Біздің уақытымызда CVT берілістері әсіресе танымал болып келеді. Бүкіл әлемде оларға деген жоғары сұраныс негізінен техникалық прогреске байланысты – берілістің бұл түрі ең заманауи әзірлеме болып табылады.

Ресей нарығы CVT редукторларын енді ғана игере бастады - қазіргі уақытта көптеген автокөлік иелері CVT-де қандай май түрлерін қолдану керектігін, оларды қандай көлемде және қандай уақыттан кейін ауыстыру керектігін нақты айта алмайды. Қойылған сұрақтарға жауаптарды нақтылау үшін, қолданылатын вариаторлық қорапты зерттеуге егжей-тегжейлі жақындау керек. Nissan Juke.

Nissan Juke вариаторының мүмкіндіктері

Вариатор түріндегі беріліс қорабы автомобиль жүйесінің маңызды элементі болып табылады, оны жасауда жоғары технологияларды қолданумен ерекшеленеді. Беріліс қорабының мұндай күрделі түрі кенеттен серпілулер мен құлауларды қоспағанда, көлік құралының ең ыңғайлы қозғалысын қамтамасыз ете отырып, қозғалтқыш жүктемесін дұрыс бөлуге мүмкіндік береді. Осы қасиеттерден басқа, вариатор отынды үнемді тұтынуға қабілетті.

Барлық Nissan автомобильдерінде жапондық Jatco зауытында шығарылатын CVT типті беріліс қорабы бар. Бұл сала алғашқы 120 мың километрге (бастапқы ресурс 180-200 мың километр) кепілдік бере отырып, әлемдегі автомобиль өндірушілердің көпшілігі үшін вариаторларды қамтамасыз етеді. Дегенмен, бұл опция тек егер мүмкін болса көлік құралыдұрыс қызмет көрсетеді. Ең алдымен, бұл уақытында жасалған майлау құрамын ауыстыруға қатысты.

Вариаторлық беріліс қорабы үшін майдың ашығуы апатты процесс болуы мүмкін, өйткені оның құрылымдық бөлігі көптеген қозғалатын элементтерден тұрады. Егер олардың майлануы сапалы және уақтылы болмаса, бөлшектер арасындағы үйкеліс күшейеді, бұл тұтастай алғанда бүкіл құрылымға теріс әсер етеді. Сонымен қатар, дұрыс таңдалған майлаушы редуктор құрылымының бөліктерінің сырғып кетуіне жол бермейді. Егер май сапасыз болса және майлау жеткіліксіз болса, бүкіл беріліс қорабы жүйесінің жұмысы бұзылады.

Nissan Beetle вариаторындағы майды өзгерту мамандандырылған нүктеде де, өз қолыңызбен де жасалуы мүмкін. Бұл процедураның ерекше қиындықтары жоқ, тіпті арнайы дағдылары жоқ жүргізуші үшін де оны жеңе алады. Сонымен қатар, ақпараттың көпшілігін Интернеттен табуға болады, сондай-ақ вариатордағы майлауды қалай өзгерту керектігі егжей-тегжейлі сипатталған көптеген бейнелер.

Техникалық регламентке сәйкес, Nissan Juke CVT-дегі май деңгейін әрбір 15 мың километр сайын өлшеу керек (бұл жоспарлы техникалық қызмет көрсетуге сәйкес келеді). Дегенмен, вариатордағы майды өзгерту өте қажет болған жағдайда ғана қажет, өйткені өндіруші құрылымның ұзақ қызмет ету мерзіміне кепілдік береді және оған сәйкес майды толтырады.

Кейбір техникалық кемшіліктерге қарамастан, CVT автоматты беріліс қорабымен салыстырғанда редукторлардың ең сенімді түрі болып саналады. Дегенмен, уақыт өте келе қораптың жұмысында теріс өзгерістер болуы мүмкін - олар сізге беріліс қорабын ауыстыру қажет екенін айтады. беріліс сұйықтығы. Әсіресе мыналарға назар аударған жөн:

• Көліктің сырғанауы;
• Беріліс қорабының қалыпты дірілдері;
• Көлік құралының қуатының нашарлауы;
• Берілістерді ауыстырудың нашарлауы.
• Мұндай факторлар мезгіл-мезгіл пайда болған жағдайда, беріліс сұйықтығын өзгерту туралы ойлану керек.

