA in pojava trkanja. Dejstvo je, da zrak v olju vpliva na stopnjo stiskanja delovne tekočine (motornega olja). Posledično lahko pride zrak v sistem nizka stopnja olja v motorju in je posledica prelivanja maziva. V slednjem primeru lahko oljna črpalka speni odvečno olje. Prav tako ne gre izključiti okvar v samem delovanju oljne črpalke.

Močno onesnaženje pogosto povzroči udarce HA, po katerem umazanija in usedline vstopijo v hidravlične dvigalke. V tem primeru je lahko vzrok tudi zamašen oljni filter, pri katerem je obvodni ventil odprt in olje ni filtrirano. Odgovorimo še na vprašanje, ali lahko hidravlična dvigala trkajo zaradi olja. Pogost razlog, zakaj HA začnejo trkati, je sama delovna tekočina. Če ni primeren za viskoznost in ne ustreza določenemu tipu motorja, je izgubil svoje lastnosti ali je na začetku neustrezne kakovosti, lahko hidravlični dvigalki trkajo tako na hladnem kot na toplem ICE.

Posebno pozornost si zasluži, ko se je motor pregrel, prišel v olje, v mazalnem sistemu je presežek karterni plini, gorivo pride v mazivo itd. Z drugimi besedami, obstajajo okvare motorja z notranjim zgorevanjem, vendar se olje iz nekega razloga ni spremenilo po njihovi odpravi. Zaradi tega se izgubijo lastnosti maziva, spremeni se viskoznost in HA začnejo trkati.

Torej, glavni seznam razlogov je urejen. Zdaj lahko razmislimo o praktičnih situacijah. Kot že omenjeno, lahko GC stalno ali občasno trkajo. V primeru, da hidravlična dvigala trkajo ob zagonu motorja in je motor hladen, vendar po segrevanju udarci izginejo, potem tuji zvoki ne morejo veljati za znake okvare. Povsem naravno je, da imajo HA s prevoženimi kilometri določeno moč in določeno stopnjo onesnaženosti, neogreto motorno olje takoj po zagonu nima želene viskoznosti. Ko se motor segreje, se vrzeli normalizirajo, mazivo se razredči in trkanje izgine.

Dodamo, da če prejšnji udarci na mraz niso bili opaženi in je bilo motorno olje pred kratkim zamenjano, potem je vredno preveriti njegovo raven ali razmisliti o pravilni izbiri mazivo, prehod na dražji in kakovostnejši izdelek itd. Popolna odpoved ali zagozditev glavnega ventila pri trkanju samo na hladnem je mogoče izključiti, saj bo, če se zlomi, nenehno trkal. Vzporedno s tem so možne naslednje težave:

1. Med diagnozo bodite pozorni na dejstvo, da ventil hidravličnega kompenzatorja morda ne drži. V tem primeru olje teče iz tega elementa v času, ko motor ne teče. Tako pride do omenjenega zračenja HA. Po zagonu motorja olje izpodrine zrak in trkanje izgine. Zgodi se, da izpodrivanje traja približno 5 minut ali pa je celo potrebno izklopiti plin v prostem teku, saj vam dihanje omogoča povečanje hitrosti in s tem tlak v mazalnem sistemu. Upoštevajte, da plin na hladen motor ni priporočljiv. Ta metoda je primernejša, ko je bil topel motor za kratek čas ustavljen in po ponovnem zagonu glavnega akumulatorja nekaj časa trka. Dodati je treba, da če ventil hidravličnega kompenzatorja ne drži, lahko poskusite spremeniti viskoznost motornega olja. V hujših primerih je priporočljivo takoj začeti s popravilom motorja in zamenjavo HA.
2. Drugi razlog za hladno trkanje je zamašen kanal za dovod olja v HA. S segrevanjem udarec izgine, ker se olje in usedline v kanalu utekočinijo. V tem primeru morate biti pripravljeni na dejstvo, da bodo prej ali slej ti onesnaževalci popolnoma zamašili kanal in hidravlični kompenzator bo začel nenehno trkati. IN podobna situacija lahko poskusite uporabiti posebne formulacije, tako imenovane čistilce-restavratorje. V nekaterih primerih lahko dodatek iz udarcev hidravličnih dvigal znanega proizvajalca da opazen pozitiven učinek.
3. Pri trkanju na hladnem motorju je treba preveriti tudi oljni filter. Če se njegova prepustnost zmanjša, potem do določenega ogrevanja ali celo doseganja delovnih temperatur (dokler se olje ne začne redčiti zaradi segrevanja), lahko hidravlični dvigalki trkajo z večjo ali manjšo stopnjo intenzivnosti. Dodamo, da se progresivni udarci v trajanju in intenzivnosti na hladnem lahko štejejo za razlog za diagnosticiranje mazalnega sistema. V nekaterih primerih pomaga izpiranje sistema, prehod na drugo vrsto motornega olja ipd.

