ಅಮಾನತಿನ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುವು. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನ, ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಸಿಲೇಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಮಾನತು

ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಭಾಗಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೊಡ್ಡ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೃದುವಾದ ಆಸನ ಸಜ್ಜು, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಆರೋಹಣಗಳು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳು ತ್ವರಿತ ಕಂಪನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ನಿಧಾನವಾದ ಕಂಪನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರ್ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು

ರಸ್ತೆಯ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತೇವಗೊಳಿಸಲು ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಅಮಾನತುಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೇಹವು ಲಂಬವಾದ, ಉದ್ದವಾದ, ಕೋನೀಯ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಕೋನೀಯ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಗಳು ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಅದರ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟಿವಿ ಪರದೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಗಾಡಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಅದರ "ದೇಹ" ಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶದ "ಗುಂಡಿಗಳು" ಸವಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ (ಗ್ರಾಮೀಣ "ಆಕ್ಷನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ" ದಲ್ಲಿ), ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ "ಗಟ್ಟಿತನ" ದಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು "ಸವಾರರು" ಉತ್ತಮವಾಗಲು, ಚಕ್ರಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳು (ಹಿಂಭಾಗದ ಒಟ್ಟಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ) ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ತೂಗಾಡುತ್ತವೆ", ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮತ್ತು ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೇಹದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಏನು ಚಕ್ರ ಅಮಾನತುಕಾರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಿಂಗ್ಡ್ ಲಿವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು "ಕಬ್ಬಿಣ" ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಚು, ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೇಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ದೇಹವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಮಾನತು ಆಗಿರಬಹುದು ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ.

ಕಾರಿನ ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಿರಣದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಅದೇ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಎರಡನೇ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಸಮಾನತೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಆಂದೋಲನವು ದೊಡ್ಡ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಲಂಬವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು (ವಸಂತ ಅಥವಾ ಎಲೆ ವಸಂತ) ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಹದ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಆಂದೋಲನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅಂತಹ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುರಣನದಲ್ಲಿ "ಸ್ಥಗಿತ" ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ (ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಆಂದೋಲನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ).

ಆಧುನಿಕ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಸಂತದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮಾನತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ, ಅದು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಕಂಪನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವಸಂತವು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೆ ಆಂದೋಲನಗಳ ಅವಧಿಯು 0.5-1.5 ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಚಕ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಟೈರ್‌ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು (ವಸಂತ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ (ಸಂಕೋಚನ ಬಫರ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಹಿಂಜ್) ಜೊತೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಸಮನ್ವಯವು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಇರಬೇಕು:

• ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು
• ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು
• ಅಮಾನತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು
• ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು.

ಟೈರ್ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲಿಗರು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಅವುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ರಸ್ತೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೈರ್ಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆರೋಗ್ಯದ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು: ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅಸಮ (ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು) ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು(ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್) ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಕಾರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿರಂತರ ಓವರ್ಲೋಡ್ನಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ಎತ್ತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಕೋನಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಲ್ಲ, ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ "ಕುಸಿದಿದೆ", ನಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು(ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಕೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಬಫರ್‌ಗಳು) ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಕಂಪನಗಳ ನಿಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮತ್ತು
ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಕಂಪನಗಳು. ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ: ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಆಯಾಸ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ). ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರಬ್ಬರ್-ಟು-ಮೆಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನಗಳು(ಲಿವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ಗಳು) ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಕ್ರದ ಚಲನೆಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯವು ಅಮಾನತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಾಗ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮತಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವಾಗ ಕೆಳಕ್ಕೆ) ಲಂಬಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ. ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರೆ, ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶ(ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್) ರಸ್ತೆಯ ಅಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೇಹದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ unsprung ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ (ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಕಿರಣಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರ್‌ಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಹಬ್‌ಗಳು, ಲಿವರ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು) ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉರುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು "ನೆಲದಿಂದ" ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ನೆಲದ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿ, ಕಾರಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ತಿರುಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

