가끔 답답한 사무실에 앉아 상사의 지루한 말을 들으며 자랑스럽게 일어서서 문을 쾅 닫고 사업가의 행복하고 매력적인 미래로 들어가고 싶을 때가 있다.

아, 꿈, 꿈 ...
그러나 실제로 어떻게 자신의 사업을 열 수 있습니까? 이 질문은 많은 사람들의 마음을 사로잡지만, 때때로 그것에 대한 답은 표면에 있습니다. 손을 뻗어 기회를 잡아야 합니다.
예를 들어 대도시에 거주하는 경우 교통 체증 문제가 얼마나 자주 발생합니까? 예, 매일. 일하러 가려면 최소 한 시간의 여유를 두고 집을 나서야 합니다. 물론 시 당국은 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있지만 불행히도 이것은 별로 도움이 되지 않습니다.

때때로 비즈니스 사람은 고객과의 회의에 서두르며 제 시간에 필요한 곳에 도착하기 위해 많은 돈을 쓰고 빗자루를 타고 날아갈 준비가 되어 있습니다. 그러나 교통 체증으로 시간을 낭비하지 않는 보다 현실적인 방법이 있습니다. 오토바이 택시는 그러한 구원이 될 수 있습니다.
오토바이에 택시를 만드는 아이디어를 실현하는 것은 자신의 사업을 시작하는 진정한 방법입니다. 그럼 어디서 창업을 해야 할까요? 그러한 사업을 시작하는 데에는 두 가지 옵션이 있습니다.
1. 오토바이 몇 대를 사서 빌려준다
2. 오토바이 소유자를 유치하고 각 여행에서 일정 비율을 얻습니다.

오토바이 택시의 큰 장점은 그러한 택시의 서비스 비용이 자동차 택시의 서비스보다 몇 배나 저렴하다는 것입니다. 또한 이러한 유형의 운송 수단의 기동성과 이동성은 몇 배나 높습니다. 광고 슬로건을 만들면 이러한 유형의 운송 수단을 사용할 때 시간과 비용 절약에 집중할 수 있습니다. 중요한 것은 항상 시간 부족으로 고통받는 고객뿐만 아니라 학생, 새로운 모든 것을 사랑하는 사람, 추진력과 극한의 감정가의 관심을 기대할 수 있다는 것입니다.

광고를 개발할 때는 밝고 기억하기 쉬워야 한다는 점을 기억해야 하며, 택시를 부르기 위한 전화번호는 간단하고 기억하기 쉬워야 합니다. 이 경우 긴급 상황에 처한 사람은이 상황에서 이러한 특별하고 간단한 방법을 반드시 기억할 것입니다. 오토바이 자체에 직접 광고를 게재하는 것도 불필요합니다. 일반적으로 오토바이 택시는 자동차 택시라는 매우 강력하고 입증된 경쟁자가 있기 때문에 처음에는 많은 광고가 있어야 합니다. 모든 광고는 모든 입구에 게시된 광고에서 값비싼 텔레비전 광고에 할 것입니다.
그러나 오토바이 택시는 완전히 새롭고 완전히 새로운 비즈니스 라인이기 때문에 모든 노력과 비용은 곧 갚을 것입니다!

며칠 전 빨리 감기를 하면 배달 사업에 대해 이야기한 출판물을 기억할 수 있습니다. 시간당 임대료. 그런 다음 마지막 단락에서 운전자가 스스로 자동차를 수리할 수 있는 본격적인 복합 단지를 제공하는 영국 스타트업 Pit Start에 대해 간략하게 언급했습니다. 주유소를 조직하는 그러한 특이한 접근 방식이 결과를 가져왔다고 말해야합니다. 엄청난 수의 단골 고객의 형태로.

하지만 육상 교통옛날에 최초의 자동차라고 불렀던 것처럼 는 하나의 "자율주행 유모차"에만 국한되지 않습니다. 오늘날 다른 차량들도 도시와 시골길을 따라 돌아다닙니다. 마지막 장소차지하다. 우리가 우리나라의 영토에 대해 이야기한다면 이륜차 "친구"는 우리에게별로 인기가 없습니다. 그러나 서부, 미국 및 캐나다에서는 오토바이가 매우 인기가 있습니다. 최초의 바이커 운동이 지난 세기의 50년대 미국에서 시작된 것은 아무 것도 아닙니다. 그리고 아마도 그것이 오늘 간행물에서 논의 될 스타트업이 미대륙에서 온 이유일 것입니다.

DIY 오토바이 수리 작업장

밴쿠버의 캐나다 기업가는 오토바이 소유자에게 매우 흥미로운 서비스를 제공했습니다. 이제 모든 바이커는 차고와 여기에 제공된 도구를 사용하여 차량을 더 깊이 파고들 수 있습니다. 사실, 그들의 프로젝트인 Motomethod는 완료되었습니다. 필요한 모든 작업만 오토바이 운전자가 수행합니다.