Trkanje HA ne izgine ali se pojavi po segrevanju

Veliko bolj nevarno je trkanje hidravličnih dvigal, ki se pojavi s segrevanjem ali pa se ob izstopu samo še okrepi. napajalna enota za delovne temperature. V tem primeru hidravlična dvigala nenehno trkajo prosti tek ogret motor, trkanje je lahko prisotno pod obremenitvami itd. Seznam vzrokov za to okvaro je širši v primerjavi s udarci na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem.

Najprej se morate prepričati, da gre za hidravlične dvigalke, ki trkajo na vroče, saj je razlogov za trkanje v motorju veliko. Če želite to narediti, morate vedeti, kako prepoznati udarni hidravlični dvig. Prav tako je pomembno, da lahko ugotovite, kateri hidravlični kompenzator trka, kar bo pomagalo natančneje lokalizirati okvaro.

Upoštevajte, da ima udarec kompenzatorjev značilen prizvok. Ton je visok, trkanje je zvočno, spominja na udarce kovinske kroglice na drugem kovinskem delu, lokalizirano pod pokrovom ventila. Dobro posluša s stetoskopom. Če GK nenehno trka, se lahko kmalu končno zagozdi ali pride do drugih okvar. Motor v takšni situaciji potrebuje popravilo, možna je zamenjava hidravličnih dvigal. V nekaterih primerih je pokvarjen tudi sedež hidravličnega kompenzatorja. Po segrevanju motorja pride do toplotnega raztezanja delov, HA začne pogojno "viseti" na mestu namestitve in trkati. Natančnejša določitev klepanja HA je možna po delni demontaži motorja in odstranitvi pokrova.

Vedeti je treba, da nenehno trkanje ni vedno povezano samo z okvarami, obrabo in drugimi okvarami samega HA. Element lahko nenehno trka iz drugih razlogov: slaba kakovost ali resna neusklajenost olja, izguba potrebnih lastnosti maziva zaradi kontaminacije ali drugih okvar motorja z notranjim zgorevanjem. Ne pozabite tudi na kanale za dovod olja v hidravlični kompenzator.

Kot že omenjeno, lahko pri hladnem motorju onesnaženje kanala povzroči trkanje, po katerem tuji zvok izgine s segrevanjem. Pri vročem motorju z notranjim zgorevanjem se zgodi ravno nasprotno, ko se vzporedno s povišanjem temperature usedline v kanalu zmehčajo in premaknejo ter popolnoma zaprejo dovod maziva v glavno zgorevalno komoro. V tem primeru je priporočljivo tudi izpiranje hidravličnih dvigal in mazalnega sistema ali čiščenje motorja po razstavljanju.

Preveriti je treba oljni filter, ki je lahko vzrok nezadostnega tlaka v sistemu mazanja in posledično trkanje HA na vročem. Z nezadostnim tlakom v hidravličnih kompenzatorjih, zračna zapora. Posebno pozornost si zasluži in, ki ne sme biti nižja, ampak tudi višja od norme (). Upoštevati je treba, da HA morda ne bo trkal, ko je hladen pri nizkih hitrostih in težavah z nivojem olja. Ko se motor z notranjim zgorevanjem segreje, se količina zraka v olju poveča in pojavi se zvok hidravličnih dvigal, saj olje z zrakom postane stisljiva zmes. Zaželeno je tudi, da v primeru težav z HA na vročem motorju preverite delovanje oljne črpalke, izmerite tlak v mazalnem sistemu.

Kakšen je rezultat

Glede na zgornje podatke lahko sklepamo, da obstaja veliko razlogov za trkanje hidravličnih dvigal. V nekaterih primerih se celo zgodi, da nova hidravlična dvigala potrkajo. To se zgodi, ko je bilo hkrati napačno izbrano motorno olje, zamašen oljni filter, težave z oljno črpalko, skrite ali očitne težave z motorjem, ki niso bile odpravljene.

