차를 사기 전에 기계를 확인하는 방법. 차를 살 때 자동 변속기를 확인하는 방법? 자동 변속기의 정확한 점검은 성공적인 자동차 구매의 열쇠입니다. 자동 변속기 확인

조만간 운전자는 차를 살지 말지 선택의 기로에 놓이게 됩니다. 그리고 중고를 구입하기로 결정했지만 자동 변속기를 사용하는 경우이 옵션을 잘 확인해야합니다. 문제는 예를 들어 오른손잡이 일본 여성과 같은 초기 출시 기계가 예쁘다는 것입니다. 취약성차. 즉, 자동변속기의 구조 자체는 상당히 내구성이 있지만, 10년이 된 차가 더 이상 첫 번째 소유자가 아닌 경우, 어떻게 작동되었는지 하나님은 아십니다. 그리고 그러한 전송을 수리하는 비용은 단순히 규모에서 벗어날 것입니다! 그래서 그는 현명하게 구매에 접근합니다. 실제로 오늘은 몇 가지를 줄 것입니다. 유용한 팁+ 자세한 비디오. 그것은 흥미로울 것입니다, 나는 약속합니다 ...

예, 나중에 값 비싼 수리 비용을 지불하는 것보다 자동 변속기를 테스트하는 것이 좋습니다. 오늘은 그 어려운 수리에 빠지지 않도록 몇 가지 팁을 알려드리고자 합니다. 그러나 예를 들어 모스크바 지역을 예로 들어 보겠습니다. 자동 기계 수리의 평균 비용은 약 10,000-15,000 루블이며 이것은 작업 일뿐입니다 (즉, 제거, 분해 및 다시 넣는 것은 진부합니다). 그러나 예비 부품 비용도 추가해야하며 30-40,000 루블이 추가됩니다. 평균적으로 총 40,000-55,000 루블은 물론 값 비싼 외제차가 있으면 수리 비용이 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 필요하세요? 그래서 우리는 구매하기 전에 신중하게 확인합니다.

또한 자동 변속기에서 "더듬거림"을 전혀 하지 않는다면 공식 스테이션에 가도록 강력히 권장합니다. 그곳에서 점검하도록 하십시오(오일, 일반적으로 작업) - 상태를 보고, ECU의 오류를 읽습니다. 진단을 위해 500-700 루블을 제공하고 인색하지 마십시오. 이것은 당신에게 정크가 아닌 본격적인 자동 변속기를 얻을 수있는 좋은 기회를 줄 것입니다.

글쎄요. 주유소에서 점검할 돈이 없거나 단순히 "두꺼비가 목을 졸랐다"고 상상해 봅시다. 그래서 우리가 직접 점검하고 거의 모든 사람이 할 수 있습니다. 하단에는 자동 변속기의 성능을 거의 80% 결정하는 데 도움이 되는 몇 가지 포인트가 있습니다.

판매자와의 대화

알아야 할 사항:

• 이것은 서비스입니다. 그가 오일을 교환했는지 여부(필터 사용 여부)와 같이 "자동"을 어떻게 돌보았는지 물어보십시오. 어떤 마일리지가 변경되었습니다. 변경된 곳에는 "작업지시" 등이 있습니다. 40~50,000km 후 공식 주유소에서 교환하고 필터까지 갈아도 자동변속기가 아직 살아있을 확률이 높습니다. 왜냐하면 많은 제조사에서 교환주기가 60,000km이기 때문입니다. 하지만 70~90,000km 주행 후에도 오일이 안바뀌고, 주인이 "내 오일은 안바뀌고, 기계는 정비 안해"라고 하면 개인적으로 구매를 생각해볼만 하다! 서비스 가능한 기계가 없습니다! 이것은 이미 100 - 110,000km에 있는 마케터의 속임수일 뿐입니다. 무엇보다도 이러한 자동 기계가 고장나거나 클러치가 진부하게 타거나 다른 것이 더 복잡해집니다.
• 수리 문의 드립니다. 판매자가 이미 수리했을 수도 있습니다. 이것이 항상 나쁜 것은 아니며 때로는 수리 된 버전이 새 버전보다 더 잘 작동하는 경우가 있지만 이것은 기술 스테이션이 심각하고 서비스에 대한 보증을 제공하는 경우입니다. 즉, 문서 "주문 작업", 보증서 및 수표가 있어야합니다. 그런 다음 "수리를 신뢰할 수 있습니다." 그러나 일이 발생하면 "Vasya 삼촌의"역에서 이해하지 못하고 판매자가 주저하면 즉시이 구매를 포기하는 것이 좋습니다. 기계 수리를 위해 반복해야 할 가능성이 큽니다.

솔직히 판매자가 이 두 가지 질문에 답하면 상자에 모든 것이 좋은지 아닌지 이미 이해할 수 있습니다! 사전점검이지만 필수! 때로는 내부로 들어갈 필요조차 없습니다.

오일 체크

수리가 없었고 판매자가 "모든 것이 정상"이라고 확신하고 오일을 교체하고 돌보고 있다고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 P "Park"(주차)에서 차를 시동하고 작동 온도까지 예열하십시오. 이것은 필수입니다. 차가운 자동 변속기를 테스트하면 염증이 나타나지 않을 수 있습니다. 기억하십시오! 그런 다음 우리는 차를 끄고 후드 아래로 이동합니다. 괜찮으면! 우리는 그것을 꺼내서 살펴 봅니다.

• 오일 레벨까지 ... 크리티컬 레벨 이하가 나쁘면 정상 수준이어야합니다! 자동 변속기의 오일 부족도 좋은 것을 가져 오지 않습니다!
• 기름 상태에 ... 어두우면 항상 나쁜 것은 아니며 모든 먼지를 "흡수"한 것입니다. 그러나 섬유질과 부스러기가 없어야 합니다. 이것은 이미 마모의 극단적인 징후입니다. 따라서 우리는 딥 스틱을 천이나 더 나은 깨끗한 종이로 닦고이 흔적을 고려합니다. 타사 제품이 없으면 오일만 있으면 좋습니다. 그러나 오일도 신선하고 투명하다면 자동 변속기에서는 일반적으로 분홍빛이 도는 붉은빛을 띠며 실제로는 훨씬 더 좋습니다. "타는"냄새가 나지 않으면 사실입니다.

• 기름 냄새 ... 매우 중요한 절차, 문제는 자동 상자건물의 기어는 소위 « » (마찰 디스크), 이것은 클러치의 일종입니다. 시기 적절하지 않은 오일 교환으로 인해 "태울" 수 있으며(지금은 건물에 들어가지 않고 위의 링크를 읽습니다.) 오일은 단순히 "타는 냄새가 납니다". 계량봉을 뽑았을 때 타는 냄새와 함께 단순히 "냄새가 나는" 경우 이러한 자동을 잊어버리도록 합시다! 100% 리노베이션 되었습니다! "무인 기계"로 추정되는 계량봉이 없으면 위에서 필러 캡을 풀고 냄새를 맡습니다. 또한 기계의 오일과 접촉하고 냄새가 나거나 "타지"않습니다.

