Degvielas spiediena regulatora nepareizas darbības pazīmes. Kāpēc Renault deg dzinēja "čeks": cēloņi un risinājumi Kādas ir Sandero man priekšrocības?

Ir vairāki galvenie simptomi, kas norāda uz nepareizu degvielas spiediena regulatora darbību. Šajā rakstā ir ne tikai uzskaitīti, bet arī aprakstīti visizplatītākie. Pēc sniegtās informācijas pārskatīšanas varat pārbaudīt, vai jūsu transportlīdzeklī nav redzamas nepareizas degvielas spiediena regulatora darbības pazīmes.

1. Melni dūmi no izpūtējs

Melni dūmi, kas nāk no izpūtēja, skaidri norāda uz problēmu ar degvielas spiediena regulatoru. Šajā gadījumā regulators ir jānomaina. Parastā izplūdes dūmu krāsa ir balta vai pelēka, tāpēc melni dūmi skaidri norāda uz problēmu.

2. Nepietiekami vienmērīga dzinēja darbība

Ja dzinēja darbība pasliktinās kā Tukšgaita, un darba režīmā, kas izpaužas kā dzinēja noslāpšana, it kā tas sāks sabojāt, vispirms ir jānomaina eļļas filtrs(protams, ja tas nav pilnīgi jauns). Ja filtra nomaiņa neatrisina problēmu, pārbaudiet degvielas spiediena regulatoru. Dzinēja iedarbināšanas grūtības liecina arī par degvielas spiediena regulatora atteici, kas ārkārtīgi negatīvi ietekmē dzinēju. Šajā gadījumā dzinēju var iedarbināt tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.

3. Dzinējs apstāšanās

Ja, nospiežot akseleratora pedāli, dzinējs apstājas, noteikti pārbaudiet degvielas spiediena regulatoru. Kad akseleratora pedālis ir nospiests, dzinēja reakcijai jābūt momentānai. Ja ir kaut minimāla kavēšanās, tas jau ir iemesls, lai pārbaudītu spiediena regulatoru, kas, šķiet, ir uz atteices robežas.

4. Degviela vakuuma šļūtenē

Ja konstatējat kādu no šiem simptomiem, bet šaubāties par degvielas spiediena regulatora darbības traucējumiem, varat pārbaudīt vēl vienu lietu. Pēc automašīnas dzinēja izslēgšanas atvienojiet vakuuma šļūteni, kas tiek piegādāta spiediena regulatoram. Degviela līnijā norāda uz spiediena regulatora darbības traucējumiem. Bet, ja, ieslēdzot slēdzi, no šļūtenes sāk plūst degviela (pat ja līnijā nav degvielas), varat būt pārliecināti, ka regulators ir bojāts.

5. Nomelnušas aizdedzes sveces

Atskrūvējiet vienu no aizdedzes svecēm un pārbaudiet. Aizdedzes sveces nosēdumus parasti izraisa bojāts degvielas spiediena regulators. Ja uz vienas sveces ir uzkrājies ogleklis, pārbaudiet arī visas pārējās sveces. Oglekļa nogulsnes tikai vienā no tām nozīmē, ka motoreļļa iesūcas motora cilindrā.

Nomainot degvielas spiediena regulatoru, varat nomainīt arī aizdedzes sveces. Bet, tā kā bojāta regulatora dēļ uz tiem ir izveidojušās oglekļa nogulsnes, varat mēģināt tos notīrīt un izmantot tālāk. Tomēr, ja pēc notīrītu aizdedzes sveču uzstādīšanas dzinējs turpina darboties ar pārtraukumiem, tās jānomaina pret jaunām.

6. Benzīna smaka no mērstieņa

Pārbaudiet līmeņa mērstieni, lai mērītu līmeni motoreļļa un uzziniet, vai tas smaržo pēc benzīna. Ja no mērstieņa nāk benzīna smaka, tas norāda, ka degviela ieplūst eļļas kontūrā bojāta degvielas spiediena regulatora dēļ.