Nissan Juke беріліс қорабындағы трансмиссия сұйықтығын ауыстыру процесі

Nissan Juke беріліс қорабындағы майлаудың көлемі 3 литр. Дәл осы көлем қозғалтқыш майының ашығуын болдырмау үшін жеткілікті. Майлау материалын ауыстырған кезде сіз сүзгіні жаңарту туралы да қамқорлық жасай аласыз, өйткені лас сүзгі элементі май сұйықтығын дұрыс бөлу үшін белгілі бір проблемаларды тудырады.

Өзгерту процесін бастау үшін трансмиссиялық май, жұмыс үшін қандай май қажет екенін шешу керек. Nissan Juke үшін ең жақсы нұсқатүпнұсқа болады майлау сұйықтығы Nissan CVT сұйықтығы NS-2. Ол жоғары майлау қасиеттеріне ие және беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуіне жол бермейді. Толық көлем үшін екі канистр жеткілікті.

Вариатордағы майды сәтті ауыстыру үшін келесі құралдарды дайындау керек:

• кілттер;
• Бұрауыш;
• Қалдық материалдарды төгуге арналған резервуар;
• шүберектер;
• Шприц (немесе шұңқыр);
• Беріліс қорабының паллет тығыздағышы.

CVT майын ауыстыру процесі келесідей:

1. Ең алдымен, вариаторға қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін көлікті эстакадаға немесе көру шұңқырының үстіне орнату керек;
2. Әрі қарай, паллет қақпағын мұқият бұрап алу керек;
3. Келесі кезең - ескі қалдық сұйықтықты жою;
4. Содан кейін пайдаланылған майы бар контейнерді алып тастап, тығынды бұрап алу керек;
5. Келесі қадам - ​​толтырғыш саңылауды табу үшін сорғышты ашу;
6. Майды толтырыңыз, содан кейін оның деңгейін тексеріңіз;
7. Қозғалтқышты іске қосыңыз және оның берілістерін мезгіл-мезгіл ауыстыра отырып, бірнеше минут жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз;
8. Содан кейін сіз май деңгейін қайтадан тексеріп, қажет болған жағдайда сұйықтықты қосуыңыз керек.

Осыдан кейін сізге қысқа сапар жасау керек, содан кейін вариатордағы майды қайтадан тексеріңіз. Әрі қарай, майдың ашығуын болдырмау үшін оның деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек.

Автоматты трансмиссия сұйықтығы - тексеру және ауыстыру (вариатор RE0F10B)

Маған вариатордағы майды ауыстыру керек пе?

Ағымдағы техникалық қызмет көрсету саясатында көптен бері түсініксіз жағдай орын алып келеді. Jatco CVT-де майды мерзімді өзгертуді міндеттейді және автомобиль өндірушілер сұйықтықтың қондырғылардың қызмет ету мерзіміне арналғанын жиі айтады. Бұл мәселеде дилерлік орталықтар мен тәуелсіз техникалық орталықтардың өкілдері бірауыздан: мұнайды жаңарту керек. Jatco мұны қалыпты жұмыс жағдайында әр 60 000 км сайын жасауды және ауыр жағдайларда аралықты қысқартуды ұсынады. Бұл тәсіл ресурсты кеңейтуге кепілдік береді.

