Mitsubishi pajero pinin өлшемдері. Mitsubishi Pajero Pinin үшін шиналар мен дөңгелектер, Mitsubishi Pajero Pinin үшін дөңгелек өлшемі. Пажеро Пининді техникалық толтыру

Автокөлік үшін шиналар мен дөңгелектерді автоматты түрде таңдауды пайдалану Mitsubishi PajeroПинин, олардың үйлесімділігіне және автоөндіруші ұсыныстарына сәйкестігіне байланысты көптеген мәселелерден аулақ бола аласыз. Өйткені, олар өнімділік қасиеттерінің маңызды бөлігіне үлкен әсер етеді көлікбірінші кезекте өңдеуге, отын тиімділігіне және динамикалық өнімділікке қатысты. Сонымен қатар, шиналардың маңыздылығын атап өтуге болмайды шеңберлер, белсенді қауіпсіздік элементтері ретінде. Сондықтан олардың арасындағы таңдау мүмкіндігінше жауапкершілікпен жасалуы керек, бұл осы өнімдер туралы білімнің барлық спектрінің болуын болжайды.

Өкінішке орай, автокөлік иелерінің көпшілігі мұндай техникалық нюанстарға бармауды жөн көреді. Дегенмен, автоматты таңдау жүйесі бұған қарамастан өте пайдалы болады, өйткені ол дұрыс емес жиектерді немесе шиналарды таңдау ықтималдығын азайтады. Мосавтошина интернет-дүкенінде ұсынылған осындай өнімдердің ең кең ассортименті арқасында таңдау үшін көп нәрсе бар.

Mitsubishi Pajero Pinin, атымен және сыртқы түрімен әйгілі Pajero-ға сілтеме жасайды, бір уақытта заманауи кроссоверлер бізге беретіннің бәрін ұсынды. Бірақ, олардан айырмашылығы, ол нағыз жол талғамайтын көлікке ұқсас болды. Бүгін салыстырмалы түрде аз ақшаға Пининнің бірегейлігін тамашалай аласыз.

Модель тарихы

Mitsubishi Pajero Pinin 1998 жылы дебют жасады. Ол комбинация болды жолаушылар көлігіжол талғамайтын көлікпен және жапондық өндірушілердің кроссоверлеріне жауап болды. Пининнің артықшылығы көбірек болды. Ең алдымен, Париж-Дакар раллиімен байланысты брендтің арқасында. Бұл жерде біз Mitsubishi туралы емес, жол талғамайтын әлемде танымал атаққа айналған Pajero туралы айтып отырмыз.

Пинин сурет салуға сеніп тапсырылған әйгілі итальяндық дизайн студиясы Pininfarina деген сөздің қысқартылған сөзі жапон көлігі. Онда Италияда 1994-2004 жылдары еуропалық нарыққа өндіріс ұйымдастырылды. Жол талғамайтын көлік Жапонияда, кейінірек Бразилияда құрастырылды.

Статистика көрсеткендей, Еуропа мұндай көлікке әлі дайын емес еді. Алғашқы екі жылда ғана Жапонияда Pajero IO (жапон атауы) ескі континенттегі барлық кезеңге қарағанда көбірек шығарылды. Уақыт өте келе Пининнің өз еліндегі танымалдылығы тез төмендей бастады, ал Mitsubishi мұрагерді құрудан бас тартты. Бүгін Паджеро Пинин Сузуки Джимнимен бәсекелесе алады.

Қызықты факт. Mitsubishi Pajero Pinin 2014 жылға дейін TR4 атауымен Бразилияда шығарылды.

Дизайн ерекшеліктері

Пажеро Пининнің денесі ғарыштық жақтауға негізделген (денеге біріктірілген) - оны шатастырмау керек. монокок дене. Ол кезде Pajero дәл осындай дизайнға ие болды. Сонымен қатар, шағын жол талғамайтын көлік толық жетек жүйесімен, беріліс қорабы, құлыптау және қатты артқы осьпен жабдықталған. Кішкентай жерді тазарту(тек 200 мм) қысқа асып кетулермен өтелді. Пининнің кейбір нұсқаларында беріліс қорабы болмағанын ескеріңіз.

Өкінішке орай, ұзындығы 3975 мм корпуста (5 есікті нұсқа) 4 адамнан артық және кейбір багажды орналастыру қиын. Теориялық тұрғыдан автомобиль 5 орындық болса да, іс жүзінде мұндай жолаушылар саны туралы сөз болмайды - оның шағын еніне байланысты. Жүксалғыш небәрі 175 литрді алады және оған оң жақта ашылатын есік арқылы кіруге болады. Оған қосалқы дөңгелек бекітілген.

Одан да кең емес 3 есікті нұсқасы (3730 мм), 4 адамға арналған. Ал оның 166 литрлік жүксалғышы өте кішкентай.

