Жарық абс. Неліктен Chevrolet Lacetti-де ABS шамы жанды: себептері мен жою әдістері Көлік жүргізу кезінде абс шамы жанады.

Барлығы қарапайым: бақылау тақтасында ABS белгішесі жанса, тежеуге көмекші жүйе ақаулы. Бұл бүкіл тежеу ​​жүйесінің істен шығуын білдірмейді, бірақ біз мұның себептерін және салдарын түсіну қажет деп санаймыз.

ABS дегеніміз не

Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі тежеу ​​күшін мөлшерлеп, қатты тежеу ​​кезінде дөңгелектердің «тұруына» мүмкіндік бермейді. ABS әдетте тоқтау қашықтығын арттырады, бірақ жүргізушіні басқаруда қалдырады. Заманауи ABS жүйесі сондай-ақ тартуды басқаруды, динамикалық тұрақтылықты басқаруды және апаттық тежеу ​​көмекшісін (BAS) қамтуы мүмкін. Мұндай жүйелер кешені көлік құралдарының белсенді қауіпсіздігі үшін жұмыс істейді.

ABS құрылғысы бірнеше негізгі компоненттерден тұрады, соның ішінде:

• Тікелей хабтарда орналасқан доңғалақ жылдамдығы мен жеделдету сенсорлары;
• Гидравликалық блок, оның ішінде электромагниттік клапандар, сорғы және гидравликалық аккумуляторлар (жетегі);
• Жүйенің ең тиімді режимде жұмыс істеуін қамтамасыз ететін электрондық басқару блогы (ECU). Датчиктерден жиналған ақпарат негізінде құрылғы ABS жетектеріне командалар жібереді.

Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінің шамының жану себептері

Әдетте, құралдар тақтасындағы ABS индикаторы бірнеше секундқа жанады және қозғалтқыш іске қосылған сайын сөнеді. Егер белгіше осы сәтте көрсетілмесе, жүйе белсенді емес және оны тексеру қажет. ABS шамының жануының бірнеше себептері болуы мүмкін:

1. Сынған сымдар;
2. ABS сенсорлары лас, ажыратылған немесе істен шыққан;
3. Доңғалақ торындағы зақымдалған тісті шеңбер;
4. Жүйенің электрондық басқару блогы жұмыс істемейді.

ABS қосулы себебіне қарамастан, борттық компьютер ақаулар туралы ақпаратты жинайды және қате кодын жасау үшін оны талдайды. Белгілі бір ақаулықты анықтау сол ескерту шамымен көрсетіледі.

ABS бұзылуы неліктен қауіпті?

Егер шамның жанып кетуіне байланысты индикатор жанбаса, мәселені шешу қиын болмайды. Оны өзіңіз немесе қызмет көрсету қызметкерлерінің көмегімен жаңасымен ауыстырыңыз. Көлік жүріп жатқанда тежеуге қарсы жүйенің индикаторы жанса, қатты тежеу ​​кезінде өте сақ болыңыз. Әрине, басқарудың толық жоғалуы болмайды, бірақ машина сырғанап кетуі мүмкін. Сәтсіз жүйе тежегіш педалі басылған кезде көліктің қозғалуына мүмкіндік бермейді, бұл кедергілерді болдырмау үшін мұқият.

Автосервиске барар алдында не істеуге болады?

ABS жұмысында қандай да бір бұзушылықтар анықталса, жүйе элементтерін визуалды тексеруді жүргізу қажет.

1. Электрондық басқару блогын құрылғының ішінде судың болуын және корпустың зақымдалуын тексеру тежегіш құбырлар мен сымдарды ажыратқаннан кейін жүзеге асырылады. ECU тежегіш күші дистрибьюторының жанында орналасқан. Егер сұйықтық табылса, құрылғыны үрлеп, кептіру керек. Қауіпсіздік үшін батареяны ажырату маңызды.
2. Сақтандырғыштардың жұмысқа жарамдылығын өз бетімен де тексеруге болады. Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесіне қатысты бірнеше электронды құрамдас бөліктер капот астындағы жалпы панельде орналасқан.
3. Дөңгелектердегі сенсорларға қосылған сымдарды тексерген жөн. Ол үшін доңғалақ торының аймағы анық көрінетіндей етіп көліктің корпусын домкратпен көтеріңіз. Мұндай тексеру бекітпелерден немесе жерге қосу сымдарынан ұшып кеткен сымдарды анықтауға мүмкіндік береді.

