Granta liftback czy Priora sedan, co jest lepsze? Główne problemy i wady Łady Priora z przebiegiem. Jest montowany w Grantie sprzed zmiany stylizacji

O krajowym przemyśle motoryzacyjnym powiedziano wiele dobrego i złego. Każdy Rosyjska marka ma swoich wielbicieli i są ludzie, którzy krajowych samochodów nie nazywają inaczej niż „wiadrem z nakrętkami”. Nie będziemy wdawać się w szczegóły dobrze znanej konfrontacji miłośników zagranicznych samochodów z „patriotami”, ale nadal spróbujemy dowiedzieć się i odpowiedzieć na pytanie kierowców: „Granta czy Priora - co jest lepsze z punktu widzenia z punktu widzenia zwykłego rosyjskiego konsumenta?”

„Łada Priora”

Samochód ten pojawił się dość dawno temu, w 2007 roku. Na pierwszy rzut oka dość trudno odróżnić Priorę od Dziesiątki, na platformie, na której powstał ten model. Ale producent zapewnia konsumenta, że istnieje ponad tysiąc różnic i zmodyfikowanych części.

Po szybkiej ocenie wszystko wygląda przyzwoicie i stylowo. Jeśli odrzucimy „sklonowany” wygląd, reszta samochodu jest w miarę zgodna z europejskim stylem. Nic dziwnego, że włoscy projektanci pracowali nad wnętrzem. Ale pomysły projektowe to jedno, a pospiesznie wykonany montaż to zupełnie inna sprawa. Nie jest tajemnicą, że po krótkim okresie użytkowania w kabinie pojawiają się „świerszcze”, coś gdzieś skrzypi, coś gdzieś skrzypi – to konsekwencja dużej liczby elementów tapicerki, w jakiś sposób połączonych. Ogólnie ergonomia ledwo osiąga poziom „czwórki”. Teraz o kompletności i nie tylko precyzyjna definicja Cokolwiek jest lepsze, Priora czy Granta, sprawdzimy Grantę.

„Łada Granta”

Jeśli chodzi o projekt zewnętrzny, Grant z pewnością da Priorie szansę na zdobycie pieniędzy. Bardziej nowoczesny wygląd w klasycznym stylu, zaawansowany design, bardziej technologiczne wyposażenie – to wszystko zbliża Granta do europejskich przedstawicieli linii klasycznej.

Twórcy przyjęli platformę Kalina jako podstawę Grantów. Ale tylko platforma i nadwozie Łady Granta otrzymały własne. Jeśli porównać te samochody pod względem platformy, bardzo trudno powiedzieć, która z nich jest lepsza „Kalina”, „Granta” czy „Priora”. Tu, tam i tam jest mnóstwo niedociągnięć. Ale najpierw najważniejsze i wróćmy do „Granta”.

W porównaniu do Priory jest zmontowany w wyższej jakości, przynajmniej na tyle, na ile możemy sądzić po wnętrzu. Żadnych „świerszczy” i pisków. Liczba elementów wykończenia wnętrza została zauważalnie zmniejszona, a jakość wykonania uległa poprawie. Jednak pomiędzy porównywanymi modelami istnieje różnica w produkcji wynosząca ponad cztery lata, dlatego dość problematyczne jest obiektywne stwierdzenie konsumentowi, czy lepszy jest „Grant”, czy „Priora”. Dla zagranicznych producentów w ciągu czterech lat model przechodzi nie tylko jedną zmianę stylizacji, ale możliwości techniczne samochodów o takiej różnicy w produkcji w ogóle nie można porównywać. Ale Rosja nie jest obcym krajem. Dlatego też, mimo że Granta pozyskała ciche i wydajne jednostki napędowe, nie wiadomo, kiedy zostaną one zmodernizowane.

„Granta” czy „Priora” – co jest lepsze? wnioski

Jeśli weźmiemy pod uwagę różnicę „wieku”, to czteroletnia przerwa w produkcji pomiędzy tymi dwoma modelami wyraźnie wyszła na korzyść Granta. Wygląda świeżo i jest bliższy stylistyce samochodom europejskim. Ale jeśli zaczniemy od ceny, nie trzeba wyjaśniać rosyjskiemu konsumentowi, czy lepszy jest „Grant” czy „Priora”. Dla większości zwykłych kierowców wszystko, co tańsze, jest lepsze. Pod tym względem Granta z ceną bazową na poziomie 259 tys. jest atrakcyjniejsza od konkurencyjnej Priory, której cena zaczyna się od 330 tys. Nie jest tylko jasne, dlaczego istnieje tak duża różnica w kosztach. Konfiguracje są prawie identyczne, wydajność jazdy podobny. Czy próba czasu rzeczywiście wpłynęła na cenę? Mimo to Priora jest o 4 lata starsza.

