Ford Focus 3 tukšgaitas apgriezieni. Droseles vārsta tīrīšana

Priekšnosacījumi Ford Focus 3 dzinēja slāpēšanai tukšgaitā, sastrēgumos, kustībā

Tāpat kā jebkurš cits sarežģīts mehānisms, automašīna prasa uzmanību, rūpību un šauru iespēju. Tomēr pat ar rūpīgu aprūpi var gadīties, ka Ford Focus 3 sāk apstāties tukšgaitā. Dzesēšanas sistēma ford focus 2: kad temperatūra ir 1,4 un 1,6 duratec ford fokuss 2. Parasti tas ir saistīts ar noteiktu problēmu un defektu klātbūtni mehānismā. Galvenais noteikums, kad rodas bojājumu simptomi, ir savlaicīga identificēšana un korekcija.

Ja uzdevumi tiek diagnosticēti pareizi un pareizi, tad remonts parasti ir lētāks, jo deformētajiem mezgliem nav laika izraisīt citus bojājumus. Daži Ford Focus 3 vadītāji, samazinot ātrumu, bremzējot un braucot tukšgaitā, saskaras ar dzinēja apstāšanās problēmu. Neatbilstība ir izteiktāka 2-5 tūkstošu kilometru attālumā.

Trauksmes simptomi dzinējs Ford Focus 3

Neatbilstība ir ļoti pamanāma, ja bieži nākas saskarties ar luksoforiem vai stāvēt dīkstāvē sastrēgumos. Problēma izpaužas šādi: pēc ātruma atiestatīšanas un pārnesuma pārslēgšanas uz neitrālu motoru to var dzirdēt pēc skaņas un var redzēt arī no bortovik, paceliet ātrumu, tad tas apstājas. Faktiski visi autovadītāji, kuri saskārās ar problēmu, atzīmēja, ka tā parādās, braucot lēni, bremzējot vai, kopumā, tukšgaitā.

Cēloņi

Parasti aprakstītā neatbilstība tika atzīmēta uz automašīnas Fords Focus 2011 ar 1,6 litru dzinēju. Radiatora fokuss 2, radiatora nomaiņa ford focus 2. 3 - cilindra galvas atzarojuma caurule ;. Starp izpausmēm tika izdalītas šādas izpausmes:

• nesabalansēts darbs;
• trīskāršais motors;
• vilces spēka zudums pēc vēsas palaišanas.

Un, protams, motors apstājās. Grūtības izplatība pievērsa ražotāja uzmanību tam, nolemjot noskaidrot, kāpēc tas notiek. Pēc izpausmju pārbaudes uzņēmums izdeva spriedumu, saskaņā ar kuru simptomi parādījās saistībā ar agrīnu oglekļa nogulšņu nogulsnēšanos sadegšanas kamerā. Turklāt autobraucēji un daudzi amatnieki atzīmēja droseļvārsta piesārņojumu ar dūmiem.

Problēmas risinājumi

Oficiālā ražotāja versija - vienības vadības moduļa pārprogrammēšana un jaunākās programmaparatūras versijas instalēšana. Jaunizveidotā kalibrēšana palielina dzinēja stabilitāti tukšgaitā un vilces režīmā. Pēc problēmu atklāšanas tika izlaista atsvaidzināta versija.

Bet, izņemot programmaparatūras atkārtotu instalēšanu, jums ir jānotīra netīrās vietas.

Lasi arī:

Sadegšanas kameru tīrīšana

Lai noņemtu oglekļa nogulsnes no sadegšanas kameras, nepieciešams izmantot īpašus līdzekļus. Tirgū ir daudz dažādu produktu, kas tiek novietoti kā ūdens oglekļa nogulšņu tīrīšanai dzinējā. Ražotāja oficiālie konsulāti iesaka izmantot uzņēmuma Chevron (Techron) ūdeņus. LED lampas PTF Ford Focus 3 | shopelix. Piezīme! Dažās variācijās Ford Focus 3 degvielas filtrs rupjā tīrīšana atrodas gāzes tvertnē (vai drīzāk, gāzes sūknī), un elementā smalka tīrīšana- tieši pirms tam. Šis konkrētais produkts ir pārbaudīts un pierādīts kā efektīvs, lai samazinātu degšanas nogulsnes.

Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet apgriezienus minūtē Ford Focus 3 1,6 125 2012 2. daļa

Populāras problēmas apspriešana Ford Focus Ar dzinējs 1,8 l. Bufera nomaiņa pret Ford Focus 3 ar trešās paaudzes Ford Focus ir ļoti vienkārša. Kad viņi peld apgrozījumu uz Tukšgaita, auto.

Lasi arī:

Apgriezieni Ford Focus. Peldošs apgrozījumu par 1,8 litriem. Risinājums. FAQ 14-2

Sāciet atdzist dzinējs.Pēc degvielas uzpildes stacijas maiņas šī parādība apstājās.

Protams, tas ir tikai ieteikums, nevis rīcības ceļvedis. Īpašnieki Ford Focus 3 izvēlēties dažādas ķīmijas. Atsauksmes par dažādu rīku izmantošanas rezultātiem var viegli atrast tīklā, un jūs varat izvēlēties sev labāko variantu.

Lai no sadegšanas kameras noņemtu oglekļa nogulsnes un sodrējus, tajā jāielej tīrīšanas šķidrums degvielas tvertne... Ražotājs norāda, ka ieteicamais nosauktā produkta daudzums ir 350 ml. Tas ir, viens konteiners vienam transportlīdzeklim.

Instrumenta darbības princips ir vienkāršs. Oglekļa nogulsnes ir degvielas un naftas atlikumu plēve, kas nav izdegusi. Ford dzinēja centrs, ja zemāks palielināts tukšgaitas ātrums- un šķiet, ka nav ziema. Ja jūs iznīcināsit tā struktūru, tad to var viegli izraidīt no sistēmas. Tāpēc līdzekļu sastāvā ir īpaši katalizatori un šķīdinātāji, kas atvieglo šo procesu. Degšanas katalizatori paaugstina degvielas sadegšanas temperatūru, un šķīdinātāji atbrīvo oglekļa nogulsnes.

Tīrīšana droseļvārsts

Droseļvārsts kontrolē ienākošā gaisa plūsmu, tādējādi nosakot degmaisījuma daudzumu dzinējā. Nepieciešamība to tīrīt rodas, ja:

• dzinēja tukšgaitas traucējumi;
• ātrums samazinās;
• gāze ir slikti izvadīta;
• motors apstājas bremzējot un braucot lēnā ātrumā.

Lai novērstu sekas, ieteicams tīrīt droseļvārsts... To notīra ar skalošanas šķidrumu un lupatām. Darbība jāveic uzmanīgi, lai nesaskrāpētu un nesabojātu virsmu, jo tai tiek uzklāts īpašs pārklājums.

Lai notīrītu slāpētāju, jums būs nepieciešams:

• skrūvgriezis;
• galviņas 8 un 10;
• šķidrums vai kasetne karburatoru vai dzinēju tīrīšanai;
• lupatas vai papīra dvieļi.

1. Noņemiet dzinēja pārsegu. Mēs redzam, ka caurule iet uz filtru.
2. Atskrūvējiet divas caurules, kas ved uz atzarojuma cauruli.
3. Atskrūvējiet skavas uz caurules.
4. Noņemiet cauruli. Atveras droseļvārsts.
5. Atskrūvējiet stiprinājumu (4 bultskrūves pa 8), kas tur droseļvārstu.
6. Atvienojiet savienotāju no sensora. Lai to izdarītu, izvelciet aizbāzni (sarkano fiksatoru) un pēc tam pavelciet aiz savienotāja.
7. Noņemiet atloku.
8. Izmantojot nepieciešamās ķīmiskās vielas, izskalojiet vārstu. Grūti aizsniedzamām vietām ieteicams izmantot vates kociņus.
9. Nomainiet tīro aizvaru un salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Viss process ilgst no pusstundas, atkarībā no pieredzes pieejamības. Ja viss ir izdarīts pareizi, kļūdām vai problēmām nevajadzētu rasties, un jūsu Ford Focus 3 priecēs jūs ar vienmērīgu darbību jebkurā režīmā: Tukšgaita, luksoforos un pat sastrēgumos.