Егер сипатталған әрекеттерден кейін ABS шамы жанып тұрса, жүйенің қозғалыстағы белсенділігін тексеріңіз. Көлікті 40 км / сағ дейін жылдамдатып, тежегіш педальды еденге дейін күрт басыңыз. ABS жұмыс істеп тұрғанда, діріл сезіледі, бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі өшірілгенде, діріл болмайды. ABS компоненттерін мұқият тексеру үшін автокөлікті дәлелденген автокөлік қызметіне жеткізу керек. Техниктер компьютерлік диагностиканы жүзеге асыру және тежеуден қорғау жүйесінің қате кодын талдау үшін автотесттерді пайдаланады. Кейде батарея терминалын алып тастау арқылы қатені «қалпына келтіру» арқылы мәселені шешуге болады.

Автокөлікте қандай да бір ақаулар болған жағдайда FAVORIT MOTORS компаниялар тобының ресми сервис орталықтарына хабарласыңыз. Білікті мамандар шетелдік және отандық маркалы автокөліктерге техникалық қызмет көрсету, диагностикалау және жөндеу бойынша қызметтердің толық кешенін ұсынады. Біздің шеберлер қол жетімді бағамен жоғары сапалы қызмет көрсетуге кепілдік беретін уәкілетті оқу орталықтарында тұрақты оқудан өтеді. Біздің жұмысымызда біз тек түпнұсқа қосалқы бөлшектер мен сенімді шығын материалдарын пайдаланамыз. Көлігіңіздің қауіпсіздігін қадағалаңыз, кәсіби мамандарға сеніңіз!

Қазіргі заманғы және ондай емес көліктердің көпшілігінде (Opel Astra немесе Subaru Legacy болсын) ішінде максималды ыңғайлы жүруге, қосымша қозғалысты басқаруға және қауіпті жағдайларды болдырмауға арналған электрониканың үлкен көлемі бар. Ақаулықтардың болуы туралы дабылдар хабарлайды, мысалы, ESP («антизанос» деп аталады), индукциялық жылдамдық сенсоры (үшбұрыш), антибуктер, тұрақ тежегішінің индикаторы (леп белгісі), ESC (айырбас бағамының тұрақтылық жүйесі) сенсоры, тежеуге қарсы жүйе (ABS, ABS) шамы. Кейде көрсеткіш ешқандай себепсіз өздігінен жұмыс істейді. Спидометрдің жанындағы « гирлянданың» жыпылықтауы тәжірибелі автокөлік жүргізушілерін де, лицензия мен жеке көлігін әрең алған жаңадан бастағандарды да таң қалдырады және үрей тудырады. Бұл мақалада біз ең жиі кездесетін жағдайлардың бірін қарастырамыз - ABS сенсоры қосулы кезде.

ABS қатесінің себептері

Неліктен ABS шамы қосулы? Бұл көрсеткіш бірнеше себептерге байланысты:

• автомобильдің дөңгелектеріндегі сенсорлардың дұрыс жұмыс істемеуі;
• тежеуге қарсы жүйенің басқару блогымен проблемалар;
• сигналдарды беруге жауапты кабельдердің дұрыс жұмыс істемеуі;
• ABS ақпаратты оқитын хабтағы (алдыңғы немесе артқы) тәж нашарлаған.

Сигнал қозғалыс кезінде де, қозғалыс алдында да, қозғалтқыш іске қосылғанда қосыла алады. Мәселелер жолсыз жүруді ұнататындарға тән - датчиктер шаңмен, кірмен, ылғалмен ластанады, күшті шайқау сымдарды бұзады. Басқару блогы мұндай бұзушылықтарды қабылдайды, бақылау тақтасында белгі бірден жанады.

Кейде көлік иесінің қате әрекеттері бұзылуға әкеледі. Көбінесе бөлшектерді дұрыс емес ауыстыру (доңғалақ мойынтіректері, тұрақты жылдамдықты қосылыстар, төсемдер және т.б.) жүйенің жыпылықтай бастауына әкеледі. Оның көмегімен қол тежегішінің индикаторлары, ACPa, антизаностар және басқа да «анти» сызықшада бір уақытта ұшқын пайда болуы мүмкін. Бұл жағдайда ауыстырудың дұрыс жүргізілгенін және бөлшектерді қайта орнату кезінде ақаулардың бар-жоғын тексеру қажет.

ABS шамы жанса ше?

Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі көлік жүргізу кезінде мүмкін болатын ақауларды жоюға, педальмен жұмыс істегенде жүргізуші тарапынан қателіктерді болдырмауға арналған. Қатты тежеу ​​кезінде ABS, мысалы, тайғақ жол учаскелерінде сырғанауды қоспағанда, дөңгелектердің толығымен бітелуіне жол бермейді - автомобиль жылдамдықты ақырын азайтады. Біз ABS торпедада жанып жатқанын көрдік - тежегіш педальдағы қысымды азайтыңыз. Сонда көлік сіз үшін бәрін жасайды.

Маңызды! Автокөлікте мұндай жүйенің болуы мұзда жеделдету және ылғалды жолда жылдам сырғанау үшін себеп емес. Жүргізуші дұрыс жүрмесе, индикаторлар, түймелер және сигналдар жұмыс істемейтінін есте сақтаңыз.