7. Degvielas noplūde no izplūdes caurules

Degvielas noplūde no izplūdes caurules var liecināt par pārplūdi. degvielas tvertne vai degvielas spiediena regulatora kļūme. Lai gan ir lielāka iespēja, ka degviela nonāks izplūdes sistēmā bojāta spiediena regulatora dēļ.

Renault pašremonts ir iespējams ar nelieliem darbības traucējumiem, kas tiek novērsti, vienkārši nomainot komponentus. Pamatojoties uz pašreizējām video instrukcijām, mēs varam secināt, ka Renault Sandero remonts ir iespējams šādām vienībām: bremžu kluči un diski, degvielas filtri, gaisa un salona filtri, lodīšu stieņi ar stūres bipodu, bamperi. Cita starpā autovadītājiem nevajadzētu neievērot noteikumus, kas ir piepildīti ar tehniskās apkopes noteikumiem, un regulāri iziet tos Apkope auto.

Uzstādiet bremžu klučus un diskus

Lai nomainītu bremžu sistēmas diskus un klučus pēc 50 tūkstošiem km, jums jāizpēta atbilstošā instrukcijas sadaļa. Lai to izdarītu, jāizmanto diski 7701 206 339 un spilventiņi ar numuru 41060 2192R. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams šāds rīks: atslēgas 13-18 un Phillips skrūvgriezis. Izpildes algoritms ir vienkāršs:

• Riteņa noņemšana no priekšējās ass;
• Suporta atskrūvēšana un demontāža;
• Divu skrūvju noņemšana no diska;
• Diska demontāža ar tā stiprinājuma punktu.
• Mēs patstāvīgi uzstādām plāksnes uz Renault diska stiprinājuma un piestiprinām jaunos paliktņus ar skrūvēm

Kā nomainīt degvielas filtru

Degvielas sistēmas filtra nomaiņa tiek veikta pēc 30 tūkstošiem km vai pēc divu gadu braukšanas ar Renault Sandero un nesagādā nekādas grūtības. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams: cirtains skrūvgriezis, lupatas un tvertne degvielas novadīšanai. Remonta secība 2014. gada modelim:

1. Samaziniet spiedienu iekšā degvielas sistēma- par degvielas sūkņa darbību atbildīgā releja noņemšana.
2. Cauruļu noņemšana - skavas, kas tur cauruļu sekcijas, tiek atbrīvotas ar skrūvgriezi.
3. Renault filtra tieša demontāža.

Novietojot jaunas detaļas, saskaņojiet rādītāju uz filtra korpusa ar benzīna kustības virzienu degvielas sistēmā. Saskaņā ar video, uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā: tiek piestiprinātas caurules, pēc tam tās tiek fiksētas ar skavām. Degvielas sūkņa drošības elements tiek uzstādīts parastajā vietā, pēc tam aizdedzes atslēga tiek ritināta, neiedarbinot dzinēju. Šāds paštaisīts remonts neaizņems daudz laika. Lai gan apkope ar to tiek galā daudz ātrāk.

Gaidīšanas laiks būs aptuveni minūte, pirms spiediena līmenis sistēmā tiks atjaunots normālā stāvoklī.

Salona filtra nomaiņa

Lai nomainītu salona filtru Renault Sandero 2014, jums ir nepieciešams raksts TSP0325034. Lai veiktu remontu, jums jābalstās uz video un rūpnīcas instrukcijām. Lai veiktu šo procedūru, jums ir nepieciešama standarta biroja naža mala.

Darbību secība ir vienkārša:

• Ar nazi mēs izgriezām cietu spraudni, kas atrodas vadītāja kreisajā pusē
• Filtra augšējā daļa ir nogriezta pa kontūru;
• Pilnībā nogrieziet vāku.