Бірақ Mitsubishi қарапайым және практикалық, жол талғамайтын жағдайларға оңай төтеп береді, қалада да, тұрақта да епті. Дегенмен, жоғары жылдамдықта ол RAV4 немесе CR-V сияқты жұмыс істей алмайды. Қозғалтқыштар қолайлы динамикамен қамтамасыз етеді, бірақ көп жанармай қажет. Нұсқаға қарамастан, сіз есептеуге тура келеді жоғары ағын жылдамдығыотын – тас жолда шамамен 8 л/100 км және қалада 11-12 л.

Қозғалтқыштар

Mitsubishi үш қозғалтқышты ұсынды, бұл шын мәнінде бір блоктың модификациясы. Олар сыйымдылығы мен түрі бойынша аздап ерекшеленеді отын жүйесі. Бұл Lancer, Carisma, Space Star және Space Wagon сияқты үлгілерден белгілі 4G93 және 4G94 қозғалтқыштары. 4G93 көлемі 1,8 литр, ал 4G94 2,0 ​​литр. Сонымен қатар, қозғалтқыштардың әртүрлі поршеньдік жүрістері мен иінді механизмдері бар.

Неғұрлым маңызды айырмашылықтар қуат жүйесіне қатысты. Екі қозғалтқыш тікелей отын бүркумен жабдықталған және қосымша GDI индексін алды. 1,8 литрлік қондырғы MPI бөлінген инъекциямен де жабдықталған. Өкінішке орай, ол аз қуатты дамыды - 114 а.к. (160 Нм). GDI нұсқасы 120 а.к. шығарды. (174 Нм). 2 литрлік GDI ең динамикалық: 129 а.к. және 190 Нм айналу моменті.

Қай қозғалтқышты таңдау керек?

1,8 литрлік MPI ең қолайлы. Бұл өте қарапайым және арнайы күтімді қажет етпейді. Онымен проблемалар уақыт белдеуін уақтылы ауыстыруды елемеген жағдайда ғана мүмкін болады. Бірақ, егер сіз белдікті әр 60 000 км сайын жаңартсаңыз, онда маңызды ештеңе болмайды.

Қозғалтқыш газ жабдығын орнатуға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда әрбір 15-20 мың км сайын клапанның саңылауларын тексеріп, тұтану жүйесінің техникалық жағдайын және газды орнату. Іс жүзінде, ерте ме, кеш пе, блоктың басын өзгерту керек, бірақ ойын шамға тұрарлық.

GDI сериясының қозғалтқыштары жұмыс кезінде көбірек қиындықтар тудырады. Олар сізді қабылдау жүйесінің ластануын ескеруге мәжбүр етеді, бұл тікелей отын бүркуі бар қозғалтқыштар үшін табиғи нәрсе. Өкінішке орай, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын тоқтату үшін тіпті аз мөлшерде көміртегі шөгінділері жеткілікті. Революциялар жүзе бастайды бос қозғалыс, ал көлік жүк астында дірілдейді. Алу жүйесін көміртегі шөгінділерінен тазарту - қымбат жұмыс.

Сонымен қатар, төмен сапалы және лас отын жоғары қысымды сорғыны зақымдайды, бұл өте қымбат (77 000 рубльден). Бүрку жүйесіндегі ақаулар отынның асып кетуіне әкеледі. Техникалық тұрғыдан алғанда, GDI қозғалтқыштары HBO пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ оны орнату ұсынылмайды.

GDI жобасы сәтсіздікке ұшырады, бұл жапондықтардың кейінірек мұндай қозғалтқыштардан кәдімгілердің пайдасына бас тартқанын көрсетеді. Mitsubishi әлі де қатаң экологиялық ережелерге қарамастан, бөлінген отынды бүркуді сәтті пайдаланады.

GDI қозғалтқышы бар Pajero Pinin сатып алудың қажеті бар ма?

Өте. Ең алдымен, бұл беріліс қорабымен жабдықталған толық жетекті жүйенің арқасында жасауға тұрарлық. Тым төмен емес беріліс қатынасы, бұл 1,55. Бірақ бұл жолсыз жағдайларды тиімді жеңу үшін жеткілікті. Көп пластиналы ілінісу 4WD немесе 2WD режимін таңдау арқылы құлыптауға немесе өшіруге болатын осьтер бойымен тартқышты таратуға жауапты. 2.0 GDI бар автомобильдер ғана жетілдірілген SS4-i (Super Select) толық жетек жүйесімен жабдықталған.

1,8 MPI қозғалтқыштары автомобиль жолдарын пайдалану үшін қолайлырақ қарапайым беріліс қорабымен біріктірілген. Тұтқыр муфтасы бар орталық дифференциал 50:50 қатынасында осьтер арасында тартымды үздіксіз таратады. Блоктау немесе төмен жолдар жоқ. Яғни, доңғалақтардың бірі жолмен байланысын жоғалтқаннан кейін тиімділік төмендейді. Жүйе тайғақ беттерге өте ыңғайлы, бірақ көп жағдайда ол пайдасыз және тек көбірек жанармай тұтынуға әкеледі.

Сонымен, қандай қозғалтқышты таңдау керек?