차고에는 모든 필요한 도구구형 및 신형 오토바이 모델 수리용. 추가 서비스로 Motomethod는 자전거 소유자에게 예비 부품 배달, 견인(필요한 경우 고객의 자전거를 픽업 트럭으로 작업장으로 가져옴) 및 오토바이 보관 공간을 제공합니다. 오토바이를 꿈꾸는 사람들을 위해 이륜 친구의 수리, 작동 및 유지 보수에 대한 조언을 제공합니다.

Motomethod Self Service Workshop을 사용하려면 연간 CAD 100의 회비가 필요합니다. 이 돈으로 Motomethod의 새로운 회원은 시간당 $ 25의 가격으로 워크샵 서비스를 사용할 수 있습니다. 또한 1일 1달러의 비용으로 수납공간을 제공하고, 수리현장을 오가는 자전거 1대 무료배송, 큰 할인새 타이어를 위해. 위의 모든 것 외에도 자전거 타는 사람은 숙련 된 정비사가 일하는 본격적인 서비스 센터를 가지고 있으며 언제든지 오토바이와 관련된 거의 모든 문제를 해결할 준비가되어 있습니다. 클라이언트가 "두 바퀴"를 좋아하는 다른 사람들과 의사 소통하는 동안 커피 한 잔을 홀짝입니다.

많은 오토바이 운전자에게 Motomethod 워크샵은 많은 시간을 보내는 두 번째 집이 되었습니다. 실제로 수리 외에도 좋은 오토바이에 대해 많이 알고 있는 비슷한 생각을 가진 많은 사람들과 의사 소통을 할 것입니다.

부록

차트 목록:

1. 2007-2012 년 모스크바 거주 인구의 역학, 천명. (1월 1일 현재)

2. 2008-2011년 모스크바의 실질 및 명목 평균 1인당 소득의 역학

3. 2011년 모스크바의 명목임금과 실질임금의 역학관계

4. 2008-2011년 모스크바 소비자 물가 지수의 역학, %

5. 2011년 모스크바의 월별 소비자 물가 지수의 역학, 이전 기간 대비 %

6. 볼륨의 역학 러시아 생산 2006-2012년 오토바이 *, PC.

7. 2006-2012년에 보조 엔진이 설치된 오토바이 및 자전거를 포함한 러시아 오토바이 수입량의 역학 *, 톤

8. 2006-2012년 *, 천 달러에 보조 엔진이 설치된 오토바이 및 자전거를 포함한 러시아 오토바이 수입량의 역학.

9. 오토바이 서비스 프로젝트에 대한 투자의 역학, 천 루블.

10. 분기별 모터 서비스 부하의 역학, %

11. 오토바이 서비스 수익의 역학, 천 루블.

12. 오토바이 서비스 과세 전 수익, 총 이익 및 이익의 역학, 천 루블.

13. 오토바이 서비스의 순이익의 역학, 천 루블.

14. 오토바이 서비스의 현금 흐름 이동, 천 루블.

15. 오토바이 서비스, 천 루블 계정의 자금 잔액.

16. 오토바이 서비스의 순이익 (NCF), 천 루블.

17. 오토바이 서비스의 순 현재 가치(NPV), 천 루블.

18. 가격 수준이 NCF에 미치는 영향, 가격 수준의 %

19. 물가 수준이 NPV에 미치는 영향, 물가 수준의 %

20. PB에 대한 가격 수준의 영향, 가격 수준의 %

21. 가격 수준이 DPB에 미치는 영향, 물가 수준의 %

22. PI에 대한 가격 수준의 영향, 가격 수준의 %

23. 물가 수준이 IRR에 미치는 영향, 물가 수준의 %

24. 오토바이 서비스 손익분기점, %

다이어그램 목록:

1. 2010년 연령대별 모스크바 인구 구조, %

2. 2011년 연령대별 모스크바 인구 구조, %

3. 2012년 1월 1일 현재 행정 구역별 모스크바 인구 구조, %

4. 2011년 모스크바 소비자 지출 구조, %

5. 2011 년 러시아 연방의 유형별 오토바이 생산 구조, %

6. 2012년 러시아 연방 현물 유형별 오토바이 생산 구조 *,%

7. 2012년 11월 러시아 연방 지역별 오토바이, 오토바이 부품, 어셈블리 및 액세서리, 유지 보수 및 수리를 판매하는 기업의 유통 구조, %

8. motoservice 지역의 사용 구조, %

9. 오토바이 서비스 투자 구조, %

10. 모토서비스 유형별 수익구조, %

11. 오토바이 서비스의 현재 비용 구조, %

12. 오토바이 서비스의 생산 비용 구조, %

13. 오토바이 서비스의 납세 구조, %

테이블 목록:

1. 2006-2011년에 공급 국가에 의해 설치된 보조 엔진이 장착된 오토바이 및 오토바이를 포함한 러시아 오토바이 수입량, 톤

2. 2006-2011년에 공급 국가에 의해 설치된 보조 엔진이 장착된 오토바이 및 오토바이를 포함한 러시아 오토바이 수입량, 천 달러

3. 수익 측면에서 가장 큰 회사, OKVED에 따른 활동 중 하나 " 유지및 오토바이 수리 "2011 년 러시아 연방에서 천 루블.

