Nissan Beetle үшін вариатор сұйықтығының деңгейі мен күйін тексеру. Nissan Beetle вариатор сұйықтығының деңгейі мен күйін тексеру Nissan Juke автоматты беріліс қорабындағы майды өздігінен өзгерту

НС-2 майын НС-3-ке ауыстыру, ерекшеліктері мен салдары

05.10.2017

Өте танымал NISSAN моделі QASHKAI J10-мен бірге турбо қозғалтқышы бар 1,6 литрлік (HR16DE) нұсқасын алды, бұл ең аз ресурс бойынша ең сәтсіз берілістердің бірі болуы мүмкін.

Орташа алғанда, екі литрлік MR20 қозғалтқышы бар бірдей QASHKAI J10 беріліс қорабы 250 000 км қиындықсыз басқарады, бұл заманауи машиналаржиі кездеспеңіз.

Бірақ 1,6 литрлік қозғалтқышпен дизайнерлер бір трюк жасады, ол өлімге әкелді, сирек CVT JF015 (RE0F11A) 100 000 км жүгіріске жетеді. Бұл маңызды конструктор қатесін қарастырыңыз.

Барлық мәселе бастапқыда экономика мен экологияда болды.

Көлікте өте кішкентай мотор орнатылған, оның қуаты да, моменті де қалалық режимде жүру үшін жеткіліксіз. Кем дегенде кейбір жеделдету динамикасын беру үшін қорапқа бірінші берілісте 1,8 беріліс қатынасы екіншіде 1 болатын автоматты екі сатылы беріліс қорабы біріктірілді.

2,20-0,55 беріліс коэффициенті бар әдеттегі үздіксіз айнымалы вариаторға қосымша, әдеттегі CVT белбеуі бар шкивтерден кейін планетарлық беріліс фотосуретте көрінетін екі сатылы автоматты беріліс қорабы орнатылған.

Дизайн өте нәзік, қауіпсіздік шегі іс жүзінде жоқ, ал негізгі мәселе - барабаннан күн тісті беріліс үзіліп қалады.

Жұқа металл, жоғары айналымдар - мұның бәрі осындай салдарға әкеледі.

Бастапқыда идея жақсы болды: жеңіл шығырлар қозғалтқыш жылдамдығымен айналады, содан кейін қозғалтқыш қуатының жетіспеушілігі кеңейту арқылы өтеледі. беріліс коэффициенттері- бірақ шкивтердің өлшеміне (диаметріне) байланысты емес, сатылы қорапқа байланысты. Осылайша, ықшам өлшемдермен қозғалыстың басында 4 беріліс коэффициентін алуға болады. Қадамдық беріліс қорабының ауысуы 60 км/сағ жылдамдықпен жүреді, ол азырақ байқалады, мысалы, крутящий түрлендіргіш 20 км/сағ жылдамдықпен құлыпталған кезде серпілу сияқты және 2-ші беріліс кезінде әлсіз қозғалтқышпен тыныш беріледі. қосулы қазірдің өзінде жоғары айналымға айналдырылған. Бірақ өмірде мұндай көлік үнемі жүреді жоғары айналымдарқозғалтқыш және трансмиссия элементтері. Мұның бәрі оның мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Онда қолданылатын май да өте маңызды рөл атқарды. Бастапқыда бұл беріліс қорабы тек жаңашыл болған жоқ - ол «STEP MOTOR» деп аталатынды алып тастады.

Бұл электр машинасы CVT-дегі беріліс коэффициенттерін өзгертуге жауап беретін клапан діңін жылжытты, басқаша айтқанда: «ол берілістерді ауыстырды (виртуалды)». Тісті берілістің ауысуы STEP MOTOR блогының командасымен басқарылатын беріліс қорабының негізгі кемшілігі олардың инерциясы, сонымен қатар кейбір өтпелі режимдерде оның штангасының орнын анықтау мүмкін еместігімен байланысты басқарудың дәлсіздігі болып табылады. Трансмиссиялардың жаңа түрлерінде мұндай құрылғы жоқ (соның ішінде JF015). Мұнда берілістерді басқару сызықтық соленоидтар арқылы жүзеге асырылады. Мұндай жүйенің инерциясы шамалы ретті, басқару дәлдігі жоғары. Бірақ кемшіліктері де бар. Ең алдымен, технологиялық тұрғыдан ол кішірек саңылаулармен және көбірек сұйық май үшін жасалған.

