Шиналар қысымының параметрлері bmw x5 e70. Шиналар қысымын бақылау жүйесі. Осы нұсқа үшін доңғалақ пен шинаның параметрлері

Доңғалақ қысымын реттеу автокөлік bmwкем дегенде екі-үш айда бір рет өткізу ұсынылады. Егер бұл ереже сақталмаса, машина азырақ бақылануы мүмкін, сонымен қатар келесі мәселелер туындауы мүмкін:

Өте төмен қысымда, шиналардың шеттері қатты тозған. Шеңбер мен шинаның бүйір қабырғасының зақымдануы да өте ықтимал, әсіресе толық жүктемеде немесе жоғары жылдамдықта.
Жоғары қысымдапротектордың тек орталық бөлігі ғана тозды. Автокөліктің суспензиясына түсетін жүктеме артып, машина қаттырақ болады. Тежеу қашықтығы ұлғайып, жолды ұстау қабілеті нашарлайды.

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Тек шиналар суық болған кезде BMW шиналарындағы қысымды реттеу қажет, яғни. машина бірнеше сағат бойы қозғалмаған кезде. Әйтпесе, шиналар «салқындаған кезде» олардағы қысым төмендейді және реттеуді қайтадан жүргізу керек болады.

Қосымша

Біз неге арзандаймыз?

Біздің компанияның баға саясаты сатып алушыны ең аз ақшаға сапалы тауарлармен қамтамасыз ету болып табылады.

Бағаның төмендеуіне қосымша үстеме шығындарды азайту арқылы қол жеткізіледі.
Біз сауда орнын жалға алуға ақша жұмсамаймыз.
Бізде шиналарды өндірушілер мен уәкілетті дилерлерден тікелей жеткізілім бар.
Өнімдерді көп мөлшерде сатып алу арқылы біз үлкен жеңілдіктерге қол жеткіземіз.

Назар аударыңыз!

RDC жүйесі шиналардың кенеттен және ауыр зақымдалуын, сыртқы факторлардың әсерінен жарылуын ескертпейді.

Шина қысымын бақылау жүйесі (RDC) немесе шинаның зақымдану жүйесі (RPA) көлік қозғалысы кезінде барлық төрт доңғалақтағы қысымды бақылайды. Бір немесе бірнеше шиналардағы қысым төмендегенде, аспап тақтасындағы индикатор жанады, ол шиналардағы қысымның айтарлықтай төмендегенін хабарлайды. Шиналардағы ауа қысымының нормалары (1 бар = 1 кгс / см 2) жүргізуші есігінің ұшына бекітілген тақтайшада (1.58-сурет) көрсетілген және шиналар үшін қалыпты температурада көрсетілген. BMW ұсынған.

Тіркемемен жүру кезінде ең көп тиелген көлік үшін берілген сандарды басшылыққа алу керек.

Шинаның қысымын тексергенде, қосалқы немесе ықшам дөңгелекті ұмытпаңыз, ондағы қысым 4,2 бар болуы керек. Доңғалақтардағы қысымды тексеру айдалатын ауадағы процестерді жалғастыру үшін оны реттегеннен кейін біраз уақыттан кейін жүргізілуі керек.

Назар аударыңыз!

Доңғалақтың қысымын жүйелі түрде, кемінде айына екі рет және әр жолы ұзақ сапар алдында тексеріңіз.

Басқа өлшемдегі және брендтегі шиналарды орнату кезінде қысым кестедегі мәнге сәйкес келмеуі мүмкін. Шағын дөңгелекте RDC сенсоры жоқ.

Шинаның дұрыс емес қысымы автомобильді басқаруға теріс әсер етеді және шиналардың зақымдану қаупін арттырады. олардың қызмет ету мерзімін қысқартады және апатқа әкелуі мүмкін. Қысымның дұрыс мәндерін есте сақтау үшін құрылғының (манометр) көмегімен барлық доңғалақтардың шиналарындағы ауа қысымын тексеріп, оларды кесте мәндерімен салыстырып, қажет болған жағдайда оны түзету қажет. Енді RDC жүйесін қосуға болады. RDC жүйесі келесі ретпен қосылуы керек:

шинаның қысымын тексеру және түзету;
тұтану кілтін «2» күйіне бұраңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, бірақ бір жерден қозғалмаңыз;
түймешігін басыңыз (1.59-сурет) және оны аспап тақтасындағы жүйе индикаторы бірнеше секунд бойы сары түспен жанғанша басып тұрыңыз;
қозғала бастаңыз.