Jatco CVT екі май сүзгісін пайдаланады. Шұңқырда орналасқан дөрекі сүзгі майды жаңартқан кезде шаю үшін жеткілікті. Вариатор үлгісіне байланысты бір реттік қағаз сүзгісі жақсы тазалаутопсалы жылу алмастырғышта немесе құрылғының соңында бөлек корпуста тұрады. Әскери қызметкерлер тек пайдалануға кеңес береді түпнұсқа май... Барлық Jatco CVT құрылғылары әртүрлі қоспалар пакеттерімен сұйықтықтардың сөзсіз араласуына өте сезімтал. Вариатор сырғана бастағанда (серкелер, соққылар пайда болады, үдеу динамикасы төмендейді), жағдайды түзетеміз деген үмітпен ондағы майды ауыстыру пайдасыз. Әдетте, мұндай белгілер элементтердің айтарлықтай механикалық тозуын және жөндеу қажеттілігін көрсетеді. Бұл жағдайда вариаторлардың авариялық жұмыс режимдерінің барлық түрлері жағдай шынымен нашар болған кезде іске қосылады (мысалы, белдіктің сырғып кетуі). Қызметке баруды кейінге қалдырмау маңызды. Уақытылы байланыс кейде жөндеудің жалпы құнын айтарлықтай төмендетуі мүмкін, өйткені кейбір элементтерді үнемдеуге болады.

ҚОСЫМША
Осы тақырып бойынша «Бес руль» журналының редакторына сұрақ:

Мен вариатордағы майды 50 мың километрден кейін ауыстыру керек деп оқыдым. Бірақ көптеген басылымдарда оның қызмет етуінің барлық кезеңі үшін вариаторға толтырылғаны жазылған. Нұсқаулықта да ештеңе айтылмаған. Сонда шындық қайда?

Арнайы автогиганттар вариаторлардағы майдың бүкіл қызмет ету мерзіміне толтырылғанын және ауыстыруды қажет етпейтінін мәлімдейді. Бұл маркетингтік айладан басқа ештеңе емес. Сонымен қатар, өндірушілердің өздері техникалық қызмет көрсету ережелерінде вариаторлардағы майды үлкен қалаларда күнделікті көлік жүргізуді қамтитын ауыр жұмыс жағдайында жаңартуды жиі белгілейді. Сонымен қатар, автомобиль өндірушілері бірдей вариатор орнатылған кезде де жиі келіспейді әртүрлі машиналар... Вариатордың қызмет ету мерзімін ұзартуға кепілдік беру үшін оны қауіпсіз ойнап, әр 50 000-60 000 км сайын «қан құйып» тұрған дұрыс.

Вариаторда қанша май бар және қайсысын толтыру керек:

8,5 л., NISSAN CVT сұйықтығы NS-2

Жұмыс сұйықтығының деңгейін тексеру

Вариатордағы жұмыс сұйықтығының деңгейін 50 ~ 80'C дейін қыздырғаннан кейін тексеру қажет. Жұмыс сұйықтығының деңгейін тексеру процедурасы келесідей:

1. Ағып кетуді тексеріңіз.

2. Қозғалтқышты жылытқаннан кейін көлікті қаланы аралап жүріңіз. Егер қоршаған орта температурасы 20 ° C болса, оған он минуттай уақыт кетеді жұмыс сұйықтығывариатор 50 ~ 80 ̊С дейін қызды.

3. Көлікті тегіс жерге қойыңыз.

4. Тұрақ тежегішті мықтап басыңыз.

5. Қозғалтқыш бос айналымда жұмыс істеп тұрған кезде тежеу ​​педальын басып, селектор тұтқасын барлық позициялар бойынша жылжытыңыз.

6. Бекіткішті басып, вариатор толтырғыш құбырынан мөлшерлеу шыбығын шығарыңыз.

7. Жұмыс сұйықтығын вариатор өлшегішінен алыңыз. Өлшеу шамын бастапқы орнату орнынан 180̊ бұру арқылы салыңыз, содан кейін оны вариатор толтырғышының мойнына толығымен итеріңіз.

Ілініс өлшегішін сүрту үшін тек түксіз қағазды пайдаланыңыз. Шүберектерді қолданбаңыз.

8. Таңдау тұтқасын P немесе N күйіне қойып, жұмыс сұйықтығы деңгейінің көрсетілген ауқымда екенін тексеріңіз.

Вариатор өлшегішін орнына орнатқанда, оны бастапқы орнына бұра отырып, орнына бекітілгенше толтырғыш мойнына салыңыз.

Жұмыс сұйықтығының күйін тексеру

Вариатор сұйықтығының күйін тексеріңіз.

Ілініс сұйықтығы өте күңгірт немесе күйік иісі болса, ілініс функциясын тексеріңіз. Вариаторды жөндегеннен кейін салқындату жүйесін шайыңыз.