(тұтқырлығы төмен). Ескі NS-2 майы енді мұндай CVT үшін мүлдем жарамайды, бұл әсіресе төмен температурада. Жоғары тұтқырлық айдау жылдамдығының төмен болуына әкеледі - басқару клапандарының жұқа саңылауларындағы мұнай ағыны, оның көлденең қимасы одан да кішірек болды. Өздерін қалпына келтіре отырып, инженерлер әртүрлі сипаттамалары бар жаңа NS-3 майын шығарды, бірақ О Көліктердің көпшілігі NS-2-мен сатылды және бәрі қызық бола бастады. Беріліс қорабының зақымдануын азайту мақсатында NISSAN кері қайтарып алуды жүргізді

(сервистік компаниялар), біздің дилерлер әдеттегідей елемейтін. Бұл 1,6 HR16DE қозғалтқыштары және JF015 сияқты CVT бар JUKE және QASHKAI жүйелеріндегі барлық беріліс қорабына үлкен зақым келтірді.

Жалпы шатасу мен жалқаулыққа байланысты дилерлер NS-3-ті толтыра бастады, бұл CVT «суық» серпілістеріне әкелді.

2013 жылдың қазан айында NS-2 майын NS-3-ке ауыстыру кезінде CVT басқару блоктарының бағдарламалық жасақтамасын ауыстыруды міндеттейтін циркуляр шығарылды.

Одан үзінді.

Содан кейін, 2014 жылдың қаңтарында, қолданылатын сұйықтық түрлерінің шатасуына байланысты NISSAN екінші циркуляр шығарды, онда NS-2-ні NS-3-ке салдарсыз ауыстыруға болатын жер түсіндірілді.

Бірақ жұмыс кезінде NS-3 CVT JF015 майында белдік ауыр қозғалыс кезінде сырғып кете бастайтыны белгілі болды, бұл да беріліс қорабының бұзылуына әкеледі. Ал 2013 жылы бағдарламалық жасақтаманы ауыстыру процедураларының барлығы қате болып шықты. CVT басқару бағдарламаларында тек 2017 жылы ғана түзетілген қателер болды және соңында олар блоктар үшін өзгертілген микробағдарламаны шығарды.

Төменде J10 және F15 үшін CVT басқару блоктары үшін өзгертілген бағдарламалық қамтамасыз ету кестесі берілген. Бір кездері XTRAIL және TEANA иелері де блоктарды қайта бағдарламалауға мәжбүр болды.

Шартты түрде, бүгінгі күні сізде CVT блогының микробағдарламасы қандай болса да, беріліс қорын үнемдеу үшін майды NS-3-ке ауыстыру керек және микробағдарлама кестелік бағдарламадан өзгеше болса, CVT блогын қайта бағдарламалау керек.

Ол үшін құрылғының микробағдарлама нұсқасын сканермен (фотосуреттегідей) тексеріп, кестемен салыстыру керек. Бұл мысалда біз микробағдарламаның 1KA0E нұсқасын көреміз (барлық CVT бірліктерінің бірінші сандары бірдей-31036) және біз кестеге қараймыз - жаңарту бар. Қайта бағдарламалаудан кейін (жаңа NS-3 майымен) оқуды қалпына келтіріңіз (жинақталған параметрлер) және беріліс қорабын үйрету үшін жол сынағын өткізіңіз.

Түзетілген басқару бағдарламасында беріліс қорабы әлдеқайда жақсы жұмыс істейді, иелерінің пікірлері бойынша, динамика жақсырақ, ал отын шығыны төмен. CVT басқару бағдарламасын өзгертпес бұрын, біз әрқашан майды жаңасына (жаңа) ауыстырамыз. Мәселе мынада, қайта бағдарламалаудан кейін жинақталған оқу деректері жойылады және ескі (лас май) жаттығулар бойынша дұрыс емес, әсіресе егер мұнай өзінің ресурсын таусылған болса және оның параметрлері ескіруге байланысты кестеден алыс болса.