Кілтті босатыңыз. Қозғалыс басталғаннан кейін бірнеше минуттан кейін RDC жүйесі шина қысымының көрсеткіштерін есте сақтайды және оны бағдарламаланған мән ретінде қабылдайды.

Шинаның қысымы түзетілген болса, оны RDC жүйесі арқылы есте сақтау процедурасын қайталау қажет, ал тұтану кілті «2» күйіне орнатылғанда және жүйе жұмыс уақытында әрқашан жұмыс күйінде болғанда жүйе автоматты түрде қосылады. қозғалыс.

Бір немесе бірнеше шиналардағы қысым төмендесе, құралдар тақтасындағы сары индикатор жанады және Check Control дисплейінде «Шина қысымын тексеру» хабары пайда болады.

Кейде қысымды тексеру талабы түзетілгеннен кейін көп ұзамай пайда болады. Бұл қысымды реттеу кезінде шиналар толтырылған немесе толтырылмаған дегенді білдіреді. Қысымды қайтадан тексеріп, оны қалыпқа келтіріп, РДК жүйесін қайтадан қосу керек.

Шиналар істен шыққан жағдайда (қысымның кенеттен босатылуы) аспаптар тақтасындағы сары индикатор жанады, Check Control дисплейінде «Шина ақауы» хабары көрсетіледі және дыбыстық дабыл беріледі.

Мұндай жағдайларда қажет:

аяғыңызды газ педальынан алыңыз;
егер жол жағдайлары мүмкіндік берсе, тежегіш педальды қолданбаңыз немесе оны өте сақтықпен пайдаланбаңыз;
руль дөңгелегімен кенет қозғалыстарды болдырмай, көлікті басқарыңыз;
көліктің толық тоқтағанша жылдамдығын төмендетіңіз;
зақымдалған дөңгелекті ауыстырыңыз.

RDC жүйесіне оның жиілігінде жұмыс істейтін басқа жүйелер мен құрылғылар кедергі келтіруі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Кедергілер кезінде аспаптар тақтасындағы сары индикатор жанады және Check Control дисплейінде «Tire Control Inactive» хабары пайда болады. Ұқсас ақпарат алынады:

жүйе ақаулары болған жағдайда;
дөңгелектердің бірінде RDC жүйелік блогы болмаса;
автомобильде қосалқы дөңгелектен басқа RDC жүйелік блогы бар басқа дөңгелектері болса;
РДК жүйесінің стандартты емес блоктарының дөңгелектерінде қолданудан кейін (басқа жиілікте ақпарат алмасу). Жаңа сәйкестендіру нөмірлерін есте сақтау бірнеше минутты алады, тек содан кейін жүйе шина қысымының төмендеуіне әрекет етіп, бұл туралы хабардар ете алады.

BMW X5 - кез келген жолмен жүруге арналған неміс брендінің бірінші толыққанды жол талғамайтын көлігі. Жол талғамайтын көлік еуропалық нарыққа 2000 жылы шығарылды және оның негізгі бәсекелестері неміс Porsche Cayenne болды. Volkswagen Touaregжәне жапондық Infiniti FX.

Өзінің «сыныптастарымен» салыстырғанда BMW X5 әсерлі динамика мен xDrive жүйесінің арқасында жақсырақ басқаруды көрсетеді. Бірақ бұл жол талғамайтын көлікті үнемді модельдерге жатқызуға болмайды. Дегенмен, автомобиль өте танымал. 2010 жылы ол «Жылдың люкс жол талғамайтын көлігі» атанды.

BMW X5 ресейліктер арасында ең көп сұранысқа ие болған жол талғамайтын көлік болып қала береді. Сонымен қатар, ол үнемі ең көп ұрланған көліктердің үштігіне кіреді. Және әдетте модельді «тапсырыс беру үшін» ұрлайды.