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri saskārās ar faktu, ka dzinējs apstājas tukšgaitā, bremzējot vai palēninot ātrumu, atzīmēja, ka labāka mašīna sāk darboties tūlīt pēc atkārtotas zibspuldzes. Ford Focus 3 bremžu lukturu nomaiņa. Priekš aizmugurējais buferis ford focus 3 sedans \ hečbeks. Tomēr kameru un slēģu tīrīšana ievērojami uzlabo automašīnas efektivitāti.

Turklāt visas šīs darbības ieteicams veikt šādā secībā. Daži vadītāji, kuru dzinējs noslāpst bremzēšanas laikā, sāka ar droseles tīrīšanu. Pēc tam auto pārstāja stāties, tomēr pēc brīža simptomi atkal parādījās. Ford focus 2 dzinējs 1.8, dzinēja raksturlielumi 1.8. Un atkal man bija jāveic tīrīšana.

Lasīšana 5 min.

Tāpat kā jebkuram citam sarežģītam mehānismam, automašīnai ir nepieciešama uzmanība, aprūpe un precīza regulēšana. Neskatoties uz to, pat veicot rūpīgu apkopi, var gadīties, ka Ford Focus 3 sāk apstāties tukšgaitā. Parasti tas ir saistīts ar noteiktu darbības traucējumu un darbības traucējumu esamību mehānismā. Pamatnoteikums, kad parādās bojājumu simptomi, ir savlaicīga identificēšana un korekcija.

Ja problēmas tiek diagnosticētas savlaicīgi un pareizi, remonts, kā likums, ir lētāks, jo bojātajām sastāvdaļām nav laika radīt citus bojājumus. Daži Ford Focus 3 vadītāji, samazinot ātrumu, bremzējot un braucot tukšgaitā, saskaras ar dzinēja apstāšanās problēmu. Problēma galvenokārt izpaužas 2–5 tūkstošu kilometru attālumā.

Ford Focus 3 dzinēja apstāšanās simptomi

Problēma ir ļoti pamanāma, ja bieži nākas saskarties ar luksoforiem vai stāvēt dīkstāvē sastrēgumos. Problēma izpaužas šādi: pēc ātruma atiestatīšanas un pārnesuma pārslēgšanas neitrālā pozīcijā to var dzirdēt pēc skaņas un to var redzēt arī borta dators, palieliniet ātrumu un pēc tam apstājas. Gandrīz visi autovadītāji, kuri saskārās ar problēmu, atzīmēja, ka tā rodas, braucot lēni, bremzējot vai pat tukšgaitā.

Cēloņi

Parasti aprakstītā problēma tika konstatēta 2011. gada Ford Focus automašīnai ar 1,6 litru dzinēju. Starp izpausmēm tika izdalītas:

• nestabils darbs;
• dzinēja izslēgšana;
• vilces zudums pēc aukstās palaišanas.

Un, protams, apstājās dzinējs. Problēmas izplatība vērsa uz to ražotāja uzmanību, nolemjot noskaidrot, kāpēc tā notiek. Pēc izpausmju pārbaudes uzņēmums izdeva spriedumu, saskaņā ar kuru simptomi radušies saistībā ar priekšlaicīgu oglekļa nogulšņu nogulsnēšanos sadegšanas kamerā. Turklāt automašīnu īpašnieki un daudzi amatnieki atzīmēja droseļvārsta piesārņojumu ar dūmiem.

