Daewoo Gentra un Renault Logan salīdzinājums. Divas paaudzes Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - kura ir labāka? Visas pazīstamas sejas

Auto entuziasts, kurš savācis nepieciešamo naudas summu, sāk domāt. Šodien mēs apskatīsim divu vienas klases automašīnu galvenās priekšrocības un trūkumus. Analizēsim viņu vājās un stiprās puses un izlemt, kuru auto labāk pirkt Gentra vai Logan?

Izskata evolūcija

Bez apmulsuma ēnas Gentras priekšteci var saukt par labi zināmu. Cilvēks, kurš nepārzina automašīnas, var nepamanīt īpašas atšķirības, taču tās ir skaidri redzamas. Gentras izskats ir atšķirīgs, taču profilā viņi ir ļoti līdzīgi viens otram. Pārveidotais režģis, priekšējais buferis un dzinēja pārsega forma ir būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar bāzes modeli. Aizmugure ir palikusi praktiski nemainīga. Logans ir bijis nemainīgs kopš 2009. gada, kad tas tika pārveidots.

Konceptuālās atšķirības interjera dizainā

Kad tiekam iekšā Daewoo, jūtam, ka esam te jau vienreiz bijuši. Sajūtas ir pazīstamas cilvēkiem, kuri ir braukuši ar Lacetti. Vienīgā nepazīstamā vienība ir multimediju sistēma un sēdekļa regulēšanas process. Pievienots jostas atbalsta iestatījums. Austrumu dekorēšanas un dekoru tradīcijas izpaužas priekšējā paneļa un durvju plastmasā, kas veidota pēc koka. nav šaurs, bet nav pietiekami augsts gara auguma vadītājiem. Pārejot uz Loganu, uzreiz jūtam, ka salons ir nedaudz augstāk par pretinieku. Apstiprinājums tam ir ieraksts dokumentos, kurā teikts, ka salons ir par vairāk nekā 5 centimetriem augstāks nekā Gentra. No sēdekļa līdz griestiem 101 centimetrs. Bet šeit nav jostasvietas atbalsta. Stūre regulē tikai slīpuma leņķis, un uzbeku automašīnā to var vilkt pret sevi. Ne pārāk iespaidīgs ir franču dizaineru lēmums regulēšanas kursorsviru novietot zem "rokas bremzes", bet stikla elektriskās pacelšanas taustiņus uz viduskonsoles.

Apmierinoša iekšējās apdares kvalitāte un ergonomika ļauj abus modeļus ielikt pamatīgā četriniekā. Kam priekšroka jādod salona aprīkojumam Daewoo Gentra vai Renault Logan? Gentrai ir neliela priekšrocība.

Atzveltnes, bagāžnieka un aizmugurējā sēdekļa pasažieru komforts

Ja mēs analizējam automašīnu, ņemot vērā aizmugurējā sēdekļa dīvānu, tad ir vērts atzīmēt, ka Gentra raksturo telpas klātbūtne apakšējā daļā, bet Logan - augšējā daļā, lai gan augstums no sēdekļa spilvena līdz griestiem. ir tāds pats. Vēl viena Daewoo priekšrocība ir iespēja izjaukt aizmugurējā sēdekļa dīvāna atzveltni negabarīta kravas pārvadāšanai. Franču auto īpašnieki nevarēs izmantot šo privilēģiju, jo tur ir pieskrūvēta aizmugurējā sēdekļa dīvāna atzveltne. Bet bagāžnieka tilpums joprojām ir lielāks "frančā". Arī šeit ir iedibināta paritāte, katram auto ir savi nelieli plusi un mīnusi, taču nevienam no salīdzinātajiem auto nav acīmredzamas novirzes vai apburoši "gadžeti". Jāpiebilst, ka garajiem autobraucējiem ērtāks būs Logans, kuram arī ir labāks skats... Klimata kontrole abos modeļos ir standarta un neradīs grūtības pielāgoties vadībai.

