Suzuki sx4 - жапон жиналысы мен венгр жиналысының айырмашылығы. Suzuki SX4 l жүгіріспен: шулы интерьер және генератордан шыққан жағымсыздық. Suzuki SX4 дизельдік қозғалтқыштары

Жаңартылған SX4 New және Vitara кроссовері - жапондық Suzuki автоөндірушісінің бірдей мультимедиялық кешені, ұқсас техникалық жабдықталуы және салыстырмалы құны бар автомобильдер. Олардың айырмашылықтары қандай және қай модельге көбірек артықшылық беру керек?

РЕСТАЙЛИНГтен КЕЙІН SX4

Жаңарту нәтижесінде Suzuki желісінің ең үлкен кроссовері бірқатар сапалы өзгерістерге ие болды. Сонымен, сыртқы түрі Suzuki SX4ерекшеленеді:

Модельдің беріктігін баса көрсететін тік секциялары бар массивті және хромдалған радиатор торы;
- артқы жағындағы жарықдиодты шамдармен бейнеленген экспрессивті оптика;
- модельді спорттық етіп жасай отырып, көліктің қақпағындағы қалқа түріндегі аэродинамикалық панель.

Жаңартылған SX4-ті алдыңғы үлгімен салыстыратын болсақ, онда бөлшектердің арасында ішкі безендіру Apple CarPlay және MirrorLink қолдайтын жаңа мультимедиялық жүйе көзге түседі. Базада 7 қауіпсіздік жастығы, круиз-контроль, тұманға қарсы шамдар бар. Қосымша опцияларға жаңбыр мен жарық сенсорлары, 7 дюймдік сенсорлық дисплей, артқы көрініс камерасы және 3D функциясы бар навигация кіреді.

Сонымен қатар, ресейлік нарыққа беріліс қорабын өзгерту сияқты инновация әсер етті - қазір вариатордың орнына 6 сатылы автоматты беріліс қорабы орнатылған, ол тартымды басқаруға икемділік, мөлдірлік пен жолдағы автомобильдің төзімділігін арттыруға арналған. .

КОМПАКТТЫ ЖӘНЕ ЖАСТАР ВИТАРА

Үлгі Сузуки витараотбасы үшін қолайлы SX4 фонында ол жарқын, заманауи дизайнымен және дараландырудың кең мүмкіндіктерімен ерекшеленеді, олардың арасында біз екі түсті корпустың түсінің 15 вариациясын және пластикалық кірістірулердің көп түсті дизайнын атап өтеміз. жолаушылар салонының алдыңғы панелінде. Мұның бәрі Vitara-ны жастық машина ретінде көрсетеді, бұл оның суспензиясының энергия сыйымдылығына мүлдем әсер етпейді - модель тек қалада ғана емес, сонымен қатар жол талғамайтын жерлерде де жүруге өте ыңғайлы. Жалпы жабдыққа келетін болсақ, ол SX4 кроссоверіне мүлдем ұқсайды: борттық компьютер, жылытылатын айналар мен алдыңғы орындықтар, жүргізуші орындығының биіктігін реттеу, руль дөңгелегі ұзындығы мен дәрежесін реттеу, электр жетегі және электр терезелері.

SUZUKI SX4 НЕМЕСЕ VITARA ҚАНДАЙСЫ ЖАҚСЫ?

Орындайық салыстырмалы шолу SX4 New және Vitara үлгілерінің техникалық деректері мен мүмкіндіктері:

	Suzuki SX4	Сузуки витара
Елді құру	Жапония, Венгрия	Венгрия
орташа баға жаңа көлік	~ 1 539 000 рубль	~ 1 219 000 рубль
Жанармай түрі	Бензин	Бензин
Дене түрі	Хэтчбек	Жол талғамайтын көлік
Трансмиссия түрі	Автоматты беріліс қорабы 6	Автоматты беріліс қорабы 6
жетек түрі	Алдыңғы (FF)	Алдыңғы (FF)
Супер зарядтағыш	Турбина	Жоқ
Қозғалтқыштың көлемі, текше см	1374	1586
Қуат	140 л.к.	117 а.б.
Максималды момент, N * м (кг * м) айн / мин.	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
Жанармай багының көлемі, л	47	47
Есіктердің саны	5	5
Магистраль сыйымдылығы, л	430	375
Жеделдету уақыты 0-100 км/сағ, с	9.5	12.5
Салмағы, кг	1170	1120
Дене ұзындығы	4300	4175
Дене биіктігі	1585	1610
Доңғалақ базасы, мм	2600	2500
Тазалық (жүру биіктігі), мм	180	185
Жанармай шығыны, л / 100 км	–	6

Сузуки Витара салмағы 1120 кг. Осылайша, ол SX4-ке қарағанда ықшам (125 мм қысқа) ғана емес, сонымен қатар жеңіл (50 кг) болып табылады.