Түпнұсқа емес майларды CVT-ге құю және оның салдары туралы бір емес, бірнеше рет айтылды. NS-2 және NS-3 майларының кинематикалық тұтқырлығының параметрлерін төмендегі кестелерде қарастырамыз. Бізді 40 градус және 100 температурада шартты тұтқырлық қызықтырады.

NS-3

Көпшілікке параметрлері шамалы болып көрінеді және айырмашылығы неде, сіз басқа түпнұсқа емес майды толтыра аласыз немесе тіпті «не екенін түсінбеймін». Бірақ шын мәнінде, тұтқырлықтың мұндай ауытқуы нөлден төмен температурада серпілуге және жоғары температура мен жүктемелерде белдіктің сырғып кетуіне әкелді.

Инженерлер нені қалайды және олар не істеді.

Бастапқыда мәселе климаттық жағдайларжәне машинаның жұмысы.Жүргізушілер көліктерін қыздырмай, бірден қозғалысқа кіріседі. Бұл CVT-де май қозғалтқыштың салқындатқышымен қызады, ол қызған кезде ол CVT-дегі майды қыздырады. Бірақ бензиннің үнемділігіне байланысты қозғалтқышты ешкім қыздырмайды, май тым қалың, ол жұқа саңылауларда нашар сорылады, серпілулер пайда болады.

Трансмиссия түріне арналған майдың тұтқырлығын төмендету тұтқырлықтың «ыстық» төмендеуіне әкелді, белбеу жүктеме астында сырғып кете бастады. Шындығында, NS-3 көлік жүргізер алдында көлігін жылытқысы келмейтін жүргізушілер үшін жасалған, өйткені 100 градусқа дейін толық жылыған кезде оның тұтқырлығы төмен болады және бұл белдіктің сырғып кетуіне және CVT-нің бұзылуына әкелді.

Жаңа CVT басқару бағдарламасы NS-3 майының жоғары температураларындағы қысымды дәл жоғарылатады, оның төмен тұтқырлығын бағдарламалық түрде өтейді. Иә, жылы климаты бар елдер мен аймақтар бар, онда CVT-де майды жылыту проблемасы соншалықты өзекті емес, бірақ біздің елімізде бұл жай ғана жойылмайды. Көлікті жылыту керек.Бұл трансмиссияның кез келген түрі бар барлық автомобильдерге қатысты - жұмыс температурасы болуы керек. СТАРТ-ТОҚТАТУ түймесі бар автомобильдер үшін жақсы техникалық шешім бар - біз негізгі кілттің функцияларын іске қосу арқылы автоқосуды орнатамыз - есікті жабу түймесін қатарынан үш рет басу: қозғалтқыш автоматты түрде іске қосылады. Автокөлікпен жабдықталған немесе иесі жылытқан барлық автомобильдер жүгіріспен және CVT-де проблемаларсыз 300 000 км-ден төмен болды, бұл 2 литрлік және одан жоғары қозғалтқыштар.

қорытындылар

CVT JF015-де майды NS-3-ке ауыстыру және қондырғыны қайта даярлау және қайта бағдарламалау қажет. жол сынағы... STEP MOTOR қолданылатын беріліс қорабының ескі түрінде NS-2 қалдырып, көлікті қыздырған дұрыс. Бұл XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 құрылғыларына қатысты - олар JUKE-ге ұқсас басқару бағдарламасын ауыстыру үшін қайтарып алынды және осы процедуралардың көпшілігі, соның ішінде біздікі де орындалды. XTRAIL T32 немесе QASHKAI J11 сияқты барлық жаңа автомобильдер үшін корпус (2014 жылдан бастап) - тек NS-3 және қондырғыны қайта бағдарламалау. Майды жаңаға ауыстырмай, блоктарды қайта бағдарламалаудың мәні жоқ, NS-2 немесе NS-3 маңызды емес. Ескі, лас майда қысым модуляторларын оқыту дұрыс емес.

Nissan Beetle-дің басты ерекшелігі - вариатор оның барлық дерлік модельдерінде орнатылған - жаңа қорапберіліс, машинаның жетілдірілген нұсқасы. Вариатордағы сұйықтықты кез келген сияқты өзгерту қажет толтыру сұйықтығыкөлікте.