Prav tako ni enostavno odgovoriti na vprašanje, če hidravlični dvigalki trkajo, kakšno olje vliti v motor. Odvisno je od intenzivnosti in narave trkanja, splošnega stanja agregata, toleranc olja za določen motor itd. V situaciji, ko HA nenehno trkajo, je vsekakor bolje ustaviti nadaljnje delovanje stroja in se obrniti na strokovnjake. Če se udarec pojavi in ​​izgine, lahko poskusite spremeniti viskoznost olja navzgor, uporabite dodatke HA.

Poleg tega brez ustreznih izkušenj ni priporočljivo takoj razstaviti motorja z notranjim zgorevanjem za diagnostiko, zamenjavo ali izpiranje hidravličnih ležajev. Dejstvo je, da je treba vzrok trkanja natančno ugotoviti. Obstajajo precej pogosti primeri, ko je po pranju in čiščenju hidravličnih dvigal, pa tudi kanalov mazalnega sistema, trkanje še vedno ostalo. V takšni situaciji lahko samo strokovna diagnostika motorja pomaga preprečiti morebitne posledice in nenačrtovane finančne stroške.

Preberite tudi

Hidravlična dvigala: kaj je to, kakšno funkcijo opravljajo, okvare hidravličnega dvigala in simptomi. Popravilo in izpiranje hidravličnih dvigal naredi sam.

Kaj povzročajo pokvarjene hidravlične dvigalke? Samo nekaj, da skrajšajo življenjsko dobo, pa še počasi in škodljivo vplivajo na glavo motorja. Ne bomo vas vznemirjali vnaprej z informacijami o stroških popravila teh vozlišč.

Video o tem, kako preveriti hidravlična dvigala:

V zvezi s popravilom hidravličnih kompenzatorjev. Na vas je, da se odločite, ali boste poskusili ali stopili v stik z usposobljenimi strokovnjaki. Načeloma lahko pri poveljniku opravite diagnostiko in ugotovite vzrok okvare. In če morate na primer samo izprati kompenzatorje, potem lahko to storite sami. V primeru zahtevnejših popravil vam svetujemo, da uporabite storitve strokovnjakov. Ker se vam lahko nepismen poseg v prihodnosti izkaže z visokimi stroški popravila. Pogosto je veliko lažje in bolj donosno takoj stopiti v stik z dobrim servisom, kjer bodo dobro usposobljeni ljudje opravili vse delo.

P.S. Napišite nam v komentarje, ali ste se že kdaj srečali s trkanjem hidravličnih dilatacijskih spojev? In če da, kaj je bil razlog in kako ste ga lahko odpravili.

(drugo ime za hidravlični potisnik) opravlja funkcije samodejnega prilagajanja toplotnih zračnosti ventilov avtomobilskega motorja. Vendar, kot vedo mnogi avtomobilisti, se iz neznanega razloga začne dotikati. In v različnih pogojih - tako hladnih kot vročih. Ta članek opisuje, zakaj hidravlična dvigala trkajo in.

Kako deluje in zakaj hidravlični kompenzator trka

Zakaj hidravlična dvigala trkajo?

Hidravlična dvigala lahko udarijo iz različnih razlogov. Praviloma je to posledica težav z oljem ali oljnim sistemom, hidravliko motorja ipd. Poleg tega se razlogi bistveno razlikujejo glede na stanje motorja - vroč ali hladen.

Hidravlična dvigala trkajo na vroče

Na kratko navajamo najpogostejše vzroke za trkanje hidravličnih dvigal na vroč motor in kaj storiti glede tega:

• Olja že nekaj časa niso menjali ali pa je slabe kakovosti.
  Kaj storiti- da bi se izognili takšnim težavam, je potrebno.
• Ventili zamašeni. Hkrati je edinstvenost situacije v tem, da je to težavo mogoče zaznati le pri vročem motorju. To pomeni, da pri hladnem motorju lahko pride do trkanja ali pa tudi ne.
  Kaj storiti - izperite sistem, zamenjajte tudi mazivo, po možnosti z bolj viskoznim.
• Zamašen oljni filter. Zaradi tega olje ne doseže hidravličnih dvigal pod zahtevanim pritiskom. Zato nastane zračna zapora, ki je vzrok za težave.
  Kaj storiti - zamenjajte oljni filter.
• Neusklajenost nivoja olja. Lahko je tako njegova znižana kot povišana raven. Posledica je prekomerna nasičenost olja z zrakom. In ko je olje nasičeno zračna mešanica se pojavi ustrezno trkanje.