Vitara егжей-тегжейлі жарқын көрінеді және пайдалану ыңғайлы. Дегенмен, SX4 шуды оқшаулау тұрғысынан жақсы жұмыс істеді және негізгі жабдықта әлдеқайда жақсырақ: артқы электр терезелері, легірленген дөңгелектер, былғарыдан жасалған руль, климаттық бақылау, тұрақ сенсорлары және кілтсіз іске қосу жүйесі.

Сондықтан жоғарыда аталған барлық сипаттамалар мен иелердің көптеген пікірлерін ескере отырып, ең тартымды модель Suzuki SX4 New сияқты көрінеді.

Ықшам «жапондардың» қоныс аударуының жай-жапсарын анықтау үшін Будапешттің шетіне бардық. Ресейдегі шетелдік автокөліктердің орташа сатып алушысы стереотиптердің құрбаны болып табылады. Ол неміс құрастырған көлік Бельгияда, Францияда немесе Италияда шығарылған модельге сәйкес келмейтініне, Англияда құрастырылған жапондық көліктің жапондық емес екеніне және ресейліктердің қолдары мұны істей алмайтынына сенімді. кәріс десек, сапалы тауар шығарамыз. «Magyar Suzuki Corporation» зауытында Венгрияға барған сапарымыздың бірқатар мақсаттары болды, олардың бірі осындай келеңсіздіктерді жеңуге көмектесу болды. Ол үшін Эстергом қаласындағы жапон зауытында өндіріс барысымен танысып, жергілікті жерде құрастырылған SX-4 корпусында сынақтан өткіздік. Біздің сұрыптауымыздың мағынасы ең тікелей мағына болды. Қазіргі уақытта қосулы Ресей нарығыВенгрия мен Жапонияда шығарылған SX-4 ұсынылды, бірақ тамыз айынан бастап бұл ықшам кроссовер, соның ішінде автоматты беріліс қорабы бар SX-4 GLX алдыңғы және толық жетекті нұсқалары бізге тек венгриялық Suzuki зауытынан жеткізіледі.

Эстергомның пайдасы

Әрине, мәселе тек «паспортты» өзгертумен шектелмейді. «Венгрлер» жапондық модификациялардан алдыңғы бампер мен артқы шамдармен, сыртқы антеннаның шатырдың алдыңғы жиегінде орналасуымен, сондай-ақ аралас (екі тонды) әрлеумен интерьермен ерекшеленеді. Бірақ венгриялық SX-4-тің толық жетекті нұсқалары 15 мм-ге өсетіні әлдеқайда маңызды. жерді тазарту... Мұндай «венгрлердің» денесі 190 мм-ге дейін көтеріледі, бұл модельдің жол талғамайтын әлеуетін арттырады. Келісіңіз, «ересек» жерді тазартудың арқасында толық жетекті SX-4 өзінің бәсекелестерінен, мысалы, ең жақын қарсыласынан ауылдық жолдарда айтарлықтай артықшылыққа ие болады. Nissan Jukeнемесе жанама қарсылас Skoda yeti... Венгриядан келген Suzuki SX-4 сонымен қатар шассидің әртүрлі параметрлерін және 5 мм тар (1500-ден 1495 мм-ге дейін) алдыңғы жолды алады. Әрине, венгр көліктері Ресей нарығына бейімделуде. Соның ішінде кроссоверлер екі ресейлік астананың муниципалды қызметтерін жақсы көретін каустикалық реагенттермен жанасу салдарын болдырмайтын радиаторлар үшін суық іске қосуға және қорғаныс жабынына бейімделеді.

Венгриялық тіркеуі бар автомобильдердің тағы бір артықшылығы - қатарда навигациясы бар нұсқаның болуы. Біз сатылымы Мәскеу мен Санкт-Петербургте басталатын SX-4 1.6 GLX NAV арнайы нұсқасы туралы айтып отырмыз. Атауындағы «NAV» әріптері Bosch навигациялық жүйесінің (Мәскеу, Санкт-Петербург және олардың төңірегі карталарымен) және Suzuki SX-де алғаш рет ұсынылған HMI (адамдық машина интерфейсі) интеллектуалды мультимедиялық орталығының болуын көрсетеді. 4 MP3, WMA функциясы бар CD-қабылдағышпен, iPod, iPhone, USB аудио, SD-карта және Bluetooth қолдауы бар. Жаңа әрлеуді 16 дюймдік жеңіл қорытпасы бар жаңартылған сыртқы түрімен ажыратуға болады. доңғалақ шеңберлеріжаңа дизайн, сондай-ақ бағдар индикаторлары жазылған сыртқы артқы айналар.