Problēmas risinājumi

Oficiālā ražotāja versija - spēka piedziņas vadības moduļa pārprogrammēšana un jaunākās programmaparatūras versijas instalēšana. Jaunizveidotā kalibrēšana uzlabo dzinēja stabilitāti tukšgaitā un vilces režīmā. Pēc problēmas atklāšanas tika izlaista atjaunināta versija.

Tomēr papildus programmaparatūras atkārtotai instalēšanai ir jātīra piesārņotās vietas.

Sadegšanas kameru tīrīšana

Lai noņemtu oglekļa nogulsnes no sadegšanas kameras, jums jāizmanto īpaši instrumenti. Tirgū ir daudz dažādu produktu, kas tiek novietoti kā dzinēja oglekļa tīrīšanas šķidrumi. Ražotāja oficiālie izplatītāji iesaka izmantot Chevron (Techron) šķidrumus. Tieši šis produkts ir pārbaudīts un pierādīts kā efektīvs, lai samazinātu degošo nogulšņu daudzumu.

Protams, tas ir tikai ieteikums, nevis rīcības ceļvedis. Ford Focus 3 īpašnieki izvēlas dažādas ķimikālijas. Atsauksmes par dažādu rīku izmantošanas rezultātiem var viegli atrast tīklā, un jūs varat izvēlēties sev labāko variantu.

Lai noņemtu oglekļa nogulsnes un kvēpus no sadegšanas kameras, vienu reizi degvielas tvertnē jāielej tīrīšanas šķidrums. Ražotājs norāda, ka ieteicamais nosauktā produkta daudzums ir 350 ml. Tas ir, viens konteiners vienam transportlīdzeklim.

Instrumenta darbības princips ir vienkāršs. Oglekļa nogulsnes ir degvielas un naftas atlikumu plēve, kas nav izdegusi. Ja jūs iznīcināsit tā struktūru, tad to var viegli izraidīt no sistēmas. Tāpēc līdzekļu sastāvā ir īpaši katalizatori un šķīdinātāji, kas atvieglo šo procesu. Degšanas katalizatori paaugstina degvielas sadegšanas temperatūru, un šķīdinātāji atbrīvo oglekļa nogulsnes.

Droseles vārsta tīrīšana

Droseļvārsts kontrolē ienākošā gaisa plūsmu, tādējādi nosakot degmaisījuma daudzumu dzinējā. Nepieciešamība to tīrīt rodas, ja:

• dzinēja tukšgaitas traucējumi;
• ātrums samazinās;
• gāze ir slikti izvadīta;
• motors apstājas bremzējot un braucot lēnā ātrumā.

Lai novērstu sekas, ieteicams tīrīt droseļvārstu. To notīra ar skalošanas šķidrumu un lupatām. Darbība jāveic uzmanīgi, lai nesaskrāpētu un nesabojātu virsmu, jo tai tiek uzklāts īpašs pārklājums.

Droseļvārsta tīrīšanas process ir ļoti vienkāršs, un jebkurš Ford Focus 3 īpašnieks, ja vēlas, var patstāvīgi veikt visu procedūru. Tātad, ja vēlaties ietaupīt naudu meistara veiktajai tīrīšanai, vienkārši izpildiet norādījumus.

Lai notīrītu slāpētāju, jums būs nepieciešams:

• skrūvgriezis;
• galviņas 8 un 10;
• šķidrums vai kasetne karburatoru vai dzinēju tīrīšanai;
• lupatas vai papīra dvieļi.

