새로운 콘티넨탈 GT. Bentley, Continental GT Speed ​​Coupe 타의 추종을 불허하는 주행 성능 새로 고침

626 마력, 310,675개의 흠집 없는 가죽 바늘땀, 1억 줄의 e-코드, 그리고 독특한 Gran Turismo를 만들기 위한 몇 가지 실제 작업 방법. Bentley는 Continental GT에서 그것을 만들었을까? 최고의 쿠페브랜드의 역사에서?

볼프강

Bentayga 이전에는 이 "Baby-Bentley"가 브랜드의 유일한 귀중한 자산이었습니다. 출시 이후 이 차는 7만 장의 사본을 판매했으며 바다의 양쪽 모두에서 요구되었으며 경쟁자가 거의 없었고 브랜드의 귀족 "유산"을 유지하는 데 드는 비용을 단독으로 부담했습니다.

암탉이 황금 알을 낳는 것을 멈출 것이라는 두려움은 일반적으로 가능한 한 지루한 세대에서 세대로의 전환을 만듭니다. 그러나 2011년 2월 포르쉐의 대학원 엔지니어이자 명석한 두뇌를 가진 볼프강 뒤르하이머가 벤틀리의 이사로 임명된 자동차 신들에게 감사드립니다. 공교롭게도 그는 3세대 Continental GT 프로젝트의 완벽한 후보자였습니다. 그때까지 그는 새로운 911에 대한 작업을 막 끝냈고 기자가 "완벽한 독일 공학"이라는 주제를 성급하게 꺼낼 때마다 그의 눈에는 약간의 향수가 남아 있었고 녹음기는 추가 시간의 오디오를 얻을 수 있도록 보장되었습니다. 녹음.

차기 Continental GT의 개발은 2012년에 시작되었습니다. 도덕적으로 시대에 뒤떨어진 Phaeton 세단 플랫폼은 모듈식 MSB로 바뀌었고 주요 질문은 VAG 제국의 마법의 상자에서 쿠페를 빌릴 수 있는 것이었습니다. 거기에서 동일한 성공으로 고급 세단이나 스포츠 쿠페의 습관으로 자동차를 조립할 수 있습니다. 모두 누가 쇼핑 목록을 작성하는지에 달려 있습니다. Crewe에서 퍼진 소문은 흥미 롭습니다 : 사전 선택 전송, 새로운 시스템 전륜구동, 가벼운 몸.

자동차의 초연은 Dürheimer가 Bentley에서 (우연하게도 다시) 떠나기 직전에 있었습니다. 정적인 프레젠테이션은 기립 박수를 받았고, 작년 11월에 타기로 예정되어 있었지만 뭔가 잘못되었습니다. 모든 준비가 취소되고 해치가 무너지고 무선 침묵 모드가 활성화되었습니다. 그리고 6개월이 지난 지금, 새로운 회의가 예정되어 있었습니다.

스테판

스테판 질라프의 주황색 바지가 자신보다 먼저 잔디밭에 나타난 것 같았다. 낮은 키의 언론 사진에 익숙한 Bentley 디자이너는 옷장에 있는 모든 포탑에서 일제사격을 가했습니다. 스포트라이트를 받은 세련된 수도사의 버클이 반짝거렸고, 블레이저의 금색 단추가 박자에 맞춰 흔들렸고 그가 뒤로 기대며 웃었습니다. 프리젠테이션 전 이브닝 칵테일이 기세를 탔고 수석 디자이너는 밝은 스타일로 멀티 와트 램프를 중심으로 자신의 창작물에 도전장을 내밀었다.

대화를 즐긴 후 Zilaff는 등장한 것처럼 장관을 이루며 사라졌습니다. 그는 숨겨진 "비행사"를 붙잡고 코에 매달아 회의실 문을 통해 사라졌습니다. 어두워지고 있었다. 무게 중심을 잃은 손님들은 칵테일을 마시고 속삭이며 이론 강의 방향으로 방황했습니다.

정말로, 그날 저녁, 스테판은 어떤 자유도 누릴 수 있었습니다. 새로운 Continental GT는 너무 아름답게 도색되어 있어 디자인 명예의 전당에 이름을 올리는 것 이상의 의미를 갖고 있습니다. 동시에 새로운 바디의 등장은 이전 두 모델의 점유율을 떨어뜨리지 않는다. 잔디밭에 나란히 섰을 때 참신함은 그저 신인답지 않게 대부분의 시선을 끌었지만, 선배들의 우아한 중후함은 과하거나 터무니없이 촌스러워 보이지 않았다. 새 모델의 주요 차이점은 확장된 휠베이스로 앞 차축이 13.5cm 앞으로 이동하고 보닛이 길어졌습니다.