ABS жүйесіндегі ақаулық жүйенің дұрыс уақытта дұрыс жұмыс істемейтініне қауіп төндіреді. Ең жақсы жағдайда машина кедергіге соғылады, ең нашар жағдайда нәтиже өлімге әкеледі.

Құралдар тақтасында ABS жанып тұрса, жүйенің өзін-өзі диагностикалау опциялары

Борттық компьютер белгілі бір түйіннің жұмысында қателердің болуы туралы хабарлайды. Бейнебетте нақты мәселеге сәйкес код көрсетіледі.

Маңызды! Қате кодтарының жиынтығы, олардың белгіленуі әртүрлі. Мұның бәрі өндірушіге байланысты. Пайдаланушы нұсқаулығында немесе Интернетте шифрды шешуді нақтылау қажет.

Диагностиканы өз бетіңізше жасауға болады. Төмендегі тізімнен бірдеңе жасауға болады.

1. Өзін-өзі бақылау тесті. Қалыпты жолдың құрғақ бөлігінде біз 100 км / сағ дейін жылдамдаймыз. Радионы өшіріңіз, барлық терезелерді жабыңыз, мұқият тыңдаңыз. Сықырлаған дыбысты естідіңіз бе (алдыңғы, артқы, оң немесе сол жақ)? Мүмкін доңғалақ мойынтіректерінің ойнауы.
2. Көлік жууға бару. Тазалау кезінде дискілер мен концентраторларға ерекше назар аударыңыз. Мұқият тазалау ABS тексеруінің өздігінен тұтануын болдырмайды.
3. Сақтандырғыштарды тексеру. Егер блоктауға қарсы тежеу ​​жүйесіне жауап беретін жүйе күйіп қалса, оны ауыстырыңыз.
4. Біз машинаны ұяға қоямыз, сенсор аймағын мұқият зерттейміз, кабельдердің тұтастығын тексереміз. Коррозияны немесе кірді көріп тұрсыз ба? Біз мұқият тазалаймыз. Осыдан кейін ABS қосылуы жоғалып кетуі керек.

Ең қауіпсіз (және ең қымбат) әдіс - автокөлікті диагностикаға қызмет көрсету орталығына жіберу. Арнайы жабдықтың арқасында мамандар ақауларды тез және дәл таба алады. Сонымен қатар, сіз мұндай жабдықты сатып алу туралы қамқорлық жасай аласыз, бірақ оның бағасы кейбіреулер үшін мүлдем қолжетімсіз болуы мүмкін.

Бекіту ABS шамы жанады

Тиісті уақтылы диагностикамен проблемалардан құтылу немесе жүйенің жұмысын реттеу оңай. Жұмыс кезінде жүргізуші қондырғының жұмысына өзі әсер ете алады - ABS модулінің сорғысы немесе клапандар арқылы. Сонымен қатар, көп нәрсе мәселенің себебіне байланысты. Кейде ABS сенсорлары мен сымдары жақсы жұмыс тәртібінде және дұрыс жерде, ал модульдің өзі кептеледі. Бұл жағдайда шығудың бір ғана жолы бар - модульді өзгерту, өйткені өндіруші оны жөндеуге ниеті жоқ.

Егер мәселе борттық компьютердің дұрыс жұмыс істемеуінде болса, параметрлерді қалпына келтіру керек. Бірақ, әрине, сенсорларды, кабельдерді және модульді толық тексергеннен кейін ғана.

ABS күйінің индикаторы қалай жұмыс істеуі керек

Ең дұрысы, жүйе жұмыс істеп тұрғанда және ешқандай проблемалар болмаса, ABS белгішесі тұтану кезінде жанады. Машина жай ғана электрониканы тексереді, бұл туралы дисплейде хабарлайды - индикаторлары бар түймелер жыпылықтай бастайды немесе жанады. Сигналдың қалыпты өтіп жатқанына көз жеткізгеннен кейін белгіше іске қосылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін сөне бастайды. Кейде ABS жануды жалғастырады, кейде қозғалыс сәтінде белгіше қосылады. Бұл тежеу ​​жүйесіндегі ақаулықты көрсетеді. Тексеру және қажет болған жағдайда жөндеу.

ABS ақаулығы индикаторының өздігінен қосылуының себептері

Функциялар дұрыс орындалса, ABS шамы қосулы болып, дөңгелектердің құлпы ашылғанын көрсетеді. Электрондық ішкі бөліктер ABS-ті іске қосу қажет екенін түсінді. Басқа көрсеткіштердің болуы (мысалы, CAP) автомобильге ылғалды жолды немесе мұзды өздігінен жеңуге мүмкіндік береді.