모든 것이 정상이면 기계의 스위칭 확인으로 넘어갈 가치가 있습니다.

차량 정지 상태에서 확인

이제 우리는 정지된 자동차에서 기어 변속을 가지고 놀아야 합니다. 다시 말하지만, 반드시 워밍업을 해야 합니다.

일반적으로 프로세스는 다음과 같습니다. 다른 방식으로 다른 모드를 전환해야 합니다.

• 먼저 각 기어에서 5~10초 동안 천천히 정지합니다.
• 그런 다음 빠르게 각 기어에서 1초 동안 멈춥니다.

이 과정은 브레이크 페달을 밟은 상태에서 차가 뒤로 밀리거나 앞으로 밀리지 않도록 하는 것입니다.

이 과정에서 밝혀진 것은 기어를 변경할 때 "강한" 충격을 배제해야 한다는 것입니다. 작고 거의 눈에 띄지 않는 것은 확실히 기어가 포함되어 있음을 알려줍니다. 특히 D - "드라이브" 및 R - "후진" 모드에서 느낄 것입니다. 그러나 차가 밀칠 정도로 진동이 강하다면 이것은 정상이 아닙니다! 그런 차는 탈 가치가 없습니다.

운전 중 확인

현장에서 확인했으니 이제 이동을 확인해야 합니다. 따뜻한 차에서 작동 조건으로 엔진 속도는 분당 800 - 900으로 떨어집니다. 60~90km/h로 가속할 수 있는 길고 평평한 곳에서 확인하는 것이 가장 좋습니다.

여기에서 자동 변속기 점검을 세 단계로 나눌 수 있습니다.

• 부드럽고 조용한 주행, 60 - 90km/h까지 점진적으로 증가합니다(확인 위치에 따라 다름).
• 한 곳에서 날카로운 출발.
• 다운시프트

이제 조금 더 자세히 설명합니다.

정지 상태에서 부드러운 승차감 ... 모든 것이 여기에서 간단합니다. 모드 P "주차"(주차)에서 모드 D "드라이브"(이동)로 전환합니다. 그리고 부드럽게 가속을 시작합니다. 즉, "스페어링"모드를 확인합니다. 자동 기계는 기어를 변경해야 하며, 전환할 때 작은 저크와 함께 회전 속도계로 이를 이해할 수 있습니다. 90km/h에서 4단 자동에서는 회전 속도계에서 약 2500-3000rpm, 6단 자동에서는 약 2000rpm이 됩니다. 도 살펴보는 것이 좋습니다. 계기반그리고 최대 기어가 맞물렸는지 확인하십시오. 즉, 디자인에 따라 4단 또는 6단입니다. 6단 자동 변속기의 경우 3000 - 3500rpm이고 "6번째"가 켜지지 않으면 기어박스에 문제가 있는 것입니다!

기어 변속에 확실히 주의해야 합니다! 저크, 저크, 미끄러짐, 열악한 역학이 있는 경우 전송의 오작동에 대한 모든 것입니다!

이 모드에서 자동 변속기가 제대로 작동하면 다음 점검을 진행하십시오.

한 곳에서 날카로운 출발 ... 실제로 모든 것이 여기에서 간단합니다. 멈추고 상자를 "드라이브"모드로 전환하고 가속 페달을 세게 밟아야합니다. 차는 즉시 가속해야하며 회전수는 최대 5-6,000까지 치솟을 것입니다. 역학은 제조업체가 선언한 것과 일치해야 합니다. 즉, 100km/h까지 10~12초를 표시한 경우 대략 이러한 표시기이어야 합니다.

"바닥을 누르거나" 차가 운전하지 않으면 역학이 전혀없고 엔진이 으르렁 거리면 마찰 디스크가 미끄러집니다! 이건 심각해! 저를 믿으십시오, 이 "probukson"은 어떤 것과도 혼동되어서는 안됩니다.

두 번째 속도 테스트, 구매한 차량 통과는 마지막 결승전을 의미합니다.

다운시프트 ... 여기에서도 모든 것이 간단합니다. 기어 박스가 어떻게 저단 변속되는지 확인합니다. 많은 분들이 구매하실 때 이 테스트를 소홀히 하시는데 꼭 필요한 테스트라고 생각합니다! 우리는 차를 90km / h로 가속 한 다음 가스에서 페달을 제거하기 만하면 차가 굴러 점차 기어를 내려야합니다. 이것은 거의 눈에 띄지 않게 부드럽게 수행해야합니다!

하강할 때 다시 저크 또는 저크가 발생하고 기계가 직접 물리적으로 그러한 하강을 느끼는 경우. 구매 거부

그게 전부입니다. 중고차를 살 때 모든 지점을 통과하고 변속기가 모든 것을 견딜 수 있다면 80-90 % 정상입니다.

나는 또한 자동 변속기의 얼룩이 어디에도 없는지 확인하기 위해 리프트에 차를 들어 올리라고 조언합니다! 그것은 흐르지 않아야합니다. 그렇지 않으면 기름이 흘러 나와 죽을 것입니다.

지침

자동 변속기는 수많은 부품과 씰로 구성된 매우 복잡한 장치입니다. 한 요소의 마모는 전체 장치의 잘못된 작동으로 이어집니다. 또한 자동 변속기는 과열에 민감합니다. 30분 정도 깊이 미끄러지면 상자를 태울 수 있습니다. 자동 변속기의 오일은 기계식보다 더 자주 교체해야하며 "오래된"오일로 운전하는 것이 더 비통합니다. 상자에 부은 오일을 잘못 선택하면 작동 첫날에 상자를 망칠 수 있습니다. 또한 기계는 수리를 잘 견디지 못하고 오래 지속되지 않습니다. 따라서 실제 미국인과 유럽인은 상자를 수리하지 않고 어셈블리 어셈블리를 변경합니다.
또한 자동 변속기를 수리하는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 든다는 점을 기억해야 합니다.

자동 변속기를 확인하기 전에 기계를 찾는 것이 도움이 됩니다. 이것은 시간과 돈을 절약할 수 있습니다. 렌트카를 사용했거나 심각한 사고로 인해 복원된 경우 자동 변속기가 오래 가지 않습니다. 이미 수리된 상자에 대해서도 마찬가지입니다. 모든 자동 변속기 정밀 검사에는 문제가 있습니다. 그리고 모든 작업장이 자동 변속기를 전문적으로 수리할 수 있는 것은 아닙니다. 이러한 존재는 트레일러 운송으로 인한 장비의 마모 증가를 의미할 수 있습니다.