4. 수익면에서 가장 큰 회사는 OKVED에 따르면 2011 년 러시아 연방에서 "오토바이, 부품, 어셈블리 및 액세서리의 도매 무역"인 주요 활동 유형이 천 루블입니다.

5. 수익 측면에서 가장 큰 회사, OKVED에 따르면 주요 활동 유형은 2011년 러시아 연방에서 "오토바이, 부품, 어셈블리 및 액세서리의 소매 거래"인 천 루블입니다.

6. 수익 측면에서 가장 큰 회사는 OKVED에 따르면 2011 년 러시아 연방에서 "오토바이, 오토바이 및 오토바이 유모차 생산"이 천 루블 인 주요 활동 유형입니다.

7. 오토바이 서비스 면적의 사용, sq. 중.

8. 모토 서비스 장비

9. 오토바이 서비스 직원

10. 프로젝트 투자 비용, 천 루블.

11. 모터 서비스 영수증의 매개변수

12. 서비스 유형별 오토바이 서비스 수익의 역학, 천 루블.

13. 오토바이 서비스 운영 비용의 매개 변수

14. 오토바이 서비스 세금 납부, 천 루블.

15. 손익계산서, 천. 문지름.

16. 현금 흐름표, 천. 문지름.

17. 대차 대조표, 천 루블.

18. 투자 프로젝트의 효율성 계산, 천 루블.

19. 프로젝트 성과 지표

20. 오토바이 서비스의 손익분기점 계산, %

* 계산은 러시아 평균 데이터를 기반으로 합니다.

오늘날 우리나라의 오토바이 운전자는 조건부로 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 국내 오토바이 산업 제품에 대한 농촌 "할아버지"와 농촌 청소년입니다. 두 번째 - 오토바이가 삶의 방식, 삶의 의미, 삶 자체인 사람들.

첫 번째 범주는 집단성과 적극적인 의사 소통의 부족으로 구별되며 장비를 독립적으로 또는 친숙한 보편적 인 역학의 도움으로 제공합니다. 두 번째 범주는 어느 정도 사회적 현상입니다. 이 범주의 대표자가 스포츠 바이크, 투어러, 크로스 또는 엔듀로와 같은 오토바이 유형을 구입하는 것은 중요하지 않습니다. 첫 번째 오토바이를 구입하면 폐쇄된 모터 팬 클럽의 회원이 됩니다. 이것은 모임이라는 틀 안에서의 적극적인 의사소통과 도시와 국가의 공동 여행을 전제로 합니다. 또한 - 오토바이 상태에 세심한주의를 기울이십시오.

자동차(오토바이와 ATV 모두 포함) 시장의 인기와 규모가 커지고 있음에도 불구하고 모스크바에는 유지 보수 및 수리를 위한 스테이션이 많지 않으며 지역에서도 훨씬 적습니다. 일반적으로 백만 개 이상의 도시는 평균 12개 정도의 심각한 서비스를 담당합니다.

다양한 출처는 우리나라의 총 자동차 수와 관련하여 다른 수치를 제공합니다. 사용 가능한 데이터를 컴파일하고 지방에서 여전히 사용되는 소비에트 생산의 "IZH"및 기타 "Urals"통계를 선별하여 평균 결론을 도출 할 수 있습니다. 오토바이와 ATV의 수는 약 6 %입니다. 총 차량 수. 따라서 현재 인구의 40 % 수준에서 운송 수단이 제공되면 인구 100 만 명당 400,000 대가 있으며 그 중 약 24,000 대가 자동차입니다. 이 수치를 통해 우리는 자동차 서비스 시장이 여전히 매우 자유롭고 다르다는 결론을 내릴 수 있습니다. 낮은 수준경쟁.

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여기에 몇 가지 더 중요한 요소가 추가되어야 합니다. 이 나라의 운전자 수는 증가하고 있습니다. ATV에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 중대형 도시의 경우 오토바이는 주로 취미이거나 지위, 생활 방식의 반영입니다. 이러한 오토바이의 비용은 일반적으로 평균 외국 자동차 비용보다 높습니다. 따라서 소유자는 강철 즐겨 찾기의 유지 보수 및 수리에 많은 돈을 쓸 준비가되어 있습니다.

그래서 우리는 이러한 유형의 서비스에 대한 수요를 파악했습니다. 그러한 사업이 투자자의 관점에서 얼마나 흥미로운지 이해하는 것이 남아 있습니다. 먼저 소모품 부분입니다. 건물, 장비 및 수공구, 소모품, 여러 쌍의 숙련된 손 및 광고가 필요합니다. 글쎄, 사업 등록 비용, 우리는 그들 없이는 어디로 갈 수 있습니까?