Әдетте дабыл мәселеге байланысты іске қосылады. ABS қатесі жанған кезде:

• сенсорлар шаңмен, ылғалмен, кірмен бітеліп қалған;
• сенсор тот басқан;
• компьютердегі ақаулар: құрылғы индикаторларды себепсіз өздігінен жанады;
• ABS сенсорын ауыстыратын тентек шасси;
• сақтандырғыш жарылған.

ABS белгісі классына, мақсатына немесе жетектің қай бөлігінде орнатылғанына қарамастан - алдыңғы, артқы немесе екеуіне де қарамастан, кез келген көлікте жанады. Мысал ретінде - 90-жылдардың аяғындағы Volkswagen автомобильдерінің желісі: онда ақаулық тежегіш жүйесіне қатысты болмаса да, ABS тексеруі жұмыс істеді.

Ақаулы ABS салдары

ABS, автомобильдің кез келген басқа элементтері сияқты, уақыт өте келе сенімділігін жоғалтып, тозуы мүмкін. Жүйенің мәні дұрыс тежеуді қамтамасыз ету болып табылады. Әрбір дөңгелекте «жеке» сенсор бар, ол барлық дөңгелектерді бірден блоктамастан тежеу ​​мен баяулауды біртіндеп реттеуге мүмкіндік береді. Дұрыс жұмыс істемейтін жүйе мұны істей алмайды.

Сіз ABS жүйесін өшіре аласыз, бірақ мұны істемеуіңіз керек. ABS дұрыс жұмыс істемесе, суспензия зақымдалуы мүмкін. Ерекше жағдайда іске қосылған ABS шамы жүргізушінің басқаруды жоғалтуымен қорқытады.

Бақылау тақтасындағы ABS шамы жанып тұрса, әртүрлі жағдайларда не істеу керек

ABS тексеруі үнемі қосулы болған кезде, жеке элементтердің ақаулары жоқ екеніне көз жеткізіңіз (диагностикалық әдістер жоғарыда берілген). Егер жөндеуден кейін шам сөнбесе, ECU-ны қайта қосу немесе автомобильдің басқа бөліктеріне назар аудару қажет болуы мүмкін - кейде басқа нәрсе жұмыс істеуден бас тартса, жүйе жұмыс істейді.

Жүйені өшіру арқылы бас тарту - ең жақсы нұсқа емес, әсіресе заманауи автомобильдер үшін. Көптеген модельдерде ABS шассиге қосылған, оны өшіру бүкіл көлік құралының жұмысына теріс әсер етеді.

Қате коды белгілі бір доңғалақтың жылдамдық сенсорының (мысалы, артқы оң жақта) ақаулығын (ашық тұйықталу немесе қысқа тұйықталу) көрсетеді.

Жоғарыда айтылғандай, ABS әрбір дөңгелекте белгілі бір сенсор бар. Белгілі бір дөңгелектегі сенсордың ақаулығына байланысты қате коды пайда болса, сенсорды ауыстыруға асықпаңыз. Мүмкін үзіліс болды - желілік кабельдердің бүтіндігіне көз жеткізіңіз, мүмкін сым қосқыштан шығып кеткен немесе тіпті сынған.

Қате коды белгілі бір доңғалақ айналу сенсорынан сигнал жоқ екенін көрсетеді.

Жағдай алдыңғы жағдайға ұқсас, бірақ қазір мәселе сенсорда. Сенсорды тек қатты тозумен ауыстыру керек. Ақаулық кейде сенсордың дұрыс емес орналасуынан туындайды. Оны орнату орнын қарастырыңыз, түзетулер енгізіңіз, қозғалтқышты іске қосыңыз және жұмысқа кірісіңіз. Мәселе шешілмесе, белгіше қайтадан жанады.

Қысым реттегішінің электромагниттік клапандарының істен шығуы

Бұл ақаулық тұтастай алғанда жүйенің жұмысына әсер етеді. Белгіше үздіксіз қосулы болады және ABS дұрыс жұмыс істемейді. Жұмыс істеп тұрған немесе мүлдем жаңа жүйені ауыстыру қажет.

Қуат тізбектеріндегі ақаулар

Бұл жағдай ABS-тің дұрыс жұмыс істемеуіне мүлдем қатысы жоқ болуы мүмкін (кем дегенде, диагностика оларды көрсетпейді). Сақтандырғыштарды тексеру керек. Әдетте бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесіне жауапты адамды ауыстыру мәселені шешеді.

CAN шинасында байланыстың болмауы

Күрделі мәселе, өйткені ол жалпы электрониканың жұмысына әсер етеді. CAN шинасы - барлық түйіндер мен тізбектерді қосатын бір қалың сым. Алынған үзілістер, қосқыштан кету, қызмет көрсету орталығына хабарласуды талап етеді. ABS және басқа сенсорлардан сигналдардың тұрақты болмауы сізге ұқсас бұзылу туралы айтады.