Izveidotais mazais kanāls tiek izmantots ievietošanai salona filtrs... Pēc tam brīvā vieta ir hermētiski noslēgta. Ja jūs nevarat veikt šādu remontu ar savām rokām, jums ir jāveic mašīnas apkope.

Jauna priekšējā bufera uzstādīšana

Regulārais virsbūves remonts, kā teikts apkopes noteikumos, tiek veikts servisa apstākļos, taču ir pilnīgi iespējams, ka vadītājs to var izdarīt arī pašam, piemēram, uzstādot bamperi. Ieslēgts Renault Sandero 2014, jums vajadzētu izvēlēties priekšējo aizsardzību ar numuru 8200 526 596. Uzstādīšana jāveic saskaņā ar instrukcijām un TORX komplektu. Darbības tehnoloģija ir standarta:

• paceliet pārsega vāku;
• atskrūvējiet radiatora režģi, kas nostiprināts ar četrām skrūvēm;
• atskrūvējiet no bufera spārniem;
• mēs atskrūvējam stiprinājumus bufera apakšā;
• noņemiet āķus, izmantojot skrūvgriezi.

Pēdējā posmā pēc visu stiprinājumu noņemšanas tas tiek noņemts no korpusa abās pusēs. Pirms tam tiek atslēgti miglas lukturi. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Ja tā nav apkope, ir svarīgi atcerēties veicamo darbu secību.

Lodveida savienojumu un stūres uzgaļa nomaiņa

Renault Sandero 2014 remontējam stūres stieni un uzgali. Pirmkārt, mēs noņemam atbalsta roku, kas pēc tam tiek pakļauta apspiešanai. Mēs atskrūvējam uzgaļa stiprinājumu, kas tiek noņemts manuāli, un šim nolūkam ir atļauts kontruzgrieznis. Jaunā daļa ir ieeļļota ar vara smērvielu un daļēji uzstādīta ierastajā vietā. Speciālisti iesaka veikt pilnu apkopi, kas aizņem mazāk laika un ir efektīvāka nekā remontdarbi ar savām rokām.

Remonta veikšana, kā norādīts apkopes noteikumos, ietver turpmāku sviras demontāžu, putekšņlapas noņemšanu no plastmasas, kas nostiprināta ar diviem uzgriežņiem pie 13, 18. Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet skrūvi, kas nostiprina lodveida stieni, izvelkot to no standarta rieva. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā ar presēšanu. jauna daļa un pievelkot uzgriežņus. Mašīnas apkope to var paveikt dažu minūšu laikā.

Kā pareizi nomainīt gaisa filtru

Aizstāt gaisa filtrs Lietoti Renault Sandero: Torx T-20, lupatas, uzgriežņu atslēgas un skrūvgriezis. Process tiek veikts, atskrūvējot skavas, kas nostiprina gaisa vadu, un atzarojot rezonatora cauruli prom no barjeras pārsega. Izmantojot Torx T-20, saskaņā ar video instrukcijām atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina filtra vāku pie korpusa daļas. Mēs to noņemam. Visas detaļas tiek noslaucītas ar lupatu un paredzētajās rievās tiek uzstādīts jauns elements ar tā tālāku fiksāciju un atzarojuma cauruļu savienošanu.

Veicot Renault Sandero remontdarbus, ir jāievēro rūpnīcas norādījumi. Instalējiet komponentus tikai no uzticamiem izplatītājiem. Ievērojot šos ieteikumus un ieteikumus, jūsu laiks, kas pavadīts detaļu nomaiņai, būs tikai 20-40 minūtes. Un atcerieties, ka apkope kvalitātes ziņā ir par vienu pakāpi augstāka.

Sākotnēji Renault Sandero tika pozicionēts tirgū kā relatīvs budžeta automašīnas pieejams lielākajai daļai potenciālo pircēju. Analizējot Renault Sandero pārdošanas statistiku, varam secināt, ka vispieprasītākais tā dēļ ekspluatācijas īpašības bija modelis ar 1,4 litru motoru.

