3.5. Mašina trūkčioja

Kalbant apie automobilį, trūkčiojimas yra trumpalaikis spontaniškas sukimosi greičio pokytis alkūninis velenas variklis nepriklausomai nuo dujų pedalo padėties. IN kasdienė veikla, kaip taisyklė, yra daugybė trūkčiojimų. Ekstremalus trūkčiojimo atvejis – gedimas, pastebimas variklio reakcijos uždelsimas paspaudus akceleratoriaus pedalą.

Tradiciškai galima išskirti tris trūkčiojimų tipus:

- judėjimo pradžios momentu;

- įsibėgėjimo metu;

- su pastoviu judesiu, t.y. pastovioje akceleratoriaus pedalo padėtyje.

Nustatyti trūkčiojimų priežastis vairuojant automobilį su įpurškimo variklis reikalinga speciali diagnostinė įranga, todėl tokiu atveju rekomenduojame kreiptis į autoservisą, besispecializuojantį kuro įpurškimo sistemų remonte. Tačiau, kaip rodo praktika, daugeliu atvejų trūkčiojimus sukelia nepakankamas degalų slėgis variklio degalų tiekimo linijoje („rampa“) arba padėties jutiklio gedimas. droselio vožtuvas.

Turint tam tikrų įgūdžių, trūkčiojimų priežastį galima nustatyti savarankiškai.

Trūkčiojimas judesio pradžios momentu

Judėjimo pradžios momentu dažniau pasitaiko ekstremalus trūkčiojimo atvejis – gedimas. Nemaloniausi pojūčiai yra susiję būtent su variklio reakcijos vėlavimu paspaudus dujų pedalą. Kartais net užstringa variklis. Traukimas atsiranda tuo metu, kai atsidaro droselio sklendė, kai pagal droselio padėties jutiklio signalą ECU nustato perėjimo iš tuščiosios eigos į apkrovos režimą momentą ir turi padidinti per purkštukus tiekiamų degalų kiekį. Esant nepakankamam slėgiui degalų linijoje, net ir pailgėjus įpurškimo trukmei, degalų nepakanka sklandžiam startui.

Slėgio sumažėjimo priežastys gali būti šios:

Trūkstymai pagreičio metu

Trūkčiojimo pagreičio metu priežastis gali būti, kaip ir ankstesniu atveju (žr. "Trūkstymas judesio pradžioje"), nepakankamas degalų slėgis degalų tiekimo linijoje. ECU, gavęs signalą iš droselio padėties jutiklio apie intensyvų amortizatoriaus atsidarymą dideliu kampu, siekia maksimaliai padidinti degalų tiekimą, tačiau dėl sumažėjusio kuro slėgio to padaryti negali. Šio reiškinio priežastis ir patikrinimo metodą žr. „Trūkčiojimas judėjimo pradžios momentu“.

Trūksta tolygiai judant

Tokius trūkčiojimus dažniausiai sukelia uždegimo sistemos gedimas. Reikalinga diagnostika ir remontas (žr. 9 skyrių „Elektros įranga“). Pakeliui galite pabandyti tai padaryti patys:

- atidžiai apžiūrėkite variklio skyrių. Išjunkite degimą ir patikrinkite visų laidų ir jungčių prie uždegimo modulio ir aukštos įtampos laidų tvirtinimo ir nuleidimo patikimumą. Užveskite variklį ir klausykite jo darbo – spragsėjimas aukštai įtampai nutrūkus „į žemę“ yra silpnas, bet ryškus. Visiškoje tamsoje gedimo metu aiškiai matoma kibirkštis;

Šiame straipsnyje sužinosite apie trūkčiojimo priežastis vairuojant. Pagrindinės trūkčiojimų priežastys vairuojant Nexia yra sugedę sprogmenys (aukštos įtampos laidai), uždegimo žvakės arba droselio padėties jutiklis. Taip pat gali būti, kad kuro ir alyvos filtrai. Toliau mes išsamiai išanalizuosime kiekvieną iš variantų.

Kodėl gali atsirasti trūkčiojimų, pirmiausia turite suprasti, kas yra trūkčiojimas. Traukimas automobiliuose, dažnai Nexia, yra trumpalaikis spontaniškas variklio sūkių skaičiaus pokytis, neatsižvelgiant į dujų pedalo padėtį. Įprastame gyvenime dažniausiai įvyksta daugybė trūkčiojimų. Ribinis trūkčiojimo atvejis, kritimas, yra pastebimas variklio reakcijos paspaudus akceleratoriaus pedalą vėlavimas. Tradiciškai galima išskirti tris trūkčiojimų tipus:
–judėjimo pradžioje;
- pagreičio metu;
- tolygiai judant, t.y. nuolat spausdami dujų pedalą.