Nissan автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру уақыты

Өндірушінің нұсқаулығына сәйкес Nissan Beetle-дегі автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту қажет емес. Зауытта толтырылған түпнұсқа май машинаның бүкіл жұмыс істеу мерзіміне жеткілікті. Дегенмен, біздің жолдар мен климаттың ерекшеліктерін ескере отырып, майлауды кезеңді түрде әр 45-60 мың шақырым сайын ауыстыру қажет.

Ережеге сәйкес, әрбір 15 000 км сайын кейбір теріс нүктелердің пайда болуын болдырмау үшін вариатордағы сұйықтық деңгейін тексеру қажет.

Ауыстыру белгілері:

көліктің сырғып кетуі;
қорапта діріл, қағу және шудың болуы;
қозғалтқыш қуатының төмендеуі;
жүргізушінің қозғалыстарына беріліс қорабының реакциясы нашарлайды.

Nissan Juke автоматты беріліс қорабында май жеткіліксіз болса немесе оның қызмет ету мерзімі аяқталса:

клапан корпусының плунжері мен арналары бөлшектермен бітеліп, май тапшылығын тудырады;
температура көтеріледі және үйкеліс салдарынан қораптың дискілері өшіріледі;
ілініс барабаны, поршеньдер мен дискілер қызып кетеді және күйіп кетеді;
клапанның корпусы тозған.

Майдың толтыру көлемі 3 литр. Бұл Beetle-дегі бақылау-өткізу пунктінің май аштығына жол бермеу және ондағы сұйықтықты жаңарту үшін дәл осындай қажет.

Nissan Beetle автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру

Тізім қажетті құралдар Nissan Juke автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру үшін:

жаңа NS-2 немесе NS-3 майының канистрі - дәл осы майлаушы зауыт толтырады және оны қауіпсіз құюға болады;
жәшік паллет төсеу;
кілттер жиынтығы;
жаңа сүзгі;
су төгетін тығынға арналған жаңа сақина;
қалдық сұйықтыққа арналған контейнер;
шүберектер;
латекс қолғаптары;
таза шүберектер.

NISSAN JUKE - NS-2, NS-3 немесе Nissan SVT Fluid үшін түпнұсқа майды алған жөн.
Жұмысты бастамас бұрын автомобильді жөндеу шұңқырына немесе эстакадаға қою керек. Nissan Beetle-дегі автоматты беріліс қорабындағы майдың өзгеруі қыздырылған қозғалтқышта орын алады - бұл қораптың барлық арналары мен блоктарынан тау-кенді тез ағызуға ықпал етеді.

Шығару орнындағы сұйықтықтың ыстық екенін ескеру керек, күйіп қалмас үшін өз қауіпсіздігіңізді сақтау керек: комбинезон және қолғаппен жұмыс майдың денеге қажетсіз жанасуын болдырмайды.

Автоматты беріліс қорабындағы майды ішінара ауыстыру

Өз қолыңызбен Nissan Beetle автоматты беріліс қорабындағы майды ішінара ауыстыру оңайлатылған жұмыс схемасы болып табылады. майлау сұйықтығыподдонды тазаламай және беріліс қорабын шаюсыз төгілген және құйылған.

Ауыстыру келесі реттілікпен жүзеге асырылады:

Су төгетін тығынды бұрап, ескі майды контейнерге төгіңіз.
Қораптың паллетін бұрап, герметиктен тазартыңыз.
Сүзгіні ауыстырыңыз немесе шайыңыз және оны орнына орнатыңыз.
Чиптер мен шаңды жинау үшін паллеттің төменгі жағында магниттерді табыңыз, оларды шүберекпен тазалаңыз.
Палетті шайып, құрғатыңыз, содан кейін оны ауыстырыңыз.
Паллет тығыздағышын ауыстырыңыз.
Су төгетін тығынның тығыздағышын ауыстырып, қатайтыңыз.
Өлшеу таяқшасын тарту арқылы жаңа өнімді тексеру тесігі арқылы құйыңыз.
Суық болған кезде май деңгейін өлшегіштегі майлау деңгейін тексеріңіз.

Толтырғыш саңылауды қатайтыңыз және ыстық автоматты беріліс қорабындағы деңгейді тексере отырып, 10-15 км жүріңіз.

Автоматты беріліс қорабындағы майды толық ауыстыру

Nissan Juke-дегі автоматты беріліс қорабындағы майды толық ауыстыру вариаторды жууды қамтиды - толық жұмыс кезіндегі міндетті процедуралардың бірі.