이로 인해 엔지니어는 엔진을 자동차의 질량 중심에 12cm 더 가깝게 이동할 수 있었고 디자이너는 앞바퀴 허브 중심에서 앞 기둥까지의 거리인 탐나는 명성을 얻었습니다. 구매자의 눈에 자동차의 순종에.

"아름다움은 비례한다!" - 자신이 만든 Zilaff의 비율에 맞춰 호산나를 불렀습니다. "진정한 비율"! - 기자들로 가득 찬 홀은 그에게 복음의 황홀경으로 대답했다. Luc Donckerwolke가 3세대 Continental GT가 시각적으로 거의 구별되지 않는 눈에 띄는 컨셉 EXP 10 Speed ​​6의 저자라고 하자, 모든 월계관을 차지하는 작업을 완성하는 것은 디자이너입니다. 그리고 런닝모델에서 리빙카로의 전환은 많은 문제를 풀어야 하고, 모든 책임은 현 수석디자이너에게 있기 때문이다.

예를 들어, 바디 패널의 릴리프. 복잡하고 날카로운 라인으로 가득 찬 드레스의 실크처럼 소녀의 몸을 자극하지만 알루미늄으로 만들어져 훨씬 더 강력합니다. 스탬핑으로 이것을 달성하는 것은 불가능합니다. 알루미늄은 500도까지 가열되어야 하며, 그런 다음 이러한 흥미로운 굴곡은 압축된 아일랜드 공기로 성형되어야 하며(계약자가 그곳에서 발견됨) 레이저로 절단해야 합니다. 최종 결과는 이전에 자신의 뒤에서 그러한 성향을 눈치 채지 못하더라도 다른 사람의 차를 만지고 싶어한다는 것입니다.

3세대에 접어든 이 차는 더 어린 주인을 찾고 싶어합니다. 이것은 후드가 아래에 위치하는 방식으로 넓어진 아치에서, 넓게 열린 원형 헤드라이트가 각 정점을 바라볼 무고한 침략에서 눈에 띕니다. 모든 것은 일반적으로 공격으로 시작되었습니다. 한 페라리 소유자는 아직 Bentley를 소유할 수 있을 만큼 나이가 되지 않았다고 무심코 Donckerwolke를 던졌습니다. 루크는 기억했다. 그래서 평범함이 천재를 꼬집었다.

합격 사건

헤더를 흔들고 차체 패널을 성형하는 아일랜드의 바람은 아름답습니다.

다음 날, 우리가 Grossglockner Pass를 습격했을 때 날씨는 완전히 고요했습니다. 그러나 3세대 자동차는 이중 접합 유리로 된 놀라운 방음 기능을 갖추고 있고 화살표가 숫자 220의 밑창을 간지럽혀도 내부는 치명적인 침묵이 있기 때문에 확실하지 않습니다. 이것은 밸브로 훌륭한 벤처를 만듭니다. 선택한 모드에 따라 배기음을 시뮬레이션합니다. 실제로 작동합니다. 들리지 않습니다. 그러나 다른 한편으로는 운전에 집중할 수 있습니다.

이전 쿠페의 묵직한 노즈(차이가 크지 않았기 때문에 여기에서 두 가지로 말할 수 있음)는 항상 늦은 제동에 대해 정중하게 깨물고 소유자에게 코너에서 열의에 대해 경고했으며 지연된 반응, 롤 및 빌드업은 열정을 빠르게 식혔습니다. 그가 주장한다면.

새로운 세대는 Bentayga와 동일한 48볼트 Bentley Dynamic Ride 전기 시스템을 사용하여 스태빌라이저를 열고 닫습니다. 자석처럼 이 시스템은 차체가 노면과 수평을 유지하도록 하여 롤을 제거합니다. Bentayga에서는 이 시스템의 장점이 눈에 띄었지만 높은 차체는 여전히 가능성의 폭을 숨겼습니다. 여기에서 아스팔트에 훨씬 더 가까이 앉아 있으면 모든 것이 더 분명해집니다.

새로운 에어 서스펜션 브레인은 도로와 수평을 유지하는 데 도움이 됩니다. Continuous Damping Control은 차량 속도와 차륜 간 거리를 모니터링하여 실린더의 정확한 공기량을 지속적으로 결정합니다.