Algoritms:

1. Noņemiet dzinēja pārsegu. Mēs redzam, ka caurule iet uz filtru.
2. Atskrūvējiet divas caurules, kas ved uz atzarojuma cauruli.
3. Atskrūvējiet skavas uz caurules.
4. Noņemiet cauruli. Atveras droseļvārsts.
5. Atskrūvējiet stiprinājumu (4 bultskrūves pa 8), kas tur droseļvārstu.
6. Atvienojiet savienotāju no sensora. Lai to izdarītu, izvelciet aizbāzni (sarkano fiksatoru) un pēc tam pavelciet aiz savienotāja.
7. Noņemiet atloku.
8. Izmantojot nepieciešamās ķīmiskās vielas, izskalojiet vārstu. Grūti aizsniedzamām vietām ieteicams izmantot vates kociņus.
9. Nomainiet tīro aizvaru un salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Viss process ilgst no pusstundas, atkarībā no pieredzes pieejamības. Ja viss ir izdarīts pareizi, kļūdām vai problēmām nevajadzētu rasties, un jūsu Ford Focus 3 priecēs jūs ar nepārtrauktu darbību jebkurā režīmā: tukšgaitā, luksoforos un pat sastrēgumos.

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri ir saskārušies ar faktu, ka dzinējs apstājas tukšgaitā, bremzējot vai palēninot ātrumu, atzīmēja, ka automašīna sāk uzvesties daudz labāk tieši pēc atkārtotas uzliesmošanas. Tomēr kameru un slēģu tīrīšana ievērojami uzlabo automašīnas efektivitāti.

Turklāt visas šīs darbības ieteicams veikt šādā secībā. Daži vadītāji, kuru dzinējs noslāpst bremzēšanas laikā, sāka ar droseles tīrīšanu. Pēc tam auto pārstāja stāties, tomēr pēc brīža simptomi atkal parādījās. Un atkal man bija jāveic tīrīšana.

Ford Focus 3. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu tukšgaitā

Pārlēkt (pludināt) dzinēja apgriezieni minūtē

Peldošās revolūcijas dīkstāves kustība ir diezgan bieži sastopami dažādu transportlīdzekļu darbības traucējumi. Apgrozījums pieaug benzīna automašīnām un dīzeļa agregātiem, kā arī dzinējiem ar LPG. Ņemiet vērā, ka apgriezieni minūtē diezgan bieži peld ar benzīnu vai benzīnu tukšgaitā trešās puses nepareizas ECU programmaparatūras dēļ.
Braukšanas laikā šī problēma var radīt daudz neērtības, jo vadītājs ir spiests pastāvīgi sūknēt gāzi, lai dzinējs neapstātos visnepiemērotākajā brīdī. Tālāk mēs apsvērsim, kāpēc motora tukšgaitas ātruma lēciens, kā arī to, kā noteikt nepareizas darbības cēloni turpmākai novēršanai.

Nestabils tukšgaitas ātrums: cēloņi

Parasti XX ātrums dažādiem motoriem var svārstīties diapazonā no 700 līdz 900 apgr./min. Jāpatur prātā, ka uzreiz pēc auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas vadības bloks palielina tukšgaitas ātrumu, liekot dzinējam strādāt tā sauktajā "iesildīšanas režīmā". Šis režīms ir normāls, tas ir, tas nav darbības traucējums. Pēc noteiktas temperatūras sasniegšanas un nelielas dzinēja uzsildīšanas "iesildīšanās" ātrums pazeminās, dzinējs sāk strādāt normālā XX režīmā.

Ja dzinēja tukšgaitas apgriezieni lec, tad šī kļūme izskatās pēc vieglas gāzes pedāļa nospiešanas un atlaišanas, un pats vadītājs nespiež gāzes pedāli. Citiem vārdiem sakot, tukšgaita var būt pārāk augsta vai normāla, pēc tam sāciet samazināties līdz vietai, kur dzinējs gandrīz apstājas. Pēc tam motors atkal "paceļas", tahometra bultiņa atkal paceļas un atkārtojas lēcieni pieaugošu un samazinošu apgriezienu veidā.
Parasti darbības traucējumi parādās vairākas minūtes, biežāk aukstam dzinējam, un pēc tam pazūd līdz nākamajai iedarbināšanai. Iespējams arī, ka bojājumi ir pastāvīgi un neatkarīgi no dzinēja iesildīšanas pakāpes, tas ir, apgriezieni pastāvīgi peld pēc gāzes pedāļa atlaišanas un iekšdedzes dzinēja pārslēgšanas uz XX režīmu.