Венгрияда жасалған

Будапешт орталығынан бір сағаттық жерде және біз өзімізді Сузуки үйінде - Эстергом қаласында табамыз. Зауыт қабаты көптеген автотұрақтармен қоршалған, көліктердің 90% қызметкерлеріне тиесілі, әрине, Suzuki. Арыстанның үлесі жергілікті конвейерден келді, бірақ кейбіреулері, мысалы, XL-7 жол талғамайтын көліктер шетелден жеткізіледі. Биыл зауытқа 20 жыл толып отыр, неге екені белгісіз, фабрика кіреберісінің арғы жағындағы социализм дәуірінің лебіздерін кездестіру бізді қатты таңғалдырмайды. Мысалы, зауыт асханасы өте таныс кеңестік үлгі бойынша жасалған - асхананың алып тіктөртбұрышы, мәзірдегі тағамдар ұсынылатын витриналар, науалар үшін қоршаулар.

Қысқа, бірақ міндетті брифингтен кейін біз қорғаныс киімін киіп, дәнекерлеу шеберханасына барамыз. Біз бұл жерде өткен дәуірдің белгілерін анықтауға тырысамыз, бірақ біз тек толық тазалықты, заманауи жабдықты және өндіріс процесінің жапондық ұйымдастырылуын табамыз. Ақылды роботтар дененің әртүрлі бөліктерін дәнекерлейді. Айтпақшы, зауытта 700 робот жұмыс істейді, оның 495-і дәнекерлеу процесінде қолданылады. Цех тереңдігінде бір жерде дәнекерлеу нүктелерінің беріктігін жедел бақылау жүзеге асырылады. Бір топ жұмысшылар ұсақ балғалармен буындарды қағып жатыр. Осы өлшенген соққы астында біз құрастыру цехына барамыз және роботтандыру деңгейіндегі айырмашылық бізді бірден таң қалдырады. Құрастыру желілерінде роботтар әлдеқайда аз, бірақ өндіріс қарқыны өте жылдам сияқты. Цех жұмысшылары есіктерді корпустарға іліп, тежеу ​​жүйесінің элементтерін жинайды, шанақ пен шассидің «тойын» ұйымдастырады, қозғалтқыш бөлігіне Fiat шығарған жапондық бензин мен дизельді қозғалтқыштарды орнатады. Айтпақшы, SX-4 егіздері Fiat Sedici де Эстергом зауытының конвейерінен шығады, бірақ бұл Батыс Еуропа елдеріне бағытталған бөлшек өнім. Эстергомда тәулігіне барлығы 800-ге жуық автокөлік шығарылады.

Зауыт өкілдерімен сөйлескеннен кейін біз қызықты мәліметтерді білеміз. Эстергом зауытында шағын көліктерді құрастыратын «венгр қолдары» толығымен венгр емес болып шықты. Мысалы, зауыт жұмысшыларының 35%-ға жуығы (барлығы 3900) словактар. Дегенмен, біз қысқа уақыт ішінде словакиялық жұмысшылардың осындай жоғары үлесіне таң қалдық. Сынақтық SX-4 руліне отырып, зауыттан кетіп, әдемі жасыл көпірмен Дунайдан өтіп, көрші Словакияға жеттік. Бұл ел тұрғындарының неліктен Эстергом зауытына баруға құлшынысы түсінікті. Бұл бір жағынан Словакиядағы жұмыссыздық деңгейінің жоғарылауымен, бір жағынан Дунайдың арғы жағындағы тартымды жұмыс жағдайларымен байланысты. Венгриялық зауыт жұмысшыларының жалақысы сол аудандағы кәсіпорындардың жұмысшыларынан сәл жоғары болып шығады. Тартымды әлеуметтік жеңілдіктер бар. Ал жапон жағы жұмысшыларды белсенді түрде ынталандыруда. Мысалы, Сузуки муниципалдық билікпен бірлесе отырып, жергілікті балабақшаға қамқорлық жасайды.

Будапешт - Эстергом - Будапешт

Біз Будапешттен Эстергомға бара жатқан жолда венгр құрастыруының SX-4-імен танысуды бастадық және эксперименттің тазалығы үшін Венгрия нарығына арналған моно-диск үлгісін таңдадық. Біздің жағдайда жерді тазарту өте қалалық - 175 мм. Сорғыштың астында 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы ызылдайды, ол Ресейге арналған көліктерде болмайды. Еуро 4 стандарттарына сәйкес келетін 1,6 литрлік қозғалтқыштар біздің нарыққа арналған.Трансмиссиясы - 5 жылдамдықты «механика» - неміс тілінде дәл ауысуымен таң қалдырды, бірақ тұтқаның ұзақ жүрісімен ұнамады. Шасси венгр нұсқасында сәл қаттырақ.