Мұның бәрі сіздің қажеттіліктеріңізге және ұсынылған автокөліктердің жағдайына байланысты. GDI машиналары нарықта үстемдік етеді. Егер сіз үнемі қиын жерлерге баратын болсаңыз, онда бұл ең жақсы таңдау. Күнделікті төселген жолдарда жүру үшін беріліс қорабы жоқ және таратылған бүрку (GDI емес) опциясын таңдау керек.

Әдеттегі ақаулар мен ақаулар

Mitsubishi Pajero Pinin, әдетте, елеулі проблемаларды тудырмайды, бірақ оның бірнеше аурулары бар. Олардың бірі - коррозия. Бақытымызға орай, оның ауқымы шағын. Корпустың төменгі бөлігінде тот қалталарын табуға болады: табалдырықтарда, доңғалақ доғаларында және есік жақтауларында. Тот басқан мысалдардан аулақ болған жөн, өйткені дене темірін табу оңай емес. Коррозия сонымен қатар шығатын жүйенің элементтеріне әсер етеді. Біз электр сымдарындағы коррозияны және соның салдарынан шағын ақауларды ескеруіміз керек.

GDI нұсқаларын таңдағанда ерекше сақ болу керек, бұл нақты қателіктер болуы мүмкін.

Суспензия өте қарапайым және жеткілікті тұрақты. Әдетте резеңке жолақтар мен втулкаларды өзгерту керек. Алдыңғы қолқалпына келтіруге жатады, сондай-ақ артқы осьтің төрт бағыттаушы шыбықтары.

Уақыт өте келе рульде ойын пайда болады, оны жою үлкен шығындарды қажет етпейді. Тежегіш жүйесіөте сенімді, әсіресе барабан механизмі қолданылатын артқы жағында.

Трансмиссиясы ағып кетуді, жетек білігінің ойығын және алдыңғы ось қосылымын жүйелі тексеруді қажет етеді. Іліністің төмен ресурсы бар, ол тұрақты жолсыз сапарлармен айтарлықтай азаяды. Жаңа жинақтың құны 10 000 рубльден басталады.

Операциялық шығындар

Егер сіз MPI қозғалтқышы бар Pajero Pinin сатып алсаңыз, алаңдауға негіз болмайды. Жол талғамайтын мүмкіндіктер сіз үшін маңызды болмаса, көлік көңілін қалдырмайды. Бұл Пинин жеткілікті сенімді және пайдалану және жөндеу үшін арзан.

GDI сериялы қозғалтқыштар қосымша білімді қажет етеді. Ең қымбат және осал элемент - жаңасына немесе пайдаланылғанға ауыстыруға болатын бүрку сорғы. Соңғы жағдайда абай болу керек, өйткені сорғылардың саны әртүрлі болды және дизайнда аздап ерекшеленеді.

Нарық жағдайы

Mitsubishi Pajero Pinin ешқашан танымал болған емес. Өкінішке орай, ойыншық көлікті табыңыз жағдайы жақсыөте қиын. Әрбір дерлік көшірмеде коррозия мәселесі бар. Асфальтты сирек қалдыратын үлгілерді іздеген дұрыс.

Бағасы шығарылған жылына емес, соған байланысты техникалық жағдайы. Ең ескірген көшірмелер шамамен 150 000 рубльді құрайды, ал ең жақсы сақталғандары үш есе дерлік қымбатқа түседі. Жас көліктерге артықшылық берген дұрыс.

Қорытынды

Салыстырмалы түрде төмен құны және төмен операциялық шығындар - бұл әмбебап модель үшін күшті трамплиндер. Сіз жоғары отын шығынымен төлеуіңіз керек. Пинин балықшылар, аңшылар және басқа да ашық әуесқойлар үшін өте қолайлы. Бірақ бұл ұзақ сапарға жарамайды. Жоғары жылдамдықта қысқа доңғалақ базасы мен салыстырмалы түрде жоғары денеге байланысты Пинин өзін өте белгісіз ұстайды.

Өткен ғасырдың соңында Пининфарина Mitsubishi Motors компаниясынан Pajero-ның «кіші інісі» ықшам жол талғамайтын көліктің дизайнын әзірлеуге тапсырыс алды және 1998 жылы ол Жапонияда iO атауымен шығарыла бастады, ол жай ғана болды. итальян тілінен аударғанда «мен» дегенді білдіреді. Бір жылдан кейін көлік ескі әлемге ұсынылды, онда ол Пинин деп аталды. Бұл атау Pininfarina компаниясының атынан алынған. Айтпақшы, в итальянПинин сөзі «ең жас, ең жас» дегенді білдіреді. Еуропалық Mitsubishi ауқымындағы ең кішкентай жол талғамайтын көліктің символдық атауы.

Жиын Италиядағы Pininfarina зауытында ұйымдастырылды.

Пининнің әдемі келбеті өзінің «үлкен ағасы» Пажероға ұқсастығын сақтап қалды. Техникалық тұрғыдан алғанда, автомобиль жапондық әріптесі Pajero iO-мен толығымен бірдей. Бұл өте ықшам (қосалқы дөңгелекпен ұзындығы - 3735 мм, ені - 1695 мм) және сонымен бірге өте жоғары (1695 мм) болып шықты.