  

  Kako preveriti hidravlično dvigalo

  
  Kaj storiti- rešitev tega problema je normalizacija nivoja olja.
• Okvara oljne črpalke. Če ne deluje za polna moč, potem je to lahko naravni vzrok navedene težave.
  Kaj storiti- preverite in nastavite oljno črpalko.
• Povečano pristajalno mesto hidravličnega kompenzatorja. V procesu segrevanja motorja se njegova prostornina še poveča, kar je vzrok za trkanje.
  Kaj storiti- za pomoč se obrnite na mehanika.
• Težave z mehaniko in hidravliko.
  Kaj storiti- razlogov je torej lahko veliko priporočamo, da se obrnete na strokovnjaka.

Hidravlična dvigala potrkajo na hladno

Sedaj navajamo seznam možnih vzrokov, ki povzročajo trkanje hidravličnih dvigal pri hladnem motorju in kaj storiti glede tega.

V skladu z zakoni fizike se kovina pri segrevanju razširi in pri ohlajanju skrči. Pri sestavljanju mehanizma za distribucijo plina (časovni nadzor) motorja notranje zgorevanje ta lastnost se upošteva in deli so sestavljeni z vrzeli. Vrednost toplotnih rež določi proizvajalec in vpiše v potni list vozila.

Ko se deli obrabijo, je treba reže redno prilagajati in preverjati. Odstopanje tehnoloških odmikov od uveljavljene norme vpliva na delovanje motorja:

• Z zmanjšanjem ali izginotjem reže se poruši tesnost (ventil se ne zapre popolnoma), kar zmanjša kompresijo v valju motorja in povzroči padec moči.
• Če je vrednost toplotne reže večja od dovoljene vrednosti, pride do pospešenega uničenja delov sesalnih in izpušnih ventilov krmiljenja. Značilno trkanje ventilov pri zagonu stroja in pri toplem motorju kaže na povečano zračnost.

Dovoljene vrednosti tehnoloških razdalj so odvisne od znamke avtomobila, tipa motorja, oblikovne značilnosti in so v območju 0,15-0,40 mm. Prilagoditev se izvaja vsakih 10-15 tisoč kilometrov in je povezana z razstavljanjem glave valja. Vrzeli se nastavljajo ročno s posebnimi sondami. V primeru uporabe posebnih naprav - hidravličnih kompenzatorjev, ni treba razstaviti motorja, ker se reže samodejno prilagodijo.

Kaj je hidravlično dvigalo

1. Naprava. V cilindrično telo kompenzatorja je vstavljen bat (bat), ki se naslanja na togo tako imenovano povratno vzmet, v samem batu pa je nameščen obvodni krogelni ventil z vpenjalno vzmetjo. Zaklepna podložka drži premični bat skupaj z polnilom v ohišju kompenzatorja.

Hidravlični kompenzatorji se med seboj razlikujejo glede na mesto namestitve v mehanizmu za distribucijo plina:

• Če so kompenzatorji nameščeni v posebnih vtičnicah v glavi cilindra, je telo hidravličnega potiskala premakljivo glede na sedež.
• V primeru vgradnje hidravličnega kompenzatorja v vtičnice nihajnih ročic je telo mirujoče, bat pa ima prosto gibanje.

2. Načelo delovanja. Hidravlični kompenzator se poveča ali zmanjša zaradi pretoka olja in sinhronega delovanja vzmeti in ventila. Strukturno je kompenzator povezan z odmično gredjo, vstopnimi in izstopnimi ventili krmiljenja in vzdržuje določene toplotne razdalje, potrebne za pravilno delovanje motorja. Ob tem upošteva tudi lastne temperaturne spremembe.

Zakaj hidravlično dvigalo trka

Pokvarjen kompenzator oddaja kratke, ostre in pogoste zvoke, podobne kovinskemu prasketanju. Ker je delovni medij hidravličnega kompenzatorja motorno olje, njegova kakovost vpliva na vzdržljivost naprave.