Norint nustatyti trūkčiojimo priežastis vairuojant automobilį su įpurškimo varikliu, galima atlikti kompiuterinę diagnostiką, todėl rekomenduoju kreiptis į servisą, kuris specializuojasi degalų įpurškimo sistemų remonte. Tačiau, kaip rodo praktika, daugeliu atvejų trūkčiojimus sukelia nepakankamas degalų slėgis degalų bėgyje arba droselio padėties jutiklio gedimas. Turint tam tikrų įgūdžių, trūkčiojimų priežastį galima nustatyti savarankiškai.
JUODYMO PRADŽIA NEXIA. Dažniausiai tu tik pradedi judėti ir ištinka bėda – nesėkmė arba nesėkmė po nesėkmės. Nemaloniausi pojūčiai yra susiję būtent su variklio reakcijos vėlavimu paspaudus dujų pedalą. Kartais net variklis užgęsta. Traukimas atsiranda tuo metu, kai paspaudus dujų pedalą pradeda atsidaryti droselio sklendė, kai pagal droselio padėties jutiklio signalą ECU nustato perėjimo iš tuščiosios eigos į apkrovos režimą momentą ir turi padidinti degalų kiekį. tiekiamas per purkštukus. Esant nepakankamam slėgiui degalų bėgyje, net ir pailgėjus įpurškimo trukmei, degalų neužtenka sklandžiam startui.
TRŪGĖJIMAI PAGREITINIMO DĖL NEXIA. Stūmimų priežastis pagreičio metu, kaip ir ankstesniu atveju, gali būti nepakankamas degalų slėgis degalų bėgelyje. Elektroninis variklio valdymo blokas, gavęs signalą iš droselio padėties jutiklio apie intensyvų sklendės atsidarymą dideliu kampu, siekia maksimaliai padidinti degalų tiekimą, tačiau dėl sumažėjusio degalų slėgio to padaryti negali. Be to, specifinė trūkčiojimų priežastis greitėjant automobilį Daewoo Nexia gali būti absoliutaus slėgio jutiklio gedimas (vakuumas įsiurbimo vamzdyje) arba jo žarna užsikimšusi (užsikimšusi).
trūkčiojimas judant. Tokius trūkčiojimus dažniausiai sukelia uždegimo sistemos gedimas. Reikalinga diagnostika ir remontas. Jei esate kelyje, galite patys pabandyti atlikti šiuos veiksmus:
- atidžiai apžiūrėkite variklio skyrių. Išjunkite degimą ir patikrinkite visų laidų ir jungčių tvirtinimo ir tinkamumo prie paskirstymo jutiklio ir uždegimo ritės automobilyje su G15MF varikliu, uždegimo modulio jungtimis ir aukštos įtampos laidais automobiliuose su kitais varikliais. Leisk man eiti
variklį ir klausykite, kaip jis veikia.

- plyšys aukštos įtampos „į žemę“ gedimo metu yra silpnas, bet ryškus. Visiškoje tamsoje gedimo metu aiškiai matoma kibirkštis;

– pakeiskite uždegimo žvakes nepriklausomai nuo jų būklės ir ridos. Atkreipkite dėmesį į žvakių būklę: nustačius nukrypimų, gali tekti remontuoti variklį ar jo sistemas. Konkreti trūkčiojimų priežastis tolygiai judant automobiliui su įpurškimo varikliu gali būti droselio padėties jutiklio gedimas.

Papildomi simptomai, patvirtinantys šio jutiklio gedimą, yra šie:
- netolygus variklio darbas Tuščia eiga;
– maksimalios variklio galios sumažinimas.
Jutiklis yra neatskiriamas, todėl jo negalima taisyti. Jei aptinkamas jutiklio gedimas, jis pakeičiamas kaip mazgas.

Daewoo Nexia: Netraukia greitėjant

10.09.2011

„Daewoo Nexia“: „Netraukia, kai didina greitį“

... ir ne tik netraukia, kai didina greitį. Kai šis automobilis įvažiavo į mūsų dėžę,tada jis sustojo maždaug penkioms minutėms. Klientas spaudžia dujas, o mašina „bunksta“, netraukia irnegali net pajudinti mažos kalvelės... bet tada klientui pasisekė, jis padėjo pagreitis koja ir ... automobilis boksuojasi.

Automobilį rekomendavo draugas. Ne profilis. Šis atvejis buvo įdomus.tuo, kad klientas jau apvažiavo „tam tikrą skaičių automobilių servisų“, išleido „tam tikrąpinigų sumą“, tačiau rezultatas buvo nulinis. Tada jis nusprendė pasitaisyti pats (internetas didelis ...).

Pakeitė žvakes - nepadėjo. Išvaliau purkštukus – niekas nepasikeitė.
Jis turėjo grįžti atgal, kad nusilenktų automobilių servisams. Surado vieną. Jie sutiko perimti remonto darbus.