Сұйықтық шыны болғаннан кейін су төгетін тығынды қатайтып, толтырғыш саңылауды бұрап алу керек.
Арнайы жуу агентімен толтырыңыз және қозғалтқышты іске қосыңыз.
Серпілместен, біз барлық берілістерді кезекпен ауыстырамыз, әрқайсысында бірнеше секунд ұстаймыз.
Қозғалтқышты тоқтатып, барлық сұйықтықты ағызу арқылы төгіңіз.
Картерді бұрап, қалған массаны төгіп тастаңыз.
Картер бетін ацетонмен тазалап, қайта орнатыңыз.
Жаңа майды дәл осылай қосып, деңгейін тексеріңіз.

Бұл бойынша толық өзгерту бойынша өздік жұмыс майлаушыавтоматты беріліс қорабында Nissan Zhuk аяқталды.

Беріліс қорабындағы сұйықтықты жаңартқаннан кейін оның деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп, толтыру қажет. Өйткені, алғашқы сапарлардан кейін майдың бір бөлігі түйіндерге, арналарға және беріліс қорабының құрамдас бөліктеріне бөлінеді.

Кез келген басқа компонент сияқты автомобиль жүйесі, Nissan вариаторы, ең алдымен, майды уақтылы ауыстырудан тұратын тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Сіз сұйықтықты өзіңіз өзгерте аласыз, бірақ бұл үшін мұқият дайындалу керек.

CVT техникалық қызмет көрсету

Вариаторлық беріліс қорабы (CVT) автомобиль жүйесінің жоғары технологиялық құрамдас бөлігі болып табылады. Ол өте күрделі құрылымға ие және маңызды функцияны орындайды: ол қозғалтқышқа жүктемені дұрыс бөледі, ыңғайлы қозғалысты, серпілулер мен ақауларсыз, сондай-ақ отын үнемдеуді қамтамасыз етеді.

Nissan автомобильдері жапондық Jatco зауытының вариаторларымен жабдықталған, ол барлығына дерлік вариаторлық қораптарды шығарады. автомобиль маркаларыӘлемде. Jatco зауытының кепілдігі - 120 мың км жүгіру, ал қондырғылардың нақты ресурсы 150-200 мың км-ге жетеді. Бұл құрылғыны дұрыс ұстау жағдайында ғана мүмкін болады, негізінен - майды уақтылы ауыстыру.

Мұнайдың аштығы - вариатордың басты жауы. Оның конструкциясында үйкелісті азайту үшін жоғары сапалы майлауды қажет ететін көптеген қозғалмалы бөліктер бар. Сонымен қатар, мамандандырылған CVT майы беріліс қорабы элементтерінің сырғып кетуіне жол бермейді. Егер май жеткіліксіз немесе сапасыз болса, құрылғы дұрыс жұмыс істемейді.

Майды қаншалықты жиі ауыстыру керек?

Nissan вариаторларындағы майды ауыстыру, әдетте, жоспарланған уақытта жүзеге асырылады Техникалық қызмет көрсетуКөліктер. Қызмет көрсету ережелерінен қораптағы сұйықтықты әр 60 мың километр сайын өзгерту керек екендігі шығады. Дегенмен, біз оны жиі ауыстыруды ұсынамыз - 25-30 мың км-ден кейін.

Деңгейі мен сапасын өзіңіз анықтаңыз беріліс сұйықтығыіс жүзінде мүмкін емес, өйткені CVT-де қолайлы өлшегіш жоқ. Сондықтан ең сенімді әдіс - жүгірісті санау. Жүргізілген жүгіріс 30 мың км көрсеткішке жеткенде, дүкенге тоқтап, Nissan вариаторына май сатып алған жөн.

Май таңдау

Жоғарыда айтылғандай, вариатор қорабындағы майлау сұйықтығы басқа функцияны орындайды - ол жұмыс бөліктерінің сырғып кетуіне жол бермейді. Сондықтан вариаторлар үшін арнайы синтетикалық май әзірленді.

Nissan автозауыты өз автомобильдеріне арналған маркалы өнімдерді шығарады, оларды әртүрлі автомобиль модельдерінде қолдануға ұсынылады: NS-1, NS-2, NS-3. Тақырыптағы сан сұйықтықтың пайда болуын көрсетеді (бірінші, екінші, үшінші).