자동 상자 확인.
먼저 상자 안의 오일량과 상태를 확인해야 합니다. 이 경우 엔진은 공회전 속도로 작동해야 하며 기계 선택기는 "주차" 위치에 있어야 합니다. 변속기 계량봉을 제거하고 깨끗한 천으로 닦은 다음 다시 삽입합니다. 이제 계량봉을 다시 빼야 합니다. 오일 상태를 평가하려면 계량봉을 백지로 닦으십시오. 종이에 금속이나 이물질이 없이 깨끗하고 투명한 표시가 있어야 합니다. 새 오일은 빨간색입니다. 새롭지 않은 것은 갈색일 수 있지만 검은색은 아닙니다. 그리고 타는 냄새가 나지 않습니다.
최신 자동 변속기에는 오일 계량봉이 없다는 점을 염두에 두어야 합니다. 오일량 및 상태 점검은 전문기술센터에서만 가능합니다.

이동 중에도 자동 변속기 테스트.
선택기 "D" 또는 "R"의 위치를 ​​선택하는 순간과 선택기의 이러한 위치를 켜기 전 사이의 지연은 결함의 표시입니다. 먼저, 회전수가 600-800으로 떨어질 때까지 "P"(주차) 위치에서 자동차와 상자를 워밍업해야 합니다. 브레이크 페달로 차량을 제자리에 유지하는 동안 셀렉터가 "D"(주행)로 이동됩니다. 기계는 즉시 이 모드를 선택하고 차를 앞으로 끌기 시작해야 합니다. 모든 것이 충격과 노크 없이 부드럽게 이루어져야 합니다. 또한 "N"(중립)으로 전환할 때 상자를 분리해야 합니다. 이제 "R"(후진)을 켜면 자동 변속기도 딸깍 소리와 노크 없이 즉시 켜져야 합니다. 차가 뒤로 기어야 합니다.
브레이크 페달을 밟은 상태에서 "D"에서 "R"로, 그리고 그 반대로 전환하여 확인란을 선택해야 합니다. 충격이나 노크가 없어야 합니다. 1초 이상 지연 모드가 켜지면 상자가 마모되거나 손상되었음을 나타냅니다.

이동 중에 상자를 추가로 확인하려면 최대 50-60km / h의 속도를 개발해야합니다. 기어는 저크와 지연 없이 부드럽게 최소 두 번 전환해야 합니다. 기어 변경의 사실은 엔진 소음의 약간의 변화와 엔진 속도의 저하에 의해 결정됩니다. 자동 변속기가 과도하게 마모되면 전환하는 순간에 충격, 지연 또는 충격이 느껴집니다.
40-50km / h의 속도로 가속 페달을 완전히 익사해야합니다. 제대로 작동하는 기계는 저단 변속되고 엔진 속도가 증가합니다.
의 면전에서 오버드라이브 모드(일본 및 미국 자동차의 자동 변속기 선택기 왼쪽에 있는 버튼)도 확인됩니다. 이를 위해 60-70km / h의 속도로 오버 드라이브 버튼을 눌러 ON 모드를 켭니다. 기어는 한 단계 위로 이동해야 합니다. 오버드라이브가 해제되면 기어가 1단 아래로 이동합니다.
기어 미끄러짐의 문제는 다음과 같습니다. 가속 페달을 밟으면 회전수가 증가하지만 속도는 증가하지 않습니다.

중고차를 구입하기 전에 차체와 내부에서 시작하여 엔진과 기어박스로 끝나는 모든 부품과 조립품의 서비스 가능성을 주의 깊게 확인해야 합니다. 자동 변속기가 장착 된 차량을 선호하는 경우 장치를 확인할 때 장치가 "변덕스럽고" 비싸기 때문에 특별한주의를 기울여야합니다. 자동 변속기가 고장난 경우 모든 정비사가 여전히 그러한 복잡한 장치를 수리하는 것은 아니며 하나의 자동 변속기보다 여러 개의 수동 변속기를 수리하는 것이 더 쉽습니다. 고품질 진단 후에도 유사한 표준 조립품을 달성하는 것이 더 이상 불가능하기 때문에 그 작업은 여전히 ​​의문의 여지가 있습니다. 부품에 끼인 아주 작은 모래 알갱이나 칩도 시스템 오류를 반복적으로 유발할 수 있습니다.

자동차 구입

자동 변속기는 자동차의 약한 고리와 같으며 한편으로는 사용이 안정적이고 다른 한편으로는 설계가 복잡하고 적절한 관리와 섬세한 취급이 필요합니다. 눈과 진흙 속에서 미끄러지지 않고 잘 작동하면 자동 변속기는 10년 이상 정기적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 손에서 차를 산다고해서 이전 소유자가이 장치를 과열시키지 않았다는 보장은 없습니다. 모든 자동 변속기 오작동은 정확히 과열로 인한 것이므로 이러한 변속기가 장착된 자동차를 구입하기 전에 자세한 확인이 필수적입니다. 모든 복잡성을 알고 있는 많은 운전자는 정비사를 구입하여 지원되는 기계를 포기하는 것을 선호합니다. 모든 테스트는 부드러운 변속, 오일 점검 및 소음 듣기에 대한 평범한 테스트로 귀결되기 때문입니다.

장치에 대해 아무것도 이해하지 못한다면 차량 상태에 대한 객관적인 평가를 위해 전문가의 서비스를 이용하는 것이 합리적입니다. 시스템에 대한 아이디어가 있으면 자동차와 이전 소유자에 대한 정보를 명확히 하여 확인을 시작해야 합니다. 딜러가 아닌 소유자로부터 자동차를 구입하는 경우 다음과 같이 질문하는 것이 좋습니다.

자동 변속기 육안 검사

무엇을 확인해야 하는지 알면 구매할 때 자동변속기를 쉽게 확인할 수 있다. 자동변속기의 상태는 오일의 종류와 품질의 온도에 크게 좌우되기 때문에 이것부터 점검을 시작해야 합니다. 시스템 검사는 건조한 날씨의 낮 동안에만 이루어집니다. 먼저 후드 아래 공간을 검사하고 상자에 얼룩이나 먼지가 없어야 합니다. 아래쪽에서 상자를 육안으로 확인할 수도 있습니다. 다음으로 오일 점검으로 넘어가겠습니다. 여기에는 복잡한 것이 없습니다.

1. 선택기가 위치로 설정됨 "공원".
2. 엔진 시동 유휴 속도약간의 작업을 제공합니다.
3. 그들은 엔진을 끄고 변속기에서 계량봉을 제거하고 냅킨으로 닦고 탱크에 다시 담그십시오.
4. 그 후, 그들은 다시 딥 스틱에서 기름을 꺼내 일반 종이로 닦습니다.
5. 기름은 농도가 진하고 색이 붉거나 갈색이어야 하며 타는 냄새가 없어야 합니다. 액체의 빛이 검고 타는 냄새가 나는 경우에도 자동 변속기의 작동에 오작동이 있습니다.
6. 또한 오일 층에 다른 세상의 입자와 먼지가 있는지 확인하십시오. 금속 조각이 없으면 모든 것이 정상입니다.
7. 오일 레벨도 확인합니다. 계량봉에서 상자가 예열된 경우 HOT 표시 내에 있어야 하고 차가 차가우면 COOL 표시 사이에 있어야 합니다.