Tym samym artykuł dał odpowiedź na dręczące od dawna konsumenta pytanie: „Kalina, Priora, Granta – co jest lepsze na co dzień?” Powodzenia z twoim wyborem.

Tym, którzy szukają niedrogiego i nowego samochodu, najpierw przychodzą na myśl dzieła AvtoVAZ. Chociaż domowe koncern samochodowy stopniowo przechodzi na produkcję wygodniejszych i droższych modeli, które mogą konkurować z samochodami zagranicznymi, wybór opcje budżetowe nadal szeroki. W zasadzie jest to całkiem rozsądne - cena za nie jest niska, z częściami zamiennymi też nie ma problemów, specyfikacje Ogólnie są na tym samym poziomie, nie upadają zbytnio w porównaniu z chińskimi samochodami, a nawet je przewyższają.

Często jednak pojawia się dylemat pomiędzy tymi dwoma modelami. Co więc jest lepsze – Grant czy Priora? Tą kwestią należy się zająć.

Prestiż

Oczywiście trochę dziwnie jest o tym mówić w świetle takiego porównania, ale warto przyznać, że wśród młodych ludzi (zwłaszcza chłopców) Priora jest oceniana znacznie wyżej niż Granta. Zapracował sobie nawet na miano swego rodzaju samochodu „chłopięcego”. Mimo to Łada Granta skierowana jest przede wszystkim do starszego pokolenia, na którego przedstawicieli nie zwraca się zbytniej uwagi. Oznacza to, że w tej rundzie zwycięstwo pozostaje Priorą.

Wideo: Łada Granta Lux 2013. Przegląd (wnętrze, nadwozie, silnik)

Zakres i wymiary nadwozia

I pod tym względem Granta jest wyraźnym faworytem, ponieważ można ją wybrać zarówno jako sedan, jak i liftback, podczas gdy kupujący Priora będzie musiał zadowolić się niealternatywnym 5-drzwiowym sedanem.

Jeśli porównamy parametry konkurentów, zauważalne jest, że Priora przewyższa swojego odpowiednika pod względem długości, ale Granta wygrywa pod względem szerokości i wysokości. Rozstaw osi Priora ma większe, jednak rozstawy kół przednich i tylnych są węższe, a bagażnik zauważalnie mniejszy. Przejrzyste porównanie parametrów przedstawiono w tabeli:

Wymiary/Model	Łada Priora (sedan)	LADA Granta (sedan)
Długość	4 350 mm	4 260 mm
Wysokość	1 420 mm	1 500 mm
Szerokość	1680 mm	1700 mm
Rozstaw osi	2492 mm	2476 mm
Rozstaw kół przednich	1 410 mm	1430 mm
Rozstaw tylnych kół	1 380 mm	1414 mm
Luz	165 mm	160 (145) mm
Objętość bagażnika	430 l	520 l

Warto wspomnieć o tym osobno prześwit. Na pierwszy rzut oka samochody są prawie równe, bo różnica na korzyść Priory wynosi zaledwie 5 mm. Jest to jednak prawdą tylko wtedy, gdy porównuje się zarówno ręcznych, jak i robotycznych rywali. Jeśli Granta jest wyposażona w klasyczną automatyczną skrzynię biegów, ugina się ona zauważalnie, ponieważ jej prześwit zmniejsza się do zaledwie 145 mm. W świetle tego możemy przyznać, że pod względem wymiarów panuje remis.

Zewnętrzny

Wszystko tutaj jest subiektywne. Warto zauważyć, że Priora powstała już w pierwszej dekadzie XXI wieku, kiedy za przykład wzięto modele Lancer IX, KIA Ceed i inni. To pozostawiło swój ślad.

Priora ma wypukły reflektor, masywną, pochyloną maskę i prosty zderzak. Ponadto przód ozdobiono maleńkimi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi i trapezową osłoną chłodnicy z chromowanymi wykończeniami.

Z profilu od razu rzucają się w oczy duże drzwi i długie zwisy nadwozia, a powierzchnia przeszkleń robi wrażenie. Dodatkowo całą ścianę boczną przecina długa linia tłoczenia. Ale nie ma plastikowych listew. Tył nie jest zły - gładki zderzak, wysokie nóżki, masywna pokrywa bagażnika z błyszczącą podszewką. Niezbyt mdłe, ale też nic krzykliwego.