다른 시어머니의 혀 다루기 측면 유리), 토크 분배 시스템이 어떻게 작동하는지 알 수 있습니다. 내부 바퀴가 패드로 회전하도록 제한하고 마치 보이지 않는 레일에 있는 것처럼 차를 다음 회전으로 가져옵니다. 새로운 전동식 파워 스티어링과 가변 기어비로 스티어링 휠을 가로채지 않고 공격이 가능하며, 거의 5미터에 달하는 구불구불한 차량을 아주 쉽게 조종할 수 있습니다.

55:45의 무게 배분은 Torsen 센터 디퍼렌셜을 대체하는 전자 제어식 다판 클러치가 있는 새로운 4륜 구동 시스템으로 상쇄됩니다. 기본적으로 마른 아스팔트에서는 모든 순간이 뒷바퀴로 가고, 노면이 미끄럽기만 하면 차는 사륜구동이 된다. 중앙으로 이동된 엔진 바디로 인한 낮은 관성 모멘트와 함께 이는 가벼운 노즈 느낌을 줍니다.

가벼운 코? 진지하게? 아니요, 엔진이 여전히 W12이기 때문에 그것은 단지 인상입니다. 이 엔진은 다양한 소비와 배기가스 배출을 허용하는 직접 분사와 기존 분사의 조합으로 심각하게 재설계되었습니다(엔진은 이제 엄격한 Euro 6 단계 2 표준을 충족함). 새로운 터보는 기존 터보가 요구하는 시간의 1/3로 최대 토크에 도달할 수 있으며 6기통 셧다운 시스템과 스타트-스톱 시스템은 연료를 부지런히 절약합니다.

그러나 이 의무적인 헛소리는 가짜 W12에 관한 것입니다. 결국, 본질적으로 이것은 900뉴턴 미터의 토크이며 1350rpm에서 사용할 수 있고 최대 5000rpm까지 균일한 선반에 올라갑니다. 이것은 "3, 7에서 100"정도, 이것은 약 626 마력입니다 ...

모든 것이 전투용 Panamera Turbo S E-Hybrid의 성능에 필적하며, 가스를 열어본 사람이라면 누구나 가장 극한의 드라이버 모드에서 거친 가속이 어떻게 변하는지, 기어 라인이 메카트로닉 내부를 맹렬히 두드리는 방식을 기억합니다. 중앙 터널, 미친 듯이 그녀는 정점에서 정점으로 개처럼 달린다...

Continental GT는 빠르지만 분노가 부족합니다. 이 엔진의 "디젤" 특성은 운전자가 익숙해져야 하며, 회전 사이가 짧은 레이스에서는 처음에는 가스보다 브레이크를 더 오래 밟아야 합니다. 습식 클러치가 있는 8단 PDK도 이 모든 토크 샤프트로 무엇을 해야 하는지 완전히 이해하지 못하며 때로는 혼돈 모드에서 기어를 통과하기 시작하여 몸 전체를 밀고 저크합니다. 6개월의 지연이 관련된 것은 바로 사전 선택 로봇의 개선 때문이었지만 PDK와 모터를 완벽하게 조정하는 것은 여전히 ​​불가능했습니다.

사실, 이것은이 자동차의 주요 서식지에서 눈에 띄지 않습니다. 주거 지역에서 주요 도로로 나가는 곳에서 왼쪽 차선으로 가야하며 내비게이터의 여성 목소리를 들었을 때 "바로, 삼백 킬로미터," 오른발에 자유로운 고삐를 주십시오. 이 시점에서 이 우아한 자동차의 거대한 후방 끝이 땅에 웅크리고 타원형 테일라이트가 물러나기 시작합니다. 우아하고 차분하지만 멈추지 않습니다.

속도 접두어의 착용자. 외부에서 자동차는 다른 디자인의 라디에이터 그릴과 중앙 공기 흡입구 및 배기관의 형태로 외관상의 변화만 받았습니다.

Bentley Continental GT Speed의 후드 아래에는 업그레이드된 6.0리터 트윈 터보차저 W12 엔진이 있으며 이전 모델보다 출력이 25hp 증가했습니다. - 최대 625개의 힘과 최대 토크가 800Nm로 증가했습니다.

옵션 및 가격 Bentley Continental GT Speed

동력은 기존의 6단 변속기 대신 새로운 8단 ZF 자동을 통해 모든 바퀴에 전달됩니다. 0에서 100까지 쿠페는 4.2초(이전 버전보다 0.3초 빠름) 만에 발사되며 최고 속도는 326km/h에서 329km/h로 증가했습니다.