Суспензия «жапондықтарға» қарағанда сәл тығызырақ, бірақ жүріс әсер етпейді. Бір жетекті SX-4 жолдағы ақаулардың алдында өшпейді, діріл мен шуды мазаламайды. Бір жарым литрлік «Венгрия» қозғалтқышы тамаша ұлғайтылған айналымдар 1,6 литрлік ағасы сияқты. 3600 айн / мин-ге дейін мұндай SX-4 баяу жылдамдайды, бірақ тахометрдің инесі жоғарыда көрсетілген сызықты жеңгеннен кейін ықшам кроссовер спорттық автомобильге айналады. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыш пен күшті тежегіштерге және нөлге жақын аймақта шамалы ақпарат тапшылығы бар түсінікті рульге сәйкес келу үшін. Бір сөзбен айтқанда, моно жетекті SX-4 абайсыздықты тудырады, бірақ егер қозғалтқыш «айналдылмаған» болса, ол жұмсақ болуы мүмкін.

Эстергомдағы зауытқа барғаннан кейін біз ресейлік сатып алушылар үшін қызықты көлікке ауысамыз - 1,6 литрлік 112 ат күші бар қозғалтқышы бар толық жетекті кроссовер, 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы және жолдан тыс клиренсі. Күтуге қарамастан, біз күрт және жылдам бұрылыстардағы автокөліктің айналмалылығын немесе серіппелер мен амортизаторларды қатаң режимге қайта конфигурациялаудың логикалық салдары болуы мүмкін жүрудің тегістігінің бұзылуын ескермейміз. Банктер бар, бірақ олар өте мардымсыз. Валюта бағамының тұрақтылығы толығымен жақсарды. Толық жетекті модификация кенеттен қайта құру кезінде сенімдірек тұрақтандырылады және, әрине, қара жолда әлдеқайда қыңыр.

Басқаша айтқанда, венгриялықтардың SX-4-ке тіркелуі абсолютті бақыт. Біз тек «жылжудан» кейінгі бағалардың төмендеу жағына түзетілмегеніне ғана шағымдана аламыз. 1,6 литрлік қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабы бар ең арзан моно-дискілі кроссовер біздің отандастарымызға 619 000 рубльді құрайды. Бір қозғалтқыш пен автоматты беріліс қорабы бар толық жетекті модификация үшін сізге кемінде 719 000 рубль төлеуге тура келеді. Жапондық компакттың заманауи түрін және оның ресейлік шындыққа ойластырылған бейімделуін ескере отырып, бұл баға аса қымбат емес сияқты. SX-4-тің тағы бір бәсекелестік артықшылығы оның толық жетекті жинақы тауашалардағы ерекше орны болып табылады. Соңғы уақытқа дейін «жапондықтар» сегментте айқын монополия болды. Бірақ бәсекелестер өкшесін басып үлгерді. Nissan Juke-ден басқа, Suzuki келе жатқандарға қарсы тұруға дайын Renault Duster... «Француздың» ресейлік дебюті Suzuki ықшам бестселлерінің бағасын төмендетуге көмектесетіні жоққа шығарылмайды.

автор Василий Сергеев, «Автопанорама» журналының шолушысыШығарылым Автопанорама №8 2011 жФото автордың фотосы

Жапондық Suzuki компаниясының көліктері әлемнің кез келген бұрышында танымал. Осы маркадағы көліктерді Ресейде де қабылдадық. Ең бастысы, ресейлік жанкүйерлер Suzuki SX4 кроссоверін ұнатты. Әлем бұл модельді алғаш рет 2006 жылы Женева автосалонында көрді. Артынша көлік дүр сілкінді, біздің жерлестеріміз де бірінші буынның «жапондарына» ғашық болды. Үш жылдан кейін (2009 ж.) өндіруші модельді қайта сәндеді, ал 2010 жылы ішкі нарықта автомобильдің сатылымы басталды. Көптеген жанкүйерлер мен иелері Ресей Федерациясы үшін Suzuki SX4 қай жерде жиналғанына қызығушылық танытады.

Коссовердің бұл үлгісі біздің нарыққа Жапониядан жеткізіледі. Сондықтан кроссоверді иемденгендер өздерінің асыл тұқымды «жапондықты» айдап жүргенін білуі керек. Сонымен қатар, Suzuki SX4 Үндістанда (Манесар) және Венгрияда (Эстергом) шығарылады. Үндістандық кәсіпорын ішкі нарыққа автокөлік шығарады, ал венгриялық құрастырылған кроссовер отандық нарықтан басқа Ресей нарығына да жеткізіледі. Бүгінде отандастарымыз өндіруші бір жыл бұрын шығарған модельдің екінші буынын сатып ала алады. Жаңа модель Женева автосалонында таныстырылды. Егер біреу білмесе, жапондықтар бұл кроссоверде Fiat компаниясымен бірлесіп жұмыс істеген. Жапондық және венгриялық машиналар арасындағы өндіріс сапасы дерлік байқалмайды. Көліктің құрылымы дерлік бірдей.