Łada Granta jest wykonana w bardziej nowoczesnym stylu, ale jej wygląd jest szczerze mówiąc nudny. Widać, że projektanci postawili sobie za cel stworzenie swego rodzaju „uniwersalnego” modelu. Od przodu wyróżnia się dużymi reflektorami, osłoną chłodnicy i wlotami powietrza, które tak naprawdę zajmują cały przód. Kompozycję uzupełnia duża maska i okrągłe światła przeciwmgielne.

Z boku znajdują się podobne zwisy nadwozia, a także plastikowe listwy na drzwiach, pomalowane na czarno. tak i boczne okna nie mniej niż Priora. Z tyłu wzrok przyciąga ogromna pokrywa bagażnika z parą wytłoczeń w kształcie pazurów. I fakt, że tablica rejestracyjna jest ustawiona na tylny zderzak, tylko potęguje wrażenie.

Wideo: Łada Priora Lux 2014. Przegląd (wnętrze, nadwozie, silnik).

Dane techniczne

Silniki

Łada Priora może pochwalić się parą silników, podczas gdy jej odpowiednik ma 3 silniki. Pod wieloma względami te jednostki napędowe są podobne - mają atmosferyczną konstrukcję, wtryskiwacz, rzędowy układ 4 cylindrów i poprzeczny układ w komorze silnika.

W przypadku Priory i Granta listę otwiera 8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Moc jest szczerze niska i wynosi 87 KM. s., które osiąga się przy około 5100 obr./min. Pomaga jednak dobry moment obrotowy, który nie tylko wynosi 140 Nm, ale jest już dostępny przy 3800 obr./min. Zużycie modeli jest identyczne i całkiem akceptowalne - 9,0/7,0/5,8 litra. Przy takich parametrach Priora przyspiesza do setek w całkiem przyzwoite 12,5 sekundy, dając maksymalnie 176 km/h. Maksymalna prędkość Grantów jest zauważalnie mniejsza (167 km/h), ale dynamika jest nieco lepsza – 12,2 sekundy.

Jest jeszcze jeden wspólny silnik. Był to teraz silnik 16-zaworowy, również o pojemności 1,6 litra. Jego moc jest zauważalnie większa i sięga 106 koni przy 5800 obr./min, ale ciąg nieznacznie wzrósł, zatrzymując się na 148 „niutonach” przy 4200 obr./min. Zużycie paliwa jest prawie takie samo. Dla Priory jest to 8,9/6,8/5,6, natomiast dla Granta 8,6/6,7/5,6. Jeśli chodzi o dynamikę, Priora przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 183 km/h. Wyniki Dotacje – 10,9 sek. i 183 km/h. Dotyczy to jednak wersji z manualną skrzynią biegów5. Gorzej jest z AMT5, gdzie Granta osiąga 12,3 sekundy. i 180 km/h, uzupełnione apetytem 9,0/6,6/5,2 litra.

Ale runda pozostaje u Granty, ponieważ ma w swoim schowku inną jednostkę - 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych. Jego maksymalna moc osiąga się przy 5600 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 145 Nm można osiągnąć przy 4000 obr./min. Jednak dzięki agregacji wyłącznie z AT4 wyniki są średnie – 13,3 sekundy. do setki, prędkość maksymalna 173 km/h i apetyt na poziomie 9,9/7,6/6,1 l.

Skrzynie biegów

To całkowite zwycięstwo Granta. W końcu Priora może zaoferować jedynie 5-biegową manualną skrzynię biegów, którą ma także jej rywal. Ogólnie pudełko nie jest złe. Jednak podczas jazdy wiele osób zauważa dyskomfort - dźwignia wibruje, biegi nie zawsze włączają się wyraźnie, do tego stopnia, że gałkę zmiany biegów trzeba dosłownie wbić w rowek. Tak, czasami zdarzają się wahania prędkości.

Jednak oprócz „rączki” LADA Granta ma także klasyczny 4-pasmowy od JATCO (model JF414E) dla silnika o mocy 98 koni mechanicznych, a także 5-biegowego robota typu AMT 2182 produkcja krajowa. Oczywiście przy takich skrzyniach dynamika jest trochę gorsza i zużycie wyższe, ale te skrzynie są na poziomie konkurencji, która jest sprzedawana w mniej więcej tej samej cenie, a co najważniejsze, pozwalają zapomnieć o ciągłe przełączanie, co jest bardziej niż ważne w dużych miastach.

Podwozie

Układ podwozia modeli jest taki sam. Jest to standardowa konstrukcja półniezależna w tym segmencie, z belką skrętną na tylnej osi i kolumnami MacPhersona z przodu. Tarcza z przodu i bęben z tyłu. Oczywiście zawieszenia obu modeli nie można nazwać kierowczym, ale jego energochłonność jest wysoka, co w połączeniu z dobrym prześwitem (jak w niektórych crossoverach) sprawia, że oba samochody idealnie nadają się na wiejskie (i nie tylko) drogi.