역학에서 자동 변속기 확인

계량 봉이없는 기어 박스 모델이 있으므로 오일 상태를 독립적으로 확인하는 것은 불가능합니다. 이 경우 질문에 대한 답변으로 : 자동차를 구입할 때 서비스 가능성을 위해 자동 변속기를 확인하는 방법-시운전 만 있습니다. 나머지는 모두 자동차 서비스 센터에 맡겨야 합니다.

테스트 드라이브

자동 변속기가 즉시 반응해야 하는 일련의 작업입니다. 먼저 장치를 확인합니다. 아이들링:

1. 우리는 엔진을 시작합니다.
2. 우리는 전송을 모드로 설정합니다. "주차", 차를 조금 예열하십시오.
3. 650rpm에 도달하면 브레이크를 밟고 셀렉터를 모드로 전환하십시오. "운전하다"... 동시에 기계가 앞으로 흔들리기 시작해야 합니다.
4. 우리는 다시 모드로 돌아갑니다. N(중립)- 상자 자체를 닫아야 합니다.
5. 그런 다음 다시 브레이크를 밟고 모드를 켜십시오. "뒤집다"- 전송이 지연 없이 작동해야 합니다. 차량이 후진하는 느낌이 들 것입니다.
6. 이제 모드로 전환합니다. 디.

모드를 전환하는 동안 몇 초의 지연이 있으면 자동 변속기가 어딘가에 결함이 있어 수리하거나 완전히 교체해야 함을 의미합니다.

주유소에서 자동변속기 확인

체크의 다음 단계는 체크인이며, 모든 작은 것에주의를 기울이면서 최대한 세 심하게 수행해야합니다. 시승 전에 100km / h까지 지속적으로 가속 할 수 있도록 장애물 (교통 경찰 초소, 신호등 등)이없는 도로의 직선 구간을 선택하는 것이 좋습니다. 역학에서 자동 변속기를 확인하는 순서:

토크 컨버터, 자동 변속기

자동 변속기를 점검할 때 똑같이 중요한 부분은 토크 컨버터입니다. 그것은 도넛 모양과 유사한 밀폐 용접 매듭을 나타냅니다. 그 임무는 오일에서 회전하는 두 개의 터빈을 사용하여 엔진에서 자동 변속기로 회전 요소를 전송하는 것입니다. 제어 및 체크포인트에서의 최적화는 컴퓨터 제어 장치를 사용하여 수행됩니다. 시스템에 문제가 있으면 자동 변속기 작동 모드를 변경할 때 자동화가 오류 신호를 보내거나 엔진을 완전히 차단합니다. 기계적 수준에서 토크 컨버터의 고장을 결정하는 것은 진단으로 어렵습니다. 이를 위해서는 시스템을 분해하고 검사해야 합니다. 자동 변속기 토크 컨버터는 외부 표시로만 확인할 수 있습니다.

솔레노이드 조정 케이블 상태

자동 변속기를 점검할 때는 스로틀 밸브를 제어하는 ​​케이블의 상태를 평가하는 것이 중요합니다. 이 시스템 요소가 마모되면 변속기가 잘못 작동하기 시작합니다. 또한 케이블의 약화가 가능하며 이는 자동 변속기가 감소 또는 증가된 회전수당신이 그것을 필요로 할 때 아닙니다. 케이블이 느슨해지면 상자가 과열되고 연료 소비가 증가합니다. 케이블은 팽팽할 뿐만 아니라 윤활 처리되어야 합니다. 자동 변속기 솔레노이드는 오일 흐름에 대한 제어 장치의 신호에 따라 유압 플레이트의 채널을 열고 닫는 기계식 레귤레이터 밸브입니다. 자동 변속기 솔레노이드는 진단 장비를 통해서만 확인할 수 있습니다. 전문가가 주유소에서이 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다.

내 블로그의 모든 독자들에게 안녕하세요!

오늘의 글은 중고차 살때 자동변속기 확인하는 방법을 알려드리겠습니다.

중고차에서 가장 문제가 되는 부품 중 하나는 자동변속기(자동변속기)다. 이 메커니즘의 복잡성과 취약성 증가로 인해 실패하는 경우가 많습니다.

그리고 변속기의 이 중요한 부분을 교체하거나 수리하는 것은 목록에서 가장 비싼 차고 중 하나입니다. 이 때문에 자동 변속기가 장착된 중고차를 사는 것은 매우 수익성이 있어 보일 수 있으며 곧 매우 수익성이 없는 거래가 될 수 있습니다.

따라서 유사한 메커니즘으로 차량을 구매하기로 결정한 경우 내 지침을 사용하여 자동 변속기의 상태를 독립적으로 결정하십시오.

자동차에는 다양한 기어박스가 있습니다.

• 기계식(수동 변속기);
• CVT(VKPP, SUT);
• 로봇(RKPP);
• 자동화(유체역학)(자동 변속기).

주목! 역사적인 관습으로 인해 자동 변속기라고 불리는 이러한 기어 박스의 자동화 (유압 기계) 유형입니다.

자동 변속기와 수동 변속기는 운전자가 속도를 지속적으로 전환할 필요가 없도록 하며 작동 원리는 다음과 같습니다. 운전자는 기어 선택기(레버)를 원하는 위치로 설정한 다음 속도 사이의 모든 전환을 선택한 범위가 자동으로 발생합니다.

최신 자동 변속기에는 여러 선택기 위치가 있으며 브랜드/모델마다 다를 수 있습니다. 그러나 주요 모드는 일반적으로 다음과 같습니다.

• 주차 모드(P);
• 후진 기어(R);
• 중립 모드(N);
• 정방향 모드(D);
• 낮은 기어(L).

자동 변속기는 매우 부드러운 기어 변속이 특징입니다. 편리하지만 동시에 모든 자동차 정비사가 제대로 수리할 수 있는 것은 아닌 매우 복잡하고 취약한 장치입니다.

또한, 그들은 거의 같은 시간 동안 덜 번거 로움으로 마스터가 큰 총 지불을 위해 여러 기존 기어 박스로 작업 할 수 있기 때문에 수리하는 것을 전혀 좋아하지 않습니다. 따라서 주유소는 일반적으로 자동차 소유자에게 자동 변속기를 교체하고 수리하지 않도록 설득하려고합니다.

셀프 체크 자동 변속기

1단계: 자동차 판매자 인터뷰

즉시 차주에게 물어봐야 합니다. 그와 이야기 한 후에 차를 검사 할 필요가 없을 것입니다. 다른 옵션을 찾을 것입니다.

다음과 같이 질문해야 합니다.

• 자동차 사용의 특징에 대해,
• 자동 변속기의 유지 보수;
• 수행 된 자동 변속기 수리에 대해.

자동차 사용의 특징에 대해 물어보십시오.