Сыртқы және ішкі көрініс

Шындығында, бастапқыда бұл модель өзін кроссовер ретінде көрсетпеді, өйткені автомобиль бұл атау үшін өте төмен. Бұл бастапқыда алдыңғы доңғалақ жетекті хэтчбек болды. Бірақ рестайлингтен кейін олар «жапондықтардың» толық жетекті нұсқасын шығара бастады. Suzuki SX4 NEW тұсаукесерінен кейін барлығына қазір оның толыққанды кроссовер екені белгілі болды. Кейбір иелері бұл көлік жол талғамайтын көлікке жетпейді деп даулайды. Бірақ, Suzuki SX4 шығарылатын жерде олар кез келген жолдың соқтығы мен соқтығысына төтеп бере алатын көлік жасайды. Модельдің бірінші буынындағы пирамидалық корпустың орнына қазір біз стильді, серпінді, спорттық денені көреміз.

Автокөлік айтарлықтай өзгерді, ол бұрынғыдан үлкенірек болды. Жапондық кроссовердің ұзындығы 4300 мм, автомобильдің ені он миллиметрден асқан, ал биіктігі 1590 мм. «Жапондықтардың» доңғалақ базасы 2600 мм, ал клиренсі 180 мм. Кроссовердің негізгі нұсқасының салмағы 1085 кг, ал максималды конфигурацияның салмағы 1190 кг. Suzuki SX4-тің дизайны ғана емес, көліктің іші де өзгерді. Инженерлер интерьердегі барлық қажет емес заттарды алып тастады, енді ол қарапайым, бірақ практикалық көрінеді. Кроссовердің орталық панелі эргономикалық және заманауи болды. Ішінде «жапондықтар» қарапайым және әсерлі емес болып шықты.

Иелері кейбір бәсекелестерде көліктердің интерьері жақсырақ және қызықтырақ көрінеді дейді. Бірақ, не қаладың бюджеттік көлік? Иә, әрлеуге арналған материалдар жоғары сапалы және ең қымбат емес еді, бірақ өндіруші барлық элементтер мен бөлшектерді жоғары сапада реттеді. Бұл жерде артық ештеңе жоқ. Жүк бөлігінің көлемі ұлғайды – 460 литр (бұрын ол 270 литр болатын). Ал артқы орындықтар бүктелгенде ол 1269 литр болады. Енді сіз Suzuki SX4 қайда жиналғанын және жаңартулардан кейін автомобильдің қалай өзгергенін білесіз.

Техникалық жағы

Ішкі нарықта, өкінішке орай, олар қозғалтқыштың бір ғана нұсқасы бар кроссоверді ұсынады. Бұл 4 цилиндрлі 1,6 литр бензин бірлігі 117 шығару Ат күшіқуаты (156 Нм). Қозғалтқыш 5 сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе үздіксіз ауыспалы беріліс қорабымен тандемде жұмыс істейді. Жалпы алғанда, жаңартылған Suzuki SX4 модельдің бірінші буынында болған қозғалтқышпен жабдықталған, ол сәл ғана жаңартылған. Жапондық инженерлер қуатты арттырды электр станциясыжәне кейбір ақауларды түзетеді.

Қолмен беріліс қорабымен кроссовер сағатына 180 шақырым жылдамдықты шығарады максималды жылдамдық... Автокөлікті бірінші жүзге дейін жеделдету үшін он бір секунд қажет болады.Отын шығыны бойынша автомобиль үнемді. Тас жолда автомобильде тек бес литр, қалада - жеті, ал аралас циклде - 5,8 литр болады. CVT бар автомобиль бірінші жүздікке 12,4 секундта жетеді. Максималды жылдамдығы сағатына 175 шақырым. Жанармай шығынының айырмашылығы он литр. Бәлкім, жақын арада біздің нарыққа көліктің дизельдік нұсқасы да жеткізілетін шығар. Үстінде жаңартылған кроссовержапондықтар заманауи қауіпсіздік жүйелерін (ESP, ABS, BAS, EBD) жеткізді.