Wnętrze

Oczywiście wystrój wnętrza to kwestia subiektywna, ale większość opowiada się za Priorą. Po zmianie stylizacji wnętrze sedana stało się zauważalnie świeższe. Wykonany jest w stylu klasycznym, z domieszką sportowego charakteru.

Przed kierowcą wznosi się szeroka, trójramienna kierownica, za którą widoczna jest elegancka deska rozdzielcza z wygodnymi skalami wpuszczonymi w małe wgłębienia. Wszystkie klawisze opcji znajdują się na prostokątnej konsoli środkowej, chociaż są umieszczone dość nisko, zwłaszcza pokrętła sterujące temperaturą i przepływem powietrza. Jest to jednak konsekwencja dużego wyświetlacza i owiewek, które zajmowały niemal połowę całej przestrzeni. Cała deska rozdzielcza wykonana jest ze zwykłego ciemnego plastiku.

Fotele nie są złe, ale wyraźnie brakuje im parcia bocznego, co utrudnia panowanie nad samochodem w ostrych zakrętach. Widoczność jest dobra, chociaż szerokie słupki A ograniczają sektor. Miejsca z tyłu jest całkiem sporo, a bagażnik do najmniejszych nie należy.

W Grant jest trochę inaczej. Tablica przyrządów jest doskonale czytelna, ale wygląda na znacznie prostszą, a zaokrąglona u dołu konsola środkowa nie jest już tak elegancka, a okrągłe owiewki umieszczono wzdłuż górnej części deski rozdzielczej niczym dysze rakietowe. Z drugiej strony jego ergonomia jest lepiej przemyślana, a dolne elementy sterujące nie są blokowane przez dźwignię zmiany biegów, jak w Priorze. Nad schowkiem znajduje się obszerna wnęka. Kierownica jest prawie taka sama jak w Priorze, podobnie jak czarne plastikowe wykończenia.

Jeśli chodzi o widoczność, wszystko jest mniej więcej takie samo jak w przypadku siedzeń. Z tyłu jest całkiem wygodnie, jednak bagażnik Granty jest wyraźnie większy – o 90 litrów.

Sprzęt

Modele mają w przybliżeniu takie same konfiguracje. Jedyna różnica jest taka, że w konfiguracja podstawowa Granta w standardzie posiada tylko jedną poduszkę powietrzną, Systemy EBD, ABS i BAS, DRL i przygotowanie audio. Priora w wersji Standard posiada dodatkowo etui na okulary, komputer pokładowy, podłokietnik, elektryczne wspomaganie kierownicy i uchwyty pomalowane pod kolor nadwozia. Co więcej, cena jest prawie taka sama - Granta kosztuje 383 900 rubli, a Priora jest sprzedawana za 389 000 rubli. Takie wyposażenie jak Priora (nieco lepsza) w Grantie można dostać jedynie w wersji Norma/Classic, która kosztuje 419 600 RUB.

Wraz ze wzrostem kosztów rosną wskaźniki techniczne, a wyposażenie staje się bogatsze - pojawia się klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, podłokietnik w tylnej kanapie i inne opcje.

U góry cena za Priorę sięga 491 000 rubli, natomiast za Granty wynosi 541 400 rubli. Jednak różnica 50 000 rubli, biorąc pod uwagę w przybliżeniu te same dane techniczne, jest całkiem uzasadniona, ponieważ LADA Granta ma kompleks multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem dotykowym, Bluetooth, czujnikami parkowania, poduszką powietrzną dla pasażera, światłem i czujniki deszczu całkowicie niedostępne dla konkurencji i inne opcje.

Jak widać, wybór pomiędzy Ładą Priorą a Ładą Grantą nie jest taki prosty, ale też niezbyt skomplikowany. Biorąc pod uwagę niemal identyczne właściwości silników (z wyjątkiem mocy 98 koni mechanicznych), pozostaje tylko kwestia skrzyni biegów, ponieważ miłośnicy automatycznych skrzyń biegów będą musieli wybrać tylko Granta. Jego cena jest nieco wyższa, jednak biorąc pod uwagę obecność automatycznej skrzyni biegów, robota i bogatszego wyposażenia, różnica jest całkiem uzasadniona.

Wraz z wydaniem zaktualizowanej Łady Priora kwestia wyboru między różnymi modelami AvtoVAZ stała się znacznie trudniejsza. Aby w jakiś sposób Ci to ułatwić ból głowy, sugeruję zmniejszenie rozmiaru przegląd porównawczy„Priora vs Granta”, w którym szybko omówimy główne cechy konsumenckie tych samochodów.