Мойынтіректі ауыстырғаннан кейін

Моторист форумдарында жалпы айдары бар тақырыптар бар: «АБС ауыстырғаннан кейін күйіп қалады (бөлік кірістіреді)». Мәселе хаб мойынтіректерін ауыстырғаннан кейін қайта-қайта пайда болады. Мұның бәрі автомобильдің маркасы мен моделіне байланысты. Мәселе дұрыс орнатылмау немесе процестің бұзылуына байланысты. Сондай-ақ кабельдерді немесе жүйе сенсорын зақымдау жиі кездеседі. Қайта ашу және туындаған проблемаларды жою қажет.

Концентраторды ауыстырғаннан кейін

Концентраторды ауыстырғаннан кейін тежеуге қарсы жүйе есінен танып қалады. Алдыңғы жағдайдағыдай, сымдар мен сенсор зақымдалуы мүмкін. Жүйе элементтері бүтін болса, сенсор мен жаңадан орнатылған хабтың тарағы арасындағы алшақтықты тексеру қажет - ол 1 мм-ден аспауы керек.

Тақталарды ауыстырғаннан кейін

Басқа ықтимал нұсқа. Жаңа төсемдерді орнату сонымен қатар үлкен саңылау, үзілген кабельдер, сенсордың зақымдалуы салдарынан жүйенің дұрыс жұмыс істемеуімен бірге жүруі мүмкін. Датчик маймен бітеліп қалуы мүмкін - мәселе тазалау арқылы жойылады.

Еш нәрсе қиындық тудырмады және кенеттен ... Бақылау тақтасына қараңызшы, онда abs күннен де жарқырайды. Әрине, бұл бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінде ақау бар екенін көрсетеді.

Көптеген адамдар бірден дүрбелең бастайды, тіпті рульге отырудан қорқады. Осы жарықтың кесірінен көлікті сүйретіп қызмет көрсетуге әкелген бірнеше жағдай болды. Бұлай ренжімеңіз, негізгі тежеу ​​жүйесі тамаша тәртіпте қалуы керек. Тежеу сұйықтығының болуын және деңгейін тексеріңіз, сонда сіз мұқият қозғала аласыз.

Abs жүйесі не үшін қажет?

Қысқаша айтқанда, abs тежеу ​​кезінде автомобильдің дөңгелектері құлыпталмайды, бірақ автомобиль бір уақытта тиімді түрде тоқтатылуы үшін әрбір дөңгелектегі тежеу ​​күштерін реттейді. Осылайша, егер сіз жеткілікті күшті тежесеңіз, сіз көлікті басқаруды жоғалтпайсыз.

Жүйе жоқ болса немесе ол істен шыққан болса, кенеттен тежеу ​​кезінде бір немесе бірнеше дөңгелектер бітеліп, айналуды тоқтатуы мүмкін (олар «тайғанап» кетеді). Бұл сырғанаға әкелуі мүмкін, әсіресе бұрылыс кезінде қатты тежеу ​​керек болса.

Кез келген жағдайда, егер ABS ақаулық шамы жанып тұрса, жүйе жұмыс істемейді! Сіз оны оңай тексере аласыз: 40 км / сағ дейін жылдамдатып, тежегіш педальды еденге күрт басыңыз. Педаль дірілі болмаса, абс жұмыс істемейді.

Егер сізде бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі болса, кенеттен тежеу ​​педальын басып, кедергіден аулақ болуға тырысуға болады. ABS болмаса, тежегішті күрт басып, кедергіден аулақ болуға тырыссаңыз, сіз жай ғана сырғып кетіп, осы кедергіге қарсы көліктің бүйірінен соғылуыңыз мүмкін. Бұл қысқа...

Сіз өзіңіз не істей аласыз

Мен айтқанымдай, үрейленбеңіз. Келіңіздер, өзіңіз не істей алатыныңызды қарастырайық.

Бірақ көп жағдайда ақаулықты жойғаннан кейін машинаны аздап жүргізіп, аздап тежеу ​​керек. Abs шамы сөнеді.

Мұнда жазылғанның бәрі тәуелсіз іздеулерге қатысты. Жақсы қызметте сіздің көлігіңізге сканер қосылады, ол бұзылған нәрсені нақты айтады.

ABS дегеніміз не?

ABS (Антиблокированный тежеу ​​жүйесі), орыс тілінде: ABS - антиблокирование тежеу ​​жүйесі- бұл тежеу ​​кезінде дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейтін автомобильдің қосымша жүйелерінің бірі. Дөңгелектің бітелуі қатты қатты тежеу ​​кезінде немесе қалыпты тежеу ​​кезінде, бірақ тайғақ жерде болуы мүмкін.

Дөңгелекті құлыптау көлікті басқаруды жоғалту және тежеу ​​өнімділігін төмендету сияқты жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Басқаруды жоғалту автомобильдің бұрылған дөңгелектердің басқа жолмен жүруіне байланысты бұрылуына байланысты орын алады.