소유자가 많거나 소유자가 자동차를 택시로 사용하거나 견인 막대에 다양한 무게를 운반하는 경우 (그 존재 자체가 큰 마이너스)뿐만 아니라 사냥, 낚시, 자연 여행 등, 기계의 다른 부품 상태가 양호하더라도 그러한 운송을 거부하는 것이 좋습니다.

그건 그렇고, 견인 막대가 없으면 설치로 인한 흔적과 견인 고리의 케이블 흔적을 확인하십시오. 자동 변속기 견인도 매우 해롭습니다.

자동 변속기가 장착된 자동차는 극한 상황에 적합하지 않습니다. 예를 들어 눈이나 진흙에서 15-30분 동안 미끄러지면 과열이 발생할 수 있습니다. 변속기 오일그리고 기어박스의 회복할 수 없는 손상.

자동변속기 정비 문의

변속기 오일을 교환했는지 물어보십시오. 수행되지 않았고 마일리지가 80,000km 이상인 경우 가까운 장래에 (100,000km 이상의 마일리지 전환시) 자동 변속기 문제가 필요할 것입니다. 오일을 교환하십시오.

오일을 교환한 경우 마일리지, 교환한 오일의 종류, 교환한 사람에게 문의하십시오. 섬프의 필터가 동시에 교체되었습니까?

대부분의 자동차 제조업체의 규정에 따르면 변속기의 오일 교환은 주행 거리가 60,000km를 초과하지 않는 선회에서 수행되어야하며 최적은 35-45,000입니다. 오일은 특수 변속기 오일이어야합니다 : 일반적으로 ATF - 자동 변속기 (Automatic Transmission Fluid) 용 특수 구성입니다. 인증된 서비스 스테이션만 이러한 교체에 참여해야 하며 수표, 작업 지시 및 기껏해야 보증을 발행합니다. 필터도 오일로 교체했다면 이것은 추가적인 중요한 장점입니다.

장착된 일부 차량에서는 온보드 컴퓨터, 오일을 교환하지 마십시오. 기계의 "두뇌"에 연결해야 합니다.

자동변속기 수리 문의드립니다

자동 변속기 수리에 대한 질문에 긍정적 인 답변을 받으면 소유자가 문서를 첨부하더라도 "포켓에 돼지"를 얻을 기회가 더 많기 때문에 그러한 운송을 거부하는 것이 좋습니다. 모든 것을 수리하십시오. 자동 변속기의 경우 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다. 문제없는 승차보다 반복 수리의 기회가 더 많습니다. 그러나 기어 박스가 수리되지 않고 인증 된 주유소에서 새 것으로 교체 된 경우 이는 물론 좋지만 교체 이유에 대해 문의하십시오.

또한 기어 박스에 대한 유능한 질문에 대한 판매자의 반응을 관찰하십시오. 종종 일종의 속임수 또는 일반적으로 의심되는 것은 그녀입니다.

설문조사 후 설문조사를 계속하려면 다음 단계로 진행하세요.

2단계: 상자 및 변속기 오일 검사

자동 변속기 육안 검사

검사를 위해 낮 시간만 사용하십시오. 가급적 건조하고 맑은 날에 사용하십시오.

차주에게 차를 잘 데워달라고 요청하십시오. 여름에는 3-5로 충분하며 겨울 시간 10-15분 가능한 한 평평한 곳에 차를 설치하고 셀렉터를 주차 모드 - P로 이동하십시오(일부 브랜드의 경우 N 모드가 필요함).

주목! 자동 변속기에 대한 모든 테스트는 차량이 워밍업된 후에만 수행됩니다.

기계가 예열되면 엔진이 작동 중(유휴 최소 속도로)에 후드를 열고 상자를 육안으로 검사하십시오. 오일 누출이 없어야 하며 나머지 엔진룸에서 오염되지 않아야 합니다. 게으르지 말고 아래쪽에서 상자를 검사하십시오.

변속기 오일 검사

이제 변속기 오일 검사를 시작할 수 있습니다. 여기에서 자동 변속기에는 두 가지 유형이 있음을 알아야 합니다.

• 유지 보수가 필요 없음 - 플러그에 오일 계량봉이 없습니다.
• 수리 가능 - 플러그에 오일 계량봉이 있습니다.

그러나 두 이름 모두 조건부이며 모든 자동 변속기는 실제로 서비스됩니다(다른 경우에는 불가능). 그러나 일부 판매자는 오일을 교체하는 데 왜 그렇게 오랜 시간이 걸렸는지 묻는 질문에 주저하지 않고 "유지 보수가 필요없는 상자입니다!"라고 대답합니다. 그들은 다른 무엇을 원했다고 말합니다.

그리고 사람이 이것에 정통하지 않으면 그러한 대답이 그에게 잘 맞을 수 있습니다. 구매자가 두 가지 모드에서만 작동하는 완전 자동 변속기가 장착된 자동차를 구입한 경우도 있었습니다. 구매자의 소유자는 이것이 모두 절대적으로 정상임을 감정적으로 "계몽"했습니다. 다른 방법이 있을 수 있습니까? 스스로 생각하십시오."

변속기 오일은 다음 기준에 따라 테스트해야 합니다.

• 수준;
• 일관성;
• 색상;
• 고체 및 부유물;
• 냄새가 나다.

무보수 박스의 경우 코르크 냄새만으로 오일의 품질을 판단할 수 있고 나머지는 모두 주유소에서 확인해야 한다.

자동 변속기가 수리되면 오일 계량봉으로 많은 것을 알 수 있습니다.

계량봉의 레벨은 HOT에서 COOL 사이에 있어야 합니다. 레벨이 부족하거나 초과하면 자동 변속기에 손상을 줍니다.

일반 오일은 점도가 높아 물처럼 계량봉에서 흘러내리지 않아야 합니다.

오일의 색상은 빨간색에서 짙은 빨간색이어야 합니다. 갈색이지만 투명하고 부유물이 없으면이 색상도 허용됩니다. 자동 변속기의 상태는 양호하지만 ATF의 긴급 교체가 필요합니다. 오일의 색상이 어둡고 불투명하거나 완전히 검은색이면 이 차 구매를 거부해야 합니다.

어떤 색상의 오일(헝겊, 금속 개재물 등)에 이물질이 눈에 띄면 이 차를 가져가지 않는 것이 좋습니다. 교활한 소유자가 판매 전에 ATF를 변경했을 가능성이 큽니다.

오일의 냄새는 특유의 기술적이어야 합니다. 타는 냄새가 나면 그러한 차를 거부해야합니다. 자동 변속기의 마찰 디스크가 타 버립니다 (클러치의 아날로그). 썩은 생선 냄새는 장기간 사용을 말합니다. 변속기 오일.

이것이 검사 및 오일 점검의 전부입니다. 모든 것이 매우 어려운 것은 아닙니다. 그렇죠?

3단계: 자동 변속기 시운전

아이들시 자동 변속기 확인

이제 자동 변속기가 작동 중인지 확인해야 합니다. 유휴 속도 및 작동 중입니다. 이를 수행하기 전에 자동차의 모든 외부 소음원(라디오 녹음기, 시끄러운 대화 등)을 차단하십시오.