실내에는 뮬리너 드라이빙 사양에 따라 신형 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드가 장착되어 있으며 장식에는 최고급 천연 소재를 사용했다. 또한 이 차량은 전용 21인치를 자랑합니다. 휠 림, 스포츠 타이어 Pirelli P Zero dimension 275/35 R21의 "Shod".

기술적으로, 쿠페는 재조정되었습니다 조타그리고 지상고가 감소된 더 단단한 서스펜션. 새로운 Bentley Continental GT Speed의 데뷔는 2013년 7월 28일 Goodwood의 속도 축제에서 열렸으며 러시아 모델의 가격은 12,459,000루블입니다.

2014년 제네바 모터쇼에서 새롭게 업데이트된 Bentley Continental GT Speed가 쿠페뿐만 아니라 데뷔했습니다. 2015년형은 또 한 번의 파워 ​​증가와 조금 더 리터칭된 외관을 받았습니다.

이전 엔진은 이제 625hp에 대해 최고점에서 635개의 힘과 820Nm의 토크를 생성합니다. 그리고 800 Nm 더 일찍. 그러나 이것은 0에서 100km/h까지 가속 시간에 영향을 미치지 않았습니다. 자동차는 여전히 4.2초 만에 이를 수행하고 160km/h 표시는 출발 후 9.0초 만에 바뀝니다. 최고 속도는 시속 331km로 늘었다.

또한 2016-2017 Bentley Continental GT Speed는 더 단단한 스프링과 감소된 지상고로 서스펜션을 재조정했습니다. 모델의 내부는 변경되지 않았지만 구매자는 대조되는 새로운 마감 옵션을 사용할 수 있게 되었습니다.

외형적으로는 새롭게 디자인된 Continental GT Speed를 알아보기가 상당히 어렵습니다. 스포츠카에는 프론트 스플리터, 프론트 범퍼의 측면 공기 흡입구에 있는 수평 리브, 다른 디퓨저, 수정된 광학 장치 및 측면 "스커트", 프론트 펜더의 "속도" 명판이 있습니다. 새 항목의 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

2015 벤틀리 컨티넨탈 GT 속도

V 이 차 Bentley는 멋진 라이딩에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 이 차는 절대적으로 모든 사람에게 어필할 수 있는 뛰어난 외관, 운전자와 승객 모두에게 항상 편안함을 제공하는 프리미엄 인테리어 트림과 차량을 빠르게 가속할 수 있는 우수한 특성으로 두드러집니다. 스타일을 변경하면 자동차에 공격성이 추가되고 일부 매개변수가 개선됩니다. 새로운 모델은 수정된 발전소와 훨씬 더 편안한 인테리어를 받게 됩니다. 2019 Bentley Continental GT가 동급 최고 중 하나가 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

새 몸일반적으로 이전 버전과 동일하게 보입니다. 그러나 몇 가지 개선 사항 덕분에 외모가 눈에 띄게 새로워지고 공격성이 더해질 것입니다. 사진에서 후드 아래에 강력한 장치가 있기 때문에 여기에 단순히 필요한 많은 공기 흡입 시스템을 볼 수 있습니다. 파워 포인트많은 찬 공기, 많은 크롬 및 기타 장식 요소가 필요합니다.

이전과 마찬가지로 전면이 여기에서 가장 밝습니다. "총구"의 맨 위에는 긴 후드 뚜껑이 있으며 끝으로 갈수록 약간 둥글기 시작합니다. 그 지역은 약간의 부조로 장식되어 있습니다. 범퍼 중앙에는 매우 가는 메쉬로 채워진 거대한 직사각형 그릴이 있습니다. 물론 모든 부품이 크롬으로 도색되어 있어 차량이 스타일리시해 보입니다. 메인 공기 흡입구의 측면에는 브랜드 헤드라이트가 있으며 양쪽에 2개의 원형 헤드라이트로 표시됩니다.

공격성의 대부분은 공기 흡입 시스템용 컷아웃으로 거의 완전히 채워진 차체 키트에서 비롯됩니다. 그 중 3개가 있습니다. 하나는 중앙에 크고 두 개는 측면에 있습니다. 그들 모두는 미세한 메쉬로 되어 있어 엔진룸의 좋은 냉각과 스타일리시함을 모두 제공합니다. 모습.

차의 측면은 덜 변경되었습니다. 여기에서 얇은 크롬 라인, 타원형 거울, 약간 물결 모양의 릴리프, 거대한 아치, 세련된 디스크가있는 로우 프로파일 고무의 거대한 바퀴, 크롬 트림이있는 스포츠 스커트가있는 약간 축소 된 유리를 찾을 수 있습니다. .