Priekšrocības

Galvenā Renault Sandero priekšrocība un priekšrocība neapšaubāmi ir to pieejamība. Par pamatu tika ņemta cita Renault zīmola budžeta pārstāvja - modeļa Logan - platforma.

Neskaitāmās Renault Sandero īpašnieku atsauksmes uzsver šīs automašīnas salona un bagāžas nodalījuma plašumu. Kabrioletie otrās rindas sēdekļi ļauj standarta bagāžas nodalījumu palielināt līdz 1200 litriem, kas ir diezgan ērti, pārvadājot lielgabarīta preces. Arī Sandero interjers ir diezgan ietilpīgs, īpaši priekšpuse. Otrās paaudzes modeļi pat iekšā pamata konfigurācija aprīkots ar daudz noderīga papildu aprīkojuma un piederumiem.

Jāatzīmē arī uzticamā piekare Renault Sandero. to pozitīva kvalitāte ilgu laiku bija iesakņojusies gandrīz visos pārstāvjos sarindoties Franču zīmols Renault un Sandero modelis nav izņēmums. Šasijas daļām ir ilgs kalpošanas laiks, tomēr šis rādītājs lielā mērā ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem un citiem ārējiem faktoriem. Neskatoties uz to, ka daudzi eksperti atzīmē dažus trūkumus gan priekšējās, gan aizmugurējās piekares konstrukcijā, šo automašīnu agregātu elementi ir kvalitatīvi un uzticami, un to darbības traucējumi galvenokārt parādās pēc noteiktā lietošanas perioda.

Auto ir diezgan dinamisks. Specifikācijas dzinējam, piemēram, Sandero ar tilpumu 1,4 litri, ir noteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar citu ražotāju mašīnām ar tādu pašu tilpumu - 1,4, kas pieder šim segmentam Transportlīdzeklis... Benzīna patēriņš līdzīgiem modeļiem ir vidējais, tomēr, kā atzīmē daudzi īpašnieki, viena no dizaina priekšrocībām spēka agregāts, ir tas, ka gaisa kondicionētāja vai citu papildu ierīču darbība praktiski neietekmē tā produktivitāti. Starp citu, arī gaisa kondicionēšanas sistēma ir diezgan efektīva.

Īpaša uzmanība jāpievērš šo transportlīdzekļu remontam un apkopei. Lielāko daļu šo darbību var veikt neatkarīgi, ar vismaz minimālu pieredzi šādā darbā. Rezerves daļas, piederumi un citas detaļas ir viegli pieejamas, un tās ir samērā viegli nomainīt vai uzstādīt.

Mīnusi

Lielākā daļa defektu, kas bija raksturīgi Renault Sandero, tika novērsti, kad tika izlaistas atjauninātās versijas un pārveidošana. Šo populāro hečbeku otrajā paaudzē bija mazāk dažādi trūkumi, lai gan viņiem tās nebija pilnībā atņemtas.

Tātad, visbiežāk pieminētais vājais punktsšo modeļu īpašnieku vidū ir nepietiekama korpusa trokšņa izolācija. Turklāt šī funkcija attiecas gan uz pirmās, gan otrās paaudzes automašīnām. Daudzi automašīnu entuziasti izmanto pašregulācija skaņas izolācijas līmeņa uzlabošanas ziņā.

Pirmā pārstāvji Renault paaudze Sandero ir neērtā skaņas signāla pogas atrašanās vieta, pie kuras šo automašīnu īpašnieki joprojām nevar pierast. Ir vērts atzīmēt, ka dizaineri ņēma vērā klientu negatīvās atsauksmes un otrās paaudzes automašīnā signāls tiek aktivizēts parastajā veidā - nospiežot stūres centrālo daļu.

Arī pirmo modeļu riteņu gultņu kvalitāte izsauc speciālistu kritiku. Saskaņā ar statistiku, šīs detaļas ir vienas no visbiežāk nomainītajām degvielas uzpildes stacijās.