공회전 속도에서 기어 박스는 다음과 같이 점검됩니다.

• 브레이크 페달을 밟았습니다.
• 자동 변속기 선택기는 3-5초 간격으로 모든 모드로 전환됩니다. 모든 기어는 한 번에 포함되어야 합니다. 최대 지연 시간은 1초입니다. 강한 충격, 끽끽거리는 소리, 발차기 등이 들리지 않아야 합니다.
• 자동 변속기 셀렉터(브레이크를 누른 상태)는 모든 모드를 다시 실행하지만 이 경우 모드 간 지연이 거의 없습니다. 이 경우 의심스러운 일도 발생하지 않아야 합니다.
• 브레이크 페달을 밟은 상태에서 선택기 조합을 빠르게 움직입니다: 주행 - 후진 - 주행. 여기에서 최대 1.5초의 지연이 허용됩니다. 저크, 저크, 킥, 외부 소리.

가볍고 부드러운 충격만 허용되지만(이는 후진 및 주행 위치에서 가장 많이 느껴집니다) 어떤 경우에도 강하고 짧고 간헐적이어서는 안 됩니다. 작동하는 자동 변속기는 결함을 찾는 것이 불가능하다는 점에서 다릅니다. 조용하고 완벽하게 작동합니다.

역학에서 자동 변속기 확인

테스트의 두 번째 부분은 이미 진행 중입니다.

시운전 전에 100km / h까지 연속 가속에 장애물이 없는 직선 구간(신호등, 교통 경찰 초소 등)을 선택하는 것이 좋습니다.

모든 주요 주행 모드에서 테스트를 실행해야 합니다. 대략 다음과 같은 점검 사항입니다.

• 부드러운 출발과 가속;
• 빠른 가속 및 감속;
• 저단 변속으로 자유로운 움직임;
• 오버드라이브 기능을 확인합니다.

부드러운 출발과 가속

드라이브 모드(주차 모드에서 전환)에서 차량을 제자리에서 부드럽게 이동하고 속도가 50-60km/h에 도달할 때까지 가속 페달을 부드럽게 밟습니다. 이 표시까지 서비스 가능한 자동 변속기는 최소 2번(첫 번째에서 두 번째로, 그런 다음 세 번째로) 전환해야 합니다. 특별한 주의첫 번째 속도에서 두 번째 속도로 전환하는 순간에 전념하십시오. 날카로운 저크와 강한 킥이 없어야하며 가볍고 부드러운 푸시 만 허용됩니다.

약 90km/h의 속도로 부드럽게 부드럽게 계속 가속하십시오. 이 표시까지 기계는 모든 전송을 거쳐야 합니다. 전환할 때 저크의 존재와 특성, 소리의 존재 여부 등을 주의 깊게 관찰해야 합니다. 작동 중인 자동 기계는 기어를 변경할 때 가볍고 부드러운 충격과 함께 거의 조용하게 작동합니다.

또한 타코미터 판독값을 관찰하십시오. 예를 들어, 4단 자동 변속기와 85-95km/h의 속도에서 회전 속도계는 최소 3000rpm을 표시해야 하고 6단 기어박스의 경우 2000rpm을 약간 상회해야 합니다.

빠른 가속 및 감속

정지 상태에서 출발할 때 급가속을 하려면 셀렉터를 주행 위치로 전환하고 가속 페달을 급하게 밟습니다(과도한 광신 없이만). 서비스 가능한 자동 변속기가 장착 된 자동차는 문제없이 정지 상태에서 좋은 출발을하고 빠르게 추진력을 얻습니다 (5-6,000). 이 역학을 제조업체가 선언한 것으로 확인하는 것이 유용합니다(예: 10-12초라고 표시됨). 100km / h까지 가속 - 이것이이 표시기에 관한 것이며 테스트 결과가 있어야합니다.

가스를 누르면 장치가 켜지고 자동차 자체에서 예상되는 역학을 생성하지 못하면 클러치가 미끄러지며이 자동 변속기를 곧 수리하거나 변경해야 할 가능성이 큽니다.

빠른 가속의 역학을 확인하고 속도를 40km / h로 줄인 후 브레이크 페달을 세게 눌러 비상 제동을 확인하십시오. 모든 것이 정상이면 자동 변속기가 문제없이 느려지고 차가 멈 춥니 다. .

저단 변속으로 자유로운 움직임

이 테스트는 자동 변속기가 어떻게 저단 변속되고 있는지 확인하는 데 필요합니다. 어떤 사람들은 이 검사가 불필요하다고 생각하지만, 기계를 테스트할 때 불필요한 검사는 없으므로 가능하면 모든 테스트 드라이브를 수행하십시오.

여기에서 자동차를 90-100km / h로 가속하고 가스 페달을 놓아 자동차를 굴려야합니다. 자동차가 관성으로 움직이는 동안 기어박스는 기어에서 기어로, 아래로 부드럽게(거의 눈에 띄지 않게) 전환되어야 하며, 이에 따라 회전 속도계의 표시기가 감소합니다.

오버드라이브 기능 확인

변속기 시스템에 오버드라이브가 있는 경우(오버드라이브 기능은 수동 변속기의 5단 기어와 유사함) 또한 점검해야 합니다.

60-70km/h로 가속하고 오버드라이브 버튼(ON)을 누르면 자동 변속기가 즉시 더 높은 기어로 전환됩니다. 이 모드를 끕니다(OFF) - 전송은 문제 없이 한 단계 낮아야 합니다.

오버 드라이브가 켜져있을 때 점등되기 시작하면 표시 확인엔진, 자동 변속기의 오작동을 나타낼 수 있습니다.

자, 현장에서 자동변속기를 확인하기 위한 테스트는 여기까지입니다. 그것들은 그렇게 복잡하지 않으며 완전히 수행되면 자동 변속기와 동시에 전체 변속기의 서비스 가능성에 대해 80% 이상 확신할 수 있습니다.

자동 변속기 자체 점검에 대한 더 자세한 아이디어를 얻으려면 자동 변속기가 장착 된 자동차의 숙련 된 소유자가 테스트의 모든 세부 사항을 다루는이 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

• 자동차를 검사할 때는 특히 SUV를 구입할 때 타이어에 주의를 기울이십시오. 차가 일종의 오프로드 고무로 된 "신발"을 본다면 자동 변속기를 철저히 점검하고 소유자에 대한 더 편향된 질문을 할 추가 인센티브가 될 수 있습니다.
• 정지 상태에서 시승을 할 때 자동차의 추진 시스템이 약한 경우 이러한 테스트는 자연스럽게 실패할 것이라는 점을 이해해야 합니다. 즉, 자동차는 물리적으로 테스트를 수행할 수 없을 것입니다. 이것을 염두에 두십시오.
• 자동 변속기의 전자 두뇌는 주로 가속 페달의 거동 분석을 기반으로 운전자의 명령을 분석한다는 것을 알아야 합니다. 즉, 기계의 경우 페달을 쥐는 방법(날카롭게, 부드럽게, 약간, "바닥으로" 등)에 차이가 있습니다. 이를 기반으로 시스템은 기어가 변경되는 순서를 결정합니다 .