Tačiau jie nustatė tokią sąlygą:
- Surask tokį pat automobilį kaip tavo, mes jį pastatysime šalia ir nufotografuosime po vienąiš ten ir užsidėkite savo automobilį... kelias labai geras! Šimtaprocentinė garantija!

Klientas kažkodėl nusprendė nesikreipti į šį autoservisą. Surado kitą. Ten jis iš karto pareiškė:

Ši gedimo priežastis mums žinoma – taisome...
- Taigi kokia priežastis?
- Katalizatorius! Šiuo metu mes jį išmušime už jus ir...

Klientas pasirodė „išmanus“. Na, jam nepatiko nei ten, nei čia. Kažkoks „šeštasis jausmas“, – suprato, kad turi priimti vienintelį teisingą sprendimą: „Eik į diagnostikąį „teisingą“ autoservisą. Nusprendžiau apsispręsti, bet bijojau: „O kiek ten pinigų vagia? ...“.
Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu: „Jie šiek tiek sugedo“. Taip, ir jie visai „nebuvo kvaili“. Tiesiog praleidau "teisingai"savidiagnostika, o kai klientui buvo pasakyta kaina už atliktus darbus, jis labai nustebo:
- Ir tik ką nors?

Na, pradėkime pasakoti ir rodyti...

Įjungtas į vakuumo matuoklį. Tai parodė žemą vakuumą įsiurbimo kolektoriuje.Ką tai sako? Faktas, kad „kažkas negerai su dujų paskirstymo sistema variklyje“.Čia arba peršoko paskirstymo diržas, arba kyla klausimų dėl pavaros,jis gali būti triuškinamai "sulaužytas".

Panaši situacija buvo aprašyta straipsnyje adresu:
ir šis variklis darbe buvo panašus į to variklio darbą Mitsubishi Lancer.

Toliau paimame Postalovskio osciloskopą. Vietoj uždegimo žvakės įsukame slėgio jutiklį, užvedame variklį, žiūrime... ir įsitikiname pirmine diagnoze: oscilograma rodo daug nukrypimų nuo teisingo veikimo. Pasirodo, „fazės pasislinkusios“.

Noriu sutelkti dėmesį į vieną parametrą: uždegimo laikas yra labai pavėluotas, ty teisinga „minuso“ reikšmė buvo „plius“, o parodytoje oscilogramoje ji rodoma kaip „25 laipsniai po viršutinio negyvojo taško“, nors žinome, kad „Teisingas“ uždegimas turi būti PRIEŠ negyvąją vietą tokiomis veikimo sąlygomis, kai gaunama bangos forma.

Na. Iš principo viskas aišku, privalome tai padaryti... Apsisukau, pažiūrėjau... deja, visi mūsų šaltkalvio postai buvo užimti. Žiūrint į klientą

Ar pažįsti šaltkalvį? Kas galėtų padaryti tai, ką tau sakau?
– Na, iš principo... yra... surasiu!
- Tada klausyk, ką reikia padaryti...

Per kelias minutes jis klientui smulkiai pasakė – ką ir kaip daryti. Ir galiausiai paklausė:
- Tik tegul nieko neišmeta, atneša man, susitarta?

... klientas atvyko ... ne - klientas "įsilaužė" į mūsų dėžę tiesiogine prasme kitą dieną:

- Dėkoju! Ne, tu neįsivaizduoji, kiek man padėjai! Niekur ir iš niekuo negalėjau rasti tinkamo savo problemos sprendimo!

Ir problema buvo tokia, žiūrėkite nuotrauką:

Jei žiūrite „iš šono“, vadinasi, viskas gerai?

Pažiūrėkime atidžiau:

Taip, tai yra vadinamasis „banalus faneros griovelis“. Sulaužytas.

Išoriškai nėra galimybės nustatyti, ar faneros griovelis sulaužytas.

Be to, jis struktūriškai pagamintas tuo pačiu metu su visa detale. Taip sakant, „visa detalė“. O pažiūrėjus į pavarą „paprastą ir iš šono“, gedimą nustatyti sunku. Ir žiūrėti galima ilgai...
Tame autoservise jie labai nustebo, kai paisė visų mūsų rekomendacijų ir, išties, pavara pasirodė sugedusi! Jie buvo labai nustebę...

Tik nemanykite, kad dabar jis gyrė save, sako, žiūrėk, koks protingas Ne, nėra nieko "protingo" ar nuostabaus. Tai tiesiog „toks darbas“, kai reikia turėti galvoje daug informacijos ir ją laiku panaudoti.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

Kudrjavcevas Michailas Jevgenievičius
Maskvos miestas
Autoservisas "VTS"
Suzdalskaya g., 9
Darbo valandomis galite skambinti:
7-916-626-71-98