Екі бұрылған дөңгелек те құлыптаулы болса, руль дөңгелегімен қай жерге бұрсаңыз да, олар бірдей жолмен жүреді. Әйтпесе, доңғалақтардың бірі бітеліп қалса, ол автомобильдің айналу орталығына айналады. Егер бірінші жағдайда көлік инерция бойынша жүріп бара жатқан жерге қарай сырғып кетсе, екіншісінде салдары болжау мүмкін емес, бұл көліктің аударылуымен, қарсы жолаққа шығып кетуімен және басқа да жағымсыз салдарлармен аяқталуы мүмкін.

Кейбір жүргізушілер ABS автокөлікті басқаруды арттыра отырып, тежеу ​​өнімділігін төмендетеді деп санайды, тіпті ABS-ті өшіру жолдарын табуға тырысады. Бірақ іс жүзінде бұл әрдайым бола бермейді, дегенмен субъективті сезімдер бойынша бұл солай көрінуі мүмкін.

Барлығы асфальтта тозған балқытылған резеңкеден жасалған тежеу ​​іздерін көрген шығар? Олар құлыптау дөңгелектерімен тежеу ​​нәтижесінде пайда болады, бұл жағдайда автомобильдің барлық кинетикалық энергиясы шинаның асфальтпен жанасуының салыстырмалы түрде тар жерінде жылуға айналады, нәтижесінде резеңке ериді және автомобиль сырғанайды. балқытылған резеңкеде. Мұндай тежеу ​​тиімсіз.

Тағы бір нәрсе, тежеу ​​доңғалақтарды құлыптаусыз болған кезде, бұл жағдайда автомобильдің кинетикалық энергиясының көп бөлігі тежегіш дискілеріндегі тежегіш жастықшалардың үйкеліс орнында шығарылады, олар дәл осы үшін әзірленген. Бұл ретте шина жол бетінде жақсы үйкеліс коэффициентін сақтай отырып, айналады.

ABS қалай жұмыс істейді?

Әрбір дөңгелекте доңғалақ жылдамдығына байланысты кейбір сигналдарды ABS басқару блогына жіберетін сенсор бар. Басқару блогы барлық доңғалақтардың сенсорларынан келетін сигналдарды талдайды және кем дегенде бір дөңгелектің айналу жылдамдығы бұғаттау қаупімен күрт төмендесе, электромагниттік басқару клапанына тежегіш сұйықтығының қысымының өсуін тоқтату үшін сигнал жіберіледі. тежеу ​​механизмі. Бұл дөңгелектің бітелуіне жол бермейді және ол айналуды жалғастырады. Доңғалақ жылдамдығының төмендеуі тоқтаған кезде ABS тежеу ​​жүйесіне кедергі жасауды тоқтатады. Бірақ тежегіш педалі әлі де басылып тұрса және тағы да бұғаттау қаупі төнсе, ABS қайтадан жұмыс істейді, бұл секундына бірнеше рет болуы мүмкін. Бұл жүргізушіге тежегіш педалының серпілуін сезеді.

ABS шамын қосу нені білдіреді?

ABS шамын қосубақылау тақтасында тек біреуді білдіреді ABS өшірілген!Бұл ABS басқару блогы жүйеде қатені анықтаса орын алуы мүмкін. Тұтану кілті бұрылған кезде, осы сәтте ABS индикаторы жанады, ABS басқару блогы сенсорларды сұрайды, егер сенсорлардың кез келгені сигнал бермесе немесе рұқсат етілген диапазоннан тыс сигнал берсе, индикатор қосулы болып қалады, ал ABS жүйесінің өзі өшірілген. Сондай-ақ, ABS шамы көлік жүргізу кезінде де жануы мүмкін, кем дегенде бір сенсордан сигнал жоқ немесе сигналдар ауқымынан тыс немесе олар тым қарама-қайшы болса, немесе ABS жұмыс істесе, бірақ нәтижелер оның жұмысы күтпеген нәтижелерге әкеледі. Барлық осы жағдайларда ABS шамы жанады және жүйенің өзі өшіріледі. Сонымен қатар, бұл негізгі тежеу ​​жүйесінің жұмысына ешқандай әсер етпейді, дәлірек айтқанда, оның қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Құралдар тақтасындағы ABS шамы жанса, бұл көлік құралының бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесіндегі ақауды көрсетеді. Көп жағдайда бұл белгіше басқа байланысты жүйелердің белгішелерімен бір уақытта жанады: ESP, ASR (бағыт тұрақтылығы, тартқышты басқару және т.б.).