Zacznijmy więc od designu, jeśli to słowo w ogóle odnosi się do produktów Togliatti. W tym elemencie przewaga jest po stronie Łady Granta, nawet pomimo nowego, ładnego przodu Priory, który otrzymała po zmianie stylizacji. Ogólnie Łada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta wygląda nieco bardziej aerodynamicznie, jej krawędzie są gładsze, a optyka jest bardziej nowoczesna. W projekcie Grantów jest oczywiście mucha w maści - jest to pokrywa bagażnika o gigantycznych nieproporcjonalnych wymiarach i oszczędnym designie.

Teraz salon. Zacznijmy od tego, że dla wysokich i ponadgabarytowych osób wsiadanie na miejsce kierowcy Priory nie jest przyjemnym doświadczeniem. Pod tym względem Granta zauważalnie wygrywa, choć nie jest również uważany za ideał. Ale wystrój wnętrza i jakość wykończenia nowej Priory są nieco wyższe dzięki zastosowaniu nowych materiałów o „miękkim wyglądzie” i bardziej przemyślanej ergonomii. Cóż, jeśli kupisz Priorę w maksymalnej konfiguracji, to różnica ta będzie jeszcze bardziej zauważalna dzięki nowemu systemowi multimedialnemu z 7-calowym ekranem dotykowym. Komfort siedzenia w obu samochodach jest w przybliżeniu na tym samym poziomie.

Warto wspomnieć o walorach cargo. W sedanie Łada Priora bagażnik może pochłonąć 430 litrów ładunku. Hatchback Priora jest nieco skromniejszy - 360 litrów, ale można go złożyć tylne siedzenia i już dostałem 705 litrów. Łada Granta sedan może przewieźć w bagażniku aż 520 litrów ładunku. Wzrost jest znaczny, ale nie dla każdego ten parametr jest ważny, ponieważ worek ziemniaków zmieści się w każdym z powyższych bagażników.

Teraz kilka słów o jakości wykonania. Panuje tu absolutna równość, ponieważ wszystkie samochody Łady są montowane zgodnie z zasadą „loterii”: jeśli masz szczęście, to podobnie jak jeden z moich znajomych nie usłyszysz nawet skrzypienia w kabinie, a jeśli nie masz szczęście, więc podobnie jak inny mój znajomy częściej będziesz odwiedzał stację paliw niż chodził do sklepu po chleb.

Pod względem technicznym Priora i Granta mają ze sobą wiele wspólnego. Obydwa samochody są wyposażone w te same silniki benzynowe o mocy 87 i 106 koni mechanicznych, ale Łada Priora ma również wersję „pośrednią” o mocy 98 KM. Priora nie ma wyboru skrzyni biegów, tylko 5-biegowa manualna, ale Granta może pochwalić się 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, choć za bardzo astronomiczną kwotę. Układ zawieszenia Granty i Priory jest podobny, ale ustawienia są inne: Granta jest stabilniejsza przy dużych prędkościach, ale Priora prowadzi się znacznie płynniej i jest lepiej przygotowana na nierówności.

Podsumowując, powiem co następuje: jeśli wybierzesz pomiędzy początkowymi konfiguracjami, praktycznie nie będzie żadnej różnicy. Ale jeśli chcesz zapłacić za całe wyposażenie, zaktualizowana Priora zachwyci Cię takimi funkcjami, jak system ESP, nowoczesny system multimedialny, elektryczna pokrywa bagażnika i tempomat. Najwyższej klasy Łada Granta jest pod tym względem zauważalnie skromniejsza.

Ostatnio coraz więcej właścicieli samochodów woli samochody Łada. Wiodącą pozycję w sprzedaży tego koncernu zajmują. Co więcej, osoby planujące zakup samochodu krajowego nie mogą się długo zdecydować na konkretny model. Priora czy Grant, co kupić?

Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, chociaż te dwa „pomysły” Łady należą do różnych kategorii cenowych, mają wiele wspólnych cech i cech, co jeszcze bardziej utrudnia wybór.

Wiele osób zastanawia się, co spowodowało taką miłość do rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale tutaj wszystko jest proste, wynika to z niskiej ceny „żelaznych koni” i dostępnych do nich komponentów. Coraz więcej osób woli je mieć nowe auto, aczkolwiek wyprodukowany w kraju, niż używany samochód zagraniczny. Dlaczego tak się dzieje, nie jest trudno wyjaśnić. Kupić dobra jakość twardy. W zasadzie wszystkie samochody były naprawiane po poważnych wypadkach i nikt nie chce brać kota w szturchanie.