Автокөлік бөлшектерінің каталогтарында бұл өнімдер келесі мақалалар бойынша ұсынылған:

Өндіруші	Толық нөмір	Бөлім атауы
Nissan	Kle5000004	NS-1 4л вариаторларға арналған CVT трансмиссиялық майы
Nissan	Kle5200004	Трансмиссия сұйықтығы CVT FLUID NS-2 минералы, JP 4L
Nissan	Ke90899931R	Трансмиссия сұйықтығы N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	NISSAN CVT NS-2 1л трансмиссиялық май
Nissan	Ke90999943	Трансмиссиялық май NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	Сұйық nissan cvt сұйықтығы ns-3 4 л (NS1 және NS2 үшін ауыстыру)

Nissan CVT үшін май сатып алмас бұрын, оның ішінде қандай сұйықтық бар екенін білу керек. Өндіруші әр түрлі өнімдерді араластыруға қатаң тыйым салады, өйткені олар бір-бірін алмастырмайды.

Егер сіз Nissan CVT-ге қандай май құюға күмәндансаңыз, ең жақсы шешім - NS-2. Бұл сұйықтық келесіде қолданылады Nissan көліктері Juke, Qashqai, Teana, X-Trail және т.б.

Вариатордағы майды ауыстыру нұсқаулары

Трансмиссия сұйықтығын толығымен ауыстыру үшін 10 литрге дейін жаңа май қажет болуы мүмкін. Жұмыс кезінде диагностикалық құрылғыны пайдалану ұсынылады (жұмыс сұйықтығының температурасын өлшеу және оның жағдайын көрсететін есептегішті қалпына келтіру үшін).

Nissan вариаторындағы майды өзіңіз қалай өзгертеді:

Сұйықтықтың жұмыс температурасын өлшеп, ашаны алып тастаңыз және ескі майды төгіңіз.
Штепсель орнатылып, басқару тесігі арқылы 3 литр көлеміндегі жаңа сұйықтық құйылады.
Басқару штепсельін орнатқаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және барлық берілістерді ретімен шамамен 5 секунд қосыңыз.
Жұмыс сұйықтығы толығымен қызғаннан кейін қозғалтқыш тоқтатылады, содан кейін жуу процедурасы қайталанады.
Жаңа 3 литр май құйыңыз, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді ауыстырыңыз, содан кейін артық сұйықтықты төгу үшін тексеру тығынын бұрап алыңыз.
Егер сұйықтық ағып кетпесе, 0,5 л май қосыңыз.
Диагностикалық жабдық арқылы есептегіш көрсеткіштерін қалпына келтіріңіз.

IXORA менеджерлері Nissan CVT үшін дұрыс майды таңдауға көмектеседі. Біздің ассортиментте мақалада көрсетілген барлық өнім атаулары бар.

Кез келген автокөлікті пайдалану кезінде, кем дегенде, автомобиль жүйелерінен май мен сұйықтықтың ағып кетуі болмауы үшін, автомобильді күнделікті тексеруді үнемі жүргізу қажет. Бірақ жаңа автокөлікті сатып алғанда, әрбір жүргізуші белгілі бір жүйенің немесе блоктың майын немесе сұйықтық деңгейін қайда және қалай тексеруге болатыны туралы сұрақтарға ие. Әрине, нұсқаулықты қарауға болады, бірақ ол әрқашан қай жерде орналасқаны көрінбейді және анық емес. Сонымен, біз Nissan Juke CVT-дегі беріліс қорабындағы сұйықтық деңгейін тексеру мүмкін емес деген мифті жоямыз. Бұл мүмкін және қажет. Естеріңізге сала кетейік, Xtronic CVT M6 орнатылған төрт доңғалақты көліктер... Сұйықтық деңгейін тексермес бұрын, нұсқаулыққа сәйкес бірқатар әрекеттерді орындау қажет екенін есте ұстаған жөн, атап айтқанда:

Nissan Zhuk вариаторындағы сұйықтықты тексеру тәртібі

1. Деңгейді тексеру алдында сұйықтық 50-80 С болуы керек болғандықтан, ол үшін қала арқылы жүру керек. Вариатордағы сұйықтық қоршаған ортаның 20 С температурасында 50-80 С-қа дейін қызуы үшін шамамен 10 минут қажет болады.

