ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು. ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಸುರಿಯಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮಾಡಬೇಕು? ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವ ತೈಲದ ವಿಧಗಳು

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಧನದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. VAZ "ಒಂಬತ್ತು" ನ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ವಾಹನ ಚಾಲಕನು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. "VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಬದಲಿ ಆವರ್ತನ

ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಸವೆಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. "VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 70 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಡೆಸಬೇಕು. ರನ್ ಅಥವಾ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಧನದಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ಯಾವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ ಸಮಯವು ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಆವರ್ತನವು ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಪ್ರತಿ 5 - 10 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ತೈಲದ ಮಟ್ಟ, ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಸಕಾಲಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು "VAZ-2109" ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ.

ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಗೇಜ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸುರಿಯದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸಾಧನದ ಕೆಳಗಿನ ಗುರುತು ಕನಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕುಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸನ್ನಿಹಿತ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಇದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದ್ರವದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಅದರ ಬಣ್ಣವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಅದರ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದನ್ನು ರೂಢಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮೋಡವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸುಡುವ ವಾಸನೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್.

"VAZ-2109" ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತೈಲ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸುರಿಯುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಾಗಿ "ಒಂಬತ್ತು" ಅಲ್ಟ್ರಾ-ದುಬಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅದು ವಿಶೇಷಣಗಳುಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳಿವೆ ಈ ವಾಹನಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು. ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸಾಧನದ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಹಾಗೆಯೇ ಬದಲಿ ಆವರ್ತನವು "VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• Omskoil ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪಿ ವರ್ಗ GL-4/5;
• ರೆಕ್ಸೋಲ್ ಟಿ ಜಿಎಲ್-4;
• ವೋಲ್ನೆಜ್ TM4 GL-4.

ಸಸ್ಯವು ಲುಕೋಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಖನಿಜ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸುರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ದ್ರವವು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

"ನೈನ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಜಿಎಲ್ -3 ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ -4, ಹಾಗೆಯೇ ಟಿಎಂ -3 ಮತ್ತು ಟಿಎಂ -4 ರ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಘನೀಕರಿಸುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಕಲಿಯಾಗಿ ಓಡದೆ ಖರೀದಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅದೇ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ತಯಾರಕರು ಸಹ ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ, ಸ್ವಯಂ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸರಕುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಎಷ್ಟು ತುಂಬಬೇಕು

"VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಲು ಎಷ್ಟು ತೈಲವು ಪ್ರಸರಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, "ನೈನ್ಗಳು" ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ - ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡಬ್ಬಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಬದಲಿಸಬೇಕಾದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ:

• ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 3 ಲೀಟರ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;
• ಐದು ಹಂತಗಳಿಗೆ, ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು 3.3 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು

"VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು:

ತೈಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು

"VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸಾಧನವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಕುಸಿತವು ಕಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಫನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು. ಕಾರ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರಬೇಕು; ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

"ಒಂಬತ್ತು" ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು

VAZ ಅಳತೆಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸರ್ವಿಸ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ "ನೈನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೊದಲು, ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, 5-10 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಲು ಸಾಕು, ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಇಲ್ಲದೆ "VAZ-2109" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಹೇಗೆ

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.

ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬ್ರೀಟರ್ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ. 17 ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಾವು ಹಿಂದೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತೇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ

ತನಿಖೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ, ಹೊಸದು ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವಕೊಳವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುರಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ತನಿಖೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಹೋಲ್ನ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಿರಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತೇವೆ. ದ್ರವವು ರಂಧ್ರದ ಮೇಲಿನ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾವು ತುಂಬುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕವರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಇದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಿಯುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಮಟ್ಟವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

.
ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ: ಕಿಸೆಲೆವ್ ಇವಾನ್.
ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಸಾರ: VAZ-2112 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು?

ಹಲೋ, 16 ರಿಂದ VAZ-2112 ಗಾಗಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿ ಕವಾಟ ಮೋಟಾರ್ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ? ನಾನು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ!

ನಾನು ತೈಲವನ್ನು ನಾನೇ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

VAZ-2112 ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣ

ಪೂರ್ಣ ಮೊತ್ತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 3,5 ಲೀಟರ್.

ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳು ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ನನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾನು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದೇನೆ! ಮೊದಲಿಗೆ, ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಂತರ ಒಂದು ಪೈಸೆಯ ನಂತರ ಜಾವಾ ಇತ್ತು. ಈಗ ನಾನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್" ನ ಮೂರನೇ ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಕಾರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಡಬ್ಬಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿತೈಲಗಳು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಂತಹ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

VAZ-2114 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೈಲವು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಮಯ ಬಂದಾಗ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ

ತಯಾರಕರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, VAZ-2114 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ 3.5 ಲೀಟರ್ ಎಣ್ಣೆ .