결론

자, 이제 자동 변속기 자체 점검에 대한 아이디어가 있습니다. 그러한 기어 박스가있는 중고차는 판매자의 모든 종류의 보증에 대한 믿음을 갖지 말고 변속기 오일을 연구하고 시승.

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다음 시간까지, 친구!

차량을 선택할 때 2차 시장, 우선 자동 변속기에주의를 기울일 필요가 있습니다. 사실 이 장치는 유지 관리가 매우 까다롭고 부적절하게 사용하면 쉽게 고장납니다.

문제가 있는 자동 변속기가 장착된 자동차를 구입하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 수리 또는 교체는 비용과 시간이 많이 소요될 수 있습니다. 하지만 안타깝게도 제공되는 중고차 중 이 부분에 문제가 있는 차들이 종종 있습니다.

자동변속기란?

현재까지 4가지 유형의 기어박스가 널리 보급되었습니다.

기계적;

가변 속도 드라이브;

로봇;

자동화.

대부분의 경우 "자동 변속기"라는 표현은 역학이 아닌 세 가지 옵션 중 하나를 의미합니다. 역학과의 주요 차이점은 클러치 페달이없고 기어 박스 단계를 독립적으로 전환해야한다는 것입니다. 시작시 모든 운전자의 행동은 날개를 여행 시작 모드로 전환하고 가스 페달을 밟는 것으로 축소됩니다. 단계 또는 "가상" 단계의 전환은 다음에서 발생합니다. 자동 모드다른 방법으로.

상자 및 모델의 유형에 따라 날개 위치에 대한 옵션의 수는 다를 수 있지만 거의 모든 자동차에 존재하는 몇 가지 기본 옵션이 있습니다.

1. 주차 모드(P) - 상자와 바퀴가 막혀서 차가 굴러갈 수 없습니다.

2. 뒤집다(R) - 상자를 반전 모드로 전환합니다.

3. 중립 기어(N) - 역학 모드에 해당합니다.

자동 변속기는 작동이 매우 편리하고 기어 변속에 대한 불필요한 걱정이 운전자로부터 제거되며 변속 자체가 부드럽고 거의 감지할 수 없을 정도로 발생합니다. 그러나 주요 단점은 유지 보수 및 수리가 복잡하다는 것입니다. 자동 기계를 고품질로 수리할 수 있는 장인은 거의 없으며 모든 장인이 이 작업을 기꺼이 맡는 것은 아닙니다. 대부분 주유소에서 새 것으로 변경하고 수리하지 않는 것이 좋습니다.

자동 변속기 확인

첫 번째 조치 - 자동차 소유자 인터뷰

우선, 자동차 사용 및 기계 유지 관리의 몇 가지 측면에 대해 자동차 소유자에게 물어봐야 합니다. 기계 작동의 특징, 유지 보수의 규칙성 및 상자에서 수행되는 수리 작업에 대해 물어볼 필요가 있습니다.

운영 특징에 대한 소유자 설문 조사

처음에는 자동차 소유자의 수와 사용 세부 사항에 대해 알아 보는 것이 좋습니다. 택시에서 일하던 차를 사거나 트레일러에서 물건을 운반하는 것은 바람직하지 않습니다. 또한 사냥, 낚시 및 기타 야외 활동에 차량을 사용할 때 기어박스에 중요한 하중이 가해집니다. 자동차 소유자가 많이 변경된 경우. 그러면 차의 역사에 대한 진실된 정보를 받는다는 보장이 없습니다.

자동 변속기 및 극한 조건이있는 자동차의 경우 어려운 질문입니다. 모든 장치가 이러한 조건을 위해 특별히 설계된 특수 차량이 있습니다. 기존 자동차의 경우 자동 변속기와 임계 부하가 호환되지 않습니다. 30분 동안 눈 더미에서 벗어나려고 눈 속에서 미끄러져도 변속기 오일이 심각한 과열로 이어져 변속기에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

자동 변속기의 유지 보수에 대한 설문 조사

제일 중요한 포인트유지 보수에서 변속기 오일의시기 적절한 교체이며 대부분의 경우 최소 60,000km를 수행해야합니다. 교체하지 않으면 100,000km가 지나면 상자에 심각한 문제가 발생하여 상당한 수리 또는 교체 비용이 발생합니다.

오일을 교환한 경우에는 교환사유, 교환시 마일리지, 오일필터 교환여부를 반드시 문의하여 주십시오.

교체를 위해 특별한 자동차 기름특수 첨가제를 사용하여 이 오일을 ATF로 지정합니다. 많은 기계가 공식 서비스 사이트에서만 오일을 교환하도록 되어 있으며(때로는 제어 컴퓨터에 교체에 대한 정보를 입력해야 함) 인증된 서비스에서 오일을 교환하는 또 다른 주요 긍정적인 순간은 수표, 주문 그리고 아마도 보증.

자동변속기 수리 조사

기계 수리에 대한 질문에 긍정적인 답변을 받은 경우 가장 좋은 조치는 구매를 거부하는 것입니다. 이 경우 작업 품질을 알 수 없는 문제가 있는 장치를 얻게 되며 빠른 실패 가능성이 크게 높아집니다. 제공된 수리 문서와 가능한 보증에 많은주의를 기울이지 마십시오. 품질이 좋지 않은 수리를 피할 수 없습니다.

공식 서비스에서 상자를 새 것으로 완전히 교체하면 근본적으로 다른 효과가 나타납니다. 이 경우 침착하게 다음 검증 단계로 진행하십시오.

두 번째 조치 - 오일 확인 및 상자 육안 검사

기계의 간단한 육안 검사

검사는 낮 시간 동안 권장되며, 이는 장치를 더 잘 검사하고 추가 고품질 조명에 대한 걱정을 줄이는 데 도움이 됩니다. 물론 모든 검사 절차는 스테이션의 전문가에게 제공하는 것이 좋습니다. 유지, 하지만 스스로 잘 할 수 있습니다.

모든 검사 및 점검은 따뜻한 차에서만 수행되므로 따뜻한 계절에는 약 5분, 추운 계절에는 약 15분 동안 차가 공회전해야 합니다.

워밍업 후 엔진이 작동된 상태에서 엔진룸 측면과 차량 바닥 아래에서 상자를 검사합니다. 상자에 오일 누출이 없어야 하며 케이스의 오염이 전체 엔진실을 초과하지 않아야 합니다.