VAZ 2105 ರ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು

ಕಾರಿನ VAZ 2105 ರ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು

1. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು;
2. ಹಬ್ ಕ್ಯಾಪ್;
3. ಅಡಿಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು;
4. ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ;
5. ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್;
6. ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರ;
7. ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್;
8. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್;
9. ದುಂಡಗಿನ ಮುಷ್ಟಿ;
10. ಮೇಲಿನ ಅಮಾನತು ತೋಳು;
11. ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸತಿ;
12. ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಫರ್;
13. ಮೇಲಿನ ಅಮಾನತು ತೋಳಿನ ಅಚ್ಚು;
14. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್;
15. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕುಶನ್;
16. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್;
17. ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಅಕ್ಷ;
18. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕುಶನ್;
19. ಅಮಾನತು ವಸಂತ;
20. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಕ್ಲಿಪ್;
21. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್;
22. ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸತಿ;
23. ಕಡಿಮೆ ಅಮಾನತು ತೋಳು.

ನಟನಾ ಶಕ್ತಿಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳ ತೇವದಿಂದಾಗಿ. ಅಮಾನತು ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ವಿರೋಧಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್, ಚಕ್ರ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಕ್ರಗಳು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ರೇಖಾಂಶ, ಅಡ್ಡ, ಡಬಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಹೀಯ ಮತ್ತು ಲೋಹವಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಲೋಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತಿನ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತವು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಬಿಗಿತದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಸಂತದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು (ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಲೋಹದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು) ವೇರಿಯಬಲ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಯ ವಸಂತವನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಚಿದ ಬಾರ್ ಲೋಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತಿರುಚಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲೋಹವಲ್ಲದ ಅಂಶಗಳು ರಬ್ಬರ್, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಲೋಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು (ಬಫರ್ಗಳು, ಬಂಪರ್ಗಳು) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶಗಳ ಕೆಲಸವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಸವಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ವಿಶೇಷ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾರ್ ದೇಹದ ಕಂಪನಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನ (ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಂದು ಕುಹರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ (ಕವಾಟಗಳು) ದ್ರವದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಪೈಪ್(ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್) ಮತ್ತು ಎರಡು-ಪೈಪ್(ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು). ಡಬಲ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ಕುಳಿಗಳು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನಿಲ ಕುಹರದ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಎರಡು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದರೊಳಗೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಪರಿಹಾರದ ಕುಹರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ರಂಧ್ರಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಬಳಕೆ;
• ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆ.

ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ - ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ - ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು.

ಕೆಲವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಾಹನಗಳು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಅಮಾನತು, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ನಿಖರವಾದ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಲನೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು. ಇದು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಗಮನ! ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸದೆ, ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಪರಿಣಾಮವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

ಅಮಾನತು ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆ

ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವವಳು ಅವಳು. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು. ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ದೇಹ;
• ಚಕ್ರ;
• ಹಿಂಜ್;
• ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ, ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶ.

ಗಮನ! ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಕಾಸದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಅಮಾನತುಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಧನ

ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಪೆಂಡೆಂಟ್ಗಳಿವೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಗಂಭೀರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು

ಇದು ಬಹುಶಃ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಅಮಾನತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ. ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಸಹ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲದ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಅವಲಂಬಿತ ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ;
• ಕಡಿಮೆ ತೂಕ;
• ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳು ಅಂತಹ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ

ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇವು ಎರಡು ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ., ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಸಾಂದ್ರತೆ;
• ಕಡಿಮೆ ತೂಕ;
• ಉತ್ತಮ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ.

ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಾನ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಗಮನ! ವಸಂತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಂಶ.

ಸಾಧನದ ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಂಶವನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ

ಈ ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಸ್ವತಂತ್ರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ ಕೊರತೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನು ಪಾರ್ಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಗಮನ! ಲಿವರ್ ಅಂತಿಮ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಧನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ.