Specifikācijas Renault logans un Daewoo gentra 1.5

Auto modelis:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Ražotāja valsts:	Francija (Krievijas asambleja)	Dienvidkoreja (uzbekistānas asambleja)
Ķermeņa tips:	sedans	sedans
Vietu skaits:	5	5
Durvju skaits:	4	4
Dzinēja darba tilpums, kubikmetri cm:	1598	1485
Jauda, ​​ZS ar. / par. min.:	102/5750	107/5800
Maksimālais ātrums, km/h:	180	180
Paātrinājums līdz 100 km/h, s:	10,5 (manuālā pārnesumkārba)	11.9 (manuālā pārnesumkārba)
Piedziņas veids:	priekšā	priekšā
Kontrolpunkts:	5 manuālā pārnesumkārba / 6 automātiskā pārnesumkārba	5 manuālā pārnesumkārba
Degvielas veids:	AI-92-95 benzīns	AI-95 benzīns
Patēriņš uz 100 km:	pilsēta 9,4; trase 5.8	pilsēta 8,5; 7. trase
Garums, mm:	4500	4515
Platums, mm:	1742	1725
Augstums, mm:	1525	1445
Klīrenss, mm:	160	155
Riepu izmērs:	185/65 R15	185/55 R15
Pašmasa, kg:	1075	1240
Pilns svars, kg:	1600	1660
Degvielas tvertnes tilpums:	50	60

Abu modeļu dinamiskās īpašības ir gandrīz vienādas.

Abiem modeļiem ir gandrīz vienādas sprinta īpašības. Viņi paātrinās līdz simts kilometriem desmit ar pusi sekundēs. Tie, protams, nav izcili dinamiskie raksturlielumi, taču ātram startam no luksofora un ērtai apdzīšanai uz lauku ceļiem ar to pilnīgi pietiek. abos modeļos tie ir efektīvi un uzticami, kas garantē pilnīgu drošību vadītājam un pasažieriem ekstremālās situācijās. Bet viena būtiska atšķirība joprojām pastāv. Loganam ir grūti pierast pie sajūga pedāļa un ātrumkārbas. Ātri un pārliecinoši braukt nav viegli, ir vajadzīgs zināms adaptācijas periods, taču Gentrai tādu problēmu nav.

Uzvedība uz ceļa

Renault Logan automašīnas testa brauciens:

Automašīnas ir līdzīgas viena otrai gluduma ziņā. Tie nav ideāli, jo ir nedaudz satricināti uz mūsu "augstās kvalitātes" ceļiem. Apstrādes ziņā sūdzību nav, jo tās neizceļas ar izcilām tehniskajiem parametriem... Franču sedana milzīga priekšrocība ir regulāra dzinēja aizsardzība un augsts klīrenss. Pērkot Daewoo Gentra vai Renault Logan braucieniem uz valsti vai lauku braucieniem, Renault ir jāpiešķir palma, jo tam ir lielāks bagāžnieks un klīrenss.

Testa brauciens Daewoo automašīna Gentra:

Ko var teikt salīdzinošās analīzes noslēgumā? Ja auto entuziasts nevar izlemt, ko pirkt jaunu Logan vai Gentra, viņam ir jāpieņem lēmumi, pamatojoties uz viņa individuālajiem uzskatiem un vēlmēm. Renault Logan jau ilgu laiku ir ieņēmis godpilnu vietu vietējā automobiļu tirgū. Nav jēgas apšaubīt tā praktiskumu, taču Daewoo Gentra parādījās salīdzinoši nesen un vēl nav spējis nostiprināties primārajā transportlīdzekļu tirgū, lai gan tas ir labāk aprīkots nekā Logan, un tā pamata aprīkojums nodrošina automātiskā pārnesumkārba zobrati nekā Logans var lepoties.