Ale jak wyłonić zwycięzcę w bitwie pomiędzy Priorą a Grantem? Aby to zrobić, konieczne jest przeprowadzenie analizy porównawczej samochodów na wszystkich pozycjach; takie podejście pomoże Ci podjąć decyzję o zakupie.

Granta vs Priora: porównanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego

Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę przed zakupem samochodu, jest jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. A jeśli na przykład porównamy model z importowanymi pojazdy, następnie wnętrze i zewnętrze samochody krajowe stracą dramatycznie, będą wyglądać biedniej i nudniej.

Jeśli zignorujemy samochody zagraniczne i porozmawiamy konkretnie o każdym samochodzie, wówczas Granta ma nowocześniejsze nadwozie i atrakcyjny wygląd niż jej konkurencyjna Łada Priora. Co więcej, Priora w podstawowej konfiguracji kosztuje znacznie więcej niż jej rywal. Dlatego w walce pomiędzy Priorą a Grantą wygląd a aranżacja wnętrz wygrywa drugą. I jeszcze jeden plus na korzyść Granty - w 2014 roku zaczęto produkować samochód w wersji nadwozia typu liftback (wcześniej był to tylko sedan). Ta wersja samochodu wygląda bardzo reprezentacyjnie i nowocześnie. Jeśli nie widzisz tabliczki znamionowej Łady, liftback Granta może równie dobrze uchodzić za „obcokrajowca”. Priora jest dostępna w wersji nadwozia typu sedan, kombi i hatchback, ale samochody nie wyglądają tak imponująco jak liftback Granta.

Wygląd ciała jest pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę kupujący

W 2014 roku Łada Priora przeszła zmianę stylizacji. To prawda, że \u200b\u200bciało nie zmieniło się radykalnie. Łada Priora 2014 różni się od poprzedniej wersji zaktualizowanym zderzakiem, osłoną chłodnicy i zmodyfikowanymi reflektorami. Samochód został także wyposażony w nowe diodowe światła stopu i tylne światła.

Ale wnętrze Łady Priora 2014 zmieniło się dramatycznie. Panel przedni przyciąga unowocześnionym designem, a w drogich wersjach wyposażenia Priora można zobaczyć tempomat i nowoczesną technologię.

Poprawiono także mechanizm odchylania oparcia w Ładzie Priora 2014, który działa teraz płynnie i przejrzyście, podobnie jak w Grantie. System ogrzewania siedzeń Priory działa w trzech trybach. Pod siedzeniami pojawiły się plastikowe osłony zakrywające wolną przestrzeń. Ogólnie Priora bardzo się zmieniła w środku, ale na zewnątrz - tak sobie. I tu od Ciebie zależy, czy zgodzisz się przepłacić bardzo przyzwoitą kwotę za wystrój wnętrza kabiny.

Porównanie specyfikacji technicznych

Oprócz atrakcyjnego wyglądu i niedrogie ceny, na który zwraca uwagę każdy właściciel samochodu różne cechy silnik. Jeśli wrócimy do konfrontacji Granta i Priory, oba samochody wyposażone są w niemal identyczne silniki. Różnica będzie się nieznacznie różnić w zależności od wybranej konfiguracji. Zdaniem ekspertów skrzynia biegów Granty jest lepsza niż skrzynia konkurenta Priora. Granta jest obecnie produkowana z aktualizacją manualna skrzynia biegów sprzęt, który jest wielokrotnie lepszy od poprzedniego. Zmiana prędkości jest teraz znacznie wygodniejsza, a występujące wcześniej wibracje zniknęły.

Ilość benzyny zużywanej przez jeden i drugi samochód o tych samych parametrach technicznych nie różni się szczególnie. Od 2014 roku Priora jest produkowana z pudełko z robotem biegi, jak Grant. To prawda, że koszt Priory z takim pudełkiem wyniesie około 500 tysięcy rubli, ale nie o tym teraz mówimy.

Pod względem jakości zawieszenia Granda i zaktualizowana Priora są prawie równe

Oba „pomysły” koncernu Łada mogą pochwalić się niezawodnym zawieszeniem. A jeśli pierwszy w pojedynku pomiędzy maszynami jakość jazdy wyraźnie pokonał Granta, potem po 2014 roku, kiedy Priora przeszła szereg zmian, były one prawie równe.

Jednak ku smutkowi wielu właścicieli samochodów wszystkie zmiany, które zaszły w Priorze w 2014 roku, nie dodały mocy samochodowi; ten samochód nie jest przeznaczony do wyścigów. Jego potencjalne moce to 98 i 106 KM. ale Granta ma sportową modyfikację i ma już 118 „koni” pod maską. Niektórzy powiedzą, że to też za mało, ale opinie właścicieli mówią inaczej. Samochód ze sportowym wypełnieniem jest bardzo zabawny.