Пининге орнатылған Газ қозғалтқышытікелей отын бүркуімен. Өндірістің алғашқы жылдарындағы автокөлік тек осы қозғалтқышпен жабдықталған. Көлемі 1,8 литр және 120 а.к. қуаты бар ол 168 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Қозғалтқыш 5 жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілген қолмен берілісберілістері немесе INVECS-II автоматты беріліс қорабы бар.

Тежегіштер алдыңғы жағында желдетілетін барлық дөңгелектердегі дискілі тежегіштер.

Дебютінен бір жыл өткен соң 5 есікті Пажеро Пинин серияға енді. Оның сыртқы түрі 3 есікті «ағасы» сияқты, итальяндық Pininfarina дизайн студиясының қатысуымен әзірленген. Машина алды жаңа нұсқасыТікелей отын бүркумен (GDI) жабдықталған 2 литрлік қозғалтқыш. Қолмен немесе автоматты беріліс қорабын таңдау.

Магистральдың өлшемі айтарлықтай өсті, сонымен қатар тауашалар мен қалталарға бөлінген пластикалық науасы бар көлемді «еден».

Жүргізуші орындығы жеткілікті реттеу диапазонымен ыңғайлы. Құрылғылар дизайны бойынша мүлдем басқаша болса да, олардың негізгі міндеттерін бірдей жақсы шешеді: олардың көрсеткіштері күннің кез келген уақытында оңай қабылданады.

Pajero Pinin ортаңғы консолінде үш айналмалы климаттық басқару тұтқасы, CD ойнатқышы бар аудио жүйе және уақытты, сыртқы температураны, жол компьютерінің көрсеткіштерін және радиотолқын туралы ақпаратты көрсететін үлкен дисплей бар.

Pinin артқы орындық жастығы бір бөліктен тұрады, тек жеке арқалықтардың қисаюын реттеуге болады. Бұл арқалықтарды алға, бірге немесе бөлек бүктеп, жастықты толығымен алып тастауға болады. Көріну тамаша. Үлкен сыртқы айналар мен ойық артқы бас тіректердің арқасында.

Интерьер дизайны автомобиль сәніндегі заманауи трендтер, жоғары сапалы әрлеу материалдары және жақсы ойластырылған эргономика рухында жасалған.

Белсенді қозғалыс қатты және энергияны көп қажет ететін суспензия арқылы жеңілдетіледі. Пинин жолсызда да сәтсіздікке ұшырамайды, өйткені ол бар жоғары жерді тазартужәне тамаша Super Select 2 4WD-i беріліс қорабы, үлкен Pajero сияқты, автомобиль өте күрделі жол талғамайтын аумақтарды басып алуға қабілетті.

Толық жетекті тоқтаусыз немесе тіпті тежеусіз қосуға болады (егер автомобиль 100 км/сағ жоғары болмаса). Алдыңғы ось автоматты муфтамен қосылған. Автокөлік буксирленген болса, тұтқыр муфтасы бітеліп тұрған төменгі редукторды қосу («ең ауыр» режим) көмекке келеді.

Барлық режимдерде Torsen типті артқы шектелген сырғанау дифференциалы көп көмектеседі - ол кросс мүмкіндігін қосады және артқы дөңгелектердің сырғып кетуіне жол бермейді.

IN стандартты жабдықПинин үшін Ресей нарығыкіреді: көміртегі бар кондиционер ауа сүзгісі, жылытылатын алдыңғы орындықтар, екі алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, Орталық құлып, аудио жүйесі (ықшам дискі ауыстырғышымен қосымша), легирленген дөңгелектер, шатырдың рельстері, «протектор» үлгісімен фирмалық орындық әрлеу.

2003 жылғы Pajero Pinin екі алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, сондай-ақ алдыңғы белдіктердегі алдын ала созғыштармен және жүктемені шектегіштермен жабдықталған.

Пинин - күрескер және тамаша алаяқ және бұл қасиет оның бұрыштық және өте қатты денесімен толық үйлеседі. Қолайлы баға, плюс дәстүрлі сенімділік, бұл көлікті анда-санда табиғатқа саяхат жасауды ұнататындар үшін тартымды сатып алуға айналдырыңыз.

2005 жылғы Pajero Pinin жаңа хромды Mitsubishi логотиптерімен, корпус түсті бүйірлік айналармен, шатырдың күміс рельстерімен, хромды есік тұтқаларымен және легирленген дөңгелектермен анықталуы мүмкін. Сонымен қатар, дененің жаңа түсі пайда болды - металл көк.

Жол талғамайтын көлік 1,8 литрлік қозғалтқышпен (114 а.к.) ұсынылады, ол механикалық беріліс қорабымен (3 және 5 есікті корпустары бар модельдер) біріктірілген. 2,0 литрлік GDI қозғалтқышы (129 а.к.) тек 5 есікті нұсқаларында орнатылған. автоматты беріліс қорабыберілу

1,8 литрлік қозғалтқышы бар нұсқа толық уақытты 4WD толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған, ал 2,0 литрлік қозғалтқышы бар неғұрлым қуатты нұсқасы көп режимді Super Select 4WD-i беріліс қорабын алды.