Вариатордың жұмыс сұйықтығында тозу бөлшектері (муфталар, тежегіштер және т.б.) болса, вариаторды жөндегеннен кейін радиаторды ауыстырыңыз, салқындату жүйесінің желілерін тазалағыш затпен шайыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз.

Сұйықтық жағдайы	Себеп	Сәйкес процедура
Лак (тұтқыр күй)	Жоғары температура әсерінен сұйықтықтың химиялық құрамының өзгеруі	CVT сұйықтығын ауыстырып, беріліс қорабын басқару блогы мен көлікте ақаулардың бар-жоғын тексеріңіз (сымдарды сымдар, салқындатқыш құбырлар және т.б.)
Сүтті ақ немесе бұлтты	Жұмыс сұйықтығындағы су	Вариатор сұйықтығын ауыстырып, вариатор сұйықтығына судың түсуін тексеріңіз
Көптеген металл бөлшектерімен	Үйкеліс беттерінің шамадан тыс тозу	Жұмыс сұйықтығын ауыстырыңыз автоматты қорапберілістерді орнату және вариатордың жұмысын тексеру

Жұмыс сұйықтығын ауыстыру

Вариатордың жұмыс сұйықтығын өзгертудің соңғы кезеңінде су төгетін тығынның тығыздағышын жаңасымен ауыстыру қажет.

1. Су төгетін тығынды алып тастаңыз және ілініс шұңқырынан ілініс сұйықтығын төгіңіз.

2. Су төгетін тығынды қайта орнатыңыз және 34,3 Нм дейін қатайтыңыз.

Су төгетін тығынның тығыздағышын қайта пайдаланбаңыз.

3. Вариатордың жұмыс сұйықтығын толтырғыш құбыр арқылы қажетті деңгейге дейін толтырыңыз.

Тек түпнұсқа NISSAN CVT Fluid NS-2 пайдаланыңыз. Араластырмаңыз Әртүрлі түрлерісұйықтықтар.

Кез келген басқа сұйықтықтарды пайдалану теріс әсер етеді өнімділік көрсеткіштерівариатор және оның ақаулығын тудыруы мүмкін, бұл кепілдікке жатпайды.

Ілініс сұйықтығын толтырған кезде, сору жүйесінің ыстық бөліктерінде күйіп қалмау үшін абай болыңыз.

Жанармай құю алдында вариатордың жұмыс сұйықтығы бар ыдысты жақсылап шайқаңыз.

Вариатордың жұмыс сұйықтығын өзгерткеннен кейін CONSULT-III құрылғысының көмегімен өзін-өзі диагностикалау модулінің жадынан жұмыс сұйықтығының ластануы туралы мәліметтерді жою қажет.

4. Қозғалтқышты қыздырыңыз, көлікті қала жағдайында жүргізіңіз. Қоршаған ортаның температурасы 20 ̊C болса, вариаторды 50 ~ 80 ̊C дейін жүргізуге шамамен он минут кетеді.

5. Вариатор сұйықтығының деңгейі мен күйін тексеріңіз.

6. Ілініс сұйықтығы ластанған болса, 1-ден 5-ке дейінгі қадамдарды қайталаңыз.

Nissan Juke - танымал жапон жол талғамайтын көлігі, дизайны жағынан ең сәнді және ерекше көліктердің бірі. Тұрақты техникалық қызмет көрсету ұсынылады бұл машина, және осылайша оның сенімділігіне сенімді болыңыз. Сонымен, маңызды техникалық қызмет көрсету процедураларының бірі қораптағы майды өзгерту болып табылады. Бұл процедура кәсіби дағдыларды қажет етпейді, сондықтан қозғалтқыштағы кернеуді азайту үшін үнемі жүргізілуі мүмкін. Сонымен қатар, вариатордың өнімділігі отынның тиімділігіне жақсы әсер етеді. Бұл мақалада CVT бар Nissan Juke мысалында беріліс қорабындағы майды өзгертуге назар аударылады. Назар аударылады маңызды нюанстаржәне осындай маңызды процедураны орындау кезінде есте сақтау керек сұйықтық параметрлері.