Біріншісінің премьерасы bmw жол талғамайтын көлік X5 (E53) 1999 жылы Детройтта өтті. Неміс брендінің Американы шоу орны ретінде таңдағаны кездейсоқ емес – осында үлкен көліктерәрқашан өте танымал болды. Модель Еуропаға бір жылдан кейін келді. Өндіруші брендтерге ие болғандықтан Range rover, содан кейін осы компания өнімдерінің кейбір құрамдас бөліктері BMW X5-ке «көшіп кетті». Осылайша, әзірлеушілер жолсыз қозғалтқышты басқару жүйесін және Hill Descent жүйесін қарызға алды. Кейбір элементтер бесінші сериядағы BMW E39-дан алынды. «X» әрпі толық жетектің болуын білдірді, «5» саны - 5-ші сериядан негіз.

Басқа жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, автокөлік алды жүк көтергіш денежәне жарқын дизайн. BMW модельдеріне таныс стильде безендірілген әсерлі радиатор торы бірден назар аударды. Модельдің корпусы әрі спорттық, әрі сәнді болып шықты. Сурет үш шығыңқы сызығы бар капюшонмен және шағын тұман шамдарымен толықтырылды. Артқы есік қос жапырақты болды. Сандықтың үлкен көлеміне қарамастан, онда көлемді заттарды орналастыру қиын болды.

BMW X5 E53 салоны «люкс» санатының сән-салтанаты мен жайлылығымен таң қалдырды. Декорацияда табиғи ағаш кірістірулер мен былғары қолданылған. Орындық пен рульдік дөңгелектің әртүрлі параметрлері жүргізуші мен жолаушылар үшін барынша жайлылықты қамтамасыз етті. Биік қонуға байланысты, жақсы шолужәне тамаша қауіпсіздік.

Модельдің стандартты жабдық тізіміне бүйірлік және алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, климаттық бақылау, барлық орындықтарды жылыту, жаңбыр сенсоры, CD аудио жүйесі, электрлік люк, ксенон фаралар және фаралар жуу машиналары кірді. Жол талғамайтын көлік тәуелсіз суспензия алды.

BMW X5 E53 келесі модификацияларда ұсынылды:

4,4 литрлік алюминий V8 бензин блогы (286 а.к.), 5 жылдамдықты Steptronic беріліс қорабымен толықтырылған.
5 сатылы Steptronic беріліс қорабы бар 3 литрлік кірістірілген «алтылық» (231 а.к.). Бұл нұсқа Ресейде ең танымал болды.
Бірдей беріліс қорабы бар 2,9 литрлік дизельдік қозғалтқыш (184 а.к.).

Өлшемдері (өңдеу)

Бұл нұсқалар дөңгелектер мен шиналардың келесі түрлерімен жабдықталған:

7,5Дж дөңгелектер 17 ET40 (7,5 - ені дюйм, 17 - диаметрі дюйм, 40 - оң ығысу мм), шиналар - 235 / 65R17 (235 - шинаның ені мм, 65 - қима биіктігі%, 17 - шеңбердің диаметрі дюйммен);
дөңгелектер 18 ET45 үшін 8,5Дж, шиналар - 255 / 55R18;
дөңгелектер 20 ET38 үшін 10Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 22 ET42 үшін 10Дж, шиналар - 265 / 35R22;
дөңгелектер 22 ET42 үшін 10Дж, шиналар - 295 / 30R22;

Серияның флагманы 4,6 литрлік «зарядталған» V8 блогымен (347 а.к.) модификация болды, ол 2003 жылы 4,8 литрлік «зарядталған» V8 қозғалтқышымен (360 а.к.) ауыстырылды. «Базада» олар 5 жылдамдықты Steptronic беріліс қорабымен біріктірілді.

Осы нұсқа үшін доңғалақ пен шинаның параметрлері:

дөңгелектер 20 ET45 үшін 9,5Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 20 ET45 үшін 9Дж, шиналар - 265 / 45R20;
дөңгелектер 20 ET45 үшін 9Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 20 ET38 үшін 10Дж, шиналар - 295 / 40R20;
дөңгелектер 22 ET40 үшін 10Дж, шиналар - 265 / 35R22;
дөңгелектер 10Дж 22 ET40 үшін, шиналар - 295 / 30R22.