Tāpat par vājo vietu automašīnām, kas ražotas pirms 2010. gada, var saukt kloķvārpstas eļļas blīves, kas pieļāva noplūdes. Būtībā šī čūla izpaudās modeļos ar 1,4 litru motora tilpumu.

Rezumējot, ir vērts atzīmēt, ka aprakstīto automašīnu darbības traucējumi pēc būtības vai biežuma neatšķiras no citām tās pašas klases automašīnām. Modelis ir diezgan uzticams un ir pierādījis sevi no labākās puses ilgstošas ​​darbības laikā. Lielāko daļu kļūdu var novērst ar rokām, kas īpaši neietekmēs budžetu un neaizņems daudz laika.

Franču sedanu uz Megane bāzes sāka ražot 2004. gadā Rumānijā ar zīmolu Dacia, lai apmierinātu Eiropas un Āzijas ne pārāk turīgo iedzīvotāju segmentu vajadzības. Taču, neskatoties uz slikto aprīkojumu un lētajiem apdares materiāliem, bija vairāk nekā pietiekami daudz cilvēku, kas vēlējās par salīdzinoši nelielu naudu iegādāties uzticamu un izturīgu automašīnu. Tāpēc tika nolemts organizēt Logan izlaišanu Krievijā, kā arī ar savu nosaukumu Dacia parādījās hečbeks, kā arī MCV universāls, VAN kravas furgons un pikaps, ko sauc par Pick-Up.

Budžeta Renault logans slēpjas arī faktā, ka pieņemams un vienkāršs dizains ļauj to salabot jebkurā garāžā, netērējot naudu servisa centriem un dārgu pretaizdzīšanas sistēmu uzstādīšanu, jo nolaupītājus tas absolūti neinteresē. Taksometru vadītāji Loganu mīlēja augsts klīrenss, kas nodrošina apmales un vienmērīgu braukšanu, jo īpaši tāpēc, ka uzbūves kvalitāte bija lieliska. Salons ļoti plašs, praktisks un diezgan ērts, tikai kaitina visādas čīkstoņas. Praktiskuma līmeni samazina nesaliekamais aizmugurējais sēdeklis un ļoti viegli netīrās polsterējums, un par komfortu nav jārunā, jo nav pat salona filtra, budžets ir budžets.

Renault Logan dzinēju darbība un darbības traucējumi

No Renault Logan dzinējiem visbiežāk sastopams 1,4 l K7J ar 75 ZS jaudu. un 1,6 l K7M ar 87 ZS. Abi ir vienkārši, uzticami un absolūti bez problēmām, ar prieku strādā ar A-92, un gāzes sūkņa kalpošanas laiks ir 200 tūkstoši km. Tomēr nomaiņa ir diezgan dārga, jo tā mainās tikai kolekcijā.

Jaudīgākais K7M ir arī diezgan liels griezes moments un ekonomisks, degvielas patēriņš nepārsniedz 7 litrus uz šosejas un 10 litrus pilsētā uz 100 kilometriem. Bet tam ir arī nepatīkamas iezīmes. Pirmkārt, droseles bloks neatšķiras ar izturību, kura resurss reti pārsniedz 70 tūkstošus kilometru, un, otrkārt, lai nomainītu zobsiksnu, ir nepieciešams piekārt dzinēju un noņemt balstu, kas nozīmē papildu izmaksas. Turklāt aizdedzes sveču akas nav aizsargātas no netīrumiem un, nomainot aizdedzes sveces, visi gruži cenšas iekļūt cilindros. Lai no tā izvairītos, ļoti ieteicams uz sveču galiem uzlikt filca gredzenus. Un, nomainot pašas sveces, jums jābūt ļoti uzmanīgam, jo ​​kolektora ekrāns ir ar urbumiem, un to nebūs grūti ievainot. Uz mīnusiem benzīna dzinēji Es arī piedēvētu to neesamību kopš 2008. gada degvielas filtrs pamatojoties uz mūsu degvielas kvalitāti, šis lēmums ir diezgan strīdīgs.