Suzuki SX4 шығарылатын жерде олар ресейлік жұмыс жағдайларын ескерді, сондықтан автомобиль жол талғамайтын және басқа да бұзушылықтарды оңай жеңеді. Автокөліктің негізгі нұсқасы тұтынушыларға 749 000 рубльді құрайды. Максималды жабдықталған кроссовер 1 099 000 рубльді құрайды. Бағалар конфигурацияға байланысты өзгереді. Мұндай көрсеткіштер мен «толтырғыштары» бар автомобиль үшін бұл өте лайықты төлем.

Бұрын, Күншығыс елінен, олар алдынан әкелді және төрт доңғалақты көліктержоғарғы GLX және бірге автоматты беріліс қорабыберіліс. Олар сатылымның жартысынан астамын құрады. Қазір олардың өндірісі Венгрияның Сузуки зауытында жолға қойылды. Өндіріс орнын өзгертудің бірнеше артықшылығы бар: Ресейлік бағалариена бағамының өсуіне тәуелділігі аз болды, жеткізу мерзімі қысқарды. Өйткені, автомобильдер бізге Еуропадан бірнеше есе жылдам жетеді - шамамен үш-төрт аптада (ай емес).

Айтпақшы, венгриялық «Сузуки» сырттан қарағанда жапондық әріптестерімен бірдей болып көрінеді, бірақ олардың арасында әлі де айырмашылықтар бар: «еуропалықтардың» алдыңғы бампері және түс нұсқаларының жиынтығы, екі тонды қаптау. , аккумулятор сыйымдылығы 60 Ah дейін артты, артқы жағынан алдыңғы әйнек жиегіне дейін антенна, артқы шамдардың төменгі бөлігінің сарғыш түсі (ақтың орнына), шыныаяқ ұстағыштардың төртбұрышты пішіні және т.б. ең бастысы, толық жетекті автомобильдерде 15 мм (190-ға дейін) жоғары клиренс бар.

Үстінде жүргізу өнімділігібұл айырмашылықтар әсер етпеді. SX4 әлі де керемет тұрақты, тіпті асфальтта оралған жол да көлікті теңгерімсіз етпейді. Бұрылыс кезінде Suzuki сенімді және болжамды түрде әрекет етеді, рульдік басқаруақпараттық - сіз әрқашан жағдайды анық түсінесіз және бақылайсыз. Егер сіз оны жылдамдықпен асырсаңыз, көлік бұрыштан біркелкі қалқып кете бастайды. Электрондық жүйеБұл ретте тұрақтандыру жұмысына дер кезінде және нәзік түрде енгізілген. Суспензияның өзі әлі де қатты. Ол жолдың жай-күйінен егжей-тегжейлі хабардар етеді, бірақ сонымен бірге жанды сергітпейді. Шағымдар тек акустикалық жайлылық деңгейіне байланысты: кабинада аэродинамикалық шулар, шиналардың сыбдыры анық естіледі және жоғары айналымдароларға мотордың мұңды дауысы қосылады.

112 а.к. шығаратын әйгілі 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы бар нұсқалардан басқа. 5 жылдамдықпен жұптастырылған механикалық қорапберіліс қорабы немесе 4 жылдамдықты «автоматты» 135 ат күші бар турбодизельмен автомобильді сынауға мүмкіндік алды. Fiat Multijet желісіндегі 2,0 литрлік қозғалтқыш SX4 үшін өте қолайлы. Қазірдің өзінде 1500 айн / мин, ол өте күшті тартады. Айналым моменті бензиндік аналогынан екі есе артық (150-ге қарсы 320 Нм) - шағын тепловоз ғана. Орташа тұтынудизельдік отын 6 л / 100 км аймақта болды, бұл өте қуантады. Мұндай қозғалтқыш еуропалықтарға ұсынылады және ол тек 6 жылдамдықты «механикамен» жеткізіледі. «Сузуки» ресейлік кеңсесі турбодизельмен жабдықталған SX4 Ресейде пайда болатынын жоққа шығармайды, бірақ бұл келесі жылдан ерте емес болуы мүмкін. Бұл уәде орындалады деп үміттенемін.

«MADYAR SUZUKI CORPORATION»

Эстергом зауыты 1992 жылдан бері жұмыс істейді. Екі миллионыншы автокөліктің шығарылуы биыл тойланады. Кәсіпорын жылына 300 мың вагон шығаруға есептелген, бірақ қазір зауытқа тек үштен екісі ғана жүктелген. венгр құрамқұрамына Suzuki-Swift, сондай-ақ Suzuki-Splash / Opel-Agila, Suzuki-SX4 / FIAT-Sedichi егіздері кіреді.

Автокөліктер толық циклде жиналады. Процесс толығымен дерлік автоматтандырылған. Мысалы, денелерді тек роботтар дәнекерлейді, бұл сайтта олардың бес жүзге жуығы бар. Жұмысшылардың көпшілігі соңғы конвейерде жұмыс істейді.