Басқа параметрлер

Барлық модификациялар үшін басқа доңғалақ параметрлері бірдей болды:

PCD (бұрғылау) - 5-тен 120-ға дейін (5 - тесіктер саны, 120 - олар орналасқан шеңбердің диаметрі мм);
бекіткіштер - M14 1,5 (14 - шпиль диаметрі мм, 1,5 - жіп өлшемі);
орталық тесіктің диаметрі 72,6 мм.

2 ұрпақ

2006 жылы неміс автоөндіруші Парижде BMW X5 (E70) екінші буынын таныстырды. Жол талғамайтын көлік көлемі айтарлықтай өсті және дененің агрессивті дизайнын алды. Модельдің силуэті әдеттегі пропорцияларды сақтап қалды, ал дененің төменгі бөлігі қара пластиктен жасалған массивтік дене жинағымен қосымша қорғалған. Модельдің беттері мүсіндік және пластиктен жасалған. Бұрынғыдай, мәнерлі радиатор торына және түпнұсқа фарларға назар аударылды. Алдыңғы бампердің шеттерінде контрастты материалмен ерекшеленген ауа сорғыштары пайда болды. Аэродинамика тұрғысынан модель сыныптағы ең жақсы болды.

Ұзындығын 200 мм-ге ұлғайту арқылы BMW X5 E70 интерьері айтарлықтай өсті. Бұл артқы жолаушыларға өздерін жайлы сезінуге немесе 3 қатар орындық орналастыруға мүмкіндік берді. Интерьердің өзі ыңғайлы және консервативті болды. Бақылау тақтасыөндіруші жаңартылды. Автокөлік амортизаторлар басқарылатын көптеген сипаттамаларды үнемі талдайтын AdaptiveDrive жүйесін алды.

Қосымша түрде бірегей Head-Up жүйесі пайда болды - алдыңғы әйнегіндегі ақпаратты проекциялау. Жүргізуші оның алдында барлық маңызды деректерді көре алды.

Жол да жаңартылды қуат блоктары... Модельдің негізі 3 литрлік V6 қондырғысы болды (272 а.к.). Сондай-ақ 4,8 литрлік V8 (355 а.к.), 3,5 литрлік (286 а.к.) және 3 литрлік дизельдік (235 а.к.) болатын. Барлық нұсқалары болды төрт доңғалақты жетекжәне 6 жылдамдықты «автоматты» жабдықталған.

Дөңгелектің сипаттамалары

Дискілер мен шиналардың сипаттамалары (барлық модификациялар үшін бірдей):

дөңгелектер 18 ET46 үшін 8,5Дж, шиналар - 255 / 55R18;
дөңгелектер 8J 18 ET48 үшін, шиналар - 255 / 55R18;
дөңгелектер 20 ET48 үшін 10Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 21 ET48 үшін 10Дж, шиналар - 285 / 35R21.

Басқа доңғалақ параметрлері:

PCD (бұрғылау тесігі) - 5 x 120;
бекіткіштер - M14 1,25;
орталық тесіктің диаметрі 74,1 мм.

2-буын Рестайлинг

2010 жылы BMW X5 E70 рестайлингтен өтті. Жасаушылар ең сәтті жол талғамайтын көлікті одан да жақсырақ жасауға тырысты. Модельдің сыртқы көрінісінде айтарлықтай өзгерістер болған жоқ. Автокөлік кеңейтілген ауа сорғыштары, сәл өзгертілген бампер, жаңа тор және қайта жасалған фаралар мен артқы шамдар алды. Фаралардың айналасындағы жаңа жарықдиодты сақиналар әсіресе әсерлі көрінді. Трансформациялар жол талғамайтын көлікті серпінді етті, бірақ оның талғампаздығын сақтап қалды. Сурет жаңа шеңберлермен аяқталды.

Өзгерістер интерьерге әрең әсер етті. Толықтырулардың арасында шыныаяқ ұстағыштары бөлектелуі керек.