ABS қатесінің көрсеткіші қозғалтқышты басқару жүйесіндегі қателік жағдайларындағыдай оның жеке элементтерінің қателігін емес, жүйенің толық жұмыс істемеуін көрсетеді. ABS жүйесінде, әдетте, апаттық жұмыс режимдері жоқ. Құрылғылардың бірінің істен шығуы бүкіл жүйенің толық істен шығуына әкеледі.

Бұл әсіресе көлік нашар жол беткейінде жұмыс істегенде қауіпті. ABS шамының неліктен жанып тұрғанын анықтау үшін компьютерлік диагностиканы жүргізу қажет - ақаулықтың барлық ықтимал себептерін анықтау, оларды жою шараларын қабылдау.

ABS жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері

Жалпы алғанда, әдеттегі автомобиль ABS жүйесі сияқты көрінеді.

Әдетте, ABS электронды басқару блогы және модулятор (айнымалы клапан сорғысы) бір блокқа біріктірілген. Жүйенің жұмыс істеу принципі, егер сәйкес сенсор дөңгелектің айналуының жоқтығын көрсеткен болса, дөңгелектің тежегіш құбырына қысым беруді қысқа мерзімді блоктаудан тұрады.

Тәжірибелі жүргізушілер ABS жүйесі жоқ көліктерде тайғақ беттерде тежеу ​​педальын қысқа басу арқылы тежеуді доңғалақтардың құлыпталуын болдырмау үшін қолдану керек екенін біледі. Егер доңғалақтар бітеліп қалса, көлікті басқару мүмкін емес болады, бұл апатқа әкелуі мүмкін.

ABS жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері:

• электронды басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі;
• модулятордағы электромагниттік клапандардың істен шығуы;
• доңғалақтардың айналу датчиктерінің дұрыс жұмыс істемеуі;
• доңғалақтардың айналу сенсорларының сымдарының зақымдануы;
• айналу сенсоры аймағының зақымдануы немесе бітелуі (суретте көрсетілген - тісті сақина);
• ABS блогын қоректендіруге арналған сақтандырғыштардың, әсіресе модулятордағы сорғыға қызмет көрсететін сақтандырғыштардың істен шығуы;
• CAN шинасында байланыстың жоғалуы.

ABS блогы ақпаратты басқа жүйелерге қабылдай алады: қозғалтқышты басқару блогы, индикаторлық панель, шанақты басқару блогы. Тартымды басқару және тұрақтылықты бақылау ақпараты сонымен қатар ABS басқару блогымен өңделеді.

Ақаулық себебін іздеу және түзету

Ақаулы құрылғыны, түйінді немесе сенсорды анықтаудың ең сенімді жолы - компьютерлік диагностика.

2000 жылға дейінгі кейбір автомобильдер жыпылықтау кодтары арқылы жүйені диагностикалауға мүмкіндік береді (диагностикалық қосқыштағы кейбір контактілерді жабу, ескерту шамын жыпылықтау арқылы қате кодын анықтау). Chrysler тобындағы автомобильдерде қате кодтарын тұтануды үш рет қосып, өшіргеннен кейін анықтауға болады. Олар сандық одометрде көрсетіледі.

Бейне - Toyota Karina E аспап тақтасындағы ABS шамы жанып тұрса не істеу керек:

Қате кодын оқығаннан кейін, оны диагностикалық сканер бағдарламалық құралы автоматты түрде жасамаса, оның шифрын ашу қажет. Әрі қарай, қателерді жоюды бастау керек.

Бақылау тақтасындағы ABS шамы жанып тұрса, әртүрлі жағдайларда не істеу керек

1. Қате коды белгілі бір доңғалақтың (мысалы, артқы оң жақ) жылдамдық сенсорының істен шыққанын (ашық тұйықталу немесе қысқа тұйықталу) көрсетеді.

Мұндай ақаулар ABS жүйесінде болуы мүмкін. Жаңа сенсорды бірден сатып алмау керек. Көптеген жағдайларда ақаулық сенсорларды ABS басқару блогына қосатын сымдардың зақымдалуымен байланысты. Үзіліс орнын анықтаудың ең жақсы жолы - ABS басқару блогының қосқышынан бастап, «теру» (тізбектегі кедергіні өлшеу). Мұны істеу үшін белгілі бір блоктың электрлік схемасын білу қажет.

2005 жылдан кейінгі Mercedes Sprinter үшін ABS блогының қосылу схемасы пішінге ие.

Ол дөңгелек датчиктерінің 12-13, 16-15, 14-29 және 31-30 түйреуіштерге қосылғанын көрсетеді. Датчиктерді қосқыштан шақыру үшін ABS блогының қосқышын ажыратып, сәйкес контактілерді табу керек. Mercedes Sprinter (2005 жылдан бастап) қосқышының түйреуіштері

Егер қосқыштың түйреуіштері болмаса, коннектордың өзінде экстремалды контактілердің нөмірлерін табуға болады, ол әдетте оған басып шығарылады.