오일 체크

다음 단계는 변속기 오일을 점검하는 것입니다. 동시에 몇 가지 뉘앙스가 있습니다. 사실 자동 변속기는 조건부로 서비스되는 것과 서비스되지 않는 것으로 나뉩니다. 동시에 유지 보수가 필요없는 상자의 오일은 주유소에서만 확인할 수 있습니다. 유지 보수가 필요없는 상자의 소유자는 그러한 장치에서 변속기 오일을 교체 할 필요가 없으며 심각한 문제를 일으킬 수 있다고 진심으로 믿을 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러므로 이것을 주의 깊게 고려하십시오.

따라서 변속기를 점검할 때 오일의 레벨, 일관성, 색상 및 이물질에 주의를 기울일 필요가 있습니다. 유지 보수가 필요 없는 전송의 경우 서비스 센터에 문의해야 합니다.

다른 경우. 상태와 오일 레벨을 모니터링하기 위한 특수 계량봉이 있어야 합니다. 오일 레벨은 계량봉에 표시된 최대 및 최소 레벨 이내여야 합니다. 뿐만 아니라 변속기의 유체 부족과 너무 많은 유체는 메커니즘에 해롭습니다.

변속기 오일은 적당히 걸쭉해야 하며 제어 계량봉에서 흘러내리지 않아야 합니다. 또한 오일의 색상도 중요합니다. 밝은 빨간색에서 진한 빨간색이어야 합니다. 액체가 갈색이지만 이물질이 없고 투명한 경우에는 허용 가능한 조건이지만 긴급 교체가 필요합니다.

이물질에주의하십시오. 검사 중에 그러한 것을 발견하거나 액체 냄새가 타는 경우 자동차 구매를 거부하는 것이 좋습니다. 이 경우 클러치를 교체하는 마찰 디스크가 이미 기계에서 타 버렸을 가능성이 큽니다.

액션 3 - 이동 중에 확인

유휴 상태에서 자동 변속기 테스트

다음으로 중요한 단계는 공회전 속도에서 기계를 점검하는 것입니다. 이것은 전송에서 방출되는 모든 외부 소리를들을 수 있도록 거의 완전한 침묵에서 수행되어야 합니다.

모든 점검은 브레이크 페달을 밟은 상태에서 수행됩니다.

1. 약 5 초의 지연으로 기어 박스를 모든 모드로 점차적으로 전환해야합니다. 이 경우 전송이 명확하게 작동하고 최대 1초 지연으로 모드를 전환해야 합니다. 전환하는 동안 의심스러운 소리나 날카로운 충격이 발생하지 않아야 합니다.

2. 엄격한 검사, 모든 자동 변속기 모드는 지연 없이 여러 번 빠르게 전환됩니다. 이 경우에도 외부 노이즈 및 충격이 발생하지 않아야 합니다.

3. 자동 변속기에 대한 또 다른 어려운 테스트는 다음과 같이 변속기를 변속하는 것입니다. D-R-D 체계... 이러한 상황에서 모드 전환은 최대 1.5초의 속도로 발생해야 하며 의심스러운 소리와 충격도 없어야 합니다.

작동하는 모든 전송은 조용하고 명확하다는 것을 기억하십시오. 이 단계에서 당신은 당신의 감정을 믿어야 하고, 전송이 의심스럽게 행동하는 것처럼 보인다면 그렇게 됩니다. 그렇지 않으면 아무 잘못도 찾을 수 없습니다.

이동 중에도 기계 테스트

이제 자동차 점검의 주요 부분으로 넘어 갑시다. 자동변속기 뿐만 아니라 주행 중 차량 전체의 동작을 점검하는 곳이다.

이 테스트의 경우 도로의 빈 구간을 선택해야 합니다. 가능한 경우 간섭을 일으키지 않으면서 100km/h까지 안전하게 가속하십시오. 필요합니다. 부드러운 가속과 정지, 빠른 가속과 급정지, 정숙한 승차감에서 스텝을 낮추고 오버드라이브 모드를 활성화하는 등 차량을 점검해야 하기 때문이다.

부드러운 가속 및 감속

점검은 D 자동 변속기 모드에서 이루어지며, 이 모드로 전환하여 차를 부드럽게 시동합니다. 여러 단계가 이미 전환되어야 하는 동안 속도를 천천히 천천히 60km/h로 높입니다. 전환시 상자의 작동에주의를 기울이고 회전 속도계에 급격한 저크 또는 점프가 없어야하며 전송 소리가 의심을 불러 일으키지 않아야합니다. 자동차를 100km/h까지 가속하여 동일한 작업을 수행한 다음 주의 깊게 듣고 자동차의 수상한 행동에 주의를 기울이는 것을 기억하면서 부드럽게 자동차를 정지합니다.

퀵 스타트 브레이크

테스트는 D 모드에서 수행되며 시작하기 전에 가속 페달을 세게 누르십시오(파손하지 마십시오). 완전히 서비스 가능한 변속기를 사용하면 자동차는 즉시 회전수를 분당 5-6,000으로 높이고 좋은 역학으로 속도를 올립니다. 100km/h까지 가속 시간을 측정한 후 제조사에서 지정한 데이터로 확인할 수 있으며, 선언된 결과와 큰 편차가 없어야 한다. 그 후 차량의 속도를 약 40km/h로 줄이고 급제동을 해야 합니다. 문제가 없으면 차가 문제없이 멈추고 기어 박스가 모든 단계를 재설정하고 불필요한 소리를 내지 않습니다.

차가 처음부터 필요한 역학을 선택하지 못하는 경우 이는 클러치가 자동 변속기에서 미끄러짐을 의미합니다. 이 경우 조기 수리가 불가피합니다.

점진적인 저단 변속

일부 전문가들은 다음과 같이 믿습니다. 이 수표이미 불필요하지만 자동 변속기의 문제를 찾을 수있는 기회를 무시해서는 안됩니다. 이 테스트를 위해 차량을 약 100km/h까지 가속하고 가속 페달에서 발을 떼야 합니다. 속도가 감소함에 따라 전송 단계가 점차 감소해야하며 전환 순간에는 불필요한 소리와 거친 충격이 수반되어서는 안됩니다. 다운그레이드는 거의 감지할 수 없습니다.

오버드라이브 체크

기능이 있으면 테스트해야 합니다. 이 기능을 사용하면 기어를 올릴 수 있습니다. 4단 자동에서 이 기능은 5단을 대체합니다.

확인하려면 60km/h까지 가속하고 버튼을 눌러 기능을 켰다가 껐다가 켜야 합니다. 동시에 전송에 의심스러운 일이 발생하지 않아야하며 표시기 " 체크 엔진". 그렇지 않으면 이것은 자동 변속기의 오작동을 나타내는 표시입니다.

결론

수신된 정보를 이용하여 자동변속기 차량의 결함 여부를 자신있게 점검할 수 있습니다. 또한 확인은 획득한 내용에 대해 거의 완전한 신뢰를 줄 것입니다. 차량... 그러나 주유소에서 진단의 가능성을 잊지 마십시오. 숙련 된 장인이 전체 자동차를 더 빠르고 자세히 테스트 할 수 있으므로 시간을 절약하고 더 많은 보증을 제공 할 수 있습니다.