Łada Granta lub Priora: wyposażenie i cena

Oczywiście każdy chce mieć niezawodny i nowoczesny samochód wyposażony w mocny silnik, ale nie należy zapominać o koszcie samochodu. Zatem najtańszy model Priora w podstawowej konfiguracji, niezależnie od nadwozia, będzie kosztował mniej więcej tyle samo, co (liftback) w konfiguracji luksusowej. Oczywiście nie najbardziej wyposażony, ale jednak luksusowy.

Aby ułatwić podjęcie decyzji, Priora czy Łada Granta, przyjrzyjmy się każdemu samochodowi z osobna. A więc Priora – ten model jest bardzo ergonomiczny i w pięciostopniowej skali można uzyskać solidną czwórkę. Samochód jest bardzo lubiany przez młodsze pokolenie, które chętnie tuninguje Priorę, przerabiając ją „na miarę”.

Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 2007 roku; w 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, która, jak już wspomniano, nie zmieniła szczególnie wyglądu, ale dodała parametry techniczne i wnętrze. Najważniejszym ulepszeniem w Priora 2014 są rozpórki, które w poprzedniej wersji po prostu się rozpadły. To była ogromna wada samochodu. Ogólnie model jest bardzo dobry i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kupujących. Pojazd prezentowany jest w dwóch poziomach wyposażenia: standardowym i luksusowym, które różnią się obecnością dodatkowych funkcji.

Produkcja Łady Granta rozpoczęła się w 2011 roku. Od razu wzbudził zainteresowanie wielu nabywców swoim atrakcyjnym designem i niską ceną. Maszyna wyposażona jest w dość cichy silnik i nowoczesny system izolacji akustycznej. Wnętrze nie jest szczególnie eleganckie, ale jest całkiem wygodne podczas jazdy. Model zjechał z linii montażowej w 2011 roku; w 2014 roku oprócz sedana wypuszczono także liftback. Granta dostępna jest w trzech poziomach wyposażenia: standardowym, normalnym i luksusowym. Najtańszy i „najbardziej pusty” samochód będzie kosztować kupującego nieco ponad 300 tysięcy rubli.

Jeśli mówimy o bezpieczeństwie, Granta dobrze poradziła sobie z europejskimi testami zderzeniowymi. Oczywiście samochód ma swoje wady, ale ogólnie model ten można nazwać udanym. A jeśli porównamy pierwsze samochody tego modelu z tymi, które zaczęły schodzić z linii montażowej w 2014 roku po drobnej zmianie stylizacji, jakość uległa zmianie. zauważalnie wzrosła.

Który samochód jest zatem lepszy?

Różnice pomiędzy samochodami są nieznaczne, a wygrana Granta jest raczej związana z rokiem jego premiery

Oczywiście każdy wybiera samochód według swojego gustu i kieszeni. Ale biorąc pod uwagę wszystkie opisane powyżej cechy, Grant zdobywa kilka punktów nad Priorą, choćby dlatego, że ta pierwsza jest nowocześniejsza od swojego konkurenta. Nawet fakt, że Priora została zaktualizowana w 2014 roku, tak naprawdę tego nie ratuje. Nawiasem mówiąc, pojawia się informacja, że rok 2015 jest ostatnim rokiem, w którym zostanie wypuszczona Priora; należy go zastąpić zupełnie nowym modelem.

Oprócz wyglądu i parametrów technicznych, Granta jest tańsza od swojej konkurentki. Wynika to również z faktu, że podczas jego montażu wykorzystuje się mniejszą liczbę części.

Ale Priora ma także niewątpliwe zalety. Maszyna ta wykazała się doskonałą wydajnością w działaniu. Problemy i „rany” modelu są znane od dawna; nie ma co spodziewać się niespodzianek przy jego zakupie. Granta, choć nie tak „surowa” jak kilka lat temu, wciąż potrafi niemile zaskoczyć swojego właściciela.

Dlatego do kupującego należy decyzja, co jest lepsze - Grant czy Priora. Zważ wszystkie zalety i wady każdego modelu, usiądź w nich, oceń objętość bagażnika, wnętrze i parametry techniczne. Jeśli posłuchasz opinii ekspertów, nie ma znaczącej różnicy między obydwoma pojazdami. Wybierając, kieruj się dostępnymi środkami i własnymi preferencjami. Powodzenia z twoim wyborem!

Co jest lepsze, a co lepsze - Priora czy Grant?