ತೋಳನ್ನು ಎರಡು ಹಿಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂಶವು ವಿಶಾಲವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಉದ್ದವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರು ಮಾತ್ರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಹವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಒಂದು ತಿರುವು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲ್ಲವೂ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೇಖಾಂಶದ ಅಮಾನತು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.ಚಕ್ರಗಳು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ರೋಲ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಧನಕ್ಕೆ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಅತಿಯಾದ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಕಾರಿಗೆ ರೇಖಾಂಶದ ಅಮಾನತು ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವಳು ಮರೆಯಲಾಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಡ್ಡ ಡಬಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ

ಈ ಸ್ವಯಂ ಅಮಾನತು ಸಾಧನವು ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ದೇಹಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಎರಡೂ ನಡೆಸಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಕಾರಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ. ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನೀವು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಮೇಲಿನ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಅಮಾನತು ಮೇಲಿನಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೂಲೆಗುಂಪು ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಲಂಬಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಓರೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವವನು ಅವನು.

ವಿಶ್ಬೋನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕಾರಿನ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವ್ಯಸನವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಅವರು ಪರಸ್ಪರ, ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಅಡ್ಡ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕಾರಣ, ಟೈರ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಗಮನ! ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಡಿ-ಡಿಯನ್

ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಡಿ-ಡಿಯೋನ್ ಆಟೋಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅದರಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಿರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದು

ಗಮನ! ಈ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಮತೋಲನದ ಕೊರತೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕೆಲವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಲಿವರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳಿವೆ: ಡಬಲ್ ವಿಶ್‌ಬೋನ್, ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು, ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಅಮಾನತು, ಅವಲಂಬಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು. ಯಾವುದೇ ಅಮಾನತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು

ಈ ವಿಧದ ಅಮಾನತು ಸಣ್ಣ ಮೇಲಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶ್‌ಬೋನ್‌ನ ಸಂರಚನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಪೆಂಡೆಂಟ್

ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಒಂದು ಅಮಾನತು, ಇದು ಒಂದು ತೋಳು, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಂಶದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ "ಸ್ವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಡಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಚಕ್ರ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಪೂರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು

ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತು, ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್‌ಬೋನ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಾಗ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕುಶನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಕಾರಿನ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಕ್ರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪೈಕಿ ಪರಸ್ಪರ ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ಕಡಿಮೆ unsprung ತೂಕ, ಸ್ವತಂತ್ರ ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು. ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು 4x4 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು

ಅಮಾನತು, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸುರುಳಿಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಝಿಗುಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಿರಣದ ಭಾರೀ ತೂಕ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ತೂಕವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

a - ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು; ಬಿ - ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು

ಪೆಂಡೆಂಟ್ "ಡಿ ಡಿಯಾನ್"

ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತು "ಹಗುರ" ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಿರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋನೀಯ ವೇಗದ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು "ಡಿ ಡಿಯಾನ್" ಅವಲಂಬಿತ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದು. ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ "ಸ್ಕ್ವಾಟಿಂಗ್" ಆಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಾಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು

ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಕ್ರಾಸ್ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎರಡು ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಸಾಂದ್ರತೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ತೂಕ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಕ್ ಅಮಾನತುಗಳು

ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಅಡ್ಡ ಅಥವಾ ಉದ್ದದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು SUV ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸರಳತೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರು ಕೇವಲ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೃದುತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪಿಕಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗಳು

ನಾವು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅವಲಂಬಿತ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು;
- ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು;
- ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು.

SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ. ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತುಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೈಟ್ ಪಿಕಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. "SUV ಗಳು" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಲಿಂಕ್ ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದವು. SUV ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗಳು

ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತುವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ಚಾಲಕನು ಚಲನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಅಕ್ರಮಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನ - ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಸಹ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ. "ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು" ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಈ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು.

ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಧನ

ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಯು ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಅಮಾನತು ಅಂತಹ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ತಗ್ಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ, ದೇಹದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳು. ಚಕ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು - ಲೋಹ (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಲೋಹವಲ್ಲದ (ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್, ರಬ್ಬರ್) ಭಾಗಗಳು, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ;
2. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು (ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು) - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದಿಂದ ಪಡೆದ ದೇಹದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;
3. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳು - ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು (ಅಡ್ಡ, ರೇಖಾಂಶ), ಇದು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ;
4. ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ - ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೆಟಲ್ ಬಾರ್, ಅದು ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
5. ಚಕ್ರದ ಬೆಂಬಲಗಳು - ವಿಶೇಷ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳು (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ) ಅದು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತುಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ;
6. ಭಾಗಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಜೋಡಣೆಗಳ ಜೋಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ: ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು; ಸಂಯೋಜಿತ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು; ಚೆಂಡು ಕೀಲುಗಳು (ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಕಾರಿನ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಆಧರಿಸಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬುಗ್ಗೆಗಳು). ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಚಲನೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಮೃದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು). ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

ಕಾರುಗಳು ವಿವಿಧ ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು, ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ನರಳುತ್ತದೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು). ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ - ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ.

ವಿವಿಧ ಅಮಾನತು ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಸಾಧನವು ತಯಾರಕರ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ದರ್ಜೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳ ಸಾಧನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ವತಂತ್ರ, ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ.

ಅವಲಂಬಿತ ಆಯ್ಕೆಯು ಒಂದು ಭಾಗವಿಲ್ಲದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಕಾರಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಕಠಿಣ ಕಿರಣ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತುವನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಯೋಜನೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಘಟಿಸಲು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ತಿರುಚಿದ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಿರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೇಹದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ VAZ ಮಾದರಿಗಳು.

ಅಮಾನತುಗಳ ಎರಡನೇ ಟೈಪೊಲಾಜಿಯು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ತಜ್ಞರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ (ತೈಲ), ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ (ಅನಿಲ), ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ (ಅನಿಲ-ತೈಲ) ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದರ ಯೋಜನೆಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಮಾನತು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

• ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪದವಿ (ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನ);
• ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ಬಿಗಿತದ ಮಟ್ಟ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಸಂತ);
• ವಿರೋಧಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್ನ ಬಿಗಿತದ ಮಟ್ಟ;
• ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳ ಉದ್ದ (ಲಿವರ್ಸ್).

ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್-ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ) ಮತ್ತು ಅದರ ಚಲನೆಯ ಪಥದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ).
ತಜ್ಞರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. (ಮೂಲಕ, ಅವರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಫೋಟೋ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ).

ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತು

ಈ ವಿಧದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರಚನೆಯು ದೇಹಕ್ಕೆ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್.

ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಪೆಂಡೆಂಟ್

ಇದು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ (ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ) ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ತೋಳನ್ನು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು.

ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು

ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ, ಅದರಲ್ಲಿ, ಕೃತಕವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಶ್ಬೋನ್ಗಳನ್ನು "ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ". ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಭಾಗವನ್ನು (ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್) ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ತೋಳು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು SUV ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸರಿಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಇವುಗಳು ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಕೋನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು "ಕುಸಿತ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ (ಸ್ಟೀರಬಲ್) ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ದೇಹದ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲವು ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ.


ಸರಿಯಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ "ಸಾಮ್ಯತೆಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ":

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನದ ಚಲನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ನರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು - ಕಾರ್ ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ. ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊ ಅಥವಾ ಫೋಟೋವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ.

ಅಮಾನತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸೋಣ: ರಷ್ಯಾದ ಕಾನೂನು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ "ಪಟ್ಟಿ ..." ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಮಾನತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಅಮಾನತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ (ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಪ್ರತಿ ಬಂಪ್ನ ಅಂಗೀಕಾರವು ದೇಹದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾದ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು? ಭಾಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ - "ಚೆಂಡು ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ" - ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸಿಡಿಯುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತು ಅಂಶವು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ದೇಹದ ರೋಲ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ, ಅತ್ಯಂತ ಅಸಹ್ಯಕರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅಮಾನತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೀಕ್‌ಗಳು, ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ನಾಕ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ - "ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ", ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.