차는 훨씬 더 뒤에서 변형되었습니다. 지붕은 더 기울어졌고 지붕에서 범퍼로의 전환은 일반적으로 보이지 않습니다. 이 모든 것은 우수한 공기역학을 제공하는 작은 돌출부에서 시작됩니다. 범퍼 중앙에는 새로운 타원형 사이드 라이트와 물결 모양의 릴리프가 있습니다. 차체 키트는 전체 너비에 걸쳐 있는 크롬 스트립과 배기 시스템용으로 두 개의 컷아웃이 있는 디퓨저로 장식되어 있습니다.

가게

차는 더욱 가파른 내부에서 내리기 시작했다. 더 좋고 더 비싼 재료가 여기에 사용되며 많은 가능성을 가진 현대적인 멀티미디어 시스템이 설치되고 있습니다. 새로운 Bentley Continental GT 2019 연도는 고급 가죽과 목재로 마감되며 때로는 금속 및 기타 고가의 재료로 만들어진 인서트가 있습니다.

자동차의 센터 콘솔은 많은 요소를 포함하지 않지만 괜찮아 보입니다. 여기에서 자동차의 풍부한 기능을 제어하는 ​​멀티미디어 시스템의 거대한 모니터, 여러 아날로그 버튼 행 및 거대한 원형 디플렉터를 찾을 수 있습니다. 그런 다음 콘솔이 터널로 들어갑니다. 매우 높은 위치에 있기 때문에 이 전환은 일반적으로 보이지 않습니다. 터널에는 기어 선택기가 있는 패널과 자동차의 기술적 구성 요소를 설정하는 역할을 하는 여러 버튼과 와셔, 세련된 목재 커튼으로 덮인 일부 개인 소지품을 위한 거대한 구멍 및 편안한 팔걸이가 포함되어 있습니다. 안경과 냉장 장치를 위한 구멍이 있는 넓은 글러브 컴파트먼트.

이전 버전에서 계승된 자동차의 스티어링 휠 - 작고 우수한 가죽 실내 장식과 쾌적한 그립감. 그러나 스포크의 버튼은 이동 중에도 멀티미디어 시스템과 훨씬 쉽게 상호 작용할 수 있게 되었기 때문에 조금 더 많아졌습니다. 대시보드가 ​​완전히 가상이 되었습니다. 그 가능성의 수는 놀랍습니다. 많은 기계의 메인 디스플레이는 너무 많은 정보를 표시할 여유조차 없습니다.

또한 Bentley 회사는 자동차에 장착된 우수한 시트로 유명합니다. 쿠페임에도 불구하고 이곳에는 4개의 좌석이 있습니다. 그들 모두는 우연히 그들 위에 있는 누구에게나 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 각 의자는 장엄한 가죽 마감, 가장 부드러운 충전재, 우수한 측면 지지대 및 난방, 환기, 시트 자체 및 부품의 전기 조정 및 제공되는 마사지와 같은 추가 옵션의 분산이 있습니다. 확장 구성에서.

360리터의 화물을 실을 수 있는 비교적 넓은 트렁크도 인상적입니다. 불행히도 그것을 확장하는 것은 불가능하지만 그러한 차에 큰 것을 운반하는 사람은 거의 없습니다.

명세서

2019 Bentley Continental GT의 중심에는 무려 635마력을 생산하는 6리터 가솔린 장치가 있습니다. 이러한 특성은 자동차에 탁월한 역동성을 제공합니다. 단 3.7초 만에 속도계의 100개에 도달합니다. 또한 테스트 드라이브는 자동차가 12 리터의 상대적으로 낮은 소비량을 가지고 있음을 보여줍니다. 모터는 모든 힘을 양쪽 차축에 분배하는 8단 로봇 변속기의 지원을 받습니다.

옵션 및 가격

Bentley Continental GT 2019의 최소 가격은 1,470만 루블입니다. 영국인이 이곳에서 구매자가 원하는 모든 것을 공급할 수 있다는 점을 고려할 때 가격 상한선은 상상하기 어렵습니다.

러시아 출시일

러시아에서의 판매 시작은 전 세계와 동시에 시작됩니다. 영국은 2018년 가을에 자동차 구매 신청서를 수집할 계획입니다.

경쟁사

이 모델에는 경쟁자가 많지 않습니다. 여기에는 Mercedes S63 AMG가 포함됩니다.