이 기사에서는 리셉션과 관리자, 대기실 및 기타 즐거움이 있는 프리미엄급 살롱을 고려하지 않습니다. 우리는 모든 오토바이 운전자가 간단하고 이해할 수 있는 보급형 및 중간 가격 범주의 서비스로 제한할 것입니다. 모든 추가 방이있는 2 개의 상자에 대한 서비스의 경우 50-70 평방 미터로 충분합니다. 평방 미터당 평균 임대 가격은 500 루블입니다. 모스크바와 300-400 루블의 경우. 지역의 경우 월별 임대 가격은 약 30-35,000 루블입니다.

이 금액에 직원 휴게실과 고객 대기실을 제공하는 비용을 추가해야 합니다. 최소한의 단순하지만 편안한 가구, 소형 TV, 커피 머신 또는 자동 판매기는 70-90,000 루블이 들 것입니다.

구내에 대한 SES 요구 사항은 매우 간단합니다. 주거 및 공공 건물에 서비스를 배치하는 것은 금지되어 있습니다. 배관 및 하수도가 필요합니다. 가열 시스템뿐만 아니라 기계적 유도를 통한 공급 및 배기 환기의 존재. 방습 및 내유성 재료를 사용한 벽 및 바닥 장식. 샤워 실, 욕실의 존재. 또한 국가 위생 및 역학 감독의 배치 및 기술 프로세스에 대한 프로젝트 문서의 의무 승인. 다행스럽게도 부동산 시장에는 이미 허가를 받은 자동차 서비스(모터 서비스에 대한 요구 사항 측면에서 동일함)가 이미 장착된 많은 개체가 있습니다.

귀하의 비즈니스를 위한 기성품 아이디어

더 큰 문제는 도구와 장비입니다. 여기서 우리는 실제로 계획된 서비스 범위에서 진행할 것입니다. 대략적인 세트는 다음과 같습니다.

• 오일 및 필터 교체;

• 양초 교체;
• 패드 교체 및 출혈 브레이크 시스템;
• 별과 사슬의 교체;
• 냉각수 교체 및 시스템 세척;
• 밸브 조정;
• 타이밍 체인 교체;
• 기화기 청소 및 튜닝;
• 플러그 및 오일 씰 교체;
• 서스펜션 조정;
• 타이어 피팅;
• 기타 사소한 수리.

아래 표는 장비 및 도구 목록을 제공합니다.

	이름	가격, 문질러.	필수의 수량, 개.	비용, 문질러.
기초적인
	리프트는 유압식
	이동식 스탠드
	바퀴 아래에 샤프트가 있는 스탠드
	고압세척기
	부동액 교체 설치
	오일 수집 탱크, 30 l
	오일 분배용 핸드 펌프
	교체용 설치 브레이크액
	기계식 풀러
	타이어 스탠드
	공압 임팩트 렌치
	에어 툴 키트(호스, 블로우 건, 에어 펌프, 스프레이 건)
	공기 압축기
	수공구 세트
	기타 도구
추가의
	용접기, 반자동장치
	탁상용 가황제
	충전재가 있는 전문 작업대

따라서 우리는 필수 장비 세트가 최대 200,000 루블까지 상당히 수용 가능한 금액임을 알 수 있습니다. 사고 후 경미한 수리를 하고 싶다면 반자동 용접기를 사는 것을 생각해야 합니다. 작업대는 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 오늘날 거의 모든 구성의 작업 공간을 조립할 수 있는 모듈식 시스템의 수많은 제조업체 및 공급업체가 있습니다. 또한 상자를 채우는 것은 비용의 상당 부분을 차지합니다. 여기에서 모든 전문 수공구 세트를 주문할 수 있습니다. 이 표는 두 개의 다른 세트가 있는 작업대의 비용을 보여줍니다.

귀하의 비즈니스를 위한 기성품 아이디어

장비 교육은 일반적으로 딜러 또는 제조업체의 직접 대리인이 수행합니다.

주식도 필요하다 용품약 70-100,000 루블. 소모품으로 돈을 벌거나 구매 가격으로 사용하는 것은 순전히 개인적인 문제입니다. 그러나 오늘날의 현실을 고려할 때 소액 인상 옵션은 상당히 수용 가능합니다. 영업 부서가 없는 경우에도 추가 이익을 제공할 수 있는 약 10%입니다. 그들이 말했듯이, 사소하지만 좋습니다. 그러나 어떤 경우에도 욕심을 부리면 안됩니다. 지나치게 높은 가격은 모든 지역 오토바이 클럽의 블랙리스트로 곧바로 이어집니다.