Ауыстыру кестесі

Nissan Juke беріліс қорабындағы май 60 мың шақырымнан кейін алғаш рет ауыстырылды - бұл қарамастан кепілдік мерзіміқолайлы жұмыс жағдайларын ескере отырып, вариатордың қызмет ету мерзімі 180-200 мың километрге жетуі мүмкін. Егер машина жиі қиын жағдайларда пайдаланылса, мысалы, ол жиі шаңды жолдарда жүрсе, онда ауыстыру аралығын 30-40 мың километрге дейін қысқартуға тура келеді. Кез келген жағдайда, интервал неғұрлым қысқа болса, соғұрлым ол сенімдірек болады электр станциясыжәне беріліс қораптары.

Май ауыстыру нюанстары

Nissan Juke вариаторындағы трансмиссия сұйықтығын өзгерту процедурасы қажетті параметрлерге сәйкес жүзеге асырылады. Назар аударыңыз, ең сенімді және берік болып саналады зауыт майы, ол зауыттағы бақылау-өткізу пунктіне құйылды. Бұл түпнұсқа май, келесі жолы оны толтыру қажет. Бұл мүмкін болмаса, бастапқы майға ұқсас параметрлері бар сұйықтықты таңдау керек. Кез келген жағдайда, ерте ме, кеш пе, майды ауыстыру қажет болады. Бұл процедураның қажеттілігін көрсететін негізгі белгілерді бөліп көрсетейік:

• Көлік сырғымасы
• Беріліс қорабының жұмысындағы шулар мен дірілдер
• Мотор қуатының кенеттен төмендеуі
• Кейде қозғалтқыш тоқтап қалады, қалыпты қозғалу мүмкін емес
• Nissan Juke динамикалық параметрлері мүмкіндік беретіндіктен, жеткілікті жылдам жүру мүмкін емес

Қанша толтыру керек

Nissan Juke CVT үшін ұсынылатын сұйықтық көлемі - үш литр. Бұл мұнай ашығуының алдын алуға болатын ең аз көлем. Вариатордағы майлауды өзгертуден басқа, бұл процедура кезінде оны ауыстырған жөн май сүзгісіол бір реттік болып саналады. Қосымша сұйықтық толтырылған жағдайда маржа болуы үшін екі банка май сатып алған жөн.

Жұмысқа қажетті материалдарды таңдау

• Түпнұсқа трансмиссиялық май Nissan CVT сұйықтығы NS-2
• Кілттер жинағы
• Құралдар, соның ішінде бұрағыш
• Орамал, шүберек, резеңке қолғап
• Шприц
• Тығыздағыш тығыздағыш
• Жаңа май сүзгісі
• Қалдық сұйықтықты төгетін таба

Жұмыстың реттілігі

1. Көлік эстакадаға орнатылған. Алдымен, май жұмыс температурасына жету үшін қозғалтқышты жылыту керек. Ыстық сұйықтық кір шөгінділері мен металл жоңқаларымен бірге әлдеқайда көп төгіледі деп саналады.
2. Біз паллет қақпағын бұрап шығарамыз, ескі сұйықтықты дайындалған паллетке ағызамыз. Бұл процесс шамамен 30 минутты алады.
3. Шұңқырдың қақпағын бұрап, ескі майы бар ыдысты жағына қарай жылжытыңыз
4. Майды ағызғаннан кейін біз ең көп нәрсеге көшеміз маңызды процедура- жаңа май құю. Мұны істеу үшін біз қозғалтқыш бөлігіндегі сәйкес толтырғыш саңылауды тауып, оны жаңа сұйықтықпен толтырып, оның деңгейін мезгіл-мезгіл тексереміз.
5. Қозғалтқышты іске қосыңыз, қосыңыз бос жүріс жылдамдығыбірнеше минутқа. Осы кезде майлаудың вариатордың барлық құрамдас бөліктеріне таралуын қамтамасыз ету үшін беріліс қорабында бірнеше позицияда жұмыс істеуге болады.
6. Қозғалтқышты тоқтатып, сұйықтық деңгейін өлшегішпен қайтадан тексеріңіз. Егер толтырылған май өлшегіштегі максималды белгіден жоғары болмаса, онда Nissan Juke вариаторындағы сұйықтықты өзгерту процесі сәтті аяқталды.