Continental GT coupe의 3세대는 Porsche Panamera(이전 모델은 Volkswagen Phaeton 기반)에 사용된 MSB 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다. 쿠페의 모습은 더욱 부각됐지만 근본적인 변화는 없었다. 가장 눈에 띄는 혁신은 선미를 더 수직으로 만든 타원형 미등입니다. 그건 그렇고, 이제 본체는 완전히 알루미늄으로되어 150kg 더 가벼워졌으며 비틀림 강성은 15 % 증가했습니다.

새로운 베이스 및 섀시 설정은 엔진의 특성과 일치하도록 운전자의 메모를 설정합니다. 쿠페는 635hp를 생산하는 6.0리터 W12로 구동됩니다. 일반 기계 대신 고속 "로봇"과 결합됩니다.

인테리어는 상당한 변화를 겪었습니다. 전면 패널은 아키텍처를 완전히 변경했습니다. 12.3인치 회전하는 센터 디스플레이가 특히 눈길을 끕니다. 특별한 메커니즘 덕분에 장식 덮개(예: 엔진이 꺼진 주차장) 또는 온도계, 나침반 및 크로노미터가 있는 세련된 패널로 그 자리를 차지할 수 있습니다. 고가의 가죽과 천연 나무가 인테리어 트림에 사용됩니다. 시트는 20단계로 조절이 가능합니다. Bentley에는 시작 버튼, 디지털 계기판, 미세하게 조정된 음향(3가지 유형의 오디오 시스템 선택), 열선내장 및 통풍 시트, 4구역 온도 조절 장치, 선루프 및 기타 표준 옵션이 있습니다.

Bentley Continental GT의 후드 아래에는 2개의 터보차저가 있는 업그레이드된 6.0리터 W12 엔진이 있습니다. 이 장치는 635hp를 개발하고 토크는 900Nm에 이릅니다. 2개의 클러치가 있는 8단 "로봇" ZF와 짝을 이룹니다. 자동차는 3.7초 만에 "100"까지 가속되며 최대 속도는 333km/h입니다. 모델의 주 구동은 리어 액슬이지만, 주행 모드에 따라 프론트 액슬에 클러치가 있기 때문에 최대 38%의 토크가 프론트 휠에 전달됩니다. 따라서 거의 모든 모드에서 쿠페는 주로 후륜구동입니다. 2019년에는 542hp 용량의 4.0 V8 엔진과 함께 좀 더 겸손한 수정이 나타났습니다. 이 차는 최대 319km/h까지 4초 만에 가속할 수 있습니다. 장소에서 "백".

Bentley Continental GT 쿠페는 서스펜션을 재조정했습니다: 더 단단한 스프링, 강화된 후방 스태빌라이저 바 및 재프로그래밍된 안정화 시스템. 서스펜션은 독립적인 다중 링크입니다. 공압식, 강성 조정 시스템 포함. 다이내믹 컨트롤 셀렉터는 엔진, 기어박스, 서스펜션이 자동으로 조정되는 모드를 선택할 수 있습니다. 운전자는 자신의 설정을 지정할 수 있습니다. 베이스 클리어런스는 120mm입니다. 변경 범위는 15mm입니다. Bentley Continental GT 쿠페의 브레이크는 전자식 주차 브레이크가 장착된 통풍식 디스크입니다. 이전 세대에 비해 휠베이스가 110mm(2851mm) 증가했습니다. 또한 프론트 액슬은 135mm 앞으로 이동했습니다. 모델의 주요 치수는 길이 4805mm, 너비 1954mm(거울 포함 2187mm), 높이 1405mm입니다. 트렁크는 상대적으로 작습니다 - 부피는 358 리터이며 바닥 아래 틈새에 작은 스페어 휠이 있습니다. 커버는 복합소재로 되어있으며 비접촉식 개봉기능이 있습니다.

Bentley Continental GT 안전 시스템에는 에어백 세트(측면, 전면, 커튼), ISOFIX 마운트, 전자 시스템: 잠금방지, 미끄럼방지, 보조 시스템제동, 전자 안정성 제어 및 제동력 분배. 차량에는 전방 및 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 타이어 공기압 모니터링 시스템, 후방 카메라 및 다양한 보조 장치(교통 체증, 보행자 인식, 차선 유지 등)가 있습니다.

에 러시아 시장새로운 Bentley Continental GT는 2018년 9월에 출시되었으며 6개월 전에 이미 매진된 비교적 적은 할당량으로 손으로 조립되고 가장 현대적인 시스템과 천연 소재를 포함하는 모델의 상태를 고려할 때 놀라운 일이 아닙니다. 최고 품질의. 나중에 카브리올레 버전이 도입되었습니다. 하이브리드 버전도 기대됩니다.