Šādam nestabilam tukšgaitas ātrumam ir daudz iemeslu. Starp tiem ir vairāki galvenie. Pirmkārt, jāņem vērā uzstādītā dzinēja veids un tā barošanas sistēma: karburators, inžektors, dīzeļdzinējs.

Dzinējiem ar karburatoru lielāko daļu problēmu var atrisināt, notīrot un noregulējot norādīto dozēšanas ierīci.

Jānoregulē karburatora motora tukšgaita, jo transportlīdzekļa aktīvās darbības laikā iestatījumi mēdz maldīties.
Jums arī jāpievērš uzmanība tam, ka karburatorā nav ievērojama izsīkuma. degvielas-gaisa maisījums.
Karburatora solenoīda vārsts ir pelnījis īpašu uzmanību. Raksturīga tā bojājuma pazīme ir dzinēja atteikšanās darboties tukšgaitā bez sūkšanas.
Ir arī jāizslēdz gaisa noplūdes iespēja karburatorā, kas arī var ievērojami noplicināt maisījumu. Rezultātā dzinēja darbība, apgriezienu skaita lēciens, motors sāk apstāties.
Veicot manipulācijas ar karburatoru, pārbaudiet sprauslu piesārņojuma pakāpi, iztīriet tukšgaitas kanālus, novērtējiet degvielas līmeni pludiņa kamerā utt. Gala mērķis ir normāla gaisa un degvielas padeve karburatoram, kā rezultātā tiek izveidots optimāls maisījuma sastāvs XX režīmam. Darbības laikā karburatora sprauslām nepieciešama periodiska tīrīšana, paralēli tam ir jāpārbauda stāvoklis gaisa filtrs un nomainiet stipri netīro elementu.

Tagad ir vairāki iemesli, kāpēc apgrozījums lec uz augšu iesmidzināšanas dzinējs... Kā zināms, mūsdienu automašīnas ar šādu dzinēju ir aprīkotas ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu, ko kontrolē ECM. Šādai vadības sistēmai strukturāli ir daudz sensoru, pateicoties kuriem tiek noteikts degvielas maisījuma sastāvs dažādos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos. Ir pilnīgi skaidrs, ka kļūme vai kļūdaini dati no jebkura sensora var izraisīt mainīgu tukšgaitas ātrumu. Citiem vārdiem sakot, elektroniskais vadības bloks (ECU) nesaņem ticamu informāciju vai saņem datus ar pārtraukumiem, kā rezultātā apgriezieni lec tukšgaitā. Sarakstā iespējamie darbības traucējumi jāizceļ:

Aizdedze un darbības traucējumi šajā sistēmā. Pārbaudiet augstsprieguma vadus, aizdedzes sveces un citus priekšmetus.
Ieplūde. Ieplūdes darbības traucējumi var būt saistīti ar DMRV sensoru, netīru gaisa filtru un gaisa noplūdēm.
Tukšgaitas regulators. Šīs ierīces kļūmes vai darbības traucējumi, protams, izraisa nestabilu dzinēja apgriezienu skaitu pie XX.
EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma. EGR problēmas izraisa nelīdzenumus degvielas un gaisa maisījumā, kas ietekmē arī dzinēja apgriezienu stabilitāti.
Ja apgriezieni lec tukšgaitā, pārbaudes jāsāk ar IAC. Regulatora atrašanās vieta parasti ir vieta pie TPS droseles stāvokļa sensora. Varat pārbaudīt norādīto ierīci, aizstājot to ar zināmu labu vai izmantojot multimetru. Lai pārbaudītu ar multimetru, jānoskaidro darba pretestība un pēc tam ar testeri jāizmēra regulatora pretestība. Atkāpes no normas norāda uz iespējamu tukšgaitas ātruma kontroles bojājumu.