Motoreļļa tiek mainīta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru, dabiski ar filtru. Ja pēc 40 tūkstošiem km aukstā palaišanas laikā parādījās troksnis, visticamāk, tas ir saistīts ar poliķīļsiksnas spriegošanas veltni, parasti, motoram uzsilstot, svešā dūkoņa pazūd. Zobsiksnas nomaiņa tiek nodrošināta pēc 60 tūkstošiem km nobraukuma, un pēc 70 tūkstošiem km var rasties noplūde kloķvārpstas eļļas blīvē. 2007. gadā ražotajām automašīnām bieži bija aukstās palaišanas problēma, kas ir saistīta ar dzinēja ECU. Šādos gadījumos palīdz tikai "smadzeņu" mirgošana. Pat rumāņu Logan jums būs pastāvīgi jāuzrauga aizmugurējais dzinēja stiprinājums, kas neizceļas ar izturību.

Renault Logan transmisijas problēmas

Renault Logan transmisija nav oriģināla, jo pārnesumkārba un sajūgs ir ņemti no, taču tas neietekmēja uzticamību un izturību. Satraukumu var satraukt tikai piecpakāpju manuālās pārnesumkārbas neskaidrā pārnesumu pārslēgšanās un griezīgs troksnis, mēģinot to ieslēgt atpakaļgaitas pārnesums pilnībā neapturot transportlīdzekli. Daži cilvēki aizmirst, ka tajā nav sinhronizatora. Saķeres resurss ir aptuveni 80 tūkstoši kilometru, kas ir salīdzinoši labi.

AR automātiskā pārnesumkārba nav vērts sazināties, tas ir ļoti problemātiski un neuzticami. Lai gan tā resurss sasniedz 200 tūkstošus km, pirms tam pēc 80 tūkstošu km nobraukuma diezgan iespējams hidrauliskā vārstu bloka bojājums un sajūgu nodilums.

Elektrisko iekārtu Renault Logan trūkumi un brūces

Arī elektroiekārtas nav apmierinātas, galvenokārt vājās instalāciju, savienotāju un vadu aizsardzības dēļ. Īpaša uzmanība mazgājot automašīnu, ir jāpievērš uzmanība elektriķim, jo ​​ne visai veiksmīgais elektroierīču izvietojums ļauj ūdenim piepildīt elektroniskos blokus, sensorus un aizdedzes spoles. Jo īpaši netālu atrodas sildītāja vadības bloks un motora ECU akumulators, tāpēc ECU atteices iespējamība palielinās ar katru mazgāšanas reizi. Daudzi Logan īpašnieki apbēdina ir neērtā piekļuve priekšējiem lukturiem, tāpēc, lai nomainītu lampas, ir jāizņem akumulators. Odometrs nekaunīgi melo, rāda 1000 km, lai gan mašīna reāli nobrauca 925 - 930 km. Logu regulatora taustiņi atrodas ļoti neērti, jo dizaineri nolēma tos novietot uz viduskonsoles, nav skaidrs, kāda jēga šeit ir. Pēc 30 tūkstošiem km nobraukuma drošinātāju kārbas vāks, kas atrodas paneļa galā, atdalās un sāk čīkstēt. Lai novērstu čīkstēšanu, pietiek ar durit šļūteni uzlikt uz tērauda rāmja tapas. Ar tādu pašu nobraukumu būs jānomaina aizdedzes sveces un lukturu spuldzes, kuras, kā likums, izdedzina tuvās gaismas. Īslaicīgai aizdedzes spolei ir nepieciešama pastāvīga uzraudzība, un numura zīmes lampiņa parasti izdeg pēc 40 tūkstošiem kilometru.