다음 질문은 인사입니다. 그리고 이 질문은 매우 심각합니다. 우리 나라에는 자동차를 전문으로 하는 교육기관이 많지 않다. 따라서 오토바이 서비스 소유자는 일반적으로 두 가지 옵션 중에서 선택합니다. 정비소에서 직접 자라는 일반 정비공 또는 오토바이 서비스에 대한 열정을 보여주는 독학 오토바이 운전자입니다. 첫 번째와 두 번째 경우 모두 상당한 단점이 있으므로 대비해야 합니다. 일반 역학은 모터 수리의 세부 사항을 항상 알지 못하며 교육에는 시간과 노력이 필요하며 가장 중요한 것은 이미 형성된 전문가의 존재입니다. 반면에 오토바이 운전자는 비수기에 적극적으로 일합니다. 시즌이 시작되면 클럽 여행, 달리기 및 기타 합당한 이유로 인한 다운타임에 대비해야 합니다. 글쎄, 부상 요인을 고려하는 것을 잊지 말자. 통계에 따르면 오토바이 운전자는 한 시즌에 한 번 이상 넘어집니다. 실패한 정비공은 기껏해야 1~2주 동안 서비스 작업을 중단합니다.

또 다른 중요한 뉘앙스우리 서비스 광고에도 영향을 미치는 직원 선택. 앞서 말했듯이 실제 오토바이 운전자는 자신의 차가 다른 사람의 손에 떨어지지 않도록 합니다. 오토바이 소유자는 자신의 차량을 신뢰하는 사람과 이야기하는 것을 선호합니다. motoservice의 고객은 수년간의 완벽한 작업으로 이익을 얻습니다. 또는, 좋은 정비사그의 고객을 그와 함께 데려옵니다. 근로자에게 특별한 주의를 기울여야 하는 또 다른 이유가 있습니다.

귀하의 비즈니스를 위한 기성품 아이디어

두 개의 상자가 있는 스테이션의 경우 세 명의 정비공과 한 명의 감독으로 부하를 분산하고 품질을 관리하기에 충분합니다. 지역의 경우 정비사의 평균 급여는 25,000 루블입니다. 달마다; 모스크바에서 - 약 50,000 루블. 마스터의 급여는 일반적으로 20% 더 많습니다. 간단한 수학적 계산을 수행하여 지역과 모스크바에 대해 각각 105,000 및 210,000 루블의 월간 임금 기금을 얻습니다. 여기에 회계사, 청소부, 장비 유지 보수 전문가 비용 - 한 달에 50,000루블이 추가됩니다.

광고로 넘어갑니다. 물론 우리는 모두가 우리에 대해 알기를 바랍니다. 위에서 언급했듯이 오토바이 소유자는 국경 내에서 적극적으로 의사 소통하는 특별한 카스트입니다. 따라서주의를 기울여야하는 광고의 주요 방향은 비용이 들지 않는 입소문, 즉 모터 소유자의 좁은 원에서 귀하와 귀하의 서비스에 대해 말할 것입니다. 이는 직원의 자격, 제공되는 서비스의 범위 및 비용에 직접적인 영향을 받습니다. 그럼에도 불구하고 비즈니스 탄생 단계에서 이러한 유형의 서비스에 대한 시장에서의 존재를 지정해야 합니다. 그리고 여기에서 모든 것은 사용 가능한 예산과 소유자의 독창성에 의해 제한됩니다. 라디오, 전문 간행물, 우수한 프로모션 프로그램이 포함된 자체 웹 사이트 - 비용은 한 번만 10,000 루블에서 무한대가 될 수 있습니다.

다른 기사에서 조직 및 법적 형태의 선택에 대해 이미 많이 언급되었으므로 이에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 소유자가 개별 기업가 또는 LLC의 개설을 전문 회사에 위임하기로 결정한 경우에도 10,000 루블을 넘지 않을 것입니다.

사전 요약을 해보자. 아래 표는 일회성 및 월별 모든 비용을 보여줍니다.

	소비명	일회성, RUB	월간, 문지르십시오.
	임대용 건물
	공공 시설
	룸 비품
	사업자 등록
	장비 및 도구
	소모품 재고
	임금기금		155 000 (260 000)

계산의 즐거운 부분인 이익으로 넘어 갑시다. 오토바이는 자동차가 아닙니다. 1년 내내 쾌적한 주행은 불가능하므로 계절적 요인을 고려하는 것이 중요하다. 우리 사람들의 모든 지혜에도 불구하고 겨울에 카트를 준비하는 사람은 거의 없으므로 나라의 평균 시즌 시작은 3 월-4 월, 끝 부분은 10 월-11 월에 말할 수 있습니다. 총 8개월 동안 지속되는 시즌을 얻습니다.

모토 서비스 비용은 비교적 저렴합니다. 예를 들어, 엔진 오일을 교환하고 오일 필터 700 루블, 기화기 청소 및 동기화 - 3000 루블에서 별을 교체하는 600 루블의 비용이 듭니다. 표준 시간의 비용은 평균 1,700루블입니다.