Gadījumā, ja regulatora diagnostika parāda tā darbību, pārbaude ir jāturpina. Nākamais elements ir masas gaisa plūsmas sensors DMRV. Lai pārbaudītu, atvienojiet strāvas savienotāju no gaisa masas plūsmas sensora, pēc kura jums jāsāk spēka agregāts... Tukšgaitas režīmā ātrums var pieaugt līdz aptuveni 1200-1500 apgr./min. Ilgtspējīgs ICE darbība ar atspējotu gaisa masas plūsmas sensoru un uzlabotu paātrinājuma dinamiku braukšanas laikā, tas norāda, ka apgriezieni minūtē var peldēt gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu dēļ.

Kas attiecas uz EGR vārstu, šis risinājums ļauj daļu izplūdes gāzu atgriezt atpakaļ ieplūdē. Tas tiek darīts, lai uzlabotu iekšdedzes dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus. Citiem vārdiem sakot, vārsts atveras un pēc tam aizver kanālu, lai padotu izplūdes gāzi atpakaļ dzinējam. Vārsta atteice vai "pielipšana" noved pie tā, ka izplūdes gāzu pārpalikums nonāk ieplūdē, ietekmējot maisījuma sastāvu, XX ātrumu un citus motora darbības režīmus. Normālai darbībai EGR vārsts ir periodiski jātīra, īpaši tā ligzda.
Dīzeļdzinējs strukturāli atšķiras no benzīna dzinēja ar to, ka tā ierīcē ir augstspiediena degvielas sūknis. Šī iemesla dēļ mainīgs tukšgaitas ātrums var rasties benzīna kolēģu darbības traucējumu un augstspiediena sūkņa problēmu rezultātā. Piemēram, sūkņa iekšpusē esošo kustīgo daļu korozija vai mehānisks nodilums. Sastrēgumi un citi darbības traucējumi noved pie tā, ka dīzeļdzinēja tukšgaitas ātrums palielinās.

galveno sistēmu un mehānismu sarakstā, kas jāpārbauda peldēšanas apgriezienu gadījumā XX, ir:

Ieplūdes sistēma;
-piegādes sistēma;
- aizdedzes sistēma;
- gāzes sadales mehānisms;
- izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma;

Katrai no šīm sistēmām nepieciešama detalizēta diagnostika. Jāņem arī vērā, ka stipri piesārņotas iesmidzināšanas sprauslas vai atvērta ķēde to padeves ķēdē var izraisīt peldēšanas ātrumu, jaudas zudumus, dzinēja trīskāršu darbību, izplūdes dūmus utt.

Šī iemesla dēļ inžektors ir nekavējoties jāattīra no netīrumiem (ik pēc 30-40 tūkstošiem nobraukto kilometru), skalojot vai noņemot nosēdumus ultraskaņas vannā. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī degvielas sūkņa veiktspējai un spiedienam, ko tas rada degvielas sliedē. Degvielas sūkņa sieta piesārņojums ir izplatīts nestabilas dzinēja darbības, lēciena ātruma un citu darbības traucējumu cēlonis.
Nobeigumā piebilstam, ka dažos gadījumos dzinēja atslēgšanu un darbības traucējumus tukšgaitā un zem slodzes pavada tas, ka uz paneļa iedegas "čeks". Ņemiet vērā, ka kļūdas novēršana un darbības traucējumu ierakstīšana ECU atmiņā var atvieglot problēmu novēršanu. Lai noteiktu viena vai otra sensora kļūmi vai darbības traucējumus, pietiks ar speciālu skeneri pieslēgt automašīnas diagnostikas ligzdai, lai nolasītu kļūdu kodus un pēc tam tos atšifrētu.