Stūre Renault Logan

Renault Logan stūre nāca no, tāpēc tā ir uzticama un bez problēmām, tikai stūres statnis bija pārāk augsts, un nav nekādu regulējumu. Stūres uzgaļi mainās pēc 100 tūkstošiem km nobraukuma, bet stūres stieņi nav tik izturīgi, tie būs jāmaina daudz agrāk.

Renault Logan gaitas, balstiekārtas un bremžu sistēmas darbības traucējumi

V bremžu sistēma visīslaicīgākie bija priekšējie bremžu kluči, kuru resurss reti pārsniedz 30 tūkstošus km, aizmugurējie trumuļa bremžu kluči iztur līdz 100 tūkstošiem km transportlīdzekļa darbību. Bremžu diski var izturēt trīs kluču maiņas, un suportu vadotnes būs pastāvīgi jāuzrauga, regulāra eļļošana tiem ir ārkārtīgi nepieciešama. Piekare kopumā ir ērta, energoietilpīga un bez problēmām, nodrošinot vienmērīgu gaitu. Priekšējais nāca no, tāpēc ir diezgan izturīgs, un arī aizmugurējais ir uzticams. Pirmkārt, pēc 60 tūkstošiem km būs jānomaina bukses un stabilizatora statņi, aiz tiem, ap 110 tūkstošiem km, beigsies amortizatoru resurss. Visilgāk darbojas lodveida savienojumi, tie būs jāmaina pēc 120 tūkstošu km nobraukuma, taču nomaiņa sagādās finansiālus zaudējumus, jo tie tiek iespiesti svirās un mainās tikai ar tiem. Šasijā tikai riteņu gultņi izrādījās īslaicīgi, pārējās detaļas bija bez problēmām.

Sāpes un problēmas uz ķermeņa Renault Logan

Virsbūve iepriecinās ar lielu bagāžnieku un lētu ķermeņa daļas bet krāsojums bija vājš, īpaši ap vējstikla rāmi. Visbiežāk krāsojums šeit uzbriest automašīnām, kas ražotas pirms 2006. gada, vēlākajos Logan izlaidumos šis defekts, visticamāk, tika novērsts. Daudziem nepatiks lielās bagāžnieka eņģes, kas apēd pieklājīgu bagāžnieka tilpumu, kā arī īslaicīgie bagāžnieka vāka slēdzenes. Izturība pret koroziju izrādījās diezgan zema, īpaši automašīnām, kas ražotas pirms 2008. gada. Pirmkārt, jumts, vējstikla augšējās malas un aizmugurējais logs, notekcaurules un aizmugurējās riteņu arkas, kas ir nošķeldotas un uzreiz sarūsējušas. Turklāt vējstikls tiek pārrakstīts ļoti ātri. Īpaša uzmanība jāpievērš paklājiem, kuriem ir tendence sarauties no temperatūras izmaiņām un reaģentiem, pēc tam tie pārstāj turēties pie izciļņiem un slīd zem pedāļa komplekta. Briesmas slēpjas faktā, ka akseleratora pedālis sāk piespiesties nospiestajā stāvoklī ar visām no tā izrietošajām sekām. Un visbeidzot, aizejot otrādi no sniega pārbaudiet priekšējos dubļusargus, kuriem šādas manevrēšanas laikā iekšējie vāciņi vienkārši nolūst. Standarta vietā vislabāk ir likt saliktos VAZ ar serdes sēnīti.

Labdien kungi / biedri.

Es sākšu ar to šī automašīna mums ģimenē jau 4 gadi, pirkts jauns 2012.gada aprīlī, ekspluatē tēvs, un tā kā viņa braucieni ir īsi un vēl ir otrs Ņiva auto, tad nobraukums šobrīd ir tikai nožēlojami 25 tūkst. kilometrus, no kuriem 5-7 mēs ar brāli noskrējām.

Un mēs patiesībā runāsim par pirmo bojājumu, un tas nav tik nopietns, cik grūti novēršams, pateicoties rumāņu-franču inženierzinātņu domai.