Пажеро Пининнің сыртқы түрі сәл өзгерді. Жаңа корпоративтік стильге сәйкес қызыл логотип хромға ауыстырылды. Қазір көлікте корпус түсті бүйір айна корпустары, күміс төбе рельстері және хром есік тұтқалары бар. 2 литрлік қозғалтқышы бар Пининді күміс бүйірлік қалыптармен ерекшелеуге болады.

Көлемі маңызды. Mitsubishi Pajero Pinin және Mitsubishi Pajero IO таңдаңыз

Өндірілген жылдары: 1998 жылдан қазіргі уақытқа дейін.
Құны: $9 000–25 000

Бұл өмірдің динамикасы - небәрі отыз жыл бұрын жол талғамайтын көлік үлкен V8-мен ішегінен күңіреніп, екі жарым тонна жүк салмағын үлкен тастардың үстінен тегіс айналдыратын нәрсе деп аталды. Содан кейін біз кетеміз: «Нива», Сузуки Витаражәне олардың ізбасарлары нағыз жол талғамайтын рыцарьлардың ашкөздігі мен баяулығы туралы мифті жоққа шығарды. Сонымен қатар, әрбір өзін-өзі құрметтейтін өндіруші ықшам жол талғамайтын көліктер класында белгілі бір дәрежеде өз машиналарын балшыққа шығу мүмкіндіктерімен жабдықтауға тырысты. Осы уақытта Mitsubishi аты аңызға айналған «жабайы мысық» Pajero шығаруды жалғастырды және оны азайтудан табандылықпен бас тартты.

Тоқсаныншы жылдардың басында нарық аз ғана нәрсені талап етті. Содан кейін 1994 жылы Mitsubishi дилерлеріне таза жапон дәмі бар біртүрлі жаратылыс келді. Ол Pajero Mini (жабайы котенка?) деп аталды. Бұл шын мәнінде кішкентай (үш метрден сәл астам) екі қуат блогы нұсқасы бар автомобиль болды - көлемі 1100 см3 табиғи сорылатын бензин және көлемі 600 см3 турбокомпрессорлы бензин. Жаңа жол талғамайтын көлік Suzuki Samurai-мен бәсекелесетінін мәлімдеді және оның арсеналында рамка, Easy Select тасымалдау корпусы («Pajero мұрасы») және үздіксіз артқы ось. Өкінішке орай, аңызға айналған «мысықты» азайтудың бұл нұсқасы, олар айтқандай, Еуропада да, әсіресе Америкада да жұмыс істемеді. Алайда, ол кезде компанияға класс көшбасшысы Сузуки Витара мен Олимпке асыққан Toyota RAV4-ке бәсекелес керек екені белгілі болды.

Шортидің аты

1996 жылы Pininfarina және MMC инженерлік орталығының дизайнерлеріне Pajero стилінде ықшам жол талғамайтын көлік жасау міндеті жүктелді. Жаңа жол талғамайтын көлік, кем дегенде, жол талғамайтын мүмкіндіктері бойынша Suzuki өнімдеріне, ал стилі мен жайлылығы жағынан Toyota бәсекелесінен кем түспеуі керек еді. Шын мәнінде, бұл машинаны жасау жұмысын былай сипаттауға болады: Mitsubishi-ден барлық ең жақсы техникалық шешімдер алынды және бұл ең жақсы Пининфаринаның корпусында орнатылды. Дизайнға осындай қарапайым көзқарас жобаны дайындауды өте жылдам аяқтауға мүмкіндік берді және 1998 жылы алғашқы автокөлік көрме залдарында пайда болды. Нәтиже күткеннен де асып түсті: біріктірілген жақтауы бар стильді корпус GDI қозғалтқыштарын және Super Select SS4-I трансмиссиясын өз тереңдігінде жасырды.

Жапонияда автомобиль IO атауымен пайда болды, бұл итальян тілінен аударғанда «мен» дегенді білдіреді, ал бір жылдан кейін Италияда өндіріске дайындалғаннан кейін шағын Pajero еуропалық нарыққа шықты. Бірақ бұл жерде ол Пинин деген атпен пайда болды. Осылайша, тұтынушыға Пининфаринаның автокөлікті жасауға қатысқаны туралы «хабарланды» (Пинин - қысқа - Пининфаринаның негізін қалаушы Джованни Фаринаға берілген есім, ол балалық шағында бойы қысқа болды). Содан бері автомобиль бір рестайлингтен және бірнеше кішігірім модификациялардан өтті және нәтижесінде бүгінгі күнге дейін өзінің бастапқы түрінде дерлік сақталды.