Шығару

Майды уақтылы өзгерту ғана емес, сонымен қатар Nissan бекіткен жоғары сапалы майлауды таңдау маңызды. Бұл жағдайда сіз Nissan Juke пайдалану нұсқаулығында көрсетілген тұтқырлық пен төзімділік параметрлерін басшылыққа алуыңыз керек және оларға сәйкес сіз Nissan Juke беріліс қорабына сәйкес майды таңдауыңыз керек.

Қыздың автоматтағы майды қалай ауыстырғаны туралы оқиға.

Нәтиже қызықты ма?

3 литр митасу нс-2 құйылған.

Мұның бәрі бірнеше ай бұрын, мен вариатордағы май деңгейін және оның жағдайын тексеруді шешкен кезде басталды. Сорғышты ашқаннан кейін мен өлшегішті көрмегенімді көрдім, мен бәріне көтерілдім - ол жоқ. Менің «жасырын детектив» ретіндегі қабілеттеріме күмәнданып, тағдыры жоқ тергеуді табу үшін желіге кірдім. Бұрын мен қазірдің өзінде айналысуға тура келді дизайн ерекшеліктеріАуыстыру кезінде Nissan кабина сүзгісіжәне тұманға қарсы шамдарды қосқанда, мен зонд кез келген жерде және міндетті түрде жету қиын жерде болуы мүмкін екеніне дайын болдым, Nissan инженерлері бұл бизнесті жақсы көреді, оны жасырады, бірақ сенімдірек. Бірақ бәрі мен ойлағаннан да нашар болды - зонд жоқ болды:

«Ешқандай өлшеуіш жоқ, сұйықтықты ауыстырған кезде деңгейді шебер тексереді.

Су төгетін тесігі де деңгей ретінде қызмет етеді.

Олар оны құйып жіберді - желеден жүгірді - айналдырды - шеңбер берді - оны қайтадан көтерді - деңгейді тексерді - мүмкін аздап толықтырылды.

Жапондықтар пайдаланушы үшін бұл жерге көтерілетін ештеңе жоқ деп ойлады ».

Тағы бір Nissan әзіл, жақсы, өлшегіш жоқ, майды нұсқаулық бойынша ауыстырамыз. Дилер оны 60 000 км сайын өзгертуді ұсынады, бірақ жиірек (әр 20 000 км). Мен 60 000-ға жеткенде күте тұра, майды ауыстырайын деп шештім.

Сосын күн де ​​келді.

Қоңыздағы трансмиссиялық майды ауыстыру 2 күнге созылды, мен майды ауыстыру сияқты қарапайым операция үшін көп оқып, сөйлесудің қажеті жоқ еді, бірақ менде бұрын CVT болған жоқ :)

Бірінші күн.

Мен әдетте шығын материалдарын ауыстыратын қызмет көрсету станциясына қоңырау шалдым, олар қоңыздағы майды ауыстыра алатынына көз жеткізіп, оларға бардым. Жігіттер қарады, олар жабдықты ауыстыру болмайды, бірақ кәдімгі (ағып кеткен / толтырылған), 4-5 литр май қажет екенін айтты. Бірақ қайсысы? Native (nissan ns-2) сатылымда (гипер-авто) және техникалық қызмет көрсету станциясында жоқ. Біз аналогтарды бірден таба алмадық. Менің техникалық қызмет көрсету станциямның механизаторлары бұрын қоңыздармен жұмыс істемеген, олардың нассандары бар екен, бірақ Қоңыз емес. Олар тәуекелге бармай, маған басқа май ұсынбады, олар қолайлы аналогты тапқанша келесі күнге дейін күтуді ұсынды. Мен қалыпты қалдырдым, қоңырауды күтемін.

Екінші күн.

ТҚС жігіттері вариаторға қоңыз алып жатқанда қолайлы сұйықтық, босқа уақытты босқа өткізбей, осы мәселе бойынша «Интернетте» не жазғандарын гуглдан іздеді.