새로운 2019-2020 Bentley Continental GT는 다음과 같은 기능을 갖춘 고급스러운 Gran Turismo입니다.

• 독창성, 기능 및 완벽한 스타일;
• 효과적이고 표현력 있는 바디 디자인;
• 장거리 여행에서도 최대한의 편안함을 제공하는 최첨단 기술;
• 635 l / s의 출력으로 업데이트 된 6 리터 W12 TSI 엔진;
• 우수한 동적 특성: 0에서 100km/h까지 가속은 단 3.7초, 최고 속도는 333km/h입니다.
• 혁신적인 8단 듀얼 클러치 변속기.

이 모델의 또 다른 주요 특징은 새로운 2019-2020 Continental GT가 수작업으로 설계 및 제작되었다는 것입니다. 이 자동차는 혁신적인 기술, 최고 품질의 천연 소재 및 최고 수준의 장인의 숙련된 작업의 독특한 조합입니다.

공식 대리점 "Bentley Moscow - Volgogradskiy"는 Gran Turismo 클래스의 고급스럽고 독특한 자동차인 새로운 Bentley Continental GT를 주목합니다!

영국 자동차 회사 이사회 의장인 Wolfgang Dürheimer는 다음과 같이 말했습니다. 새로운 3세대 Continental GT는 디자인과 기술에서 우리가 이룬 성과를 보여주는 훌륭한 예이자 브랜드 발전의 또 다른 단계입니다."

2019-2020 Continental GT는 Bentley의 전설적인 6.0리터 트윈 터보차지 W12 TSI 엔진의 업데이트된 버전으로 구동되며, 이 엔진은 가장 빠르고 효율적인 기어 변경을 위해 8단 듀얼 클러치 변속기와 처음으로 짝을 이룹니다. .

자동차의 인상적인 외관은 최신 기술을 사용하여 만들어졌으며 그 덕분에 낮은 무게로 신체의 가장 높은 강도를 얻을 수 있습니다. 고급 어댑티브 섀시는 모든 조건에서 완벽한 반응성, 핸들링 및 부드러운 승차감을 위한 별도의 48볼트 전원 시스템과 함께 Bentley Dynamic Ride를 제공합니다.

전설적인 디자인

Continental GT의 인상적이고 표현력 있는 외관은 Bentley 자동차의 전설적인 스타일을 구현합니다. 특수 소재 덕분에 업데이트된 세단의 차체는 이전 세대 모델보다 80kg 이상 가볍습니다.

콘티넨탈 GT는 최초의 생산 차, 본체가 완전히 슈퍼 몰딩되었습니다. 이 방법을 통해 디자이너는 모델의 우아하고 귀족적인 모습을 강조하면서 보다 복잡하고 돌출된 바디 라인을 만들 수 있습니다.

Continental GT 광학 제품은 최신 LED 매트릭스 기술을 사용합니다. 헤드라이트는 조명을 받은 보석을 연상시키며, 소유자가 차량에 접근할 때 선택 사양인 웰컴 기능이 헤드라이트를 점차 흐리게 할 때 매력이 향상됩니다. 후미등은 또한 광학의 3차원 깊이를 강조하는 면처리된 크리스탈과 유사합니다.

바디 컬러는 완벽한 스타일을 완벽하게 보완하고 밑줄을 긋는 17가지 색상 중 하나로 구성할 수 있습니다. 두 가지 21인치 디자인 중에서 선택할 수 있습니다. 림모델의 우아함과 스포티한 특성을 구현합니다. 또한 가벼운 단조 22인치 휠과 손으로 연마한 광택 표면을 사용할 수 있습니다.

세련된 인테리어

고급스러운 4인승 살롱은 다양한 아이템을 수납할 수 있는 공간이 늘어나 실용성이 뛰어나고 예술적인 디테일이 가득합니다. 15가지 인테리어 색상 팔레트는 새로운 Bentley Continental GT를 위해 특별히 제작되었습니다.

Continental GT는 혁신적인 디지털 계기반운전자 중심 및 Bentley 회전 디스플레이. 세 가지 유형의 오디오 시스템 중에서 선택할 수 있으며 방음 합판 앞유리와 측면 창은 타의 추종을 불허하는 음악 경험을 보장합니다.

모델의 인테리어는 모던 럭셔리 감성에 초점을 맞췄고 자동차 여행을 최대한 편안하게 할 수 있도록 세심한 배려로 즐거움을 선사합니다. 천연 가죽에서 희귀하고 지속 가능한 베니어판과 손으로 연마한 크롬 디테일에 이르기까지 최고 품질의 재료를 사용하여 수작업으로 제작된 기술적으로 정교한 살롱입니다. 정교한 인테리어는 컨트롤의 청동 인서트로 보완됩니다.