하루 12시간 근무로 6일 근무 일정을 설정하는 것이 좋습니다. 첫 번째 시즌에는 서비스가 평판과 고객을 구축하는 동안 작업 시간의 50% 이상 로드를 기다리지 않아야 합니다. 이를 기반으로 우리는 250,000루블의 월 소득을 얻습니다. 이는 연간 2백만 루블에 해당합니다. 앞으로 부하가 증가함에 따라 수익도 증가할 것입니다. 예를 들어 부하가 70%이면 연간 수익은 280만 루블입니다.

비수기의 전력 및 물 소비량 감소, 장비 유지 보수의 필요성 부족 등을 고려하면 동절기 비용을 20-30% 절감할 수 있습니다. 서비스 유지 관리를 위해 연간 230만 루블을 지불해야 합니다.

따라서 초기 투자는 약 400,000루블이며 비즈니스를 계속 유지하려면 작업 첫해에 거의 같은 금액을 지출할 준비가 되어 있어야 합니다. 운전 자본 - 또 다른 200,000 루블. 클라이언트와 관련하여 심각한 문제 없이 첫 번째 시즌이 지나면 1년 안에 수익성 있는 직업을 기대할 수 있습니다. 두 번째 또는 세 번째 시즌에 세전 이익 500,000루블은 사업에 대한 3년의 투자 회수 기간과 100만 루블의 창업 자본을 의미합니다.

동시에 오토바이 서비스는 돈과 취미를 최대한 가깝게 만드는 사업입니다. 기존 오토바이 서비스 소유자 중 이륜구동 강철 친구에 대한 사랑 없이 이 사업에 뛰어든 사람은 거의 없었습니다.

오토바이에 대한 사랑이 한 달에 30 만 루블의 이익을 얻는 방법

헨리 포드(Henry Ford)는 “가장 좋은 직업은 고소득 취미생활이다. 취미를 수익성 있는 사업으로 전환한 사람은 정말 운이 좋은 사람으로 간주될 수 있습니다. 오토바이를 판매하는 틈새 시장은 노보시비르스크 기업가 Ivan Maltsev의 재정적 성공을 향한 첫 번째이자 주요 단계였습니다. 그의 회사 MOTO-RR은 9년 동안 시장에 출시되었습니다. 그는 위기가 소비자 수요를 어떻게 변화시키고 있으며 오토바이 비즈니스의 핵심이 무엇인지에 대해 말했습니다.

열정이 제안을 만듭니다.

대학 3학년 때 Ivan은 오토바이를 사고 수리하고 재판매하기로 결정했습니다. 친구 여러분, 이 프로젝트에 재정적으로 참여하겠다는 제안은 비웃음과 의심으로 심각하게 받아들여지지 않았습니다. 그런 다음 모든 종류의 아르바이트와 장학금 덕분에 독립적으로 축적 된 35,000 루블이 처음 두 대의 오토바이 구매를위한 시작 자본이되었습니다. 첫 번째 것을 팔고 우리의 영웅은 수익금으로 새 것을 사서 분해하고 잠재 고객에게 다시 제공했습니다. 그 계획은 효과가 있었다. 19세의 나이에 그는 이미 그가 좋아하는 모든 오토바이를 탈 수 있었습니다.

Ivan Maltsev: “나는 내가 원하는 모든 것을 가졌습니다. 나는 이 프로젝트에 엄청난 시간을 투자했고, 팔꿈치까지 기름이 묻은 손으로 새벽 2~3시에 집에 돌아왔습니다. 그는 자신의 손으로 오토바이를 수리했습니다 - 1000 대 이상 (!) - 회사의 수석 정비사이자 전문가였습니다. 얻은 경험 덕분에 이제 오토바이에 대한 거의 모든 것을 알고 있기 때문에 특별한 지침과 매뉴얼 없이도 모든 오토바이를 수리할 수 있습니다."

2009년에 Ivan은 노보시비르스크에 MOTO-RR 오토바이 대리점을 연 다음 20,000루블이 드는 웹사이트를 시작했습니다. 그 당시 젊은 기업가는 온라인 광고가 효과가 있고 이 자금이 언젠가는 성과를 거둘 것이라고 특별히 믿지 않았습니다. 그러나 1.5년 후 이 사이트는 Yandex에서 최고의 위치를 ​​차지했으며 도시에서 가장 많이 조회되는 리소스가 되었습니다. Ivan은 책을 읽고, 판매 기술을 연구하고, 고품질 마케팅 프로그램을 수행하기 시작했습니다. 이 모든 것이 2011년에 이미 200대의 오토바이를 판매하는 것을 가능하게 했습니다. 판매된 각 유닛은 당시 $1000의 수입을 올리고 있었습니다.

성공적인 시작의 열쇠

기업가가 항상 회사의 성장으로 이어지는 올바른 결정을 내릴 수 있는 것은 아닙니다. MOTO-RR의 소유자는 또한 판매에 부정적인 영향을 미치는 몇 가지 심각한 실수를 저질렀습니다. Ivan은 초기에 저품질 제품의 구현을 주요 것으로 간주합니다. 그 이유는 블라디보스토크에서 상응하는 배송이 있었기 때문입니다. 오토바이는 최상의 상태와는 거리가 멀고 뒤틀린 주행을 했습니다.