Atcerieties anekdoti par Toljati - viņi saka, nolādēta vieta: ko jūs savācat, visi žiguli ir iegūti? Uzmanību, bungu ripināšana: uz Dmitrovska poligona asfalta tiek izsaukts jauns Toljati montāžas Renault Logan! Cik viņš ir labāks par veco Loganu, kurš joprojām strādā Maskavas Avtoframos? Un piedevai - divi sedani par līdzīgu cenu: Chevrolet kobalts un Daewoo Gentra. Lai gan kurš šeit būs dārzeņu garnīrs, un kurš būs pamatēdiens?

Apsildāms vējstikls, klimata kontrole, multimediju sistēma... Jūs satverat durvju rokturi, sēdat Lux Privilege augstākās versijas divu toņu salonā - un šķiet, ka tas vairs nav Logan!

Tiesa, salonā smarža ir tāda pati, durvju blīvējumi paliek vieni, salona apgaismojums joprojām ir vientuļš, vadītāja sēdekļa patentētā pretdarbība sānslīdēs ir mīļi saglabāta - kopš mugura ir kļuvusi augstāka un tagad neatbalstās. lāpstiņas. Cimdu nodalījums ir ietilpīgāks, ir nedaudz vairāk paliktņu sīkumiem. Bet tu tik un tā sēdi pie stūres ar stipri saliektām kājām – aizsniedzamības regulēšanas nav.

Aizmugure ir ietilpīga un lielais bagāžnieks ir vēl lielāks! Apjomus mērījām ar plastmasas lodīšu palīdzību - un ja vecajā Loganā ietilpa 544 "bumbiņu" litri, tad jaunajā pat 601!

Loganiem ir ģimenes vēlme slīdēt - pasūtot, neskopojieties ar papildu stabilizācijas sistēmu

Bruģakmens joprojām ir Logana ierocis pret konkurenci. Taču pēdējās paaudzes sedans raitāk brauca pa izciļņiem.

0 / 0

Spēka agregāts abiem Loganiem ir vienāds: jaudīgākais klāstā ir 16 vārstu 1,6 (102 ZS) un piecu pakāpju "mehānika". Tukšgaitas ātrums ejot, no vibrācijām "niez" pedāļi un pārnesumu svira... Bet jauna mašīna gāzes pedālis ne ar kabeļa piedziņa, un "elektroniski". Rezultāts? Iedomājieties, šajā ziņā vecais Logans ir labāks - tas ir atsaucīgāks!

Acīmredzot franči nav iekļuvuši elektroniskā akseleratora iestatījumos. Ne tikai reakcija ir grūti prognozējama, bet arī, paātrinoties no zemiem apgriezieniem, bija arī kļūme - sākumā šķita, ka dzinējs noslāpās, it kā karburatorā būtu sabojājies akseleratora sūknis. Un, tā kā sajūga pedālis joprojām ir viegls un neinformatīvs, jaunā Logan iedarbināšana ir vēl grūtāka nekā vecā.

Bet overclocking, overclocking ir labāk? Galu galā jaunajam sedanam ir transmisija ar "īsāku" gala piedziņu - 4,5: 1 pret 4,21: 1. Teorētiski tam vajadzētu uzlabot elastību, tas ir, spēju paātrināties ar vienu pārnesumu. Mēs skatāmies uz mūsu mērījumu rezultātiem - un ... Hmmm. Ceturtajā un piektajā pārnesumā jaunais Logan ir nedaudz elastīgāks, taču tikai uz sekundes daļu. Trešajā, paātrinoties no 60 līdz 100 km/h, pieauguma nav vispār. Un, sākot no vietas līdz simtam, jaunais Logans kļūst par pusotru sekundi lēnāks nekā vecais: 13,5 s, nevis 12,0 s. Paātrinājums līdz 150 km/h tiek pagarināts pat par 5,4 sekundēm.

Apskatīsim abu sāncenšu priekšrocības un trūkumus. Mēģināsim noteikt spēcīgo un vājās puses pretējās automašīnas. Lai gan mēs uzreiz teiksim, ka tas ir tikai labi zināmu faktu paziņojums.

Tās ir potenciālo pircēju ekskluzīvas tiesības izlemt, kura no automašīnām ir visuzticamākā, kuru pirkt.