Барлығы ересектер сияқты

Алдын ала рестайлинг Pajero Pinin / IO (1999–2000 өндірісі) барлық «жол талғамайтын» канондарға сәйкес жасалған. Тек екі ерекшелігі Пининді толыққанды жолсыз жаулап алушы деп санауға мүмкіндік бермеді. Біріншіден, аудару жағдайы SS4-I мұндай ықшам корпус үшін сәл үлкен. Нәтижесінде оның монтаждық арқалығы ілініп, автомобильдің геометриялық кросс қабілетінің өте төзімді көрсеткіштерін бұзады. Екіншіден, беріліс режимінің сенсорлары мұнда «үлкен» Pajero сияқты жоғарғы жағында емес, олардың тұтастығына алаңдаушылық туғызатын жағында орналасқан. Бірақ, жоғарыда айтылғандарға қарамастан, Пинин жолсызда кез келген сыныптасымен бәсекелесе алады. Қуат блоктары да бізді қуантқан жоқ. Пинин негізінен көлемі 1,8 және 2,0 литр және 114 және 129 а.к. қуаты бар екі GDI тікелей айдау қозғалтқыштарымен жабдықталған. тиісінше. Баланың сорғышының астынан 1,6 литрлік MPI 102 а.к. (Ол отын сапасына аз талап етеді).

Тым көп левередж

2002 жылы Pinin/IO желісінің рестайлингі шамалы элементтерге ғана әсер етті. Корпус жинағының бамперлері мен пластикалық элементтері аздап жаңартылды, фаралардағы бұрылыс сигналдары сәнді ақ түске айналды, ал фаралар мөлшері аздап өсті. Дизайнердің қолы интерьердегі кейбір ұсақ бөлшектерді де қозғады, бірақ бұл бірінші және кейінгі көзқараста айтарлықтай байқалмайды. Ресми сатылымдарға келетін болсақ, олар айтқандай, діріл де, баяу да болмады. Көлік оны негізінен жоғары бағаға байланысты негізгі ағымға енгізе алмады. Пинин (көбінесе үш есікті нұсқасы) үлкен Pajero-ны «толықтыру үшін» сатып алынды және ол әйеліне арналған. Көліктің жол талғамайтын қасиеттерін оның өмірлік досы бағалауы мүмкін емес еді, бірақ ол қосымша тұтқамен және көптеген түсініксіз белгілер мен жазулармен қиындықтарға тап болды. Шешім көп күттірмеді және 2002 жылы өте жеңілдетілген беріліс қорабы бар қалалық нұсқасы пайда болды. FT4 ешнәрсені қосу немесе өшіру мүмкіндігінсіз тұтқыр муфта арқылы осьтерге 50:50 моментін үнемі таратып отырды. Ауыстыруды төмендету, құлыптау, кабинада рычаг жоқ. Әрине, егер сіз ашық ауада шыққыңыз келсе, бұл опция ең қызықты емес, бірақ ол сіздің сүйікті адамыңызға сыйлық ретінде болады, әсіресе «паркет» нұсқаларының құны орта есеппен 1-2 мың долларға төмен болғандықтан.

Әртүрлі нұсқалар бар

Техникалық тұрғыдан алғанда, үш және бес есікті нұсқалары (сол жақ және оң жақ жетекті) дерлік бірдей. Олардың барлығында бірдей қозғалтқыштар диапазоны және автоматты және қолмен беріліс қорабы бар опциялар бар. Жалғыз айырмашылық конфигурацияларда. Жапондық оң рульді көліктер әдетте еуропалық әріптестерінен әлдеқайда бай «оралған». Айтпақшы, көптеген IO көптеген ақпаратты көрсететін көп функционалды дисплеймен жабдықталған, ал қымбат деңгейлерде оның орнын Ресейде пайдасыз навигациялық жүйе алады. Үш есікті нұсқалардың интерьері бес есікті нұсқаларға қарағанда аскетикалық емес. Айырмашылық негізінен багаж бөлігінің өлшемдерінде (үш есіктіде ол керемет кішкентай) және артқы жолаушыларға арналған аяқ бөлмесінде. Шынымды айтсам, бойы 165 см адамға жарасады артқы орындыққиындықпен, ал егер жүргізуші орынды толығымен артқа жылжытса, арқа мен орындық жастықшасының арасында тек қағаздарға арналған қалта ғана орналасады.

Мінез белгілері

Бір сөзбен айтқанда, Pinin-тен Super Select-пен жол талғамайтын көлік шынымен жақсы болды, егер сіз көліктен мүмкін емес нәрсені талап етпесеңіз. Көлік еңістерде өзін жақсы сезінеді (қуат көзі жоғары) және құлыптардың арсеналын пайдалана отырып, сазда өте жақсы жүреді. Әрине, суспензияның артикуляциясы қиын кедергілерді еңсеру үшін әрдайым жеткіліксіз, бірақ ескі «Нивоводск» тактикасы бұл жерде көмектеседі - суспензия сізге өте күрделі жерді «саяхаттауға» мүмкіндік береді. Рас, есте ұстаған жөн: суспензияның жүруі шынымен аз, ал төтенше ауыспалы жүктемелерде ауыр бұзылулар орын алады, оның салдары қымбат болуы мүмкін. Асфальтта өңдеуге келетін болсақ, өте өткір руль және керемет энергияны қажет ететін суспензия жоғары ауырлық орталығына ерекше назар аудармай, автомобильдің динамикалық мүмкіндіктерінің максималды деңгейінде қозғалуға мүмкіндік береді. Жалпы алғанда, бәрі үлкен Pajero сияқты - динамикасы мен жол талғамайтын қасиеттерімен біріктірілген өңдеу өнім береді, оны сатып алғанда, құралдар тақтасының көгілдірлігі үшін ақша төленбегенін түсінесіз.