1. Vzroki trkanja dilatacijskih spojev, povezanih z motornim oljem:

• Uporaba tako imenovanih umazanih olj, v katerih ni dovolj detergentov in dodatkov za zadrževanje umazanije, indeks kislosti pa je višji od alkalnega. Temperatura ogrevanja časovnih delov doseže 800⁰С. Olje slabe kakovosti povzroči nastanek saj, kar moti delovanje gibljivih delov kompenzatorske naprave.
• Raven motornega olja je pod (nad) normalno. Če je olje več kot običajno, potem zaradi penjenja olja v ohišju ročične gredi vstopi zrak. Če je nivo nizek, oljna črpalka zajema zrak, medtem ko dovaja olje v hidravlični kompenzator. Trkanje se sliši šele, ko visoki obrati motorja, v prostem teku in pri nizki pa ga ni.
• Okvara oljne črpalke. Olje se v hidravlični kompenzator dovaja počasi ali sploh ne.
• Nepravočasna zamenjava motornega olja in oljnega filtra. Umazanija v olju vodi do zamašitve rež med telesom in batom, "zatikanja" krogle v sedežu ventila in posledično do izgube gibljivosti bata.
• Zamašeni kanali za olje v glavi valja.

Naš drugi članek bo o tem govoril na nekaj preprostih načinov.

2. Mehanski vzroki videz trkanja:

• Okvara povratnega ventila. Hidravlični kompenzator trka na hladnem takoj po zagonu motorja, vendar zvok izgine s povečanjem števila vrtljajev. Enako se zgodi pri ogretem motorju, ko trkanje izgine ob pritisku na pedal za plin.
• Napake na površinah telesa in bata (zareze, udrtine, luknje). Sliši se značilno trkanje ne glede na hitrost vrtenja odmične gredi.
• Obraba bata . V tem primeru se trkanje pojavi, ko je motor ogret. Pri ponovnem zagonu hladnega motorja ni nobenega trkanja.

Kaj povzroča delovanje motorja z okvarjenimi hidravličnimi kompenzatorji

Trkanje kompenzatorjev je signal, da toplotne razdalje v krmilnem sistemu niso upoštevane, čeprav sprva ni nevarnosti za motor. Druga stvar je, če ne ukrepate in še dolgo časa upravljate avto. V tem primeru je okvara mehanizma za distribucijo plina neizogibna. Na odmične gredi in z njimi povezane dele krmiljenja vplivajo predvsem udarne obremenitve, ki nastanejo pri zagonu motorja.

Poleg tega motor deluje neenakomerno, moč se zmanjša, poraba goriva pa se poveča.

Kako odpraviti trkanje hidravličnih dvigal

V primeru obrabe in mehanske poškodbe hidravličnega kompenzatorja se le-ta zamenja z novim. V drugih primerih se vsi deli kompenzatorja razstavijo in sperejo. Sedež protipovratnega ventila očistite z lesenim klinom pred oprijeto umazanijo in sajami. Če je okvara hidravličnega kompenzatorja povezana s slabim delovanjem sistema mazanja motorja, izvedite naslednje ukrepe:

• Menjava olja in oljnega filtra. Pri izbiri olja je treba dati prednost sintetičnim in polsintetična olja visoka kakovost z nizko viskoznostjo in detergentnimi dodatki.
• Preverjanje delovanja oljne črpalke. Če se odkrije okvara, popravite ali zamenjajte.
• Čiščenje oljnih kanalov glave valja. Kanali se operejo z bencinom s kompresorjem.

Video vodič za odpravo udarcev hidravličnih dvigal

Oglejte si, kako je mogoče sanirati stare hidravlične dilatacijske spoje

Izid

Uporaba hidravličnih kompenzatorjev zmanjša porabo goriva in poveča življenjsko dobo krmiljenja. Motor deluje tiho in daje največjo moč. Proizvajalec zagotavlja zanesljivo delovanje hidravličnih ekspanzij za 30 tisoč kilometrov, nato pa jih je priporočljivo zamenjati. V resnici lahko dilatacijski spoji odpovejo prej ali trajajo dlje, odvisno od olja, uporabljenega v motorju. Povečane zahteve glede kakovosti olja so glavna in edina pomanjkljivost hidravličnih kompenzatorjev.

Veliko voznikov, začenši hladen motor, v njem slišite značilno "klopotanje". Če želite ugotoviti, zakaj hidravlična dvigala trkajo, se morate seznaniti z njihovo zasnovo in načelom delovanja.

Hidrokompenzator: kaj je to

Deli in komponente delujočega motorja, segrevanje, povečanje velikosti. To velja tudi za mehanizem za distribucijo plina (GRM).