Ārpuse

Ja skatāmies uz abām automašīnām profilā, tad tajos ir daudz kopīga.“Gentra” oriģinālajai formai ir tikai priekšpuse. Priekšējais buferis ar radiatora režģi izskatās labi. Par jauninājumiem "Logan" "drēbēs" nav ko piebilst. Viss tas pats "Mac" restaling 2009. Automašīna var lepoties tikai ar kolekcionējamiem diskiem "ziema-vasara 2013".

Interjers

Salīdzinot automašīnu interjeru, mēs atzīmējam ļoti pieticīgo Daewoo polsterējumu (materiālus). Bet vairāk augstas kvalitātes montāža nekā konkurents. Par ekipējumu pirmā vieta atvēlēta "Daewoo". Šajā komponentā "Logan" izteikti atpaliek.

Salons "Daewoo" atturīgās krāsās. Priekšējais panelis ir dekorēts ar plastmasas imitāciju "koks". Salons ir plašs. Tikai gariem pasažieriem nebūs ērti. Nepietiek augstuma. Konkurenta interjers ir par 55 mm augstāks. Franču salons bez lieka patosa un volāniem. Montāža ir kvalitatīva. Priekšējais panelis ir samontēts ar plus zīmi.

Sēdekļu regulējums abiem "subjektiem" ir praktiski vienāds. Nu, varbūt uzbeku mašīnas sēdekļi ir regulēti nedaudz ilgāk. Gentras spoguļi ir labāk regulējami nekā Renault. Fakts ir tāds, ka Renault Logan spoguļa regulēšanas kursorsvira ir maskēta centrālajā tunelī. Kas attiecas uz bagāžnieku. Šeit spēki ir aptuveni vienādi. Konkurenti kravas telpā ievietojuši pilna izmēra rezerves riteņus. Lai gan Renault bagāžnieks būs nedaudz lielāks.

Auto agregāti un mezgli

Sešpadsmit vārstu spēka agregāts"Logana" labāk darbojas uz "zems". Vairāk prieka pie vidējiem apgriezieniem. Paātrinoties līdz 60 km/h, uzvar 1,3 sekundes no uzbekiem. Paātrinot līdz 100 km/h, atstarpe ir 2,1 sekunde. Šķiet, sīkums, bet pilsētas apstākļos Renault izskatās solīdāk.

"Gentra" atguvusi ātruma rādītājos. Maksimālais ātrums ir par 9,1 km/h vairāk. Bremzes: praktiski nav nekādas atšķirības. Daewoo ir neliela priekšrocība. Varbūt bremzēšanas ceļš ir mazāks uzlikto "Conti Premium Contact 2" riepu dēļ?

Braukšanas veiktspēja automašīnas ir vienādas. Abas mašīnas "kratās" pa bedrēm un bedrēm. Renault pasažieri jūt mazliet mazāk kratīšanas. Bet mēs aplaudējam Gentre šajā jautājumā! Kāpēc tu jautā? Kā tā! Franči vienmēr tikuši uzskatīti par paraugu ceļa seguma defektu "izlīdzināšanā"! Un šeit viņi tika praktiski noķerti. Abi "subjekti" neatšķiras ar reaktivitāti un veiklību. Automašīnas ir uzticamas, paredzamas. Nu, tas nav tikai interesanti! Vai varbūt tā tam vajadzētu būt? Varbūt uzticamība ir populāro sedanu mugurkauls?

Tātad, "Daewoo Gentra" - neuzņemties ambīcijas! Viņš ar visu savu spēku cenšas pielīdzināt konkurējošajam uzņēmumam neko: ne cenu, ne kvalitāti. Daewoo piesaista ar pienācīgu aprīkojumu. Ko var atzīmēt pozitīvu par "Logan"? Pirmkārt: plašs salons un klīrenss. Tieši šie divi rādītāji ļauj apsteigt konkurentu. Varbūt ne daudz, bet tomēr!