Ресей нарығы - Suzuki үшін басымдықтардың бірі. Өткен жылы Ресейде 29 000 автокөлік сатылды, ал биылғы жоспарлар бұдан да ауқымды - 50 000-60 000 бірлік, оның 13 800-і SX4 кроссоверлері.

Автокөлік «Suzuki SH4» 2006 жылы дебют жасады. Компания өзінің жаңа моделін Женева көрмесінде таныстырды. Оның толық атауы - Sport Crossover 4x4 Seasons, бірақ ол кең шеңберлерде сирек қолданылды. Дамудың басында Жапон компаниясыитальяндық Fiat-пен бірігуге шешім қабылдады. Бірлескен жұмыстың нәтижесі Италияда болды - Седичи. Көлік Ресей нарығында әлі де сұранысқа ие. Ол иелеріне, ең алдымен, модельдің жақсы кросс қабілетімен бірге жүретін құнына байланысты ғашық болды.

Дегенмен, уақыт өте келе белгілі болды және әлсіз нүктелер«Suzuki CX4»: дизайн, салондағы тығыздық, шу деңгейінің жоғарылауы, қатты суспензия және жолаушылардың жайлылығы туралы мүлдем айтудың қажеті жоқ. Дегенмен, автокөліктің баға саясаты өз қолына алып, сатылымның артуына ықпал етті. Неліктен бұлай болды? Және факт, жоғарыда аталған кемшіліктермен қатар, кейбір сипаттамалар бар, олар болған кезде кемшіліктер енді соншалықты салмақты болып көрінбейді.

2009 жылғы рестайлингтен кейін айтарлықтай өзгерістер болды. Жалпы, олар көліктің пайдасына кетті деп айта аламыз. Бір жылдан кейін ресейлік нарықта жаңартылған SX4 пайда болды.

Екінші буын кроссовері SX4

2013 жылы Suzuki-нің жаңа нұсқасы шықты. айтарлықтай өсті, кабинада көбірек орын бар. SX4 қазір кроссовер болып табылады. Оның ұзындығы 150 мм-ге өсті және 4300 мм болды, ені де өзгерістерге ұшырады (1765 мм), бұл алдыңғы нұсқадан 10 мм айырмашылық болды. Доңғалақ базасының 100 мм-ге ұлғаюы Suzuki CX4 тұрақтылығын жақсартты. Техникалық сипаттамалар жаңа нұсқасыәсерлі: маневрлік пен басқарушылық бірнеше деңгейге көтерілді, бұл ескі платформаға қарамастан, біршама өзгертілген платформаға қарамастан. Биіктіктің 30 мм-ге төмендеуіне назар аударған жөн. 180 мм жерді тазарту жолдың ең қиын учаскелерінен сенімді өтуге мүмкіндік береді.

Айта кету керек, әзірге бұл модельдің жанкүйерлері арасында ешқандай толқу жоқ. Ескі нұсқаәлі де жоғары құрметке ие. Өндірушілер автокөліктің атына (2006-2012) «Классикалық» индексін қосу туралы шешім қабылдады.

Артықшылықтарға шолу

Жаңартылған «Suzuki SH4» ( техникалық сипаттамаол жақсы жаққа өзгерді), артқы жолаушылар енді әлдеқайда кең сезінеді. Ұзындықтың ұлғаюы тек арқа мен магистральға түсті. Сондай-ақ жүргізушінің орны да назардан тыс қалмады. Онда орындықтың бойлық реттелуі айтарлықтай ұзартылды, бұл тіпті ұзын адамдарға ыңғайлы сезінуге мүмкіндік береді. Ол алдыңғы жолаушыға ыңғайлы болды, оның орны қазір жүргізуші сияқты биіктігі реттелетін. Алдында отырып, қатал болса да, бүйірдегі тірегі мақтауға келмейді.

Жабдыққа байланысты сіз панорамалық люкті, сондай-ақ оған тән барлық нәрсені пайдалана аласыз заманауи көлік... Біз, әрине, навигациялық жүйе, ксенонды жарықтандыру, тұрақ сенсорлары туралы айтып отырмыз. Өндіруші екі аймақта климаттық бақылауды ұмытпады. Плюстардың арасында салыстырмалы түрде тар дене тіректерімен және үлкен айналармен қамтамасыз етілген тамаша көріну бар.

Кемшіліктерді табу

Сырттан келген пікірлердің субъективтілігін ескере отырып, автомобиль айтарлықтай заманауи көріне бастады. Дегенмен, Suzuki SH4-тің әлсіз жақтары әлі де айқын. Ең алдымен, радиатор торының дизайнына қатысты шағымдар бар, бірақ бұл кемшілік, көптеген пікірлерге сәйкес, автомобильдің бетін аша отырып, өте «қызық» береді. Сорғыштың пішіні туралы кейбір даулар бар. Бірақ бұл құрамдас сонымен қатар SX4 сыртына заманауилық қосады.