Da bi se izognili okvaram in zmanjšali učinkovitost pogonskega mehanizma ventila, so med njegovimi posameznimi deli strukturno predvidene toplotne reže. V procesu segrevanja motorja se deli povečajo. Vrzeli izginejo, motor deluje optimalno. Vendar se sčasoma deli obrabijo, spremeni pa se tudi toplotna reža.

Hidravlični kompenzator (hidravlični potisnik, "hydric") je naprava, ki absorbira režo, ki nastane med odmičnimi gredmi in valji ventilov, palicami, ventili, ne glede na temperaturo v motorju in njihovo stopnjo obrabe.

Nameščeni so na vseh vrstah krmiljenja motorjev z zgornjo in spodnjo odmično gredjo.

Lokacije hidravličnih dvigal

Za različni tipi Timing je razvil 4 glavne vrste dilatacijskih spojev:

• Hidravlični potisnik;
• Valjčni hidravlični potiskalnik;
• Hydrosupport;
• Hidravlična podpora za gugalnice in ročice.

Vrste hidravličnih dvigal

Naprava

Čeprav se vse vrste hidravličnih dvigal razlikujejo po zasnovi, sta glavno delovanje in princip delovanja enaka.

Glavni hidravlični potisni sklop je premični batni par s krogelnim ventilom, ki se nahaja v notranjosti. Vse to je nameščeno v ohišju. Razmak 5-7 mikronov med površinama bata in premičnega bata zagotavlja njihovo tesnost.

Telo kompenzatorja se prosto giblje vzdolž vodilnega sedeža, ki se nahaja v glavi valja (BC).

Zasnova labirintnega hidravličnega potiskača

Je pomembno! Za kompenzatorje, ki so togo pritrjeni v nihajnih rokah, služi bat z delovnim delom, ki štrli čez telo, kot manevrski element.

Na dnu bata je odprtina za delovno tekočino, ki jo blokira povratni ventil s kroglo. Toga povratna vzmet se nahaja v telesu bata in ga poskuša potisniti stran od bata.

Tekoča aktivna snov je motorno olje, ki vstopi v hidravlični potiskalnik skozi odprtino v ohišju iz oljnega kanala BC.

Načelo delovanja

Na primeru hidravličnega potiskača je prikazano osnovno delovanje vseh hidravličnih dvigal.

1. Telo. 2. Bat. 3. Povratna vzmet. 4. Bat. 5. Kroglični kontrolni ventil. 6. Držalo ventila. 7. Odmikač odmične gredi. 8. Vzmet ventila.

Sile (rdeči puščici I in II), ki prihajajo iz odmične gredi 7 in ventilske vzmeti 8, povzročijo, da se hidravlični potisni lonec nenehno premika v izmenični smeri.

1. faza

Ko je hidravlični potisnik nameščen na najvišji oznaki, je luknja v telesu 1 na isti ravni z oljnim kanalom BC. Olje (rumene barve) prosto prodira v ohišje (dodatna nizkotlačna komora). Nadalje skozi obvodni kanal, ki se nahaja na dnu ohišja, olje teče v votlino bata 4 (glavna nizkotlačna komora). Nato skozi odprt ventil 5 olje vstopi v votlino bata 2 (visokotlačna komora).

Bat se prosto giblje vzdolž vodil, ki jih tvorita bat 4 in pregrada ohišja 1. Tlak vzmeti 3 odpravi režo med hidravličnim potisnim batom 2 in časovnim ventilom 8.

Faza 2

Takoj, ko odmikač 7 odmične gredi začne pritiskati na ohišje 1, se premakne. Delovna tekočina se ne dovaja več v dodatno nizkotlačno komoro. Vzmet ventila 8 je močnejša od povratne vzmeti 3 hidravličnega potiskala, zato drži ventil na mestu. Bat 2 se kljub uporu povratne vzmeti začne premikati znotraj ohišja 1 in potiska olje v votlino bata.

Tlak olja v batu 2 se poveča zaradi majhne prostornine visokotlačne komore in sčasoma zapre povratni ventil 5. Hidravlični kompenzator kot eno samo trdno telo začne prenašati silo z odmične gredi 7 na krmilni ventil 8 . Ventil se premika, njegova vzmet je stisnjena.