Fani" Daewoo "Var iebilst: galu galā tie, kas vēlas iegādāties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, var būt pamata konfigurācija... Viņi saka, ka tas ir pluss. Patiešām, franči šeit atpaliek. Galu galā viņu modeļos ir Auto ar automātisko pārnesumkārbu pilns komplekts... Apkopojot, mēs varam teikt, ka izredzes uz Daewoo Gentra ir ļoti laba.

Lasīt vairāk Atsauksmes Renault īpašnieki Logans, otrā paaudze,

Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra priekšējo lukturu apskats

To apliecina skaitļi: Un ar uzturēšanās atļauju Uzbekistānā.

Augšā. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Žurnāls› Par cinkotu korpusu Daewoo Gentra. Ilustratīviem nolūkiem...

Šķiet, ka jumts šeit ir ievērojami augstāks. Salons nav šaurs, bet augums ir nepietiekams gara auguma vadītājiem.

Pārcēlos no Renault Logan uz Renault Duster, jo man patīk Renault kvalitāte un vēlos braukt visu riteņu piedziņa... Šodien mēs apskatīsim divu vienas klases automašīnu galvenās priekšrocības un trūkumus. Ekonomisks un vienkāršs dzinējs, jauks izskats un labs interjers.

Ir vienkārši jautri sajust, kā spilvens maina leņķi un parasti nekustas uz augšu un uz leju. Tomēr tas pats bija ar tā priekšgājēju.

Ak, šeit ir arī jostasvietas atbalsta iestatījums! Maksimālajā pozīcijā tas izrādījās diezgan blīvs. Noregulējis stūres rumbu ne tikai slīpuma leņķī, bet arī sasniedzamībā, paskatos apkārt.

Salons nespiež uz pleciem, bet ir saspiests galvas zonā - ar to bieži sastopas gara auguma autovadītāji automašīnās ar jumta lūku. Šķiet, ka jumts šeit ir ievērojami augstāks. To apstiprina skaitļi: Un par to es piedodu sēdekli ar praktisku auduma apdari, ķebļa piegulšanu un jostasvietas atbalsta neesamību.

Nepiekrītu arī skaņas signāla pogas atrašanās vietai stūres statņa slēdža galā, elektrisko logu pogām viduskonsolē un spoguļa regulēšanas kursorsvirai grīdas tunelī. Ziemā dzinējs ātri uzsilst un vienā gājienā uzsilda salonu.

Lieliska gaisma naktī, ceļu var lieliski redzēt. Īsāk sakot, auto parastiem cilvēkiem, par koncertu valoda neuzdrošinās saukt, jo tas ir daudz labāks par veco labo koncertu, bet tas pats vienkāršais un milzīgs radošuma potenciāls.. Nekādu mīnusu, neatradu.

Tā sakot, tas būs labāk nekā santīma Shumka no salona par trīskāršu pārmaksu. Tas pats attiecas uz mūziku, tumankām un paklājiņiem, to visu var nopirkt pats, labāk un trīs četras reizes lētāk.

Nesalīdzini šo auto ar citiem, vienkārši ņem to vai citu auto.

Es personīgi esmu gandarīts, ka izvēlējos, neko nenožēloju, ne gramu.Nebija neviena. Pārveidotais režģis, priekšējais buferis un dzinēja pārsega forma ir būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar bāzes modeli.

Daewoo Gentra 2013, 107 zs Ar. - novērošana

Aizmugure ir palikusi praktiski nemainīga. Logana izskats nav mainījies kopš gada, kad viņš tika pārveidots. Renault Logan dizaineri ir konservatīvāki attiecībā uz ārējais izskats auto Konceptuālās atšķirības interjera dizainā Iekāpjot Daewoo, jūtam, ka esam te jau vienreiz bijuši.

"Mūsu testi" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Sajūtas ir pazīstamas cilvēkiem, kuri ir braukuši ar Lacetti. Vienīgā nepazīstamā vienība ir multimediju sistēma un sēdekļa regulēšanas process.

Pievienots jostas atbalsta iestatījums.