Бастапқыда сіз немен айналысып жатқанымызды түсінгіңіз келді ме?

Мен қозғалтқыштың және корпустың брендін міндетті түрде білемін, бірақ вариатор ше? Қандай модель? Қандай модификация? Түсініксіз.

Бамперде "xtronic cvt" деп жазылған, бірақ ешбір май каталогында мұндай қорап жоқ.

Қарапайым манипуляциялар арқылы біз 2010 жылдан бастап қоңыздар Jatco-дан JF015E қорапшасын (каталогты Nissan стандарты - RE0F11A) салғанын білеміз, мұндай вариаторлар 2010 жылдың наурыз айынан бастап көптеген модельдерде болды:

«2010 жылы Jatko өзінің ең көп сатылатын JF011E орнына жаңа CVT7-JF015 CVT көліктерінің келесі буынын шығарды.

Дизайн идеясы үлкен ағадан (JF011E) ерекшеленеді. Жаңа дизайнда біліктердегі кернеуді жеңілдететін крутящий түрлендіргіш, планетарлық беріліс пойызы бар. керіжәне ілінісу үйкеліс муфталарының үш пакеті: тікелей № 1, - № 2 және кері. Бұл дизайнды вариатор мен екі сатылы беріліс қорабының гибридті деп санауға болады, бұл моментті азайту конустар мен белдік арқылы тұрақты түрде беруге мүмкіндік береді. арақатынасекі алға берілістерді пайдалану. Бұл кішірек конустарды пайдалануға мүмкіндік береді және конустар вариатордың ең қымбат бөлігі болғандықтан, кеңістікті үнемдеумен қатар, осы вариатор гибридінің бағасының айтарлықтай үнемдеуі де бар.

Дизайнерлер сатылы автоматты беріліс қорабында байқалмайтын ауысымға қол жеткізді және бұл CVT жылдамдағанда, беріліс ауысуы сатылы автоматты беріліс қорабындағы сияқты бір рет болады, жүргізуші оны байқамайды деп ойлады.

CVT көліктерінің жаңа буыны NISSAN Juke, Micra (RE0F11A сияқты) және сирек кездесетіндер: Mirage, Наурыз, Рукс, Тиида, Моко.

JF015E сияқты, бұл CVT Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin және кейбір Mitsubishi үлгілеріне жаппай орнатылған. JF015E бар машиналар тізімі үнемі кеңейіп келеді ».

Дереккөз - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

Сол мақалада ns-3 беріліс майын пайдалану керектігі көрсетілген.

Басқа дереккөздерде (сервистік станция сайттары, форумдар) мен ns-2 толтырған дұрыс деген басқа ақпаратты таптым.

«10.09.2014 16:04

Сәлеметсіз бе! CVT NISSAN JUKE-ге қандай май құюға болады? Рахмет!

14.10.2014 06:17

Тек Nissan NS2.

Дереккөз - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Мұндай көздер өте көп болды, олардың кейбіреулері нұсқаулыққа және дилерлердің хабарламаларына сілтеме жасады, ns-2 құйған дұрыс. Бірақ ол қол жетімді емес, мен бар болу үшін көтерілдім. Тапсырыс беру үшін сізге 3-4 күн күту қажет болуы мүмкін. Бұл резерв ретінде қалады, біз аналогтарды іздеуді жалғастырамыз.

Әзірге тек бір ықтимал аналогы табылды - ns-3. Міне, біз одан не таба алдық:

"29.09.2015 01:06

NS-2 немесе NS-3 CVT-дегі май?

29.09.2015 04:01

оған тұрарлық емес. өлшегішке құйғанда, NS3 ыстықта тұтқырлығы төмен, басқару блогының бағдарламасы оның астында ерекшеленеді деп ойлаймын.

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - мұнда автор вариатордың алдыңғы ұрпағы туралы жазады, бірақ келесі тармақтар менің қозғалтқышым үшін ns-3 «пайдалылығына» күмәнданды:

«NS3, көлемі бар автомобильдер үшін шығарылды

қозғалтқыштар 2-ден 3,5 литрге дейін. "

Менің қоңыздың көлемі 1,5 литр. Өткен.