Jeśli przyjrzysz się uważnie, jakie samochody poruszają się po naszych drogach, zauważysz, że jest ich większość Łada Granta czy Priora (oczywiście z wyjątkiem Moskwy). Samochody te różnią się zarówno ceną, jak i wyglądem, a każdy z nich ma swoje zalety i wady. Celem dzisiejszego artykułu jest pomoc kupującemu w wyborze pomiędzy nimi i odpowiedź na pytanie „co jest lepsze Grant czy Priora?”

Prototyp tego samochodu był przestarzały Łada Kalina. Nowe auto otrzymał silnik wyposażony w izolację akustyczną, a także bardziej nowoczesną konstrukcję, która spełnia wszystkie standardy europejskie. Dotacja zawiera między innymi dość przestronny bagażnik, którego objętość sięga 500 litrów. Jeśli jednak złożysz tylną sofę w Priorze, możesz uzyskać nie 400, ale 700 litrów, ale ze szkodą dla pasażerów z tyłu.

Ten samochód jest najbardziej odpowiedni dla osób w średnim wieku lub emerytów, ponieważ nie może pochwalić się imponującą charakterystyką prędkości. Ponadto wśród kierowców pojawiały się skargi na zbyt czułe sterowanie, do czego przyzwyczajenie się zajęło dużo czasu.

Jednak Grantę można wyposażyć także w 16-zaworowy silnik, który jest tak popularny wśród miłośników motoryzacji. Sprzęt ten kosztuje zauważalnie więcej, a także jest niewygodny w użyciu, ponieważ objętość komory silnika tego samochodu jest bardzo mała.

Priora jest kontynuacją samochodu VAZ 2110 i dlatego została stworzona w całości na jego podstawie. Oczywiście samochód odziedziczył wiele cech od swojego poprzednika. Priora ma dobre prowadzenie i dość mocny silnik, dzięki czemu dobrze radzi sobie na torze.

Do wad samochodu należy bardzo słaba zdolność do jazdy w terenie i, podobnie jak w przypadku dziesiątego modelu, bardzo wątpliwa jakość wykonania. Priora cieszy się dużym zainteresowaniem wśród młodych ludzi.

Projekt

Być może pod względem wyglądu wygrywa Grant, który ma bardziej nowoczesne elementy nadwozia i czyni ten model VAZ rewolucyjnym, co stawia go na tym samym poziomie, co wszystkie zagraniczne samochody. Priora natomiast nie posiada niezbędnego usprawnienia i ma ten sam prymitywny design. Chociaż jeśli mówimy o O nową Priorę, możesz się tutaj kłócić, ponieważ otrzymał nowy interfejs. Ogólnie rzecz biorąc, jest to oczywiście kwestia gustu.

Jeśli oceniamy wygodę, to i tutaj wygrywa Granta, ponieważ ma mniejsze wymiary, co jest wygodne w ciasnych warunkach miejskich.

Jeśli mówimy o nowoczesności wnętrza, Priora jest znacznie bardziej znana większości rosyjskich kierowców, ponieważ ma znacznie więcej miejsca i tę samą znajomą deskę rozdzielczą z niezbędną funkcjonalnością. Grant skomponowany jest z naciskiem na europejski design, co potwierdza jego specjalny kształt panel i inna ergonomia urządzeń. Ponadto wnętrze Granty jest znacznie bardziej kompetentnie zaprojektowane pod względem pojawiania się „obcych” dźwięków.

Punkt mocy

Granta bardziej nadaje się do jazdy po mieście, gdyż na autostradzie zużywa zauważalnie więcej paliwa. Jest to interesująca i niewytłumaczalna cecha, ponieważ silniki tych samochodów są dokładnie takie same. Priora wygrywa na torze, zarówno pod względem dynamiki, jak i zużycia paliwa.

Skrzynia biegów Granta jest znacznie lepsza od konkurencji, ponieważ wykorzystuje manetki o krótkim skoku, które zmniejszają prawdopodobieństwo zgrzytania i skracają czas zmiany biegów. Dodatkowo istnieje pakiet, w który jest wyposażony automatyczna skrzynia biegi, którymi Łada Priora najwyraźniej nie może się pochwalić.

Łada Granta wyposażona jest w więcej nowoczesne zawieszenie, co sprawia, że samochód jest znacznie bardziej miękki i wygodny, ale zasada jego działania pozostaje ta sama.

Jak już rozumiesz, Grant ma znacznie więcej zalet niż Priora. Jednak w tym przypadku „nowy” VAZ może okazać się niespodzianką, ponieważ nie wykryto jeszcze wszystkich jego wad fabrycznych, ale Priora została sprawdzona w czasie, co czyni ją bardzo przewidywalną.

Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże właściwy wybór i możesz łatwo określić, co jest lepsze, grant czy wcześniejsze.