2. Осыдан кейін көлікті тегіс жерге қою керек. Және тұрақ тежегішін басыңыз.

3. Қозғалтқыш бос режимде жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальды басып, селектор иінтірегін барлық позициялар бойынша жылжытыңыз.

4. Содан кейін, сорғышты ашыңыз және мөлшерлеу таяқшасын іздеңіз, содан кейін оны құбырдан алыңыз. Өлшеу таяқшасы батарея мен қозғалтқыштың арасында орналасқан. 1-сурет оның қалай көрінетінін көрсетеді. Оны алу үшін ысырманы басып, босату керек.

№1 сурет

5. Әрі қарай тексеру процедурасы келесідей. Талшықты емес қағазды алу керек (шүберек қолдануға болмайды!). Өлшем өлшегішін сүртіңіз. Өлшеу өлшегішін бастапқы орнату орнынан 180 градусқа бұру арқылы салыңыз және оны емізікшеге толығымен итеріңіз. Содан кейін таңдау тетігін P немесе N күйіне жылжытып, сұйықтық деңгейі көрсетілген диапазонда екеніне көз жеткізу керек. №2 суретте сұйықтық деңгейінің минималды нүктесі көрсетілген.

№2 сурет

6. Сұйықтық деңгейін тексергеннен кейін өлшегіш шамды құлыпталғанша бұра отырып, бастапқы орнына қойыңыз.

Nissan Juke-де CVT сұйықтығының күйін тексеру

Сұйықтық деңгейін тексерген кезде сұйықтықтың күйіне назар аудару керек және сәйкесінше қосымша қорытындылар жасап, вариатордың дұрыс жұмыс істемеуіне ықпал ететін себепті табу керек.

Сұйықтық жағдайы	Себеп	Сәйкес процедура
Лак тәрізді (тұтқыр күй)	Жоғары температура әсерінен сұйықтықтың химиялық күйінің өзгеруі	CVT сұйықтығын ауыстырып, беріліс қорабын басқару блогы мен көлікте ақаулардың бар-жоғын тексеріңіз (сымдарды сымдар, салқындатқыш құбырлар, т.б.)
Сүтті ақ немесе бұлтты	Жұмыс сұйықтығындағы су	Вариатор сұйықтығын ауыстырып, вариатор сұйықтығына судың түсуін тексеріңіз
Көптеген металл бөлшектерімен	Үйкеліс беттерінің шамадан тыс тозу	Жұмыс сұйықтығын ауыстырыңыз және вариатордың жұмысын тексеріңіз

Сондай-ақ, деңгейді тексергенде, сұйықтықтың иісіне назар аудару керек. Оны күйдірмеу керек.

Nissan Beetle вариатор сұйықтығының деңгейі мен күйін тексерусоңғы рет өзгертілген: 2018 жылдың 15 қазаны Әкімші

Nissan Juke - танымал жапон жол талғамайтын көлігі, дизайны жағынан ең сәнді және ерекше көліктердің бірі. Тұрақты техникалық қызмет көрсету ұсынылады бұл машина, және осылайша оның сенімділігіне сенімді болыңыз. Сонымен, маңызды техникалық қызмет көрсету процедураларының бірі қораптағы майды өзгерту болып табылады. Бұл процедура кәсіби дағдыларды қажет етпейді, сондықтан қозғалтқыштағы кернеуді азайту үшін үнемі жүргізілуі мүмкін. Сонымен қатар, вариатордың өнімділігі отынның тиімділігіне жақсы әсер етеді. Бұл мақалада CVT бар Nissan Juke мысалында беріліс қорабындағы майды өзгертуге назар аударылады. Назар аударылады маңызды нюанстаржәне осындай маңызды процедураны орындау кезінде есте сақтау керек сұйықтық параметрлері.

Ауыстыру кестесі

Nissan Juke беріліс қорабындағы май 60 мың шақырымнан кейін алғаш рет ауыстырылды - бұл қарамастан кепілдік мерзіміқолайлы жұмыс жағдайларын ескере отырып, вариатордың қызмет ету мерзімі 180-200 мың километрге жетуі мүмкін. Егер машина жиі қиын жағдайларда пайдаланылса, мысалы, ол жиі шаңды жолдарда жүрсе, онда ауыстыру аралығын 30-40 мың километрге дейін қысқартуға тура келеді. Кез келген жағдайда, интервал неғұрлым қысқа болса, соғұрлым ол сенімдірек болады электр станциясыжәне беріліс қораптары.