Интерьердегі кемшіліктерді талдайтын болсақ, онда бірінші кезекте назар аударатын нәрсе - арзан қаптау. Өндіруші қымбат материалдарды пайдаланбауға шешім қабылдады. Бұл кемшілік дизайнмен өтелді. Интерьердің кейбір бөліктерінде тіпті жұмсақ пластик бар. Жалпы алғанда, интерьер өте қарапайым көрінеді, бірақ жеткілікті лайықты.

Көліктің құнына әсер ететін ерекшеліктер

• Эргономика ерекше мақтауға лайық. Бұл критерийде «Suzuki SH4» (бағасы 1 миллион рубль) «бестікке» лайық және ең жақсылардың бірі. биік орындарөз сыныбында.
• Орындық түрлендіру. Артқы жолаушылар орындықтарының арқалығының бұрышын өзгерте алады. Ал жаздың ыстық күні мен суық қыстың кешінде шыныаяқ ұстағыштары бар орталық тірекке сусындарды ыңғайлы қоюға болады.
• Кішігірім тұрмыстық ыдыстарды орналастыруға арналған әртүрлі қуыстардың көп санының болуы атап өтіледі.
• Кең жүксалғыш, қосалқы доңғалақ.

«Suzuki SH4» ең әлсіз жақтары

Пайдаланушы шолулары мен сарапшылардың қорытындыларына сәйкес, ең осалдықавтомобильде «Suzuki CX4» қозғалтқышы бар ішкі жану... Бұл жерде өндірушілердің ойлайтыны бар. Бұл модельтек бір қозғалтқыш түрімен ұсынылады. Және, айта кету керек, өте өзгертілмеген.

Suzuki қозғалтқышы - бұл 117 литр сыйымдылығы бар бензин атмосфералық қондырғы. бірге. және көлемі 1,6 литр. Тұтынушыға тек беріліс қорабының түрін таңдау мүмкіндігі беріледі - механикалық беріліс қорабы немесе вариатор. Дегенмен, соңғысының жұмысында кемшіліктер де бар. Газ педалі жүргізушінің аяғының әрекетіне тұрақсыз жауап береді, не көлікті орнынан шығарады, не оның алдында көрінбейтін қабырға жасайды. Бұл тармақтар, әрине, біраз жұмысты қажет етеді.

Төменгі берілістерде Suzuki қозғалтқышы, шынын айтқанда, «түтіретеді» және бұл жағымсыз. Және факт, максималды айналдыру моменті шамамен 4400 айн / мин.

Бірақ мұның бәрімен біз қозғалтқыштың үнемділігіне құрмет көрсетуіміз керек. Бұл қалалық циклде 100 км-ге 8-9 литр, ал тас жолда 6 литр. Автокөліктің толық жетекті режимі бар, ол қар мен лайда жүру кезінде артықшылықтар тудырады.

Кемшіліктерге қысқаша шолу

• Дыбыс оқшаулаудың өте әлсіз деңгейін атап өткен жөн, бұл кезде кабинада қозғалтқыштың да, доңғалақтардың да кез келген дыбысы естіледі.
• Бір қарағанда, суспензия жақсы бапталған, бірақ Suzuki CX4 әлсіз тұстары - бұл жолдағы елеулі бұзушылықтар, оларда жүру кезінде соғу және діріл сезіледі.
• Өңдеу өте сенімді, бірақ жоғары жылдамдықта жиналу бар.

Suzuki SX4-ке сұраныстың төмендігінің тағы бір себебі

Бұл модельдің қазіргі баға саясаты SX4-ті бәсекелестеріне қарағанда әлдеқайда қолжетімді етеді. Өйткені, максималды конфигурация тұтынушыға бар болғаны 1,2 миллион рубльді құрайды. Жақсы жабдықталған кроссовер үшін мұндай баға өте қолайлы көрсеткіш болып табылады.

Сонымен, модельдің төмен сатылым көрсеткіштеріне не әсер етеді? Ал факт, көлік нарыққа енген кезде оның бұрынғы нұсқасымен баға айырмашылығы тым қатты байқалды. Ал іштен жану қозғалтқышының төмен өзгергіштігімен бірге жаңа модельдің бәсекеге қабілеттілігі төмен болып шықты.

«Suzuki CX4» («механикасы» бар 1,6 қозғалтқыштың толық жиынтығы) - өте лайықты таңдау... Жүргізуші жылдамдату мен жанармай үнемдеуден пайда көреді.