Мария ЧЕЛУБЕЕВА
Pajero Pinin (1998) 1,6 MPI, 3 есік

Джимниге қарағанда ОЛ КІШКІ

Көлікті ауыстыру уақыты келгенде мен Suzuki Jimny туралы ойладым. Бұл қалау көлікте дерлік қалыптаса бастады, бірақ дилерлерде қажетті құрал-жабдықтар болмады. Содан кейін олар жарнамаларды іздей бастады және Пининді кездестірді. Оның Джимниге қарағанда әдемі екені бірден байқалды және бұл бетбұрыс болды. Мен сирек конфигурацияға да ризамын. 1,6 MPI қозғалтқыштың үш есікті корпусымен, люкпен және фаралар шайбаларымен үйлесімі Жапон машиналарыпайда болмайды. Менде көлік болған уақыт ішінде олар резеңке таспаларды 700 рубльге ауыстырды, ал техникалық қызмет көрсету үшін 6000 рубльге жұмыс белдігін ауыстырды. Қалғандары жұмыс істеп жатқан сияқты. Маған әртүрлі жол талғамайтын режимдердің барлық түрлерінің болуы өте ұнайды. Мен бір рет балшыққа түстім - өмірімде бірінші рет «4LLc» қосып, бәрін өзім жүргіздім. Тіпті күйеуім оны атқа мінгізбегеніне ренжіді. Иә, жолда 90 км/сағ жылдамдықпен жүру қазірдің өзінде қиын, бірақ балшықта бұл өте жақсы. Бізде саяжай бар, оған жету үшін өте нашар жолмен 5 шақырым жүру керек. Адамдардың ішінде тек мен және менің әкем ғана ол жерден УАЗ көлігімен өтеміз. Ал қалада жол жиегінен қорықпау, жолды ауыстырғанда үлкен айнаға қарау және өзін ауыр джип сияқты сезіну бір ғанибет.

GDI жарқырауы мен қасіреті

Айтпақшы, ақша туралы. Қызмет көрсету ерекшеліктеріне келетін болсақ, барлық қызметтер, өкінішке орай, бұл көрсеткіш бойынша бірауыздан: GDI қозғалтқыштарының отын жүйесінің элементтері ресейлік отынның шынайылығына төтеп бере алмайды, ал электрлері ресейлік қыстың шындығына төтеп бермейді. Қозғалтқыштардағы мәселе классикалық «тартпайды» немесе «іске қосылмайды» түрінде көрінеді. Сондықтан, автокөлікті іздегенде, қызмет көрсетілетін GDI қозғалтқыштары автомобильді лайықты динамикамен қамтамасыз ететінін есте ұстаған жөн, ал егер автомобиль шынын айтқанда «жүрмейді» немесе «ақымақ» болса, жөндеуге біраз ақша дайындаңыз. Жөндеу әдетте ұшқын шамдарын және жуу инжекторларын ауыстыруды қамтиды, бірақ бұл операциялардың атауларын айтудың қарапайымдылығы жұмыстың күрделілігі мен құнына сәйкес келмейді. Мысалы, 1.8 және 2.0 қозғалтқыштарына арналған оталдырғыштар бір данасының құны шамамен 800-1000 рубльді құрайды (бұдан әрі бейресми қызмет көрсету бағалары берілген), ал инжекторларды жуу қозғалтқыштың жартысына жуығын бөлшектеуді білдіреді, бұл тағы 5000-6000 рубльді құрайды. Инжектордың құны «түпнұсқа емес» үшін 1200 рубльден басталады, содан кейін өседі. Жоғары қысымды сорғы да төмен сапалы отынға байланысты оңай істен шығады және қосымша шығындарды тудырады. Әрине, бірге MPI қозғалтқыштарымұндай проблемалар жоқ, және оларға қызмет көрсету және қосалқы бөлшектердің бағасы әлдеқайда төмен, бірақ сонымен бірге GDI ұстау құны қуат блогының қуаты мен икемділігінің жоғарылауы үшін төлем түрі болып табылады.

Константин ЩЕГЛОВ
Pajero IO (1999) 1,8 GDI, 5 есік

МАШИНА БАРЛЫҚ ПАРАМЕТРЛЕР БОЙЫНША ҚАНАҒАТТАНДЫ

мәтін: Дмитрий ЛЯХОВЕНКО
сурет: Александр ДАВИДЮК

Mitsubishi Pajero Pinin толық жетекті жол талғамайтын көлігі - танымал толық өлшемді Pajero джипінің ықшам модификациясы. Mitsubishi Motors тапсырысы бойынша модельді әзірлеуді Pininfarina студиясы жүзеге асырды, нәтижесінде автомобиль 1998 жылы шығарылды. Жапон нарығы«iO» деп аталады, бұл итальян тілінен аударғанда «мен» дегенді білдіреді.