Ivan Maltsev: “꿀 통에 타르 한두 스푼을 넣으면 그 내용물이 단단한 타르가 됩니다. 고품질 오토바이 200대와 저품질 오토바이 10대를 판매하면 품질이 낮은 오토바이가 더 눈에 띌 것입니다. 우리는 이러한 실수를 저질렀고, 구매자의 부정적인 태도는 매출과 회사 실적 평가에 심각한 영향을 미쳤습니다. 중개자 없이 일본에서 제품을 수입하기 시작한 2012년에만 ​​긍정적인 결과가 나타났습니다. 그 후, 그는 각 구매를 철저히 통제하기 시작했습니다. 나는 모든 신진 기업가가 고객과 관련하여 가능한 한 정직하다고 조언하고 싶습니다."

우리의 영웅은 경쟁자와의 공개적인 불화, 공개 포럼에서의 관계 설명을 자신의 또 다른 중요한 실수로 간주합니다. Ivan이 지적한 것처럼 들어오는 부정에 대한 작업은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 즉, 이에 반응하지 않거나 단점을 인정하지 않고, 자신을 시정하겠다고 약속하고, 클라이언트에 대한 관심과 개선하고자 하는 열망으로 이를 주장합니다. 그가 고용한 지점장의 배신은 MOTO-RR 설립자의 재정 및 심리적 상태에 필수적이었습니다.

Ivan Maltsev: “예카테린부르크에 개설한 지점장에게 재무 및 보고를 포함한 모든 가능한 기능을 위임했습니다. 모든 것이 한 사람에게 있었습니다. 결과적으로 나는 250 만 루블에 "던졌습니다". 이제 1이 비즈니스에서 가장 약한 숫자라고 자신 있게 말할 수 있습니다. 한 사람의 모든 것을 닫을 수는 없습니다. 또한 모든 작은 일을 스스로 통제하고 재정 문제에 대한 속임수를 잊어 버려야합니다. "

MOTO-RR 오토바이 살롱을 구성하는 동안 저지른 다른 실수 중 소유자는 생산적인 모집의 실수, 일반 기능을 부하 직원의 손에 넘길 수 없음, 재무 회계 및 분석 부재를 언급했습니다. “용기와 확장 가능성이 부족하여 제때 추진력을 얻지 못했습니다. 내가 조금 더 일찍 해외에 가서 적합한 사람을 고용하고 도매 물품을 공급하고 두 번째 지점을 열 수 있었다면 추가로 3천만 루블을 벌었을 것입니다”라고 Ivan은 말합니다.

우리의 영웅은 초보 기업가에게 시작 단계에서 다양한 광고 옵션을 테스트하고 방향에 가장 적합한 매력 요소를 선택하고 판촉에 지분을 투자하라고 조언했습니다. 2013-2014년 오토바이 쇼를 위해 Ivan은 YouTube 채널을 만들고 판매의 "폭발"을 받았습니다. 광고 도구는 완벽하게 작동했으며 여전히 이런 식으로 작동하여 고객을 유치하는 효과적이고 자유로운 방법으로 남아 있습니다. Ivan은 또한 무료 트래픽에 중점을 둔 SEO 최적화 콘텐츠로 웹사이트를 채워 웹사이트에 주의를 기울일 것을 권장합니다.

방향 및 전망

MOTO-RR 회사에서는 도매 공급, 구색 소매 판매, 경매에서 모델 주문 수락(미국 및 일본), 오토바이 긴급 구매 또는 추가 요금으로 교환, 특수 장비 판매의 6가지 방향으로 작업이 수행됩니다. , 프랜차이즈로 대표 사무소 개설. 프로젝트의 창시자는 경매 방향을 자신의 가장 중요한 경쟁 우위 중 하나로 간주합니다.

이 회사는 잠재 고객의 전화부터 구매에 이르기까지 잘 구축된 비즈니스 프로세스를 갖추고 있습니다. 각 오토바이는 시승이 가능합니다. 차량구매자에게 감정적으로 영향을 미치는 것은 거래를 성사시키는 데 도움이 됩니다.

Ivan Maltsev: “고객이 직접 보고, 만지고, 타고, 사진을 찍을 수 있도록 프레젠테이션 프로세스에 참여해야 합니다. 그런 다음 그는 전화로 말할 때 발전한 것과 완전히 다른 사진을 가지고 있습니다. 우리 회사의 또 다른 기능은 Skype를 통한 판매입니다. 이를 통해 러시아의 다른 도시에서 제품을 판매할 수 있습니다. 고객이 전화하면 대화를 Skype로 전송하고 카메라를 들고 걷고 모든 것을 그 자리에서 보여줍니다. 결정은 즉시 이루어집니다. 이렇게 하면 전환율이 2배가 됩니다."