새로운 Continental GT의 시트는 20방향 조절이 가능하며 자동차 산업의 고급스러움과 편안함에 대한 새로운 기준을 제시합니다. 시트 중앙부의 매끄러운 표면은 냉방, 난방 및 마사지 기능의 효율성을 극대화합니다. 사용자 인터페이스는 현대 휴대폰을 연상케 하며 메뉴 구조는 직관적이고 탐색하기 쉽습니다.

탁월한 파워

Bentley Continental GT에는 파워와 다이내믹스의 표준을 설정하는 유명한 6리터 W12 TSI 엔진의 개선된 버전이 장착되어 있습니다. 이것 전원 장치세계에서 가장 기술적으로 진보한 12기통 엔진으로 인정받고 있습니다. 635l/s의 출력과 900Nm의 토크를 발생시킵니다.

새로운 Continental GT는 0에서 100km/h까지 3.7초 만에 가속하며 최고 속도는 333km/h입니다. 특별한 스포츠 런치 모드는 놀라운 가속을 제공하고 실제 경주용 자동차를 운전하는 것과 같은 느낌을 줍니다.

8단 듀얼 클러치 자동 변속기는 탁월한 역동성과 즉각적인 기어 변속, 부드러운 승차감 및 연비(복합 사이클에서 100km당 12.2리터)를 제공합니다.

새로운 자동 사륜구동 시스템은 기존의 40:60 비율이 아닌 도로 상황에 따라 차축 사이에 토크를 분배합니다. 자동차는 모드를 최대한 활용합니다. 후륜구동정상적으로 도로 상황최적의 효율성을 위해 필요한 경우 토크가 앞바퀴로 재분배됩니다.

이겨낼 사람 없는 주행 성능

Bentley Continental GT에는 차량에 대한 절대적인 제어를 제공하는 48볼트 능동 롤 제어 시스템인 Bentley Dynamic Ride Technology가 장착되어 있습니다. 시스템은 스태빌라이저의 전자기계식 드라이브를 제어합니다. 측면 안정성향상된 반응성과 동급 최고의 승차감과 탁월한 핸들링을 위한 각 액슬.

다이내믹 서스펜션 컨트롤은 컴포트, 벤틀리 또는 스포츠 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 서스펜션, 엔진, 기어박스 및 기타 시스템은 선택한 모드에 따라 자동으로 조정됩니다. 운전자는 자신의 설정을 지정할 수도 있습니다. 서스펜션은 모드에 따라 스포츠카처럼 딱딱하거나 고급 리무진처럼 부드럽다.

전동 파워 스티어링 시스템은 더 넓은 조향각을 허용하여 차량의 민첩성과 반응성을 향상시키는 동시에 고속에서 우수한 안정성을 유지합니다. 세단에는 차선 유지 지원, 주차 지원 및 교통 체증 지원을 포함한 다양한 운전자 지원 시스템이 장착되어 있습니다.

개인화 및 독점 옵션 팩

Bentley는 고객에게 Continental GT를 맞춤화할 수 있는 독특한 기회를 제공하여 고유한 예술 작품을 만들 수 있습니다. 귀하의 서비스 - 주문 제작되는 색상, 재료 및 액세서리의 거의 무한한 선택.

현재 선택할 수 있는 두 가지 옵션 패키지가 있습니다. 도시 여행을 위한 시티 패키지와 장거리 여행을 위한 투어링 패키지입니다. 또한 가벼운 22인치 단조 휠, 독특한 다이아몬드 인 다이아몬드 스티칭, Bentley 엠블럼 자수, 추가 베니어판, 커버 덕분에 차량을 더욱 스포티하게 보이게 하는 Mulliner 드라이빙 패키지를 주문할 수 있습니다. 연료 탱크보석 장식, 스포츠 페달 및 천공 가죽 헤드라이너가 포함되어 있습니다.

Bentley의 새로운 고급 세단에 대해 알아보고, 시승을 하고, 모스크바의 자동차 대리점에서 Continental GT를 구입할 수 있습니다. 공인 딜러벤틀리 아빌론. 자동차 판매는 신용, 리스 및 보상 판매 시스템을 통해 가장 유리한 조건으로 이루어집니다. 명세서재고가 있는 Bentley Continental GT 2019-2020의 가격은 대리점 전문가에게 문의하십시오.