Faza 3

Odmikač 7 odmične gredi, ko preide najvišjo točko, postopoma zmanjša silo na ohišje hidravličnega potiska. Vzmet ventila 8, ravnanje, ga vrne na najvišjo točko. Ventil potiska hidravlični kompenzator skozi bat proti odmikaču. Povratna vzmet 3 se začne izravnavati, tlak v batu 2 pade. Olje, ki je imelo čas, da steče v votlino bata 4 na začetku druge faze, zdaj pritisne na kroglo ventila 5 in jo na koncu odpre.

Faza 4

Odmikač 7 odmične gredi preneha pritiskati na hidravlični kompenzator. Vzmet ventila 8 je popolnoma iztegnjena. Povratna vzmet 3 hidravličnega potiskala je sproščena. Kontrolni ventil 5 je odprt. Tlak olja v vseh komorah je enak. Luknje v telesu 1 hidravličnega potiskača, ki se je vrnil v prvotni položaj v najvišjem položaju, spet sovpadajo z oljnimi kanali BC. Izvedeno delna zamenjava olja.

Povratna vzmet znotraj "hydric" se poskuša poravnati, odstraniti režo med odmikačem in hidravličnim potiskačem, tudi z neizogibno obrabo delov krmiljenja.

Je pomembno! Dimenzije hidravličnih potisnih elementov se spremenijo pri segrevanju, vendar jih kompenzira sama naprava.

Kako zvenijo hidravlična dvigala?

Ko zaženete motor, lahko včasih takoj zaslišite razločno zvočno kovinsko trkanje, ropotanje. Spominja me na zvok udarca majhnih železnih delov, ki jih s silo vržejo na kovinsko površino. Ko odprete pokrov, lahko ugotovite, da zvoki prihajajo izpod pokrova ventila. Pogostost trkanja se spreminja glede na število vrtljajev motorja.

Raven hrupa kompenzatorjev ni odvisna od obremenitve motorja. To lahko preverimo tako, da vklopimo vse porabnike energije (ventilator, klimatska naprava, dolge luči).

Je pomembno! Trkanje pokvarjenega hidravličnega kompenzatorja se pogosto zamenjuje s hrupom ventila. Slednji so glasni. Trkanje kompenzatorja je bolj jasno in glasno.

Če se zvok ni pojavil takoj po zagonu motorja, je konstanten, ko se njegova hitrost spreminja in se spreminja glede na obremenitev enote, vir udarca je drugačen.

Zakaj hidravlična dvigala trkajo?

Značilno kovinsko trkanje, ki se pojavi, najprej kaže na pojav vrzeli v času, ki ga hidravlična podpora ne more nadomestiti.

Glede na temperaturo motorja so razvrščeni možne napake in težave, ki so povzročile trkanje hidravličnih dvigal.

Na prehladu

Pogosti vzroki za ropotanje hidravličnih ležajev pri sveže zagnanem motorju so lahko:

1. Vdor umazanije v kompenzator. Iz tega razloga se lahko zatakneta tako batni par kot krogla povratnega ventila. V obeh primerih hidravlični potisnik ne bo opravljal svoje funkcije.
2. Umazano olje. Sčasoma se v olju kopičijo produkti trenja delov in saje. Vse to lahko zamaši oljne kanale, ki oskrbujejo "hidrike" z delovno tekočino. Ko se motor segreje, se pretočnost olja poveča, kanali pa se postopoma izpirajo.
3. Dotrajanost hidravličnih potisnih enot. Delovni vir kompenzatorja je 50–70 tisoč km. V tem obdobju lahko pride do poškodb na delovnih površinah, ki kršijo njihovo tesnost. Zaradi tega v votlini bata kompenzatorja ni potrebnega tlaka olja.
4. Preveč viskozno olje. V tem primeru, dokler se motor popolnoma ne ogreje, olje ne prodre v celoti v hidravlične potiskače, ki ne morejo opravljati svoje funkcije.
5. Zamašen oljni filter. V tem primeru hladno viskozno olje v zahtevani prostornini ne more skozi filter in vstopiti v glavo motorja. Včasih težava izgine, ko se motor ogreje.
6. Koksanje oljnih kanalov. Lahko se pojavi tako v bloku cilindrov kot v kompenzatorju. V tem primeru ni priporočljivo uporabljati dodatkov za čiščenje. Samo mehansko čiščenje po demontaži bo pomagalo.