별도의 비즈니스 프로세스는 제품의 통관이며, 이러한 프로젝트를 시작하기 전에 잘 아는 법을 배워야 합니다. 회사에는 상시 영업 부서, 마케팅 부서, 조달 부서, 영업 부서, 서비스 부서가 있습니다. 모든 것이 시계처럼 작동합니다. MOTO-RR은 오토바이 판매 외에도 수리 및 유지 보수에 종사하고 있습니다. 오늘날 우리가 견뎌야 하는 유일한 어려움은 높은 달러 환율입니다. 축적된 모든 경험과 정기적인 판매 통계 요약 연구는 회사 설립자가 시장에서 높은 위치를 유지하는 데 도움이 됩니다.

Ivan Maltsev: “오토바이 사업에서 나는 도매 틈새 시장을 차지하고 가장 큰 공급업체 중 하나가 될 것입니다. 대표 사무소 개설과 함께 일하기 위해 백만장자 도시에 프랜차이즈를 판매할 계획이다. 또한 비용을 절감하고 구매를 최적화하기 위해 다양한 위기 방지 조치를 취할 예정입니다. 2~3년 안에 좋은 결과를 얻을 수 있을 거라 믿어 의심치 않지만, 지금은 가진 것에서 최대한의 이익을 내는 것이 목표다"라고 말했다.

사실과 수치로 보는 오토바이 대리점

오토바이 대리점 수

총 3개의 오토바이 대리점이 있습니다: 노보시비르스크에 1개의 소유 살롱, 예카테린부르크에 1개의 프랜차이즈 살롱, 블라디보스토크에 1개의 별도 지점.

독특한 제안

- 오토바이는 다른 경쟁사보다 한 달 빨리 배송됩니다.

- 사용 가능한 오토바이를 구입하는 것 외에도 고객은 좋아하는 모델을 배달로 주문하고 미국과 일본에서 열리는 경매에 참여할 수 있습니다.

- 각 오토바이는 88 포인트의 기업 체크리스트에 따라 확인됩니다. 이것은 차량의 상태에 대한 철저한 기술 검사 및 평가입니다.

- 2013년부터 오토바이 구입 시 1개월간 무상보증을 실시하고 있습니다.

Ivan Maltsev: “이런 결정을 내리기 전에 사람들이 수리를 요구하며 돌아오기 시작하고 우리는 돈을 잃을 것이라는 생각이 들었습니다. 그러나 우리는 이미 고객의 수리를 돕고 있기 때문에 많은 것을 잃지 않고 더 많은 사람들이 보증을 받고 기뻐할 것이라고 결정했습니다. 또한 광고에서 이러한 제안에 대해 작성하여 새로운 구매자를 유치할 수 있습니다. 우리는 테스트를 시작했습니다. 그 결과 반품이 많지 않았고 수리 비용도 저렴했으며 전반적으로 마케팅 전략이 완벽하게 작동했습니다."

- 스카이프를 통한 오토바이 프레젠테이션을 통한 인터넷 판매.

- 오토바이 구매, 서비스 서비스 및 단순한 광고 목적으로 고객은 회사 브랜드 키링을 받습니다. “장신구는 중국에 있는 한 공장에서 주문했으며 가격은 개당 12루블에 불과했습니다. 이것은 게릴라 마케팅, 무료 광고입니다. Ivan Maltsev는 "나는 모든 파티에 와서 모든 사람에게 이 열쇠 고리를 배포할 준비가 되어 있습니다."라고 말합니다.

창업 자본

35,000 루블은 후속 재판매를 위해 처음 두 대의 오토바이를 구입하는 데 사용되었습니다.

투자가 얼마나 빨리 성과를 거두었는지

바로. 첫해에 350,000 루블을 벌었습니다.

회사 회전율

월 매출은 약 150만 루블입니다. 2016년 매출은 약 2천만 루블입니다.

월 지출

고정 비용 - 112,000 루블(인터넷, 통신, 통신, 임대료, 광고 등). 가변 비용은 평균 300-400,000 루블입니다.

월 순이익

30만 루블.

사업 수익성

2013-2014년에 수익성은 60%였으나 지금은 25-35%입니다.

판촉 도구

drom.ru, SEO 최적화 사이트 및 aucmoto.ru와 같은 게시판, 입소문, 광고 매체로서의 가젤 브랜드, YouTube 채널, 소셜 네트워크, Instagram, 피드백, 자전거 축제, 집회, 포럼 및 다양한 바이커 이벤트. “자전거 타는 사람들은 별개의 모임입니다. 이벤트에 참여하고, 그곳에서 명함을 나눠주고, 소통해야 합니다. 모든 도시에는 오토바이 팬이 모이는 2-3 지점이 있습니다. 이것이 최고의 대상 고객입니다.”라고 Ivan Maltsev는 말합니다.

평균 체크 사이즈

20만 루블.

월 평균 고객 수

15명의 클라이언트.

근무시간

주 7일 9:00~19:00.

최대 출석률

토요일 일요일.