«НС-3 ауыстыру аралығы 60 мың болатыны белгілі.

RE0F09A / JF010E және JF016E / JF017E (CVT8 / TH) "

Менің қоңызда CVT үлгісі JF015E болып табылады. Қайтадан.

ns-3 ns-2-нің толық аналогы емес екені белгілі болды. Мүмкін оны вариаторды калибрлеуден кейін қолдануға болады, бірақ мен мұндай ештеңе жасаған жоқпын.

Мен қызмет көрсету станциясына қоңырау шаламын, олар аналогты тапты - idemitsu cvt f. Мен нұсқаулықты табамын, менікі nissana вариаторларының тізімінде жоқ, бірақ алдыңғы вариатор үлгісі бар, бірақ ол менікіден ерекшеленеді.

Соңғы әрекет - гиперкарға тағы бір қоңырау - мен кеңесшіні азаптаймын, ол 15 минут бойы менің Beetle-дің барлық каталогтарын шыдамдылықпен іздейді, біз ns-2, ниссан емес, митасу табамыз. Кеңесші бұл басқа өндірушінің банкінде ғана дәл сол Nissan ns-2 деп ант етеді.

Google, мен таптым оң пікірлер- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

3 литр қара суспензия төгілді. Жуководий, майын ерте ауыстыр, 60 000 км тым ұзақ. Олар сондай-ақ 3 литрді толтырды, паллет алынбады (ішінара ауыстыру). 20 000-да мен жасаймын толық ауыстырусүзгілердің өзгеруімен (айтпақшы, олардың 2-і бар) және паллет жойылғаннан кейін сізге әлі де тығыздағыш қажет.

Бір-екі айдан кейін мен шолу қосамын, мен сізге қоңыздың сезімін айтамын :)

В Nissan көліктері Juke JF015E және JF011E CVT үлгілерімен жабдықталған. Қалай болғанда да, Beetle вариаторындағы майды үнемі өзгерту қажет, өйткені сұйықтық тозу өнімдерімен толтырылады және барлық механизмдерге теріс әсер етеді. Біздің арнайы қызметтің қызметкерлері бұл процедураны сауатты түрде жүргізе алады.

Есіңізде болсын, вариаторда сырғып кету - вариатордағы майды ауыстыру сияқты проблемалар пайда болғанда, Beetle енді көмектеспейді, өйткені қорапта механикалық тозу басталды және сіз Nissan Beetle вариаторын жөндеусіз жасай алмайсыз..

Nissan Beetle қорабындағы майды ауыстыру құны

Автокөліктің жұмыс жағдайына байланысты майды әр 40 мың километр сайын өзгертуді ұсынамыз. Біздің мамандар әдісті қолданады ішінара ауыстырумай толығымен төгілмегенде. Nissan Zhuk вариаторындағы майды мұндай ауыстыру механизмдерге жұмсақ әсер етумен сипатталады, бұл әсіресе ескі автомобильдер үшін маңызды.

Nissan Beetle майын ауыстырумен бірге салқындатқыш сүзгісі де өзгереді. Ішкі сүзгі (табадағы) және жұқа сүзгі шығын материалдарыөзгерту қажет.

Вариатордағы майды жұмыс және JF011E вариаторындағы қосалқы бөлшектермен ауыстыру құны 11 720 рубльді, JF015E - 12 460 рубльді құрайды.

Көрсетілген бағаға мыналар кіреді: паллеттегі сүзгі, паллет тығыздағыш, жұқа сүзгі, май (6 л), тазартқыш; майды және 2 сүзгіні өзгерту, майдың қартаю сенсорын нөлге келтіру бойынша жұмыс.

Қораптағы майды өзгерту - бұл өз бетімен орындау өте қиын белгілі бір процедура. Мәселен, бұл үшін вариатордағы майды қашан өзгерту керектігін, қанша толтыру керектігін, деңгейді қалай дұрыс орнату керектігін білу керек.

Біздің автожөндеушілер Nissan Juk вариаторында майды ауыстыруды жүзеге асырады. Көбісі вариатордағы майды ауыстыру қанша тұрады деген сұраққа қызығушылық танытады.