ಆದರೆ, ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು 3.3 ಲೀಟರ್ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಬರಿದಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವ, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಉಳಿದಿದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ವೇಳೆ (ಫ್ಲಶಿಂಗ್)

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ 3.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು... ಅಲ್ಲದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಸತ್ಯಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸ್ವತಃ ಕೆಲವು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದುಹೋದ ಮೊತ್ತದ ಬದಲಿ 100 ಗ್ರಾಂ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ, VAZ-2114 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು 3.5 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 200 ಗ್ರಾಂ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಘಟಕದೊಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ನಿಯಮಿತ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವ ತೈಲವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲವು ಉತ್ತಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಏಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಘಟಕವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನೆಯ ದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ (ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕವು ಗೇರ್‌ಗಳ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫೋರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯೇಟರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ತಿರುಳಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಗೇರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಹಲ್ಲುಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ತೈಲವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಹಲ್ಲುಗಳು ತೊಡಗುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲವು ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ. ತೈಲವು ಹೀಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ:

• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ;
• ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ;
• ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಿವಿಧ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ವಿಧಗಳು

ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ತೈಲಗಳಿವೆ - ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಯಾವುದು ಸರಿ? ನೀವು ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ 95% ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ. ತೈಲ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

• ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು;
• ಬಾಕ್ಸ್ ಲೋಡ್ಗಳು;
• ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯ ತೈಲವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೇರ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತೈಲ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾದ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಧದ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ಮೂರನೆಯದು. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ತೈಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿನ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ತೈಲವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅನುಚಿತ ತೈಲದಿಂದಾಗಿ ಮುರಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ - ತೈಲವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಹಲವಾರು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತಿ 50 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಪ್ರತಿ 100-200 ಸಾವಿರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ... ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಪ್ರತಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರು ಕಾರು ಒಂದು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಇನ್ನೊಂದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿ.

ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಕಾರು, ಸೇವೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ 80-100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಂದು ಅನುಭವದಿಂದ ತಿಳಿದಿದೆ. ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ 5-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೂಕ್ತ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಪ್ರೀತಿ, ವೇಗದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು 10-20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು 5-20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು 5-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೈಲೇಜ್, ಅದರ ನಂತರ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 40-100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಮೊದಲು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲವು ಈಗಾಗಲೇ ಘಟಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ:

• ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಮೆಂಟಿಯಸ್ ಪದರದ ನಷ್ಟ;
• ಚಾನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಗಳ ಥ್ರೋಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ;
• ತೈಲದ ಲೂಬ್ರಿಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ;
• ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್.

ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ

ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಭಯಾನಕ ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಖಚಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವೂ ಸಹ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ತೈಲ ಶೋಧಕ(ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ). ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಲೋಹದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಹಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಹಮ್‌ಗೆ ಬಂದರೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಬಹುಶಃ ಇದು ಇನ್ನೂ 30 ಅಥವಾ 50 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಧರಿಸಿರುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಮತ್ತು ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಲೋಹದ ಧೂಳು ಅಥವಾ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳುಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬವೂ ಸಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದನ್ನೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಏಕೆ ಅಂಡರ್ಫಿಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಅಪಾಯಕಾರಿ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ತೈಲ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಇದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ತುಂಬಿ ಹರಿಯುವುದು ಏಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ? ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ revsಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ರೂಢಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕಾರ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳ ವೆಚ್ಚ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುರಿಯಬೇಕಾದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಮಟ್ಟ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ) ಯಂತ್ರದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

90 ರ ದಶಕದ ಗುಲಾಬಿ ಕನಸು

VAZ-21099 ಕಾರು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ನೀವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. VAZ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು, ನೀವು ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬೆಳಕು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಿನುಗಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗಮನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತ ಎರಡನ್ನೂ ಸೂಚಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಕಾರು ಚಾಲನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, VAZ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಋತುವಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದು ತೈಲಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5W ಅಥವಾ 0W ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ತೈಲವು 10W ಅಥವಾ 20W ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಶೀತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. VAZ 21099 ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಕೆಲಸದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಮೈಲೇಜ್. ಪ್ರತಿ 10-15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಒಮ್ಮೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು 3.5 ಲೀಟರ್ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್. ಕಾರನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೈಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, VAZ ಎಂಜಿನ್ ಮಫಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬರಿದಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು.

ತೈಲವನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರು VAZ 21099 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ!

ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬೆಳಕು ಮಿಟುಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬಹುಶಃ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎಚ್ಚಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತವಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಸೂಚಿಸಬಹುದು.

ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿರಬಹುದು.

ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಬೇಡಿ - ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಪ್ರತಿ 50-75 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ VAZ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಮಾಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸರಣವು buzz ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ನೀವು ದಪ್ಪವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಹಮ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು 3 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಐದು-ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು 3.3 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ 80W-85 ಆಗಿರಬೇಕು.

ಎರಡು ವಿಧದ VAZ-21099 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಿರಿಂಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ವಿಧವು ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ.

ಅವರು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಉಸಿರು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಬಳಿ ಲೋಹವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಮುಂದೆ, ಉಸಿರಾಟದ ಮೇಲೆ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕ್ಲೀನ್ ತಂತಿ ಅಥವಾ awl ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈನ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೊದಲು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಒರೆಸಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜಿನ ನಂತರ, ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸದರಲ್ಲಿ - ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಬಳಸಿ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಮ್ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಏನು ಸುರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.