Май ауыстыру нюанстары

Nissan Juke вариаторындағы трансмиссия сұйықтығын өзгерту процедурасы қажетті параметрлерге сәйкес жүзеге асырылады. Назар аударыңыз, ең сенімді және берік болып саналады зауыт майы, ол зауыттағы бақылау-өткізу пунктіне құйылды. Бұл түпнұсқа май, келесі жолы оны толтыру қажет. Бұл мүмкін болмаса, бастапқы майға ұқсас параметрлері бар сұйықтықты таңдау керек. Кез келген жағдайда, ерте ме, кеш пе, майды ауыстыру қажет болады. Бұл процедураның қажеттілігін көрсететін негізгі белгілерді бөліп көрсетейік:

Көлік сырғымасы
Беріліс қорабының жұмысындағы шулар мен дірілдер
Мотор қуатының кенеттен төмендеуі
Кейде қозғалтқыш тоқтап қалады, қалыпты қозғалу мүмкін емес
Nissan Juke динамикалық параметрлері мүмкіндік беретіндіктен, жеткілікті жылдам жүру мүмкін емес

Қанша толтыру керек

Nissan Juke CVT үшін ұсынылатын сұйықтық көлемі - үш литр. Бұл мұнай ашығуының алдын алуға болатын ең аз көлем. Вариатордағы майлауды өзгертуден басқа, бұл процедура кезінде оны ауыстырған жөн май сүзгісіол бір реттік болып саналады. Қосымша сұйықтық толтырылған жағдайда маржа болуы үшін екі банка май сатып алған жөн.

Жұмысқа қажетті материалдарды таңдау

Түпнұсқа трансмиссиялық май Nissan CVT сұйықтығы NS-2
Кілттер жинағы
Құралдар, соның ішінде бұрағыш
Орамал, шүберек, резеңке қолғап
Шприц
Тығыздағыш тығыздағыш
Жаңа май сүзгісі
Қалдық сұйықтықты төгетін таба

Жұмыстың реттілігі

Көлік эстакадаға орнатылған. Алдымен, май жұмыс температурасына жету үшін қозғалтқышты жылыту керек. Ыстық сұйықтық кір шөгінділері мен металл жоңқаларымен бірге әлдеқайда көп төгіледі деп саналады.
Біз паллет қақпағын бұрап шығарамыз, ескі сұйықтықты дайындалған паллетке ағызамыз. Бұл процесс шамамен 30 минутты алады.
Шұңқырдың қақпағын бұрап, ескі майы бар ыдысты жағына қарай жылжытыңыз
Майды ағызғаннан кейін біз ең көп нәрсеге көшеміз маңызды процедура- жаңа май құю. Мұны істеу үшін біз қозғалтқыш бөлігіндегі сәйкес толтырғыш саңылауды тауып, оны жаңа сұйықтықпен толтырып, оның деңгейін мезгіл-мезгіл тексереміз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, қосыңыз бос жүріс жылдамдығыбірнеше минутқа. Осы кезде майлаудың вариатордың барлық құрамдас бөліктеріне таралуын қамтамасыз ету үшін беріліс қорабында бірнеше позицияда жұмыс істеуге болады.
Қозғалтқышты тоқтатып, сұйықтық деңгейін өлшегішпен қайтадан тексеріңіз. Егер толтырылған май өлшегіштегі максималды белгіден жоғары болмаса, онда Nissan Juke вариаторындағы сұйықтықты өзгерту процесі сәтті аяқталды.

Қорытынды

Майды уақтылы өзгерту ғана емес, сонымен қатар Nissan бекіткен жоғары сапалы майлауды таңдау маңызды. Бұл жағдайда сіз Nissan Juke пайдалану нұсқаулығында көрсетілген тұтқырлық пен төзімділік параметрлерін басшылыққа алуыңыз керек және оларға сәйкес сіз Nissan Juke беріліс қорабына сәйкес майды таңдауыңыз керек.