Еуропалық тұтынушылар бұл машина«ең жас немесе ең жас» деген мағынаны білдіретін Пинин есімімен бір жылдан кейін Италияда автомобиль өндірісі ұйымдастырылған кезде көруге және сатып алуға болады.

Сыртқы іске асыру аспектілері

1998 жылы басталды Mitsubishi сатуҚарастырылып отырған жол талғамайтын көліктің Пажеро Пинині оған бірден әсерлі танымалдылық әкелді, өйткені модель алған дизайн стилі үлкен ағасы Пажеромен ұқсастығын толығымен сақтап қалды. Сонымен қатар, джип өте ықшам болып шықты, бұл оның жалпы параметрлерімен расталады:

Mitsubishi Pajero Pinin дебютінен бір жыл өткен соң жол талғамайтын көліктің бес есікті нұсқасы көрсетілді, оның өлшемдері кестеде көрсетілгендей максималды мәндер. Бұл нұсқасонымен қатар Pininfarina дизайн студиясының мамандары әзірлеген. Бұл модификация багаж бөлігінің көлемін айтарлықтай арттырды, сонымен қатар қалталар мен тауашаларға ұтымды бөлінген пластикалық науасы бар көлемді «еденге» ие.

Фотосуретте көрсетілген жол талғамайтын көлік өзінің өмір сүрген уақытында бірнеше рет қайта өңдеуден өткен. 2005 жыл ішінде соңғы жаңартуКөлік хромдалған өндірушінің логотиптерін, төбенің күміс рельстерін, шанақ түсті бүйір айналарды, легирленген дөңгелектерді және хромдалған есік тұтқаларын алды. Модельге сондай-ақ жаңа корпус дизайны берілді - металл көк түсті. Сонымен қатар, қуаттырақ қуат блогы бар джипті күміс бүйірлік қалыптардың болуымен ерекшелеуге болады.

Интерьер дизайнының ерекшеліктері

Mitsubishi Pajero Pinin жол талғамайтын көлігінің интерьерін сипаттауымыз модельде кең ауқымды реттеулермен өте ыңғайлы жүргізуші орындығы бар екенін атап өтуден бастау керек. Сонымен қатар, Jeep иелері жариялаған шолулар кабинада күннің кез келген уақытында оқулары оңай қабылданатын жеткілікті эргономикалық құралдардың бар екенін айтады. Орталық консольде айналмалы климаттық басқару тұтқаларының триосы, CD аудио жүйесі және сыртқы температураны, жол компьютерінің деректерін, радиотолқын туралы ақпаратты және ағымдағы уақытты бейнелейтін әсерлі өлшемді дисплей бар.

Mitsubishi Pajero Pinin артқы орындықтарының жастықшасы бір бөліктен тұрады, бұл ретте түзетуді тек алға қарай немесе бөлек бүгуге болатын бөлек арқалықтардың еңісіне қарай өзгертуге болады және жастықшаны толығымен алып тастауға болады. Автокөлік тамаша көріну мүмкіндігіне ие, оның қалыптасуында артқы ойық бас тіректер мен үлкен сыртқы айналар ерекше рөл атқарады. Жалпы алғанда, модельдің интерьері жоғары сапалы әрлеу материалдарымен және мұқият ойластырылған эргономикамен заманауи үрдістерге сәйкес жасалған.

Жол талғамайтын көліктердің техникалық сипаттамалары

Mitsubishi Pajero Pinin джипі үшін өндіруші екі бензин дайындады электр станцияларыкелесі техникалық сипаттамалары бар:

Жоғарыда аталған қозғалтқыштарды бес сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе төрт сатылы автоматты беріліс қорабымен біріктіруге болады. Аз қуатты модификация қуат блогытолық уақытты 4WD толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған және одан да күшті нұсқа үшін Super Select 4WD көп режимді беріліс қорабы қамтамасыз етілген. төрт доңғалақты жетек 100 км/сағ жылдамдықта мүмкін.

Жол талғамайтын көлікте Torsen артқы шектелген сырғанау дифференциалы қосылған қатты және энергияны көп қажет ететін суспензия бар, ол көліктің елден өту мүмкіндігін арттырады және артқы дөңгелектердің сырғып кетуіне жол бермейді. Барлық біріктірілген тежеу ​​механизмдері дискі болып табылады, ал алдыңғы модельдер желдетіледі.

Jeep конфигурациялары және бағасы

Қарастырылып отырған жол талғамайтын көліктің стандартты жабдығына кондиционер, жылытылатын алдыңғы орындықтар, жұп алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, орталық құлыптау кіреді. легирленген дөңгелектер, аудио жүйе, шатыр рельстері және т.б. Айта кету керек, модельдің өндірісі 2007 жылы аяқталды, сондықтан 2000 жылдардың басындағы Mitsubishi Pajero Pinin көлігін қазір шамамен 10 мың долларға сатып алуға әбден болады.