Vroče

Razlogi za trkanje hidravličnih dvigal na hladnem motorju so pomembni tudi za ogret delovna temperatura enota. Toda obstajajo težave, ki se pojavijo samo na vročem:

1. Olje je izgubilo kakovost. Po 5-7 tisoč km olje razvije delovni vir. Njegova viskoznost se zmanjša. Hidravlični potiskači ne trkajo na mrazu. Ko se motor ogreje, se sliši trkanje, ki je posledica pomanjkanja olja v hidravliki zaradi nizkega tlaka v mazalnem sistemu.
2. Okvarjena oljna črpalka. Ne ustvarja delovnega tlaka. Olje ne pride do hidravličnih dvigal.
3. Kritično nizko ali pretirano visoka stopnja olja. Obe situaciji sta preobremenjeni s penjenjem segretega izdelka in prezračevanjem hidravličnih potiskalcev. Zrak, ki je vstopil v kompenzator med stiskanjem, ne tvori potrebnega tlaka, pojavi se udarec.

Video: naprava, princip delovanja, vzroki trkanja

Trk novih vozlov

Po namestitvi začne nov hidravlični potisnik trkati 100–150 km. To je posledica brušenja delov, po katerem trkanje izgine.

Če med namestitvijo kompenzator ni popolnoma vstavljen v vrtino, oljni kanal glave bloka ne bo sovpadal z luknjo v hidravličnem ohišju. Olje ne bo teklo v kompenzator, ki bo takoj potrkal.

Včasih pri namestitvi potiskala umazanija pride v notranjost vrtine in zamaši oljni kanal. V tem primeru se kompenzator odstrani, kanal mehansko očisti.

Kako prepoznati pokvarjen hidravlični dvig

Za samoodkrivanje okvarjenega hidravličnega kompenzatorja se fonendoskop s kovinsko konico izmenično nanaša na pokrov ventila na mestih "hidrik". V območju pokvarjenih potiskalnikov se sliši močno trkanje.

Če fonendoskopa ni, lahko tester izdelamo iz improviziranih sredstev. Na en konec kovinske palice je pritrjen resonator (pivo ali globoka pločevinka). Ko pritisnete uho na resonator, se palica s prostim koncem pritrdi na pokrov ventila. Zaporedje iskanja je podobno delovanju fonendoskopa.

Izkušen voznik lahko sam najde okvarjen hidravlični kompenzator

V skrajnih primerih lahko uporabite navadno leseno palico.

Z odstranjenim pokrovom ventila poskušajo vsak hidravlični kompenzator potisniti z izvijačem. Potiskalo, ki ga je enostavno vstaviti, je okvarjeno.

Video: kako ugotoviti, kateri hidrik trka

Je pomembno! V avtoservisu se z akustično diagnostiko določi nedelujoča hidravlična dvigala.

Kaj je nevarno trkanje

Trkanje hidravličnih potiskalcev kaže na težavo, ki vpliva na kakovost krmiljenja. Pogosto je težava v sistemu mazanja, ki je preobremenjen s povečano obrabo vseh komponent in mehanizmov motorja.

Delovanje avtomobila s trkajočimi hidravličnimi potiskalniki zagotavlja:

• Povečana poraba goriva;
• Zmanjšana dinamika pospeševanja;
• Izguba do 30% moči;
• Možno pregrevanje motorja.

Kako odstraniti trkanje

Hidravlični kompenzator, ki ne trka vedno, je treba zamenjati z novim. Ko se pojavi značilno trkanje, morate najprej zamenjati olje oljni filter. Včasih je ta postopek dovolj, hrup izgine.

Uporabite lahko posebna izplakovanja mazalnega sistema. S pomočjo sodobnega razvoja vodilnih blagovnih znamk je mogoče oprati ne le onesnažene, ampak tudi koksirane oljne kanale.

Oljne kanale je treba občasno sprati s posebnimi tekočinami.

Najbolj učinkovito je mehansko čiščenje hidravličnih dvigal. Hidravliko odstranimo, razstavimo, očistimo in operemo.

Video: demontaža, popravilo, pregled

Je pomembno! Če se odkrijejo mehanske poškodbe, je treba kompenzator zamenjati.

Trkanje hidravličnih dvigal, ki se je pojavilo, lastniku avtomobila nakazuje težave, ki so se pojavile v sistemu mazanja ali krmiljenja. Pravočasno diagnozo in odpravo vzrokov trkanja lahko izvedete neodvisno, ne da bi se obrnili na strokovnjake.