Мультиметрдің көрсеткіштері кем дегенде бір бағытта 1000 Ом-нан аз, бірақ 10 Ом кем емес болса (сымдарды қысқа тұйықталу) сенсор мен сым жұмыс істейді деп саналады. Егер қарсылық мәні екі бағытта да шексіз болса, тізбекте немесе сенсорда ашық бар.

Сенсор қосқышындағы қарсылықты тексеру қажет. Олар алдыңғы доңғалақ тұғырының жанында немесе артқы доңғалақтардың айналу сенсорларына арналған орындықтардың артқы қатарында орналасқан. Егер сенсор шырылдамаса, оны ауыстыру керек.

Бейне - Priora, Kalina, Grant аспаптар тақтасында неліктен ABS жанып тұрады (ақаулық диагностикасы):

Егер сенсор шырылдаса, бірақ сым тұтастай болмаса, сенсорды ABS басқару блогына қосатын сымның үзілуін іздеу керек. Кейде 3-ке дейін сыну жағдайлары болады, әсіресе егер автомобиль ұзақ уақыт бойы ақаулы ABS жүйесімен жұмыс істесе.

2. Қате коды белгілі бір доңғалақ айналу сенсорынан сигнал жоқ екенін көрсетеді

Сертификатталған қызмет көрсету станцияларында электр сигналдарының пішінін жазатын арнайы құрылғылар - осциллографтар бар. Жылдамдық сенсорының электрлік сигналдары келесідей болуы керек.

Импульс жиілігі доңғалақ жылдамдығына, амплитудасы (төбеден шыңға) сенсордың сезімталдығына байланысты. Ақпаратты сенсор оқитын доңғалақ осіндегі тістер бітеліп қалса, амплитудасы айтарлықтай төмендейді. ABS құрылғысы бұл ақпаратты көрмеуі мүмкін.

Кейбір автомобиль модельдерінде магнитті сегменттері бар арнайы резеңке немесе пластикалық сақина дөңгелектің айналуы туралы ақпаратты береді. Көбінесе хабты жөндеу кезінде автокөлік механиктері оның не үшін қажет екендігі туралы ойланбайды және оны жай ғана орнатпайды немесе қажетсіз элемент ретінде әдейі алып тастамайды.

Кейде тістер мен сенсор арасындағы саңылауға малтатас түседі, ол сенсорды жылжытады, оның сезімталдығын төмендетеді. Мұндай жағдайларда аралықты тазалап, оны реттеу керек.

3. Қысым реттегішінің электромагниттік клапандарының істен шығуы

Ақаулық сыни болып саналады, әдетте жиынтықты жөндеуді қажет етеді (қызмет көрсетілетін ABS блогымен немесе жаңасымен ауыстыру). Модуляторды жөндеу өте қиын.

4. Қоректендіру тізбектеріндегі ақау

Мұндай жағдайда ABS құрылғысы немесе сорғы мүлде диагностикаланбауы мүмкін. ABS жүйесіне қызмет көрсетуге жауапты барлық сақтандырғыштарды тексеру қажет.

5. CAN-шинасы арқылы байланыстың болмауы

Бұл басқаруды, бақылауды және көрсетуді автоматтандыру үшін көліктің барлық басқару блоктарын біріктіретін жергілікті желі түрі. Ақаулық күрделі, маманның араласуы қажет. CAN шинасы өткізгіштердің бұралуын білдіреді.

Егер тізбектің бір жерінде ашық немесе қысқа тұйықталу болса, басқару блоктары, соның ішінде ABS, бір-бірімен байланысын жоғалтады, қозғалтқышты басқару блогынан көлік жылдамдығы туралы ақпарат ABS-ке берілмейді, ол авариялық режимге өтеді.

ABS жүйесі қозғалтқыш тежеу ​​жүйесін білдіреді, қозғалыс қауіпсіздігі оның дұрыс жұмыс істеуіне байланысты. Сіз оны жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге үнемдемеуіңіз керек.

ABS, ESP, ASR жүйелерін жөндеуге қатысты қызмет көрсету станциясына хабарласқанда, шеберхананың жөндеудің осы түріне сертификатталғанын сұраңыз. Тежеу жүйелерін жөндеуді және техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асыратын беделді қызмет көрсету станцияларында техникалық байқаудан өткен кездегідей стенд болуы керек. Автоэлектриктің қателерді жою бойынша қарапайым қызметтері ABS дұрыс жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз болуы мүмкін.

Қателерді жойғаннан кейін (әсіресе қарапайым жою) бірден жұмыс үшін төлем жасамаңыз. Орындық пен теңіз сынақтарын талап етіңіз. Көптеген жағдайларда, тіпті сапалы жөндеуден кейін де, қате бірнеше тежеу ​​мен бұрылыстан кейін қайтадан пайда болады.