Сорғыштың астында үлкен өзгерістер орын алды. Қайта өңделген BMW X5 E70 барлық қозғалтқыштары қуаттырақ және үнемді болды. Сатып алушыға базалық 3,5 литрлік «алтылық» (306 а.к.) және турбодизельді 3 және 4 литрлік қондырғылары (245 және 306 а.к.) бар модификациялар ұсынылды. Сондай-ақ 4,4 литрлік бензин қозғалтқышы (408 а.к.) және 4,4 литрлік тубодизель (381 а.к.) бар қосымша жоғары деңгейлі нұсқалар да шығарылды.

Доңғалақ өлшемдері

Барлық нұсқалар үшін келесі дөңгелектер мен шиналар пайдаланылды:

дөңгелектер 18 ET46 үшін 8,5Дж, шиналар - 255 / 55R18;
дөңгелектер 19 ET48 үшін 9Дж, шиналар - 255 / 50R19;
дөңгелектер 20 ET48 үшін 10Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 21 ET40 үшін 10Дж, шиналар - 285 / 35R21.

Қондырғылар 8 жылдамдықты «автоматты» ZF-мен біріктірілді. Бұл буынды құрастыру жартылай ресейлік «Автотор» компаниясында жүзеге асырылды.

3 буын

2013 жылдың қыркүйегінде BMW X5 (F15) 3-ші буынының премьерасы өтті. Модельдің платформасы өзгерген жоқ, бірақ автомобиль сәл төменірек және кеңірек. Барлық жақсартулар геометрияға дейін қысқартылды. Жаңа жол талғамайтын көліктің ерекшеліктеріне айқын геометриялық дизайны бар бампер және тар оптика кіреді. Модельдің сорғышы ұзарды, ал «отбасылық танаулар» артқа түсуді тоқтатты (олар тігінен орналастырылған). 3 өлшемді артқы шамдар мен алдыңғы ауа сорғыштары өзгертілді. Бүйір жағында есік тұтқалары мен алдыңғы «қаңқалардағы» ұяшық бойымен жүретін динамикалық сызық пайда болды. Жол талғамайтын көліктің сыртқы түрі заманауи бола түсті. BMW X5 F15 екі дизайн желісінде ұсынылды: Design Pure Excellence (дене түсті әрлеу, қара «танауы» және хромдалған алдыңғы жағы) және Design Pure Experience (доғалардың боялмаған жиектері және радиатор жолақтарының күміс түсі).

Модельдің интерьері кеңірек болды, жүксалғыштың көлемі 650 литрге дейін өсті. Қарама-қарсы кірістірулердің арқасында интерьерге ерекше сән беру мүмкін болды. Негізгі iDrive дисплейі 10,25 дюймге дейін өсті (ол орталық консольдің үстінде орналасқан). Басқару блогы беріліс қорабы селекторының оң жағына орнатылды.

Ресейге 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар төрт доңғалақты жетекті нұсқалары және қозғалтқыштардың келесі түрлері ғана жеткізілді:

3,5 литрлік алты (306 а.к.);
4,4 литрлік V8 қондырғысы (405 а.к.);
3 литрлік дизель (218 а.к.);
3 литрлік дизель (249 а.к.);
3 литрлік турбодизель (381 а.к.);
4,4 литрлік битурбо қозғалтқыш (575 а.к.);
313 ат күші гибридті (2 литрлік бензин турбо қозғалтқышы және 113 ат күші бар электр қозғалтқышы).

Доңғалақ пен шинаның техникалық сипаттамалары:

дөңгелектер 18 ET46 үшін 8,5Дж, шиналар - 255 / 50R18;
дөңгелектер 19 ET48 үшін 9Дж, шиналар - 255 / 50R19;
дөңгелектер 19 ET37 үшін 9Дж, шиналар - 255 / 50R19;
дөңгелектер 20 ET40 үшін 10Дж, шиналар - 275 / 40R20;
дөңгелектер 21 ET40 үшін 10Дж, шиналар - 285 / 35R21.

Сізге де ұнауы мүмкін

Бұл div биіктігі жабысқақ бүйірлік тақтаны қосу үшін қажет