Zvana tētis, saka kaut kas grab, čīkst no ģeneratora, pirmais kas ienāca prātā, ka tas ir spriegošanas rullītis, jo tādā skrējienā neko nopietnu negaidi, tētim teica, lai neiet tvaika pirtī, ej mājās un gaidi nedēļas nogali, atbrauksim un paskatīsimies.

Tad, padomājot, tika nolemts iet uz servisu, nu kā servisu, garāžu) jo mans tēvs dzīvo ciematā un tuvākā darbnīca ir 20 km attālumā citā ciemā vai 40 km attālumā pilsētā. kur es dzīvoju. Starp citu, šis pakalpojums nav slikts, privātais tirgotājs strādā sev, augstu vērtē savu reputāciju, savulaik pat braucām pie viņa no pilsētas.

Nu, viņi atrada sekojošo, ģeneratora skriemelis bija noskrūvēts un uzgrieznis pievilkts, un skriemelis karājās, to nav tik viegli pārbaudīt, jūs nevarat rāpot un nav redzams.

Lai to pievilktu, jānoņem ģenerators un te sākas jautrība, no kuras tēvs kā jau padzīvojis un pie tādām perversijām nepieradis joprojām ir šokā.

1 Ir jānoņem visa aizsardzība, bet tie ir sīkumi;

2 Noņemiet riteni

3 Noņemiet BUMPERI, jā jā, pretējā gadījumā tas nerāpo

4 Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkni, labi, vai noņemiet to malā uz šļūtenēm, ko nav viegli izdarīt (mēs izdarījām otro)

5 Ar kādas rumāņu mātes palīdzību izņemiet ģeneratoru caur traucējošajām gur un gaisa kondicionētāja šļūtenēm.

Šī ir Kamasūtra.

Es neticēju meistaram, iegāju tiešsaistē un jā, tieši tā, ja nav gura un kondera, tad viss ir viegli noņemams, bet šeit ir šādi.

Ģeneratoru noņēma, zem uzgriežņa uzlika paplāksni un pievilka skriemeli, bet jutās nedaudz pārmetis, varbūt šķiet, vai varbūt nedaudz veda, mēģināja atrast jaunu, pie mums tas nav reāli vispār, vai iet 300 km reģionā. centrā, vai pasūti veikalā, paldies Dievam varam, bet pagaidiet vismaz nedēļu, vārdu sakot, pagaidām ir samontēti, viss it kā ir kārtībā, varbūt tikai liekas, ka nedaudz šķībi.

Rakšanās visu dienu...

Par darbu samaksāja 2500, domāju ierēdņi būtu noplēsuši vismaz 10, un arī no stūres pastiprinātāja izlaistu šķidrumu.

Ir vērts atzīmēt, ka pat tādam tarantulam kā Logans ārpusē nevar atrast rezerves daļas, ir kaut kas priekš Daewoo (Lanos), Hyundai Accent un VAZ ir VISS)))

Es uzkāpu uz Loganovodova forumu, izrādās, ka tā ir slimība, es nezināju, bet ir daudz gadījumu, kad tiek atskrūvēti ģeneratora skriemeļi, daži pat nokrita zemē, galvenokārt tas notiek, braucot apmēram 50- 60 tūkstoši km, un gandrīz neizpaužas līdz brīdim, kad pērkons vai nokrīt.

Jaunais oriģinālais skriemelis maksā 1200r, analogi no 400r.

Jauns ģenerators, oriģināls maksā apmēram 30 000 t.r, acīmredzot tas ir izgatavots no zelta ar platīna pārklājumu) aizstājēji no 6 tūkstošiem rubļu.

Pārējais auto ir labā darba kārtībā, brauc ideāli, izgājām tikai TO 1, vairs nedzenāsim, nav jēgas maksāt no 8-10 tūkstošiem par eļļas un filtru maiņu.

Tie ir pīrāgi! Veiksmi visiem!